UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y

MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

NIVEL:
VI NIVEL
ASIGNATURA:
MANTENIMIENTO MECNICO AUTOMOTRZ II
TEMA:
SISTEMA DE DIRECCIN
SUBTEMA:
COLUMNA DE DIRECCIN

INFORME N1
ALUMNO:
JULIETA BASSANTE

FECHA DE ENTREGA: 15 DE NOVIEMBRE DEL 2016

LATACUNGA-ECUADOR

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DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECANICA
Ing. Juan Castro

TEMA
SISTEMA DE DIRECCIN
SUBTEMA
COLUMNA DE DIRECCIN
OBJETIVO GENERAL
Comprender el funcionamiento de la columna de direccin de distintos tipos, en
distintos vehculos, y desensamblando las maquetas designadas e identificando sus
partes.
OBJETIVO ESPECIFICO

Realizar un informe de la prctica de laboratorio con respecto a la

identificacin de la columna de direccin.
Examinar todos los componentes de la columna de direccin.
Reconocer que tipo de columna de direccin posee el vehculo.
Realizar una identificacin en cada vehculo que se encuentre presente para
la prctica y concluir cual es el ms completo de todos.
Identificar la columna de direccin de las maquetas en el laboratorio, el tipo y
sus partes.

1. MARCOTEORICO.
COLUMNA DE DIRECCIN
La columna de direccin consiste en el eje principal, que transmite la rotacin del
volante de direccin, al engranaje de direccin y un tubo de columna, que monta al
eje principal en la carrocera. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se
contrae absorbiendo el impacto de la colisin con el conductor, en el caso de
producirse un choque frontal.
Adems aloja la llave de contacto, as como el bloqueo antirrobo asociado a la
misma.

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Figura1: Columna de direccin y sus partes

Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE BARRAS
La columna de direccin suele estar conformada por ms de una pieza, por dos o
ms barras con uniones cardnicas entre ambas. Si bien el conjunto llega hasta el
mecanismo o caja de direccin, la columna de direccin est bsicamente instalada
dentro del habitculo con los reglajes del timn en altura y en ocasiones tambin en
profundidad. Es muy importante para la sensibilidad de la direccin que el conductor
no perciba las deformaciones de la pista en la columna de direccin. Para ello, la
columna tiene elementos filtrantes, como jebes en las uniones de las barras.

Figura2: Mecanismo de barras

Fuente: es.scribd.com

SEGURIDAD EN LA COLUMNA DE DIRECCIN

La columna de direccin resulta una pieza importante en la seguridad pasiva. Existen
rigurosas normas a respetarse en su construccin, pues en el caso de un choque

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frontal debe evitarse que la columna se acerque hacia el trax del conductor y
tambin prevenir un desplazamiento hacia arriba. Son diversos los mecanismos de
rotura programada utilizados. El de uniones fusibles es uno de ellos, uniones que se
rompen al momento del choque. Otro mecanismo que evita la intrusin de la columna
en el habitculo es el de partes deformables; con este mecanismo la columna puede
contraerse hasta ms de 30 cm sin que el timn se mueva de su sitio.

Figura3: Seguridad en la columna de direccin

Fuente: es.scribd.com

Con el fin de evitar que las vibraciones de la columna se transmitan al volante de la

direccin, a veces, se dispone el rbol de la direccin en dos piezas unidas mediante
una junta elstica o cardn. Adems, en caso de choque frontal, el rbol ceder por
esa junta, con lo que el conductor queda protegido del volante.
MECANISMO DE ABSORCIN DE IMPACTOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIN
En el caso que una colisin ocurra, el sistema de direccin tendr una construccin
la cual aminore la seriedad del dao tanto como sea posible, absorbiendo el impacto
y amortigundolo.

Figura4: Mecanismo de absorcin de impactos

Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON JUNTA CARDN

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La junta cardn es una unin articulada que permite el giro entre ejes que no estn
alineados, de manera que el giro del volante se transmite integro a la caja de
direccin, y gracias a la diferente inclinacin entre las dos mitad es de la columna de
direccin, cuando sta es sometida a esfuerzos opuestos en sus extremos se pliega
por la junta, evitando as un golpe con el conductor.

Figura5: Columna con junta cardn

Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON MALLA DEFORMABLE

Consiste en disponer la columna de direccin en dos tubos telescpicos que encajan,
de forma deslizante, con unas estras, el uno dentro del otro y estn unidos en su
parte externa por un casquillo de malla metlica soldado a ambos tubos. La
resistencia de esta malla es menor a la fuerza de impacto con el cuerpo del
conductor, de manera que al chocar se pliega la malla permitiendo que los tubos
telescpicos deslicen, uno dentro del otro, disminuyendo la longitud de la columna de
direccin.

