Timming Avance Lampe Stroboscopique Francais Page 43 Et + PDF

Pistola stroboscopica
Timing light
Lampe stroboscopique
Stroboskoplampe
Pistola estroboscopica
Pistola estroboscpica
mod 138-E
Italiano
English
23
Franais
43
Deutsch
63
Espaol
83
Portugus
103
________________________________________________________________ PISTOLA STROBOSCOPICA
Gentile autoriparatore,
vogliamo ringraziarla di aver scelto un nostro apparecchio per la Sua officina.
Siamo sicuri che trarr da esso la massima soddisfazione e un notevole aiuto nel Suo
lavoro.
La preghiamo di leggere con attenzione le istruzioni contenute in questo manuale
operativo, da conservare con cura e a portata di mano per consultarlo ogni qualvolta ne
avr lesigenza.
La pistola stroboscopica consente lesame di motori a 2 o 4 tempi, la memorizzazione

delle misure visualizzate con reset automatico e/o manuale, la memorizzazione dei gradi
di sfasamento impostati, la selezione automatica del numero dei cilindri, langolo di
chiusura di ogni singola camma del distributore e limpostazione dei gradi di sfasamento
a velocit variabile con risoluzione fino a 0,1 gradi.
Il microprocessore impiegato nellapparecchio oltre che garantire la precisione nel
tempo, ha permesso una notevole riduzione dei comandi di funzione consentendo
alloperatore un uso estremamente facile.
Insieme alla pistola stroboscopica, che Lei ha acquistato, viene fornita una pratica
valigetta da utilizzare per scongiurare possibili danni durante il trasporto
dellapparecchio.
MANUALE OPERATIVO
proibita la riproduzione anche parziale di questo manuale in qualsiasi forma, senza

lautorizzazione scritta da parte del produttore.
I dati e le caratteristiche indicati in questo manuale non impegnano il produttore, che si riserva il
diritto di apportare tutte le modifiche ritenute opportune senza obblighi di preavviso o sostituzione.
Tutti i nomi di marchi e di prodotti o marchi registrati appartengono ai rispettivi proprietari.
TTPR - Marzo 2003
SOMMARIO
NORME GENERALI PER LA SICUREZZA DELLOPERATORE
Operando su motori o altri organi del veicolo occorre:
Quando si opera su batterie occorre ricordare che:
PER UN USO CORRETTO DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA
1.0 -
PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA
1.1 -
Anticipo
1.2 -
Accensione tradizionale
10
1.3-
Valori rilevabili
11
2.0 -
DESCRIZIONE DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA
12
2.1 -
Plancia
12
2.2 -
Vista generale
12
3.0 -
PREDISPOSIZIONE PER LA PROVA
13
3.1 -
Collegamenti al veicolo
13
3.2 -
Pinza induzione
14
4.0 -
MISURA
15
4.1 -
Anticipo iniziale
15
4.2 -
Controllo variazione dell'anticipo
16
4.3 -
Angolo di chiusura puntine (DWELL)
17
4.4 -
Misurazione caduta di tensione all'avviamento
18
4.5 -
Misurazione sistema di ricarica
18
4.6 -
Misurazione volt di picco
19
5.0 -
CONSIGLI UTILI
21
6.0 -
CARATTERISTICHE TECNICHE
22
7.0 -
PARTI DI RICAMBIO
22
MANUALE OPERATIVO
PISTOLA STROBOSCOPICA _________________________________________________________________
NORME GENERALI PER LA SICUREZZA DELLOPERATORE

Leggere attentamente le istruzioni per linstallazione, luso e la manutenzione contenute
nel manuale operativo.
Non consentire che personale non qualificato impieghi questa apparecchiatura, al fine di
evitare infortuni alle persone o danneggiamenti agli strumenti.
Il luogo di lavoro deve essere asciutto, sufficientemente luminoso e ben aerato.
In particolare, le operazioni di diagnosi auto che prevedono laccensione dei motori,
devono avvenire in ambiente dotato di impianto per laspirazione dei gas di scarico.
Ricordiamo che linalazione di ossido di carbonio (inodore) pu causare gravi lesioni
allorganismo.
Operando su motori o altri organi del veicolo occorre:
Disporre di un abbigliamento adeguato e mantenere un comportamento idoneo a

prevenire incidenti.
Prima di procedere assicurarsi che il cambio dellautoveicolo sia in folle

(o in posizione di parcheggio nel caso di un auto con cambio automatico), inserire
il freno di sicurezza o di parcheggio sul veicolo da esaminare e assicurarsi che le
ruote siano bloccate.
Proteggere viso, mani e piedi ed evitare contatti con le superfici calde quali
candele, tubi di scarico, radiatori, raccordi dellimpianto di raffreddamento.
Non fumare e non accendere fiamme quando si lavora sul veicolo.
Assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici siano isolati e ben saldi.
Non guardare direttamente a distanza ravvicinata nel tubo di aspirazione del

carburatore quando il motore in moto.
Mantenere mani e capelli lontano dalle parti in movimento. Non indossare mai
cravatte, indumenti larghi, gioielli da polso e orologi quando lavorate su un veicolo,
soprattutto se questo ha il motore acceso.
Non versare carburante direttamente nel carburatore per facilitare lavviamento del
motore.
Mantenersi fuori dalla portata della ventola; la ventola di raffreddamento

comandato da un interruttore termico legato alla temperatura del liquido di
raffreddamento: provvedere quindi a scollegare un cavo ventilatore ogni volta che
si opera su un motore ancora caldo, per evitare che il ventilatore possa attivarsi
improvvisamente anche a motore spento.
MANUALE OPERATIVO
Non svitare il tappo del radiatore prima che la temperatura del motore si sia
abbassata insieme alla pressione nel sistema di raffreddamento.
Non toccare i cavi ad alta tensione quando il motore in moto.
Maneggiate con cura le lampade portatili ed impiegate solo quelle con protezione
metallica.
Portare gli occhiali antinfortunistici per proteggere gli occhi da benzina, polvere o
metalli.
Occorre ricordare che la marmitta catalitica raggiunge temperature elevatissime, in

grado di accusare gravi ustioni o principi dincendio.
Prestare quindi attenzione che nelle vicinanze della marmitta non si trovino chiazze
di olio, strofinacci, carta o altri materiali facilmente infiammabili.
Quando si opera su batterie occorre ricordare che:

Le batterie per auto contengono acido solforico e producono gas esplosivi; prestare
quindi attenzione alle seguenti disposizioni:
Portare sempre gli occhiali protettivi.
Non lasciare utensili appoggiati alla batteria perch potrebbero causare contatti
accidentali.
Prima di procedere alla prova o alla ricarica, coprire con uno straccio bagnato le
aperture della batteria in modo da soffocare i gas esplosivi.
Evitare lo scintillio quando i cavi vengono collegati alla batteria.
Evitare schizzi di elettrolito sulla pelle, sugli occhi e sugli abiti, in quanto si tratta di
un composto corrosivo e altamente tossico.
MANUALE OPERATIVO
PER UN USO CORRETTO DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA

Per impiegare correttamente la Vostra pistola stroboscopica, occorre attenersi alle
seguenti norme:
La pistola stroboscopica deve essere utilizzata in luoghi asciutti e ben aerati, in

modo da favorire levacuazione dei gas di scarico.
Per lalimentazione della pistola stroboscopica assicurarsi che il voltaggio della

batteria corrisponda al voltaggio indicato per lapparecchio.
Evitare di sottoporre agli urti la pistola stroboscopica.
Non bagnare la pistola stroboscopica con acqua o altri liquidi.
Sostituire i fusibili interrotti con fusibili della stessa portata di corrente.
Non appoggiare oggetti sul cavo di alimentazione e non piegarlo mai ad angolo
retto.
Staccare il cavo di alimentazione in caso di fermo prolungato.
necessario conservare la valigetta, per poter trasportare lapparecchio in

modo sicuro.
MANUALE OPERATIVO
1.0 -
PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA
1.1 -
Anticipo
Nei motori ad accensione comandata, linnesco della scintilla nella camera di scoppio d
inizio alla combustione.
Al momento dellinnesco, nella camera di combustione si formano due miscele: la
miscela aria/carburante da bruciare e la miscela aria/carburante bruciata,
separate fra loro dalla fiamma di combustione o fronte di fiamma.
Tra linnesco della miscela aria/carburante (scocco della scintilla) e la sua completa
combustione intercorrono mediamente circa 2 millisecondi.
La scintilla deve scoccare con un anticipo di accensione tale che la pressione di
combustione sia massima, alcuni istanti dopo che il pistone ha superato il
Punto Morto Superiore (PMS).
Se la scintilla scocca troppo in anticipo viene frenata la corsa del pistone, se scocca
troppo in ritardo non viene sfruttato il massimo rapporto di compressione
(vedi figura a).
Lanticipo di accensione viene determinato da due variabili che sono:

NUMERO DI GIRI:
Maggiore il numero di giri, maggiore deve essere lanticipo

di accensione in quanto lalbero motore, ruotando pi
velocemente, raggiunge prima il PMS.
necessario quindi iniziare prima la combustione.
CARICO MOTORE:
Minore il carico motore, maggiore il valore di innesco

della miscela aria/benzina, quindi pi lenta la combustione.
Si richiede perci un aumento di anticipo.
NOTA BENE:
Un motore deve sempre possedere un minimo di anticipo (indipendentemente dalle
condizioni in cui si va ad esaminare il motore), normalmente varia dai 5 ai 15.
MANUALE OPERATIVO

1.2 -
Accensione tradizionale
Nellaccensione tradizionale la corrente elettrica prelevata dalla batteria (32) viene fatta
circolare nellavvolgimento primario della bobina (30) attraverso linterruttore
daccensione (27).
La bobina immagazzina energia e sulle puntine (23), che normalmente sono in
posizione chiusa, arriva la tensione della batteria (12 Volt).
Se lo spinterogeno funziona correttamente, nel momento in cui la spazzola del
distributore (21) ruotando giunge in coincidenza con lelettrodo di una delle candele, la
camma (22) provoca lapertura delle puntine (23).
Appena le puntine (22) si aprono, la corrente scende a zero, e per i noti fenomeni
dellinduzione elettromagnetica, unalta tensione viene indotta nellavvolgimento
secondario (29) e trasmessa alla spazzola del distributore (21), con valore tale da far
scoccare la scintilla fra lelettrodo di questultima e lelettrodo della candela.
Nonostante lefficacia, il punto debole di questo sistema costituito dalla possibilit che
vi sia unusura eccessiva delle puntine, sottoposte ad un continuo passaggio di corrente
che con il passare del tempo tende a consumarle.
opportuno controllare periodicamente langolo di chiusura delle puntine (DWELL) per
sapere se tra una scintilla e quella successiva, le puntine restano chiuse per il corretto
periodo (espresso in gradi) rispetto alla rotazione della camma.
Lesempio illustrato (figura b) schematizza il funzionamento di un motore costituito da
4 cilindri (quindi possiede 4 candele) il cui ciclo daccensione : 1 - 3 - 4 - 2 cilindro.
La figura b ritrae il sistema di accensione nellistante in cui scossa la scintilla sulla
candela del 2 cilindro.
19. Parte superiore dello spinterogeno (Calotta)
26. Candele
20. Parte inferiore dello spinterogeno
27. Interruttore daccensione
21. Spazzola distributore
28. Segnale primario bobina
22. Camma
29. Avvolgimento secondario
23. Puntine
30. Avvolgimento primario
24. Alta tensione
31. Bobina
25. Condensatore
32. Batteria
Come si pu notare, la camma (22) sta spingendo verso lesterno il martelletto a cui
collegata la puntina (23) aprendo il contatto.
Cos facendo si ottiene lalta tensione che attraverso il cavo (24) giunge alla spazzola
del distributore (21) proprio mentre lelettrodo rotante perfettamente coincidente con
lelettrodo del cavo candela 2 cilindro.
La vicinanza tra i due elettrodi provoca la scintilla che d inizio alla combustione. Il ciclo
si ripete altre 3 volte e pi precisamente quando la spazzola del distributore incontra gli
elettrodi delle rimanenti candele che, come si pu notare, sono posizionati secondo
lordine di accensione dei cilindri 1 - 3 - 4 - 2.
10
MANUALE OPERATIVO
1.3-
Valori rilevabili
La pistola stroboscopica un apparecchio dotato di microprocessore che permette il

rilevamento dei giri motore e dei gradi di anticipo dei motori a benzina.
Permette inoltre di misurare il valore dei VOLT, dei VOLT DI PICCO (Es. per impulsori
magnetici) e il valore DWELL (angolo di chiusura puntine) espresso in gradi.
GIRI MOTORE
Il numero dei giri motore viene rilevato tramite una pinza induzione collegata al cavo
candela del 1 cilindro (indipendentemente dal numero di cilindri di cui costituito il
motore), mediante la quale lapparecchio coglie il segnale elettrico che la bobina invia
alla candela.
In caso di motori con accensioni D.I.S. o statiche occorre utilizzare l'apposito
Adattatore RPM non in dotazione all'apparecchio.
ANGOLO DI CHIUSURA PUNTINE (DWELL)
Il DWELL o angolo di chiusura puntine, indica quanti gradi di rotazione deve compiere la
camma dello spinterogeno, tra laccensione di una candela e quella successiva, affinch
puntine si riaprano.
Questo valore rilevato grazie al lavoro congiunto della pinza induzione e del morsetto
giallo che va collegato al polo negativo della bobina.
Il morsetto giallo rileva solamente gli impulsi che la bobina invia alle varie candele,
mentre la pinza induzione fornisce, in base al cavo candela a cui collegata, il cilindro
che si trova in fase di accensione.
Se per esempio si volesse conoscere il DWELL del 2 cilindro, nello schema b, si
dovrebbe procedere nel seguente modo:
Collegare il morsetto giallo al polo negativo della bobina.
Collegare la pinza induzione al cavo candela 4 cilindro (cilindro precedente in

ordine di accensione).
Il microprocessore ignora i segnali di accensione che provengono dal morsetto

giallo fino a che la pinza induzione non avvisa il microprocessore che lultimo
segnale rilevato giunto al cavo del 4 cilindro.
A questo punto il microprocessore comincia il conteggio dei gradi fino allistante in

cui rileva un altro segnale (che logicamente giunger alla candela del 2 cilindro).
Lapparecchio visualizza langolo cos ottenuto.

ANTICIPO
Il controllo dell'anticipo d'accensione si effettua azionando il flash della pistola

stroboscopica. Agire sull'apposito DEVIATORE per collimare i riferimenti fisso e mobile
del PMS. Quando i due riferimenti collimano, leggere sul display il valore d'anticipo.
Nel caso non coincida con i valori forniti dal costruttore, occorrer intervenire sul
motore.
MANUALE OPERATIVO
11
2.0 - DESCRIZIONE DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA

2.1 -
Plancia
1. Display gradi anticipo: Visualizza i gradi di anticipo rilevati dalla pistola

stroboscopica.
2. Led 4 tempi: Indica che stata selezionata la modalit di lettura per motori a
4 tempi.
3. Display Volt/Dwell: Visualizza i valori dei volt/volt di picco oppure l'angolo
DWELL rilevati dalla pistola stroboscopica.
4. Led 2 tempi: Indica che stata selezionata la modalit di lettura per motori a
2 tempi.
5. Led dwell: Indica che stata abilitata la lettura dellangolo DWELL.
6. Tasto prove: Consente di commutare la lettura dei volt/volt di picco in lettura
dellangolo DWELL.
7. Led volt: Indica che stata abilitata la lettura dei volt/volt di picco.
8. Tasto selezione: Permette la selezione della modalit di lettura per motori a
2 o 4 tempi (ad ogni pressione si ha la commutazione da una modalit allaltra).
9. Display giri: Visualizza i giri motore rilevati dalla pistola stroboscopica.
2.2 -
Vista generale
10. DEVIATORE: Incrementa o decrementa il valore dellangolo di anticipo

visualizzato sul display (per impostare i valori forniti dalla casa automobilistica
dellauto da esaminare).
11. Tasto FLASH: Avvia il flash.
18. Cavo completo composto da:
Cavo alimentazione.
Cavo DWELL: Rileva limpulso elettrico sul polo negativo della bobina.
Cavo volt: Utilizzato per effettuare misurazioni in Volt e Volt di picco.
Cavo pinza induzione: Rileva i giri nei motori benzina.
12
MANUALE OPERATIVO
3.0 -
PREDISPOSIZIONE PER LA PROVA
3.1 -
Collegamenti al veicolo
Collegare il cavo DWELL al polo negativo della bobina (36) utilizzando il morsetto
in dotazione (15).
Collegare la pinza induzione (17) al cavo candela del 1 cilindro (35)

controllando che la freccia impressa sulla pinza induzione sia rivolta verso la
candela.
Collegare la pinza rossa (14) del cavo alimentazione e la pinzetta rossa (16)
del cavo volt al polo positivo della batteria (33).
Collegare la pinza nera (13) del cavo alimentazione al polo negativo della
batteria (34).
ATTENZIONE:
La pistola stroboscopica funziona esclusivamente con una tensione pari a
12 Volt che in condizioni normali viene fornita dalla batteria dellautoveicolo
da esaminare.
Nel caso in cui si debba operare su veicoli aventi una batteria con voltaggio differente,
occorre alimentare lapparecchio tramite una batteria esterna (in modo da mantenere la
tensione di alimentazione costantemente a 12 Volt) ricordando di collegare il polo
negativo della batteria al telaio del veicolo in esame.
ATTENZIONE:
Un eventuale inversione di polarit nel collegamento delle pinze alla batteria
non consente il funzionamento dell'apparecchio, ma non arreca danni allo
stesso.
MANUALE OPERATIVO
13
3.2 -
Pinza induzione
La pinza induzione provvista di un interruttore per la regolazione della sensibilit di

lettura del segnale che pu essere commutato su due possibili posizioni:
Sensibilit standard
Sensibilit smorzata
In condizioni normali di utilizzo, linterruttore della pinza

nella posizione di sensibilit standard.
Si possono tuttavia presentare condizioni particolari in cui
la lettura dei giri motore effettuata dalla pistola risulta del
tutto errata; ad esempio mantenendo costante il carico
motore, la lettura dellapparecchio non risulta costante e
anzi rileva valori di giri che variano da valori molto bassi e
valori altissimi.
Questo inconveniente pu essere attribuito a diversi motivi:
Attacchi candela schermati con eccessiva resistenza.
Alta erogazione della bobina.
Eccessiva o scarsa distanza degli elettrodi delle candele.
Cavetti delle candele ravvicinati e non isolati.
Umidit dei cavetti delle candele, ecc.
Per ovviare a questi inconvenienti, oltre che intervenire direttamente sugli eventuali
difetti sopra citati e dopo avere attentamente controllato il corretto collegamento della
pinza induzione al cavo candela del 1 cilindro, possibile diminuire la sensibilit della
pinza induzione commutando linterruttore nella posizione sensibilit smorzata.
14
MANUALE OPERATIVO
4.0 -
MISURA
4.1 -
Anticipo iniziale
ATTENZIONE:
Il riferimento mobile normalmente situato su uno dei due capi dellalbero
motore (quindi sul volano oppure sulla puleggia).
Avviare il veicolo da esaminare.
Una volta effettuati i collegamenti al motore, premere il tasto SELEZIONE (8) per
scegliere il ciclo a 2 tempi o a 4 tempi secondo il tipo di motore in esame.
In base alla scelta impostata si accende il led 4 tempi (2) oppure il
led 2 tempi (4).
Se lautomobile da esaminare ne provvista, staccare il tubo del depressore

(salvo diverse indicazioni del costruttore).
Lasciare il veicolo al minimo e confrontare il valore indicato sul display della pistola
stroboscopica con quello fornito dal costruttore, assicurandosi che questi
coincidano.
Puntare la pistola stroboscopica contro il riferimento fisso e quindi mantenere

premuto il tasto FLASH (11); il flash comincia a lampeggiare.
Ruotare il DEVIATORE (10) fino a leggere sul display il valore danticipo indicato
dal costruttore o fino a che il riferimento mobile collima con quello fisso.
In condizioni iniziali (prima di agire sul DEVIATORE) il display visualizza il valore 10

(valore pi comune nei motori).
Ruotare verso sinistra il DEVIATORE per incrementare langolo visualizzato sul

display, ruotare il DEVIATORE verso destra per decrementarlo (vedere figura c).
La stessa operazione, eseguita guardando i riferimenti sul motore, far si che il

riferimento mobile si sposti a destra o sinistra.
Premere continuamente il DEVIATORE per effettuate un incremento o

decremento veloce, premere il DEVIATORE e rilasciarlo immediatamente per un
incremento o decremento pari a 0,1.
La tacca di riferimento PMS fissa e quella mobile presenti sul motore devono
coincidere. Se ci non si verifica, lanticipo non regolato correttamente;
procedere alla correzione della fase orientando lo spinterogeno.
Rilasciare il tasto FLASH (11) per interrompere la lettura dellanticipo; i dati

visualizzati sul display rimangono memorizzati per qualche secondo.
MANUALE OPERATIVO
15
NOTA BENE:
La regolazione dellanticipo descritta sopra si pu eseguire solo ed esclusivamente sulle
autovetture dotate di spinterogeno. Infatti nelle autovetture di nuova concezione, il
ruolo svolto da questo particolare ora assunto dalla centralina elettronica.
Su questo tipo di autovetture quindi, possibile verificare solo la correttezza dellangolo
di anticipo. Nel caso vi siano uno o pi valori di anticipo errati, occorre verificare
limpianto di accensione.
4.2 -
Controllo variazione dell'anticipo
Il controllo dellangolo di anticipo con carico motore si esegue solamente dopo aver
eseguito il controllo dellanticipo al minimo.
Terminato il controllo dellangolo di anticipo, la pistola stroboscopica si trova nella

condizione di riposo; sulla plancia dellapparecchio sono illuminati i 3 display.
Portare il motore al regime di giri indicato dal costruttore, cercando di mantenerlo

il pi stabile possibile, leggendone il rilevamento sul display della pistola
stroboscopica.
Staccare il tubo del depressore (salvo diverse indicazioni del costruttore) se

lautomobile da esaminare ne provvista.
Puntare la pistola stroboscopica contro il riferimento fisso e quindi mantenere

premuto il tasto FLASH (11); il flash lampeggia per indicare che stata abilitata la
visualizzazione dei gradi di anticipo.
Ruotare il DEVIATORE (10) fino a far coincidere la tacca di riferimento del PMS
fisso con la tacca di riferimento mobile.
Ruotare verso sinistra o verso destra per muovere il riferimento mobile di PMS.
Premere continuamente il DEVIATORE per effettuare un incremento o

decremento veloce; premere e rilasciare immediatamente per effettuare un
incremento o decremento di 0,1.
Leggere l'angolo di anticipo sul display dellapparecchio e confrontarlo con i dati del
costruttore.
Rilasciare il tasto FLASH (11) per interrompere la lettura dellanticipo.
Se si desidera controllare gli angoli di anticipo riferiti ad altri valori di giri motore,
ripetere le operazioni prima descritte partendo dal primo punto.
ATTENZIONE:
Nel caso lapparecchio effettui lerrata lettura dei giri motore, commutare la
pinza induzione dalla sensibilit normale alla sensibilit smorzata
(vedere capitolo 3.2).
16
MANUALE OPERATIVO
4.3 -
La rilevazione del DWELL un parametro indipendente dallanticipo, per cui questa

prova si pu effettuare prima o dopo il controllo dellangolo di anticipo dellaccensione.
ATTENZIONE:
La rilevazione dellangolo di chiusura puntine possibile
esclusivamente su autovetture dotate di accensione tradizionale.
solo
ed
Iniziare la prova con la pistola stroboscopica nella condizione di riposo; sulla

plancia dellapparecchio sono illuminati i 3 display.
Portare il motore al regime di giri indicato dal costruttore, cercando di mantenerlo

il pi stabile possibile, leggendone il rilevamento sul display della pistola
stroboscopica.
Premere il tasto PROVE (6) per commutare la lettura dei volt/volt di picco in
lettura del DWELL; il led Volt (7) si spegne, mentre si illumina il led Dwell (5) ad
indicare che stata abilitata la visualizzazione del DWELL.
ATTENZIONE:
Questo apparecchio stato progettato in modo che il valore letto sia gi un
valore reale, indipendentemente dal numero dei cilindri; pertanto non
occorre eseguire nessun calcolo.
Accelerare alcune volte per rilevare eventuali variazioni del DWELL.

