Ponencia Ventilacion09 Estatica PDF

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Juan Manuel Sanz Sacristn
Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones
VENTILACIN DE TNELES
Tcnicas para su
diseo y operacin
FUNCIONES
Renovacin del aire
Dilucin de gases contaminantes y hollines
Control de los humos en caso de incendio
IMPORTANCIA
Asegura unas condiciones ambientales no peligrosas para la
circulacin (respiracin y visibilidad)
En caso de incendio garantiza las condiciones de evacuacin y de
intervencin de los equipos de emergencia
FUNCIONES E IMPORTANCIA DE LA
VENTILACIN
RD 635/2006 establece necesidad de ventilacin para todos

los tneles de ms de 500 m y para los urbanos con longitud
entre 200 y 500 m con su correspondiente sistema
automtico de control. Debe analizarse control de
contaminantes en situacin normal de trfico y congestionado,
as como el control de calor y humo en caso de incendio.
Se establece un incendio tipo de 30 MW y caudal de humos
de 120 m/s.
Se restringe la ventilacin longitudinal en tneles
bidireccionales o con posibilidad de congestin, salvo
reduccin de distancias de evacuacin, gestin de trfico y
extraccin intermedias de humos.
Para los sistemas de ventilacin semitransversal o transversal
debe poder controlarse la velocidad longitudinal del aire.
Se dispondrn sistemas que eviten la propagacin de humo y
calor a las salidas de emergencia.
CUNDO ES NECESARIA LA VENTILACIN

DE UN TNEL?
Longitudinal
Longitudinal con extracciones masivas
Semitransversal-pseudotransversal
Transversal
Ventilacin con pozos
TIPOS DE VENTILACIN
Longitud del tnel

Seccin longitudinal y transversal del tnel
Trfico unidireccional o bidireccional
Probabilidad de congestin en el interior
Sistema de control y cierre de accesos
Composicin de vehculos
Potencia del incendio probable
DIFERENCIA ENTRE TNEL URBANO NO URBANO

Disposicin respecto al casco urbano? No determinante
Intensidad de trfico alta Urbano
Posibilidad de congestin en el interior (establece unos
condicionantes muy exigentes de control de gases y de humo en
caso de incendio)
CONDICIONANTES DEL DISEO DE LA

VENTILACIN
Para cada tnel se deben comprobar los siguientes factores en los

distintos casos previsibles:
Nmero adecuado de veces que se renueva el aire
Adecuada dilucin de gases contaminantes (CO y NO)
Mantenimiento de la visibilidad (dilucin de hollines)
Control de los humos de incendio durante la fase de evacuacin
Expulsin de los humos para facilitar el trabajo de los bomberos
Lo ideal es los distintos casos estn equilibrados entre s (sobre todo
incendio y CO)
DIMENSIONAMIENTO Y CLCULO DE LA
VENTILACIN
Modelos simplificados
Modelos unidimensionales
Simulacin por ordenador
Todos ellos requieren verificacin del programa y de la exactitud de
los resultados.
Se debe comprobar la adecuacin del modelo mediante ensayos
reales, antes de la puesta en marcha del tnel
PROCEDIMIENTOS POSIBLES DE CLCULO
Caractersticas y disposicin de los ventiladores

Viento o diferencias de presin entre las bocas
Rugosidad de las paredes del tnel
Efecto ascendente del humo
Nmero y dimensiones de los vehculos que pueden estar en el
interior del tnel
Clculo y obtencin de la velocidad crtica
Prdidas en conductos, galeras, silenciadores y rejillas
Para el caso de incendio las caractersticas del incendio previsible
Para el caso de contaminantes y visibilidad la proporcin de los
distintos tipos de vehculos (gasolina, diesel, ligeros, pesados,) y
las velocidades e intensidades medias previsibles
FACTORES QUE SE DEBEN INCLUIR EN EL