Figura6: Columna de malla deformable

Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON VOLANTE ARTICULADO

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Esta articulacin va fijada por un seguro que permite dirigir con firmeza el vehculo y,
en caso de accidente, se rompe su seguro, forma que al quedar libre el volante en su
articulacin, se acopla a la posicin del trax del conductor, proporcionando un
choque ms amortiguado.

Figura7: Columna con volante articulado.

Fuente: es.scribd.com

BLOQUEO DE LA DIRECCIN
Casi todos los automviles cuentan con un dispositivo de bloqueo que impide que el
volante gire si la llave se encuentra en la posicin de off. Consiste en una rueda
dentada alrededor del volante y un par de dientes que se enclavan en la rueda
dentada si la llave no gira a la posicin.

Figura8: Bloqueo de la direccin

Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE DIRECCIN BASCULABLE

Consiste en un sistema que puede variar la inclinacin del volante gracias a un
sistema de juntas flexibles.

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Figura9: Columna basculable

Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE DIRECCIN TELESCPICA

Consiste en un sistema que permite alargar o acortar la longitud de la columna de
direccin segn el requerimiento del conductor.

Figura10: Columna telescpica

Fuente: es.scribd.com

AIRBAG
Junto con el cinturn de seguridad, el airbag es un elemento de seguridad pasiva
indispensable en los automviles modernos. Se estima que en caso de impacto
frontal de un vehculo su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%. El
objetivo del airbag es detener el cuerpo de los ocupantes de un vehculo lo ms
suavemente posible. Esto no es fcil, pues el sistema slo dispone del espacio
existente entre el conductor y el volante; y de un tiempo de centsimas de segundo.
Para cumplir un cometido tan difcil, el airbag hace uso de los siguientes elementos:

Una bolsa (bag) o cojn inflable, fabricado en nailon, el cual est plegado en el
centro del volante, en el salpicadero o en cualquier otro lugar donde sea
necesario introducir un efecto amortiguador del golpe.

Un detector de impacto que determina cundo se produce un choque y activa

el inflado del airbag.

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Un sistema de inflado, basado en una reaccin qumica que se produce de

modo casi explosivo y da lugar a un gran volumen de gas nitrgeno. Esta
reaccin es activada por un sistema elctrico controlado por el detector de
impacto.

Los gases producidos de modo explosivo alcanzan suficiente presin como para
inflar el airbag en 20 centsimas de segundo. La rapidez del proceso es tal, que el
volumen de gas producido hace que el airbag salga de su alojamiento a una
velocidad de 300 km/h.

Figura11: Proceso de accionamiento del airbag

Fuente: inta.es

RELACIN DE DESMULTIPLICACIN DE LA DIRECCIN

Se llama relacin de desmultiplicacin, la que existe entre los ngulos de giro del
volante y los obtenidos en la orientacin de las ruedas. Si en una vuelta completa del
volante de la direccin (360) se consigue una orientacin de 20 en las ruedas, se
dice que la desmultiplicacin es de 360:20 o, lo que es igual 18:1. El valor de esta
orientacin vara entre 12:1 y 24:1, dependiendo este valor del peso del vehculo que
carga sobre las ruedas directrices.
2. HERRAMIENTAS UTILIZADAS.

Material y/o Equipo

Herramientas.

Cdigo y
cantidad

varias

Caractersticas

Servir para desarmar

y armar el sistema.

Figura

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Equipo de

proteccin.

Proteger el cuerpo de
cadas y golpes.

Servir para golpear

Combo y taco de

madera

los engranajes sin

daarlos

Proteger la cuerpo de
Mandil

salpicaduras de
lquidos

Franela

Servir para limpiar los

derrames de lquidos.

3. DESARROLLO.
Reconocimiento de la columna de direccin y sus partes en seis vehculos
distintos.
CHEVROLET VITARA 3P

CHEVROLET OPTRA 1.8

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Figura14

Figura13

CHEVROLET OPTRA ROJO

HYUNDAI TUCSON

Figura 15

Figura16

HYUNDAI ELANTRA

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Figura 17

1 Revise el volante y todos sus componentes que este tiene, airbag,

accionamientos de luces, accionamientos de plumas, bloqueo del
volante, etc.
CHEVROLET VITARA 3P

CHEVROLET OPTRA 1.8

Figura18

Figura 22

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Figura19

Figura 23

Figura 20

Figura 21

Figura 24

CHEVROLET OPTRA ROJO

HYUNDAI TUCSON

Figura25

Figura27

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Figura26

Figura28

HYUNDAI ELANTRA

Figura 29

Figura 30

Identificacin de columna de direccin en diferentes maquetas.