Se la variazione superiore ai 3 occorre revisionare lo spinterogeno.
La prova del DWELL normalmente si effettua su tutti i cilindri di cui dotato il

motore in esame. Occorre collegare la pinza induzione a ogni cavo candela per
avere il DWELL del cilindro successivo, nellordine di accensione.
Una volta rilevato il DWELL per tutto il ciclo di accensione del motore, riconnettere
la pinza induzione al cavo candela del 1 cilindro.
MANUALE OPERATIVO
17
4.4 -
Misurazione caduta di tensione all'avviamento
Premere il tasto PROVE (6) per commutare la lettura del DWELL in lettura dei
volt/volt di picco; il led Dwell (5) si spegne, mentre si illumina il led Volt (7) ad
indicare che stata abilitata la visualizzazione dei Volt/Volt di picco.
Collegare la pinzetta rossa (16) del cavo volt al polo positivo della batteria.
Scollegare il filo del riduttore (bobina) in modo che il motore non parta.
Tentare l'avviamento per circa 10 secondi e rilevare sul display la caduta di

tensione.
La tensione rilevata per impianti 12 Volt non deve essere inferiore ai 9.6 Volt.
Una tensione troppo bassa indica:
Batteria scarica o difettosa.
Assorbimento eccessivo del motorino d'avviamento.
4.5 -
Misurazione sistema di ricarica
Premere il tasto PROVE (6) per commutare la lettura del DWELL in lettura dei
volt/volt di picco; il led Dwell (5) si spegne, mentre si illumina il led Volt (7) ad
indicare che stata abilitata la visualizzazione dei Volt/Volt di picco.
Collegare la pinzetta rossa (16) del cavo volt al polo positivo della batteria.
Avviare il motore e portarlo ad un regime di 3000 giri.
Rilevare la tensione di carica della dinamo o alternatore.
Mantenere per qualche minuto il regime di giri indicato si potr notare il corretto
funzionamento del regolatore qualora la tensione della batteria aumenti.
Accendere tutti gli utilizzatori (fari, tergicristallo, motorino del riscaldamento ecc.) e
controllare il mantenimento dei valori.
Dati indicativi tensione di ricarica:
18
Impianti a 12 V: 13.8 15.2 Volt.
MANUALE OPERATIVO
4.6 -
Misurazione volt di picco
ATTENZIONE:
Il voltmetro permette di misurare tensioni sino ad un valore pari a 23 Volt.
Questa prova serve per stabilire il valore in volt di picco del segnale d'uscita da ogni tipo
di impulsore magnetico o d'accensione elettronica.
Cause valori non corretti:
Cablaggio interrotto.
Traferro errato.
Sensore difettoso.
Pulizia sensore o ruota fonica.
Accensione difettosa.
Bobina difettosa.
Controllo impulsori magnetici
Staccare il cavetto di collegamento dell'impulsore.
Collegare un polo al cavo con la pinzetta rossa dei volt (16) dopo aver messo a
massa l'altro polo mediante il cavetto (12) in dotazione alla pistola
(vedere figura d).
Tentare l'avviamento per 5/10 sec.
Rilevare il valore sul display e confrontarlo con i dati forniti dal costruttore.
ATTENZIONE:
Non collegare la pinzetta rossa (16) al negativo della bobina (ruttore).
La tensione troppo elevata per il voltmetro.
MANUALE OPERATIVO
19
DATI INDICATIVI
Accensione elettronica PLEX

Uscita impulsore: con motorino d'avviamento 0.9 1.2 V; 1000 4000 giri/min
8 22 V.
Accensione elettronica DIGIPLEX e MICROPLEX

Impulsore RPM: Digiplex
con motorino d'avviamento
Impulsore PMS: Digiplex
con motorino d'avviamento
(pin 2 @ e pin 3) Microplex (pin 3 @ e pin 16)

4.5 V; 2000 giri/min. 1.8 6 V; traferro 0.4 1.3 mm.
(pin 1 @ e pin 5) Microplex (pin 2 @ e pin 1)
4.5 V; 2000 giri/min non inferiore a 8 V.
Accensione VISA LNA

Estrarre leggermente il connettore senza toglierlo completamente con motorino
d'avviamento 6 7 V.
Accensione Bosch 0227/100/025

Uscita impulsore: con motorino d'avviamento oltre 2 V; 2000 giri/min oltre 16 V.
20
MANUALE OPERATIVO
5.0 -
CONSIGLI UTILI
Durante lesame di motori con accensioni particolari o con forti disturbi sul circuito di
alta tensione si possono verificare anomalie di funzionamento della pistola
stroboscopica (lampeggio irregolare, display parzialmente accesi, ecc.).
Nei casi sopra citati o quando si manifesta un problema riconducibile a disturbi elettrici
buona norma rispettare alcuni accorgimenti:
Commutare la pinza induzione dalla sensibilit normale alla sensibilit smorzata

(vedere capitolo 3.2).
Tenere i cavi della pistola il pi lontano possibile da eventuali fonti di disturbo

(bobina, cavi candele, spinterogeno).
Scollegare e ricollegare le pinze sulla batterie.
ATTENZIONE:
Si ricorda che alcune vetture (come per esempio FIAT PANDA 30 oppure
CITROEN DIANE 2 CV) e motociclette di grossa cilindrata (come per esempio
HONDA, KAWASAKI o SUZUKI) pur essendo equipaggiate con motori
a 4 tempi, possiedono accensioni a ciclo doppio, vale a dire accensioni anche
in fase di scarico. In questi casi, per avere una lettura diretta necessario
predisporre l'apparecchio in posizione 2 tempi.
MANUALE OPERATIVO
21
6.0 -
CARATTERISTICHE TECNICHE
Campo di misura:
9990 giri/min
Giri motore
ris. 10
Gradi di anticipo
0,8 44 gradi
ris. 0.1
10 80 gradi
ris. 0.1
Volt
23 volt
ris. 0.1
Volt di picco per impulsori magnetici
23 volt
ris. 0.1
Alimentazione:
Tensione di alimentazione +12 Volt da prelevare mediante le pinze in dotazione.
Sistema di protezione contro linversione di polarit.
Peso:
Pistola Stroboscopica
0,85 Kg
Valigetta completa
1,7 Kg
Dimensioni:
275 100 200 mm
Valigetta
310 250 110 mm
7.0 -
PARTI DI RICAMBIO
12. Cavo massa pick-up
SL21096
17. Pinza induzione
3119130
18. Cavo completo
2303163
22
MANUALE OPERATIVO
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
Dear repairer,
thank you for choosing one of our instruments for your workshop. You will be
completely satisfied with this instrument which will help you in your work.
Please read carefully the instructions contained in this manual which has to be
kept with care and within reach to be consulted when necessary.
The timing light allows to test 2 and 4-time engines, to store the displayed
measurements with an automatic and/or manual reset, to store the set phase
displacement degrees, to select automatically the number of cylinders, the dwell angle
of each distributor cam and to set the phase displacement degrees at a variable speed
with a resolution up to 0,1 degree.
The microprocessor used in the instrument not only guarantees accuracy over the time
but also allows to reduce the function controls thus making the use very easy for the
operator.
The timing light you have purchased is supplied with a handy case to be used to avoid
damages during the instrument transportation.
OPERATING INSTRUCTIONS
23
It is forbidden to even partially this handbook in any way unless prior written authorisation has
been obtained from the manufacturer.
The data and characteristics indicated in this handbook are not binding. The manufacturer reserves
the right to make all those modifications as are considered necessary without being obliged to give
advance warning or make replacements.
All the names of brands and products and the trade marks are the property of the respective
owners.
TTPR - March 2003
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
INDEX
GENERAL RULES FOR THE OPERATORS SAFETY
26
When operating on engines or other parts of the vehicle:
26
When operating on batteries remember:
27
FOR A CORRECT USE OF THE TIMING LIGHT
28
1.0 -
FUNCTIONING OF THE TIMING LIGHT
29
1.1 -
Advance
29
1.2 -
Traditional ignition
30
1.3 -
Values which can be measured
31
2.0 -
DESCRIPTION OF THE TIMING LIGHT
32
2.1 -
Dash board
32
2.2 -
General view
32
3.0 -
PREPARATION FOR THE TEST
33
3.1 -
Connections to the vehicle
33
3.2 -
Induction clamp
34
4.0 -
MEASUREMENT
35
4.1 -
Starting advance
35
4.2 -
Advance variation check
36
4.3 -
Contact points dwell angle (DWELL)
37
4.4 -
Voltage drop measure at the starting
38
4.5 -
Recharge system measurement
38
4.6 -
Peak volt measurement
39
5.0 -
USEFUL SUGGESTIONS
41
6.0 -
TECHNICAL FEATURES
42
7.0 -
SPARE PARTS
42
25
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
GENERAL RULES FOR THE OPERATORS SAFETY

Read carefully the instructions for the installation, use and maintenance contained in
the users manual.
Do not allow unskilled personnel to use this equipment, in order to avoid accidents to
people or damages to equipments.
The work place must be dry, sufficiently bright and well aired.
Particularly, car diagnosis operations involving engine ignition must be carried out in a
room provided with an exhaust fan.
We remind you that inhalation of carbon oxide (which is odourless) causes serious
health damages.
When operating on engines or other parts of the vehicle:
Wear suitable clothes and to keep a proper attitude in order to prevent accidents.
Before operating make sure that the car gear is in the idle position (or in the
parking position in case of car with automatic transmission), enable the safety or
parking brake on the vehicle to be tested and make sure the wheels are locked.
Protect your face, hands and feet and avoid any contact with hot surfaces such as
plugs, exhaust pipes, radiators, cooling system connections.
Do not smoke or light any flame when working on a vehicle.
Make sure that all electric connections are well insulated and firm.
Do not look directly inside the carburator suction pipe from too close when the
engine is on.
Keep one's hands and hair off the moving parts. Never wear ties, large clothes,
wrist pieces of jewellery and watches when working on a vehicle, especially if the
engine is on.
Do not pour fuel directly into the carburator to make the starting easier.
Keep away from the fan; the cooling fan is controlled by a thermal switch linked to
the cooling liquid temperature: disconnect a fan cable each time you work on a still
hot engine to prevent the fan from starting suddenly also with the engine being
off.
26
SERVICE MANUAL
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
Do not unscrew the radiator cap before the engine temperature has dropped
together with the cooling system pressure.
Do not touch high voltage cables when the engine is on.
Handle portable lamps with care and use only the ones that are provided with
metallic protection.
Wear accident-prevention spectacles in order to protect one's eyes against petrol,

dust or metals.
It must be remembered that the catalytic muffler reaches extremely high

temperatures that can cause very serious burns or fires.
Check that there are no lubricating oil stains, wipers, paper or other easily
inflammable materials near the muffles.
When operating on batteries remember:

Car batteries contain sulphuric acid and produce explosive gases; follow the instructions
below:
Always wear protection spectacles.
Do not lean tools on the battery since they might cause accidental contacts.
Before carrying out the test or the recharge, cover with a wet cloth the battery
openings so as to choke explosive gases.
Avoid sparks when cables are connected to the battery.
Avoid electrolyte sprinkles on your skin, eyes and clothes since they are corrosive
and highly toxic.
27
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
FOR A CORRECT USE OF THE TIMING LIGHT

To use correctly your timing light follow the instructions below:
The timing light has to be used in dry and well-aired places so as to favour the
evacuation of the exhaust gases.
As to the timing light supply, make sure that the battery voltage corresponds to
the proper voltage of the instrument.
Do not bump the timing light.
Do not wet the timing light with water or other liquids.
Replace interrupted fuses with fuses having the same power capacity.
Do not lean any object on the supply cable and never bend it.
Disconnect the supply cable in case of long stop.
It is necessary to keep the case to safely transport the instrument.
28
SERVICE MANUAL
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
1.0 -
FUNCTIONING OF THE TIMING LIGHT
1.1 -
Advance
In the controlled ignition engines, the spark firing inside the combustion chamber starts
the combustion.
At the firing two types of mixture form inside the combustion chamber: the air/fuel
mixture to be burnt and the air/fuel mixture already burnt, they are separated
by the combustion flame or flame front.
Between the air/fuel mixture primer (spark firing) and its complete combustion usually
2 milliseconds pass.
The spark has to fire with an ignition advance allowing to have the maximum
combustion pressure some seconds after the piston has crossed the
Top Dead Center (TDC).
If the spark fires too early the piston stroke is stopped, while if it fires too late the
maximum compression ratio cannot be exploited (see picture a).
The ignition advance is determined by two variables:

REVOLUTION NUMBER:
The higher is the revolution number the higher has to be the

ignition advance since the cam shaft revolves more quickly
thus reaching earlier the TDC.
Consequently, the combustion has to be started earlier.
ENGINE CHARGE:
The lower is the engine charge, the higher is the firing value
of the air/fuel mixture hence the combustion is slower.
An advance increase is thus necessary.
NOTA BENE:
Each engine has to have a minimum advance (regardless of the conditions of the
engine to be tested) usually ranging from 5 to 15.
29
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
1.2 -
Traditional ignition
In the traditional ignition the electrical power absorbed from the battery (32) is
supplied to the coil primary winding (30) through the ignition switch (27).
The coil stores power and the battery voltage (12 Volts) reaches the
contact points (23).
If the distributor works correctly, when the timer rotor arm (21) while rotating reaches
the position of the electrode of one of the plug, the cam (22) makes the
contact points (23) open.
As soon as points (23) open, the power drops to zero and due to the well-known
phenomena of the electromagnetic induction a high voltage is induced into the
secondary winding (29) and conveyed to the timer rotor arm (21) at a value making
the spark fire between the electrode of the arm and the electrode of the plug.
Despite its efficacy, the disadvantage of this system is the possibility of an excessive
wear of points undergoing a continuos power passage.
It is advisable to check the points dwell (DWELL) periodically to know whether between
two subsequent sparks the points remain closed for a correct period (expressed in
degrees) with regard to the cam rotation.
The example shown (picture b) resumes the functioning of a 4-cylinder engine
(4 spark plugs) whose ignition cycle is: 1 - 3 - 4 - 2 cylinder.
The picture b shows the ignition system at the spark firing on the 2 cylinder.
19. Upper part of the distributor (Cap)
26. Spark plugs
20. Lower part of the distributor
27. Ignition switch
21. Timer rotor arm
28. Coil primary signal
22. Cam
29. Secondary winding
23. Points
30. Primary winding
24. High voltage
31. Coil
25. Capacitor
32. Battery
As it might be noticed, the cam (22) is pushing to the outside the rotor arm to which
the point (23) is connected thus opening the contact.
In this way the high voltage is obtained which, through the wire (22), reaches the
timer rotor arm (21) just while the rotating electrode perfectly corresponds to the
2 cylinder plug wire electrode.
The closeness of the two electrodes triggers the spark which starts the ignition.
The cycle repeats 3 more times and, namely, when the timer rotor arm meets the
electrodes of the remaining plugs which, as it might be noticed, are located according
to the cylinders ignition sequence 1 - 3 - 4 - 2.
30
SERVICE MANUAL
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
1.3 -
Values which can be measured
The timing light is equipped with a microprocessor allowing to measure the

engine revolutions and the advance degrees of the gasoline engines. It also allows
the measurement of the VOLT, of the PEAK VOLT (ex. for magnetic boosters) and of
the DWELL value (points dwell) expressed in degrees.
ENGINE REVOLUTIONS
The engine revolutions number is measured by means of an induction clamp connected
to the plug wire of 1st cylinder (regardless of the engine cylinder number) through
which the instrument receives the electrical signal the coil sends to the plug.
In case of engines with D.I.S or static ignition it is necessary to use the special
RPM Adaptor which is not on issue with the instrument.
CONTACT POINTS DWELL (DWELL)
The points DWELL indicates the value of rotation degrees the distributor has to perform
between the ignition of two subsequent sparks to have the points open.
This value is measured thanks to the work of the induction clamp and of the yellow
clamp to be connected to the coil negative pole.
The yellow clamp measures only the pulses that the coil sends to the various plugs
while the induction clamp supplies the cylinder in the ignition phase according to the
plug wire it is connected to.
For instance, in case you would like to know the DWELL of 2 cylinder of the scheme b
follow the instructions below:
Connect the yellow clamp to the coil negative pole.
Connect the induction clamp to the plug wire of 4 cylinder (previous cylinder
following the ignition sequence).
The microprocessor ignores the ignition signals from the yellow clamp until the
induction clamp warns the microprocessor that the last measured signal comes
from the 4 cylinder wire.
Now the microprocessor starts counting the degrees until it measures a new signal
(which obviously will come from the 2 cylinder plug).
The instrument displays the obtained angle.

ADVANCE
The ignition advance control is performed by enabling the flash of the timing light.
Act on the special DEVIATOR to make the TDC fixed and movable references
correspond. When the two references correspond read on the display the advance
value.
In case it does not correspond to the manufacturers values it is necessary to operate
on the engine.
31
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
2.0 - DESCRIPTION OF THE TIMING LIGHT

2.1 -
Dash board
1. Advance degrees display: Displays the advance degrees measured by the

timing light.
2. 4-time led: Indicates that the reading mode for 4-time engines has been
selected.
3. Volt/Dwell Display: Displays the volt/peak volt values or the DWELL angle
measured by the timing light.
4. 2-time led: Indicates that the reading mode for 2-time engines has been
selected.
5. Dwell led: Indicates the enabling of the DWELL angle reading.
6. Tests key: To switch the volt/peak volt reading to the DWELL angle reading.
7. Volt led: Indicates that the volt/peak volt reading has been enabled.
8. Selection key: To select the reading mode for 2 or 4-time engines
(at each pressure the mode is changed).
9. Revolution display: Displays the engine revolutions measured by the timing
light.
2.2 -
General view
10. DEVIATOR: Increases or decreases the displayed advance degree value

(to set the manufacturers value of the car to be tested).
11. FLASH key: Starts the flash.
18. Complete cable including:
Supply cable.
DWELL cable: Detects the electric pulse on the coil negative pole.
Volt cable: Used Volt and Peak volt measurements.
Induction clamp cable: Measures the revolutions in the gasoline engines.
32
SERVICE MANUAL
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
3.0 -
PREPARATION FOR THE TEST
3.1 -
Connections to the vehicle
Connect the DWELL wire to the coil negative pole (36) by using the
special clamp (15).
Connect the induction clamp (17) to the plug wire of 1 cylinder (35) making
sure that the arrow on the induction clamp is turned to the plug.
Connect the red clamp (14) of the supply cable and the red clamp (16) of the
volt cable to the battery positive pole (33).
Connect the black clamp (13) of the supply cable to the battery negative
pole (34).
ATTENTION:
The timing light functions only with a 12 Volt voltage which, under ordinary
conditions, is supplied by the car to be examined.
In case of operation on vehicles having a different voltage, supply the instrument

through an external battery (so as to have a constant 12 Volt voltage) and remember to
connect the battery negative pole to the car chassis.
ATTENTION:
A possible polarity inversion in the connection between clamps and battery
does not allow the instrument functioning but does not damage it.
33
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
3.2 -
Induction clamp
The induction clamp is equipped with a switch for the adjustment of the signal reading
sensitivity which can be put on two positions:
Standard sensitivity
Reduced sensitivity
Under ordinary functioning conditions the clamp switch is

turned to the standard sensitivity.
However, in some cases the reading of the engine
revolutions carried out by the gun might turned out to be
completely wrong; for instance, while keeping the
engine charge constant the instrument reading is not
constant at all but, on the contrary, it measures revolutions
values ranging from very low to very high values.
This problem can be caused by different reasons:
Plug connections shielded with too a high resistance.
High distribution of the coil.
Too high or too low distance of the electrodes from plugs.
Close or not insulated plug wires.
Wet plug wires, etc.
To overcome these problems, besides acting directly on the above mentioned defects
and after a careful control of the correct connection of the induction clamp to the plug
wire of 1 cylinder it is possible to decrease the induction clamp sensitivity by turning
the switch to the reduced position.
34
SERVICE MANUAL
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
4.0 -
MEASUREMENT
4.1 -
Starting advance
ATTENTION:
The movable reference is usually located on one of the two extremities of the
engine shaft (hence on the wheel or on the pulley).
Start the vehicle to be tested.
After the connections to the engine have been carried out, press the
selection key (8) to select the 2 or 4-time cycle according to the type of tested
engine. On the basis of the selection the relevant led 4 times (2) or 2 times (4),
turns on.
In case the car to be tested is equipped with a vacuum device, disconnect the pipe
(if not differently indicated by the manufacturer).
Let the car idle and compare the value displayed by the timing light to that
supplied by the manufacturer making sure that they coincide.
Point the timing light towards the fixed reference and then hold down the
FLASH key (11); the flash starts flashing.
Rotate the DEVIATOR (10) until the display indicates the manufacturers advance
value or until the movable reference corresponds to that fixed.
At the beginning (before acting on the DEVIATOR) the display shows the 10 values
(most common value in the engines).
Rotate the DEVIATOR to the left to increase the displayed angle, turn it to the
right to decrease it (see picture c).
The same operation performed with reference to the engine references will make
the movable reference move to the right or to the left.
Continuously press the DEVIATOR for a rapid increase or decrease, press the
DEVIATOR and release it immediately for a 0,1 increase or decrease.
The TDC fixed and movable reference marks on the engine have to coincide.
On the contrary, the advance is not correctly adjusted; correct the phase by
positioning the distributor.
Release the FLASH key (11) to stop the advance reading; the displayed data are
stored for some seconds.
NOTA BENE:
The advance adjustment described above can be carried out only on cars equipped with
distributor. As a matter of fact, in modern cars the role of this detail is played by the
electronic central unit. On this type of cars it is possible to check the advance angle
correctness only.
In case of one or more wrong advance values, check the ignition system.
35
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
4.2 -
Advance variation check
The check of the advance angle with engine charge can be carried out only after
checking the idle advance.
After the advance angle check the timing light is in the rest mode; the three
displays of the dash board are on.
Take the engine at the RPM indicated by the manufacturer trying to maintain it as
stable as possible by reading the measurement on the timing light display.
Disconnect the vacuum device pipe (if not differently indicated by the
manufacturer) in case the car to be tested is equipped with it.
Aim the timing light to the fixed reference and hold the FLASH key (11) down, the
flash starts flashing to show that the advance degrees display has been enabled.
Rotate the DEVIATOR (10) until the fixed TDC reference mark corresponds to the
movable mark.
Rotate it to the left or to the right to move the TDC movable reference mark.
Press continuously the DEVIATOR to carry out a rapid increase or decrease;