CLCULO Y DIMENSIONAMIENTO
Los ventiladores deben estar adecuadamente separados de los

paramentos
Debe establecerse una adecuada separacin entre ventiladores
Los ventiladores situados sobre un incendio o muy prximos a l no
deben ponerse en funcionamiento y por tanto no se deben
considerar en el clculo
En caso de conductos se debe procurar no realizar cambios
bruscos en la direccin o seccin
Establecer silenciadores al exterior y al tnel
Las rejillas exteriores tienen limitada las velocidades (influye en el
rea)
Procurar no establecer velocidades muy elevadas en conductos
para disminuir prdidas, ruidos y vibraciones
PRECAUCIONES EN EL
DIMENSIONAMIENTO DE LA VENTILACIN
10
Evitar la recirculacin de gases o humos entre tubos (bocas y puntos

intermedios)
Siempre que se pueda transformar los tneles bidireccionales en
unidireccionales
EVITAR RECIRCULACIN DE AIRE
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Detectores de CO y NO
Opacmetros
Anemmetros (interiores y exteriores)
Estaciones meteorolgicas en las bocas
Sistemas de deteccin de incendios
Posibilidad de sistemas de deteccin de
incidencias mediante CCTV
SISTEMAS DE CONTROL DE LA VENTILACIN
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El sistema debe automticamente mantener las siguientes

condiciones:
Nmero adecuado de renovaciones de aire

Mantenimiento dentro de los parmetros establecidos los niveles
de gases contaminantes y opacidad
En caso de incendio establecer las condiciones ms seguras
(funcin de la localizacin del incendio, circunstancias del trfico,
) y establecer un control de la velocidad longitudinal
Debe evitarse que el control de contaminantes pudiera afectar
negativamente en el inicio de un incendio
El operador debe poder actuar sobre el sistema, modificando los
diversos parmetros y confirmando las actuaciones que sean
crticas
AUTOMATISMOS DE CONTROL
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Es mejor establecer algoritmos de control, que sistemas

basados en casos y tablas (simplificar la programacin).
Algunas posibilidades son:
En condiciones normales mantener una velocidad de aire en
el interior que garantice una adecuada renovacin y calidad
ambiental y que mejore la respuesta inicial ante un incendio
En caso de elevarse los valores de CO, NO o opacidad ir
encendiendo progresivamente la ventilacin (controlando
tendencias y concentraciones)
En caso de incendio establecer el nmero y sentido de los
ventiladores predeterminados y realizar variaciones
progresivas para mantener las condiciones deseadas
(velocidad longitudinal en cada seccin o flujo en los puntos
de extraccin)
Es necesario (y difcil) verificar el adecuado funcionamiento
del software
ALGORITMOS DE CONTROL
14
El sistema de control del tnel debe poder establecer

automticamente algunas actuaciones sobre el resto de
sistemas en funcin de las condiciones ambientales y sobre
todo en caso de incendio:
Cierres parciales o totales de las bocas
Paneles y seales de lmite de velocidad o de advertencia
Iluminacin y sealizacin de emergencia
Cierres de compuertas cortafuegos
Establecer ventilaciones de sobrepresin de vas de
evacuacin
Mensajes megafona y radio
OTRAS ACTUACIONES DEL SISTEMA DE

CONTROL RELACIONADAS CON LA
VENTILACIN
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Las emisiones contaminantes de los vehculos son

principalmente CO2, CO, NO y NO2, adems de otros
subproductos
Los productos txicos son el CO y el NO2, por lo que es
importante medir su concentracin en el interior del tnel.
Normalmente la relacin entre NO2 y NO es fija, por lo que
se suele medir este ltimo al ser ms abundante
La emisin de estos productos por los vehculos depende de
diversos factores: ao fabricacin, tipo de combustible, tipo
de de motor (catalizado o no, inyeccin,), vehculo pesado
o ligero, velocidad, altura, pendiente,
EMISIN DE GASES CONTAMINANTES
16
El CO es txico debido al bloqueo que produce sobre la

hemoglobina y que impide el transporte del oxigeno en la
sangre y causa la asfixia (es el causante del 75 % de las
muertes por incendio)
El NO no es directamente txico, pero en reaccin con el
ozono y en funcin de la humedad y temperatura se forma
NO2 que tiene efectos cancergenos
La nocividad de cualquiera de estos gases es funcin de su
concentracin y tiempo de exposicin a dicha atmsfera (en
cuanto al CO se admiten 20-30 ppm para una permanencia
estable de 8 horas y 100-150 ppm para tiempos inferiores a
30 min., para el NO los lmites se establecen en 15 ppm
equivalentes a 1,5 ppm de NO2
TOXICIDAD Y LMITES ADMISIBLES DE LOS

