1.1.

NTRODUCCIN
Al analizar la economa debemos de revisar la dimensin que trasciende las fronteras de un
pas, es decir, la que aborda los problemas econmicos con fines internacionales.
La importancia que tienen las relaciones internacionales en el campo comercial, poltico o
cultural ha alcanzado, a nivel mundial, un profundo significado, a tal grado que no se puede
hablar tan slo intercambio de bienes sino de programas de integracin (estrategias).
La economa internacional plantea el estudio de los problemas de las transacciones
econmicas internacionales, por ende cuando hablamos de economa internacional es
vincular con los factores del comercio internacional.
Las teoras clsicas de Adam Smith y David Ricardo plantean que el comercio entre los
pases permite aumentar el bienestar para las economas que participan. Los pases no
podran renunciar al comercio con otros debido a que:

No poseen todos los recursos que se requiere para elaborar todos los bienes y

servicios que necesitan.

Si desean producir internamente todo lo que requieren implicara un mal uso de
sus recursos y no podran especializarse en aquellos productos que mejor

preparados hacen y para los cuales estn mejor dotados.

Al cerrar su economa renunciaran a los beneficios que se podran derivar del
avance de otros pases.

Los pases realizan comercio internacional por dos razones bsicas. Por un lado, los pases
comercian porque son diferentes entre s. Cada pas se especializa en aquello que sabe
hacer relativamente bien. Por otro lado los pases comercian porque quieren conseguir
economa en la produccin, es decir, si cada pas produce slo determinados tipos de
bienes, puede producir cada uno de esos bienes a mayor escala y de manera ms eficiente
que si intentara producir de todo.

1.2.

Antecedentes del Tema

Proviene del latn commercum, que significa compra y venta de mercanca, los orgenes del
comercio se remontan a finales del Neoltico, cuando se descubri la agricultura. Al principio,
la agricultura que se practicaba era una agricultura de subsistencia, donde las justas eran
para la poblacin dedicada a los asuntos agrcolas.
Sin embargo, a medida que iban incorporndose nuevos desarrollos tecnolgicos al da a da
de los agricultores, las cosechas obtenidas eran cada vez mayores. Por lo tanto, los
excedentes de las cosechas empezaron a intercambiarse con otros objetos en los que otras
comunidades estaban especializadas. Ya no era necesario que toda la comunidad se
dedicara a la agricultura. La poblacin empez a especializarse en alfarera o la siderurgia.
Las primeras formas de comercio entre los hombres consistieron justamente en el
intercambio de productos mano a mano: lo que uno tena y no necesitaba, se cambiaba por
lo que el otro tena y no necesitaba. Esa forma de intercambio se denomina trueque.
a)

El trueque.- La primera condicin para que exista intercambio de bienes es la

capacidad de producir excedente. El excedente es una parte de la produccin que no
se necesita consumir. Si una sociedad dispone de excedente, puede intercambiarlo
por algn producto que posea otra sociedad. El trueque se mantuvo por mucho
tiempo, aun en sociedades sedentarias: un jarrn de vino por una bolsita de trigo,
pieles de abrigo por un arma de caza, lana de oveja por pescados.
El desarrollo de nuevos bienes de consumo y el crecimiento de la actividad comercial
demostr que este sistema era poco prctico: en primer lugar porque no siempre el
otro necesitaba aquello de lo que uno dispona. Por ejemplo, si un artesano de
sandalias quera comprar pan, siempre deba encontrar un panadero que necesitara
sandalias o averiguar qu necesitaba el panadero, conseguirlo con su produccin de
sandalias y recin despus ofrecrselo en trueque.
En segundo lugar, tambin era un problema determinar cul era el valor exacto de los
productos a intercambiar: cunta lana por un jarrn de vino? De qu tamao deba
ser el jarrn? Una vaca vala lo mismo que un camello?

Para resolver estos primeros problemas los hombres buscaron un producto de

referencia: los valores de todas las mercaderas se estableceran en base a ese
producto. Esa referencia es el primer paso en la historia de la moneda.
b)

La Moneda.- Una moneda es, de hecho, un elemento intermedio que sirve para
facilitar los intercambios. Si todos los hombres establecan el valor de sus productos
sobre la base de la misma mercanca, el intercambio era mucho ms simple. Los
primeros bienes de referencia fueron el trigo o el ganado. Entonces, era posible
establecer el precio de los diferentes productos: por ejemplo, obtener una vaca a
cambio de una cantidad establecida de cereales.

Estos primeros bienes de referencia reunan dos caractersticas principales: eran aceptados
por la mayora de los hombres, y eran sumamente tiles
1.3.

Argumentacin de la Importancia del Comercio Internacional

La importancia del buen desempeo de las relaciones internacionales en el desarrollo,
poltico, comercial, cultural a nivel mundial es primordial hoy da para el logro del desarrollo
integral de las naciones.
No hay una sola nacin que pueda considerarse autosuficiente a s misma y que no necesite
del

concurso

apoyo

de

los

dems

pases,

aun

las

naciones

ms

ricas

necesitan recursos de los cuales carecen y que por medio de las negociaciones y acuerdos
mundiales suplen sus necesidades y carencias en otras zonas.
Las condiciones climatolgicas propias de cada nacin la hacen intercambiar con zonas
donde producen bienes necesarios para la supervivencia y desarrollo de reas vitales entre
naciones. El desarrollo del comercio internacional hace que los pases prosperen, al
aprovechar sus activos producen mejor, y luego intercambian con otros pases lo que a su
vez ellos producen mejor.

2. DESARROLLO
3

2.1.

DEFINICIN DE COMERCIO INTERNACIONAL

Comercio internacional es el intercambio de bienes econmicos que se efecta entre los
habitantes de dos o ms naciones, de tal manera, que se d origen a salidas de mercanca
de un pas (exportaciones) entradas de mercancas (importaciones) procedentes de otros
pases.
Todos los pases, incluidos los ms pobres, tienen activos humanos, industriales, naturales y
financieros que pueden emplear para producir bienes y servicios para sus mercados internos
o para competir en el exterior. La economa nos ensea que podemos beneficiarnos cuando
esas mercancas y servicios se comercializan. Dicho simplemente, el principio de la "ventaja
comparativa" significa que los pases prosperan, en primer lugar, aprovechando sus activos
para concentrarse en lo que pueden producir mejor, y despus intercambiando
estos productos por los productos que otros pases producen mejor.1

2.2.

CAUSAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

El comercio internacional obedece a dos principales causas:
a) Distribucin irregular de los recursos econmicos
b) Diferencia de precios, la cual a su vez se debe a la posibilidad de producir bienes de
acuerdo con las necesidades y gustos del consumidor2

2.3.

VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

EL comercio internacional permite una mayor movilidad de los factores de produccin entre
pases, dejando como consecuencia las siguientes ventajas:

Cada pas se especializa en aquellos productos donde tienen una mayor eficiencia lo
cual le permite utilizar mejor sus recursos productivos y elevar el nivel de vida de sus

trabajadores.
Los precios tienden a ser ms estables.
Hace posible que un pas importe aquellos bienes cuya produccin interna no es
suficiente y no sean producidos.