press and release immediately for a 0,1 decrease or increase.
Read the advance angle on the instrument display and compare it to the
manufacturers data.
Release the FLASH (11) key to stop the advance reading.
In case of check of the advance angles related to other engine revolution values
repeat the above described operations starting from the first point.
ATTENTION:
In case the instrument performs a wrong reading of the engine revolutions,
turn the induction clamp from standard sensitivity to reduced sensitivity
(see chapter 3.2).
36
SERVICE MANUAL
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
4.3 -
The DWELL measurement is a parameter independent from the advance, this test can
thus be performed before or after the check of the ignition advance angle.
ATTENTION:
The measurement of the contact points dwell angle can be performed only on
cars equipped with traditional ignition.
Start the test the timing light being in the rest condition; 3 displays on the
instrument control board are on.
Take the engine at the RPM indicated by the manufacturer trying to maintain it as
stable as possible by reading the measurement on the timing light display.
Press the TESTS key (6) to switch the reading of the volt/peak volt to the DWELL
angle reading; the VOLT led (7) turns off while the DWELL led turns on, (5) and
indicates that the DWELL display has been enabled.
ATTENTION:
This instrument has been conceived so that the read value is a true one,
regardless of the cylinder number; no calculation is thus necessary.
Accelerate
several
times
to
detect
possible
DWELL
In case the variation exceeds 3 check the distributor.
The DWELL test is usually performed on all of the cylinders of the tested engine.
Connect the induction clamp to each plug wire to have the DWELL of the
subsequent cylinder, following the ignition sequence.
After measuring the DWELL of the whole ignition cycle of the engine connect the
induction clamp to the plug wire of 1 cylinder.
variations.
37
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
4.4 -
Voltage drop measure at the starting
Press the TESTS (6) button to switch the DWELL reading to the volt/peak volt
reading; the Dwell led (5) turns off while the Volt led (7) turns on thus
indicating that the Volt/Peak volt display has been enabled.
Connect the red clamp (16) of the volt cable to the battery positive pole.
Disconnect the wire of the contact breaker (coil) in order to avoid the starting of
the engine.
Try to start the engine for about 10 sec. and read on the display the voltage drop.
The value for 12 V system must not results under 9.6 Volts. A too low voltage means:
A discharged or faultly battery.
An excessive absorption of the starting motor.
4.5 -
Recharge system measurement
Press the TESTS (6) button to switch the DWELL reading to the volt/peak volt
reading; the Dwell led (5) turns off while the Volt led (7) turns on thus
indicating that the Volt/Peak volt display has been enabled.
Connect the red clamp (16) of the volt cable to the battery positive pole.
Start the engine and run it to a rating of about 3000 r.p.m.
Read the recharge voltage of the dynamo or alternator (generator).
By keeping for a few minutes the indicated r.p.m. rating you can see the correct
working of the regulator, whenever the voltage of the battery increases.
Switch on devices (such as light, windscreen, wiper, heating motor etc..) and
check the holding of the values.
Approximate values of the recharge voltage:
38
12 V system: 13.8 15.2 Volt.
SERVICE MANUAL
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
4.6 -
Peak volt measurement
ATTENTION:
The voltmeter enables the measurement of voltages up o 23 Volts.
This test is used to measure the peak volt value of the signal out from each type of
magnetic booster or electronic ignition.
Causes for incorrect values:
Interrupted wiring.
Wrong air gap.
Defective sensor.
Clean the sensor or the phonic wheel.
Defective ignition.
Defective coil.
Check of magnetic boosters
Disconnect the booster connection cable.
Connect a pole to the cable to the volt red clamp (16) after the grounding of the
other pole by means of the cable on issue with the gun (12) (see picture d).
Try the starting for 5/10 sec.
Measure the value on the display and compare it to the manufacturers data.
ATTENTION:
Do not connect the red clamp (16) to the coil negative (switch). Voltage is
too high for the voltmeter.
39
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
INDICATIVE VALUES
PLEX Electronic Ignition

Impeller output: with starting motor 0.9 1.2 V; 1000 4000 RPM 8 22 V.
Electronic Ignition DIGIPLEX and MICROPLEX

Impeller RPM: Digiplex (pin 2 @ and pin 3) Microplex (pin 3 @ and pin 16)
with starting motor 4.5 V; 2000 RPM 1.8 6 V; air cap 0.4 1.3 mm.
Impeller PMS: Digiplex (pin 1 @ and pin 5) Microplex (pin 2 @ and pin 1)
with starting motor 4.5 V; 2000 RPM not lower then 8 V.
VISA LNA Ignition

Extract a little the connector but not completely with starting motor 6 7 V.
Bosch Ignition 0227/100/025

Impeller output: with starting motor over 2 V; 2000 RPM over 16 V.
40
SERVICE MANUAL
__________________________________________________________________________ TIMING LIGHT
5.0 -
USEFUL SUGGESTIONS
During the test of engine having special types of ignition or strong noise on the high
voltage circuit some malfunctions of the timing light may occur (irregular flashing,
partially lit displays, etc.).
In the above cases or in case of a problem due to electrical noise it is good rule to
follow the indications below:
Switch the induction clamp from standard sensitivity to reduced sensitivity

(see chapter 3.2).
Keep the gun cables away from possible noise sources (coil, plug wires,
distributor).
Disconnect and reconnect the clamps on the batteries.
ATTENTION:
Remember that some cars (such as FIAT PANDA 30 or CITROEN DIANE 2 CV)
and some big swept volume motorcycles (such as HONDA, KAWASAKI or
SUZUKI) although being equipped with 4-time engines, have double cycle
ignitions, that is ignition occurs also during the discharge phase.
In this cases to have a direct reading set the instrument to the 2-time
position.
41
TIMING LIGHT ___________________________________________________________________________
6.0 -
TECHNICAL FEATURES
Field of measurement:
9990 rev/min
Engine revolutions
res. 10
Advance degrees
0,8 44 degrees
res. 0.1
10 80 degrees
res. 0.1
Volt
23 volt
res. 0.1
Peak Volt for magnetic boosters
23 volt
res. 0.1
Power supply:
Supply voltage +12 Volt to be taken by means of the special clamps. Protection
system against polarity inversion.
Weight:
Timing light
0,85 Kg
Complete case
1,7 Kg
Dimensions:
Timing light
275 100 200 mm
Case
310 250 110 mm
7.0 -
SPARE PARTS
12. Pick-up ground cable
SL21096
17. Induction clamp
3119130
18. Complete cable
2303163
42
SERVICE MANUAL
_________________________________________________________________ LAMPE STROBOSCOPIQUE
Cher rparateur,
merci davoir choisi un de Nos appareillages pour Votre atelier. Nous sommes srs
que Vous obtiendrez de cet appareillage la plus grande satisfaction ainsi quune aide
remarquable dans Votre travail.
Nous Vous prions de bien vouloir lire avec attention les consignes contenues dans
ce manuel oprationnel garder avec soin et la porte de la main afin de pouvoir le
consulter chaque fois quon en a besoin.
La lampe stroboscopique consent dexaminer des moteurs 2 o 4 temps, de

mmoriser les mesures affiches avec rarmement automatique et/ou manuel, de
mmoriser les degrs de dphasage tablis, de slectionner de faon automatique le
nombre des cylindres, langle de fermeture de chaque came de lengrenage de
distribution et dtablir les degrs de dphasage vitesse variable avec rsolution
jusqu 0,1 degrs.
Le microprocesseur utilis dans lappareil a permis non seulement dassurer la prcision
des mesurages par le temps, mais aussi de rduire de faon remarquable les
commandes de fonction consentant ainsi loprateur dutiliser lappareil trs aisment.
La lampe stroboscopique que Vous avez achet est fourni avec une mallette trs
pratique utiliser afin dviter des possibles dommages pendant son transport.
MANUEL DUTILISATION
43
Toute reproduction mme partielle de ce manuel est interdite sous nimporte quelle forme sans
lautorisation crite du constructeur.
Les donnes et les caractristiques indiques dans ce manuel nengagent pas le constructeur qui se
rserve le droit dapporter toutes modifications sans obligation de pravis ou de remplacement.
Tout les noms des marques et des produits ou les marques enregistres sont la proprit des
propritaires respectifs.
TTPR - Mars 2003
SOMMAIRE
NORMES GENERALES POUR LA SECURITE DE LOPERATEUR
46
Lorsquon travaille sur les moteurs ou sur dautres organes du vhicule il faut:
46
Lorsquon travaille sur des batteries il faut se rappeler que:
47
POUR UNE UTILISATION CORRECTE DU LAMPE STROBOSCOPIQUE
48
1.0 -
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU LAMPE STROBOSCOPIQUE 49
1.1 -
Avance
49
1.2 -
Allumage traditionnel
50
1.3 -
Valeurs mesurables
51
2.0 -
DESCRIPTION DU LAMPE STROBOSCOPIQUE
52
2.1 -
Tableau de bord
52
2.2 -
Vue gnrale
52
3.0 -
PREPARATION A LESSAI
53
3.1 -
Connexions au vhicule
53
3.2 -
Pince induction
54
4.0 -
MESURE
55
4.1 -
Avance initiale
55
4.2 -
Contrle de la variation de lavance
56
4.3 -
Angle de fermeture des pointes (DWELL)
57
4.4 -
Mesure de la chute de tension au dmarrage
58
4.5 -
Mesure du systme de recharge
58
4.6 -
Mesure volt de crte
59
5.0 -
CONSEILS UTILES
61
6.0 -
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
62
7.0 -
PIECES DETACHEES
62
MANUEL DUTILISATION
45
LAMPE STROBOSCOPIQUE__________________________________________________________________
NORMES GENERALES POUR LA SECURITE DE LOPERATEUR

Lire attentivement les consignes pour linstallation, lusage et lentretien contenues dans
le manuel oprationnel.
Ne pas permettre au personnel non qualifi dutiliser cet appareillage afin dviter des
accidents aux personnes ou des dommages aux instruments.
Lendroit de travail doit tre bien sec, suffisamment clair et bien ar.
Notamment, pour ce qui est des oprations de diagnostic des vhicules pour lesquelles
il faut allumer les moteurs, elles doivent tre excutes dans un endroit quip dun
systme daspiration des gaz dchappement.
On Vous rappelle que linhalation de loxyde de carbone (inodore) peut provoquer de
graves lsions physiques.
Lorsquon travaille sur les moteurs ou sur dautres organes du vhicule il

faut:
Shabiller de faon adquate et maintenir une attitude telle prvenir les

accidents.
Avant de continuer, sassurer que la bote de vitesses du vhicule soit au point

mort (ou en position de stationnement dans le cas dun vhicule avec bote de
vitesses automatique), actionner le frein de scurit ou de stationnement du
vhicule examiner et sassurer que les roues soient bien bloques.
Protger son visage, ses mains et ses pieds et viter le contact avec les objets
brlants tels que les bougies, les tuyaux dchappement, les radiateurs et les
raccords du systme de refroidissement.
Ne pas fumer et ne pas allumer des flammes non plus lorquon travaille sur le
vhicule.
Sassurer que toutes les connexions lectriques soient bien isoles et stables.
Ne pas regarder directement de trop prs dans le tuyau dadmission du

carburateur lorsque le moteur est en marche.
Garder ses mains ainsi que ses cheveux loin des organes en mouvement.
Ne jamais porter de cravates, ni de vtements larges, ni de bracelets ou de
montres lorsquon travaille sur un vhicule, surtout lorsque le moteur de ce dernier
est en marche.
Ne pas verser du carburant directement dans le carburateur afin de faciliter le

dmarrage du moteur.
46
MANUEL DUTILISATION
Ne pas sapprocher du rotor de ventilation; le rotor de refroidissement est actionn

par un interrupteur thermique qui fonctionne selon la temprature du liquide de
refroidissement: dbrancher un des cbles du rotor de ventilation chaque fois
que lon travaille sur un moteur tant encore chaud; cela afin dviter que le rotor
de ventilation puisse senclencher soudainement, mme le moteur teint.
Ne pas dvisser le bouchon du radiateur avant que la temprature du moteur nait

diminu, de mme que la pression, dans le systme de refroidissement.
Ne pas toucher aux cbles haute tension lorsque le moteur est en marche.
Manier avec soin les lampes portables et nutiliser que celles tant dotes de
protection mtallique.
Porter des lunettes pour la prvention des accidents pour protger ses yeux de
lessence, de la poudre ou des mtaux.
Se rappeler que le pot catalytique atteint des tempratures trs leves pouvant
provoquer de graves brlures ainsi que des incendies.
Sassurer donc que prs du pot il ny ait pas de taches dhuile, ni de torchons, ni de
papier, ni dautres matriaux inflammables non plus.
Lorsquon travaille sur des batteries il faut se rappeler que:

Les batteries pour vhicules contiennent de lacide sulfurique et elles produisent donc
des gaz explosifs; il faut donc sen tenir aux consignes suivantes:
Porter toujours des lunettes pour la prvention des accidents.
Ne pas laisser des outils appuys sur la batterie puisquils pourraient provoquer des
contacts accidentels.
Avant dexcuter lessai ou la recharge, couvrir avec un torchon mouill les

ouvertures de la batterie de manire suffoquer les gaz explosifs.
Eviter de faire jaillir des tincelles lorsque les cbles sont connects la batterie.
Eviter des gicles dlectrolyte sur la peau, sur les yeux ainsi que sur les
vtements, puisquil sagit dun mlange corrosif et trs nuisible.
MANUEL DUTILISATION
47
POUR UNE UTILISATION CORRECTE DU LAMPE

STROBOSCOPIQUE
Pour utiliser Votre lampe stroboscopique de manire correcte, veuillez Vous en tenir aux
consignes suivantes:
La lampe stroboscopique doit tre utilis dans des endroits secs et bien ars de
manire favoriser lvacuation des gaz dchappement.
Pour ce qui est de lalimentation du lampe stroboscopique, veuillez Vous assurer

que le voltage de la batterie corresponde au voltage prconis pour lappareil.
Eviter de soumettre la lampe stroboscopique aux coups.
Ne pas mouiller la lampe stroboscopique avec de leau ou dautres liquides.
Remplacer les fusibles abms par des fusibles ayant la mme porte de courant.
Ne jamais appuyer dobjets sur le cordon dalimentation ni le plier en angle droit

non plus.
Dbrancher le cordon dalimentation dans le cas dun arrt prolong.
Il est ncessaire de garder la mallette afin de pouvoir transporter

lappareillage en toute scurit.
48
MANUEL DUTILISATION
1.0 -
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
DU LAMPE STROBOSCOPIQUE
1.1 -
Avance
Dans les moteurs allumage command, lamorage de ltincelle dans la chambre

explosion enclenche la combustion.
Lors de lamorage, dans la chambre de combustion deux diffrent mlanges se
forment: le mlange air/carburant brler et le mlange air/carburant brl qui
sont spars par la flamme de combustion ou front de flamme.
Entre lamorage du mlange air/carburant (jaillissement de ltincelle) et sa
combustion complte scoulent en moyenne 2 millisecondes environ.
Ltincelle doit jaillir avec une avance lallumage telle garantir que la pression de
combustion atteigne sa valeur maximum quelques moments aprs que le piston a
dpass le Point Mort Haut (PMH).
Si ltincelle jaillit avec trop davance, la course du piston est freine, si au contraire elle
jaillit avec trop de retard le rapport de compression maximum nest pas exploit
(voir figure a).
Lavance lallumage est dtermine par deux variables, savoir:

NOMBRE DE TOURS:
Plus le nombre de tours est lev, plus lavance lallumage

doit tre leve puisque larbre moteur, en tournant plus
rapidement, atteint le PMH plus tt. Il est donc ncessaire de
commencer la combustion avant.
CHARGE DU MOTEUR:
Moins la charge du moteur est leve et plus la valeur du

temps damorage du mlange air/essence est leve et par
consquent la combustion est lente. Une hausse de lavance
savre donc ncessaire.
NOTA BENE:
Il est ncessaire pour un moteur davoir toujours un avance lallumage minimum
(indpendamment des conditions dans lesquelles on va examiner le moteur), devant
varier en principe de 5 15.
MANUEL DUTILISATION
49
1.2 -
Allumage traditionnel
Lors dun allumage traditionnel le courant lectrique prlev de la batterie (32) est fait
circuler dans le bobinage primaire de la bobine (30) travers linterrupteur
dallumage (27). La bobine emmagasine de lnergie et la tension de la batterie
(12 Volt) arrive sur les pointes (23), tant dhabitude fermes.
Si le distributeur dallumage fonctionne correctement, au moment o le doigt du
distributeur dallumage (21) en tournant arrive concider avec llectrode de lune des
bougies, la came (22) provoque louverture des pointes (23).
Ds que les pointes (23) souvrent, le courant baisse zro et, pour les phnomnes
bien connus de linduction lectromagntique, une tension leve est induite dans le
bobinage secondaire (29) et ensuite transmise au doigt du distributeur dallumage (21)
avec une valeur telle faire jaillir ltincelle entre llectrode de ce dernier et llectrode
de la bougie. Malgr son efficacit, ce systme a pourtant un point faible: la possible
usure excessive des pointes, puisque par le temps le passage continu de courant tend
les user. Il est conseillable de contrler priodiquement langle de fermeture des pointes
(DWELL) afin de savoir si entre une tincelle et celle qui suit les pointes restent fermes
pour le dlai de temps correct (exprim en degrs) par rapport la rotation de la came.
Lexemple montr (figure b) schmatise le fonctionnement dun moteur constitu de 4
cylindres (tant donc dot de 4 bougies) dont le cycle dallumage est le suivant: 1ier 3ime - 4ime - 2ime cylindre. La figure b montre lallumage lorsque ltincelle jaillit
sur la bougie du 2ime cylindre.
19. Partie en haut du distributeur dallumage
(Chapeau)
20. Partie en bas du distributeur dallumage
21. Doigt de lengrenage de distribution
22. Came
23. Pointes
24. Haute tension
25. Condensateur
26. Bougie
27. Interrupteur dallumage
28. Signal primaire bobine
29. Bobinage secondaire
30. Bobinage primaire
31. Bobine
32. Batterie
Comme on peut remarquer, la came (22) est en train de pousser vers lextrieur le
marteau auquel la pointe (23) est relie, ouvrant ainsi le contact. De cette faon on
obtient donc la haute tension qui, travers le cble (24), atteint le doigt de lengrenage
de distribution (21) juste quand llectrode tournante concide parfaitement avec
llectrode du cble de la bougie du 2ime cylindre.
Les deux lectrodes, tant proches lune de lautre, font jaillir ltincelle amorant ainsi
la combustion. Le cycle se rpte encore 3 fois notamment quand le doigt de
lengrenage de distribution atteint les lectrodes des autres bougies tant positionnes,
comme on le voit, suivant lordre dallumage des cylindres 1ier - 3ime - 4ime - 2ime.
50
MANUEL DUTILISATION
1.3 -
Valeurs mesurables
La lampe stroboscopique est un appareillage dot de microprocesseur permettant de

mesurer les tours du moteur ainsi que les degrs davance des moteurs essence.
Il permet en outre de mesurer la valeur des VOLT, des VOLT DE CRETE
(ex. pour survolteurs magntiques) et la valeur de DWELL (angle de fermeture des
pointes) exprime en degrs.
TOURS MOTEUR
Le nombre de tours du moteur est mesur par le biais dune pince induction relie au
cble de la bougie du 1er cylindre (indpendamment du nombre de cylindres dont le
moteur se compose) travers laquelle lappareil saisit le signal lectrique que la bobine
transmet la bougie.
En cas de moteurs avec allumage D.I.S. ou statiques il faut employer
lAdaptateur tr/min spcial dont linstrument nest pas dot.
ANGLE DE FERMETURE DES POINTES (DWELL)
Le DWELL, ou angle de fermeture des pointes, indique combien de dgrs de rotation
doit accomplir la came du distributeur dallumage entre lamorage dune bougie et celui
de la bougie suivante, afin que les pointes souvrent nouveau.
Cette valeur est mesure grce au travail combin de la pince induction et de la borne
jaune devant tre relie au ple ngatif de la bobine.
La borne jaune ne mesure que les impulsions que la bobine transmet aux diffrentes
bougies, tandis que la pince induction renseigne, daprs le cble de la bougie auquel
elle est connecte, propos du cylindre en phase dallumage.
Si par exemple on voulait connatre le DWELL du 2ime cylindre du schma
(voir figure b) on devrait sen tenir la procdure suivante:
Connecter la borne jaune au ple ngatif de la bobine.
Le microprocesseur ignore les signaux dallumage provenant de la borne jaune

jusqu quand la pince induction ne prvient le microprocesseur que le dernier
signal mesur a atteint le cble du 4ime cylindre.
A ce moment-ci le microprocesseur dmarre le comptage des degrs jusqu

linstant o il mesure un autre signal (qui atteindra bien sr la bougie du 2ime
cylindre).
Lappareil affiche langle obtenu ainsi.
Connecter la pince induction au cble de la bougie du 4ime cylindre

(cylindre prcdent en ordre dallumage).
AVANCE
Le rglage du degr davance lallumage est accompli en actionnant le flash du lampe
stroboscopique. Agir sur le COMMUTATEUR spcial pour que les rfrences fixe et
mobile du PMH correspondent. Quand les deux rfrences correspondent lire sur
lafficheur la valeur davance. Si cette valeur ne correspond pas aux valeurs fournies par
le constructeur il faudra intervenir sur le moteur.
MANUEL DUTILISATION
51
2.0 - DESCRIPTION DU LAMPE STROBOSCOPIQUE

