FUNCIONAMENTO DO CICLO OTTO:

O propsito do motor de um carro a gasolina (ou lcool, ou gs)

transformar em movimento o combustvel isso vai fazer o carro andar. O modo
mais fcil de criar movimento a partir da gasolina queim-la dentro de um
motor. Portanto, o motor de carro um motor de combusto interna combusto
que ocorre internamente. Duas observaes:
1. h vrios tipos de motores de combusto interna, tambm chamados de
motores a exploso. Motores a diesel so um tipo e turbinas a gs so outro.
Leia tambm os artigos sobre motores Hemi, motores rotativos e motores 2
tempos. Cada um tem suas prprias vantagens e desvantagens
2. tambm existem motores de combusto externa. O motor a vapor de trens
antigos e navios a vapor o melhor exemplo de motor de combusto externa. O
combustvel (carvo, madeira, leo ou outro) queimado fora do motor para
produzir vapor, e este gera movimento dentro do motor. A combusto interna
muito mais eficiente (gasta menos combustvel por quilmetro) do que a
combusto externa, e o motor de combusto interna bem menor que um motor
equivalente de combusto externa. Isso explica por que no vemos carros da
Ford e da GM usando motores a vapor.
Quase todos os carros atuais usam motor de combusto interna a pisto porque
esse motor :
1. relativamente eficiente (comparado com um motor de combusto externa)
2. relativamente barato (comparado com uma turbina a gs)
3. relativamente fcil de abastecer (comparado com um carro eltrico)
Essas vantagens superam qualquer outra tecnologia existente para fazer
um carro rodar.
Para compreender o funcionamento bsico de um motor de combusto
interna a pisto til ter uma imagem de como funciona a "combusto interna".
Um bom exemplo um antigo canho de guerra. Voc provavelmente j viu em
algum filme soldados carregarem um canho com plvora, colocarem uma bala
e depois o acenderem. Isso combusto interna mas o que isso tem a ver com
motores?
Um exemplo melhor: digamos que voc pegue um pedao comprido de
tubo de esgoto, desses de PVC, talvez com 7,5 cm de dimetro e uns 90 cm de

comprimento e feche uma das extremidades. Ento, digamos que voc espirre
um pouco de WD40 dentro do tubo, ou jogue uma gotinha de gasolina e em
seguida empurre uma batata para dentro do cano. Assim:

Eu no estou recomendando fazer isso! Mas digamos que voc tenha

feito. Esse dispositivo conhecido como canho de batata. Com uma centelha
possvel inflamar o combustvel. O interessante aqui, e a razo para falarmos
de um dispositivo como esse, que um canho de batata pode arremessar uma
batata a cerca de 150 metros de distncia! Um pingo de gasolina armazena um
bocado de energia.
O canho de batata usa o princpio bsico de qualquer motor de
combusto interna convencional (motor a pisto). Pr uma pequena quantidade
de combustvel de alta energia (como a gasolina) em um reduzido espao
fechado e gerar uma centelha libera uma quantidade inacreditvel de energia,
na forma de gs em expanso. Essa energia pode ser usada para fazer uma
batata voar 150 metros. Nesse caso, a energia transformada em movimento
da batata. Isso tambm pode ser usado para fins mais interessantes. Por
exemplo, ao se criar um ciclo que permita provocar centenas de exploses por
minuto e torne possvel empregar essa energia de forma til estar feita a base
de um motor de carro!
Quase todos os carros atualmente usam o que chamado de ciclo de
combusto de 4 tempos para converter a gasolina em movimento. Ele tambm
conhecido como ciclo Otto, em homenagem a Nikolaus Otto, que o inventou
em 1867. Os 4 tempos esto ilustrados na Figura 1. Eles so:

Admisso

Compresso

Combusto

Escapamento

Como so os tempos:
Na figura voc percebe que uma pea chamada pisto substitui a batata
no canho de batata. O pisto est ligado ao virabrequim por uma biela.
Conforme gira, o virabrequim "arma o canho." Eis o que acontece medida que
o motor passa por esse ciclo:
1. A vlvula de admisso se abre enquanto o pisto se move para baixo, levando
o cilindro a aspirar e se encher de ar e combustvel.
Essa fase a admisso. Somente uma pequena gota de gasolina
precisa ser misturada ao ar para que funcione. (Parte 1 da figura)
2. O pisto volta para comprimir a mistura ar-combustvel.
a compresso, que torna a exploso mais potente. (Parte 2 da figura)
3. Quando o pisto atinge o topo do seu curso, a vela de ignio solta uma
centelha para inflamar a gasolina. A gasolina no cilindro entra em combusto,
aumentando rapidamente de volume e empurrando o pisto para baixo. (Parte 3
da figura).
4. Assim que o pisto atinge a parte de baixo do seu curso, a vlvula de
escapamento se abre e os gases queimados deixam o cilindro.