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Curso:

Mantencin y Operacin Chancadores


Primarios Allis Chalmers

Sistema de denominacin del Giratorio


SUPERIOR
Ejemplo

SUPERIOR MK-ll 42-65


SUPERIOR es un
nombre comercial
registrado por Allis
Chalmers en 1953

42 = Abertura de alimentacin
(pulgadas)
65 = Dimetro del manto
(pulgadas)

MK-ll = Unidades fabricadas desde 1994 hasta hoy en da


MK-l = Unidades fabricadas antes de 1994

Principales conjuntos del MK-II


Conjunto de la araa

Conjunto de la carcasa superior

Conjunto del poste

Conjunto de la carcasa inferior


Conjunto del eje del pin

Conjunto del
excntrico

Conjunto del sistema de


posicionamiento del poste

Sistema de lubricacin para chancadores


giratorios
Sistema de lubricacin del
buje de la araa
3 Sistemas separados de
lubricacin
1) Sistema de lubricacin del
buje de la araa - ISO VG 460
(EP 7)
2) Sistema de lubricacin del
conjunto del eje del pin incorporado ISO VG 68 (EP 2)
3) Sistema de lubricacin de la
carcasa inferior - ISO VG 68
(EP2)
Conducto de entrada de lubricacin de la
carcasa inferior (secundario)
Lubricacin del conjunto del eje del pin
Conducto de salida de lubricacin de la carcasa
inferior
Conducto de entrada de lubricacin
de la carcasa inferior (prioritario)

Sistema de numeracin del catlogo


MK-ll
Conjunto de
la araa
Conjunto de
la carcasa
superior
Conjunto del poste

Nmeros del catlogo:


1000 = Carcasa inferior
2000 = Sistema de posicionamiento
del poste
3000 = Eje del pin
4000 = Poste

Conjunto de la
carcasa inferior

5000 = Araa
6000 = Cncavos
7000 = Sistema de lubricacin

Conjunto del eje del


pin
Conjunto del
excntrico

8000 = tems auxiliares, o sea:


caeras, herramientas,
clindro compensador, etc.

Conjunto del sistema de


posicionamiento del poste

Qu es una mquina Super Spider?

UNA SUPER SPIDER AUMENTA LA ABERTURA DE ALIMENTACIN DEL


CHANCADOR
Conjunto de la araa
*

Parte superior del conjunto de


la carcasa superior *
Conjunto del poste *

Parte inferior del conjunto de la carcasa


superior
Conjunto de la carcasa inferior
Conjunto del eje del pin
Conjunto del sistema de
posicionamiento del poste
* Indica los tems que cambian para convertir una standard
spider en una unidad super spider.

Superior MK-ll Super Spider

30-40% DE AUMENTO DE LA ABERTURA DE ALIMENTACIN / EL DIMETRO DE LA


CABEZA PERMANECE IGUAL

SUPER SPIDER SUPERIOR

STANDARD SUPERIOR

Comparacin de las aberturas de


alimentacin
Standard Spider

42-65

54-75

60-89

60-110

Super Spider

50-65

62-75

72-89

80-110

Superior Arched Spider


14% DE AUMENTO DE LA ABERTURA DE
ALIMENTACIN

42-65
Standard
Spider

42-65
Arched Spider

38.5

Por qu mejorar?
- Araa desgastada
- Aumento de la abertura de
alimentacin

33.7

38.5 / 42 = 91.7%
33.7 / 42 = 80.2%

- No se necesita
modificacin de la tolva
de alimentacin

Comparacin de la accin de
chancado

Chancador giratorio Superior


(menos fuerza vertical)

Chancador tpco de cono


(ms fuerza vertical)

Conjunto de la araa
42 - 65

Gorro de la
araa

Revestimientos
perifricos

Araa

Conjunto del perno


fijador de la araa

Proteccin de los
brazos de la araa

Conjunto de araa buje ahusado


Se muestra el MK-ll
tpico

Conjunto de la purga de
aire del buje de la araa

Gorro de la araa

Buje de la araa
Proteccin de
los brazos de la
araa

Araa

Perno y resorte
del
revestimiento
perifrico

Caera del lubricante de


la araa

Perno de unin
de la araa

Conjunto del perno


fijador de la araa

Perno
esprrago de
unin de la
araa

Instalacin del revestimiento perifrico

La compresin del resorte es de


121mm para la mayora de los
chancadores.
Cercirese de que haya una
separacin entre el revestimiento
perifrico y los cncavos de la
hilera superior.
Suelde completamente los
tapones con varillas de soldar
inoxidables y de mangaloy.

Separadores de la unin de la araa


Camisa del separador de
la unin
Carcasa
superior

Perno separador

Araa
Carcasa superior

Disposiciones del separador de la unin de


la araa

Componentes del descanso de la araa


Se muestra el buje ahusado tpico de
MK-ll
Buje de la araa

Paso de recirculacin del


lubricante (no se muestra)

Caera de
lubricante

Camisa del poste


Sello de labio
Nota: Las unidades ms antiguas puede que usen un buje de araa recto. Es muy
importante distinguir el estilo con el que estn trabajando. Los bujes ahusados
usan sellos que estn incorporados en el buje, mientras que los bujes rectos
usan un sello de grasa que est incorporado en la araa.

Raspador

Raspador y sello del descanso de la


araa
62 - 75

Raspador

Sello de labio (1
de 2)

Buje de la araa
Buje de araa con forma de reloj de
arena
Lado de contacto al
estar chancando

La rotacin normal de la cabeza sin


carga debe ser 20 RPM o menos.
Un fuerte ruido de golpeteo al
cambiar de carga a no carga suele
indicar que el buje de la araa est
desgastado.

Punto fulcro

Tpicamente se desgastan 3 bujes de


araa por 1 camisa del poste.

Lado de contacto al
funcionar en vaco

El buje de la araa est hecho de


hierro fundido de grano fino de
Clase 50 (50.000 PSI), mientras que
el hierro fundido normal es de Clase
30.
La camisa del poste est hecha de
acero aleado trmicamente tratado.

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Lubricante del buje de la araa


Buje ahusado con dos sellos de
aceite

Hay que usar un aceite EP


ISO 460 para engranajes.
Ejemplos o grasas tpicas
incluyen Texaco Meropa
460, Mobilgear 634 y Exxon
Spartan EP 460.
El nivel mnimo de aceite es
1 (25 mm) por encima de la
brida (flanche) del buje de la
araa con el poste totalmente
bajado. .
Revise diariamente el poste
debajo del sello del buje de
la araa a fin de determinar
las tendencias de escapes.

Nota: Un aceite fro puede causar escapes mayores que el escape normal.

Circulacin del aceite en


accin buje de la araa
Observe la
rotacin de la
cabeza

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Escapes de grasa del buje de la araa


54 - 74
Escape de grasa

Fuerte escape de grasa

54 - 74

Componentes del buje de la


araa

Buje recto de la araa (estilo ms


antiguo)

Buje de la araa

Caera del lubricante

Sello de grasa

Maza de
la araa

Camisa del
poste

Retenedor del sello

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Tamaos nominales del mun del


poste
D

Tamaos nominales - pulgadas (mm)


Modelo

"D"m un sup.pequeo "D"m un sup.grande

42-65

19,5 (495)

22.0 (559)

50-65

no disponible

22,0 (559)

54-74

22,0 (559)

25,0 (635)

54-75, 62-75

no disponible

25,0 (635)

60-89

27,3 (693)

31,0 (787)

60-109

32,0 (813)

37,5 (953)

60-110

no disponible

37,5 (953)

SUJ = mun superior pequeo


LUJ = mun superior grande

Holguras Buje ahusado de la araa

El calibrador de separaciones (feeler) tiene que ser lo


suficientemente largo para alcanzar el punto fulcro del
buje de la araa. Una alternativa para calibradores largos
sera usar varillas para soldadura fuerte de diversos
dimetros.

Una holgura excesiva puede causar una carga esquinada


del buje del excntrico.

Todos los bujes son excntricos universal en los


chancadores Superior Gyratory .

Dimensiones de holgura - pulgadas (mm)

Nuevo

Modelo

60-110

Maximo

Pulg

mm

Pulg

mm

0.035-0.057

0.89 -1.45

0.184

4.67

13

Verificacin del desgaste del buje de la


araa
Chancador ensamblado

Pasos para verificar el desgaste del buje


El poste debe estar en la posicin de
trabajo normal.
Use un calibrador de separaciones
(feeler) suficientemente largo para
alcanzar el punto fulcro.
Mida la holgura entre el buje de la
araa y la camisa del poste en el lado
cerrado de la cmara de chancado, lo
que corresponde al punto de mxima
holgura del descanso.
La holgura mxima permisible se
mostr previamente en la tabla
denominada Dimensiones de
holgura.

Verificacin de la holgura del buje de la


araa
54 - 74

Verificacin de la holgura del buje de la araa mediante el uso de un


calibrador de separaciones (feeler)

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Verificacin del desgaste del buje de la


araa
Araa removida

Pasos para verificar el desgaste del buje


Use un micrmetro interno para medir el
buje de la araa en su dimetro ms
angosto A. ste estar en el punto
fulcro o cerca de dicho punto.

Use un micrmetro externo para medir la


camisa del poste en su circunferencia ms
desgastada B.

Si no dispone de un micrmetro, se puede


usar una regla con un calibrador de
separaciones (feeler) para medir el
desgaste radial. Duplique el resultado para
determinar el desgaste diametral.
Reste B de A para obtener la holgura.

Dao del buje de la araa


54 - 74

Causado por buje agripado del excntrico

54 - 74

Causado por contaminantes grandes

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Mantenimiento del buje de la araa


Verificaciones de mantenimiento

Verifique cada da el nivel de


lubricanteA en una unidad nueva
para determinar una tendencia de
escape.
Despus de que se haya establecido
una tendencia de escape, verifique
peridicamente el nivel de lubricante
para asegurar un nivel apropiado de
lubricante.

Verifique la holgura del descanso B


cada mes, cada 500 horas o al haber
cambio de revestimiento, sea lo que
venga primero.
Verifique cada da los sellos del buje de
la araa C para detectar escapes.

Holgura excesiva del buje de la araa


Sntomas / efectos de holgura excesiva
Excesivo escape de aceite a travs del sello.
Rpida rotacin de la cabeza.
Ruido de golpes (que se escuchan cuando la cmara
se llena o vaca).
Cambio en el ruido de engranajes..
Quemadura en la parte superior del buje del
excntrico en la zona de carga y quemadura en la
parte inferior del buje del excntrico, opuesta a la
zona de carga..
Quemadura en la parte superior e inferior del buje de
la carcasa inferior 360.
Fragmentos de bronce o plomo sobre el tamiz del
estanque de aceite.
La contaminacin de tipo escamoso suele provenir
de los componentes del plato de apoyo.

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Remocin del buje ahusado de la araa


Araa instalada sobre la carcasa superior
Etapas de la remocin del buje

C
A

Quite los pernos A del buje de la


araa.
Atornille un perno de buje en cada
orificio B de perno gata en la brida
(flanche) del buje.
Atornille cada perno hacia dentro por
incrementos en secuencia
C (circular) para obligar al buje a
salir del alojamiento.
Se deben usar pernos gata
especializados, para no daar
(deformar) los pernos de sujecin.

Remocin del buje ahusado de la araa


mediante corte
No es necesario sacar
un buje de araa
mediante corte

Evidencia de a los
menos dos bujes de
la araa que han sido
sacados mediante
corte

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Instalacin el buje ahusado de la araa


- Pgina 1 de 4
Pasos de instalacin del buje
El buje de la araa se instala despus de
que la araa haya sido montada sobre el
extremo superior de la carcasa superior.
Surco de
recirculacin

No congele este buje para la instalacin.


Instale los sellos de aceite en el
alojamiento del buje de la araa y
cercirese que los sellos estn frente a
frente del extremo embridado (con
flanche) del buje

Alojamiento

Sellos de labios

Instalacin del buje ahusado de la


araa
- Pgina 2 de 4
Orificio del lubricante en
recirculacin del buje de
la araa
Sellos de labios del buje
de la araa

54 - 74
Buje de la
araa

Caera del lubricante en


recirculacin del buje de
la araa

18

Instalacin del buje ahusado de la


araa

- Pgina 3 de 4

Buje de la araa

Pasos de la instalacin del buje

Raspador

Cara
superior de
la maza de
la araa

Coloque el raspador dentro de la maza de la


araa.
Baje el buje de la araa dentro del
alojamiento en la araa..
Para determinar la condicin del
alojamiento en la araa, verifique la
separacin entre la parte inferior de la brida
(flanche) del buje y la cara superior de la
maza de la araa. La separacin debe ser
entre 0,050 (1,3 mm) 0,100 (2,5 mm).
Apriete los pernos fijadores por incrementos
en secuencia (circular) hasta que la parte
inferior de la brida (flanche) est en
contacto con la cara superior de la maza de
la araa.

Maza de la
araa

Instalacin del buje ahusado de


la araa
- Pgina 4 de 4
42 - 65

NO CONGELE !

Instalacin del buje ahusado de la araa

19

Apriete por torque los pernos del


buje de la araa

54 - 75

Sello de grasa del buje de la araa


Buje recto de la araa (estilo ms
antiguo)

Sello de labio

Resorte
Maza de la araa

Perno de mquina
con cabeza hueca
Sello de labio

View A - A
Retenedor del sello

20

Holguras Buje recto de la araa


F

Las dimensiones de holgura son para el buje recto


de la araa y un pequeo dimetro del mun
superior del poste.
La diferencia en cuanto a punto fulcro, comparado
con el buje ahusado de la araa, se relaciona con el
espesor de la brida (flanche) del buje.
Se sabe de algunos clientes que han soldado topes
de acero por encima de la brida (flanche) del buje
para mantenerlo en su lugar (si as fuere, limpie la
escoria!)

Dimensiones de holgura - pulgadas (mm)


Modelo

Distancia del
punto fulcro "F"

Holgura en el punto
fulcro - nuevo

Holgura mxima
permisible

42-65, 50-65

16,5 (419)

0,023 - 0,045 (0,6 - 1,1)

0,145 (3,7)

54-74

19,5 (495)

0,016 - 0,040 (0,4 - 1,0)

0,160 (4,1)

60-89

23 (585)

0,033 - 0,057 (0,8 - 1,5)

0,184 (4,7)

60-109

27,25 (692)

0,034 - 0,058 (0,9 - 1,5)

0,184 (4,7)

Remocin del buje recto de la araa


- araa removida de la carcasa superior
Barra de
acero
Varillas
de acero

Gata
Maza de la araa

Llene el buje con hielo seco o


aplique fro con nitrgeno
lquido.
Caliente el buje a 200F (93C)
y obligue el buje a salir
mediante una gata.
Si no se va a reutilizar el buje,
usted puede efectuar un ranura
por arco de aire y que baje por la
cavidad del buje en lnea con la
ranura de recirculacin de grasa
en la maza de la araa.