2.1 -
Tableau de bord
1. Afficheur degrs avance: affiche le degrs davance mesurs par la lampe

stroboscopique.
2. Led 4 temps: Indique que le mode de lecture pour moteurs 4 temps a t
slectionn.
3. Afficheur Volt/Dwell: Affiche les valeurs de volt/volt de crte ou bien langle
DWELL mesures par la lampe stroboscopique.
4. Led 2 temps: Indique que le mode de lecture pour moteurs 4 temps a t
slectionn.
5. Led DWELL: Indique que la lecture de langle DWELL est enclench.
6. Bouton essais: Pour commuter la lecture de volt/volt de crte en lecture de
langle DWELL.
7. Led volt Indique lenclenchement da la lecture de volt/volt de crte.
8. Touche de slection: Permet de slectionner le mode de lecture pour moteurs
2 ou 4 temps ( chaque fois que lon y appuie dessus on passe dun mode
lautre).
9. Afficheur tours: Affiche les tours moteur mesurs par la lampe stroboscopique.
2.2 -
Vue gnrale
10. COMMUTATEUR: Augmente ou rduit la valeur de langle davance affich sur le

visuel (afin dtablir les valeurs prconises par le constructeur du vhicule
examiner).
11. Touche FLASH: Enclenche le flash.
18. Cble complet compos de:
Cble dalimentation.
Cble DWELL: Mesure limpulsion lectrique sur le ple ngatif de la bobine.
Cble volt: Pour les mesures en Volts et Volt de crte.
Cble de la pince induction: Mesure les tours dans les moteurs essence.
52
MANUEL DUTILISATION
3.0 -
PREPARATION A LESSAI
3.1 -
Connexions au vhicule
Brancher le cble DWELL sur le ple ngatif de la bobine (36) en utilisant la

borne dont lappareil est dot (15).
Brancher la pince induction (17) sur le cble bougie du 1er cylindre (35)
en sassurant que la flche imprime sur la pince induction soit tourne vers la
bougie.
Brancher la pince rouge (14) du cordon dalimentation et la pince rouge (16)

du cble volt au ple positif de la batterie (33).
Brancher la pince noir (13) du cordon dalimentation au ple ngatif de la

batterie (34).
ATTENTION:
La lampe stroboscopique fonctionne exclusivement avec une tension de
12 Volt tant fournie, en conditions normales, par la batterie du vhicule
examiner.
Au cas o il serait ncessaire doprer sur des vhicules dots dune batterie ayant un
voltage diffrent, il faut alimenter lappareil par le biais dune batterie externe
(de faon garder la tension dalimentation constamment 12 Volt) en se rappelant de
connecter le ple ngatif de la batterie au chassis du vhicule.
ATTENTION:
Une inversion de polarit ventuelle dans la connexion entre les pinces et la
batterie ne permet pas lappareil de fonctionner, sans pour autant
lendommager.
MANUEL DUTILISATION
53
3.2 -
Pince induction
La pince induction est pourvue dun interrupteur pour le rglage de la sensibilit de

lecture du signal pouvant tre commut sur deux positions possibles:
Sensibilit standard
Sensibilit amortie
Dans des conditions dutilisation normales, linterrupteur de

la pince est dans la position de sensibilit standard.
Il peut pourtant y avoir des conditions particulires dans
lesquelles la lecture des tours du moteur accomplie par le
pistolet savre compltement errone; par exemple
en gardant la charge du moteur constante, la lecture
de lappareil ne rsulte pas constante; bien au contraire
elle mesure des valeurs de tours allant de nombres trs
peu levs de nombres trs levs.
Cet inconvnient peut se rattacher des raisons diffrentes:
Douilles des bougies blinds avec une rsistance excessive.
Emission de courant leve de la part de la bobine.
Distance des lectrodes des bougies excessive ou insuffisante.
Cbles des bougies rapprochs et non isols.
Humidit des cbles des bougies, etc.
Pour viter ces inconvnients, outre quintervenir directement sur les dfauts ventuels
mentionns ci-dessus et vrifier soigneusement si le branchement de la pince
induction sur le cble bougie du 1er cylindre est correct, il est possible de rduire la
sensibilit de la pince induction en commutant linterrupteur sur la position de
sensibilit amortie.
54
MANUEL DUTILISATION
4.0 -
MESURE
4.1 -
Avance initiale
ATTENTION:
Le cran de rfrence mobile dhabitude est situ sur lune des deux
extrmits de larbre moteur ( savoir sur le volant ou bien sur la poulie).
Dmarrer le vhicule examiner.
Aprs avoir excut les connexions avec le moteur, appuyer sur la touche de
SELECTION (8) pour choisir le cycle 2 temps ou 4 temps selon le type de
moteur examin. Selon le choix quon a fait, le led 4 temps (2) ou bien le
led 2 temps (4) sallume.
Si le vhicule examiner en est pourvu, dbrancher le tuyau du vacuomtre

(sauf consignes diffrentes de la part du constructeur).
Laisser le vhicule au ralenti et comparer la valeur affiche sur le visuel du lampe

stroboscopique avec celle fournie par le constructeur en sassurant quelles
concident.
Pointer la lampe stroboscopique en direction de la rfrence fixe et maintenir la

touche FLASH (11) abaisse; le flash commence clignoter.
Tourner le COMMUTATEUR (10) jusqu lire sur lafficheur la valeur davance

indique par le constructeur ou jusqu ce que la rfrence mobile ne corresponde
celle fixe.
En conditions initiales (avant dagir sur le COMMUTATEUR) lafficheur montre la valeur

10 (la valeur la plus commune dans les moteurs).
Tourner le COMMUTATEUR gauche pour augmenter langle affich, tourner le

COMMUTATEUR droite pour le rduire (voir figure c).
La mme opration excute sur la base des rfrences sur le moteur fait dplacer
la rfrence de droite gauche.
Appuyer continuellement sur le COMMUTATEUR pour une augmentation ou

diminution rapide, appuyer sur le COMMUTATEUR et le lcher immdiatement pour
une augmentation ou diminution de 0,1.
Le cran de rfrence PMH fixe ainsi que le cran mobile situs sur le moteur doivent
concider. En cas contraire, lavance nest pas bien rgle; corriger la phase en
orientant le distributeur dallumage.
Lcher la touche FLASH (11) pour interrompre la lecture de lavance;

les donnes affiches restent en mmoire pendant quelques secondes.
MANUEL DUTILISATION
55
NOTA BENE:
Le rglage de lavance dont ci-dessus ne peut tre accompli que sur les vhicules dots
de distributeur dallumage. En effet dans les vhicules de nouvelle conception, le rle
jou par cette pice est maintenant accompli par lunit centrale lectronique.
Sur ce type de vhicules il est donc possible de vrifier seulement si langle davance est
correct. Au cas o une ou plusieurs valeurs de lavance seraient errones, il faut vrifier
lallumage.
4.2 -
Contrle de la variation de lavance
Le contrle de langle davance lorsque le moteur est en charge ne peut tre accompli
quaprs avoir contrl lavance au ralenti.
Le contrle de langle davance achev, la lampe stroboscopique est au repos; sur

le tableau de bord de lappareillage les trois afficheurs sont allums.
Faire ainsi que le moteur marche au rgime prconis par le constructeur, en

cherchant le maintenir le plus stable que possible et en lisant le mesurage sur le
visuel du lampe stroboscopique.
Dbrancher le tuyau du vacuomtre (sauf si le constructeur a fourni des consignes

diffrentes) si le vhicule examiner en est pourvu.
Pointer la lampe stroboscopique contre le cran fixe et maintenir la touche

FLASH (11) abaisse; le flash clignote pour indiquer que laffichage des degrs
davance a t enclench.
Tourner le COMMUTATEUR (10) jusqu faire concider le cran de rfrence fixe

du PMH et le cran de rfrence mobile.
Tourner gauche ou droite pour bouger la rfrence mobile du PMH.
Appuyer continuellement sur le COMMUTATEUR pour une augmentation ou

diminution rapide; appuyer et lcher immdiatement pour une augmentation ou
diminution de 0,1.
Lire langle davance sur le visuel de lappareillage et le comparer avec les donnes
fournies par le constructeur.
Lcher la touche FLASH (11) pour interrompre la lecture de lavance.
Si lon dsire contrler les angles davance se rfrant dautres valeurs de tours
moteur, rpter les oprations dont ci-dessus partir du premier point.
ATTENTION:
Au cas o lappareillage accomplirait une lecture errone des tours moteur,
commuter la pince induction de la sensibilit ordinaire la sensibilit
amortie (voir chapitre 3.2).
56
MANUEL DUTILISATION
4.3 -
Le mesurage du DWELL tant un paramtre indpendant de lavance, il est possible

dexcuter cet essai avant aussi bien quaprs le contrle de langle davance
lallumage.
ATTENTION:
Le mesurage de langle de fermeture des pointes ne peut tre excut que
sur des vhicules tant dots dun allumage traditionnel.
Commencer lessai la lampe stroboscopique tant dans la condition de repos;

3 afficheurs sont allums sur le pupitre de linstrument.
Faire ainsi que le moteur marche au rgime prconis par le constructeur, en

cherchant le maintenir le plus stable que possible et en lisant le mesurage sur le
visuel du lampe stroboscopique.
Appuyer sur la touche ESSAIS (6) pour commuter la lecture des

volt/volt de crete en lecture du DWELL; le led Volt (7) steint, tandis que le
led Dwell (5) sallume signalant ainsi que laffichage du DWELL a t enclench.
ATTENTION:
Cet appareillage a t conu de manire que la valeur lue soit dj une
valeur relle, indpendamment du nombre des cylindres; par consquent il
nest pas ncessaire de faire des calculs.
Acclrer quelques fois afin de dtecter des possibles variations du DWELL.

Si la variation dpasse les 3 il faut rviser le distributeur dallumage.
Lessai du DWELL dhabitude est accomplir sur tous les cylindres dont le moteur
soumis lexamen est dot. Il faut connecter la pince induction chaque cble
bougie afin dobtenir le DWELL du cylindre suivant, dans lordre dallumage.
Aprs avoir mesur le DWELL pour tout le cycle dallumage du moteur, connecter
nouveau la pince induction au cble bougie du 1er cylindre.
MANUEL DUTILISATION
57
4.4 -
Mesure de la chute de tension au dmarrage
Appuyer sur la touche ESSAIS (6) pour commuter la lecture de DWELL en lecture
de volt/volt de crte; la led Dwell (5) steint tandis que la led Volt (7) sallume
indicant ainsi que l'affichage de Volt/Volt de crte a t enclench.
Connecter la pince rouge (16) du cble volt au ple positif de la batterie.
Dconnecter le fil du rupteur (bobine) de facon que le moteur ne dmarre pas.
Fair un essai de dmarrage pendant 10 secondes et relever sur l'affichage la chute

de tension.
La tension relative pour 12 Volt ne doit pas tre infrieur 9.6 Volt.
Une tension trop basse indique que:
La batterie est dcharge ou dfectueuse.
Absorbtion excessive du dmarreur.
4.5 -
Mesure du systme de recharge
Appuyer sur la touche ESSAIS (6) pour commuter la lecture de DWELL en lecture
de volt/volt de crte; la led Dwell (5) steint tandis que la led Volt (7) sallume
indicant ainsi que l'affichage de Volt/Volt de crte a t enclench.
Connecter la pince rouge (16) du cble volt au ple positif de la batterie.
Dmarrer le moteur et le porter 3000 tours.
Relever la tension de charge de la dynamo ou de l'alternateur.
En maintenant pour quelques minutes le nombre de tours indiques on pourra

noter le fonctionnement correct du rgulateur dans la mesure ou la batterie
augmente.
Allumer tour les disositifs lectriques (phare, chauffage, dgivrage etc...) et

contrler la valeur des indications.
Donnes indicatives tension de dcharge:
58
Systme 12 V: 13.8 15.2 Volt.
MANUEL DUTILISATION
4.6 -
Mesure volt de crte
ATTENTION:
Le Voltmtre permet de mesurer des tensions jusqu 23 Volts.
Cet essai sert tablir la valeur en volt de crte du signal de sortie de chaque type de
survolteur magntique ou dallumage lectronique.
Cause de valeurs incorrectes:
Cblage interrompu.
Distance des lectrodes errone.
Capteur dfectueux.
Nettoyer le capteur ou la roue phonique.
Allumage dfectueuse.
Bobine dfectueuse.
Contrle survolteurs magntiques
Dbrancher la cble de connexion du survolteur.
Brancher un ple au cble avec la pince rouge des volts (16) aprs avoir mis
masse lautre ple par le cble en dotation au pistolet (12) (voir figure d).
Essayer le dmarrage pendant 5/10 sec.
Mesurer la valeur sur lafficheur et la comparer aux donnes fournies par le

constructeur.
ATTENTION:
Ne pas relier la pince rouge (16) au ngatif de la bobine (interrupteur).
La tension est trop leve pour le voltmtre.
MANUEL DUTILISATION
59
DONNEES INDICATIVES
Allumage lectronique PLEX

Sortie impulsion: vitesse dmarreur 0.9 1.2 V; 1000 4000 tours 8 22 V.
Allumage lectronique DIGIPLEX et MICROPLEX

Impulsion TR/MIN: Digiplex (pince 2 @ et pince 3) Microplex (pince 3 @ et pince 16)
vitesse dmarreur 4.5 V; 2000 tours 1.8 6 V; entrefer 0.4 1.3 mm.
Impulsion TR/MIN: Digiplex (pince 1 @ et pince 5) Microplex (pince 2 @ et pince 1)
vitesse dmarreur 4.5 V; 2000 tours non infrieur 8 V.
Allumage VISA LNA

Dbrancher lgrment le conducteur sans tuotefois le sortir compltement avec
dmarreur 6 7 V.
Allumage Bosch 0227/100/025

Sortie impulsion: vitesse dmarreur au del de 2 V; 2000 tours dmarreur au del
de 16 V.
60
MANUEL DUTILISATION
5.0 -
CONSEILS UTILES
Durant lexamen de moteurs ayant des allumages spciaux ou caractriss par de forts
bruits sur le circuit haute tension il peut arriver que des anomalies de fonctionnement
du lampe stroboscopique se produisent (clignotement irrgulier, afficheurs allums
partiellement, etc.).
Dans les cas mentionns ci-dessus, ou lorsquil arrive un problme quon peut ramener
aux bruits lectriques, il est de bonne rgle de prendre quelques prcautions:
Commuter la pince induction de la sensibilit ordinaire la sensibilit amortie

(voir chapitre 3.2).
Garder les cbles du pistolet le plus loin que possible des sources ventuelles de
bruit (bobine, cbles bougies, distributeur dallumage).
Dbrancher et rebrancher les pinces sur la batterie.
ATTENTION:
Veuillez bien Vous rappeler que certaines voitures (telles que par exemple
FIAT PANDA 30 ou bien CITROEN DIANE 2 CV) et motos de grosse cylindre
(telles que par exemple HONDA, KAWASAKI ou SUZUKI), tout en tant
quipes de moteurs 4 temps, ont des allumages cycle double, cest dire
des allumages se produisant mme durant la phase de dcharge des gaz.
Dans ces cas-ci, pour obtenir une lecture directe il est ncessaire de prparer
lappareillage en position 2 temps.
MANUEL DUTILISATION
61
6.0 -
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Plage de mesure:
Tours moteur
0 9990 tours/min
rs. 10
Degrs avance
0.8 44 degrs
rs. 0.1
10 80 degrs
rs. 0.1
Volt
0 23 volt
rs. 0.1
Volt de crte pour survolteurs magntiques
0 23 volt
rs. 0.1
Alimentation:
Tension dalimentation +12 Volt prlever laide des pinces en dotation. Systme
de protection contre linversion de polarit.
Poids:
0,85 Kg
Mallette complte
1,7 Kg
Dimensions:
275 100 200 mm
Mallette
310 250 110 mm
7.0 -
PIECES DETACHEES
12. Cble masse pick-up
SL21096
17. Pince induction
3119130
18. Cble complet
2303163
62
MANUEL DUTILISATION
_____________________________________________________________________ STROBOSKOPLAMPE
Lieber Automechaniker,
an dieser Stelle mchten wir Ihnen danken, da Sie fr Ihre Werkstatt eines
unserer Gerte gewhlt haben. Wir sind sicher, da es voll Ihren Erwartungen
entspricht und Ihnen bei der Arbeit stets gut zur Hand gehen wird.
Lesen Sie bitte die Anleitungen dieses Handbuchs grndlich durch. Bewahren Sie das
Handbuch sorgfltig auf, damit Sie es im Bedarfsfall immer sofort finden.
Die Vielfunktions-Stroboskoplampe ermglicht die Prfung von 2 oder

4 Takt-Motoren, die Speicherung der angezeigten Mewerte mit automatischer
und/oder
manueller
Rckstellung,
die
Speicherung
der
vorgegebenen
Phasenverschiebungsgrade, die automatische Anwahl der Zylinderanzahl, den
Schliewinkel
jedes
einzelnen
Verteilernockens,
die
Eingabe
der
Phasenverschiebungsgrade bei Geschwindigkeitsverstellung mit Auflsung bis zu 0,1
Grad.
Durch den Einsatz von Mikroprozessoren-Technik konnte nicht nur eine auf Dauer
garantierte Przision erreicht werden, sondern es wurde auch die Anzahl der
erforderlichen Steuerungen reduziert, wodurch das Gert extrem bedienungsfreundlich
wird.
Die Stroboskoplampen werden mit einem praktischen und eleganten Koffer ausgeliefert,
der sie auch vor etwaigen Transportschden schtzt.
BEDIENUNGSANLEITUNG
63
Die Reproduktion dieses Handbuchs, sowohl Integral als auch auszugsweise, ist in jeder Form
untersagt, wenn keine schriftliche Genehmigung des Herstellers vorliegt.
Die Daten und Merkmale, die in diesem Handbuch stehen, sind fr den Hersteller unverbindlich, der
sich das Recht vorbehlt, alle nderungen, die er fr erforderlich hlt, ohne die Verpflichtung zur
Bekanntgabe oder Ersetzung vorzunehmen.
lle Waren-und Produktnamen oder eingetragene Warenzeichen gehren den dementsprechenden

Eigentmern.
TTPR - Mrz 2003
INHALT
ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN FR DEN BEDIENER
66
Beim Arbeiten am Motor oder anderen Fahrzeugkomponenten:
66
Beim Hantieren mit Batterien ist zu beachten, da:
67
ORDNUNGSGEMSSE VERWENDUNG DER STROBOSKOPLAMPE
68
1.0 -
FUNKTIONSPRINZIP DER STROBOSKOPLAMPE
69
1.1 -
Vorzndung
69
1.2 -
Traditionelle Zndung
70
1.3 -
Mebare Werte
71
2.0 -
BESCHREIBUNG DER STROBOSKOPLAMPE
72
2.1 -
Bedientafel
72
2.2 -
Gesamtansicht
72
3.0 -
VORBEREITUNG ZUR PRFUNG
73
3.1 -
Fahrzeuganschlsse
73
3.2 -
Induktionszange
74
4.0 -
MESSUNG
75
4.1 -
Anfangs-Vorzndung
75
4.2 -
Kontrolle bei Vorzndungsnderung
76
4.3 -
Schliewinkel der Kontakte (DWELL)
77
4.4 -
Messung des Spannungsabfalles beim Starten
78
4.5 -
Prfung des Nachladesystems
78
4.6 -
Messung der Spitzenspannung (Volt)
79
5.0 -
NTZLICHE RATSCHLGE
81
6.0 -
TECHNISCHE DATEN
82
7.0 -
ERSATZTEILE
82
BEDIENUNGSANLEITUNG
65
STROBOSKOPLAMPE ______________________________________________________________________
ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN FR DEN BEDIENER

Die im vorliegenden Handbuch enthaltenen Anleitungen zur Installation, Verwendung
und Wartung genau lesen.
Dieses Gert darf ausschlielich von
Personen-oder Sachschden zu vermeiden.
Fachpersonal
verwendet
werden,
um
Der Arbeitsplatz mu trocken, sowie ausreichend beleuchtet und belftet sein.

Fahrzeugdiagnosen, die bei laufendem Motor auszufhren sind, drfen ausschlielich in
Rumen mit einer wirksamen Abgasabsaugung stattfinden.
Es sei darauf hingewiesen, da das Einatmen von Kohlenoxyd, das geruchlos ist,
schwere Gesundheitsschden mit sich bringt.
Beim Arbeiten am Motor oder anderen Fahrzeugkomponenten:
Eine geeignete Arbeitskleidung tragen und mit grter Vorsicht arbeiten.
Vor der Ausfhrung smtlicher Arbeitsgnge sicherstellen, da das Fahrzeug auf

Leerlauf geschaltet ist (bei Pkws mit automatischer Gangschaltung in
Parkposition), die Sicherheits-oder Parkbremse einkuppeln und berprfen, ob die
Rder blockiert sind.
Gesicht, Hnde und Fe abschtzen; heie Teile, so Kerzen, Auspuffrohr, Khler,

Anschlsse des Khlsystems nicht berhren.
Whrend der Arbeit nicht rauchen und kein Feuer anznden.
Die elektrischen
berprfen.
Hnde und Haare von den Bewegungsteilen fernhalten. Beim Hantieren am

Fahrzeug, insbesondere bei laufendem Motor, keine Schlipse, weite Kleidung,
Armbnder und Uhren tragen.
Bei laufendem Motor drfen die Augen nie dem Saugrohr des Vergasers genhert
werden, um hineinzusehen.
Fr ein leichteres Anspringen des Motors darf nie Kraftstoff direkt in den Vergaser
geschttet werden.
Sich nicht in der Nhe des Lfterrades aufhalten; das Lfterrad wird von einem
Thermoschalter angetrieben, der bei einer bestimmten Temperatur der
Khlflssigkeit anspricht: beim Arbeiten an einem heien Motor ist daher ein Kabel
des Lfterrades abzuschlieen, um zu vermeiden, da dieses letzte selbst bei
abgestelltem Motor in Drehung versetzt wird.
66
Leitungen
auf
einwandfreie
Isolierung
und
Befestigung
BEDIENUNGSANLEITUNG
Der Verschlu des Khlers darf erst nach Abkhlung des Motors und gleichzeitiger
Druckminderung im Khlsystem abgedreht werden.
Die Hochspannungskabel nie bei laufendem Motor berhren.
Mit Taschenlampen vorsichtig umgehen und ausschlielich solche mit Metallschutz

verwenden.
Schutzbrillen zur Verhtung vor Verletzungen durch Benzinspritzer, Staub oder

Metallspne tragen.
Es ist stets zu beachten, da der katalytische Auspuff sehr hei wird und
Brandwunden oder sogar Brnde verursachen knnte.
lflecken, Tcher, Papier oder anderes entflammbares Material in der Nhe des
Auspuffes sind daher absolut zu entfernen.
Beim Hantieren mit Batterien ist zu beachten, da:

Die Autobatterien Schwefelsure enthalten und explosive Gase erzeugen; es sind daher
die folgenden Regeln zu beachten:
Stets Schutzbrillen tragen.
Werkzeuge drfen zur Vermeidung von Fehlkontakten nie an der Batterie

hinterlassen werden.
Vor der Ausfhrung smtlicher Arbeiten zur Prfung und zur Nachladung sind die
ffnungen der Batterie mit einem feuchten Tuch abzudecken, um den Austritt der
explosiven Gase zu verhindern.
Die Batteriekabel so anschlieen, da keine Funken entstehen.
Darauf achten, da die Batterieflssigkeit (Elektrolyt) nicht auf die Haut, Augen
und Kleider spritzt, da sie korrosiv und sehr giftig ist.
BEDIENUNGSANLEITUNG
67
ORDNUNGSGEMSSE VERWENDUNG DER STROBOSKOPLAMPE