1 TORRES, Ricardo Teora del Comercio Internacional. Mexico: Editorial Siglo XXI,
1996
2 http://www.monografias.com/trabajos61/comercio-internacional/comerciointernacional2.shtml (Torres, 1996) (www.monografias.com, 1996) (Sarli, 2012)
4

Hace posible la oferta de productos que exceden el consumo a otros pases, en otros

mercados. ( Exportaciones)
Equilibrio entre la escasez y el exceso.
Los movimientos de entrada y salida de mercancas dan paso a la balanza en

el mercado internacional.
La balanza comercial es el registro de las importaciones y exportaciones de un pas
cualquiera durante un perodo y es uno de los componentes de la balanza de pagos.
La balanza de pagos es un registro de todas las transacciones monetarias producidas
entre un pas y el resto del mundo en un determinado periodo

2.4.

DIFERENCIA ENTRE COMERCIO INTERNACIONAL Y COMERCIO EXTERIOR

Aunque los trminos Comercio Exterior y Comercio Internacional se utilizan como
sinnimos, existen diferencias entre ambos.
El Comercio Exterior tiene un carcter nacional. Es un acto de comercio entre residentes de
un pas con los de un pas extranjero, teniendo en cuenta los requisitos administrativos,
bancarios y fiscales que las legislaciones de ambos pases de exigen. O sea, se rigen por
el Derecho Internacional Privado.
Por otro lado, el Comercio Internacional se refiere a movimientos comerciales y financieros
que desarrolla un Estado con particulares de otro pas o entre dos Estados diferentes. Tiene
un carcter universal, siendo regido por el Derecho Internacional Pblico.3

2.5.

ORGANIZACIN MUNDIAL DE COMERCIO (O.M.C.)

La Organizacin Mundial del Comercio (OMC) es la nica organizacin internacional que se
ocupa de las normas que rigen el comercio entre los pases. Los pilares sobre los que
descansa son los Acuerdos de la OMC, que han sido negociados y firmados por la gran
mayora de los pases que participan en el comercio mundial y ratificados por sus respectivos
parlamentos. El objetivo es ayudar a los productores de bienes y servicios, los exportadores
y los importadores a llevar adelante sus actividades.
Es una institucin internacional creada para promover un intercambio global, la OMC tiene
pilares que son la GATT, ADPIC. Empieza a funcionar el 1 de enero de 1995 integrado por
76 pases
-

GATT -

General Agreement on Tariffs and Trade (Acuerdo General sobre

Aranceles Aduaneros y Comercio)

3 (Sarli, 2012)
5

ADPIC: El Acuerdo sobre los Aspectos de los Derechos de Propiedad Intelectual

relacionados con el Comercio (Acuerdo sobre los ADPIC o, en ingls, TRIPS), es el
Anexo 1C del Convenio por el que se crea la OMC firmado en 1994.4

2.6.

TRMINOS DE COMERCIO INTERNACIONAL (INCOTERMS)

INCOTERMS (acrnimo del ingls International Commercial Terms), son normas acerca de
las condiciones de entrega de las mercancas, productos. Se usan para aclarar los costes de
las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el
comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de
mercancas, normas para la interpretacin de los trminos comerciales utilizados en
las transacciones internacionales, elaboradas por la Cmara de Comercio Internacional.
El objetivo fundamental de los INCOTERMS consiste en establecer criterios definidos sobre
la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la
parte vendedora en un contrato de compraventa internacional, estos pueden ser:

El alcance del precio.

En qu momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la

mercadera del vendedor hacia el comprador.

El lugar de entrega de la mercadera.

Quin contrata y paga el transporte

Quin contrata y paga el seguro

Qu documentos tramita cada parte y su costo.

2.6.1. Trminos comerciales internacionales INCOTERMS 2010

Es un estndar internacional de trminos comerciales, desarrollado, mantenido y promovido
por la Comisin de Derecho y Prctica Mercantil de la Cmara de Comercio Internacional
(CLP-ICC).

Estos once trminos estandarizados son usados habitualmente en los contratos

internacionales y cuya definicin est protegida por copyright del ICC (Cmara de Comercio
Internacional).
4 (www.wikipedia.com, 2012)
6

1) EXW - Ex Works En fbrica (Lugar convenido)

El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones o fbrica.
Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.

2) FAS - Free Alongside Ship Libre al costado del buque (Puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto
es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de
carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn
situadas en el muelle. El vendedor es responsable de la gestin y costo de la aduana de
exportacin.

3) FOB - Free On Board Libre a bordo (Puerto de carga convenido)

El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a
travs de un transitorio o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el
comprador. El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se
debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no
utilizable para granel.

4) FCA - Free Carrier Libre transportista (Lugar convenido)

El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas
de origen, se hace cargo de los costos hasta que la mercanca est situada en ese punto
convenido; entre otros, Ej.: a aduana en el pas de origen.

5) CFR - Cost and Freight Costo y flete (Puerto de destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costos y el transporte principal, hasta que la
mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en
el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen.

6) CIF - Cost, Insurance and Freight Costo, seguro y flete. (Puerto de destino convenido)
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

7) CPT - Carriage Paid To Transporte pagado hasta (Lugar de destino convenido).

El vendedor asume todos los costos, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca
llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de
origen.

8) CIP - Carriage and Insurance Paid (To) Transporte y seguro pagados hasta (Lugar de
destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro
del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del
seguro es el comprador.

9) DAT - Delivered At Terminal Entregado en terminal (Puerto de destino convenido)

8

El vendedor asume todos los costos, incluido: transporte principal y el seguro (que no es
obligatorio), hasta que se descarga en el terminal convenido. Tambin asume los riesgos
hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres
y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se
especifique claramente el lugar de entrega de la mercanca.

10) DAP - Delivered At Place Entregado en un punto (Lugar de destino convenido).

El vendedor asume todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es
obligatorio) pero no de los costos asociados a la importacin, hasta que la mercanca se
ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin
asume los riesgos hasta ese momento.

11) DDP - Delivered Duty Paid Entregado con derechos pagados (Lugar de destino
convenido)
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el
pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de
importacin son asumidos por el vendedor.

2.7.

LOS PAGOS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

Los INCOTERMS son parte fundamental para poder determinar cul es para la empresa las
formas de pago internacional que vaya aplicar, ya que dichos INCOTERMS definen cuales
son las obligaciones y derechos de los importadores y exportadores.
El exportador deber conocer cules son las diferentes formas de pago internacionales, ya
que sin duda alguna, son uno de los puntos clave para el xito de las operaciones de
comercio exterior, tanto para recibir o efectuar los pagos en transacciones internacionales.