GASES CONTAMINANTES
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Durante un incendio se produce una reaccin qumica entre el

combustible y el oxigeno del aire que suele desprender calor intenso,
luz y humo. Normalmente se manifiesta con incandescencia o llama
Los subproductos ms importantes son: CO, CO2, H2O, NO, SO2,
hidrocarburos sin quemar, holln y cenizas
Un incendio de un vehculo ligero son unos 5 MW, un camin o
autobs unos 30-40 MW y un vehculo de mercancas peligrosas unos
100 MW
La cantidad de humo que se produce depende de diversos factores
(altura de la capa de humo, combustible, adecuada combustin,)
siendo su valor aproximadamente de 30, 80 y 300 m3/s (para los casos
del prrafo anterior) y su temperatura oscila entre 300 y 1200 C
disminuyendo progresivamente al alejarse del incendio debido a
radiacin, transmisin con las paredes y mezcla de aire fro (fenmeno
que provoca un incremento del volumen)
Hay que aportar aire fresco a la zona de combustin para evitar una
mala combustin: mayor cantidad de humo y de gases txicos
DESCRIPCIN DE UN INCENDIO TIPO
18
Se emite mucho humo en caso de incendio

En trenes reduccin de materiales inflamables y caractersticas de baja
emisin de humos y de gases txicos (en los coches?)
HUMO EN CASO DE INCENDIO
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El humo no deja ver e impide la evacuacin (facilitar la misma)

Al no poder salir el CO mata
La llama asusta, pero raramente mata
LA MUERTE EN CASO DE INCENDIO
Impresiona el incendio
Mata el humo
VENTILACIN LONGITUDIDAL
20
21
Se disponen ventiladores axiales (de chorro) en el interior del

tnel. El aire se impulsa desde una boca hasta la contraria
Recomendado para tneles de circulacin unidireccional no
muy largos o bidireccionales cortos
Ventajas: gran ahorro de energa, ya que una parte del tiempo
es suficiente con la energa dinmica de los vehculos
Inconvenientes: en caso de congestin es difcil controlar las
condiciones de ventilacin
VENTILACIN LONGITUDIDAL
22
Los ventiladores de chorro (reversibles) proporcionan la energa para

inducir el movimiento longitudinal del aire
TNEL CON VENTILACIN LONGITUDINAL
23
Igual que la ventilacin longitudinal, pero se sitan pozos

intermedios de ventilacin donde, en caso de incendio, se
expulsa el humo al exterior
Recomendado para tneles de circulacin unidireccional
largos
Ventajas: las mismas que la ventilacin longitudinal y con
posibilidad de realizar tneles de mayor longitud
Inconvenientes: los mismos que en la ventilacin longitudinal
ms la necesidad de situacin de pozos de ventilacin que
raramente se usan
VENTILACIN LONGITUDIDAL CON

EXTRACCIONES MASIVAS DE HUMO
24
extraccin
(caso de
incendio)
Los ventiladores de chorro (reversibles) proporcionan la energa para

inducir el movimiento longitudinal del aire. En caso de incendio el humo
se extrae por el pozo ms cercano aguas abajo
TNEL CON VENTILACIN LONGITUDINAL CON

EXTRACCIONES MASIVAS DE HUMO (EN CASO DE
INCENDIO)
Pozo de
25
Se disponen conductos con rejillas a lo largo del tnel

conectadas con estaciones de ventilacin exteriores. En cada
tramo de conducto conectado a un ventilador se puede
impulsar o extraer aire en funcin de las necesidades de cada
instante
Recomendado para tneles de circulacin bidireccional largos
o unidireccional con posibilidad de congestin o muy largos
Ventajas: se puede obtener una buena extraccin del humo
en caso de incendio, manteniendo una adecuada visibilidad
Inconvenientes: encarecimiento por conductos, dificultad de
puesta en marcha, elevado gasto energtico, dificultad de
establecer redundancias y mrgenes de seguridad en el
sistema
VENTILACIN SEMITRANSVERSAL O
PSEUDOTRANSVERSAL
26
Normalmente el aire se introduce en toda la longitud del tnel y sale por

las bocas. En caso de incendio se extrae el humo en la zona
correspondiente (mximo 600 m alrededor del foco)
TNEL CON VENTILACIN SEMITRANSVERSAL
27
Se disponen conductos con rejillas a lo largo del tnel