Zur ordnungsgemen Verwendung Ihrer Stroboskoplampe gelten die folgenden
Regeln:
Die Stroboskoplampe in einem trockenen Raum verwenden, in dem eine

ausreichende Belftung zur Ableitung der Abgase gewhrleistet ist.
Die Stroboskoplampe mit einer

vorgegebenen Werten entspricht.
Die Stroboskoplampe vor Sten bewahren.
Die Stroboskoplampe darf weder mit Wasser noch mit anderen Flssigkeiten in
Berhrung kommen.
Die durchgebrannten
austauschen.
Keine Gegenstnde auf das Speisekabel legen oder stellen und es nie rechtwinkelig
durchbiegen.
Im Falle von lngeren Stillstandzeiten das Speisekabel abschlieen.
Batterie
Schmelzsicherungen
speisen,
durch
deren
solche
Spannung
gleichen
den
Typs
Den Koffer fr knftige Transportzwecke aufbewahren.
68
BEDIENUNGSANLEITUNG
1.0 -
FUNKTIONSPRINZIP DER STROBOSKOPLAMPE
1.1 -
Vorzndung
In den Motoren mit Zndzeitpunktregelung startet die Verbrennung bei der Zndung
des Funkens in der Brennkammer.
In dieser bilden sich bei der Zndung zwei Mischungen, Luft/Kraftstoff und
Luft/verbrannter Kraftstoff, die voneinander durch die Verbrennungsflamme oder
Flammenflanke getrennt sind.
Ab Zndung der Mischung Luft/Kraftstoff (Zndung des Funkens) bis zur vollstndigen
Verbrennung vergehen durchschnittlich 2 Millisekunden.
Der Funken mu die Vorzndung zum richtigen Zeitpunkt auslsen, damit der
Verbrennungsdruck, kurz nachdem der Kolben den Oberen Totpunkt (OTP)
berschritten hat, seinen Hchstwert erreichen kann.
Erfolgt die Zndung zu frh, wird der Kolbenhub abgebremst, erfolgt sie zu spt, wird
das maximale Verdichtungsverhltnis nicht gentzt (siehe Abbildung a).
Die Vorzndung wird durch die zwei folgenden Variablen bestimmt:

DREHZAHL:
Je hher die Drehzahl ist, desto frher mu die Zndung

erfolgen, da die Motorwelle infolge schnelleren Drehens den
OTP frher erreicht.
MOTORBELASTUNG:
Je weniger der Motor belastet ist, desto hher liegt der

Zndungswert der Mischung Luft/Benzin und desto
langsamer geht demnach die Verbrennung vor sich.
In diesem Fall ist die Vorzndung zu intensivieren.
ANMERKUNG:
Eine geringe Vorzndung, normalerweise von 5 bis 15, ist fr jeden Motor erforderlich
(unabhngig von den Prfbedingungen).
BEDIENUNGSANLEITUNG
69

1.2 -
Traditionelle Zndung
Bei der herkmmlichen Zndung wird der Batteriestrom (32) ber den
Zndschalter (27) durch die Primrwicklung der Spule (30) geleitet.
Die Spule nimmt Energie auf und die Batteriespannung (12 Volt) erreicht die
Kontakte (23), die sich gewhnlich in Schlieposition befinden.
Bei einwandfreier Funktion des Zndverteilers ffnet der Nocken (22) die
Kontakte (23), sobald der Zndfinger (21) whrend seiner Drehung auf die Elektrode
einer der Kerzen trifft.
Bei ffnung der Kontakte (23) fllt der Strom auf Null ab; die magnetische Fludichte
bewirkt nun die Induktion von Hochspannung auf der Sekundrwicklung (27).
Diese Hochspannung wird an den Zndfinger geleitet (21) und lst die Funkenbildung
zwischen der Elektrode des Zndfingers und der Elektrode der Kerze aus.
Dieses System hat, obwohl es sehr wirksam ist, einen Nachteil: bermiger Verschlei
der Kontakte infolge des kontinuierlichen Stromdurchgangs.
Es sollte regelmig der Schliewinkel der Kontakte (DWELL) berprft werden, um
festzustellen, ob whrend der Funkenzndungsintervalle die Schliezeit der Kontakte
(in Graden ausgedrckt) in Bezug auf die Nockendrehung richtig ist.
Im Bild b wird beispielsweise der Betrieb eines 4-Zylinder Motors
(also mit 4 Kerzen) mit Zndfolge 1. - 3. - 4. - 2. Zylinder in vereinfachter Weise
gezeigt. Die Darstellung b bezieht sich auf den Zndzeitpunkt der Kerze
des 2. Zylinders.
19. Oberer Teil des Zndverteilers (Kappe)
26. Kerzen
20. Unterer Teil des Zndverteilers
27. Zndschalter
21. Zndfinger
28. Signal Primrwickl. Spule
22. Nocken
29. Sekundrwicklung
23. Kontakte
30. Primrwicklung
24. Hochspannung
31. Spule
25. Kondensator
32. Batterie
Wie aus dem Bild ersichtlich ist, schiebt der Nocken (22) den mit dem Kontaktstift (23)
verbundenen Unterbrecherhebel nach auen, wodurch der Kontakt geffnet wird.
Auf diese Weise wird die Hochspannung hergestellt, die durch das Kabel (24) geleitet
wird und den Zndfinger (21) gerade in jenem Moment erreicht, in dem die rotierende
Elektrode mit der Elektrode des Kerzenkabels des 2. Zylinders perfekt zusammentrifft.
Die Elektroden bewirken im angenherten Zustand die Zndung, mit der die
Verbrennung beginnt. Dieser Zyklus wird noch dreimalig wiederholt, u.zw. jedesmal
wenn der Zndfinger auf die restlichen Kerzen trifft, die gem Zndfolge der Zylinder
1 - 3 - 4 - 2 angeordnet sind (vgl. hierzu das Bild).
70
BEDIENUNGSANLEITUNG
1.3 -
Mebare Werte
Die Mikroprozessoren-Technik der Stroboskoplampe ermglicht die Messung der

Drehzahl und des Voreilungswinkels der Benzinmotoren. Zudem mit sie den
Spannungswert und die Spannungsspitze in VOLT (z.B. bei magnetischen
Impulsgeneratoren) und den DWELL-Wert (Schliewinkel der Kontakte), in Graden
ausgedrckt.
MOTORDREHZAHL
Die Motordrehzahl wird mit einer Induktionszange gemessen, die an das Kerzenkabel
des 1. Zylinders (unabhngig von der Zylinderanzahl des Motors) angeschlossen wird.
ber diese Zange empfngt das Gert das von der Spule an die Kerze gesandte Signal.
Bei Motoren mit D.I.S.-Zndung oder statischen Zndungen ist der UpM-Adapter zu
verwenden (Sonderzubehr).
SCHLIESSPUNKT DER KONTAKTE (DWELL)
Der DWELL oder Schliepunkt der Kontakte gibt an, wieviele Grade der Nocken des
Zndverteilers zwischen der Zndung einer Kerze und der Zndung der nchsten Kerze
zur erneuten ffnung der Kontakte drehen mu.
Dieser Wert wird durch den gemeinsamen Einsatz der Induktionszange und der gelben
Klemme, die an den negativen Pol der Spule anzuschlieen ist, gemessen. Die gelbe
Klemme ermittelt nur die Impulse, die von der Spule an die verschiedenen Kerzen
gesandt werden, whrend die Induktionszange ber das angeschlossene Kerzenkabel
den Zylinder angibt, der sich in Zndungsphase befindet.
Will man beispielsweise den DWELL des 2. Zylinders (Im Bild b) kennen, ist
folgendermaen vorzugehen:
Die gelbe Klemme an den negativen Pol der Spule anschlieen.
Der Mikroprozessor ignoriert die von der gelben Klemme gesandten Zndsignale so
lange, bis die Induktionszange dem Mikroprozessor meldet, da das zuletzt erfate
Signal vom Kabel des 4. Zylinders empfangen wurde.
An dieser Stelle zhlt der Mikroprozessor die Grade, bis er ein anderes Signal erfat
(das logischerweise an die Kerze des 2. Zylinders gesandt wird).
Am Gert wird nun der gemessene Winkel angezeigt.
Die Induktionszange an das Kerzenkabel des

(der vorhergehende Zylinder gem Zndfolge).
4.
Zylinders
anschlieen
VORZNDUNG
Die Vorzndung wird durch das Blitzlicht der Stroboskoplampe gesteuert.
Durch Bettigen des UMSCHALTERS ist die bereinstimmung der festen mit der
beweglichen OTP-Markierung herzustellen.
Nach perfekter bereinstimmung wird der Voreilungswinkel am Display angezeigt.
Sollte der angezeigte Wert von der Herstellervorgabe abweichen, so ist der Motor zu
berprfen bzw. einzuregeln.
BEDIENUNGSANLEITUNG
71
2.0 -
BESCHREIBUNG DER STROBOSKOPLAMPE
2.1 -
Bedientafel
1. Display Voreilungswinkel: Zeigt den von der Stroboskoplampe gemessenen

Voreilungswinkel an.
2. 4-Takt Led: Zeigt an, da die Abtastmodalitt fr 4-Takt Motoren angewhlt
wurde.
3. Display Volt/Dwell: Hier werden die Volt-Werte der Spannung/Spitzenspannung
oder des DWELL-Winkels in Bezug auf die Stroboskoplampe angezeigt.
4. 2-Takt Led: Zeigt an, da die Abtastmodalitt fr 2-Takt Motoren angewhlt
wurde.
5. Led DWELL: Zeigt die Abtastaktivierung des DWELL-Winkels an.
6. Taste
Prfung:
Mit
dieser
Taste
wird
die
Volt-Anzeige
Spannung/Spitzenspannung in Anzeige des DWELL-Winkels umgeschaltet.
der
7. Led Volt: Meldet, da die Anzeige der Spannung/Spitzenspannung in Volt aktiviert

ist.
8. Wahltaste: Mit dieser Taste kann die Abtastmodalitt fr 2 oder 4-Takt Motoren
gewhlt werden (bei jedem Tastendruck wird von einer auf die andere Modalitt
umgeschaltet).
9. Drehzahl-Display: Auf diesem Display wird die von der Stroboskoplampe
gemessene Drehzahl angezeigt.
2.2 -
Gesamtansicht
10. UMSCHALTER: Erhht oder verringert den am Display angezeigten Wert des
Voreilungswinkels (zur Vorgabe der vom Automobilhersteller des zu prfenden
Fahrzeuges gelieferten Werte).
11. Taste FLASH: Zum Einschalten des Blitzlichtes.
18. Komplettes Kabel, bestehend aus:
Speisekabel.
Kabel DWELL: Erfat den elektrischen Impuls am negativen Pol der Spule.
Voltkabel: Zur Messung der Spannungs-und Spitzenspannungswerte in Volt.
Induktionszangenkabel: Zur Ermittlung der Benzinmotordrehzahl.
72
BEDIENUNGSANLEITUNG
3.0 -
VORBEREITUNG ZUR PRFUNG
3.1 -
Fahrzeuganschlsse
Das Kabel DWELL an den negativen Pol der Spule (36) unter Verwendung der
beigestellten Klemme (15) anschlieen.
Die Induktionszange (17) an das Kerzenkabel des 1. Zylinders (35)

anschlieen und sich vergewissern, da der auf der Induktionszange
eingeschlagene Pfeil zur Kerze gerichtet ist.
Die rote Zange (14) des Speisekabels und die kleine rote Zange (16) des
Voltkabels an den positiven Batteriepol (33) anschlieen.
Die schwarze Zange (13) des Speisekabels an den negativen Batteriepol (34)
anschlieen.
VORSICHT:
Die Stroboskoplampe funktioniert ausschlielich mit 12 Volt-Spannung, die
unter normalen Bedingungen von der Batterie des zu prfenden Fahrzeugs
geliefert wird.
Bei Fahrzeugbatterien mit anderen Spannungswerten mu das Gert durch eine externe
Batterie gespeist werden (damit der Spannungswert von 12 Volt konstant bleibt); in
diesem Fall ist der negative Batteriepol an den Rahmen des in Prfung stehenden
Fahrzeuges anzuschlieen.
VORSICHT:
Bei etwaigen Verpolungen whrend der Verbindung Zangen/Batterie
funktioniert das Gert nicht, erleidet aber keine Folgeschden.
BEDIENUNGSANLEITUNG
73
3.2 -
Induktionszange
Die
Induktionszange
ist
mit
einem
Schalter
zur
Regelung
Signal-Abtastempfindlichkeit ausgestattet; dieser Schalter hat zwei Stellungen:
Normale Empfindlichkeit
Schwache Empfindlichkeit
der
Normalerweise ist der Zangenschalter in Stellung

Normale Empfindlichkeit.
Es knnen jedoch besondere Bedingungen eintreten, in
denen die von der Stroboskoplampe ausgefhrte Abtastung
der Motordrehzahl falsche Werte ergibt; die Messung ist
beispielsweise bei konstanter Motorbelastung nicht
konstant und ergibt falsche, betrchtlich schwankende
Drehzahlwerte.
Dies kann verschiedene Ursachen haben:
Kerzenanschlsse mit einem zu starken Widerstand abgeschtzt.
Spulenversorgung zu hoch.
Zu groer oder zu kleiner Abstand der Kerzenelektroden.
Kerzenkabel zu nahe aneinander und nicht isoliert.
Kerzenkabel feucht, etc.
Auer der direkten Beseitigung der aufgezhlten Strungen und nachdem

einwandfreie
Anschlu
der
Induktionszange
an
das
Kerzenkabel
1. Zylinders genau berprft wurde, kann zur Strungsbehebung auch
Empfindlichkeit der Induktionszange verringert werden, indem man den Schalter
schwache Empfindlichkeit stellt.
74
der
des
die
auf
BEDIENUNGSANLEITUNG
4.0 -
MESSUNG
4.1 -
Anfangs-Vorzndung
VORSICHT:
Der bewegliche Bezug ist normalerweise am Schwungrad oder auf der
Riemenscheibe angebracht.
Das zu prfende Fahrzeug starten.
Nach Ausfhrung der ntigen Motoranschlsse, mit der WAHL-Taste (8) den
2 Takt oder 4 Takt-Zyklus, je nach dem in Prfung stehenden Motormodell,
anwhlen. In Abhngigkeit der gettigten Wahl tritt die 4 Takt Led (2) oder die
2 Takt Led (4) in den Leuchtzustand.
Das Rohr der Vakuumpumpe, sofern vorhanden, abschlieen (vorbehaltlich

anderer Angaben des Herstellers).
Das Fahrzeug im Leerlauf lassen und den am Display der Stroboskoplampe

angezeigten Wert mit dem vom Hersteller vorgegebenen Wert vergleichen.
Die beiden Werte mssen bereinstimmen.
Die Stroboskoplampe gegen die feste Markierung richten und die Taste
BLITZLICHT (11) drcken und niedergedrckt halten; das Blitzlicht beginnt zu
blinken.
Den UMSCHALTER (10) drehen, bis am Display der vom Hersteller vorgegebene
Vorzndungswert angezeigt wird, oder bis bewegliche und feste Markierung
zusammentreffen.
Anfnglich (vor Bettigen des UMSCHALTERS) wird am Display der Wert von
10 angezeigt (dies gilt fr smtliche Motoren).
Zur Erhhung des angezeigten Voreilungswinkels den UMSCHALTER nach links

drehen, whrend er zur Verringerung nach rechts zu drehen ist
(siehe Abbildung c).
Der gleiche Arbeitsgang bewirkt, indem er zu den Markierungen am Motor blickend

ausgefhrt wird, die Rechts-oder Linksverschiebung der beweglichen Markierung.
Fr eine schnelle Erhhung oder Verringerung des Wertes den UMSCHALTER

kontinuierlich drcken. Fr eine Erhhung bzw. Veringerung von 0,1 den
UMSCHALTER nur ganz kurz drcken und sofort loslassen.
Feste und bewegliche OTP-Markierung am Motor mssen zusammentreffen. Sollte

dies nicht der Fall sein, ist die Vorzndung nicht richtig eingestellt, die
Zndungsphase ist also durch die richtige Ausrichtung des Zndverteilers zu
korrigieren.
Die Taste BLITZLICHT (11) freigeben, um das Abtasten der Vorzndung

abzubrechen; die am Display angezeigten Daten bleiben einige Sekunden lang
gespeichert.
BEDIENUNGSANLEITUNG
75
ANMERKUNG:
Die vorab beschriebene Vorzndungseinstellung kann ausschlielich auf Fahrzeugen
ausgefhrt werden, die mit einem Zndverteiler ausgestattet sind.
Auf den neuen Fahrzeugmodellen wird diese Aufgabe nun von einer elektronischen
Zentraleinheit erfllt.
Auf diesen Fahrzeugen kann demnach lediglich die Richtigkeit des Voreilungswinkels
berprft werden.
Im Falle, da ein oder mehrere Vorzndungswerte falsch sind, mu die Zndanlage
berprft werden.
4.2 -
Kontrolle bei Vorzndungsnderung
Bei belastetem Motor wird der Voreilungswinkel erst nach der Kontrolle der Vorzndung
im Leerlauf berprft.
Nach der berprfung des Voreilungswinkels befindet sich die Stroboskoplampe in

Ruhestellung; auf der Bedientafel des Gertes werden 3 Displays eingeblendet.
Den Motor auf die vom Hersteller angegebene Drehzahl hochfahren und diese so
konstant wie mglich halten; den Mewert am Display der Stroboskoplampe
ablesen.
Das Rohr der Vakuumpumpe, sofern das zu prfende Fahrzeug damit ausgerstet
ist, abschlieen (vorbehaltlich anderer Angaben des Herstellers).
Die Stroboskoplampe auf die feste Markierung richten und die Taste
BLITZLICHT (11) drcken und gedrckt halten; Blinken des Blitzlichtes zeigt an,
da die Anzeige des Voreilungswinkels aktiviert ist.
Den UMSCHALTER (10) drehen, bis feste und bewegliche OTP-Markierung

zusammentreffen.
Zur Verschiebung der beweglichen OTP-Markierung nach links oder nach rechts
drehen.
Fr eine schnelle Erhhung oder Verringerung den UMSCHALTER kontinuierlich

drcken. Fr eine Erhhung bzw. Veringerung von 0,1 den UMSCHALTER nur
ganz kurz drcken und sofort loslassen.
Den Voreilungswinkel am Gerte-Display ablesen und mit den Herstellerangaben

vergleichen.
Die Taste BLITZLICHT (11) freigeben, um die Abtastung der Vorzndung

abzubrechen.
Sollen die Voreilungswinkel in Bezug auf andere Motordrehzahlen kontrolliert

werden, sind die vorab beschriebenen Arbeitsschritte, vom ersten Punkt
ausgehend, zu wiederholen.
VORSICHT:
Bei falschen Mewertergebnissen der Motordrehzahl ist die Induktionszange
von normaler Empfindlichkeit auf schwache Empfindlichkeit umzuschalten
(siehe Kapitel 3.2).
76
BEDIENUNGSANLEITUNG
4.3 -
Die Messung des Schliewinkels DWELL erfolgt unabhngig von der Vorzndung, die
Probe kann also vor oder nach der Messung des Voreilungswinkels ausgefhrt werden.
VORSICHT:
Die Messung des Schliewinkels ist einzig und allein auf Fahrzeugen mglich,
die traditionelle Zndung haben.
Bei der Einleitung der Prfung mu sich die Stroboskoplampe in Ruhezustand

befinden; die 3 Displays auf der Bedientafel des Gertes sind eingeblendet.
Den Motor auf die vom Hersteller angegebene Drehzahl hochfahren und diese so
konstant wie mglich halten; die Medaten am Display der Stroboskoplampe
ablesen.
Zur Umschaltung der Volt-Anzeige (Spannung/Spitzenspannung) in DWELL-Anzeige

die Taste PRFUNG (6) bettigen; die Led Volt (7) erlischt und die
Led Dwell (5) tritt in den Leuchtzustand, um zu melden, da die DWELL-Anzeige
aktiviert wurde.
VORSICHT:
Dieses Grt ist so ausgelegt, da der Anzeigewert dem Istwert entspricht,
unabhngig von der Zylinderanzahl; es braucht daher keine Umrechnung
ausgefhrt zu werden.
Einige Male Gas geben, um eventuelle Abweichungen des Schliewinkels DWELL zu

ermitteln. Bei einer Abweichung ber 3 mu der Zndverteiler
revisioniert werden.
Die DWELL-Prfung wird normalerweise auf smtlichen Zylindern des in Prfung

stehenden Fahrzeuges ausgefhrt. Die Induktionszange ist an jedes Kerzenkabel
anzuschlieen, um den Schliewinkel des nchsten Zylinders (in Zndfolge) zu
erhalten.
Nachdem der Schliewinkel DWELL fr den gesamten Zndzyklus des Motors

gemessen wurde, die Induktionszange wieder an das Kerzenkabel des 1. Zylinders
anschlieen.
BEDIENUNGSANLEITUNG
77
4.4 -
Messung des Spannungsabfalles beim Starten
Zur Umschaltung der DWELL-Anzeige in Volt-Anzeige (Spannung/Spitzenspannung)

die Taste PRFUNG (6) bettigen; die Led Dwell (5) erlischt und die
Led Volt (7) tritt in den Leuchtzustand, um zu melden, da die Anzeige der
Spannung/Spitzenspannung in Volt aktiviert wurde.
Die kleine rote Zange (16) des Spannungskabels an den positiven Pol der
Batterie anschlieen.
Den Draht des Untersetzungsgetriebes (Spule) abschlieen, damit der Motor nicht
startet.
Whrend einer 10 Sekunden langen Startsimulation den Spannungsabfall am

Display kontrollieren.
Bei einem 12-Volt Bordnetz darf der Wert nicht unter 9.6 fallen.
Zu niedrige Spannung kann bedeuten:
Entladene oder defekte Batterie.
Zu hohe Stromaufnahme durch den Anlasser.
4.5 -
Prfung des Nachladesystems
Zur Umschaltung der DWELL-Anzeige in Volt-Anzeige (Spannung/Spitzenspannung)

die Taste PRFUNG (6) bettigen; die Led Dwell (5) erlischt und die
Led Volt (7) tritt in den Leuchtzustand, um zu melden, da die Anzeige der
Spannung/Spitzenspannung in Volt aktiviert wurde.
Die kleine rote Zange (16) des Spannungskabels an den positiven Pol der
Batterie anschlieen.
Motor anlassen und bei 3000 U/min. halten.
Ablesen der vom Generator abgegebenen Ladespannung.
Wird der Test einige Minuten duchgefhrt so kann man das korrekte Arbeiten des
Reglers am Ansteigen der Batteriespannung erkennen.
Verbraucher einschalten (Scheinwerfer,

berprfung der angezeigten Spannung.
Heckscheibenheizung
usw..)
und
Ungefhre Werte fr die Ladespannung:
78
12-Volt Bordnetz: 13.8 15.2 Volt.

