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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

SEDE ARTURO RUIZ MORA


FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

OCTAVO SEMESTRE

ACABADOS AUTOMOTRICES

Materiales empleados en la fabricacin de carroceras

Integrantes:

James chango
Fecha:
26/08/2016
ING. ORBEA HINOJOSA LUIS XAVIER

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Materiales empleados en la fabricacin de carroceras


Para la utilizacin de los materiales de la carrocera de un coche, hay que
seleccionarlos teniendo en cuenta factores tales como prestaciones,
duracin proceso de fabricacin, disponibilidad de material, fiabilidad, etc.,
compatibilizando todo ello en un mnimo coste y un peso adecuado.
Las exigencias varan segn la funcin de dicho componente:

Pieza estructural: Funcionalidad y seguridad.


Pieza cosmtica: No afecta demasiado a funcionalidad y seguridad.

La geometra est definida por:

Funcin
Entorno o conjunto del que forma parte.

La seleccin de materiales hace mediante el anlisis de lo anterior.


Una vez definido el componente y seleccionado, se le protege del medio
ambiente mediante recubrimientos orgnicos, cincados, fosfatados,
pinturas, etc.
Luego se valida mediante ensayos.
El comportamiento del material en la conformacin y fabricacin as como
en todo el proceso posterior (manipulacin, reparacin) estar marcado por
sus propiedades fsicas y mecnicas:

Maleabilidad: Cualidad de un metal de reducirse en lminas finas,


dobladas o deformadas por choque o presin en ciento o en frio.
Tenacidad: Resistencia a la rotura que oponen los materiales a los
esfuerzos cuya aplicacin es progresiva.
Dureza: Resistencia que opone un cuerpo a dejarse penetrar por otro
bajo la accin de una fuerza.
Resistencia: Resistencia que oponen los materiales a la aplicacin de
esfuerzos bruscos y a los choques. Es lo contrario a la fragilidad.
Elasticidad: Propiedad que tienen los materiales de deformarse por
accin de una fuerza y de recobrar su forma inicial cuando deja de
obrar dicha fuerza.
Alargamiento: Es la deformacin permanente que se produce en un
metal cuando el esfuerzo aplicado sobre el sobrepasa la carga de su
lmite elstico. Se expresa en porcentaje.
Ductilidad: Es la propiedad del material de poder ser trabajado sin que
se produzcan cambios en su estructura, o grietas.
Fusibilidad: Propiedad que caracteriza a ciertos materiales de pasar
con mayor o menor rapidez del estado slido al lquido por efecto del
calor.
Conductividad: Propiedad de los cuerpos que consiste en transmitir con
mayor o menor facilidad el calor o la corriente elctrica.

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ACERO.
Es una aleacin entre hierro y carbono con un contenido de carbono
relativamente bajo, rara vez supera el 1,76%.
Circunstancias de que sea el material empleado en la fabricacin de
carroceras:

Disponibilidad de materias primas.

Proceso de obtencin relativamente econmico.


Propiedades mecnicas y tecnolgicas adecuadas tanto a las
necesidades estructurales como a los requerimientos tcnicos que
los procesos de conformacin y ensamblaje imponen.
Gran desarrollo de todos los procesos tecnolgicos de produccin de
este material. Esto disminuye los costes y permite la produccin en
grandes series.

Tipos de acero.
Acero convencional.
Tiene un contenido normalmente inferior al 0.20%, es de grano fino, se
llama acero suave o dulce y se emplea en la fabricacin de paneles de
carrocera.
Es dctil, permite obtener piezas con formas ms o menos complejas
presentando un aspecto liso y libre de rayas, rugosidades o fisuras por
embuticin. Es fcilmente soldable.
La chapa fina para la construccin de carroceras se caracteriza por una
excelente calidad superficial. Se suministra con dos acabados:
Acabado superficial normal.
Son admisibles algunos defectos como poros ligeras rayas, pequeas
marcas o leves coloraciones que no afecten a la conformidad o adherencia
de los recubrimientos superficiales.
Acabado superficial semi-brillante.
La cara de mejor aspecto estar prcticamente libre de defectos y no debe
afectar al aspecto uniforme de una pintura de calidad o un acabado
electrnico. La otra cara tendr, al menos, el aspecto del acabado anterior.
Tcnicas de transformacin.
Es la embuticin.
Es un proceso de conformacin por deformacin plstica, por medio del cual
una forma plana con superficie desarrollable se transforma en un cuerpo
hueco con superficie no desarrollable bajo la accin combinada del conjunto
punzn embutidor matriz embutidora.