Nota: No caliente excesivamente la maza de la araa, ya que podra causar una


distorsin!!!

21

Instalacin del buje recto de la


araa

Buje de la araa

Maza de la araa

Dimensiones de verificacin pulgada (mm)


Modelo

Limpie y revise el alojamiento en la


maza de la araa.
Congele el buje en hielo seco durante 6
a 8 horas o use nitrgeno lquido.

Dimetro interior de la
maza

Dimetro exterior del


buje

42-65

No
escalonado

21,994 - 21,995
(558,65 - 558,67)

21,999 - 22,000
(558,77 - 558,80)

54-74

No
escalonado

25,000 - 25,002
(635,00 - 635,05)

25.005 - 25.007
(635.13 - 635.18)

60-89

No
escalonado

31,000 - 31,002
(787,40 - 787,45)

31,005 - 31,007
(787,53 - 787,58)

Superior

36,500 - 36,502
(927,10 - 927,15)

36,505 - 36,507
(927,23 - 927,28)

Mediano

36,250 - 36,252
(920,75 - 920,80)

36,255 - 36,257
(920,88 - 920,93)

Inferior

36,000 - 36,002
(914,40 - 914,45)

36,005 - 36,007
(914,53 - 914,58)

60-109

Bjelo rpidamente para que quede en


posicin.

Separar la araa de la carcasa


superior
Araa
Use separadores hidrulicos (nicamente
opcionales MK-II de la carcasa superior a la
unin de la araa).
Use pernos gata (nicamente MK-ll de la
carcasa superior a la unin de la araa).
Carcasa
superior

Use el mtodo de cua y muesca ( las cuas


se proporcionaron con el kit de
herramientas).
Use el Hydroset para ayudar (tenga
cuidado extremo si usa este mtodo!).
No use una gra antes de que est suelto.

Carcasa
inferior

Nota: Siempre deje 2 a 3 pernos fijados sueltos para impedir saltos.

22

Montaje de la araa y carcasa


superior
Araa

- Pgina 1 de 4

Pasos del montaje


Limpie y revise todas las superficies de
contacto para detectar rebabas,
corrosin o erosin (fretting).
Cubra las superficies que miran hacia
abajo (incluyendo las partes
achaflanadas) con una aceite liviano.
Carcasas
uperior

Oriente las carcasas de modo que los


brazos de la araa se alinien
correctamente. Esto requiere atencin
especial en el 54-74 y el 60-89, a causa
de la disposicin de los pernos entre la
parte superior e inferior de la carcasa
superior.

Bottom
Shell

Suciedad sobre capa antiagripante


Never Seize Conjunto de la carcasa
superior

23

Montaje de la araa y carcasa


superior
- Pgina 2 de 4
A

Pasos del montaje


Despus de colocar la carcasa superior o
araa y antes de apretar los pernos
fijadores, mida la separacin A entre
las bridas (flanches) en intervalos de
90. Compare con la tabla en la
prxima diapositiva.

Apriete los pernos fijadores en


secuencia diagonal, a fin de juntar las
secciones en forma pareja, de modo que
no se pueda insertar un calibrador de
separaciones (feeler) de 0,004 (0,10
mm) entre las bridas (flanches) B en
cualquier punto alrededor de la
circunferencia.
Nota: Si la separacin fuere incorrecta, contacte Metso Minerals para
asesoramiento

Montaje de la araa y de la
carcasa superior
- Pgina 3 de 4
A

Separaciones iniciales pulgadas


(mm)
Modelo

Araa a carcasa
superior

Carcasa superior a
carcasa inferior

42-65 *

0,139 - 0,187
(3,5 - 4,8)

0,075 - 0,114
(1,9 - 2,9)

54-74 (75)

0,075 - 0,114
(1,9 - 2,9)

0,075 - 0,114
(1,9 - 2,9)

60-89

0,115 - 0,170
(2,9 - 4,3)

0,115 - 0,170
(2,9 - 4.3)

60-109 (110)

0,115 - 0,170
(2,9 - 4,3)

0,115 - 0,170
(2,9 - 4,3)

Verifique las separaciones A en


incrementos de 90.
Si las separaciones estn fuera del rango,
contacte Metso para asesoramiento.
Nota: * Los chancadores 42-65 fabricados a travs de SN: C53728, producidos en 1988, tenan un
separacin entre araa y carcasa superior de 0,075 (1,9) 0,114 (2,9).

24

Instalacin de la carcasa
superior

- Pgina 4 de 4

62 - 75

Mtodo de levante con dos gras

Instalacin de la carcasa superior

Instalacin de la araa
42 - 65

Instalacin de la araa

25

Instalacin de los cncavos de


manganeso
Cncavos seccionales - Pgina 1
de 10
A
B
C

La instalacin deber lograr:


El espaciamiento vertical entre los
cncavos que se muestra en A no
deber sobrepasar 3/8 (10 mm) a
5/8 (16 mm).
El espaciamiento horizontal entre las
hileras que se muestra en B no
deber sobrepasar 3/8 (10 mm).
La hilera superior deber estar a nivel
con el extremo superior, como se
muestra en C hasta 1/4 (6 mm) ms
bajo.
El espaciamiento vertical debe alternar
entre las hileras como se muestra en
D.

Instalacin de los cncavos de


manganeso
Cncavos seccionales - Pgina 2 de
Grout (mortero
10Varillas de refuerzo
semilquido)

Relleno de los cncavos inferiores

Usted puede reducir la cantidad requerida de


material de respaldo, rellenando las partes
posteriores de los cncavos inferiores con
grout (mortero semilquido).

Suelde varillas de refuerzo de 3/8 (10 mm)


o 1/2 (12 mm) a las partes posteriores de
los cncavos, como se muestra.

Para efectuar la soldadura se deben usar


varillas de acero incoxidable.

Hay que preparar la superficie interna de la


carcasa superior y las partes posteriores de
los cncavos mediante un arenado (limpieza
con chorro de arena).

Nota: En algunos casos, debido a la cmara o al movimiento del excntrico, no se puede instalar o
quitar el poste despus de que haya sido instalada la hilera inferior de cncavos.

26

Instalacin de los cncavos de


manganeso

Cncavos seccionales Pgina3 de


10
54 - 74

Cncavos rellenos con


grout (mortero semilquido)

62 - 75

Cncavos rellenos con epoxy

Instalacin de los cncavos de


manganeso
Cncavos seccionales Pgina 4
de 10

Preparacin
Si la temperatura es de 60F (16C) o
inferior, caliente la carcasa superior y los
cncavos a una temperatura de 70F
(21C) a 80F (27C).
El material de respaldo debe tener ms o
menos la misma temperatura.
Si la temperatura es de 90F (32C) o
superior, enfrie el matrial de respaldo a
una temperatura de 70F (21C) a 80F
(27C).
Selle la carcasa inferior al anillo de
cncavos para impedir la fuga de
material de respaldo.

Anillo de soporte de
cncavos

Selle esta rea

27

Anillo de soporte de cncavos


instalado

Cncavos seccionales - Pgina 5 de


10

Anillo de soporte instalado.


0,75de espesor X 6
segmentos.
Tire los segmentos hacia el
interior hasta que se toquen
entre s.
Suelde solamente el borde
vertical.
Selle con silicona.

42 - 65

Instalacin de cncavos de
manganeso

Cncavos seccionales - Pgina 6 de


10

Instalacin de cncavos

Coloque los cncavos de la hilera


inferior sobre el anillo de soporte de
cncavos, utilizando espaciadores de
madera terciada para proporcionar un
espaciamiento vertical parejo.

El cncavo candado es el ltimo


que se instala y normalmente se
coloca debajo de los brazos de la
araa.

Nota: Las almohadillas de aterrizaje en la


parte posterior de cada cncavo
debern estar en contacto con la
carcaza del Giratorio. Habr que
ajustar segmentos oscilantes
(rectificados o con lainas) para
asegurar un contacto apropiado.

62 - 75

28

Instalacin de los cncavos de


manganeso

Cncaves - Pgina 7 de 10

Instalacin de cncavos
Selle los espaciamientos
verticales entre los cncavos
de la hilera inferior con yeso
de Pars.

62 - 75

Instalacin de los cncavos de


manganeso
Cncavos seccionales Pgina 8
de 10

Instalacin de los cncavos


Mezcle y vace el material de relleno
epoxdico.
Haga un ensayo de vaciado de una o
dos latas para estar seguro de que no
haya escapes.
Haga un vaciado corto del cncavo.
Llene aproximadamente 2/3 a 3/4 del
cncavo, y pare poco antes de llegar al
extremo superior.

62 - 75

29

Instalalacin de los cncavos de


manganeso
Cncavos seccionales Pgina 9 de
10
Apilamiento de cncavos

54 - 75

Despus de colocada la primera hilera


inferior, apile un cncavo de cada una de
las hileras restantes para determinar el
espaciamiento horizontal.

El cncavo del extremo superior tendr


que tener una chaveta que calce en la
ranura de sujecin de la carcasa superior
y tiene que estar a nivel con el extremo de
la carcasa superior dentro de una
tolerancia de 1/4.

Una vez que el espaciamiento horizontal


haya sido determinado, instale los
cncavos de la segunda hilera de la misma
manera que la hilera inferior.

Continue el mismo proceso hasta el


extremo superior.

Mantenimiento post instalacin


Cncavos seccionales de manganeso Pgina 10
de 10
Mantenimiento de las separaciones
A

Las separaciones entre los cncavos se


pueden cerrar, causando agrietamiento en la
carcasa superior.
Revise cada da las separaciones A de los
cncavos y adopte medidas correctivas
cuando los espacios entre los cncavos
lleguen a ser inferiores a 1/8 (3 mm).

Use un cortador de arco con electrodo de


carbn para achaflanar los bordes B a
5/16 (8 mm).
Este cierre de las separaciones no suceder
con los cncavos aleados.

30

Cncavos de aleacin de acero


Doble alto
Doble ancho
Clavijas entre cncavos
Slo para espaciamiento
No hay necesidad de limpiar
las juntas los cncavos de
aleacin no crecen

42 - 65

Instalacin de cncavos de
aleacin
42- 65

Use clavijas para el espaciamiento


horizontal, no introduzca demasiado
las clavijas!

Cercirese de cortar las clavijas cuando


se obtiene un espaciamiento parejo.

31

32

Componentes del conjunto del poste MK-ll


Anillo de sujecin

Cncamo del poste

Camisa del poste

Tuerca de la cabeza
Clavija de la tuerca de la
cabeza

Poste

Manto
Cortina protectora de
salpicaduras

Material de respaldo

Anillo de retencin
superior del sello polvero
Clavija del plato de
apoyo del poste

Anillo de retencin
inferior del sello polvero

Retn del plato de apoyo del


poste

Sello
polvero
Plato de apoyo del poste

Conjunto del poste


Mun superior

Poste

Mun inferior

33

Identificacin del poste

Identificacin del cncamo del


poste

34

Poste listo para instalar


42 - 65

Conjunto del sello polvero


Sello polvero

La holgura mxima entre el collar


polvero y el anillo del sello polvero es
0,125 (3 mm).
La holgura mxima entre el anillo del
sello polvero, el anillo de retencin
superior y el anillo de retencin
inferior es 0,250 (6 mm).

Anillo de
retencin
superior

Anillo de
retencin
inferior

Estas holguras se deben verificar cada


mes o poco antes de quitar el poste..
El ajuste entre el anillo de retencin
superior y el anillo de retencin
inferior es 0,004 (0,10 mm) a
0,009 (0,23mm) apretado.

Nota: Un sello polvero debidamente mantenido ayuda a impedir la infiltracin de polvo de


rocas..

35

Verificacin de la holgura del


anillo del sello polvero

Retencin
inferior del
sello polvero

Conjunto del sello polvero


nuevo
Anillo de
retencin
superior
del sello
polvero

Sello
polvero

Anillo de
retencin
inferior
del sello
polvero

62 - 75

36

Retencin superior del sello


polvero instalado

Conjunto del poste listo para proceder

37

Precauciones del sello polvero


El nuevo material de la cortina protectora
contra salpicaduras es un neopreno azul.
La cortina protectora contra salpicaduras
de estilo ms antiguo era un material de
caucho negro de tipo encintado.
Las tuercas de los pernos de retencin de
la cortina protectora contra salpicaduras
tienen que mirar hacia el interior.
Al apuntalar el poste, no hay que acuar
en el rea marcada A, puesto que el
anillo de retencin inferior podra
distorsionarse y pegarse al sello polvero.
Al apuntalar el poste, hay que acuar en el
rea marcada B.

A
B

Nota: La cortina negra protectora contra salpicaduras, de estilo ms antiguo, se reemplaz puesto que
algunas de ellas se deterioraron y taparon los agujeros de retorno del aceite, lo que cre una
fuerte prdida de aceite a travs del rea de sello polvero/collar polvero.
.

Soldar completamente la
retencin de la cortina
protectora contra salpicaduras.
Soldar completamente
la retencin de la
cortina protectora contra
salpicaduras, a fin de
impedir que escape
algn aceite por encima
de dicha cortina.

38

Instalacin de la cortina
protectora contra salpicaduras
Los pernos
miran hacia el
interior

Instalacin de sello polvero de dos


piezas
Poste todava en el chancador Pgina 1 de
2

Vista A - A

Vista B - B

1) Si usa un anillo O, pguelo a cada mitad de segmento de sello con Loctite 404.
2) Coloque cada mitad de segmento de sello en el anillo de retencin inferior del sello, alrededor del collar polvero.
3) Tire los segmentos del sello de modo que se ajusten bien al collar polvero, a fin de lograr una alineacin apropiada de
los agujeros para los pernos de fijacin. Una abrazadera de nylon de tipo trinquete se presta bien para esto. No use
an un sellante, ya que ste es solamente un ajuste de ensayo.

39

Cor/na protectora contra salpicaduras, de es/lo


an/guo encintado.

Instalacin de sello polvero de dos piezas


Poste todava en el chancador - Pgina 2
de 2
Vista A - A
A

4)

B
Vista B - B
B
Aplique un cemento adhesivo como Loctite Quickset Epoxy 305 a cada junta del sello polvero e instale
los pernos de fijacin.

5)

Verifique que haya un movimiento libre del sello polvero despus efectuada la fijacin con los pernos. El
sello polvero debe deslizarse sin trabas hacia arriba y abajo del collar polvero.

6)

Sbalo y fije el anillo inferior de retencin al anillo superior de retencin.