En el comercio internacional se cuenta con varias formas para realizar o recibir los pagos
internacionales de las mercancas. A continuacin se describen las principales formas de
pago internacional:
2.7.1. Cheque
Es un documento en forma de orden de pago para que una persona cobre la cantidad
asignada de los fondos que el expedidor tiene en una cuenta bancaria. Es muy comn que
en el comercio internacional las transacciones internacionales sean realizadas a travs del
cheque, aunque esta forma de pago tiene sus inconvenientes tales como que la empresa
reciba un cheque sin fondos, o que la persona que firma el cheque no est autorizada para
hacerlo.
Por lo general cuando se toma esta forma de pago, es cuando entre el importador y el
exportador tienen la suficiente confianza para hacerlo.
2.7.2. Giro Bancario
Es un ttulo de crdito nominal, en virtud de que debe expedirse invariablemente a nombre
de una persona fsica o moral, pues no debe tenerse giros al portador. Esta forma de pago
tiene una gran aceptacin en el comercio internacional, ya que se puede emitir giros en la
mayora de las divisas existentes en los mercados internacionales.
Este documento se caracteriza por su negociabilidad restringida, esto significa que solo los
bancos la recibe para ser abonados en cuenta, por esto el beneficiario del giro no recibe el
pago en efectivo sino en una cuenta ser abonada la cantidad que en dicho giro sea
mencionada y el banco solicitar al beneficiario que se identifique a satisfaccin de la
institucin bancaria para realizar dicho trmite.
2.7.3. Orden de Pago
Esta forma de pago es muy utilizada dentro del comercio internacional, en la cual es
necesario que el exportador tenga una cuenta bancaria a fin de que los recursos sean
abonados a dicha cuenta.
El procedimiento para tramitar esta forma de pago es la siguiente: El importador es quien
inicia los trmites en un banco de su localidad, requisita un formato previamente ya
establecido por la institucin bancaria, en el cual anota el nombre y domicilio completo del
10

beneficiario, la cantidad y la divisa de la orden de pago establecida por las partes (importador
exportador), as como los datos completos del banco pagador y el nmero de cuenta en la
cual deber abonar los fondos. Con esta informacin, el banco ordenante transmitir el
mensaje respectivo para que el giro se abone al beneficiario.
Es importante que tanto el exportador como el importador negocien como van a cubrir los
gastos y/o comisiones que cobrarn los bancos, es recomendable que cada uno cubra
dichos gastos generados en su pas.
2.7.4. Cobranza Documentaria Internacional
Los exportadores pueden emplear el servicio de cobranza documentaria internacional el cual
ofrecen las instituciones financieras para gestionar aqullas a su nombre. El procedimiento
es el siguiente:
El exportador acude a su banco y solicita el servicio de cobranza documentaria, en caso de
que acuda a un nuevo banco, deber ir personalmente, en caso de que la realice con el
banco que ya ha trabajado, deber solicitarle a su ejecutivo de cuenta, para que, en ambos
casos, lo remitan al rea internacional y deber instruir al rea internacional por escrito que
gestiones deber realizar, cabe sealar que las instrucciones que d el exportador al banco
(rea internacional) debern ser muy exactas para no caer en malas interpretaciones o
ambigedades, aunque por lo general no existen ya que al rea internacional deber
asesorar al exportador o lo recomendar en cmo realizar dicha cobranza.
El exportador deber entregar al rea internacional del banco los documentos
representativos al embarque, de la mercanca y en alguno de los casos algn ttulo de
crdito, estos pueden ser una letra de cambio o un pagar, a fin de que el banco y a travs
de su banco corresponsal en el pas del importador, presente o entregue a este ltimo los
documentos contra el pago del importe de la factura o la aceptacin de los ttulos de crdito.

a. La Cobranza Bancaria Internacional se dividen en:

Cobranza Simple: en la cual se manejan exclusivamente documentos financieros,

como cheques, letras de cambio y pagars.

11

Cobranza Documentaria: que es la ms usual en el comercio internacional, y la ms

recomendada para el exportador dentro del rea de trfico, y en la que acompaan,
adems de los documentos financieros, los documentos comerciales, factura(s),
conocimiento de embarque, etc., o la aceptacin de un ttulo de crdito, cuya fecha
de vencimiento sea diferida.

El exportador al estar manejando cualquiera de las dos formas de cobranzas documentarias

contra aceptacin de documentos, con fechas de vencimiento diferidas (crdito), podr
negociar un inters por morosidad de pago con el importador. El exportador tambin puede
dar instrucciones a los bancos para que ellos elaboren el ttulo de crdito, lo mantengan bajo
custodia y en su oportunidad lo presenten para su pago, incluso pueden realizar
el protesto en caso de no obtener la aceptacin o el pago del importador.
2.7.5. Cartas de Crdito
Las cartas de crdito son muy utilizadas en el comercio internacional, tanto que las
instituciones financieras aceptan y expiden dichas cartas.
Las Cartas de Crdito son, por su naturaleza, operaciones independientes de los contratos
en los que pueden estar basadas y a los bancos no les afecta ni estn vinculados por tales
contratos, pero es muy importante que en una clusula del contrato se estipulen los
acuerdos a que hayan llegado las partes para el manejo de las cartas de crdito.
Es importante destacar que los bancos, y todas las partes que intervengan en el manejo de
una carta de crdito, se vinculen solamente con los documentos que se tramitan con base a
esa operacin, pero no con las mercancas; tambin hay que considerar que los bancos son
muy cuidadosos al revisar la documentacin de una carta de crdito, aplican un criterio de
estricta literalidad al texto y los trminos y condiciones previstas en la carta de crdito, una
falta de ortografa, un acento, una coma de ms o la omisin de la coma o hasta incluso un
espacio de menos y corregir una palabra mal escrita o la falta de una copia fotosttica de un
documento original entregado es considerada como una discrepancia.
2.8.

CLASIFICACION DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

Factores a ser analizados y a tener en cuenta a la hora de elegir medio de transporte:

Puntos de embarque y desembarque
12

Costos relacionados con el embarque, desembarque, cuidados espaciales, flete

hasta el punto de embarque, flete internacional, manipulacin, etc.

Urgencia en la entrega
Caractersticas de la carga: peso, volumen, forma, dimensin, peligrosidad, cuidados

especiales, refrigeracin, etc.

Posibilidades de uso del medio de transporte, tales como disponibilidad, frecuencia,
adecuacin, exigencias legales.

El transporte requiere control especfico dentro del plano trazado, por involucrar aspectos
financieros, comerciales y operacionales. Se debe tener en cuenta: el volumen, la frecuencia
de los fletes, el rea, las opciones disponibles y asesora especializada.

El exportador puede designar una empresa especializada en el transporte de la mercadera o

por su cuenta, buscar el tipo de traslado ms adecuado para atender el pedido del
importador.

Se aconseja la revisin peridica de los respectivos contratos, pues la dinmica de

innovaciones en el segmento acostumbra a favorecer al exportador. El transporte
internacional puede ser realizado por los medios martimo, terrestre, areo o por la
combinacin de estos medios (intermodal o multimodal). La eleccin ideal debe suplir las
necesidades, tanto del exportador como del importador. Las operaciones que contemplan la
concurrencia de dos o ms modos de transporte pueden ser clasificadas como intermodal y
multimodal.

