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PLAN DE PRCTICA

DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO


REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: INTRODUCCIN

A LA TRIBOLOGA

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
1
FECHA:
12/09/2016
PGINA 1 DE 18

FECHA DE EMISIN: 12/09/2016


FECHA DE REALIZACIN: 11/09/2016
ASIGNATURA: Tribologa.

ELABOR: Reyes Montes de Oca Yussef.


REVIS: Ing. Gabino de Jess Pineda.
APROB: Ing. Gabino de Jess Pineda.

UNIDAD TEMTICA I
TEMA: Introduccin a la Tribologa.

CUATRIMESTRE: 7

NMERO DE PARTICIPANTES RECOMENDABLE: 1

DURACIN: 5hrs.

LUGAR: Biblioteca

Profesor: ING. Ing. Gabino de Jess Pineda.

Alumno(a): Reyes Montes de Oca Yussef.

REQUISITOS TERICOS DE LA PRCTICA:

Tribologa.
La tribologa (del griego trb, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y
la lubricacin que tienen lugar durante el contacto entre superficies slidas en movimiento.
La Tribologa como Ciencia:
La tribologa se define como la ciencia y tecnologa de la interaccin entre superficies en movimiento
relativo e involucra el estudio de la friccin, el desgaste y lubricacin.
Antes del nacimiento de la tribologa como ciencia se pensaba en el trmino lubricacin o ingeniera
de lubricacin. No se haba generalizado la disminucin de la friccin y el desgaste como prcticas
cotidianas. Con la tribologa como ciencia se estudia la friccin y sus efectos asociados, como el
desgaste, tratando de prevenirlos con mejores diseos y prcticas de lubricacin.
Toma en cuenta, entre otros aspectos de la maquinaria industrial, los siguientes:
El diseo.
Los materiales de las superficies en contacto.
El sistema de aplicacin del lubricante.
El medio circundante.
Las condiciones de operacin.(1)

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Introduccin a la tribologa.
Objetivos:
Explicar la aplicacin de conceptos tribolgicos desde los tiempos remotos.
Narrar el proceso del nacimiento de la Ciencia de la Tribologa.
Explicar la definicin de Tribologa.
La tribologa a travs de la historia.
En s, la Tribologa podra parecer algo nuevo, pero solamente el trmino como tal lo es, ya que el
inters en temas relacionados con la disciplina existe desde antes de que la historia se escribiera.
Como un ejemplo, se sabe que las brocas realizadas durante el periodo Paleoltico para perforar
agujeros o para producir fuego, eran fijados con rodamientos hechos de cornamentas o huesos.
* Ya en la Edad de Piedra se conoca la friccin: girando con paciencia un pequeo palo de madera en
la cavidad de una rama, con el tiempo, se poda generar fuego. Aqu, la friccin representaba un medio
eficaz para un fin concreto.
* La bsqueda del ser humano en pos de lubricantes efectivos es muy diversa y tan antigua como la
propia historia de la humanidad. Los chinos, ya en el 3500 a.C., aprovechaban el efecto lubricante del
agua. Los egipcios, en el 1400 a.C., utilizaban grasas animales o aceite de oliva mezclado con cal en
polvo para sus carros de guerra. En el 780 a.C., los chinos descubrieron las propiedades reductoras de
friccin de una mezcla de aceites vegetales y plomo, y hace ms de 100 aos se supo por primera vez
de la idoneidad del aire como lubricante.
* 3500 - 30 a.C., la poca de los sumerios y los egipcios.
La necesidad agudiza el ingenio: Los hombres del Neoltico (4000 - 1800 a.C.) ya debieron tener esta
sensacin. Ciertamente, se puede asumir que los sumerios y los egipcios utilizaban "lubricantes" para
reducir la friccin (betn, aceites animales y vegetales, agua).
Algunos relieves egipcios muestran el transporte de enormes bloques de piedra que se utilizaban para
la construccin de monumentos y que se deslizaban sobre troncos de rboles en lugar de rodillos.
Figura 1.
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Figura 1. Relieve egipcio del transporte de estatuas con troncos de madera.

Fuente: http://www.lubricacion-centralizada.es/es/historia-de-la-tribologia.

* 2000 a.C.
Con lubricacin, todo funciona mejor. Eso ya lo saban los antiguos egipcios. La base del trono del
faran se humedeca con aceite de oliva. Con la reduccin de la friccin, se consegua reducir tambin
el personal de transporte necesario en un 50%. En las siguientes pocas, se utilizaban especialmente
aceites vegetales y grasas animales como lubricantes y sustancias anti desgaste. Sin embargo, es de
suponer que el betn (petrleo emergente de la tierra) se segua utilizando como en la antigedad.
* 650 a.C.
Documentos ms antiguos sobre el uso de ruedas para reducir la friccin.
* 330 a.C.:
El ingeniero griego Diades probablemente desarroll uno de los primeros rodamientos para el
alojamiento de los arietes de los carros de guerra.
* 50 a.C. - 50 d.C. Los romanos
Los restos de una plataforma giratoria procedente de una nave del emperador Calgula y que se
encontraron en el ao 1930 en el fondo del lago Nemi, dan muestra de que en la antigedad ya se
utilizaban cojinetes rudimentarios.
Esta plataforma puede considerarse uno de los primeros ejemplos de rodamientos de presin, es decir,
un cojinete diseado para recibir cargas directas y que gira alrededor de su eje.
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* 1452-1519 Leonardo da Vinci.