40

Componentes del descanso del


plato de apoyo
Plato de apoyo del poste
(bronce)

Poste

Retenedor del plato


de apoyo del poste

Pasador del poste

Excntrico

Plato intermedio
(acero)
Placa de desgaste
del excntrico
(bronce)

Pasador del
pistn

Hydroset

Placa de desgaste
del pistn (bronce)
Retenedor del plato Tapn del
intermedio
pistn

Nota: Unidades ms antiguas podran no incorporar el diseo del retenedor del


plato intermedio..

Informacin sobre el descanso


del plato de apoyo
Volver a ranurar los descansos
del plato de apoyo no es
aceptable.
El actual tapn del pistn se
mantiene en su lugar con un
ajuste apretado y pernos. Su
dimetro interior est roscado
a fin de aceptar un cncamo
para sacar el pistn del
chancador.

Pistn

Tapn del pistn

El plato intermedio de acero es


plano en su parte inferior y
curvado en la parte superior.

41

Instalacin del pistn y de los


componentes del plato de apoyo
54 - 74

Tapn del pistn


con cncamo

Plato intermedio
(acero)

Placa de desgaste
del pistn (bronce)

Pistn

Informacin sobre el descanso


del plato de apoyo
62 - 75

Cavidades de plata del plato de apoyo del


poste
Nota: Algunos descansos de platos de apoyo de postes tienen cavidades rellenadas con
plata y que se usan como un indicador del desgaste mximo. La plata aparecer en
su muestra mensual de aceite, siempre que usted est participando en un programa
de anlisis de aceite.
Plato de apoyo del poste

42

Lmite de desgaste de los


componentes del plato de
apoyo
A
B

Lmites de desgaste de los componentes del plato de apoyo - pulgadas (mm)


Especificacin

42-65

54-74 (75)

60-89

Espesor del plato intermedio del poste en el dimetro


exterior "A"

1,75 (45)

1,75 (45)

1,88 (48)

60-109 (110)
2,13 (54)

Desgaste permisible del plato de apoyo del poste

0,375 (10)

0,375 (10)

0,375 (10)

0,375 (10)

Espesor total del descanso del plato intermedio nuevo "B"

6,50 (165)

6,75 (172)

7,75 (197)

9,00 (229)

Desgaste total permisible del descanso del plato de


apoyo

0,75 (19)

0,75 (19)

0,75 (19)

0,75 (19)

Verificacin de los componentes del


descanso del plato de apoyo
Usted puede verificar el desgaste de los
componentes del plato de apoyo sin
sacar el poste del chancador.
Cuando el chancador es nuevo o
cuando los componentes del plato de
apoyo son nuevos, mida la distancia
desde el extremo superior del poste
hasta la parte superior de la brida
(flanche) del buje de la araa (el poste
deber haber bajado totalmente).
Peridicamente vuelva a medir esta
distancia y controle este cambio.

Componentes del
plato de apoyo

43

Remocin de la tuerca de la cabeza


Cuando el poste es chatarra
1) Alivie la presin sobre la tuerca de la cabeza,
practicando un corte alrededor del manto a
aproximadamente 1 (25 mm) debajo de la unin
hendida entre la tuerca de la cabeza y el manto,
empezando en uno de los agujeros para pasadores
que no hayan sido utilizados.

Tuerca de la
cabeza

2)
3)

Si fuere necesario, proceda a soldar salientes u


orejas a la tuerca de la cabeza, a fin de golpearlas a
martillazos.

4)

Empape las roscas con aceite penetrante.

5)

La tuerca de la cabeza tiene una rosca dextrgira,


de modo que hay que martillar en el sentido
contrario a los punteros del reloj para aflojarla.

6)
Manto

Quite los tapones pasadores, taladrando,


rectificando o cortando.

Caliente la tuerca de la cabeza, si fuere necesario,


para facilitar la remocin.

Tapn
pasador

Instalacin del manto de una sola pieza


- Pgina 1 de 5
B
A

El proceso de instalacin
deber efectuar lo siguiente:
El manto deber estar centrado sobre
la cabeza.
Mantener un espacio mnimo entre el
manto y el centro de la cabeza en las
reas marcadas B and C.
Mantener la relacin vertical correcta
entre el manto y el poste en el rea
marcada A.
Mantener un contacto parejo entre la
tuerca de la cabeza y el manto.

44

Instalacin del manto de una sola pieza


B

- Pgina 2 de 5

1)

Limpie la conicidad del poste.

2)

Llene las depresiones y elimine puntos


elevados .

3)

Cubra la conicidad con un agente de


desprendimiento.

4)

Instale el manto por sobre el centro de la


cabeza.

5)

Atornille la tuerca de la cabeza hasta que la


dimensin A est dentro de una tolerancia
de 1/8 (3 mm). Aproximadamente
1/4 (6 mm) de las roscas de la tuerca de la
cabeza permanecern sin engranar.

Dimensiones crticas - pulgdas (mm)


Modelo

"A"

"B"

"C"

42-65

36 (914)

3/8 (10)

9/16 (14)

54-74 (75)

40-1/2 (1030)

1/2 (13)

5/8 (16)

Nota: B y C son solamente


guas, nada ms!

Instalacin del manto de una sola pieza


- Pgina 3 de 5

6) Levante el manto hasta que toque la tuerca de


la cabeza. Ningna separacin entre el
manto y la tuerca de la cabeza debe
sobrepasar 25% de la circunferencia.

B
A

7) Centre el manto en la parte imferior dentro de


una tolerancia de 1/8 (3mm), utilizando
cuas de madera dura ( u otros mtodos).

8) Mida la separacin en la parte inferior y


compare con la dimensin B en la tabla.
La separacin debe estar dentro de una
tolerancia de 1/8 (3 mm) con respecto a
la cifra indicada.

Dimensiones crticas - pulgadas (mm)


Modelo

"A"

"B"

"C"

42-65

36 (914)

3/8 (10)

9/16 (14)

54-74 (75)

40-1/2 (1030)

1/2 (13)

5/8 (16)

Nota: B y C son solamente


guas, nada ms!

45

Instalacin del manto de una sola pieza


- Pgina 4 de 5

9) Quite la tuerca de la cabeza y verifique la


dimensin C en cuatro puntos. El manto
debe estar centrado dentro de una tolerancia
de 1/8 (3 mm) y la separacin minima no
debe ser inferior a la dimensin C, a fin
de impedir un contacto metal con metal.

B
A

10) Vuelva a verificar el contacto entre el manto


y la tuerca de la cabeza. Ninguna separacin
entre el manto y la tuerca de la cabeza debe
sobrepasar 25% de la circunferencia.

11) Quite la tuerca de la cabeza, teniendo


cuidado de no perturbar el manto.

Dimensiones crticas - pulgadas (mm)


Modelo

"A"

"B"

"C"

42-65

36 (914)

3/8 (10)

9/16 (14)

54-74 (75)

40-1/2 (1030)

1/2 (13)

5/8 (16)

Nota: B y C son solamente


guas, nada ms!

Instalacin del manto de una sola


pieza
- Pgina 5 de 5
12) Llene los espacios entre la parte inferior del manto y el
centro de la cabeza con mangueras o cuerdas y selle
con yeso de Pars.
13) Vace 2 a 3 latas de material de respaldo para sellar la
parte inferior deje que se endurezca antes de
continuar.
14) Vace el material de respaldo hasta que el nivel casi
llegue a la parte superior de la conicidad. No llene en
exceso!
15) Permita que el material de respaldo frague hasta un
mnimo de 4 horas a una temperatura de 60F (16C) a
70F (21C), antes de apretar la tuerca de la cabeza.

46

Selle cuidadosamente la parte inferior


del manto

No haga un vaciado excesivo del radio


del poste!
Vace solamente
hasta la parte
inferior del radio!

47

Disposicin del manto de dos piezas

Instalacin del manto de dos piezas


- Pgina 1 de 6
B

El proceso de instalacin
deber efectuar lo siguiente:
El manto deber estar centrado sobre la cabeza.

Proporcionar un correcto espaciamiento entre


los mantos superior e inferior. Tendr que haber
3/8 (10 mm) entre las secciones de los mantos.
Mantener una separacin (espacio) mnima
entre el manto y el centro de la cabeza en las
reas marcadas B and C.
Mantener la relacin vertical correcta entre el
manto y el poste en el rea marcada A.
C

Tener el material de respaldo separado entre el


manto superior y el inferior.
Mantener un contacto parejo entre la tuerca de
la cabeza y el manto.

48

Instalacin del manto de dos piezas


- Pgina 2 de
B6
A

1)

Limpie la conicidad del poste.

2)

Rellene las depresiones y elimine puntos elevados .

3)

Cubra la conicidad con un agente de


desprendimiento.

4)

Instale ambos mantos por sobre el centro de la


cabeza, utilizando espaciadores para mantener una
separacin entre los mantos.

5)

Atornille la tuerca de la cabeza hasta que la


dimensin A est dentro de una tolerancia de
1/8 (3 mm). Aproximadamente 1/4 (6 mm) de
las roscas de la tuerca de la cabeza permanecern
sin engranar.

Dimensions crticas pulgadas (mm)


Modelo

"A"

"B"

"C"

60-89

45-3/4 (1162)

1/2 (13)

5/8 (16)

60-109 (110)

59-1/2 (1511)

3/8 (10)

5/8 (16)

Nota: B y C son solamente guas,


nada ms!

Instalacin del manto de dos piezas


- Pgina 3 de 6

6)

Levante ambos mantos hasta que se toque


la tuerca de la cabeza. Ningna separacin
entre el manto y la tuerca de la cabeza debe
sobrepasar 25% de la circunferencia.

7)

Centre el manto inferior en la parte inferior


dentro de una tolerancia de 1/8 (3 mm),
utilizando cuas de madera dura.

8)

Mida la separacin en la parte inferior y


compare con la dimensin B en la tabla.
La separacin debe estar dentro de una
tolerancia de 1/8 (3 mm) con respecto a
la cifra indicada.

B
A

Dimensiones crticas pulgadas (mm)


Modelo

"A"

"B"

"C"

60-89

45-3/4 (1162)

1/2 (13)

5/8 (16)

60-109 (110)

59-1/2 (1511)

3/8 (10)

5/8 (16)

Nota: B y C son solamente


guas, nada ms!

49

Instalacin del manto de dos piezas


- Pgina 4 de 6
9)

Quite la tuerca de la cabeza y el manto superior y


verifique la dimensin C en cuatro puntos. El
manto debe estar centrado dentro de una
tolerancia de 1/8 (3 mm) y la separacin
minima no debe ser inferior a la dimensin C
permisible, a fin de impedir un contacto metal con
metal.

10)

Llene los espacios entre la parte inferior del


manto y el centro de la cabeza con mangueras o
cuerdas y selle con yeso de Pars.

11)

Vace 2 a 3 latas de material de respaldo para


sellar la parte inferior deje que se endurezca
antes de continuar.

12)

Vace el material de respaldo hasta que el nivel

B
A

llegue
a la parte
superior del(mm)
manto inferior.
Dimensiones
crticas
- pulgadas
Modelo

"A"

"B"

"C"

60-89

45-3/4 (1162)

1/2 (13)

5/8 (16)

60-109 (110)

59-1/2 (1511)

3/8 (10)

5/8 (16)

Nota: B y C son solamente


guas, nada ms!

Instalacin del manto de dos piezas


- Pgina 5 de 6

13) Vuelva a instalar el manto superior, cerciorndose de


que use espaciadores de 3/8 (10 mm) entre las
secciones de manto y verifique la dimensin C en
cuatro puntos. El manto debe estar centrado dentro de
una tolerancia de 1/8 (3 mm) y la separacin mnima
no debe ser inferior a la dimensin C admisible, a fin
de impedir un contacto metal con metal.

B
A

14) Vuelva a instalar la tuerca de la cabeza y verifique


nuevamente el contacto entre el manto y la tuerca de
cabeza. Ninguna separacin entre el manto y la tuerca
de la cabeza debe sobrepasar 25% de la circunferencia.
15) Quite la tuerca de la cabeza, teniendo cuidado de no
perturbar el manto.

Dimensiones crticas - pulgadas (mm)


Modelo

"A"

"B"

"C"

60-89

45-3/4 (1162)

1/2 (13)

5/8 (16)

60-109 (110)

59-1/2 (1511)

3/8 (10)

5/8 (16)

Nota: B y C son solamente


guas, nada ms!

50

Instalacin del manto de dos piezas


- Pgina 6 de 6
16) Llene los espacios entre los mantos superior e
inferior con yeso de Pars para impedir que la
separacin entre los mantos superior e inferior
se llene con material de respaldo.
17) Vace 2 a 3 latas de material de respaldo para
sellar la parte inferior deje que se endurezca
antes de continuar.
18) Vace el material de respaldo hasta que el nivel
casi llegue a la parte superior de la conicidad.
No llene en exceso!
19) Permita que el material de respaldo frague
hasta un mnimo de 4 horas a una temperatura
de 60F (16C) a 70F (21C), antes de
apretar la tuerca de la cabeza..

Instalacin de la tuerca de la cabeza


- diseo de camisa no
roscada

Efecte un ajuste de ensayo de la tuerca de la cabeza sobre el


poste para estar seguro de que las roscas giren librement.

Cubra las roscas del poste y las superficies de contacto del manto
y de la tuerca de la cabeza con un compuesto de
antiagripamiento.

Atornille la tuerca de la cabeza sobr el poste y hgala bajar con


golpes de un combo o una maza.

Antes de detenerse, proceda a alinear dos conjuntos de medios


agujeros de pasador separados en 180 en la tuerca de la cabeza
y el manto.

Corte e inserte un pasador. El pasador debe estar embutido en el


agujero, pero sin tocar el poste.

Suelde el pasador ya sea a la tuerca de la cabeza o al manto, pero


no a ambos (si se suelda a la tuerca de la cabeza, use una varilla
para soldar 7018 baja en hidrgeno; si se suelda al manto, use
una varilla inoxidable de manganeso).

Nota: Si el pasador se suelda a ambos, la encorvadura del poste har que las soldaduras del pasador
se rompan y por lo tanto llegue a soltarse.

51

Instalacin de la tuerca de la cabeza


- diseo de camisa roscada
Efecte un ajuste de ensayo de la tuerca de la cabeza sobre el
poste para estar seguro de que las roscas giren librement

Cubra las roscas del poste y las superficies de contacto del


manto y de la tuerca de la cabeza con un compuesto de
antiagripamiento.

Atornille la tuerca de la cabeza sobr el poste y hgala bajar


con golpes de un combo o una maza.

Antes de detenerse, proceda a alinear dos conjuntos de medios


agujeros de pasador separados en 180 en la tuerca de la
cabeza y el manto.

Corte e inserte un pasador. El pasador debe estar embutido en


el agujero, pero sin tocar el poste.
Suelde el pasador ya sea a la tuerca de la cabeza o al manto,
pero no a ambos (si se suelda a la tuerca de la cabeza, use una
varilla para soldar 7018 baja en hidrgeno; si se suelda al
manto, use una varilla inoxidable de manganeso).