2.8.1.

Transporte Intermodal
El transporte intermodal se caracteriza, bsicamente, por el transporte de la mercadera en
dos o ms modalidades, en una misma operacin, donde cada transportador emite un
documento y responde, individualmente, por el servicio que presta.

La intermodalidad puede reducir costos de otros modos ms onerosos en locales de entrega

de la mercadera que no puede ser alcanzados por un nico medio de transporte,
13

dependiendo de la proporcionalidad de la distancia y de otros factores representados por

cada uno de ellos.
2.8.2. Transporte Multimodal
La opcin vincula el recorrido de la carga en un nico documento de transporte, designado
Documento o Conocimiento de Transporte Multimodal, independiente de las diferentes
combinaciones de medios de transporte, como por ejemplo, ferroviario y martimo.

Adems de propiciar el mejor aprovechamiento de los equipamientos, el transporte

multimodal resulta por la mayor eficiencia de los servicios de transporte de carga, con
menores costos, mayor agilidad y confiabilidad de entrega.
Ventajas de la utilizacin del transporte multimodal:
Permite manipulacin y movimiento ms rpido de la carga, inclusive las operaciones de
transbordo
Garantiza mayor proteccin a la carga, reduciendo riesgos de daos y averas
Disminuye los costos de transporte a partir de la utilizacin y consolidacin de la carga
Estimula la competitividad con el comercio internacional donde la prctica es ampliamente
difundida entre los pases desarrollados
Mejora la calidad del servicio prestado, por la utilizacin de operadores responsables y de
servicios de transporte eficientes

2.8.3. Transporte por Carretera

El transporte por carretera se caracteriza por la facilidad en la entrega de a mercadera,
realizando conexiones entre el transporte multimodal y el intermodal. Estas conexiones
buscan el producto a exportar en la fuente y lo embarcan en otros modales o al inverso, en le
caso de las importaciones, entregando en la puerta los productos trados por otros medios.
Es recomendable para cortas y medias distancias en la exportacin o importacin de bienes.
Proporciona agilidad y flexibilidad tanto en el traslado de las cargas, aisladas o en conjunto
con otras y tambin en la integracin de regiones.

14

La simplicidad del funcionamiento de este medio de transporte permite, en cualquier ocasin,

los embarques urgentes. Las otras ventajas son:

Entrega segura y directa de los bienes al importador

Manoseo mnimo de las cargas, pues el camin sigue sellado hasta el destino
Entrega rpida en distancia corta
Embalajes ms simples y de bajo costo

Brasil, Argentina, Bolivia, Paraguay, Uruguay, Chile y Per firmaron un "Convenio sobre
Transporte Internacional Terrestre", reglamentando los movimientos de carga por ferrocarril y
los procedimientos referentes a los asuntos aduaneros, migratorios, de seguros y
operacionalidad del sistema d transporte internacional.

2.8.4. Transporte Ferroviario

El transporte ferroviario internacional es hecho en vagones traccionados por locomotoras
que, sobre rieles, recorren trayectos debidamente delineados, por lo tanto, sin flexibilidad de
recorrido y presos a caminos nicos. Las conexiones ms comunes son entre los pases
limtrofes y pueden ser utilizadas las vas de otros pases. La agilidad del transporte
ferroviario no se compara a la del carretero pues las cargas, tienen que ser llevadas a l.
Algunas ventajas del transporte ferroviario:

Costo menor de transporte

Flete ms barato que el carretero
Ejecuta viajes sin problemas de congestionamiento
Existencia de terminales de carga prximas a las fuentes de produccin
Proporciona el transporte de gran cantidad de mercaderas de una sola vez

El modo ferroviario es apropiado para el transporte de mercaderas agrcolas a granel,

minerales, derivados del petrleo y productos siderrgicos. Permite tambin el trfico de
contenedores.
2.8.5. Transporte Martimo
El transporte martimo representa casi la totalidad d los servicios internacionales de
movimiento de carga, con cifras del orden de trillones de dlares, es el medio ms utilizado
15

en el comercio exterior porque se caracteriza por su bajo costo. En las operaciones CFR y
CIF, la indicacin del navo es hecha por el exportador, cabiendo al importador esta
indicacin en el caso de las operaciones FOB.

El exportador debe certificarse de que el transporte de la mercadera va a contar con una

malla portuaria automatizada y con una buena capacidad de carga, descarga y trasbordo, lo
que posibilita una disminucin en los costos. En este tipo de transporte, el flete representa el
monto recibido por el armador como remuneracin por el transporte de la carga.

a. Consolidacin de la Carga Martima

Consiste en el embarque de varios lotes de cargas, incluso de diferentes agentes
embarcadores, con pago de fletes a valores proporcionales a los espacios ocupados
efectivamente por los respectivos volmenes embarcados.

Adems de la agilidad y eficiencia que resulta de la consolidacin de la carga, acelerando su

traslado a costo menor, otro beneficio es el de promover concurrencia entre los agentes
consolidadores, a travs de la inevitable transferencia de parte de las diferencias de fletes
obtenidas junto a los armadores para los exportadores.
b. Paquetes de Servicios
Las compaas de navegacin ofrecen diversos tipos de servicios, caracterizando al
mercado de transporte segn el rea geogrfica abarcada por las lneas. Los navos
comerciales son operados de diversas maneras:

Conferenciado: ofrecido regularmente, con periodicidad y rutas determinadas,

mediante el pago de una nica tarifa, por las compaas martimas que son parte de

las conferencias de fletes (Europa, Amrica del Norte, Extremo Oriente).

Outsiders (regulares): armadores independientes, que no son parte de las
conferencias de fletes, de las cuales son competidores directos y con costos ms
competitivos. Actan, la mayora de las veces, con lneas fijas, pero no estn sujetos

a regularidad en la frecuencia.
Tramps (irregulares): Son barcos no pertenecientes a conferencias de fletes, ni
tampoco tienen una ruta fija.

No cumplen un itinerario o programacin

16

predeterminadas. Los graneleros, en la mayora de los casos, encuadran en esta

categora. El valor del transporte es establecido mediante un acuerdo entre el

armador y el propietario de la mercadera.

Bilaterales: son acuerdos comerciales en los que hay obligatoriedad y reciprocidad de
transporte por buques de dos pases. Argentina tiene acuerdos firmados con varios
pases.
Hay, incluso, buques exclusivos de los fabricantes de los productos que transportan.

2.8.6. Transporte Areo

Por la velocidad utilizada, el transporte areo es utilizado para pequeas cargas y que tiene
urgencia en la entrega, los factores bsicos de seguridad, tica y operacionalidad estn
establecidos en las normas IATA ( International Air Transport Association ) y en acuerdos y
convenciones internacionales. Este modo tiene las siguientes caractersticas:

2.9.