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Se suministra usualmente en forma de bobinas de chapa, o bien en
formatos rectangulares de chapa ya cortados.
En ambos casos, el material est temperado (con skinpass) y aceitado por
las dos caras para evitar la corrosin.
Aceros de alto lmite elstico.
Su desarrollo comenz a partir de la 1 Guerra Mundial, y consigui elevar
el lmite elstico del acero convencional al carbono hasta 36 kilogramos
milmetro cuadrado por trmino medio.
Con estos aceros, los constructores de automviles consiguieron disminuir
el peso, aumentando el rendimiento en el consumo de combustible y las
prestaciones, sin disminuir la seguridad de los mismos.
Se les conoce como aceros ALE y HSLA.
Caractersticas.
Las chapas fabricadas con aceros ALE deben reunir unas caractersticas
especiales:
Poseer altas caractersticas mecnicas para que los valores de resistencia
al choque ya a la penetracin esttica sean, como mnimo, iguales a las de
los aceros de mayor grosor.
La resistencia al choque depende de su carga de rotura y del espesor; la
resistencia a la penetracin esttica, del lmite elstico y del espesor.
Poseer en ciertos casos una embutibilidad elevada.
Tener una buena actitud a la soldadura, lo cual se consigue limitando el
contenido de carbono en 0.2%.
Resistir adecuadamente las solicitaciones de fatiga.
Poder sufrir procesos tales como galvanizado en caliente, electrozincado,
entre otros, con el fin de cumplir con un requerimiento importante para la
industria del automvil: la resistencia a la corrosin.

MATERIALES PLSTICOS
Con el nombre genrico de plsticos se suelen denominar todos aquellos
compuestos de naturaleza orgnica que resultan fcilmente deformables
cuando son sometidos a una presin o temperatura, aunque no en todos los
casos se comportan as, pues, debido a la inclusin de una serie de aditivos
y refuerzos, se pueden conseguir materiales muy duros y compactos.
En el automvil se emplea en paragolpes, tapacubos, guardabarros,
embellecedores,

guarnecidos

multitud

de

piezas

del

interior

del

habitculo. Un automvil actual debe el 10% de su peso, unos 120 kg, a


estos materiales. Algunos fabricantes lo utilizan tambin en aletas y caps.

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A pesar de esto y, aunque hay carroceras fabricadas enteramente de
estos materiales, necesitan del apoyo del acero para conseguir la rigidez y
seguridad necesarias en estas estructuras.
Ventajas de estas carroceras:
Buena y mejor resistencia a golpes de poca importancia en los que las de
acero se abollan y estas vuelven a su forma original.
No son afectadas por la corrosin.
Son ms ligeras que las de acero.
Inconvenientes:
Presentan menor resistencia a los golpes verdaderamente fuertes.
Como consecuencia de esta menor resistencia, necesitan un chasis de
acero.
Existe peor adaptabilidad industrial del trabajo con plsticos
estratificados que con acero, lo cual influye directamente sobre los costes.

MTODOS DE UNIN
Hay tres grandes grupos de unin:
Uniones amovibles.
Permiten retirar de su emplazamiento las piezas que unen tantas veces
como se considere necesario.
Uniones articuladas.
Dejan cierta libertad de movimiento entre los elementos acoplados.
Uniones fijas.
No permiten la separacin de los elementos unidos una vez ejecutada la
misma. Para retirarlos sera preciso destruir el sistema de unin, causando
daos a las piezas que estn unidas.

Bibliografa:
Cesvimap (2010). Elementos Fijos. Editorial Cesvimap gueda Casado, Eduardo / Garca
Jimnez, Jos Luis / Gmez Morales, Toms / Gonzalo Gracia, Joaqun / Martn Navarro, Jos
(2010). Elementos Fijos. Editorial Paraninfo.
http://www.alianzaautomotriz.com/noticias/nuevos-materiales-en-la-fabricacion-decarrocerias-modernas/

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