Nota: Si el pasador se suelda a ambos, la encorvadura del poste har que las soldaduras del
pasador se rompan y por lo tanto llegue a soltarse.

Instalacin de la tuerca de la cabeza


Camisa del
poste

Manto
superior

Manto
inferior

Tuerca de la
cabeza

52

Alineacin de los medios agujeros para


el pasador

Problemas de aflojamiento del manto


El material de respaldo se vaci demasiado alto.
El chancador estaba funcionando en retroceso.
Chancado disparejo a lo largo de la cmara de
chancado. Un chancado disparejo resulta en un
producto disparejo.
Desprendimiento y cada de un pasador de la tuerca
de cabeza.
Contacto metal con metal en el rea del ajuste
inferior.
Incapacidad de mantener una separacin entre el
manto superior e inferior, si se usa una disposicin
de manto de dos piezas.

53

Disposiciones de la camisa del poste


Requiere
placa de
sujecin

Camisa no roscada del poste

Camisa roscada del poste (posterior a


1980)

Remocin de la camisa

- Mtodo #1

Inserte cncamos en los agujeros


taladrados en la parte superior de la
camisa del poste.

Aplique presin de gata o presin de


levante.
Caliente rpidamente y en forma
simultnea una faja longitudinal de unas
3 (75 mm) a 4 (100 mm) de ancho en
dos lados separados en 180.
Use dos sopletes botn de rosa.
Siga aplicando una presin pareja de
levante o presin de gata, al comenzar a
moverse la camisa..
Nota: Cualquier mtodo utilizado debe evitar daar el poste. Un dao de poste podra crear una
concentracin de esfuerzos y subsiguiente rotura del poste.

54

Remocin de la camisa del poste


- Mtodo #2
Use un soplete de arco de aire o de
acetileno para cortar un segmento del
largo total de la camisa, tal como se
muestra en la figura..
Aprtese a lo menos 1/8 (3 mm) del
mun (extremo) superior del poste.
Un vez rebanado el segmento, use el
soplete para recalentar el largo total del
corte en un rea de 1 (25 mm) de ancho.
Enfre rpidamente con agua.
La camisa debiera partirse en el corte.

Nota: Cualquier mtodo utilizado debe evitar daar el poste. El dao del poste podra crear una
concentracin de esfuerzos y la subsiguiente rotura del poste.

Remocin de la camisa el poste


- Mtodo #3
Use una sierra abrasiva porttil de
trocear para cortar una ranura a lo largo
de toda la longitud de la camisa, tal como
se muestra en la figura.
Aprtese a lo menos 1/8 (3 mm) del
mun (extremo) superior del poste.
Una vez efectuada la ranura, use el
soplete para recalentar el largo total de
de la ranural en un rea de 1 (25 mm)
de ancho.
Enfre rpidamente con agua.
La camisa debiera partirse en el corte.
Nota: Cualquier mtodo utilizado debe evitar daar el poste. El dao del poste podra crear una
concentracin de esfuerzos y la subsiguiente rotura del poste.

55

Remocin de la camisa del poste en


terreno
Mtodo ms comn de
remocin del poste.
Razn ms comn para una
falla del mun (extremo)
superior.

Dao del poste


42 - 65

Dao del poste proveniente de una varilla


formadora de arco

Subsiguiente falla del poste

56

Instalacin de la camisa del poste


Camisa de poste roscada, 42-65 y 54-75
Limpie la superficie de contacto de la camisa sobre el poste.
Limpie la superficie de contacto de la camisa.
Cubra el rea del poste indicada en B con pasta de
bisulfuro de molibdeno. La distancia A es de 27 (686
mm) para los 42-65 y 30 (762 mm) para los 54-74 (75).
A

Caliente la camisa en forma pareja a un mnimo de 300F


(150C). No sobrepase 400F (205C).
Baje la camisa por sobre el poste hasta que el extremo
superior de la camisa est a ras con el extremo superior del
poste (use golillas planas debajo de los cncamos para tener
la certeza de que el extremo superior de la camisa est a ras
con el extremo superior del poste). Instale el anillo de
sujecin y apriete los pernos de mquina a 2.000 pie libras
(2.712 Nm).

Instalacin de la camisa del poste


Sea extremadamente cauteloso
cuando use el mtodo del bao
de aceite.

42 - 65

57

Instalacin de la camisa del poste


Sea extremadamente cauteloso
cuando use el mtodo del bao
de aceite.

42 - 65

Instalacin de la camisa del poste


Camisa del poste
calentada 350F.
Pasta de bisulfuro de
molibdeno en la zona
apropiada.
Golillas instaladas
debajo de los cncamos
de levante.
Guantes de soldadura
para proteccin.

42 - 65

58

Instalacin de la camisa del poste


Camisa roscada de poste, 60-89
Limpie la superficie de contacto de la camisa sobre el poste.
Limpie la superficie de contacto de la camisa.
Cubra el rea del poste indicada en B con pasta de bisulfuro
de molibdeno.
Caliente la camisa en forma pareja a un mnimo de 300F
(150C). No sobrepase 400F (205C).
Baje la camisa por sobre el poste hasta que el reborde de la
camisa est en contacto con la parte superior del poste.
B

Instale la golilla de bloqueo de la camisa.


Instale la contratuerca y apriete usando un combo.
15

Coloque cuatro soldaduras de filete de 1/4 (6 mm) de 6 (150


mm) de largo entre la contratuerca y la golilla de bloqueo para
impedir el aflojamiento.

Mainshaft Sleeve Installation


Non-threaded Mainshaft Sleeve
Limpie la superficie de contacto de la camisa sobre
el poste.
Limpie la suprficie de contacto de la camisa.

Cubra el rea del tercio inferior del poste, indicada


en B, con una mezcla de aceite y de pasta de
bisulfuro de molibdeno.
Caliente la camisa en forma pareja a un mnimo de
300F (150C). No sobrepase 400F (205C).
Baje la camisa por sobre el poste hasta que el
extremo superior de la camisa est a ras con el
extremo superior del poste (use golillas planas
debajo de los cncamos para tener la certeza de que
el extremo de la camisa est a ras con el extremo del
poste).

59

Lmites de desgaste del poste


Use un micrmetro para medir el dimetro en intervalos de
3 (75 mm).
Use una regla para puentear las reas daadas y medir la
separacin entre la regla y el poste con calibradores de
separaciones (efecte una doble lectura).
Compare los resultados con la tabla indicada ms abajo.
El dao permisible no debe superar el 20% de la superficie
que estar en contacto con el buje.

Lmites de desgaste del mun inferior del poste - pulgadas (mm)


Especificacin

42-65

54-74 (75)

60-89

60-109 (110)

Dimetro de mun permisible con


buje estndar del excntrico

23,988 - 24,000
(609,3 - 609,6)

27,488 - 27,500
(698,2 - 698,5)

33,988 - 34,000
(863,3 - 863,6)

38,488 - 38,500
(977,6 - 977,9)

Reduccin diametral localizada


permisible

0,010
(0,25)

0,010
(0,25)

0,010
(0,25)

0,010
(0,25)

Descentramiento permisible del


poste

0,005
(0,13)

0,005
(0,13)

,005
(0,13)

0,005
(0,13)

Limpieza del mun inferior


Quite todo el color
bronce del mun
inferiore antes de
instalar el poste en
la mquina.

54 - 74

60

Montaje del poste

Buje del excntrico daado

61

Mun inferior daado

Mun inferior daado

62

Rotura del mun inferior del poste


Importante maltrato
mltiple por fragmentos
metlicos de hierro.
34 de espesor!!

60 - 89

63

Componentes de la carcasa inferior


Revestimientos de
brazo angosto de la
carcasa inferior

Collar polvero

Revestimiento del
brazo del eje del
pin
Orificio de
entrada del
aceite
lubricante

Caera de
presurizacin de la
carcasa inferior

Carcasa inferior

Revestimientos
de la parte central
de la carcasa
inferior

Buje y chaveta de la carcasa


inferior

Orificio de
retorno del
aceite
lubricante

Nota: Durante la instalacin de un chancador nuevo, se embarca normalmente la


carcasa inferior en posicin invertida.

64

Montaje de la carcasa inferior


62 - 75

Montaje en una estructura de acero

Perno de montaje

Montaje de la carcasa inferior


62 - 75

Instalando las lainas niveladoras de acero

Verificando el nivel apropiado

65

Conjunto del excntrico


Tpico MK-ll 60-89

Anillo de
retencin del
contrapeso
superior

Conjunto del
contrapeso
superior

Excntrico
Conjunto del
contrapeso
inferior

Buje y chaveta
del excntrico
Chaveta de
engranaje del
excntrico

Engranaje

Placa de desgaste
del excntrico
(bronce)

Placa de soporte
del excntrico

Anillo O

Conjunto del excntrico


MK-ll 60-89 con gran contrapeso superior
Conjunto del
contrapeso
superior

Excntrico
Conjunto del
contrapeso
inferior

Placa de soporte
del excntrico

Contrapeso superior
con sello de aceite
Buje y chaveta
del excntrico
Chaveta de engranaje del
excntrico
Engranaje
Placa de
desgaste del
excntrico
(bronce)
O-Ring

66

Conjunto del excntrico con


contrapesos
Observe las ranuras de
aceite del contrapeso
superior

Observe dos dispositivos de


cadena (come-alongs) para
sujetar el excntrico a las placas
de desgaste y placas de soporte
del excntrico.

54- 75

Conjunto del excntrico


Remocin e instalacin Chancador existente
Carcasa inferior

Excntrico
Barras de
descenso
Placa de desgaste del
excntrico (bronce)
Placa de soporte
del excntrico

67

Instalacin y remocin del excntrico


Use las tres varillas
roscadas para guas.
Sujete el excntrico a la
placa de soporte del
excntrico, hasta que el
excntrico entre en el
buje de la carcasa
inferior.

42 - 65

Conjunto del excntrico


Instalacin chancador nuevo
62 - 75

Conjunto del excntrico

Bajando la carcasa inferior sobre el


excntrico

68

Conjunto del excntrico


62 - 75
Brazo de la
carcasa inferior

Revestimientos
de la parte
central de la
carcasa inferior

Placa de soporte
del excntrico

Carcasa
inferior

Pernos
esprragos de
montaje del
MPS

Vista instalada del conjunto del excntrico desde el rea de


descarga

Remocin del buje del excntrico


Conjunto del contrapeso superior

Un buje quemado se contrae y podr salir


fcilmente.
Un buje desgastado podra estar apretado.
Quite el contrapeso superior (si estuviese
equipado con uno).
Intente levantar el buje con cncamos
atornillados en la parte superior del buje, o
trate de levantarlo desde la parte inferior
del buje con una placa de acero fabricada
para levantar, o.

Excntrico

Llene el buje con hielo seco antes de


intentar levantarlo si estuviere suelto, o.
Invierta el excntrico y presione el buje
para que salga.

Buje y chaveta del excntrico

69

Herramienta para buje del excntrico

60 - 89

Instalacin del buje del excntrico

Excntrico

Hay una pequea holgura entre el dimetro externo del


buje del excntrico y el dimetro interno de la cavidad
del excntrico, La holgura puede fluctuar entre
0,002 (0,05 mm) y 0,008 (0,20 mm).

Revise las superficies para detectar cualquier


imperfeccin.

Efecte un ensayo para hacer calzar la chaveta en el


excntrico y en el buje.

Instale la chaveta en el buje y mantngala en su sitio


mediante el uso de cuerda, alambre (preferido) o cinta
adhesiva.

Llene el buje con hielo seco y deje que se enfrie durante 6


a 8 horas. Se puede usar nitrgeno lquido como una
alternativa.

Utilizando una barra separadora de eslingas y los


orificios taladrados en la parte superior del buje, baje el
buje a su posicin.

No proceda a martillar el buje para llevarlo a su posicin


si el buje llegase a quedar pegado.

Buje y chaveta del excntrico

70

Instalacin del buje de la


carcasa inferior
Observe el uso
de una barra
separadora de
eslingas.

Anlisis del dao del buje del excntrico


Tabla para determinar causas de problemas en el anlisis de daos del
buje del excntrico
Caracterstica del dao
Quemadura localizada en ubicaciones al azar
Quemadura en la parte superior del buje en el rea del chavetero
Quemadura a una distancia en el sentido contrario del puntero del reloj de 30 del
chavetero en la parte superior y en la parte inf. a 180 de la quemadura en la
parte superior

Quemadura uniforme en la lado de presin desde la parte superior a


la inferior
Quemadura uniforme en 360 alrededor del buje desde la parte
superior a la inferior
Rayado circunferencial

Identificacin
de la causa
D
L
E. G
A, F, H, I, J
A, I, J, K
B, C

Rpido desgaste del buje

Chaveta del buje


del excntrico

Posibles causas
A. Insuficiente flujo de aceite
B. Grandes contaminantes en el aceite
C. Aceite sucio
D. Abolladura(s) en la pared int.
E. Buje de la araa desgastado
F. Holgura excesiva
G. Mal alineamiento
H. Alta temperatura del aceite
I. Contenido incorrecto de plomo en el
buje
J. Alta temperatura del aceite
K. Insuficiente holgura
L. Excntrico est ovalizado

Buje del
excntrico

Buje del
excntrico
Cua hidrodinmica

Ranura de aceite

71

Especificaciones de servicio del


excntrico
Rango de adecuacin para el
servicio
Especificaciones de servicio - pulgadas (mm)
Modelo

Holgura - Dimetro
exterior del excntrico
al dimetro interior del
buje de la carcasa
inferior

Holgura - Dimetro del


buje del excntrico al
dimetro exterior del
poste

42 - 65

0,092 - 0,121
(2,34 - 3,07)

0,057 - 0,082
(1,45 - 2,08)

54 - 74 (75)

0,105 - 0,134
(2,67 - 3,40)

0,061 - 0,086
(1,55 - 2,18)

60 - 89

0,125 - 0,153
(3,18 - 3,89)

0,068 - 0,093
(1,73 - 2,36)

60 - 109 (110)

0,142 - 0,171
(3,61 - 4,34)

0,074 - 0,099
(1,88 - 2,51)

Inspeccin del buje del


excntrico
Inspeccin de adecuacin para el
servicio - Pgina1 de 4

Los bujes del excntrico tienen una zona de


carga slo en un lado, marcado A.
El dimetro interior podr llegar a perder
su redondez por causa del desgaste, pero
esta ovalizacin sola no har que el buje
pierda su adecuacin para el servicio.

Los bujes con grietas, quemaduras o


rayado intenso deben ser rechazados por
defectuosos.
Mida el dimetro interior del buje en la
lnea cntrica de la zona de carga, marcada
B, en intervalos de 8 (200 mm) a
10 (250 mm).
Mida tambin otra rea cualquiera de dao
aparente o puntos calientes.