conectadas con estaciones de ventilacin exteriores. En cada
tramo del tnel se disponen dos conductos conectados a dos
ventiladores, uno de ellos impulsa aire por la parte inferior del
tubo, mientras que el otro lo extrae por la parte superior
Recomendado para tneles de circulacin bidireccional largos
o unidireccional con posibilidad de congestin, muy largos o
con configuracin complicada por mltiples enlaces
Ventajas: permanentemente se pueden obtener unas
condiciones ambientales ptimas (tanto en caso de incendio,
como por gases contaminantes)
Inconvenientes: encarecimiento por conductos, dificultad de
puesta en marcha, elevado gasto energtico, dificultad de
establecer redundancias y mrgenes de seguridad en el
sistema
VENTILACIN TRANSVERSAL
28
El aire se introduce y extrae de manera uniforme en toda la longitud del

tnel por conductos superiores e inferiores
TNEL CON VENTILACIN TRANSVERSAL
29
nicamente se disponen, a intervalos regulares, pozos de

ventilacin que posibilitan la impulsin o extraccin de aire
desde el exterior. Mediante la reversibilidad de los ventiladores
se pueden combinar adecuadamente los pozos que extraen y
los que impulsan para realizar un barrido completo del tnel o
de los humos en caso de incendio
Usado en tneles ferroviarios urbanos (metros y cercanas)
Ventajas: fcil configuracin y funcionamiento. Se suele
impulsar en las estaciones (garantizando su ventilacin y
acondicionamiento) y extraer en los puntos intermedios del
tnel
Inconvenientes: dificultad de control para asegurar
velocidades en el tnel y de control de humos en
determinadas condiciones de incendio
VENTILACIN MEDIANTE POZOS SITUADOS

A INTERVALOS REGULARES
30
Se disponen pozos donde se introduce o extrae el aire

Es difcil asegurar el correcto barrido de todas las zonas
VENTILACIN CON POZOS
31
co
co
En tneles unidireccionales la circulacin de los vehculos provoca una

corriente que slo es aprovechada en la ventilacin longitudinal y dificulta
la regulacin de las ventilaciones semitransversal y transversal
Para determinadas condiciones puede no requerir apoyo de ventiladores
para dilucin de gases
APROVECHAMIENTO DE ENERGA
32
Velocidad del aire en un tnel a partir de la cual no se produce

retroceso del humo en sentido contrario
A velocidades inferiores parte del humo avanza en sentido
contrario al deseado
A velocidades mayores no se produce retroceso de la capa de
humo, pero si la velocidad es muy alta se producen
turbulencias y ocupacin completa del tubo por el humo.
Velocidades muy altas producen disminucin de temperatura,
aunque pueden provocar propagacin del incendio
En condiciones normales, al impulsar a velocidades bajas el
humo se mantiene estratificado en la parte superior del tnel
hasta unos 400 m, manteniendo adecuada visibilidad para
evacuar (se deben evitar irregularidades, turbulencias, chorros
de ventiladores prximos,)
VELOCIDAD CRTICA
33
El humo caliente tiende a subir y a ocupar todo el espacio posible
INCENDIO NORMAL
34
En condiciones ideales, sin hacer nada, el humo se mezcla con el resto

del aire, se enfra y cae. A partir de este punto es imposible la
autoevacuacin. A continuacin el incendio no tiene oxgeno, emite mayor
cantidad de CO y humo.
INCENDIO NORMAL
35
En un buen diseo y ejecucin de la ventilacin longitudinal se puede

conseguir una adecuada estratificacin del humo que permita la
evacuacin hasta 400 m del foco del incendio
ESTRATIFICACIN DEL HUMO
36
Segn diversos ensayos se debe extraer la capa de humo en

tramos de no ms de 600 m (ya que si no el humo se
enfriara y caera, no pudiendo extraerlo, en consecuencia,
en las correspondientes rejillas superiores)
El sistema se complica enormemente si es necesario
disponer conductos de mayores longitudes, ya que es
necesario situar todas las rejillas con compuertas
motorizadas y un preciso control en funcin del punto exacto
del incendio
El dimensionamiento de los conductos y rejillas debe ser el
adecuado para el humo producido por un incendio con la
potencia prevista, con un margen adicional para el aire limpio
extrado y la posible aportacin de los cantones laterales
EXTRACCIN DEL HUMO MEDIANTE