COLUMNA DE DIRECCION HIDRAULICA INTEGRAL

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Figura 31

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Figura 32

Figura 33

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Figura 34

Figura 35

COLUMNA DE DIRECCIN ELECTROMECNICA

Figura 36

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Figura 37

Figura 38

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Figura 39

Columna de direccin hidrulica

Figura 40

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Figura 41

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Figura 42

Visualizacin de los diferentes accesorios de la columna de la direccin

de cada vehculo
Visualizar de manera externa las distintas partes que posee en la columna de
direccin, adems determinar el tipo de direccin y

regalamientos

que

posee cada uno.

Repetir el proceso con todos los vehculos existentes para esta parte de la
practica
Reconocimiento de la columna de la direccin (externa)
En esta fase nos familiarizamos con toda la parte externa de la columna de la
direccin y evidenciamos todos los elementos que necesitaremos para el
desarmado de la misma.
Comprobamos si el mecanismo funciona

correctamente o si este posee

algn defecto que no permite su correcto funcionamiento.

Desarmado de la columna de la direccin
Con ayuda de todas las herramientas necesarias procedemos al desarmado
de la columna de la direccin

actuando de una manera ordenada y

cuidadosa sin realizar grandes esfuerzos que puedan afectar a los elementos
que conforman este mecanismo.
Retiramos los el volante sealando o tomando en cuenta su posicin para su
posterior armado.

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Retiramos el seguro que existe en el varillaje de la columna de la direccin

para retirar el swich de encendido
Extraemos el swich de encendido
Quitamos los pernos que fijan el varillaje de la columna de la direccin con el
cajetn de la misma
Retiramos la columna de la direccin del sistema de direccin

Reconocimiento de la columna de la direccin (interno)

Una vez retirado el volante observamos el swich

de encendido con su

respectivo destaje para bloquear la columna de la direccin cuando se

extrae la llave del mismo
Reconocemos el varillaje principal

cuales el

encargado de transmitir al

cajetn de la direccin el movimiento deseado por el conductor hacia las

ruedas.
Observamos la marca impuesta en el retito del volante de la columna de la
direccin para no cometer fallos en para su posterior armado.
Revisamos que tipos de regulamiento posee la columna de la direccin,
adems si posee algn tipo de articulacin o mecanismo de seguridad que
reduzca la fuerza de impacto ante algn tipo de colisin del vehculo

Armado de la columna de la direccin

Una vez reconocidos todos los elementos internos que posee la columna de
la direccin cuidadosamente colocamos en el mismo orden de armado en los
seguros, swich y volante este ltimo basado en las marcas que se pusieron
anteriormente para no equivocarnos.
De acuerdo con el mismo orden de desarmado colocamos cada elemento

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con su respectivo seguro.

Revisando que todos los elementos internos de la columna de la direccin
se encuentren en su lugar ubicamos la parte elctrica

que compone la

columna de la direccin en su lugar.

Identificar si columna de direccin es fija, telescpica o basculante..

CHEVROLET VITARA 3P
(COLUMNA DE DIRECCIN
BASCULANTE)

CHEVROLET OPTRA 1.8

(COLUMNA DE DIRECCIN
BASCULANTE)

Figura34
Figura35

CHEVROLET OPTRA ROJO

(COLUMNA DE DIRECCIN
BASCULANTE)

HYUNDAI TUCSON
(COLUMNA DE DIRECCIN
BASCULANTE)

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Figura36

Figura37

HYUNDAI ELANTRA
(COLUMNA DE DIRECCIN BASCULANTE)

Figura38

4. ANALISIS DE RESULTADOS
VEHICUL
O

AIRBAG
VOLANT
E

COLUMNA
BASCULAB
LE

ACCIONAMIENTO
S
PARA PLUMAS

ACCIONAMIENT
O
PARA LUCES

SWITCH

BLOQUEO
DE
VOLANTE

CHEVR
OLET
VITARA
3P
CHEVR
OLET
OPTRA
1.6
CHEVR
OLET
OPTRA

BOTON
DE
PARQU
EO

COLUMNA
TELESCPI
CA

CONTRO
L DE
RADIO

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HYUND
AI
TUCSO
N
HYUND
AI
ELANT
RA