72

Inspeccin del buje del


excntrico
Inspeccin de adecuacin para el servicio Pgina 2 de 4

En general, todas las dimensiones


axiales deben estar dentro de una
tolerancia general de 0,001 (0,025
mm) de la dimensin ms pequea
medida.

Excepcin: Si una ubicacin rayada


tiene una dimensin superior al rango
antedicho en un buje que, por lo
dems, parece estar adecuado para el
servicio, mida en otro lado de esta
ubicacin para determinar el ancho y
la profundidad del rea. La
profundidad del rea rayada no debe
ser mayor que 0,005 (0,1 mm) por
debajo de las superficies adyacentes.

Inspeccin del buje del


excntrico
Inspeccin de adecuacin para el servicio Pgina 3 de 4
Especificaciones de servicio - pulgadas
(mm)
Modelo

Holgura-Dimetro
exterior del excntrico
al dimetro interior del
buje de la carcasa
inferior

Holgura-Dimetro
interior del buje del
excntrico al dimetro
del poste

42 - 65

0,092 - 0,121
(2,34 - 3,07)

0,057 - 0,082
(1,45 - 2,08)

54 - 74 (75)

0,105 - 0,134
(2,67 - 3,40)

0,061 - 0,086
(1,55 - 218)

60 - 89

0,125 - 0,153
(3,18 - 3,89)

0,068 - 0,093
(1,73 - 2,36)

60 - 109 (110)

0,142 - 0,171
(3,61 - 4,34)

0,074 - 0,099
(1,88 - 2,51)

El total de reas seleccionadas al azar


no debe sobrepasar el 20% del rea
de contacto del eje.
Si ha sucedido un desgaste axial
uniforme, la holgura mxima no
debiera ser superior a la holgura
mxima que figura en la tabla de
especificaciones de servicio del
excntrico y que se indica a la
izquierda.
Los bujes con holgura excesiva deben
ser reemplazados.

73

Inspeccin del buje del


excntrico
Inspeccin de adecuacin para el servicio Pgina 4 de 4
Ejemplo de Informe de
Inspeccin
Registro de resultados de inspeccin del buje del excntrico
Dimensin

Comentarios

1
2
3
4
5
Diferencia mxima entre la dimensin menor y la mayor?
Hay indicaciones del buje tipo reloj de agua o conicidad?

Inspeccin del excntrico


Tcnicas y lmites de servicio - Pgina 1 de 5
Dimetro
interior
Chavetero

Efecte mediciones del dimetro


interior del excntrico en la zona de
carga marcadaA, cerca del
chavetero, en intervalos de unas
8 (200 mm) a 10 (250 mm) para el
largo total del excntrico.
Efecte mediciones a 90 de A en
el rea marcada B.
Mida o anote cualquier otra rea de
defecto aparente.

74

Inspeccin del excntrico


Tcnicas y lmites de servicio - Pgina 2 de
Compare las mediciones efectuadas con
5
Dimetro interior
los lmites que figuran en la lista
presentada ms abajo, conforme a lo
indicado por 1, 2 y 3.

Chavetero

1)

2)

No hay ampollas hacia el interior, ni


cualquier otro defecto superior a
0,001 (0,025 mm) por sobre la placa
normal de la superficie del dimetro
interior.

3)

No hay ovalizacin interna que


sobrepase la indicada en la tabla que
figura abajo a la izquierda:

Ovalizacin mxima - pulgadas (mm)


42 - 65

54 - 74 (75)

60 - 89

60 - 109 (110)

0,008
(0,20)

0,009
(0,23)

0,010
(0,25)

0,012
(0,30)

Todas las lecturas de dimetros axiales


deben estar dentro de una tolerancia de
0,002 (0,05mm) entre una y otra.

Inspeccin del excntrico


Tcnicas y lmites de servicio Pgina 3 de
5
Dimetro exterior

Lead Area
de ranuras del
aceite

Lado grueso
del excntrico

Efecte mediciones del dimetro


externo en el rea marcadaA, en
sentido contrario del puntero de un
reloj, desde la ranura del aceite y en
intervalos de unas 8 (200 mm) a
10 (250 mm). Cercirese de
mantenerse apartado de la lead
area de ranuras del aceite
Efecte mediciones del dimetro
externo en el rea marcada B,
desde el lado grueso del excntrico
hasta el lado delgado del
excntrico.

Ranura de
aceite

Lado delgado del


excntrico

Mida o anote cualquier otro defecto


aparente.

75

Inspeccin del excntrico


Tcnicas y lmites de servicio - Pgina 4 de
5 Dimetro exterior
Lead Area de
ranuras de aceite

Compare las mediciones efectuadas con


los lmites que figuran en la lista
presentada ms abajo, conforme a lo
indicado por 1, 2 , 3 y 4.

Lado grueso
del excntrico

1) Todas las lecturas de dimetros axiales


deben estar dentro de una tolerancia de
0,001 (0,025mm) entre una y otra.
2) No hay ampollas hacia el exterior, ni
cualquier otro defecto superior a
0,001 (0,025 mm) por sobre la placa
normal de la superficie del dimetro
externo.
3) No hay ovalizacin que sobrepase
0,010 (0,25 mm).
Ranura del
aceite

Lado delgado del


excntrico

Inspeccin del excntrico


Tcnicas y lmites de servicio Pgina 5 de
5 Dimetro exterior
Especificaciones de servicio - pulgadas
(mm)
Model

Holgura-Dimetro
exterior del excntrico
al dimetro interior del
buej de la carcasa
inferior

Holgura-Dimetro
interior del buje del
excntrico al dimetro
exterior del poste

42 - 65

0,092 - 0,121
(2,34 - 3,07)

0,057 - 0,082
(1,45 - 2,08)

54 - 74 (75)

0,105 - 0,134
(2,67 - 340)

0,061 - 0,086
(1,55 - 2,18)

60 - 89

0,125 - 0,153
(3,18 - 3,89)

0,068 - 0,093
(1,73 - 2,36)

60 - 109 (110)

0,142 - 0,171
(3,61 - 4,34)

0,074 - 0,099
(1,88 - 2,51)

4) La holgura mxima entre el excntrico


y el buje de la carcasa inferior no
debe ser mayor que la holgura
mxima que figura en la tabla
indicada a la izquierda.

76

Remocin del engranaje del


excntrico
Dispositivo de
tipo gata

Placa de
acero

Engranaje

El engranaje est dispuesto con un


ajuste apretado sobre el excntrico.
Este ajuste puede llegar hasta 0,001
(0,025 mm) por cada 1 (25 mm) de
dimetro.
Quite el engranaje aplicando presin
con cualquier medio apropiado.
Se puede aplicar calor en el rea
marcada A para ayudar a aliviar el
ajuste por interferencia (si as fuere,
quite primero el contrapeso inferior,
si es que hay).
Excntrico
Tacos de soporte

Tacos protectores de
madera o caucho

Instalacin del engranaje del


excntrico
Tcnica de instalacin - Pgina 1 de 2
Caliente el engranaje hasta una temperatura
de 250F (120C) a 300F (150C) (saque
primero el contrapeso inferior, si es que
hay)
Al usar sopletes calentadores (rosebuds o
botn de rosa), caliente el rea inferior
del engranaje marcada A y el rea
interior del engranaje marcada B.

Excntrico

No caliente los dientes del engranaje


directamente!
Coloque el engranaje calentado sobre unos
tacos de soporte apropiados y baje el
excntrico dentro del engranaje,
cerciorndose de que el reborde del
excntrico haga contacto en 360 con la
parte superior del engranaje en el rea
marcada C.

B
Engranaje

77

Instalacin del engranaje del


excntrico
Tcnica de instalacin Pgina 2 de 2
Si fuere posible, coloque corrientes
de aire de enfriamiento alrededor de
la interface superior del engranaje y
el excntrico en el rea marcada C,
de modo que el engranaje se trabe
primero con el excntrico a fin de
impedir que el engranaje vaya
bajando por fluencia a medida que se
enfra.

Excntrico

Verifique si hay separaciones entre el


engranaje y el reborde del excntrico
en el rea C, despus de que el
engranaje se enfre.
La separacin mxima no debe ser
superior a 0,003 (0,07 mm).
Engranaje

Remocin del buje de la


carcasa inferior
Collar
polvero

Buje de la carcasa inferior

Un buje quemado se contrae y podr salir


fcilmente.
Un buje desgastado podra estar apretado.
Quite el collar polvero.
Intente levantar el buje con cncamos
atornillados en la parte superior del buje y
utilizando una barra separadora de
eslingas, o trate de levantar desde la parte
inferior del buje con una placa de acero
fabricada para levantar, o.
Llene el buje con hielo seco antes de tratar
de levantarlo, si estuviere libre.

Nota: Al izar, levante cuidadosamente para impedir que las roscas del cncamo sean arrancadas del
buje.

78

Instalacin del buje de la


carcasa inferior
Buje de la
carcasa inferior

Chaveta

Hay una pequea holgura entre el dimetro exterior del


buje de la carcasa inferior y el dimetro interior de la
cavidad cilndrica del buje de la carcasa inferior.
Revise si las superficies presentan cualquier
imperfeccin..
Cercirese de que el extremo superior del buje marcado
top est arriba.
Efecte un ensayo para hacer calzar la chaveta en la
carcasa inferior.
Instale la chaveta en el buje y llene el buje con hielo
seco. Permita que se enfre durante 6 a 8 horas.
Lubrique levemente con aceite el alojamiento de la
carcasa inferior.

Carcasa inferior

Utilizando una barra separadora de eslingas y los


orificios roscados en la parte superior del buje, baje el
buje a su posicin.

Nota: Jams hay que introducir el buje a martillazos o con un martinete en su posicin!

Instalacin del buje de la


carcasa inferior
62 - 75

Enfriando con nitrgeno lquido

El buje enfriado est instalado

Nota: Siempre se debe usar una barra separadora de eslingas al instalar el buje de la carcasa inferior para
prevenir una distorsin!

79

Dimetro interior de la carcasa


inferior

Instalacin del buje de la


carcasa inferior

80

Especificacin del dimetro


interior de la carcasa inferior

Especificaciones de servicio del dimetro interior y del buje


de la carcasa inferior

Buje de la
carcasa inferior
Carcasa inferior

Especificaciones de servicio del dimetro interior de la carcasa inferior y del buje


pulgadas (mm)
-

Especificacin

42 - 65

54 - 74 (75)

60 - 89

60 - 109 (110)

Rango permisible del dimetro interior


de la carcasa inferior con buje estndar

32,500 - 32,513
(825,5 - 825,8)

38,000 - 38,015
(965,2 - 965,6)

45,500 - 45,519
(1155,7 - 1156,2)

53,500 - 53,520
(1358,9 - 1359,4)

Holgura, dimetro interior del buje de


la carcasa dimetro exterior del
excntrico

0,092 - 0,121
(2,34 - 3,07)

0,105 - 0,134
(2,67 - 3,40)

0,125 - 0,153
(3,18 - 3,89)

0,142 - 0,171
(3,6 - 4,3)

Inspeccin del dimetro interior


de la carcasa inferior
Lmites de servicio - Pgina 1 de
2

La distorsin del dimetro interior suele ser


causada por un intenso calor o altas presiones de
chancado.

Un intenso calor puede causar una distorsin


hacia adentro, mientras que altas presiones de
chancado podrn producir una conicidad o una
ovalizacin del dimetro interior.

Efecte mediciones de dimetros interiores en tres


planos verticales separados en 60 y empezando
en la ubicacin marcada A del eje del pin.

Las mediciones en el plano vertical deben estar


separadas unas 3 (75 mm) en toda su longitud.

Hay que medir tambin en todos los puntos en que


haya cambios de coloracin o cualquier defecto de
la pared interior.

81

Inspeccin del dimetro interior


de la carcasa inferior
Lmites de servicio Pgina 2 de

2
A

Ninguna protuberancia hacia dentro u otra


imperfeccin debe ser mayor que el plano
normal de la superficie de la cavidad cilndrica
del dimetro interior.

Todas las lecturas de dimetros axiales deben


estar dentro de una tolerancia de
0,002 (0,05mm) entre una y otra.

Si fuere necesario limpiar la pared del dimetro


interior, el resultado final no debiera causar
que el dimetro interior sea mayor que el
mximo permisible indicado en la tabla
denominada Especificaciones de servicio del
dimetro interior de la carcasa inferior y buje.

Medicin del dimetro interior de


la carcasa inferior

A
C

Comentarios

A
B
C
AVG.

82

Instalacin del collar polvero


62 - 75

Empaquetadura del collar polvero

Bajando el collar polvero

Nota: Si los orificios de purga del aceite llegasen a obstruirse o quedasen restringidos, se perdern mayores
cantidades de aceite lubricante a travs del rea del sello polvero y/o collar polvero. Se puede calentar
levemente el collar polvero para facilitar la instalacin.

Protectores de brazos de la
carcasa inferior
62 - 75

Los protectores de brazos de la


carcasa inferior se deben instalar antes
de montar los revestimientos laterales
de la carcasa inferior.
Los protectores de los brazos de la
carcasa inferior se empujan hacia el
marco exterior, en forma apretada, y
se sueldan tacos de detencin a los
brazos de la carcasa inferior, a fin de
mantenerlos en posicin.

Protector de los brazos bajando a posicin

83

Protector del brazo del eje del


pin
62 - 75

Protector en dos piezas del brazo del


pin

Bajando el protector a su posicin

Revestimientos de la carcasa
inferior
54 - 75

Vista de los revestimientos desde la parte


superior

62 - 75

Vista de los revestimintos desde el rea de


descarga

Nota: Los revestimintos de la carcasa inferior, situados a la izquierda y a la derecha de cada protector de
brazo, puede que tengan que ser recortados con un soplete cortador para que calcen correctamente.
En una instalacin nueva, estos revestimientos son mucho ms fciles de instalar antes de dar vuelta la
carcasa inferior.

84

85

Conjunto del eje del pin


MK-ll 60-89 con sellos de labios - Pgina 1 de 3
Rodamiento del extremo
del pin (flotante)
Caja del eje
del pin

Eje del pin

Purga de
aire

Tapn de
llenado

Pin

Rodamiento del extremo


de la polea (sujeto)

Chaveta
El dimetro exterior del rodamiento es un ajuste suave
dentro de la caja.
El dimetro interior del rodamiento es un ajuste apretado
en el eje del pin.