BEDIENUNGSANLEITUNG
4.6 -
Messung der Spitzenspannung (Volt)
VORSICHT:
Der Voltmeter ermglicht Spannungsmessungen bis zu einem Wert von
23 Volt.
Bei dieser Prfung wird der Wert der Signal-Spitzenspannung (Volt) am Ausgang
jedes magnetischen oder Elektronikzndungs-Impulsgenerators festgesetzt.
Mgliche Ursachen falscher Werte:
Unterbrechung der Kabel.
Ordnungswidriger Luftspalt.
Beschdigter Sensor.
Verschmutzung des Sensors oder des Tonrades.
Defekte Zndung.
Beschdigte Spule.
Kontrolle der magnetischen Impulserzeuger
Den Verbindungskabeldraht des Impulsgenerators abschlieen.
Einen Pol mit der roten Zange (16) verbinden, nachdem der andere Pol ber den
mit der Stroboskoplampe mitgelieferten Kabeldraht (12) geerdet wurde
(siehe Abbildung d).
Einen Startversuch von 5/10 Sek. vornehmen.
Den am Display angezeigten Wert ablesen und mit dem vom Hersteller
angegebenen vergleichen.
VORSICHT:
Die rote Zange (16) nicht an den Minispol der Bobine (Unterbrecher)
anschlieen. Die Spannung ist fr den Voltmeter zu hoch.
BEDIENUNGSANLEITUNG
79
ANGEZEIGTE WERTE
Elektronische Zndung PLEX

Ausgangssignal Impulsgeber: beim Anlassen 0.9 1.2 Volt; 1000 4000 U/min.
8 22 Volt.
Elektronische Zndung DIGIPLEX und MICROPLEX

Drehzahlimpulsgeber: Digiplex (Pin 2 @ und Pin 3) Microplex (Pin 3 @ und Pin 16)
beim Anlassen 4.5 Volt; 2000 U/min. 1.8 6 V; Luftspalt 0.4 1.3 mm.
OT-Geber: Digiplex (Pin 1 @ und Pin 5) Microplex (Pin 2 @ und Pin 1)
beim Anlassen 4.5 V; 2000 U/min. nicht unter 8 Volt.
Zndung VISA LNA

Stecker geringfgig auseinander ziehen beim Anlassen 6 7 Volt.
Bosch Zndung 0227/100/025

Ausgangssignal Impulsgeber: beim Anlassen ber 2 Volt; 2000 U/min. ber 16 Volt.
80
BEDIENUNGSANLEITUNG
5.0 -
NTZLICHE RATSCHLGE
Bei der berprfung von Motoren, die mit besonderen Zndsystemen versehen sind
oder bei stark gestrtem Hochspannungskreis knnen Funktionsstrungen der
Stroboskoplampe auftreten (unregelmiges Blinken, nur teilweise eingeblendete
Displays usw.).
In den obengenannten Fllen oder bei Auftreten von Problemen technischer Natur
gelten die folgenden Regeln:
Die Induktionszange von normaler Empfindlichkeit auf schwache Empfindlichkeit

schalten (siehe Kapitel 3.2).
Die Kabel der Stroboskoplampe mssen sich so weit wie mglich von
Strungsquellen befinden (Spule, Kerzenkabeln, Zndverteiler).
Die Kabel von der Batterie abschlieen und hiernach wieder anschlieen.
VORSICHT:
Es sei darauf hingewiesen, da einige Fahrzeuge (so FIAT PANDA 30 oder
CITROEN DIANE 2 PS) sowie Motorrder mit starkem Motor (z.B. HONDA,
KAWASAKI oder SUZUKI), obwohl sie mit 4-Takt Motoren ausgerstet sind,
Zndsysteme mit Doppelzyklus haben (Zndung auch in Ablaphase).
Um in diesen Fllen eine direkte Abtastung zu ermglichen, mu das Gert in
2 Takt Position gebracht werden.
BEDIENUNGSANLEITUNG
81
6.0 -
TECHNISCHE DATEN
Mebereich:
9990 UpM
Motordrehzahl
Aufl. 10
Voreilungswinkel
0,8 44 Grade
Aufl. 0.1
10 80 Grade
Aufl. 0.1
Spannung
23 Volt
Aufl. 0.1
Spitzenspannung fr magnetische
Impulsgeneratoren
23 Volt
Aufl. 0.1
Stromversorgung:
Speisespannung +12 Volt, die mit den beigestellten Zangen zu entnehmen ist.
Schutzvorrichtung gegen Verpolung.
Gewicht:
Stroboskoplampe
0,85 Kg
Koffer, vollstndig
1,7 Kg
Ausmae:
Stroboskoplampe
275 x 100 x 200 mm
Koffer
310 x 250 x 110 mm
7.0 -
ERSATZTEILE
12. Massekabel pick-up
SL21096
17. Induktionszange
3119130
18. Komplettes Kabel
2303163
82
BEDIENUNGSANLEITUNG
_______________________________________________________________ PISTOLA ESTROBOSCPICA
Estimado Seor,
Queremos agradecerle que haya escogido uno de nuestros instrumentos para Su
taller. Estamos seguros de que su utilizacin Le garantizar una ayuda considerable en
Su trabajo.
Le rogamos que lea detenidamente las instrucciones contenidas en este manual
de uso y que lo guarde con cuidado para poder consultarlo cada vez que se necesite.
La pistola estroboscpica permite la prueba de motores de 2 o de 4 tiempos, la

memorizacin de las mediciones visualizadas con reset automtico y/o manual, la
memorizacin de los grados de defasamiento registrados, la seleccin automtica del
nmero de cilindros, el ngulo de cierre de cada sngula leva del distribuidor y la
registracin de los grados de defasamiento con velocidad variable y con resolucin
hasta 0,1 grados.
El microprocesor empleado en el instrumento, adems de garantizar la precisin en el
tiempo, ha hecho posible una importante reduccin de los mandos de operacin y
presenta al operador un empleo muy fcil.
Conjuntamente con la pistola estroboscpica, que Usted compr, se suministra un
cmodo maletn que ha de ser utilizado durante el transporte del instrumento para
evitar perjuicios al mismo.
MANUAL OPERATIVO
83
Est prohibida la reproduccin incluso parcial de este manual, en cualquier forma, sin la
autorizacin escrita del productor.
Los datos y las caractersticas indicadas en este manual no comprometen en modo alguno al
fabricante. El mismo se reserva el derecho de efectuar todas las modificaciones que considere
oportunas sin obligacin de preaviso ni sustitucin.
Todos los nombres de marcas y de productos o marcas registradas pertenecen a sus respectivos
propietarios.
TTPR - Marzo 2003
SUMARIO
NORMAS GENERALES PARA LA SEGURIDAD DEL OPERADOR
86
Operando sobre motores u otras partes del vehculo es necesario:
86
Cuando se trabaja con las bateras hay que tener en cuenta que:
87
PARA UN EMPLEO CORRECTO DE LA PISTOLA ESTROBOSCPICA
88
1.0 -
PRINCIPIO DE OPERACION DE LA PISTOLA ESTROBOSCPICA
89
1.1 -
Avance
89
1.2 -
Encendido tradicional
90
1.3 -
Valores detectables
91
2.0 -
DESCRIPCION DE LA PISTOLA ESTROBOSCPICA
92
2.1 -
Plancha
92
2.2 -
Vista general
92
3.0 -
PREDISPOSICION PARA LA PRUEBA
93
3.1 -
Conexiones con el vehculo
93
3.2 -
Pinza de induccin
94
4.0 -
MEDICION
95
4.1 -
Avance inicial
95
4.2 -
Control variacin del avance
96
4.3 -
Angulo de cierre platinos (DWELL)
97
4.4 -
Medicin de la cada de tensin al arranque
98
4.5 -
Medicin del sistema de recarga
98
4.6 -
Medicin voltios de pico
99
5.0 -
CONSEJOS UTILES
101
6.0 -
CARACTERSTICAS TECNICAS
102
7.0 -
REPUESTOS
102
MANUAL OPERATIVO
85
PISTOLA ESTROBOSCPICA ________________________________________________________________
NORMAS GENERALES PARA LA SEGURIDAD DEL OPERADOR

Lean con cuidado las instrucciones para la instalacin, la utilizacin y la manutencin
contenidas en el manual de uso.
Con el fin de evitar infortunios a las personas y daos a los instrumentos no permitan
que personas no calificadas utilicen este equipamiento.
El lugar de trabajo tiene que estar seco, suficientemente luminoso y bien aireado.
En particular, todas las operaciones de diagnosis de automviles que requieren el
encendido del motor deben tener lugar en una zona equipada con sistema de aspiracin
de gases de escape.
Le recordamos que la inhalacin de xido de carbono (inodoro) puede causar graves
perjuicios al organismo.
Operando sobre motores u otras partes del vehculo es necesario:
Llevar los trajes adecuados y portarse de manera apta a evitar accidentes.
Antes de empezar las operaciones comprobar que el cambio del vehculo est en
punto muerto (o en posicin de aparcamiento en caso de vehculos con cambio
automtico), accionar el freno de seguridad o de aparcamiento en el vehculo que
hay que examinar y comprobar que las ruedas estn bloqueadas.
Proteger el rostro, las manos y los pies y evitar el contacto con superficies
calientes como bujas, tubos traseros, radiadores, enlaces de la planta de
enfriamiento.
No fumar y no encender fuegos cuando se trabaja sobre un vehculo.
Comprobar que todas las conexiones elctricas estn aisladas y bien firmes.
No mirar directamente y desde una distancia demasiado corta dentro del tubo de
aspiracin del carburador con el motor encendido.
Mantener las manos y el pelo lejos de las partes en movimiento.

No llevar corbatas, prendas anchas, pulseras y relojes cuando se opera sobre un
vehculo, sobre todo si el motor est encendido.
No verter carburante directamente en el carburador para facilitar el arranque del

motor.
Quedarse fuera del alcance del ventilador. El ventilador de enfriamiento es

controlado por un interruptor trmico en conexin con la temperatura del lquido
de enfriamiento: por lo tanto es necesario desconectar un cable ventilador cada
vez que se opera sobre un motor todava caliente, con el fin de evitar que el
ventilador se accione de repente aunque el motor est apagado.
86
MANUAL OPERATIVO
No tocar los cables de alta tensin con el motor en marcha.
Manejar con cuidado las lmparas porttiles. Utilizar solamente las que llevan la
proteccin metlica.
Llevar siempre gafas anti-infortunio para proteger los ojos de gasolina, polvo o
metales.
Es preciso sealar que el silenciador del escape cataltico puede llegar a

temperaturas muy elevadas capaces de provocar quemaduras graves e incendios.
Por lo tanto es necesario comprobar siempre que no haya aceite, trapos, papel u
otros materiales fcilmente inflamables cerca del silenciador de escape.
Cuando se trabaja con las bateras hay que tener en cuenta que:
Las bateras para automviles contienen cido sulfrico y producen gases explosivos;
por lo tanto hay que respetar las siguientes disposiciones:
Llevar siempre gafas de proteccin.
No dejar utensilios sobre la batera ya que podran provocar contactos

accidentales.
Antes de empezar las operaciones de prueba o de recarga es preciso cubrir los

orificios de la batera con un trapo mojado a fin de sofocar los gases explosivos.
Evitar la produccin de centellas al conectar los cables a la batera.
Evitar salpicaduras de electrolito sobre la piel, sobre los ojos y sobre los trajes.
Se trata de un compuesto corrosivo y fuertemente txico.
MANUAL OPERATIVO
87
PARA UN EMPLEO CORRECTO DE LA PISTOLA ESTROBOSCPICA

Para emplear correctamente la pistola estroboscpica es necesario cumplir las
siguientes normas:
La pistola estroboscpica debe ser utilizada en lugares secos y bien aireados, a fin
de favorecer la evacuacin de los gases de escape.
Por lo que se refiere a la alimentacin de la pistola estroboscpica es necesario

comprobar que el voltaje de la batera corresponda al voltaje indicado para el
instrumento.
Evitar que la pistola estroboscpica sufra choques.
No mojar la pistola estroboscpica con agua u otros lquidos.
Substituir los fusibles desconectados con otros fusibles de la misma capacidad de

corriente.
No apoyar objetos sobre el cable de alimentacin y no doblar el cable en ngulo

recto.
Desconectar el cable de alimentacin en caso de parada durante largo tiempo.
Es necesario guardar el maletn para poder transportar el instrumento de

manera segura.
88
MANUAL OPERATIVO
1.0 -
PRINCIPIO DE OPERACION DE LA PISTOLA

ESTROBOSCPICA
1.1 -
Avance
En los motores con encendido comandado, el cebo de la chispa en la cmara de

explosin determina el inicio de la combustin.
En el momento del cebo, en la cmara de combustin se forman dos mezclas: la mezcla
aire/carburante a quemar y la mezcla aire/carburante quemada, separadas la
una de la otra por la llama de combustin o frente de llama.
Entre el cebo de la mezcla aire/carburante (formacin de la chispa) y su completa
combustin pasan 2 milisegundos.
La chispa tiene que formarse con un avance de encendido tal que la presin de
combustin resulte mxima algunos instantes despus que el pistn haya superado el
Punto Muerto Superior (PMS).
Si la chispa se forma con demasiado adelanto, el recorrido del mbolo se frenar, si la
chispa se forma con atraso no se disfrutar de la mxima relacin de compresin
(vase figura a).
El avance de encendido es determinado por dos variables, que se definen como:

NUM. DE REVOLUCIONES:
Cuanto mayor es el nmero de revoluciones, tanto mayor

tiene que ser el avance de encendido, en cuanto el rbol del
motor gira ms rpido y alcanza antes el PMS. Por lo tanto
es necesario empezar antes la combustin.
CARGA MOTOR:
Cuanto minor es la carga motor, tanto mayor es el valor de

cebo de la mezcla aire/gasolina, y la combustin es ms
lenta. Por lo tanto ser necesario un aumento de avance.
NOTA BENE:
Un motor tiene siempre que tener un avance mnimo (independientemente de las
condiciones en las que se examinar el motor), normalmente varia de los 5 a los 15.
MANUAL OPERATIVO
89
1.2 -
Encendido tradicional
En el encendido tradicional se hace circular la corriente elctrica procedente de la

batera (32) en el arrollamiento primario de la bobina (30), a travs del interruptor del
encendido (27).
La bobina almacena energa y la tensin de la batera (12 Voltios) alcanza los
platinos (23), que normalmente estn en posicin cerrada. Si el distribuidor funciona
correctamente, en el momento en que la escobilla del distribuidor (21), con su
movimiento giratorio, alcanza el electrodo de una de las bujas, la leva (22) causa la
abertura de los platinos (23).
En cuanto los platinos (23) se abren, la corriente baja a cero, y, por fenmenos de
induccin electromagntica, el alta tensin es inducida en el arrollamiento
secundario (29) y es transmitida a la escobilla del distribuidor (21), con un valor que
permite la formacin de la chispa entre el electrodo de la escobilla y el electrodo de la
buja. Aunque este es un sistema eficiente existe un punto dbil, es decir la posibilidad
de un desgaste excesivo de los platinos. De hecho el pasaje continuo de corriente,
durante el tiempo, causa el desgaste de los platinos. Es necesario controlar
peridicamente el ngulo de cierre de los platinos (DWELL) para saber si, entre una
chispa y la siguiente, los platinos permanecen cerrados durante un periodo correcto
(que se expresa en grados), con respecto a la rotacin de la leva.
El ejemplo (vase figura b) proporciona un esquema del funcionamiento de un motor
de 4 cilindros (que por lo tanto tiene 4 bujas), cuyo ciclo de encendido es:
1 - 3 - 4 - 2 cilindro. La figura b representa el sistema de encendido en el momento
en que se forma la chispa en la buja del 2 cilindro.
19. Parte superior del distribuidor (tapa)
26. Bujas
20. Parte inferior del distribuidor
27. Interruptor del encendido
21. Escobilla del distribuidor
28. Seal primaria bobina
22. Leva
29. Arrollamiento secundario
23. Platinos
30. Arrollamiento primario
24. Alto voltaje
31. Bobina
25. Condensador
32. Batera
Como se puede ver la leva (22) empuja hacia el exterior el martillo al que se conecta el
platino (23) y abre el contacto.
De esta manera se obtiene el alto voltaje que, a travs del cable (24), alcanza la
escobilla del distribuidor (21) exactamente cuando el electrodo giratorio coincide
perfectamente con el electrodo del cable de la buja del 2 cilindro.
La cercana de los dos electrodos produce la chispa que determina el inicio de la
combustin. El ciclo se repite 3 veces ms, exactamente cuando la escobilla del
distribuidor se encuentra con los electrodos de las dems bujas que, como se puede
ver, estn posicionados conforme al orden de encendido de los cilindros 1 - 3 - 4 - 2.
90
MANUAL OPERATIVO
1.3 -
Valores detectables
La pistola estroboscpica es un instrumento provisto de microprocesor que permite el

control de las revoluciones del motor y de los grados de avance de motores de
gasolina. Adems permite la medicin del valor de los VOLTIOS, de los
VOLTIOS DE PICO (ej.: para impulsores magnticos) y del valor DWELL (ngulo de
cierre de los platinos) que se expresa en grados.
REVOLUCIONES DEL MOTOR
El nmero de revoluciones del motor se registra por medio de una pinza de induccin
conectada con el cable de la buja del 1 cilindro (independientemente del nmero de
cilindros presentes en el motor).
A travs de la pinza, el instrumento registra la seal elctrica que la bobina enva a la
buja. En el caso de motores con encendido D.I.S. o esttico es necesario utilizar el
Adaptador RPM, que no se suministra con el equipo.
ANGULO DE CIERRE DE LOS PLATINOS (DWELL)
El DWELL, que es el ngulo de cierre de los platinos, indica los grados de rotacin que
tiene que hacer la leva del distribuidor entre el encendido de una buja y el encendido
de la buja siguiente, para que los platinos vuelvan a abrirse.
Dicho valor se registra por medio de la pinza de induccin y del casquillo amarillo, que
se conecta con el polo negativo de la bobina.
El casquillo amarillo detecta solamente los impulsos que la bobina envia a las diferentes
bujas, mientras que la pinza, conforme al cable buja al que se conecta, detecta los
valores relativos al cilindro que se encuentra en fase de encendido.
Si, por ejemplo, se quiere conocer el DWELL del 2 cilindro en el esquema,
(vase figura b) tendr uno que obrar de la siguiente manera:
Conectar el casquillo amarillo con el polo negativo de la bobina.
El microprocesor no toma en consideracin las seales de encendido procedentes

del casquillo amarillo hasta cuando la pinza de induccin no indique al
microprocesor que la ltima seal detectada ha llegado al cable del 4 cilindro.
Ahora el microprocesor empieza a contar los grados hasta al momento en que

detecte otra seal (la cual, lgicamente, llegar a la buja del 2 cilindro).
El instrumento visualiza el ngulo obtenido.
Conectar la pinza de induccin con el cable buja del 4 cilindro (es el cilindro
precedente, siguiendo el orden de encendido).
AVANCE
El control del avance de encendido se efecta accionando el flash de la pistola
estroboscpica. Es necesario emplear el CONMUTADOR para que los puntos de
referencia fijo y mvil del PMS coincidan. Cuando los puntos de referencia coinciden, es
posible leer el valor del avance en la pantalla. Si dicho valor no respeta los valores
indicados por el fabricante ser necesario controlar el motor.
MANUAL OPERATIVO
91
2.0 -
DESCRIPCION DE LA PISTOLA ESTROBOSCPICA
2.1 -
Plancha
1. Pantalla de grados de avance: Visualiza los grados de avance registrados por la

pistola estroboscpica.
2. Led 4 tiempos: Indica que ha sido seleccionada la modalidad de lectura para
motores de cuatro tiempos.
3. Pantalla Volt/Dwell: Visualiza los valores de los voltios/voltios de pico o el
ngulo DWELL medidos por la pistola estroboscpica.
4. Led 2 tiempos: Indica que ha sido seleccionada la modalidad de lectura para
motores de 2 tiempos.
5. Led DWELL: Indica que ha sido habilitada la lectura del ngulo DWELL.
6. Tecla pruebas: Permite cambiar la lectura de los voltios de pico con la lectura del
ngulo DWELL.
7. Led voltios: Indica que se ha habilitado la lectura de los voltios/voltios de pico.
8. Tecla seleccin: Permite la seleccin de la modalidad de lectura para motores de
2 o de 4 tiempos (cada vez que se pulsa la tecla se verifica la conversin de una
modalidad a otra).
9. Pantalla revoluciones: Visualiza las revoluciones del motor registradas por la
2.2 -
Vista general
10. CONMUTADOR: Aumenta o disminuye el valor del ngulo de avance visualizado

en la pantalla (para registrar los valores suministrados por la casa de produccin
del automvil a examinar).
11. Tecla FLASH: Enciende el flash.
18. Cable Completo formado de:
Cable de alimentacin.
Cable DWELL: Detecta el impulso elctrico en el polo negativo de la bobina.
Cable de voltio: Se emplea para efectuar mediciones en Voltios y Voltios de
pico.
Cable de la pinza de induccin: Registra las revoluciones de los motores de
gasolina.
92
MANUAL OPERATIVO
3.0 -
PREDISPOSICION PARA LA PRUEBA
3.1 -
Conexiones con el vehculo
Conectar el cable DWELL con el polo negativo de la bobina (36) empleando el

casquillo suministrado (15).
Conectar la pinza de induccin (17) con el cable de la buja

del 1er cilindro (35) comprobando que la flecha imprimida sobre la pinza de
induccin est hacia la buja.
Conectar la pinza roja (14) con el cable de alimentacin y la pinza roja (16) del
cable voltios con el polo positivo de la batera (33).
Conectar la pinza negra (13) del cable de alimentacin con el polo negativo de la
batera (34).
ATENCIN:
La pistola estroboscpica opera exclusivamente con tensin de 12 Voltios,
que, en condiciones normales, es suministrada por la batera del vehculo a
examinar.
En el caso en que se opere sobre vehculos con una batera que presenta un voltaje
diferente, es necesario alimentar el instrumento por medio de una batera externa
(de manera que pueda mantenerse una alimentacin constante de 12 Voltios),
acordndose de conectar el polo negativo de la batera con el chasis del vehculo.
ATENCIN:
La inversin de la polaridad durante la conexin entre las pinzas y la batera
no permite el funcionamiento del instrumento, pero no perjudica alguna
funcin del mismo.
MANUAL OPERATIVO
93
3.2 -
Pinza de induccin
La pinza de induccin tiene un interruptor que permite el ajuste de la sensibilidad de

lectura de la seal, que puede conmutarse segn dos posibles posiciones:
Sensibilidad estndar
Sensibilidad atenuada
Durante las condiciones normales de operacin el

interruptor est posicionado en sensibilidad estndar.
De todas formas pueden verificarse condiciones en las que,
la lectura de las revoluciones del motor efectuada por la
pistola, resulta completamente equivocada; por ejemplo,
en condiciones de carga motor constante, la lectura
efectuada por el instrumento no resulta constante y,
adems, registra valores de revoluciones que varian de
valores elevadsimos a valores muy bajos.
El susodicho inconveniente puede ser el resultado de diferentes causas:
Enlaces de la buja protegidos con demasiada resistencia.
Suministro elevado de la bobina.
Excesiva o insuficiente distancia entre los electrodos y las bujas.
Cables de las bujas prximos y no aislados.
Humedad de los cables o de las bujas, etc.
Para resolver dichos inconvenientes, es necesaria una intervencin directa en los puntos
donde se verifique el defecto y la comprobacin que la conexin entre la pinza de
induccin y el cable de la buja del primer cilindro sea correcta. Por otra parte es
tambin posible disminuir la sensibilidad de la pinza de induccin, conmutando el
interruptor en posicin sensibilidad atenuada.
94
MANUAL OPERATIVO
4.0 -
MEDICION
4.1 -
Avance inicial
ATENCIN:
El punto de referencia mvil normalmente se encuentra sobre una de las
extremidades del eje motor (sobre el volante o sobre la polea).
Arrancar el vehculo a examinar.
Cuando se hayan efectuado las conexiones con el motor, pulsar la tecla

SELECCIN (8) para seleccionar el ciclo de 2 tiempos o de 4 tiempos
conforme al tipo de motor a analizar. Segn la seleccin se enciende el
led 4 tiempos (2) o el led 2 tiempos (4).
Si es presente en el automvil a analizar, desconectar el tubo del sistema depresor