En el Chevrolet Vitara 3p, pudimos visualizar un sistema de direccin

mecnico. Un mecanismo de direccin bascular debajo del volante con sus
respectivos accesorios a los extremos como accionamiento de plumas y
accionamiento de luces direccionales, altas y medias, al frente en la parte
superior el botn de parqueo.
En el Chevrolet Optra 1.6, pudimos visualizar un sistema de direccin
hidrulica, con seguridad pasiva como bloqueo del volante y airbag en el
volante. Un mecanismo de direccin bascular debajo del volante con sus
respectivos accesorios a los extremos como accionamiento de plumas y
accionamiento de luces direccionales, altas y medias y en el medio del volante
control de radio.
En Chevrolet Optra, visualizar un sistema de direccin hidrulica, con
seguridad pasiva como bloqueo del volante y airbag en el volante. Un
mecanismo de direccin bascular debajo del volante con sus respectivos
accesorios a los extremos como accionamiento de plumas y accionamiento de
luces direccionales, altas y medias y en el medio del volante control de radio.
En el Hyundai Tucson, pudimos visualizar un sistema de direccin, Un
mecanismo de direccin bascular debajo del volantecon sus respectivos
accesorios a los extremos como accionamiento de plumas y accionamiento de
luces direccionales, altas y medias. Cuenta con bloqueo de volante, pero el
switch no est en el volante.
En el Hyundai Elantra, pudimos visualizar un sistema de direccin
electromecnica. Un mecanismo de direccin bascular debajo del volantecon
sus respectivos accesorios a los extremos como accionamiento de plumas y
accionamiento de luces direccionales, altas y medias. En el volante cuenta
con control de velocidad crucero y mandos del reproductor de msica

5. CONCLUSIONES.

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La columna de direccin consiste en el eje principal, que transmite la rotacin

del volante de direccin, al engranaje de direccin y un tubo de columna, que
monta al eje principal de la carrocera.
Los accesorios que posee la columna de la direccin varan un poco de
acuerdo al vehculo analizado tomando en cuenta que existen notables

mejoras conforme el modelo aumenta

La caja columna de la direccin constituye la primera parte de todo el sistema
de la direccin y es la encargada de dar direccin al vehculo por medio del

volante segn desee el piloto.

Para realizar el desarmado de la columna de la direccin se requiere de
llaves, pinzas separadoras los cuales utilizados de una forma correcta no
generaran mayor dificultad para desmontar cada una de las partes que la

conforman.
La columna de la direccin analizada es de accionamiento hidrulico, posee
los dos tipos de regulamiento (vascular y telescpico) y no posee una marca
en el volante que nos indique su posicin, razn por la cual nosotros tuvimos

que sealarla.
El swich de la columna de la direccin analizada posee un destaje que permite

bloquear la columna de la direccin cuando la llave es retirada del mismo.

El varillaje de la columna de la direccin es articulado lo que reducira
considerablemente los golpes al piloto en caso de colisin pues la fuerza se
repartira a lo largo de los ejes

El cajetn de la direccin tiene un mecanismo de pin cremallera.

Se determin los procedimientos para identificar las distintas componentes de

la columna de direccin.
El sistema de direccin es aquel que est a disposicin de la voluntad del
conductor la cual puede ser manipulada en diferentes posiciones.
Todos los vehculos analizados no cuentan con columna telescpica si no
basculadle.
Los vehculos que poseen mayor equipamiento de seguridad son el Chevolet

Optra y el Chevrolet Vitara

6. RECOMENDACIONES.

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Al momento de realizar la inspeccin en el vehculo, asegurarse de que el

mismo se encuentre en una posicin correcta.
Utilizar los equipos y herramientas adecuadas para evitar accidentes al
momento de realizar las prcticas.
Tener un orden correcto al momento de realizar las prcticas para poder
identificar los distintos componentes de la columna de direccin.
Realizar un ajuste adecuado en los pernos y tornillos para evitar que estos se
aflojen y ocasionen un accidente.

7. BIBLIOGRAFIA.
[1]pato3353. (27 de Diciembre de 2012). es.scribd.com. Recuperado el 03
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[2] INTA. (27 de Julio de 2006). inta.es. Recuperado el 3 de Noviembre de
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[3] Ibnez. (19 de Marzo de 2014). circulaseguro.com. Recuperado el 3 de
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Noviembre
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