Creciente aumento de flotas y rutas

Mayor rapidez en el transporte
Ideal para el envo de mercaderas con poco peso o volumen y alto valor
Muy eficaz en el transporte de muestras
Eficacia comprobada en la prioridad de entrega (Urgencia)
Acceso a determinados mercados, difciles de alcanzar por otros medios de

transporte
Reduccin de los gastos de almacenaje

Seguro de Transporte
Este seguro sirve para resarcir al asegurado por las prdidas o daos que sufran sus bienes
durante el traslado no importando el medio de transporte utilizado.
Cubre los riesgos por prdida total o parcial y por daos que sufran las mercancas por
incendio, explosin, hundimiento, colisin, entre otros. Si el cliente lo solicita, el seguro
puede ampliarse y cubrir otros riesgos como robo (total o parcial), manchas, roturas,
derrames, oxidacin o mojadura.
Para el caso de riesgos especiales, la empresa aseguradora hace un anlisis previo y
determina su aplicacin. Ejemplos de riesgos especiales: huelgas o alborotos populares,
guerra, robo con violencia, cambio de ruta, desviacin, etc.

17

La cobertura del seguro no incluye: violacin a cualquier ley o reglamento, demora, prdida
de mercado, dolo o culpa grave del asegurado, robo en el que intervenga un enviado,
empleado o dependiente del asegurado, derrames por envase o embalaje deficiente.
La suma mxima de responsabilidad corresponde al total del valor de la factura, ms fletes,
derechos, impuestos y todos los gastos derivados de la transaccin comercial internacional.
En caso de siniestro, la reclamacin por escrito al seguro debe ser dentro del plazo fijado en
la pliza (generalmente 60 das posteriores al aviso de prdida), anexando lo siguiente:

Copia certificada de la protesta del capitn del buque (en caso de transporte

martimo)
Certificado de daos
Factura comercial o documentos que comprueben los gastos que se ocasionaron por

concepto de transporte, maniobras, etc.

Copia del conocimiento del embarque
Copia de la reclamacin de los porteadores

2.9.1. Beneficios de Seguro de Transporte

Beneficios del seguro de transporte para el envo de mercancas:

a. Reduce el riesgo de prdidas financieras

Si es una exportacin de mercancas por la cual no se te ha pagado antes del envo, o se
est realizando una importacin de mercancas por las que ya se pag, se corre el riesgo de
tener una prdida financiera si durante el transporte de mercancas, se daa, se pierde o si
es robada.

b. La liberacin de carga se agiliza al tener un seguro de transporte

Al contar con un seguro de transporte, la empresa de seguros toma la responsabilidad de la
mercanca y agiliza la liberacin de la carga.

c. Obligacin contractual
18

El contrato de compra/venta, puede forzar a tener un seguro de transporte para proteger el

inters del banco o comprador (esto es muy cierto en la venta de bienes CIP o CIF). En caso
de que no se cumpla con esta obligacin, el incumplimiento de los trminos del contrato con
el comprador, puede ocasionarte prdida en ventas y problemas legales.

d. La responsabilidad de las compaas es limitada

Por ley, los transportistas de mercanca no tienen responsabilidad de una gran cantidad de
causas de prdida que pueden producirse durante el transporte de mercancas ejemplo:
fenmenos naturales, etc. Y aunque la responsabilidad del transportista de mercancas es
limitada en caso de prdida o accidente.

c. El seguro de transporte da un mayor control sobre la mercanca asegurada

Asegurarse de tener la constancia de que el seguro de transporte fue comprado y que sus
trminos aseguran, la valoracin de mercancas, y los lmites de cada envo de mercancas
son adecuados a las necesidades, garantiza evitar prdidas inesperadas y trmites largos.

2.9.2. Seguro de Transporte Terrestre

Quedan garantizados los daos ocasionados a la mercanca transportada, a consecuencia
de:

Incendio, rayo o explosin, cualquiera que sea su origen, excepto la combustin

espontnea

Accidente del medio de transporte.

Gastos de Salvamento.

Coberturas opcionales,
19

Daos materiales sufridos por las mercancas aseguradas, debidos a los malos tratos
durante las operaciones de carga y/o descarga.

Robo de mercanca.

Roturas ocasionadas durante el transporte.

Sustracciones parciales de contenido con rotura o perforacin de envases.

2.9.3. Seguro de Transporte Martimo

Los seguros martimos tienen por objeto indemnizar al asegurado respecto de la prdida o
dao que pueda sufrir la cosa asegurada por los riesgos que implica una aventura martima,
fluvial, lacustre o canales interiores.
Cobertura:

Clusula del Instituto para Mercancas o Cargamentos

Riesgos cubiertos

Incendio o explosin.

Varada o embarrancada, hundimiento o naufragio del buque o embarcacin. Vuelco o

descarrilamiento del vehculo de transporte terrestre.

Colisin o contacto del buque, embarcacin o vehculo con cualquier objeto externo
distinto del agua.

Descarga de la mercanca en un puerto de refugio.

20

2.9.4. Seguro de Transporte Areo

El transporte areo, opera basado en lneas areas que prestan el servicio de transporte de
pasajeros y carga con fines comerciales, y aviones dedicados completamente a la carga
llamados cargueros puros en la actualidad estos cargueros puros tienen una capacidad de
bodega de 120 toneladas en promedio y el carguero puro ms grande de 200 toneladas.
El transporte areo tiene como ventaja, la velocidad con que opera, ser el medio de
transporte ms seguro y proporcionar ms cuidado a las mercancas.

Tiene la desventaja de ser ms caro en su operacin, por lo que es utilizado cuando el

tiempo es un factor fundamental para quien realiza el transporte.

El transporte areo es ms utilizado para transporte de mercancas perecederas, para

traslado de flores, productos qumicos y medicinales, documentos, obras de arte,
electrnicos, animales vivos y otras mercancas de poco volumen o que requieren de
cuidado.

COBERTURAS ICC AIR Clusulas del Instituto para Mercancas (por va area, con
exclusin de envos postales)

Riesgos cubiertos.-Todos salvo los expresamente excluidos.

Riesgos excluidos.- Conducta dolosa del asegurado.

Derrames usuales, prdidas naturales de peso o volumen, uso y desgastes usuales.

Insuficiencia o inapropiado embalaje.

21

2.10.

Vicio propio.

Prdida, dao o gastos causados por demora.

Falta de idoneidad de la aeronave.

BOLIVIA EN EL CONTEXTO DEL COMERCIO EXTERIOR

Bolivia se beneficia a nivel comercial por su situacin geogrfica dentro de la comunidad
andina y adems tiene suscritos acuerdos comerciales de carcter regional, sub-regional y
bilateral. Es un pas abierto a los inversionistas extranjeros, por el clima de estabilidad
poltica y econmica que ha predominado durante su historia y el marco legal existente que
permite la entrada de inversionistas con niveles de riesgo manejables. Bolivia tiene un grado
de apertura de comercio exterior (Exportaciones + Importaciones)/PIB de 38.3% y de
Importaciones/PIB de 21.4%.