Tapn de
purga

- Sistema de retencin del rodamiento por


placa de fijacin

Conjunto del eje del pin


MK-ll 60-89 con sellos de labios - Pgina 2 de 3
Extremo del
pin

Caja del eje del pin

Retenedor del
pin

Pin

Placa de fijacin y perno de


mquina del retenedor del
rodamiento
Rodamiento del extremo del
eje del pin (rodamiento
flotante)
Espaciador /
Retenedor del
rodamiento
(rosca levgira)

Empaquetadura de
la placa de sello
(espesor fijo)
Placa de sello y sello

- Sistema de retencin del rodamiento por


placa de fijacin

86

Conjunto del eje del pin


MK-ll 60-89 con sellos de labios - Pgina 3 de 3
Extremo de la
polea

Caja del eje del pin

Placa de fijacin y perno de


mquina del retenedor del
rodamiento

Eje del pin


Grasera del sello
laberntico
Espaciador / Retenedor
del rodamiento
(rosca levgira)

Rodamiento del extremo


de la polea (rodamiento
sujeto)

Placa de sello y
sello

Empaquetadura de la placa
de sello (espesor calculado)

- Sistema de retencin del rodamiento por


placa de fijacin

Conjunto del eje del pin


MK-ll 60-89 con sello Protech - Pgina 1 de 2
Rodamiento del extremo
del pin (flotante) Caja del eje del
pin
Pin

Purga de
aire
Eje del pin

El dimetro exterior del rodamiento es un ajuste suave


dentro de la caja.
El dimetro interior del rodamiento es un ajuste apretado
en el eje del pin.

Tapn de
llenado

Rodamiento del extremo


de la polea (sujeto)

Chaveta
Tapn de
purga

- Sistema de retencin del rodamiento por


placa de fijacin

87

Conjunto del eje del pin


MK-ll 60-89 con sello Protech Pgina 2 de 2
Extremo
del pin

Placa de sello y
sello

Empaquetadura de la
placa de sello
(espesor fijo)

Pin

Sello Protech

Caja del eje del pin

Placa de fijacin y perno de


mquina del retenedor del
rodamiento
Espaciador /
Retenedor del
rodamiento
(rosca levgira)

Rodamiento del
extremo del pin
(rodamiento flotante)

- Sistema de retencin del rodamiento por


placa de fijacin

Conjunto del eje del pin

Brida (flanche) de la
caja del eje pin

Sistema MK-ll de retencin del rodamiento por placa de


fijacin

Placa de fijacin y perno mquina del


retenedor del rodamiento (la placa de
fijacin encaja en chavetera)

Orificios mltiples para


elegir

- Sistema de retencin del rodamiento por


placa de fijacin

88

Conjunto del eje del pin


Disposicin MK-ll 42-65 / 54-74 (75) del sello - Pgina 1 de 4
Rodamiento del extremo
del pin (flotante)

Caja del eje del


pin

Eje del pin

Purga de
aire

Grasera del sello

Chaveta
Pin
El dimetro exterior del rodamiento es un
ajuste suave dentro de la caja.
El dimetro interior del rodamiento es un
ajuste apretado en el eje del pin.

Rodamiento del
extremo de la polea
(sujeto)

Tapn de
drenaje

- Sistema de retencin del rodamiento por


golilla de bloqueo

Conjunto del eje del pin


MK-ll 42-65 / 54-74 (75) con sello Protech Seal - Pgina 2 de 4
Extremo del
pin

Espaciador / Retenedor y
golilla de bloqueo del
rodamiento (rosca levgira)

Sello Protech

Eje del pin

Rodamiento del extremo


del pin
(rodamiento flotante)

Caja del eje del


pn

Placa de sello
Empaquetadura de la
placa de sello (espesor
fijo)

- Sistema de retencin del rodamiento por


golilla de bloqueo

89

Conjunto del eje del pin


MK-ll 42-65 / 54-74 (75) con sello de labio Pgina 3 de 4
Extremo del
pin/ Retenedor y
Espaciador
golilla de bloqueo del
rodamiento (rosca levgira)

Sello de labio

Eje del pin

Rodamiento del
extremo del pin
(rodamiento flotante)
Caja del eje del
pin

Placa de sello
Empaquetadura de la
placa de sello (espesor
fijo)

- Sistema de retencin del rodamiento por


golilla de bloqueo

Conjunto del eje del pin


Disposicin del sello MK-ll 42-65 / 54-74 (75) - Pgina 4 de 4
Extremo de
la polea
Rodamiento del
extremo de la polea
(rodamiento sujeto)

Eje del pin

Espaciador / Retenedor y
golilla de bloqueo del
rodamiento (rosca
levgira)

Caja del eje del


pin

Empaquetadura de la
placa de sello (espesor
calculado)

Placa de sello y
sello de labio

- Sistema de retencin del rodamiento por


golilla de bloqueo

90

Conjunto del eje del pin


Sistema de retencin del rodamiento por golilla de
bloqueo

Rodamiento

Golilla de
bloqueo

Espaciador / Retenedor y golilla


de bloqueo del rodamiento (rosca
levgira)

- Sistema de retencin del rodamiento por


golilla de bloqueo

Conjunto del eje del pin


Tpico del 42-65 & 54-74 (75) anterior al MK-ll
Pin

Caja del eje del


pin

Eje del pin

Purga de
aire

Tapn de
llenado

Rodamiento del extremo


de la polea (sujeto /
doble bola)

Chaveta

Rodamiento del extremo


del pin (flotante /
rodillo recto)

Tapn de
purga

91

Conjunto del eje del pin


Especificaciones de ajuste MK-ll
Especificaciones de ajuste del eje del pin - pulgadas
Cono del rodamiento al eje del
pin - ambos extremos
Cubeta del rodamiento a la caja
del eje del pin- ambos
extremos

0,001 - 0,003
Apretado

0,001 - 0,003
Apretado

0,003 - 0,005
Apretado

0,001 - 0,003
Suelto

0,001 - 0,003
Suelto

0,002 - 0,006
Suelto

Juego axial de banco

0,015 - 0,017

0,015 - 0,017

0,015 - 0,017

Juego axial montado - nuevo

0,006 - 0,014

0,006 - 0,014

0,003 - 0,010

Mximo juego axial montado


permisible

0,024

0,024

0,024

0,004 - 0,006
Apretado

0,002 - 0,005
Apretado

0,004 - 0,008
Apretado

Pin a eje del pin

Conjunto del eje del pin


Especificaciones pre-MK-ll
Especificaciones de ajuste del eje del pin pre-MK-ll - pulgadas
Componente

42-65

54-74 (75)

60-89
(reciente)

60-89 (antiguoposte pequeo)

Pista de rodamiento interna del


extremo de la transmisin al eje
Pista de rodam.externa del
extremo de la transmisin a la
caja
Pista de rodamiento interna del
extremo del pin al poste

0,001 apretado
0,001 a suelto

0,001apretado
0,001 a suelto

0,0002 apretado
0,0022 a suelto

0,0022 apretado
0,0002 a suelto

0,0002 apretado
0,0024 a suelto

0,0000 apretado
0,0027 a suelto

0,0000 apretado
0,0030 a suelto

0,0002 apretado
0,0032 a suelto

0,0002 a 0,0022
apretado

0,0008 a 0,0052
apretado

0,0003 a 0,0027
apretado

0,0002 a 0,0022
apreatdo

Pista de rodamiento externa del


extremo del pin a la caja

0,0006 a 0,0042
suelto

0,0008 a 0,0052
suelto

0,0008 a 0,0052
suelto

0,0008 a 0,0052
suelto

0,002 a 0,004
apretado

0,002 a 0,004
apretado

0,004 a 0,008
apretado

0,003 a 0,005
apretado

Pin al eje del pin

92

Lubricacin del eje del pin


Nivel y cantidad Pgina 1 de 3

Oil Level

Informacin de lubricacin del eje del pin


Especificacin

42-65
50-65

54-74 (75)
62-75

60-89
72-89

60-109 (110)
80-110

Nivel correcto de aceite debajo de la


lnea cntrica del eje del pin pulgadas (mm)

4,0
(102)

4,0
(102)

5,4
(137)

6,2
(157)

Volumen aproximado de llenado galones (litros)

0,8
(3,0)

0,9
(3,4)

1,1
(4,2)

1,0
(3,8)

Lubricacin del eje del pin


Caera de lubricacin incorrecta - Pgina 2 de 3
La caera del nivel de aceite lubricante
del eje del pin, que se muestra en la
fotografa a la izquierda, es incorrecta.
La caera y el indicador visual del nivel
tienen que formar un circuito en bucle
(looped) entre el orificio de llenado de la
caja del eje del pin y el orificio de
purga.
En la disposicin de la caera y del
indicador visual del nivel, que se
muestra, el aire atrapado en la caera
por encima del indicador visual del nivel
causara una lectura inexacta del nivel de
aceite (si se est usando la soplante de
aire).

93

Lubricacin del eje del pin


Verificaciones e informacin - Pgina 3 de 3
En la mayora de los casos, el eje del pin usa un
lubricante ISO 68.
Verifique cada da el nivel del lubricante del eje del
pin.
Cambie el lubricante del eje del pin cada seis
meses..
La temperatura mxima de operacin del lubricante
no debe ser superior a 90F (32C) por sobre la
temperatura ambiente.
La temperatura del rodamiento puede ser
monitoreada por un transmisor opcional de
temperaturas montado sobre la caja del eje del pin.
Las especificaciones del lubricante del eje del pin
se pueden encontrar en el manual de instrucciones de
Metso Minerals.

Verificacin y ajuste del


contacto de los engranajes
Verificacin y ajuste de la forma del contacto
1)

Efecte un ensayo de verificacin del juego corona-pin de


acuerdo con las siguientes instrucciones, excepto la
eliminacin de la holgura entre el excntrico de lado del
pin y el buje de la carcasa inferior. El juego corona-pin
en el ensayo debe estar en lado de los valores elevados del
rango que se muestra.

2)

Verifique la forma de contacto utilizando un compuesto


adecuada para la marcacin. La forma correcta de contacto
se muestra en el bosquejo a la izquierda.

3)

Si la forma del contacto en el lado de la carga est cerca del


pie del piin, mueva el eje del pin hacia adentro y
vuelva a verificar.

4)

Si la forma del contacto en el lado de la carga est cerca del


taln del pin, mueva el eje del pin hacia afuera y
vuelva a verificar.

5)

Verifique y efecte los ajustes finales del juego coronapin despus de establecer la forma correcta del contacto.

- Rige para un juego nuevo de engranajes.

94

Verificacin y ajuste del juego


corona-pin

Verificacin y ajuste del juego corona-pin Pgina 1 de 5


1)

El juego corona-pin es la holgura entre los


dientes coincidentes del engranaje y del pin.

2)

Elimine la holgura entre el excntrico y el buje de


la carcasa inferior en el lado del pin, colocando
una cua de madera entre los cncavos y el manto
en el lado opuesto del pin, y luego levante el
poste lo suficiente para forzar el excntrico hacia el
pin.

3)

Si el chancador est equipado con un manmetro


hydroset, basta una presin de aproximadamente
50 PSI (3,45 bar) sobre la presin normal hydroset
sin carga es para empujar el excntrico.

Verificacin y ajuste del juego


corona-pin
Verificacin y ajuste del juego corona-pin Pgina 2 de 5
Informacin del juego corona-pin del eje del pin
- pulgadas (mm)

Modelo

60-110

Diametro de paso del pin "contrajuego" en la curva primitiva

"contrajuego" en el plano de rotacin

Pulg

mm

Pulg

mm

Pulg

mm

21.6

548

0.083-0.100

2.11-2.54

0.108-0.131

2.74-3.33

4) Los rangos del contrajuego en el plano de rotacin, estn indicados en la tabla superior
5) El rango del contrajuego en el plano de rotacin que se muestra, tiene que ser convertido a un rango de
lectura del indicador para el dimetro del indicador que se est usando. Metso recomienda el uso de la
siguiente frmula para comprobar el contra juego.
6) CMC (movimiento circunferencial en el acoplamiento)=

contrajuego en el plano de rotacion x cod


pdp(diametro de paso del pinn

COD = Dimetro exterior del acoplamiento


Ejemplo: El chancador 60-110, tiene un COD de 21,6pulg. Cul debe ser la medicin del movimiento
circunferencial en el dimetro exterior del acoplamiento?. Vea la tabla para obtener el contra juego
correcto en el plano de rotacin y resuelva como se indica.

95

Verificacin y ajuste del juego


corona-pin
Resolucin del juego corona-pin del eje del pin - pulgadas
(mm)

CMC = 0.108 x 21.6/ 21.6 = 0.108 (2.74 mm)


CMC = 0.131x 21.6/21.6 = 0.131 (3.33 mm)

Verificacin y ajuste del juego


corona-pin

Verificacin y ajuste del juego corona-pin Pgina 4 de 5

Tuercas de la caja
del eje del pin

6)

En los modelos MK-ll se ajusta


el juego corona-pin soltando
las tuercas de la caja del eje del
pin y haciendo girar la caja
desplazable del eje del pin
con pernos gata suministrados.

7)

Disminuya el juego coronapin haciendo girar la caja del


eje del pin en el sentido del
puntero de un reloj.

8)

Aumente el juego corona-pin


haciendo girar la caja del eje
del pin en el sentido
contrario al puntero de un reloj.

Pernos gata para ajuste


del eje del pin

96

Verificacin y ajuste del juego


corona- pin

Verificacin y ajuste del juego corona-pin - Pgina 5 de 5


9)

Carcasa inferior

Placa de soporte
del excntrico

En modelos pre-MK-ll se ajusta el


juego corona-pin agregando o
quitando empaquetaduras entre la
placa de soporte del excntrico y la
carcasa inferior.

10)

Disminuya el juego corona-pin


quitando empaquetaduras.

11)

Aumente el juego corona-pistn


agregando empaquetaduras.

12)

El juego corona-pin cambia


aproximadamente 0,001 (0,025 mm)
por cada cambio de 0,0015 (0,038
mm) en espesor de la empaquetadura
comprimida.

Empaquetaduras

Montaje del eje del pin del


MK-ll

97

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale el rodamiento interno del extremo del pin Pgina
1 de 29
Caliente el rodamiento
interno del extremo del
pin a 300F (149C) e
instlelo firmemente
apretado contra el
reborde.

- El extremo del pin es el rodamiento


flotante

Montaje del eje del pn del


MK-lI
Instale un espaciador de tubera y contratuerca Pgina 2
de 29
Instale un espaciador de tubera
por sobre el eje del pin y
mantenga el rodamiento interno
del extremo de pin
firmemente apretado en su
posicin con una contratuerca.
Aplique una corriente de aire de
enfriamiento al rodamiento para
hacer ms expedito el proceso
del montaje.

- El extremo del pin es el rodamiento


flotante

98

Montaje del eje del pn del


MK-lI
Quite el espaciador de tubera e instale el espaciador de
rodamiento Pgina 3 de 29
Quite el espaciador de tubera y
la contratuerca despus de que
el rodamiento se haya enfriado
suficientemente.
Instale el anillo espaciador del
rodamiento sobre el eje del
pin, apretndolo firmemente
contra el rodamiento interno del
extremo del pin.