CONDUCTOS (SEMI Y TRANSVERSAL)
37
La posibilidad de congestin de un tnel establece una pequea

diferencia para la ventilacin de gases y hollines y una muy grande
para las posibilidades de control de humos en caso de incendio
Si no se asegura un correcto control de los humos en caso de
incendio se debern establecer medidas para control de las bocas y
evitar la congestin
Para el sistema de control automtico de la ventilacin se deben
establecer los procedimientos ms adecuados en funcin de las
condiciones del tnel (dificultad de determinar automticamente con
precisin y fiabilidad la congestin o no de un tnel)
TUNEL CONGESTIONADO NO
CONGESTIONADO
38
co
co
co
co
co
co
co
co
co
co
Dependiendo de distintos parmetros esta condicin puede llegar a hacer

inviable la ventilacin longitudinal e incluso la semitransversal
TNEL CON CONGESTIN
39
VENTILACIN SEMITRANSVERSAL
CONCENTRACIN
GASES
CONCENTRACIN
GASES
VENTILACIN LONGITUDINAL
POSICIN
POSICIN
CONCENTRACIN
GASES
VENTILACIN TRANSVERSAL
POSICIN
GRFICOS DE CONCENTRACIONES DE
GASES CONTAMINANTES PARA LOS
DITINTOS TIPOS DE VENTILACN
40
Se puede extraer el humo o echarlo sin preocupacin hacia alante
INCENDIO EN TNEL UNIDIRECCIONAL SIN CONGESTIN
41
La mejor manera de evacuar el humo es mediante su extraccin en

conducto superior, cualquier otra actuacin debe ser analizada en detalle
INCENDIO EN TNEL UNIDIRECCIONAL CON CONGESTIN
42
Este caso es siempre equivalente al caso del tnel congestionado, ya que

tras el accidente es de suponer que se pararn vehculos en los dos
sentidos, a los dos lados del incendio
INCENDIO EN TNEL BIDIRECCINONAL
43
En Japn se han dispuesto unas salas de ventilacin donde se

sitan unos catalizadores para facilitar el paso de CO a CO2 y
establecer una mayor zona de ventilacin con menores conexiones
con el exterior.
En la M-30 se han dispuesto sistemas de filtrado electrostticos en
los pozos de extraccin del aire y sistemas de filtrado de NO2.
Adems se ha realizado una configuracin final transversal en
Bypass y longitudinal con apoyo de pozos en zona de pantallas
Se pueden disponer rejillas intermedias de conexin con el exterior
que mejoren las condiciones de ventilacin (configuraciones de falso
tnel)
ALGUNOS SISTEMAS DE VENTILACIN

PECULIARES
44
Facilitar y asegurar la evacuacin de las personas (pequeas distancias

entre vas de evacuacin, mantenimiento de luz de guiado e
iluminacin general, sealizacin de evacuacin y emergencia, avisos
mediante paneles, megafona, radio y seales,)
Evitar el aumento de la magnitud del siniestro (cierre inmediato de
bocas, avisos de parada y evacuacin, )
Quien no evacue durante los primeros 10 minutos es difcil que pueda
conseguirlo.
La ventilacin va encaminada a mantener condiciones razonables de
evacuacin durante ese tiempo, posteriormente debe facilitar la
actuacin de los bomberos (liberacin de humo del frente ms
favorable y disminucin de la temperatura)
Importancia en el tiempo de deteccin y, en menor medida,
localizacin del incendio
CONSIDERACIONES PRIMORDIALES DE
ACTUACIN ANTE UN INCENDIO EN UN
TNEL
45
Disposicin y caractersticas de los equipos de extincin

Planes de emergencia y preparacin del personal
Simulacros con todas las partes implicadas
Resistencia al fuego de los distintos elementos
Conveniencia de situar sistemas de apoyo al de deteccin de
incendios (aumento de opacidad y/o de CO y deteccin automtica
de incidentes en CCTV)
Posibilidad de establecer (fases de estudio) sistemas de extincin
automticos o cortinas cortafuegos y cortahumos
OTRAS CONSIDERACIONES PARA CASO DE

INCENDIO
46
Accidente o incidente
DAI lo detecta o no (en funcin del trfico antes del mismo)
SECUENCIA DE UN INCENDIO
47
Emisin de humo, en funcin de la ventilacin, mejor o peor

comportamiento del mismo (procurar ventilacin normal homognea con
la de incendio)
48
La gente involucrada intenta ayudar

Emisin de llama y calor
Si el incendio es pequeo y se dispone de los medios adecuados lo
apagarn
49
En caso de que en un primer intento no se apague el incendio se

incrementar y emitir ms humo
La gente prxima inicia la huida
El sistema de deteccin de incendios da la alarma
50
El humo se propaga
El Centro de Control inicia la secuencia de incendios
51
Se activa la ventilacin y se controla el humo