2.10.1. Instituto Boliviano Comercio Exterior (IBCE)

El Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) es una institucin tcnica de promocin al
comercio hacia nuevos mercados. Su objetivo principal es el de contribuir al desarrollo
productivo del pas. El IBCE tiene como fin informar sobre negocios internacionales, ferias y
misiones comerciales, oportunidades de negocios y procesos de integracin econmica y
comercial que se estn dando en Bolivia.
2.10.2. Convenios internacionales suscritos por Bolivia
Se puede indicar como bloque econmico que es cuando 2, 3 o ms pases se renen para
hacer comercio. Cuando se realizan estos acuerdos es para que las mercancas circulen
libremente.
Bolivia tiene varios convenios con otros pases que son llamados Acuerdos Complementarios
Econmicos (ACE) que son:
ACE = 22 CHILE
ACE = 47 CUBA
ACE = 66 MEXICO
ACE = 36 MERCOSUR (Mercado Comn del Sur):

Paraguay
Uruguay
Bolivia
22

Argentina
2.10.3. Comunidad Andina de Naciones (C.A.N.)
El Grupo Andino (GRAN), fue creado el 26 de mayo de 1969, fecha en la que se suscribi el
Acuerdo de Cartagena por Bolivia, Per, Ecuador, Colombia y Chile. Este ltimo pas se
retir el ao 1976, y Venezuela ingres en 1973.
Sus principales objetivos:

Promover el desarrollo armnico y equilibrado de sus Pases Miembros.

Acelerar su crecimiento por medio de la integracin y la cooperacin econmica y

social.
Facilitar la participacin de los pases andinos en el proceso de integracin regional,

con miras a la formacin gradual de un mercado comn latinoamericano.

Su fin supremo es procurar el mejoramiento persistente en el nivel de vida de los
habitantes de la Subregin.

2.10.4. Asociacin Latinoamericana de Integracin (ALADI)

Actualmente, cuenta con 13 estados miembros de Iberoamrica; Argentina, Bolivia, Brasil,
Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Mxico, Panam, Paraguay, Per, Uruguay y Venezuela.
Cualquier pas de Latinoamrica puede solicitar su adhesin al proceso de integracin.
La ALADI se form con el propsito de:

Reducir y eliminar gradualmente las trabas al comercio recproco de sus pases

miembros.

Impulsar el desarrollo de vnculos de solidaridad y cooperacin entre los pueblos

latinoamericanos.

Promover el desarrollo econmico y social de la regin en forma armnica y

equilibrada a fin de asegurar un mejor nivel de vida para sus pueblos.

Renovar el proceso de integracin latinoamericano, y establecer mecanismos

aplicables a la realidad regional.

Crear un rea de preferencias econmicas teniendo como objetivo final el

establecimiento de un mercado comn latinoamericano.5

5 (www.wikipedia.com, 2012)
23

2.11.

LA EXPORTACION Y LA IMPORTANCION
Para la mejor comprensin del proceso del comercio internacional debemos tomar en cuenta
dos principales componentes el Importador y el Exportador.
Pasos y Proceso del Comercio Internacional:
Para que exista el comercio debe existir un importador, el cual tenga la necesidad de
adquirir un producto de un proveedor, por otro lado debe existir un exportador el cual tenga
la necesidad de vender el producto.
Una vez que tanto importadores y exportadores tomen contacto para el intercambio de
productos. Los mismos determinaran mediante los INTERCOMS la modalidad de compra y
venta que favorezca a ambos.
A la vez de determinar aspectos como el medio de transporte, seguros y dems pagos que
se realizara, esto los determinara en consenso entre importador y exportados para el
favorecimiento de ambos.
Para la consolidacin del intercambio de productos ambas partes debern determinaran la
modalidad de pago.

2.11.1. Exportacin
Debemos tomar en cuenta aspectos importantes:

Convenios internacionales: De la misma manera que la importacin el exportador

deber tomar en cuenta preferencias arancelarias del pas de destino.

Precio y costos: El exportador deber tomar en cuenta que los productos debern

ser competitivos en el mercado exterior.

Calidad: Para que un producto sea competitivo en el mercado deber garantizar su

calidad.
Un mercado extenso: exportar implica introducir productos a mercados con mayor

cantidad de consumidores potenciales que el mercado nacional.

Oportunidad de ampliar la participacin y el conocimiento de mercados
internacionales: al exportar la empresa deber conocer cmo trabajan sus
competidores, cules son sus estrategias y como han conseguido penetrar en los
principales mercados extranjeros, asimismo complementar con el manejo logstico
de trmites, seguros y transporte.
24

Incremento en la produccin: si no est operando con toda su capacidad instalada

en el mercado nacional; al exportar, la capacidad y duracin de los periodos de
produccin pueden aumentar, disminuyendo los costos medios por unidad e

incrementando las economas de escala.

Desarrollo y crecimiento de la empresa: al generarse mayor dinamismo en ventas

e ingresos.
Actualizacin tecnolgica: al tomar conocimiento de las diversas alternativas sobre

la tecnologa existente en el mercado internacional.

Imagen empresarial: al desarrollar contactos y relaciones comerciales con
potenciales clientes e instituciones.

Pagos/Costos Incurridos En La Importacin Y Exportacin

Para la consolidacin de la importacin y exportacin, existen pagos y costos que
intervienen para que un producto llegue a su destino. Los cuales son:

Mercadera: Es el producto a importar o exportar el cual tiene un valor, que es

determinado por el vendedor:

Transporte: Es el medio por el cual la mercadera es entregada del vendedor a

comprador.
Fletes: son los costos incurridos para el carguo, des carguo, manipulacin y otros.
Seguros: Es el pago por el cual resguardamos la mercadera, en el caso que

existiese un percance.
El trfico de mercancas a lo interno y externo de Bolivia est regido en su mayor
parte por el Cdigo de Comercio (1977) el cual regula las relaciones mercantiles
entre agentes y que establece las formas legales que pueden adoptar las entidades
empresariales en el pas.

2.11.2. Importacin
Debemos tomar en cuenta aspectos importantes:

Rentabilidad de producto: Esto se determina a la necesidad del mercado, debido a

que si el producto a importar no existe en el mercado ser mayor el volumen de

ventas y rentabilidad.
Convenios internacionales: Es importante tomar en cuenta si el producto importado
tiene preferencias arancelarias dentro el pas.
25

Tiempo de importacin: Es necesario tomar en cuenta el tiempo que podra tardar

en llegar la mercadera al mercado. Esto debido a la competencia en el mismo.

Confiabilidad de proveedor: Se deber tomar en cuenta la confiabilidad del

proveedor para la entrega de la mercadera con las cualidades y calidad
especificadas.

2.12.