- El extremo del pin es el rodamiento


flotante

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale la pista externa de rodaje del rodamiento de doble
copa Pgina 4 de 29

Instale la pista externa de rodaje del

rodamiento de doble copa y


mantngala en posicin hasta
que est instalado el rodamiento
externo del extremo del pin.

- El extremo del pin es el rodamiento


flotante

99

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale el rodamiento externo del extremo del pin Pgina 5
de 29
Caliente el rodamiento externo
del extremo del pin a 300F
(149C) e instlelo firmemente
apretado contra el anillo del
espaciador de rodamiento.
Mantngalo apretado con la
contratuerca hasta que se enfre.

- El extremo del pin es el rodamiento


flotante

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Aplique eliminador de empaquetadura - Pgina 6 de 29

Aplique el eliminador de empaquetaduras Loctite 518 en la parte superior de


ambos lados de la golilla de bloqueo.
- El extremo del pin es el rodamiento
flotante

100

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale la golilla de bloqueo y la contratuerca - Pgina 7 de
29

Doble la lengeta de la golilla de


bloqueo hacia dentro de la muesca
de la contratuerca.
- El extremo del pin es el rodamiento
flotante

Montaje del eje del pin del


MK-ll
El montaje del rodamiento del extremo del pin est
terminado Pgina 8 de 29

- El extremo del pin es el rodamiento


flotante

101

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale el eje del pin dentro de la caja - Pgina 9 de 29

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Deslice el eje del pin hacia su posicin - Pgina 10 de 29
Deslice el eje del pin
totalmente adentro de
la caja hasta que salga
por el otro lado el
reborde del extremo
del eje del pin que
corresponde a la polea.

Extremo de la
polea

Reborde

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto.

102

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale el rodamiento interno del extremo de la polea Pgina 11
de 29
Caliente el rodamiento
interno del extremo de la
polea a 300F (149C) e
instlelo firmemente
apretado contra el
reborde.

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

Montaje del eje del pin del


MK-lI
Instale un espaciador de tubera y contratuerca Pgina 12
de 29
Instale un espaciador de tubera
por sobre el eje del pin y
mantenga el rodamiento interno
del extremo de la polea
firmemente apretado en su
posicin con una contratuerca.
Aplique una corriente de aire de
enfriamiento al rodamiento para
hacer ms expedito el proceso
del montaje.

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

103

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Quite el espaciador de tubera e instale el espaciador del
rodamiento - Pgina 13 de 29
Quite el espaciador de tubera y
la contratuerca despus de que
se haya enfriado
suficientemente.
Instale el anillo espaciador del
rodamiento del extremo de la
polea sobre el eje del pin,
apretndolo firmemente contra
el rodamiento interno del
extremo de la polea.

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale la pista externa de rodaje
de doble copa del
rodamiento Pgina 14 de 29
Instale la pista externa de rodaje
de doble copa del rodamiento y
mantngala en posicin hasta
que est instalado el rodamiento
externo del extremo de la polea.

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

104

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale el rodamiento externo del extremo de la polea
Pgina 15 de 29
Caliente el rodamiento externo
del extremo de la polea a 300F
(149C) e instlelo firmemente
apretado contra el anillo del
espaciador de rodamiento.
Mantngalo apretado con la
contratuerca hasta que se enfre.

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Aplique eliminador de empaquetadura - Pgina 16 de 29

Aplique el eliminador de empaquetaduras Loctite 518 en la parte superior de


ambos lados de la golilla de bloqueo.
- - El extremo de la polea es el rodamiento
sujeto

105

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale la golilla de bloqueo y la contratuerca - Pgina 17 de
29

Doble la lengeta de la golilla de


bloqueo hacia dentro de la muesca
de la contratuerca.
-- El extremo de la polea es el rodamiento
sujeto

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Guie el rodamiento del extremo de la polea de modo que
entre en la caja - Pgina 18 de 29

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

106

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Proceda a alinear el agujero de la clavija que retiene el
extremo del pin - Pgina 19 de 29

Cercirese de alinear el agujero de la clavija que retiene la pista externa de rodado de


doble copa del extremo del pin con el agujero roscado en la caja del eje del pin.
Puede que sea necesario hacer girar la pista de rodadura externa de doble copa para
lograr la alineacin.
- El extremo del pin es el rodamiento
flotante

Conjunto del eje del pin del


MK-ll
Posicionamiento correcto del rodamiento del extremo de la
polea - Pgina 20 de 29
Empuje el rodamiento
del extremo de la polea
para que entre en la caja
del eje del pin hasta
que el rodamiento est
firmemente apretado
contra el reborde.

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

107

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale la clavija de bloqueo del rodamiento del extremo del
pin - Pgina 21 de 29

Instale la clavija de bloqueo, usando el bloqueador de roscas Loctite 262


- El extremo del pin es el rodamiento
flotante

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Mida la separacin para determinar el espesor de la
empaquetadura - Pgina 22 de 29

Instale la placa de sello del


extremo de la polea hacia
adentro de la caja del eje del
pin, sin holgura.
Mida la separacin entre la brida
(flanche) de la placa de sello y
la caja del eje del pin, usando
calibradores de separaciones
(feelers).
De las mediciones hechas,
agregue 0,010 y haga una
empaquetadura de este espesor.
Este proceso asegura que el
rodamiento est debidamente
encajado en la caja del eje del
pin.

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

108

Montaje del eje del pin del


MK-ll

Apriete la placa de sello del extremo de la polea - Pgina 23


de 29
Apriete los pernos de la
brida (flanche) de la placa
de sello a 116 - 123 pies
libras

- El extremo de la polea es el rodamiento


sujeto

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale la placa de sello del extremo del pin - Pgina 24 de
29
Instale la placa de
sello del extremo
del pin con su
empaquetadura
hacia adentro de la
caja del eje del
pin.
Apriete los pernos
de la brida
(flanche) de la
placa de sello a
116 - 123 pies
libras.
- El extremo del pin es el rodamiento
flotante

109

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale el pin - Pgina 25 de 29

Caliente el pin a 300F (149C) e inserte totalmente el pion sobre el eje del
pin.

Montaje del eje del pin del


MK-ll
Instale el retenedor del pin - Pgina 26 de 29
Instale el anillo
elstico sobre el eje
del pin y luego
apriete firmemente
el pin contra el
anillo elstico.
Permtale al pin
el tiempo para
enfriarse
suficientemente
antes de instalar la
caja del eje del
pin nuevamente en
el chancador.

110

Conjunto del eje del pin del


MK-ll
Engrase la placa de sello del extremo de la polea - Pgina 27
de 29
Engrase
perfectamente la
placa de sello del
extremo de la polea,
usando una grasa
multi-propsito EP2.
La grasa impide que
entre polvo al rea
del rodamiento.

Conjunto del eje del pin del


MK-ll
Instale la chaveta del extremo de la polea - Pgina 28 of 29
Instale la chaveta del
extremo de la polea en
el chavetero del eje del
pin.

111

Montaje del eje de pin MK-ll


Montaje del eje de pin terminado - Pgina 29 de 29

112

(antiguamente llamado el Hydroset)

Vista general del sistema MPS


(MPS = posicionamiento del poste)

Manmetro (opcional)
Cilindro
compensador

Vlvula de control
Bomba de
aceite
Conjunto del poste
Estanque de
aceite
Cilindro MPS
2 vlvulas de alivio primarias
(750 PSI)
Vlvula de retencin con orificio

113

Componentes MPS
Pgina 1 de 4

Vlvula de
retencin con
orificio

Cilindro
compensador

2 vlvulas de alivio
MPS (750 PSI)
Cilindro
MPS

Bomba y mdulo de
control MPS

Caera de aceite
MPS

Componentes MPS
Pgina 2 de 4
Caera de purga de la caja de la
bomba

Filtro de aceite
(10 micrones)

Vlvula MPS

Caera de
aceite MPS

Filtro de
aceite (10
micrones)

Caera de
purga de la
caja de la
bomba

Bomba MPS

Caera de
aceite MPS

Vlvula MPS

114

Componentes MPS
Pgina 3 de 4

Bomba MPS

Vlvula MPS

Componentes MPS
Pgina 4 de 4

Vlvula MPS

Bomba MPS

115

Revisin de la vlvula de control


MPS

Funcin y operacin del cilindro


compensador

Representado con componentes sueltos de


la placa de apoyo
Se puede producir un salto hacia
Poste
Nitrgeno a
presin

2 vlvulas de
alivio (750
PSI)

Pistn

Vlvula de
retencin

arriba del poste, causado por la


posicin ocasional de rocas o
fragmentos metlicos de hierro en la
cmara de chancado.
En esta condicin, la presin de
aceite MPS cae y los componentes
del plato de apoyo pueden llegar a
separarase.

Un cilindro compensador
debidamente cargado introduce
aceite a presin debajo del pistn,
que mantiene los componentes del
plato de apoyo apretados,
impidiendo as la separacin y el
Cilindro
dao.
compensador

116

Funcin y operacin del cilindro


compensador

Representado con chancado


normal
Nitrgeno bajo
presin
Poste

2 vlvulas de
alivio (750 PSI)

En condiciones normales de
chancado, la presin de aceite
MPS es mayor que la presin del
nitrgeno.
En consecuencia, el conjunto del
vstago del pistn del cilindro
compensador es empujado
forzosamente contra el extremo
superior del cilindro.

Cilindro
compensador
Pistn

Vlvula de
retencin

Dao de los componentes del


plato de apoyo

117

Corte transversal del cilindro


compensador
Vlvula de
carga

Pistn gua

Vstago del pistn

Anillo O y anillo
de respaldo (2)

Pistn

Perno de purga

Tornillo de
ajuste
Tirante (225
pies libras )

Tubo

Anillo O

Sello copa en U y anillo de


respaldo (2)

Agujeros para llave


de tuercas (2)

Nota: El kit de reparacin universal es P/N: 17-105-429-801 (habr piezas que sobren).

Presin de carga del cilindro


compensador
Extremo superior
del cilindro

Hay que cargar el cilindro


compensador con aceite
antes de agregar nitrgeno.
Nitrgeno es el nico gas
que se debe usar.
La presin de carga del
nitrgeno se debe revisar
cada 30 das.
17.213

.
Presin de carga - PSI (Kpa)
17.216

17.213

42 - 65

54 - 74 (75)

60 - 89

90 (620)

105 (724)

125 (862)

60 - 109 (110)
115 (792)

1 requerido

1requerido

2 requeridos

4 requeridos

17.216

Extremo inferior
del cilindro

118

Disposicin del cilindro


compensador
Vlvula de
retencin

Vlvula de alivio
Cilindro compensador (posicin invertida
modalidad antigua)
Conjunto de pistn y barra

Cilindros compensadores
mltiple

60 109 y
60-110

119

Vlvula de retencin MPS con


orificio
A

Flujo libre
Flujo restringido

Seccin A-A

A
Orificio 1/4

A
17.135

17.215

Conjunto del cilindro MPS


Diseo anterior al MK-ll
Plato intermedio

Retenedor y anillo
del plato
intermedio

Tapn de
purga

Cilindro MPS

Pasador del pistn

Placa de desgaste
del pistn

Buje superior

Pistn

Buje inferior

Entrada del aceite


lubricante

Sello del pistn

Pasador del
cilindro
Entrada de aceite
MPS
Placa de sujecin
del sello del pistn

Cubierta del
cilindro

Tapn de purga

Empaquetadura
(cobre)

120

Conjunto del cilindro MPS


Presentacin del diseo MPS
Retenedor y anillo
Plato intermedio

del plato
intermedio

Cilindro MPS
Tapn del pistn

Tapn de
purga

Pistn

Placa de desgaste
del pistn

Entrada del aceite


lubricante

Pasador del pistn

Conjunto del sensor


de posicin del poste

Buje superior

Buje inferior
Sello del pistn

Placa de sujecin
del sello del pistn

Entrada de aceite
MPS
Cubierta del
cilindro

Tapn del pistn estilo nuevo

Retenedor del
plato intermedio

Plato
intermedio
del plato de
apoyo

Tapn del
pistn
Placa de
desgaste del
pistn

121

Marcas tpicas del pistn y del


cilindro

Marcas tpicas del cilindro

Marcas tpicas del pistn

Nota: El buje superior puede estar ligeramente


rayado, pero el buje inferior deber ser
liso debido al sello del pistn!

Disposiciones del sello de pistn


MPS
Sello del
pistn

Buje inferior

Sello del
pistn

Buje inferior

Cilindro MPS

Placa de
sujecin

Placa de
sujecin

EMPAQUETADURA
CHEVRON

Cilindro MPS

SELLO DE ACEITE
PARKER

122

Disposicions del sello de pistn


MPS
Buje inferior

Anillo de relleno
(ya no se usa)

Sello del
pistn

Sello del
pistn

Buje inferior

Cilindro MPS

Placa de
sujecin

Placa de
sujecin

SELLO DE ACEITE
GARLOCK
(actualizacin)

Cilindro MPS

SELLO DE
ACEITE
GARLOCK
(diseo MK-II)

Sello de pistn MPS estilo


antiguo/reemplazo

123

Instalacin del cilindro MPS


Carcasa
inferior

Excntrico

Barras de descenso

Cilindro MPS
Tuercas y golillas
planas

Cilindro del sistema de


posicionamiento del poste
Pesos:
42-65

- 4 ton.

54-75

- 6 ton.

60-89 - 10 ton.
60-110 - 14 ton.

124

Instalacin del cilindro MPS


Cables
levantadores
(4)

Cubierta del
cilindro

Cilindro
MPS

Rieles del
carro
levantador

Carro
levantador

60 - 89

Instalacin del cilindro MPS


Placa
soporte del
excntrico

62 - 75

Carcasa
inferior

Cubierta del
cilindro

Cilindro
MPS

Conjunto del sensor


de posicin del poste

125

Placa de detencin del pistn


La placa de detencin del
pistn se usa como una
herramienta de retencin
del pistn en caso de que
se quiera cambiar el sello
del pistn desde debajo del
chancador.
Habr que apoyar el poste
antes de usar la placa de
detencin del pistn.
17.220

126

1/35

Diagrama bsico de lubricacin


14

YS

17

20

19

Chancador
YS

13

12

FM

11

FR

FM

18

6
PDG

RV

FBV

21

16

22

7
CBV

15

HE

CV

PG

TS

MRV
Estanque
P

4
10

TS
TS

23

2/35

127

Especificacin del aceite de


lubricacin
Viscosidad @ 100 F..................300 - 350 SSU
Viscosidad @ 210 F....................50 - 60 SSU
ndice de viscosidad (I.V.)..............90 ms alto

ISO GRADO 68
NOTA: El aceite lubricante se debe cambiar cada 2.000 horas.
Agua30 SSU
Aceite de motor
SAE 10W..150 SSU
Miel700 SSU

EJEMPLOS DE
VISCOSIDAD

3/35

128

El aceite EP (extrema presin) es


una necesidad imperativa !
Los lubricantes EP proporcionan lo
siguiente:
Proporcionan agentes antisoldadura, compatibles con los metales
que se usan en chancadores Nordberg, los que ayudan a reducir
la friccin, el desgaste y la tendencia al agripamiento.
Proporcionan una mayor resistencia de la pelcula de aceite.
Proporcionan una mayor capacidad soportante de carga.
Tienen un ndice de viscosidad deseable ms elevado.
Generalmente tienen un punto de fluidez ms bajo (la
temperatura ms baja a la que el aceite puede fluir).