El resto de personas (lejos del incendio) inician la evacuacin, dificultad
de visin (alumbrado de guiado y sealizacin de evacuacin)
Llegan los servicios de emergencias
52
Los servicios de emergencias intentan controlar el incendio

Apoyar a los bomberos en su labor (ventilacin, medios de extincin,
cobertura de walkies, informacin y facilidad de accesos)
En caso de dificultad de control conocimiento de la resistencia estructural
y consecuencias
53
Como en toda obra de instalaciones es fundamental el control de

calidad, caractersticas y funcionamiento de cada uno de los equipos
individualmente y de la instalacin en su conjunto
Se debe verificar el funcionamiento completo del equipo en modo
local, remoto, centralizado y automtico
Se deben verificar y calibrar las medidas obtenidas por cada sensor y
su representacin y consideracin en el centro de control
Se debe verificar la bondad de los clculos de diseo mediante la
verificacin en vaco de velocidades y mediante ensayos de humos
calientes
Se debe verificar el adecuado funcionamiento del software de
automatizacin para la distinta casustica establecida
TODO ELLO ANTES DE ABRIR EL TNEL (2-3 MESES
MNIMO)
PRUEBAS FINALES
54
POSIBLES MEJORAS
55
CARRETERAS
Bypass Norte de la M-30
Eje Aeropuerto (M-12). Tnel ms seguro de Europa
Desdoblamiento de Po XII
Acceso a Santiago de Chile
Arlabn y Zarimutz
M-111
FERROCARRILES
Atocha- Nuevos Ministerios
Soterramiento Cercanas y L.A.V. Villafranca del Peneds
Ampliacin L7 de Metro de Madrid, Las Musas San Fernando
Tneles L.A.V. Tramo Buol Cheste
Metro de Tehern
Corredor de la Costa del Sol (San Pedro de Alcntara Estepona)
ALGUNOS TNELES PROYECTADOS POR

EUROESTUDIOS
56
JUAN MANUEL SANZ SACRISTN
GRACIAS POR SU ATENCIN

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Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

RD 635/2006 establece necesidad de ventilacin para todos

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

CUNDO ES NECESARIA LA VENTILACIN

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Longitud del tnel

DIFERENCIA ENTRE TNEL URBANO NO URBANO

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

CONDICIONANTES DEL DISEO DE LA

Para cada tnel se deben comprobar los siguientes factores en los

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

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PROCEDIMIENTOS POSIBLES DE CLCULO

Caractersticas y disposicin de los ventiladores

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

FACTORES QUE SE DEBEN INCLUIR EN EL

Los ventiladores deben estar adecuadamente separados de los

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

Evitar la recirculacin de gases o humos entre tubos (bocas y puntos

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

EVITAR RECIRCULACIN DE AIRE

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SISTEMAS DE CONTROL DE LA VENTILACIN

El sistema debe automticamente mantener las siguientes

Nmero adecuado de renovaciones de aire

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

Es mejor establecer algoritmos de control, que sistemas

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

El sistema de control del tnel debe poder establecer

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

OTRAS ACTUACIONES DEL SISTEMA DE

Las emisiones contaminantes de los vehculos son

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

EMISIN DE GASES CONTAMINANTES

El CO es txico debido al bloqueo que produce sobre la

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

TOXICIDAD Y LMITES ADMISIBLES DE LOS

Durante un incendio se produce una reaccin qumica entre el

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

DESCRIPCIN DE UN INCENDIO TIPO

Se emite mucho humo en caso de incendio

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

HUMO EN CASO DE INCENDIO

El humo no deja ver e impide la evacuacin (facilitar la misma)

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LA MUERTE EN CASO DE INCENDIO

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Se disponen ventiladores axiales (de chorro) en el interior del

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

Los ventiladores de chorro (reversibles) proporcionan la energa para

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TNEL CON VENTILACIN LONGITUDINAL

Igual que la ventilacin longitudinal, pero se sitan pozos

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

VENTILACIN LONGITUDIDAL CON

Los ventiladores de chorro (reversibles) proporcionan la energa para

Explotacin de Tneles. Seguridad e Instalaciones

TNEL CON VENTILACIN LONGITUDINAL CON

Se disponen conductos con rejillas a lo largo del tnel

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