Operatividad del Comercio Exterior Boliviano

2.12.1. La Aduana
Oficina pblica o institucin fiscal establecida generalmente en fronteras con el fin de
registrar el trfico internacional de mercancas que se importan o exportan desde un pas
concreto y cobrar los impuestos que adeudan. El derecho de aduana recibe el nombre de
arancel aduanero y este se divide en partidas arancelarias. Estos derechos son de uso
exclusivo de los gobiernos, y suponen una provechosa fuente para las finanzas pblicas.
Otra justificacin del derecho de aduana est en la proteccin de la produccin nacional
mediante el encarecimiento a travs de estos impuestos de las mercancas extranjeras. Con
ello se favorece al producto nacional ponga freno al extranjero, dado que parte en
condiciones ms ventajosas a la hora de ofrecer un precio ms competitivo en el mercado
interno. Los derechos de aduana se ejercen sobre los productos extranjeros que entran al
pas, sobre los que salen del pas, o sobre los que proceden del exterior y pasan
interinamente los puertos nacionales.
2.12.2. Rgimen Tributario Boliviano
a. Como contabilizar las importaciones
Toda importacin se encuentra sujeta al IVA, el impuesto ser liquidado al momento del
despacho aduanero en la Declaracin nica de Importacin (DUI) con la tasa efectiva del IVA
que es el 14,94 %. Este aspecto ha sido aclarado por el ltimo prrafo del Art. 1 del DS
21530 , el mismo que indica que el IVA debe ser pagado por el importador, ya sea que se
encuentre o no inscrito a efectos del Impuesto al Valor Agregado, por tanto, no es preciso
que exista la habitualidad para pagar el IVA en las importaciones.
Cuando se grava la venta de bienes y servicios y tambin las importaciones, se dice que se
ha adoptado el criterio de base amplia.
26

En relacin a las importaciones definitivas, recordemos que no todas las importaciones

tienen la calidad de definitivas. Por ejemplo, tenemos las mercancas que ingresan al pas
sujetas al Rgimen de Admisin Temporal para Perfeccionamiento Activo (RITEX), las
mismas que no se encuentran sujetas al IVA, tambin tenemos el ingreso de los bienes
sujetos a otros regmenes suspensivos contemplados en la Ley de Aduanas No. 1990, como
ser la Admisin temporal para reexportacin de mercancas en el mismo estado, etc.

El IVA en las importaciones: Segn el Art. 25 de la Ley 1990 (Ley de Aduanas), el IVA
importaciones se considera como un tributo aduanero al igual que el Gravamen Arancelario,
lo cual no es totalmente apropiado toda vez que el IVA es un impuesto interno al consumo y
no un impuesto relacionado al AMM 10919.
Segn el Art. 6 de la Ley 843 , la base imponible del IVA importaciones est dado por el valor
CIF aduana establecido por la liquidacin o en su caso la reliquidacin aceptada por la
aduana respectiva, ms el importe de los derechos y cargos aduaneros, y toda otra
erogacin necesaria para efectuar el despacho aduanero. Las otras erogaciones, se
refieren a otros gastos sin factura.
Por su parte el Art. 6 del DS 21530 (sustituido por el DS 24438 de 13.12.96) establece que la
base imponible no incluir el ICE ni el IEHD, cuando stos correspondan por la naturaleza
del bien importado.
El DS 25870 en su artculo 20 indica que Para la liquidacin de IVA y la aplicacin de la
alcuota porcentual del ICE en el caso de importaciones, la base imponible estar constituida
por el valor CIF frontera, ms el Gravamen Arancelario efectivamente pagado, y otras
erogaciones no facturadas necesarias para efectuar el despacho aduanero. En este texto se
aclara que las otras erogaciones son las no facturadas.
La RM 577/00 establece prcticamente lo mismo y finalmente la RD 01-004-02 de 24.01.02
de Aduanas aclara las erogaciones no facturadas para efectos del despacho aduanero.
Entendemos que esos conceptos son enunciativos pero no limitativos, puesto que en la
prctica existen otros conceptos necesarios para el despacho aduanero pero que no tienen
factura.6

6 (www.boliviaimpuestos.com)
27

3. CONCLUSIONES
Basndonos especficamente en los pasos que se debe seguir para lograr una importacin
como en nuestro caso prctico o tambin exportacin, se logra ver que en todo momento se
debe aplicar la toma de decisiones.

Empezando desde hacer cotizaciones con diferentes proveedores al elaborar un cuadro

comparativo, tomaremos en cuenta no solo el precio, sino garantas, formas de pago, lugar
de entrega, tiempo de entrega.
Con que est relacionado la contabilidad? Siempre estar relacionado con la toma de
decisiones, basadas en informacin clara y concisa; entonces en todos los procesos que se
vayan realizando para realizar comercio internacional, siempre estaremos escogiendo las
mejores opciones para nuestra Empresa.

4. RECOMENDACIONES
Habiendo llegado a la conclusin de que la toma de decisiones esta en cada momento en el
comercio internacional en diferentes aspectos, es recomendable que para esto todo paso
que se vaya a seguir siempre se base en principios, normas y procedimientos tcnicos que
logren registrar en forma ordenada completa y detallada los hechos econmicos.

5. BIBLIOGRAFIA
28

Sarli, M. (2012). Diferencia entre comercio internacional y comercio exterior. COMEX

CONSULTAS.
Torres, R. (1996). Teoria del Comercio Internacional. Mexico: Siglo XXI.
www.monografias.com. (1996). COMERCIO INTERNACIONAL.
www.wikipedia.com. (2012). GATT. ENCICLOPEDIA LIBRE.

29

6. ANEXOS
6.1.

CASO PRCTICO

6.1.1.

IMPORTACIN DESDE ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

El Rgimen de Importaciones establece prohibiciones de importacin de bienes que afectan a la salud
y vida humana, animal o contra la preservacin vegetal, a la moral, al medio ambiente, la seguridad
del Estado y el sistema financiero de la Nacin y otras autorizaciones previas, expresadas en la Ley
General de Aduanas, tales como sustancias controladas, (qumicos, precursores y otros), dichas
importaciones requieren autorizacin de la entidad encargada del control de trfico de sustancias
peligrosas.
A continuacin damos a conocer cules son los pasos a seguir para realizar una importacin hacia
Bolivia
Paso 1: Verificacin de documentacin de importacin
Verificar la documentacin necesaria para realizar la importacin de mercaderas: Factura Comercial,
Lista de Empaque, Certificado de Origen, Pliza o certificado de Seguro, Planilla de gastos portuarios
(cuando corresponda), Documento de Transporte, Certificados sanitarios (si corresponde),
Certificados y autorizaciones previas.
Paso 2: Contratar Agente Despachante de Aduanas

30

El Agente Despachante de Aduanas, recibe documentos de Importacin, verifica el llenado correcto,

ingresar la mercanca al recinto aduanero para la elaboracin del parte de recepcin, efecta la
liquidacin de productos y otros cargos, elabora y presenta la Declaracin nica de Importacin (DUI),
realiza el pago por servicios prestados por el recinto aduanero, adems de otros cargos, retirar la
mercanca del recinto aduanero, Aduana Nacional verifica la Declaracin nica de Importacin (DUI)
Paso 3: Aduana Nacional verifica la Declaracin nica de Importacin (DUI)
La Aduana Nacional de Bolivia, realiza:
Asigna Nmero a la DUI,
Asigna canal:

Rojo = Ir al paso N4
Amarillo = Ir al paso N4
Verde = Ir al paso N5

Paso 4: Validacin de los canales rojo y amarillo

Aduana Nacional de Bolivia realiza examen documental y/o fsico de las mercancas, elabora y llena el
Acta de Inspeccin, prepara la reliquidacin, el importador paga la reliquidacin (si corresponde).
Paso 5: Emisin de constancia de entrega de mercanca
La Aduana Nacional emite la constancia de entrega de mercanca.