(salvo indicaciones diferentes por parte del fabricante).
Dejar el vehculo en ralent y comparar el valor indicado en la pantalla de la pistola

estroboscpica con el valor indicado por el fabricante, y comprobar que los dos
correspondan.
Dirigir la pistola estroboscpica contra el punto de referencia fijo y mantener la

tecla FLASH (11) pulsada. El flash empieza a destellar.
Girar el CONMUTADOR (10) hasta que en la pantalla sea posible leer el valor de
avance indicado por el fabricante hasta cuando el punto de referencia mvil no
coincida con el punto de referencia fijo.
En la condicin inicial (es decir antes de actuar sobre el CONMUTADOR), la pantalla

visualiza el valor 10 (valor comn en los motores)
Girar hacia la izquierda el CONMUTADOR para aumentar el ngulo visualizado en

la pantalla, girar el CONMUTADOR hacia la derecha para disminuir el valor
(vase figura c).
La misma operacin, efectuada controlando los puntos de referencia sobre el

motor, permitir que el punto de referencia mvil se desplace hacia la derecha o
hacia la izquierda.
Pulsar de manera continua el CONMUTADOR para obtener un aumento o una

disminucin rpida; pulsar el CONMUTADOR y soltarlo en seguida para obtener un
aumento o una disminucin de 0,1.
La muesca de referencia PMS fija y la muesca mvil presentes en el motor tienen

que coincidir. Si dicha condicin no se verifica, el ajuste del avance no es correcto.
Ser, por lo tanto, necesario corregir la fase orientando el distribuidor.
Soltar la tecla FLASH (11) para interrumpir la lectura del avance;

Los datos visualizados en la pantalla permanecen memorizados durante algunos
segundos.
MANUAL OPERATIVO
95
NOTA BENE:
El ajuste del avance descrito arriba puede efectuarse sola y exclusivamente con
vehculos provistos de distribuidor.
De hecho en los automviles de nueva produccin, el papel del antiguo distribuidor es
hecho por una centralita electrnica.
Con dicho tipo de automviles es posible comprobar solamente el ngulo de avance.
En el caso en que uno o ms valores de avance no resulten correctos, hace falta
controlar el sistema de encendido.
4.2 -
Control variacin del avance
El examen del ngulo de avance con carga motor se efecta solamente despus del
control del avance en ralent.
Una vez terminado el control del ngulo de avance, la pistola estroboscpica se

pone en condicin de descanso; en la plancha del instrumento se iluminan
las 3 pantallas.
Poner el motor al rgimen de revoluciones indicado por el fabricante, tratando de

mantenerlo fijo leyendo la registracin en la pantalla de la pistola estroboscpica.
Desconectar el tubo del sistema depresor (salvo existan indicaciones diferentes del
fabricante) si est presente en el automvil a analizar.
Dirigir la pistola estroboscpica contra el punto de referencia fijo y mantener la

tecla FLASH (11) pulsada. El flash empieza a destellar indicando que la
visualizacin de los grados de avance ha sido habilitada.
Girar el CONMUTADOR (10) hasta que la muesca de referencia del PMS fija
coincida con la muesca de referencia mvil.
Girar hacia izquierda o hacia derecha para desplazar el punto de referencia

mvil de PMS.
Pulsar de manera continua el CONMUTADOR para obtener un aumento o una

disminucin rpida del valor; pulsar y soltar la tecla en seguida para obtener un
aumento o una disminucin de 0,1.
Leer el valor del ngulo de avance indicado en la pantalla del instrumento y

compararlo con los datos del fabricante.
Soltar la tecla FLASH (11) para interrumpir la lectura del valor de avance.
Si se quiere controlar los ngulos de avance con referencia a otros valores de

revoluciones del motor, hay que repetir las operaciones descritas arriba a partir del
primer punto.
ATENCIN:
En el caso en que el instrumento efecte una lectura equivocada de las
revoluciones del motor, es necesario conmutar la sensibilidad estndar con la
sensibilidad atenuada en la modalidad de lectura de la pinza de induccin
(vase captulo 3.2).
96
MANUAL OPERATIVO
4.3 -
La registracin del DWELL representa un parmetro independiente del avance.

Por lo tanto esta prueba puede efectuarse antes o despus del control del ngulo de
avance del encendido.
ATENCIN:
La registracin del ngulo de cierre de los platinos es posible sola y
exclusivamente en automviles provistos de encendido tradicional.
Empezar la prueba con la pistola estroboscpica en condicin de reposo; en la

plancha de instrumento se iluminan las 3 pantallas.
Poner el motor al rgimen de revoluciones indicado por el fabricante, tratando de

mantenerlo fijo y leyendo la registracin de los valores en la pantalla de la pistola
estroboscpica.
Pulsar la tecla PRUEBAS (6) para conmutar la lectura de los voltios/voltios de pico
con la lectura del DWELL; el led Voltios (7) se apaga, y el led Dwell (5) se
ilumina, indicando que la visualizacin del DWELL ha sido habilitada.
ATENCIN:
Este instrumento ha sido proyectado de manera que el valor leido sea un
valor real, independientemente del nmero de cilindros; por lo tanto no hace
falta efectuar algn clculo.
Acelerar algunas veces para detectar posibles variaciones del DWELL.

Si la variacin excede los 3 ser necesario revisar el distribuidor.
La prueba del DWELL normalmente se efecta en todos los cilindros presentes en

el motor a analizar. Es necesario conectar la pinza de induccin con cada cable de
las bujas para obtener el DWELL del cilindro siguiente, segn el orden de
encendido.
Una vez que se haya registrado el DWELL para todo el ciclo de encendido del
motor, volver a conectar la pinza de induccin con el cable de la buja del 1er
cilindro.
MANUAL OPERATIVO
97
4.4 -
Medicin de la cada de tensin al arranque
Presionar la tecla PRUEBAS (6) para pasar de la lectura del ngulo DWELL a la
lectura de voltios/voltios de pico; el led Dwell (5) se apaga, mientras que el
led Voltios (7) se ilumina para indicar que se ha habilitado la visualizacin de los
voltios/voltios de pico.
Conectar la pinza roja (16) del cable voltios con el polo positivo de la batera.
Quitar el hilo del ruptor (bobina) de modo que el motor no arranque.
Probar la puesta en marcha durante unos 10 segundos y observar en el display la

cada de voltaje.
La tensin observada para una conexin a 12 Voltios no debe ser inferior

a 9.6 Voltios. Una tensin demasiado baja indica:
Batera descargada defectuosa.
Excesiva absorcin del motor de arranque.
4.5 -
Medicin del sistema de recarga
Presionar la tecla PRUEBAS (6) para pasar de la lectura del ngulo DWELL a la
lectura de voltios/voltios de pico; el led Dwell (5) se apaga, mientras que el
led Voltios (7) se ilumina para indicar que se ha habilitado la visualizacin de los
voltios/voltios de pico.
Conectar la pinza roja (16) del cable voltios con el polo positivo de la batera.
Poner en marcha el motor y llevarlo a un rgimen de 3000 vueltas.
Observar el voltaje de carga de la dnamo alternador.
Manteniendo algunos minutos el rgimen de vueltas indicado, se podr notar el

correcto funcionamiento del regulador cuando la tensin de la batera aumenta.
Encender todos los accesorios elctricos (luces, limpiarabrisas, motor de

calefaccin, etc..) y controlar que el valor se mantenga.
Datos indicativos del voltaje de carga:
98
Conexin a 12 V: 13.8 15.2 Voltios.
MANUAL OPERATIVO
4.6 -
Medicin voltios de pico
ATENCIN:
El voltmetro permite medir voltajes hasta un valor de 23 Voltios.
Esta prueba sirve para establecer el valor, medido en voltios de pico, de la seal de
salida de cada impulsor magntico o de encendido electrnico.
Causas de valores incorrectos:
Cables interrumpidos.
Entrehierro equivocado.
Detector daado.
Limpiado detector o rueda fnica.
Encendido daado.
Bobina daada.
Verificacin de los impulsores magnticos
Desconectar el cable de conexin del impulsor.
Conectar uno de los polos del cable con la pinza roja de voltios (16) despus de
haber conectado a tierra el otro polo por medio del cable suministrado con la
pistola (12) (vase figura d).
Intentar el arranque durante 5/10 segundos.
Leer el valor en la pantalla y compararlo con los datos suministrados por le

fabricante.
ATENCIN:
No conectar la pequea pinza roja (16) al negativo de la bobina (ruptor).
La tensin es demasiado alta para el voltmetro.
MANUAL OPERATIVO
99
DATOS INDICATIVOS
Encendido electrnico PLEX

Salida impulsor: con motor de arranque 0.9 1.2 V; 1000 4000 rev/min 8 22 V.
Encendido electrnico DIGIPLEX y MICROPLEX

Impulsor REV/MIN: Digiplex (pinza 2 @ y pinza 3) Microplex (pinza 3 @ y pinza 16)
con motor de arranque 4.5 V; 2000 rev/min 1.8 6 V; cuerpo 0.4 1.3 mm.
Impulsor PMS: Digiplex (pinza 1 @ y pinza 5) Microplex (pinza 2 @ y pinza 1)
con motor de arranque 4.5 V; 2000 rev/min no inferior a 8 V.
Encendido VISA LNA

Quitar ligeramente el conector sin sacarlo completamente con motor de arranque
6 7 V.
Encendido Bosch 0227/100/025

Salida impulsor: con motor de arranque de mas de 2 V; 2000 rev/min de mas de 16 V.
100
MANUAL OPERATIVO
5.0 -
CONSEJOS UTILES
Durante el examen de motores con encendido especial o que presenten interferencias

debidas al alto voltaje, pueden verificarse anomalas de funcionamiento de la pistola
estroboscpica (destello irregular, pantalla parcialmente encendida, etc.).
En los casos mencionados arriba o cuando se verifique un problema debido a

interferencias elctricas, es oportuno seguir algunas normas bsicas:
Conmutar la modalidad de lectura de la pinza de induccin de la sensibilidad

normal a la sensibilidad atenuada (vase captulo 3.2).
Mantener los cables de la pistola lo ms lejos posible de fuentes de interferencia

(bobina, cables de las bujas, distribuidor).
Desconectar y volver a conectar las pinzas sobre la batera.
ATENCIN:
Es preciso tener en cuenta que algunos coches (como, por ejemplo el FIAT
PANDA 30 o el CITROEN DIANE 2 CV) y motocicletas de alta cilindrada
(como por ejemplo HONDA, KAWASAKI o SUZUKI) aunque estn equipadas
con motores de 4 tiempos, presentan encendido de doble ciclo, es decir con
encendido tambin en fase de descarga. En estos casos, para obtener una
lectura directa, es necesario predisponer el instrumento en posicin
2 tiempos.
MANUAL OPERATIVO
101
6.0 -
CARACTERSTICAS TECNICAS
Campo de medicin:
9990 rev/min
Revoluciones motor
ris. 10
Grados de avance
0.8 44 grados
ris. 0.1
10 80 grados
ris. 0.1
Voltios
23 voltios
ris. 0.1
Voltios de pico para impulsores magnticos
23 voltios
ris. 0.1
Alimentacin:
Tensin de alimentacin +12 Voltios tomados por medio de las pinzas
suministradas. Sistema de proteccin contra la inversin de polaridad.
Peso:
Pistola Estroboscpica
0,85 Kg
Maletn completo
1,7 Kg
Dimensiones:
275 100 200 mm
Maletn
310 250 110 mm
7.0 -
REPUESTOS
12. Cable tierra pick-up
SL21096
17. Pinza induccin
3119130
18. Cable Completo
2303163
102
MANUAL OPERATIVO
Prezado mecnico,
gostaramos de agradec-lo pr ter escolhido um dos nossos aparelhos para a sua
oficina. Somos seguros de que obter a mxima satisfao e um importante auxlio no
seu trabalho.
importante ler com ateno as instrues contidas neste manual operativo, que
deve ser conservado com cuidado e ao alcance da mo para ser consultado sempre que
necessrio.
A pistola estroboscpica permite o teste de motores de 2 ou 4 tempos, a memorizao

das medies verificadas com reajuste automtico e/ou manual, a memorizao dos
graus de defasagem pr-estabelecidos, a seleo automtica do nmero de cilindros, o
ngulo de fechamento de cada came do distribuidor e a seleo dos graus de
defasagem com velocidade varivel com resoluo at 0,1 graus.
O microprocessador utilizado no aparelho, alm de garantir uma preciso mesmo com o
passar do tempo, permitiu uma notvel reduo dos comandos de funo, permitindo
ao operador um uso extremamente fcil.
Junto com a pistola estroboscpica que voce adquiriu, fornecida uma prtica maleta
que deve ser usada para impedir eventuais danos ao aparelho durante o seu
transporte.
MANUAL DE OPERAO
103
proibida a reproduo mesmo se parcial deste manual, em qualquer forma, sem a autorizao
escrita por parte do produtor.
Os dados e as carctersticas indicadas neste manual no obriga o produtor, que se reserva o direito
de realizar todas as modificaes que considerar necessrias sem obrigao de pr-aviso ou
substituies.
Todos os nomes de marcas e de productos ou de marcas registradas pertencem aos respectivos

proprietrios.
TTPR - Maro 2003
SUMRIO
NORMAS GERAIS PARA A SEGURANA DO OPERADOR
106
Trabalhando com motores ou outras partes do veculo preciso:
106
Quando se trabalha com baterias preciso lembrar que:
107
UTILIZAO CORRETA DA PISTOLA ESTROBOSCPICA
108
1.0 -
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
DA PISTOLA ESTROBOSCPICA
1.1 -
Adiantamento
109
1.2 -
Ignio tradicional
110
1.3 -
Valores que podem ser obtidos
111
2.0 -
DESCRIO DA PISTOLA ESTROBOSCPICA
2.1 -
Painel
112
2.2 -
Vista geral
112
3.0 -
PREPARAO PARA O TESTE
113
3.1 -
Ligaes com o veculo
113
3.2 -
Alicate de induo
114
4.0 -
MEDIO
4.1 -
Adiantamento inicial
115
4.2 -
Verificao da variao do adiantamento
116
4.3 -
ngulo de fechamento do platinado (DWELL)
117
4.4 -
Medio da queda de tenso durante a partida
118
4.5 -
Medio do sistema de recarga
118
4.6 -
Medio do volt de pico
119
5.0 -
CONSELHOS TEIS
121
6.0 -
CARACTERSTICAS TCNICAS
122
7.0 -
PEAS DE REPOSIO
122
MANUAL DE OPERAO
109
112
115
105
NORMAS GERAIS PARA A SEGURANA DO OPERADOR

Ler com ateno as instrues de instalao, uso e manuteno contidas neste manual
de operao.
No permita que pessoal no qualificado utilize este aparelho, para evitar acidentes s
pessoas ou danos aos instrumentos.
O local de trabalho deve ser seco, suficientemente iluminado e bem arejado. De forma
particular, as operaes de diagnstico do veculo, em que necessrio ligar o motor,
devem ocorrer em ambiente provido de instalao para a aspirao dos gases de
descarga.
Lembramos que a inalao de xido de carbono (inodoro) pode causar graves leses ao
organismo.
Trabalhando com motores ou outras partes do veculo preciso:
Dispor de roupa adequada e ter atitudes idneas para evitar acidentes.
Antes de iniciar assegure-se que o cmbio do veculo esteja em ponto morto

(ou na posio de estacionamento em caso de veculo com cmbio hidramtico),
acionar o freio de segurana ou de estacionamento do veculo a ser examinado e
assegurar-se de que as rodas estejam freiadas.
Proteger o rosto, as mos e os ps contra contatos com as superfcies quentes tais

como velas, tubo de escapamento, radiadores, conexes do sistema de
refrigerao.
No fumar e no provocar chamas quando estiver trabalhando no veculo.
Assegurar-se de que todas as ligaes eltricas estejam isoladas e bem apertadas.
Nunca olhe diretamente e a pouca distncia no duto de aspirao do carburador

quando o motor estiver em funcionamento.
Manter as mos e os cabelos longe das partes em movimento. Nunca use

gravatas, roupas largas, jias de pulso e relgios quando estiver trabalhando no
veculo, principalmente se este estiver com o motor ligado.
No despeje combustvel diretamente no carburador para facilitar a partida do

motor.
106
MANUAL DE OPERAO
Ficar fora do alcance da ventoinha; a ventoinha de refrigerao acionada por um

interruptor trmico ligado temperatura do lquido de refrigerao: desligar,
portanto, um dos cabos do ventilador toda vez que estiver trabalhando com o
motor ainda quente, para evitar que o ventilador possa ser acionado
repentinamente, at mesmo com o motor frio.
No abrir a tampa do radiador antes que a temperatura do motor tenha baixado

junto com a presso no sistema de refrigerao.
No toque os cabos de alta tenso quando o motor estiver funcionando.
Manipule com cuidado as pistolas portteis e use somente aquelas com proteo
metlica.
Usar culos de segurana para proteger os olhos da gasolina, p ou metais.
preciso lembrar que o abafador catalisado alcana temperaturas muito elevadas,

capazes de causar graves queimaduras ou incio de incendio.
Prestar ateno, portanto, para que nas proximidades do abafador no haja

manchas de leo, panos, papel ou outros materiais facilmente inflamveis.
Quando se trabalha com baterias preciso lembrar que:

As baterias para automveis contm cido sulfrico e produzem gases explosivos;
ateno, portanto, para as seguintes recomendaes:
Usar sempre culos de segurana.
No deixe ferramentas apoiados na bateria porque podem causar contatos

acidentais.
Antes de testar ou de carregar, cobrir as aberturas da bateria com um pano

molhado, de forma a abafar os gases explosivos.
Evitar o faiscamento quando estiver ligando os cabos bateria.
Evite respingos de eletrolito na pele, nos olhos e na roupa, por se tratar de um

composto corrosivo e altamente txico.
MANUAL DE OPERAO
107
UTILIZAO CORRETA DA PISTOLA ESTROBOSCPICA

Para utilizar corretamente a sua pistola estroboscpica, preciso ater-se s seguintes
normas:
A pistola estroboscpica deve ser utilizada em locais secos e bem arejados, de

forma a facilitar a sada dos gases de descarga.
Com referncia alimentao da pistola estroboscpica, assegurar-se que a tenso

da bateria corresponda tenso indicada para o aparelho.
Evitar impactos na pistola estroboscpica.
No molhe a pistola estroboscpica nem com gua nem com outros lquidos.
Substitua os fusveis queimados por fusveis com a mesma capacidade de corrente.
No apoie objetos no cabo de alimentao e nunca o dobre em ngulo reto.
Desligar o cabo de alimentao nos casos de parada prolongada.
preciso guardar a embalagem, para poder transportar o aparelho de modo

seguro.
108
MANUAL DE OPERAO
1.0 -
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
DA PISTOLA ESTROBOSCPICA
1.1 -
Adiantamento
Nos motores com ignio comandada, a centelha na cmara de combusto d incio

combusto. No momento da centelha formam-se dois combustveis: a mistura
ar/combustvel a ser queimada e a mistura ar/combustvel queimada,
separadas entre si pela chama de combusto ou frente de chama.
Entre o incio de combusto da mistura ar/combustvel (emisso da centelha) e a
combusto completa transcorre em mdia cerca de 2 milsimos de segundo.
A centelha deve ocorrer com um adiantamento de ignio de tal forma que a presso
de combusto seja mxima, alguns instantes aps a passagem do pisto pelo
Ponto Morto Superior (PMS).
Se a centelha ocorrer muito adiantada o curso do pisto freiado; se ocorrer muito
atrasada no aproveitaa a mxima taxa de compresso (ver figura a).
O adiantamento de ignio determinado por duas variveis, que so:

NMERO DE ROTAES:
Quanto maior for o nmero de rotaes, maior deve ser o

adiantamento de ignio devido ao fato que o eixo do motor,
girando mais rapidamente, atinge antes o PMS. necessrio
portanto iniciar antes a combusto.
CARGA DO MOTOR:
Quanto menor for a carga do motor, maior o tempo de

queima da mistura ar/gasolina, portanto mais lenta a
combusto. solicitado pornanto, um aumento do
adiantamento.
NOTE BEM:
Um motor deve ter sempre um adiantamento mnimo (independentemente das
condies em que se examina o motor); normalmente varia de 5 a 15.
MANUAL DE OPERAO
109
1.2 -
Ignio tradicional
Na ignio tradicional a corrente eltrica obtida da bateria (32) passa pelo enrolamento
primrio da bobina (30) por meio do interruptor de ignio (27).
A bobina acumula energia e no platinado (23), que normalmente est na posio
fechada, chega a tenso da bateria (12 Volts).
Se o distribuidor funcionar corretamente, no momento em que o rotor do
distribuidor (21), girando, coincide com o eletrodo de uma das velas, o came (22)
provoca a abertura do platinado (23).
Assim que o platinado (23) se abrir, a corrente vai a zero e, devido aos conhecidos
fenmenos da induo eletromagntica, uma alta tenso induzida no enrolamento
secundrio (29) e transmitida ao rotor do distribuidor (21), com um valor tal a fazer
com que a centelha pule do eletrodo deste para o eletrodo da vela.
Apesar da eficcia, o ponto fraco deste sistema est na possibilidade de um desgaste
excessivo no platinado, que submetido a uma passagem contnua de corrente que,
com o passar do tempo, tende a desgast-lo.
Convm verificar periodicamente o ngulo de fechamento do platinado (DWELL) para
saber se entre uma centelha e a outra, o platinado permanece fechado durante o
perodo correto (expresso em graus) com relao rotao do came.
O exemplo ilustrado (ver figura b) esquematiza o funcionamento de um motor
constituido por 4 cilindros (portanto possui 4 velas) cuja sequncia de ignio :
1 - 3 - 4 - 2 cilindro. A figura b mostra o sistema de ignio no instante em que
ocorre a centelha na vela do 2 cilindro.
19. Parte superior do distribuidor (Tampa)
26. Velas
20. Parte inferior do distribuidor
27. Interruptor de ignio
21. Rotor do distribuidor
28. Sinal primrio da bobina
22. Came
29. Enrolamento secundario
23. Platinado
30. Enrolamento primrio
24. Alta tenso
31. Bobina
25. Condensador
32. Bateria
Como se pode notar, o came (22) empurra para fora o martelo ao qual est ligado o
platinado (23), abrindo o contato.
Dessa forma obtemos a alta tenso que atravs do cabo (24) chega ao rotor do
distribuidor (21) justamente quando o rotor coincide perfeitamente com o eletrodo do
cabo da vela do 2 cilindro.
A aproximao entre os dois eletrodos provoca a centelha que d incio combusto.
O ciclo repete-se outras 3 vezes, mais exatamente quando o rotor do distribuidor se
aproxima dos eletrodos das demais velas que, como se pode notar, esto posicionados
conforme a ordem de ignio dos cilindros 1 - 3 - 4 - 2.
110
MANUAL DE OPERAO
1.3 -
Valores que podem ser obtidos
A pistola estroboscpica um aparelho provido de microprocessador que permite a

leitura da rotao do motor e dos graus de adiantamento dos motores a gasolina.
Permite tambm medir o valor dos VOLTS, dos VOLTS DE PICO (ex. por impuslores
magnticos) e o valor DWELL (ngulo de fechamento do platinado) expresso em
graus.
ROTAES DO MOTOR
O nmero de rotaes do motor medido atravs de um alicate de induo ligado ao
cabo da vela do 1 cilindro (independentemente do nmero de cilindros de que
constitudo o motor), por meio do qual o aparelho capta o sinal eltrico que a bobina
envia vela. No caso de motores com ignies D.I.S. ou estticas precido utilizar o
adaptador de RPM apropriado, no fornecido em dotao com o aparelho.
NGULO DE FECHAMENTO DO PLATINADO (DWELL)
O DWELL ou ngulo de fechamento do platinado, indica de quantos graus deve girar o
came do distribuidor, entre a ignio de uma vela e a seguinte, a fim de que os
platinados se abram novamente.
Este valor lido graas ao trabalho conjunto do alicate de induo e da garra amarela
que ligada ao polo negativo da bobina.
A garra amarela l somente os impulsos que a bobina envia s diversas velas, enquanto
que o alicate de induo fornece, em funo do cabo de vela ao qual est ligado,
o cilindro que se encontra em fase de ignio.
Se, por exemplo, quisermos conhecer o DWELL do 2 cilindro no esquema
(ver figura b) teramos de agir da seguinte forma:
Ligar a garra amarela ao polo negativo da bobina.
O microprocessador ignora os sinais de ignio que provm da garra amarela at

que o alicate de induo avise o microprocessador que o ltimo sinal lido chegou
ao cabo do 4 cilindro.
A esta altura o microprocessador comea a contagem dos graus at o momento

em que l outro sinal (que evidentemente chegar vela do 2 cilindro).
O aparelho mostra o ngulo assim obtido.
Ligar o alicate de induo ao cabo da vela do 4 cilindro (cilindro anterior na

ordem di ignio).
ADIANTAMENTO
O controle do adiantamento da ignio feito acionando-se o flash da pistola
estroboscpica.
Atuar no DESVIADOR apropriado para coincidir as referncias fixa e mvel do PMS.
Quando as duas referncias coincidirem, ler o valor do adiantamento no display.
Caso no coincida com os valores fornecidos pelo fabricante, ser necessrio intervir no
motor.
MANUAL DE OPERAO
111
2.0 - DESCRIO DA PISTOLA ESTROBOSCPICA