4/35

Elija un aceite lubricante


apropiado
Lubricantes correctos son
esenciales para la proteccin
de las piezas que trabajan en
el interior del chancador.
Seleccione un lubricante de
la Hoja de Datos Tcnicos de
Metso Minerals
Recomendacin de Aceites
Lubricantes.
Consulte a Metso Minerals
para una recomendacin
especial cuando est
operando en condiciones
anormales

5/35

129

Aceite lubricante lechoso


Un aceite de color lechoso es causado normalmente al
mezclar agua con el aceite. El agua produce el color
lechoso.
Resultados:
Afecta la lubricidad.
Reduce la vida de
descansos y rodamientos.
Promueve la corrosin.

Posibles causas:
Enfriador de aceite
defectuoso.
Barras rociadoras debajo
del chancador.
Condensacin
Prctica de limpieza con
agua

AGUA Y ACEITE
MEZCLADOS

ACEITE DE ASPECTO
LECHOSO

6/35

Aceite lubricante espumoso


Un aceite espumoso es normalmente causado al
mezclar aire con el aceite. El aire le da al aceite un
aspecto espumoso o aireado.
Resultados:

Aceite espumoso rebalsa el


estanque
Afecta la resistencia de la
pelcula de aceite
Reduce la vida de descansos
y rodamientos.

Posibles causas:

Pendiente incorrecta de la
caera de drenaje.
Caera de drenaje
restringida.
Escape en la caera de
succin.
Descomposicin del aceite.

AIRE Y ACEITE
MEZCLADOS

ACEITE DE ASPECTO
AIREADO

7/35

130

Temperaturas importantes del


aceite
90F (32C) Temperatura apropiada del estanque de aceite
90F (32C) o superior.. O.K. para comenzar a alimentar el chancador
100F (38C).. Inicio del rango normal de temperaturas
115F (46C).. Final del rango normal de temperaturas (ISO 68)
130F (54C).. Final del rango normal de temperaturas (ISO 150)
110F (43C).. Comenzar a enfriar el aceite
125F (52C).. Parar alimentacin, pero que siga funcionando el
chancador (ISO 68)
135F (57C).. Parar alimentacin, pero que siga funcionando el
chancador (ISO 150)
Nota: Se puede hacer partir el chancador en cualquier momento despus de que se haya hecho
partir la bomba y se haya confirmado que la temperatura del estanque de aceite era 90F
(32C). Jams comenzar a alimentar el chancador giratorio si la temperatura del aceite en
la caera de drenaje es inferior a 90F (32C). JAMS!

8/35

Ubicacin del termmetro


El termmetro del aceite
lubricante est conectado a
un tubo capilar y una sonda.
La sonda est encajada en el
rea de retorno de la caera
de drenaje del aceite
lubricante del chancador.
La temperatura normal del
aceite est en el rango de
100F (38C) a 115F (46C)
con aceite ISO 68 , o bien
de 100F (38C) a 130F
(54C) con aceite ISO150.

Termmeter
9/35

131

Disposicin del estanque de


aceite
El estanque de aceite que se usa
con el chancador Giratorio tiene
un depsito internamente
dividido.
El aceite lubrcante se mantienen
separado del aceite del sistema
de posicionamiento del poste.
Contrariamente a los
chancadores Symons, Omnicone
y HP, este estanque no tienen
deflectores (baffles).
El estanque de aceite se debe
limpiar internamente durante
cada cambio de aceite.

10/35

Tamiz de inspeccin del


estanque de aceite
Tamiz del
estanque de
aceite

Flujo del
aceite de
retorno

rea de
inspeccin
del estanque

Todo flujo de aceite de retorno de la caera de drenaje pasar a travs de este tamiz del estanque
de aceite, que est ubicado debajo de la cubierta de inspeccin del estanque de aceite. Este tamiz
se debe inspeccionar diariamente.

11/35

132

Pozos trmicos
Pozos
trmicos del
estanque de
aceite
Interruptor de
temperatura del
pozo trmico

Los calefactores de pozos trmicos se recomiendan para mantener una apropiada temperatura del estanque.
El interruptor de temperatura del pozo trmico tiene contactos que se cierran a 86F (30C) y contactos que
se abren 90F (32C). No hay que alimentar el chancador con material hasta que no se llegue a la
temperatura de aceite de la caera de drenaje de 90F (32C).

12/35

Vlvula de retencin
Impide el reflujo del
filtro de aceite despus
de que la bomba haya
sido desconectada.
Impide que el estanque
rebalse despus de que
la bomba haya sido
desconectada. .

13/35

133

Disposicin de la bomba de
aceite
La funcin de la bomba
de aceite lubricante es la
de entregar un volumen
fijo de flujo de aceite al
chancador.
Esta bomba es una bomba
de engranajes internos, de
desplazamiento positivo y
de baja velocidad.
La bomba es accionada
por un motor elctrico y
la velocidad del motor se
reduce mediante el uso de
un reductor de velocidad.

Bomba de aceite
14/35

Vlvula de alivio principal


La vlvula de alivio
principal est montada de
frente sobre la bomba de
aceite lubricante.
La vlvula de alivio
principal est seteada en
175 PSI (totalmente
abierta).
Esta bomba impide la
presurizacin excesiva
del circuito de aceite
lubricante.
Esta vlvula impide
tambin el dao del filtro
de aceite.

15/35

134

Capacidad de la bomba de
Descarga
aceite
Nota: Una disminucin gradual del flujo de aceite
podra indicar que la bomba de aceite se est
desgastando.

Caudales de lubricante - MK-II GPM (LPM)


Chancador

Caudal total

Flujo prioritario

Flujo secundario

42-65

30 (113)

15 (56)

15 (56)

54-74 (75)

40 (151)

25 (94)

15 (56)

60-89

50 (189)

30 (113)

20 (75)

60-110

50 + 40 (189+151)

50 (189)

40 (151)

Succin

16/35

Sistema divisor de flujo


Indicador del flujo
no prioritario

Vlvula de alivio de
25 PSI
La vlvula de alivio
establece una
contrapresin que
asegura que la vlvula
reguladora del flujo
trabaje correctamente.

Flujo no
prioritario

Flujo
prioritario

Indicador del
flujo prioritario

Si hay flujo prioritario


que baje y flujo
secundario que suba,
el orificio del
regulador de flujo
probablemente est
obstruido.
Vlvula reguladora del flujo

Orificio de entrada del


aceite

17/35

135

Sistema divisor de flujo - instalado


Indicador del flujo
prioritario

Vlvula reguladora del flujo


La vlvula de alivio
establece una
contrapresin que
asegura que la vlvula
reguladora del flujo
trabaje correctamente.

Flujo
prioritario

Si hay flujo prioritario


que baje y flujo
secundario que suba, el
orificio del regulador
de flujo probablemente
est obstruido.

Flujo no
prioritario

Esta unidad usa


alambre extra, ya que
tiene una seal de 4 a
20 mA, adems del
microinterruptor.
Orificio de entrada del
aceite

Indicador del flujo


no prioritario

Vlvula de alivio de
25 PSI

Seteos del interruptor del


indicador de flujo
Caudales de lubricante y seteos del interruptor de flujo bajo - MK-II GPM (LPM)
Chancador

Caudal de la
bomba

Caudal normal
del flujo
prioritario

Seteo del
interruptor de
flujo bajo del
flujo

Caudal normal
del flujo
secundario

Seteo de interruptor de
flujo bajo del flujo

42-65

30 (113)

15 (56)

12 (45)

15 (56)

12 (45)

54-74 (75)

40 (151)

25 (94)

20 (76)

15 (56)

12 (45)

60-89

50 (189)

30 (113)

24 (90)

20 (75)

16 (60)

50 (189)

40 (151)

40 (151)

32 (120)

60-109 (110) 50 + 30 (189 + 113)

Indicador del flujo


secundario

Indicador del
flujo prioritaririo

Nota: Estos puntos de seteo de


disparo con flujo bajo
normalmente sern del
orden aproximado del
80% de la vlvula de
flujo pleno.

19/35

136

Unidades de filtros de aceite


lubricante
Unidades de
filtros de
aceite

La funcin de la unidad de filtros de aceite es eliminar la contaminacin del sistema de aceite circulante. El
elemento del filtro de aceite se debe reemplazar cada 1000 horas o cada vez que el manmetro del
diferencial de presin indique que el elemento est obstruido.

20/35

Indicador del filtro de aceite


El manmetro del diferencial
de presin del filtro de aceite
lubricante debe ser
chequeado diariamente.
La aguja se desplazar hacia
el rojo (sucio) cuando el
diferencial de presin llega a
20 PSI .
El filtro comienza a derivar
(by-pass) cuando el
diferencial de presin llega a
25 PSI

Manmetro de diferencial de
presin.
21/35

137

Elemento del filtro de aceite


El filtro del aceite lubricante
es de 25 micrones.
La aguja se desplazar hacia
el rojo (sucio) cuando el
diferencial de presin llega
a 20 PSI .
El filtro comienza a derivar
(by-pass) cuando el
diferencial de presin llega
a 25 PSI.

Para su informacin: 40 micrones = la partcula ms pequea que un ojo pueda ver / 75 micrones = ojo
humano normal

22/35

Enfriador de tipo agua para el


aceite
La funcin del enfriador de tipo
agua para el aceite es mantener
una temperatura apropiada del
aceite.
El flujo del agua se puede
controlar automticamente,
utilizando una vlvula de control
de la temperatura.
El flujo de agua se debe ajustar
de manera que la temperatura del
aceite permanezca dentro del
rango de 100F (38C) a 115F
(46C).
El seteo de la vlvula de
derivacin del enfriador de aceite
es 40 PSI.
23/35

138

Enfriador de tipo radiador para


el aceite

La funcin del enfriador de tipo radiador para el aceite es mantener una temperatura apropiada del
aceite. El ventilador se conecta a 110F (43C) y se desconecta a 100F (38C) . El flujo de aire se
controla automticamente con un interruptor de temperatura. El seteo de la vlvula de derivacin
del enfriador de aceite es 40 PSI.

24/35

Separadores de sedimento
Los separadores de sedimento
son la ltima oportunidad de
eliminar contaminacin del
sistema de aceite antes de que
el aceite ingrese en el
chancador.
Si la presin del aceite es
superior a la normal, puede ser
que el separador est
obstruido.
Si el caudal del aceite es
inferior al normal, puede ser
que el separador est
obstruido.
Ambos separadores se deben
limpiar cada dos meses.

25/35

139

Caera de drenaje del aceite


Habr que inclinar
debidamente la caera de
drenaje del aceite
lubricante a fin de
asegurar que el chancador
respire apropiadamente.
Deber existir una
columna de aire sobre la
corriente de aceite que
fluye en la caera de
drenaje.
La pendiente apropiada es
un ngulo descendente de
1" (25mm) por cada
12" (305mm) de longitud
de la caera de drenaje.

26/35

Respiradero del estanque de


aceite
El respiradero del
estanque de aceite
permite que este
estanque purgue la
presin positiva
creada por la unidad
de la soplante de aire.
Este respiradero se
debe limpiar conforme
sea necesario o
reemplazar al ser
requerido.

Respiradero del
estanque de aceite.

27/35

140

Interruptor de alta temperatura


del aceite
Seteo del interruptor
125F (52C)
El interruptor de alta temperatura
del aceite tiene contactos que se
cierran a 125F (52C) con aceite
ISO 68, o bien a 135F (57C) con
aceite ISO150 .
La sonda del interruptor de
temperatura est encajada en el
sumidero del aceite de retorno.

Interruptor de
temperatura del
enfriador de aceite.

Interruptor de alta
temperatura del aceite.

Este interruptor activa


normalmente una lmpara o bocina
de advertencia.
El chancador no se debe
desconectar al estar activado.

28/35

Presin del aceite lubricante


El manmetro de presin del
aceite lubricante est montado
sobre la unidad lubricante. La
presin del aceite
generalmente estar dentro
del rango de 20 PSI a 75 PSI
con aceite ISO68 , a
temperatura operativa normal.
La presin podra ser mayor
con aceite ISO150 o cuando
temperaturas ambientales ms
fras resulten en temperaturas
operativas ms bajas.

Manmetro de presin del aceite


lubricante
29/35

141

Enclavamientos de dispositivos
de seguridad

Qu debieran hacer cuando se


disparan?
Caudal bajo

Detiene la alimentacin/
detiene el chancador

Alta temperatura
del aceite

Detiene la alimentacin /
hace sonar la alarma

30/35

Programa de anlisis del aceite


Chancador

PPM Promedio

PPM Elevado

Hierro

100

125

Cobre

150

200

Plomo

75

100

Slice

25

50

Agua

0,10%

sobre 0,1%

Una vez al mes se debe tomar una muestra de aceite de una caera de drenaje activa y enviarla para
anlisis. Los resultados se revisan para detectar cualquier aumento inusual en el nivel de contaminacin
con respecto al mes anterior.

31/35

142

Soplante de presurizacin de la
carcasa inferior
La finalidad de la unidad soplante
de air del sello de la cabeza es
introducir un gran volumen de
aire a baja presin al interior del
chancador y del estanque de
aceite, para mantener el polvo
alejado de los funcionamientos
internos del chancador y del
aceite, a fin de minimizar el
desgaste de descansos y
rodamientos.
El filtro de aire debe ser revisado
regularmente.
La unidad soplante de aire se debe
montar al ras con la carcasa
inferior en la lnea de separacin
de la carcasa inferior.

32/35

Mantencin peridica
8 horas

200 horas

Nivel de aceite
Temperatura del aceite
Lectura del indicador de
flujo del aceite
Flujo de retorno del aceite
al estanque
Tamiz del estanque de
aceite
Condicin del filtro de aire
de la soplante

Anlisis del aceite


Revisar dispositivos de
seguridad

40 horas

1000 horas
Cambiar filtros de aceite
Cambiar aceite del
reducidor

2000 horas
Cambiar aceite

Deteccin de fugas
Limpiar ambos respiradores
33/35

143

144

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