7. EJEMPLO SOBRE COMO CONTABILIZAR LAS IMPORTACIONES

Tomando la normativa mencionada en el punto 2.12.2. del presente trabajo se puede realizar
un ejemplo resumido

para poder

advertir la liquidacin, y contabilizacin

del IVA

importaciones.
7.1.

CUADROS
CUADRO # 1 Planteamiento

EMPRESA SISC BOLIVIA SRL

Importa 100 televisores con la siguiente informacin
T/C

6.96 1 $US

FECHA

CONCEPTO
Se paga al proveedor de
03.06.2016 Panam
Pago por el transporte
24.06.2016 hasta Iquique

COMPROBANTE DOLARES BOLIVIANOS

25.06.2016 Seguro hasta frontera

SIN FACTURA

26.06.2016 Seguro en territorio

FACTURA #

FACTURA # 520

12,000.00

83,520.00
3,400.00

150.00

1,044.00
522.00
31

Nacional
Comisiones bancarias
26.06.2016 ( Banquero nacional)

8654

75.00

FACTURA #
9328

300.00

Flete desde Iquique hasta

La Paz ( Factura sin
derecho a credito fiscal
FACTURA NO
27.06.2016 por Ley 3249)
VALIDA

28.06.2016 Se paga por almacenaje

500.00

FACTURA #
65747

150.00

Pago a la Agencia
FACTURA #
30.06.2016 Aduanera por su servicio 75640
Otros gastos sin factura
necesarios para el
30.06.2016 despacho aduanero
SIN FACTURA

1,000.00
200.00
ELABORACION PROPIA

CUADRO # 2 REGISTROS CONTABLES

FECHA
3.06.2016

CUENTA
Mercaderas en Transito
Cuentas Por pagar
Por la compra (Importacin de los
televisores de Panam segn factura
520
TOTAL

FECHA
24.06.2016

CUENTA
Mercaderas en Transito
Banco
Por el servicio de flete hasta Iquique
TOTAL

FECHA
25.06.2016

CUENTA
Mercaderas en Transito
Banco
Por el seguro hasta frontera
TOTAL

DEBE
83,520.00

HABER
83,520.00

83,520.00

83,520.00

DEBE
3,400.00

HABER
3,400.00

3,400.00
DEBE
1,044.00

3,400.00
HABER
1,044.00

1,044.00

1,044.00
32

FECHA
26.06.2016

CUENTA
Mercaderas en Transito
Credito Fiscal
Banco
Por el seguro en territorio nacional
segn factura
TOTAL

FECHA
26.06.2016

CUENTA
Mercaderas en Transito
Credito Fiscal
Banco

Pago de comisiones bancarias Seg.

Factura
TOTAL
CUADRO # 2 continuacin REGISTROS CONTABLES
FECHA
27.06.2016

CUENTA
Mercaderas en Transito
Banco
Pago por el flete Iquique- La Paz
TOTAL

FECHA
28.06.2016

FECHA
30.06.2016

FECHA
30.06.2016

DEBE
522,00
78.00

HABER

600,00

600,00

600,00

DEBE
261.00
39.00

HABER

300.00

300.00
DEBE
500.00

300.00
HABER
500.00

500.00

500.00

CUENTA
Mercaderas en Transito
Crdito Fiscal
Banco
Pago por el servicio del almacenaje
TOTAL

DEBE
130,50
19,50

150,00

150,00

CUENTA
Mercaderas en Transito
Crdito Fiscal
Banco

DEBE
870,00
130.00

HABER

Pago por el servicio de la Agencia de

Aduanas
TOTAL
CUENTA
Mercaderas en Transito

HABER

150,00

1.000,00

1.000,00
DEBE
200,00

1.000,00
HABER

33

Banco
Pago de otras erogaciones sin factura
TOTAL

200.00

200.00

200.00

CUADRO # 4 CALCULO DEL GRAVAMEN ARANCELARIO

Valor FOB (Free On Borrad o libre en puerto de
embarque

83,520.00

Flete Internacional hasta Iquique

3,400.00

Seguro hasta frontera

1,044.00

Flete hasta Aduana La Paz

500.00

Total Valor CIF

88,464.00

Gravamen Arancelario: Los televisores pagan el 10% de GA (Tambin existen bienes de

capital con tasas de 0 y 5% de GA)
GA: 10% sobre

88,464.00 = Bs. 8,846.40

El gravamen arancelario debe ser cargado al costo, por tanto, su registro contable es el
siguiente:
CUADRO # 5 REGISTRO CONTABLE
FECHA
CUENTA
30.06.2016 Mercaderas en Transito

DEBE
8846,40

HABER
34

Banco
Por el pago del Gravamen Arancelario(10%
s/88,464.00)
TOTAL

8846,40

CUADRO # 6 CALCULO DEL IVA IMPORTACIONES

Valor CIF

88,464.00

Gravamen Arancelario

8,846.40

Otros gastos sin factura

200.00

Total Base imponible para el

IVA

97,510.40

14,94 % sobre

97510,40

14,568.00

Es preciso advertir que los gastos con factura no forman parte de la base imponible del IVA.
CUADRO # 7 RESUMEN DE LA LIQUIDACION DE IMPUESTOS

Impuesto
Gravamen
arancelario
IVA

Base
Imponible Tasa(%)

Importe
(Bs)

88,464.00

8,846.40
14,568.00

10
97510,40 14.94

35

CUADRO # 8 REGISTRO CONTABLE DEL PAGO DEL IVA IMPORTACIONES

FECHA
30.06.2016

CUENTA
Crdito Fiscal (Cuenta de activo)
Banco
Por el registro del IVA pagado en
la
Importacin
TOTAL

DEBE
14,568.00

HABER
14,568.00

14,568.00

14,568.00

CUADRO # 9 LIBRO MAYOR DE LA CUENTA MERCADERAS EN TRNSITO

FECHA

CUENTA

DEBE

03.06.2016
24.06.2016
25.06.2016
26.06.2016

Importacin a valor FOB

Flete hasta Iquique
Seguro hasta frontera
Seguro Nacional
Pago comisiones
bancarias
Flete Iquique La Paz
Pago Servicio de
Almacenaje
Pago a la Agencia
Aduanera
Pago otros gastos
Pago Gravamen
Arancelario
Traspaso a Inventarios

83,520.00
3,400.00
1,044.00
522.00

83,520.00
86,920.00
87,964.00
88,486.00

261.00
500.00

88,747.00
89,247.00

130.50

89,377.50

870.00
200.00

90,247.50
90,447.50

8,846.40

99,293.90

27.06.2016
28.06.2016
30.06.2016
30.06.2016
30.06.2016
30.06.2016
30.06.2016

HABER

Saldo

99,293.90

36

37