2.1 -
Painel
1. Display graus de adiantamento: Mostra os graus de adiantamento lidos pela

2. Led 4 tempos: Indica que foi selecionada a modalidade de leitura para motores a
4 tempos.
3. Display Volt/Dwell: Mostra os valores dos volt/volt de pico ou o ngulo DWELL
medidos pela pistola estroboscpica.
4. Led 2 tempos: Indica que foi selecionada a modalidade de leitura para motores
de 2 tempos.
5. Led DWELL: Indica que foi habilitada a leitura do ngulo DWELL.
6. Tecla dos testes: Permite comutar a leitura dos volt/volt de pico em leitura do
ngulo DWELL.
7. Led volt: Indica que foi habilitada a leitura dos volt/volt de pico.
8. Tecla de seleo: Permite a seleo da modalidade de leitura para motores de
2 ou 4 tempos (para cada compresso da tecla passa-se de uma modalidade a
outra).
9. Display rotaes: Mostra as rotaes do motor lidos pela pistola estroboscpica.
2.2 -
Vista geral
10. DESVIADOR: Aumenta ou diminui o valor do ngulo de adiantamento visualizado

no display (para estabelecer os valores fornecidos pelo fabricante do veculo a ser
examinado).
11. Tecla FLASH: Ativa o flash.
18. Cabo Completo composto por:
Cabo de alimentao.
Cabo DWELL: L o impulso eltrico no polo negativo da bobina.
Cabo volt: Utilizado para efetuar medies em Volts e Volts de pico.
Cabo do alicate de induo: Mede as rotaes nos motores a gasolina.
112
MANUAL DE OPERAO
3.0 -
PREPARAO PARA O TESTE
3.1 -
Ligaes com o veculo
Ligar o cabo DWELL ao polo negativo da bobina (36) utilizando a garra fornecida
em dotao (15).
Ligar o alicate de induo (17) ao cabo da vela do 1 cilindro (35)

verificando que a seta gravada no alicate de induo esteja voltada para a vela.
Ligar a pina vermelha (14) do cabo de alimentao e a garra vermelha (16)

do cabo volt ao polo positivo da (33).
Ligar a pina preta (13) do cabo de alimentao ao polo negativo da

bateria (34).
ATENO:
A pistola estroboscpica funciona exclusivamente com uma tenso de
12 Volts que em condies normais fornecida pela bateria do veculo a ser
examinado.
Caso tenha-se que trabalhar em veculos que tenham bateria com voltagem diferente,
preciso alimentar o aparelho com uma bateria externa (de forma a manter a tenso de
alimentao constantemente a 12 Volts) lembrando de ligar o polo negativo da bateria
ao chass do veculo em teste.
ATENO:
Uma eventual inverso de polaridade na ligao das pinas bateria no
permite o funcionamento do aparelho, mas no lhe ocasiona danos.
MANUAL DE OPERAO
113
3.2 -
Alicate de induo
O alicate de induo provido de um interruptor para a regulagem da sensibilidade da

leitura do sinal que pode ser comutado em duas posies possveis:
Sensibilidade standard
Sensibilidade reduzida
Em condies normais de utilizao, o interruptor do

alicate est na posio de sensibilidade standard.
Contudo podem-se apresentar condies particulares nas
quais a leitura das rotaes do motor efetuada pela pistola
resulta completamente errada; por exemplo, mantendo
constante a carga do motor, a leitura do aparelho no
constante, alis, capta valores de rotaes que variam
desde valores muito baixo a valores muito altos.
Este inconveniente pode ser atribudo a vrios motivos:
Ligaes blindadas das velas com excesso de resistncia.
Alta emisso da bobina.
Excesso de distncia ou pouca distncia entre os eletrodos das velas.
Cabos das velas muito prximos e no isolados.
Umidade nos cabos das velas, etc.
Para resolver estes inconvenientes, alm de intervir diretamente nos eventuais defeitos
acima citados e depois de ter verificado com ateno a correta ligao do alicate de
induo ao cabo da vela do 1 cilindro, pode-se diminuir a sensibilidade do alicate de
induo comutando o interruptor na posio de sensibilidade reduzida.
114
MANUAL DE OPERAO
4.0 -
MEDIO
4.1 -
Adiantamento inicial
ATENO:
A marca mvel normalmente est situada em uma das duas extremidades do
eixo de manivelas (portanto no volante ou na polia).
Dar partida no veculo a ser examinado.
Uma vez executadas as ligaes com o motor, apertar a tecla de SELEO (8)
para selecionar o ciclo de 2 tempos ou de 4 tempos conforme o tipo de motor
que est sendo testado. Conforme a seleo estabelecida acende-se o
led 4 tempos (2) ou o led 2 tempos (4).
Se o veculo a ser examindado tiver o tubo do vacumetro, este deve ser desligado
(salvo indicaes contrrias do fabricante).
Deixar o veculo na marcha lenta e comparar o valor indicado no display da pistola

estroboscpica com aquele fornecido pelo fabricante, assegurando-se que estes
coincidam.
Apontar a pistola estroboscpica para a referncia fixa e ento manter apertada a

tecla FLASH (11); o flash comea a piscar.
Girar o DESVIADOR (10) at ler no display o valor do adiantamento indicado

pelo fabricante ou at que a referncia mvel coincida com a fixa.
Nas condies iniciais (antes de atuar no DESVIADOR) o display mostra o valor 10

(valor mais comum nos motores).
Virar para a esquerda o DESVIADOR para aumentar o ngulo visualizado no

display, virar o DESVIADOR para a direita para diminu-lo (ver figura c).
A mesma operao, executada olhando as referncias no motor, far com que a

referncia mvel se desloque para a direita ou para a esquerda.
Apertar continuadamente o DESVIADOR para aumentar ou diminuir

rapidamente, apertar o DESVIADOR e solt-lo imediatamente para aumentar ou
diminuir de 0,1.
A marca de referncia do PMS fixa e a mvel existentes no motor devem coincidir.

Se isso no ocorrer, o adiantamento no est regulado corretamente; corrigir a
fase girando o distribuidor.
Soltar a tecla FLASH (11) para interromper a leitura do adiantamento; os dados

visualizados no diaplay permanecem memorizados par alguns segundos.
MANUAL DE OPERAO
115
NOTE BEM:
A regulagem do adiantamento descrita acima pode ser executada s e exclusivamente
nos veculos que tm distribuidor. De fato, nos veculos com nova concepo, o papel
desempenhado por esta pea agora substitudo pela unidade de controle eletrnica.
Nesse tipo de veculo portanto, pode se verificado somente se o ngulo de
adiantamento est correto. Caso haja um ou mais valores de adiantamento errados,
preciso verificar o sistema de ignio.
4.2 -
Verificao da variao do adiantamento
A verificao do ngulo de adiantamento com carga no motor executada somente

depois de ter feito a verificao do adiantamento na marcha lenta.
Terminada a verificao do ngulo de adiantamento, a pistola estroboscpica se

encontra na condio de descanso; no painel do aparelho esto iluminados os
3 displays.
Levar o motor na rotao indicada pelo fabricante, procurando mant-lo o mais

estvel possvel, verificando a leitura no display da pistola estroboscpica.
Desligar o automvel tiver tubo do descompressor, deslig-lo (salvo indicao

contrria do fabricante).
Apontar a pistola estroboscpica para a referncia fixa e ento manter apertada a

tecla FLASH (11); l flash pisca para indicar que foi habilitada a visualizao dos
graus de adiantamento.
Virar o DESVIADOR (10) at coincidir a marca de referncia do PMS fixa com a

marca de referncia mvel.
Girar para a direita ou para a esquerda para deslocar a referncia mvel do

PMS.
Apertar continuadamente o DESVIADOR para aumentar ou diminuir

rapidamente; apertar e soltar imediatamente para aumentar ou diminuir de 0,1.
Ler o ngulo de adiantamento no display do aparelho e compar-lo com os dados

do fabricante.
Soltar a tecla FLASH (11) para interromper a leitura do adiantamento.
Se se deseja verificar os ngulos de adiantamento referentes a outros valores do

rotaes do motor, repetir as operaes descritas antes partindo do primeiro
ponto.
ATENO:
Caso o aparelho execute a leitura errada das rotaes do motor, comutar o
alicate de induo da sensibilidade normal para a sensibilidade reduzida
(veja o captulo 3.2).
116
MANUAL DE OPERAO
4.3 -
ngulo de fechamento do platinado (DWELL)
A leitura do DWELL um parmetro independente do adiantamento, portanto esse

teste pode ser executado antes ou depois da verificao do adiantamento da ignio.
ATENO:
A leitura do ngulo de fechamento do platinado possvel s e
exclusivamente nos veculos equipados com ignio tradicional.
Iniciar o teste com a pistola estroboscpica na condio de repouso; no painel do

aparelho ficam iluminados os 3 displays.
Levar o motor ao regime de rotaes indicado pelo fabricante, procurando

mant-lo o mais estvel possvel, lendo o valor no display da pistola
estroboscpica.
Apertar a tecla TESTES (6) para comutar a leitura dos volts/volts de pico para
leitura DWELL; o led Volt (7) apaga enquanto que acende o led Dwell (5) para
indicar que foi habilitada a visualizao do DWELL.
ATENO:
Este aparelho foi projetado de tal forma que o valor lido j o valor real,
independentemente do nmero de cilindros; portanto no preciso fazer
clculo algum.
Acelerar algumas vezes para verificar eventuais veriaes do DWELL.

Se a variao for maior do que 3 preciso revisar o distribuidor.
O teste do DWELL normalmente se faz em todos os cilindros do motor que est

sendo testado. preciso ligar o alicate de induo em cada cabo das velas para
obter o DWELL do cilindro seguinte, na ordel de ignio.
Uma vez lido o DWELL de todo o ciclo de ignio do motor, ligar novamente o
alicate de induo ao cabo da vela do 1 cilindro.
MANUAL DE OPERAO
117
4.4 -
Medio da queda de tenso durante a partida
Apertar a tecla TESTES (6) para comutar a leitura do DWELL em leitura dos
volt/volt de pico; o led Dwell (5) se apaga, enquanto se ilumina o led Volt (7)
para indicar que foi habilitada a visualizao dos volt/volt de pico.
Ligar a pina vermelha (16) do cabo volt ao polo positivo da bateria.
Desligar o fio do redutor (bobina) de forma que o motor no parta.
Tentar dar partida por cerca de 10 segundos e medir no display a queda de

tenso.
A tenso medida em instalaes de 12 Volt no deve ser menor do que 9.6 Volt.
Uma tenso muito baixa indica:
Bateria descarregada ou defeituosa.
Consumo excessivo do motor de partida.
4.5 -
Medio do sistema de recarga
Apertar a tecla TESTES (6) para comutar a leitura do DWELL em leitura dos
volt/volt de pico; o led Dwell (5) se apaga, enquanto se ilumina o led Volt (7)
para indicar que foi habilitada a visualizao dos volt/volt de pico.
Ligar a pina vermelha (16) do cabo volt ao polo positivo da bateria.
Ligar o motor e lev-lo a um regime de 3000 rpm.
Medir a tenso de carga do dnamo ou alternador.
Manter por alguns minutos a rotao indicada poder ser notado o funcionamento
correto do regulador caso a tenso da bateria aumente.
Ligar todos os pontos de consumo (faris, limpadores de para-brisa, motor do

aquecedor etc.) e verificar a conservao dos valores.
Dados indicativos da tenso de recarga:
118
Instalaes com 12 V: 13.8 a 15.2 Volt.
MANUAL DE OPERAO
4.6 -
Medio do volt de pico
ATENO:
O voltmetro permite medir voltagens at um valor equivalente a 23 Volts.
Este teste serve para estabelecer o valor, em volt de pico, do sinal de sada de cada
tipo de impulsor magntico ou de ignio eletrnica.
Causas dos valores no corretos:
Cabos interrompidos.
Entreferro errado.
Sensor defeituoso.
Limpeza do sensor ou roda fnica.
Ignio defeituosa.
Bobina defeituosa.
Verificao dos impulsores megnticos
Desligar o cabo de ligao do impulsor.
Ligar um polo ao cabo da pina vermelha dos volt (16) depois de ter ligado
massa o outro polo por meio do cabo fornecido em dotao com a lmpada (12)
(ver figura d).
Tentar o acionamento por 5/10 seg.
Ler o valor no display e compar-lo com os dados fornecidos pelo fabricante.
ATENO:
No conectar a pina vermelha (16) com o negativo da bobina (ruptor).
A voltagem muito elevada para o voltmetro.
MANUAL DE OPERAO
119
DADOS INDICATIVOS
Ignio eletrnica PLEX

Sada do impulsor: com motor de partida 0.9 a 1.2 V; 1000 a 4000 rpm 8 a 22 V.
Ignio eletrnica DIGIPLEX e MICROPLEX

Impulsor de RPM: Digiplex (pin 2 @ e pin 3) Microplex (pin 3 @ e pin 16)
com motor de partida 4.5 V; 2000 rpm 1.8 a 6 V; abertura 0.4 a 1.3 mm.
Impulsor PMS: Digiplex (pin 1 @ e pin 5) Microplex (pin 2 @ e pin 1)
com motor de partida 4.5 V; 2000 rpm no abaixo de 8 V.
Ignio VISA LNA

Puxar ligeiramente o conector sem tir-lo completamente com o motor de partida
6 a 7 V.
Ignio Bosch 0227/100/025

Sada do impulsor: com o motor de partida acima de 2 V; 2000 rpm acima de 16 V.
120
MANUAL DE OPERAO
5.0 -
CONSELHOS TEIS
Durante o teste de motores com ignies especiais ou com grandes interferncias no

circuito de alta tenso, podem ocorrer anomalias de funcionamento da pistola
estroboscpica (lampejamento irregular, displays parcialmente acesos, etc.).
Nos casos mencionados acima ou quando ocorre um problema que pode ser atrivudo a
interferncias eltricas de boa norma tomar alguns cuidados:
Comutar o alicate de induo da sensibilidade normal para a sensibilidade reduzida

(veja captulo 3.2).
Manter os cabos da lmpada o mais longe possvel de eventuais fontes de

interferncia (bobina, cabos de velas, distribuidor).
Desligar e religar as pinas na bateria.
ATENO:
Lembramos que alguns veculos (como por exemplo FIAT PANDA 30 ou
CITROEN DIANE 2 CV) e motocicletas de grande cilindrada (como por
exemplo HONDA, KAWASAKI ou SUZUKI) embora sendo equipadas com
motores a 4 tempos, possuem ignio de ciclo duplo, ou seja, ignio
tambm na fase de exausto. Nestes casos, para ter uma leitura direta
preciso predispor o aparelho na posio 2 tempos.
MANUAL DE OPERAO
121
6.0 -
CARACTERSTICAS TCNICAS
Campo de medio:
9990 rot/min
Rotaes do motor
res.10
Graus de adiantamento
0,8 44 graus
res.0.1
ngulo de fechamento do platinado (DWELL) 10 80 graus
res.0.1
Volt
23 volt
res.0.1
Volt de pico para impulsores magnticos
23 volt
res.0.1
Alimentao:
Tenso de alimentao +12 Volts a ser tomada por meio das pinas fornecidas em
dotao. Sistema de proteo contra inverso de polaridade.
Peso:
0,85 Kg
Maleta completa
1,7 Kg
Dimenses:
275 100 200 mm
Maleta
310 250 110 mm
7.0 -
PEAS DE REPOSIO
12. Cabo de massa pick-up
SL21096
17. Alicate de induo
SL06002
18. Cabo Completo
2303163
122
MANUAL DE OPERAO
Timing light
Stroboskoplampe
Pistola estroboscopica
mod 138-E

9008086
Manuale operativo - Operating instructions - Manuel dutilisation

Bedienungsanleitung - Manual operativo - Manual de operao
Rel. 4
03/03
GRADO DI ANTICIPO
TROPPO ELEVATO
GRADO DI ANTICIPO CORRETTO
RITARDO DI
ACCENSIONE
TOO HIGH
ADVANCE DEGREE
CORRECT
ADVANCE DEGREE
IGNITION
LAG
DEGRE DAVANCE
TROP ELEVE
DEGRE DAVANCE
CORRECT
RETARD A
L'ALLUMAGE
VOREILUNGSWINKEL ZU
GROSS
VOREILUNGSWINKEL RICHTIG
ZNDUNG
ZU SPT
GRADO DE AVANCE
DEMASIADO ELEVADO
GRADO DE AVANCE CORRECTO
ENCENDIDO
ATRASADO
GRAU DE ADIANTAMENTO
MUITO ALTO
GRAU DE ADIANTAMENTO
CORRETO
ATRASO DE
IGNIO
b
20
19
21
23
22
6
25
24
26
28
27
29
32
31
18
10
11
12
17
13
16
14
15
30
16
36
15
14
INCREMENTA ANTICIPO
POSIZIONE NORMALE
DECREMENTA ANTICIPO
INCREASE ADVANCE
ORDINARY POSITION
DECREASE ADVANCE
AUGMENTE AVANCE
POSITION ORDINAIRE
DIMINUE AVANCE
ERNHUNG DES VORZNDWERTES
NORMALEPOSITION
VERRINGERUNG DES VORZNDWERTES
INCREMENTA AVANCE
POSICION NORMAL
DISMINUYE AVANCE
AUMENTA ADIANTAMENTO
POSIO NORMAL
DIMINUI ADIANTAMENTO
33
13
35
d
12
16
17
34

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Pistola stroboscopica

________________________________________________________________ PISTOLA STROBOSCOPICA

La pistola stroboscopica consente lesame di motori a 2 o 4 tempi, la memorizzazione

proibita la riproduzione anche parziale di questo manuale in qualsiasi forma, senza

Tutti i nomi di marchi e di prodotti o marchi registrati appartengono ai rispettivi proprietari.

TTPR - Marzo 2003

________________________________________________________________ PISTOLA STROBOSCOPICA

Operando su motori o altri organi del veicolo occorre:

Quando si opera su batterie occorre ricordare che:

PER UN USO CORRETTO DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA

DESCRIZIONE DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA

PREDISPOSIZIONE PER LA PROVA

Controllo variazione dell'anticipo

Angolo di chiusura puntine (DWELL)

Misurazione caduta di tensione all'avviamento

Misurazione sistema di ricarica

Misurazione volt di picco

PISTOLA STROBOSCOPICA _________________________________________________________________

NORME GENERALI PER LA SICUREZZA DELLOPERATORE

Disporre di un abbigliamento adeguato e mantenere un comportamento idoneo a

Prima di procedere assicurarsi che il cambio dellautoveicolo sia in folle

Non fumare e non accendere fiamme quando si lavora sul veicolo.

Assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici siano isolati e ben saldi.

Non guardare direttamente a distanza ravvicinata nel tubo di aspirazione del

Mantenersi fuori dalla portata della ventola; la ventola di raffreddamento

________________________________________________________________ PISTOLA STROBOSCOPICA

Non toccare i cavi ad alta tensione quando il motore in moto.

Occorre ricordare che la marmitta catalitica raggiunge temperature elevatissime, in

Quando si opera su batterie occorre ricordare che:

Portare sempre gli occhiali protettivi.

Evitare lo scintillio quando i cavi vengono collegati alla batteria.

PISTOLA STROBOSCOPICA _________________________________________________________________

PER UN USO CORRETTO DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA

La pistola stroboscopica deve essere utilizzata in luoghi asciutti e ben aerati, in

Per lalimentazione della pistola stroboscopica assicurarsi che il voltaggio della

Evitare di sottoporre agli urti la pistola stroboscopica.

Non bagnare la pistola stroboscopica con acqua o altri liquidi.

Sostituire i fusibili interrotti con fusibili della stessa portata di corrente.

Staccare il cavo di alimentazione in caso di fermo prolungato.

necessario conservare la valigetta, per poter trasportare lapparecchio in

________________________________________________________________ PISTOLA STROBOSCOPICA

Lanticipo di accensione viene determinato da due variabili che sono:

Maggiore il numero di giri, maggiore deve essere lanticipo

Minore il carico motore, maggiore il valore di innesco

PISTOLA STROBOSCOPICA _________________________________________________________________

20. Parte inferiore dello spinterogeno

27. Interruttore daccensione

21. Spazzola distributore

28. Segnale primario bobina

29. Avvolgimento secondario

30. Avvolgimento primario

24. Alta tensione

________________________________________________________________ PISTOLA STROBOSCOPICA

La pistola stroboscopica un apparecchio dotato di microprocessore che permette il

Collegare il morsetto giallo al polo negativo della bobina.

Collegare la pinza induzione al cavo candela 4 cilindro (cilindro precedente in

Il microprocessore ignora i segnali di accensione che provengono dal morsetto

A questo punto il microprocessore comincia il conteggio dei gradi fino allistante in

Lapparecchio visualizza langolo cos ottenuto.

Il controllo dell'anticipo d'accensione si effettua azionando il flash della pistola

PISTOLA STROBOSCOPICA _________________________________________________________________

2.0 - DESCRIZIONE DELLA PISTOLA STROBOSCOPICA

1. Display gradi anticipo: Visualizza i gradi di anticipo rilevati dalla pistola