Da Vinci realiz estudios sobre el rozamiento en superficies horizontales e inclinadas y sobre el
desgaste de los rodamientos lisos. De estos estudios derivaron la primera y segunda ley de rozamiento
de Leonardo da Vinci. En 1490, Leonardo da Vinci sustituy casi exclusivamente en un rodamiento la
unin mvil entre dos partes a travs de una menor friccin de rodadura. Para ello, utiliz bolas. Lleg a
la conclusin de que el rozamiento era menor cuando las bolas no se tocaban. A raz de ello, desarroll
elementos de separacin que deberan permitir que las bolas se movieran libremente, Figura 2.
Figura 2: Ilustraciones de los experimentos de Leonardo da Vinci sobre el rozamiento.

Fuente: http://www.lubricacion-centralizada.es/es/historia-de-la-tribologia

* 1687 Sir Isaac Newton


Newton define la viscosidad.
La teora de la adhesin, as como la hiptesis de una causa moleculo-mecnica del rozamiento
surgieron cuando NEWTON (1687) defini el parmetro conocido como viscosidad dinmica. La base
de esta definicin est en el concepto de una causa moleculo-mecnica de la friccin.
* 1707-1783 Leonhard Euler
Euler estudi el rozamiento en planos inclinados y determin que el rozamiento esttico es
aproximadamente el doble de grande que la friccin de deslizamiento. Adems, introdujo el coeficiente
de rozamiento "".
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* 1736-1806 Charles Augustin Coulomb


Coulomb desarroll las ideas bsicas de Amontons en cuanto a la rugosidad superficial y la friccin
mixta y trat la relacin entre las fuerzas horizontales y la componente del peso.
Segn el modelo de Coulomb, el coeficiente de rozamiento de una superficie de este tipo depende de la
carga, es decir, que la fuerza de rozamiento es proporcional al peso. El rozamiento es independiente de
la superficie, ya que slo es una funcin del ngulo medio de inclinacin de la rugosidad. Cuanto ms
lisa sea la superficie, ms pequeo debe ser el coeficiente de rozamiento. Una consecuencia que se
corresponda con las ideas anteriores y que llev al reconocimiento del modelo de Coulomb. Sin
embargo, el modelo de Coulomb tena un fallo determinante: no dispone de componentes disipativos.
La energa consumida al subir un plano inclinado debe generarse al bajarlo deslizndose por el lado
opuesto. Por lo tanto, segn Coulomb, la friccin de deslizamiento no es un proceso que consuma
energa Figura 3.
Figura 3: Modelo de rugosidad del rozamiento de Coulomb. La fuerza normal, FN, se distribuye entre las elevaciones con el
mismo ngulo de inclinacin.

Fuente: http://www.lubricacion-centralizada.es/es/historia-de-la-tribologia

* 1794 Philip Vaughan


La primera patente conocida de un rodamiento ranurado de bolas fue de Philip Vaughan, Inglaterra.
Philip Vaughan ( 1824 en Kidwelly) de Carmarthen, fue un fundidor de hierro que invent, en 1791, el
rodamiento de bolas, patentndolo en 1794.
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* Siglo XVIII
El mecanismo del rodamiento, as como el del rodamiento de bolas, fue inventado en el siglo XVIII,
cuando en Inglaterra se utiliz un eje para los estribos de los caballos con un anillo de rodamiento de
bolas en las ranuras de los surcos parciales semicirculares, repartidos a lo largo de dicho eje.
* 1750-1850
Tuvimos que esperar hasta la revolucin industrial para conseguir avances en el desarrollo de
lubricantes. Esto se debi a los conocimientos de mecnica de fluidos y el flujo viscoso, as como a la
creciente demanda del desarrollo industrial de volumen y calidad de los lubricantes y a la rpida
sustitucin de los aceites vegetales y animales por aceites minerales. Este ltimo se obtiene por
destilacin y refinacin de petrleo, esquisto y carbn.
* 1802 M. Cardinet
Rodamiento de rodillos cnicos patentado por M. Cardinet, Francia
Este cojinete es muy resistente tanto en la direccin radial como axial. Normalmente se construye en
parejas: Dos cojinetes se colocan uno en frente de otro, ya que consta de dos elementos sueltos: el
anillo interior con elementos rodantes y el anillo exterior como buje.
Los elementos rodantes del anillo interior tienen la forma de un cono truncado y, adems, estn
ligeramente inclinados hacia el eje geomtrico de rbol. La holgura es regulable. Los ejes cnicos del
anillo interior, exterior y de los rodillos cnicos se encuentran en un punto del eje de rotacin, ya que
slo as los rodillos cnicos pueden rodar sin que resbale.
* 1859 E. L. Drake
Primer pozo petrolfero en Titusville.
* Siglo XIX
Los componentes de lubricacin experimentaron un gran avance en el siglo XIX en el marco de la
industrializacin. En este momento exista una gran necesidad de cojinetes de fabricacin industrial
como elementos de maquinaria. Los componentes principales de los rodamientos son dos anillos
mviles uno con otro, los anillos interior y exterior, separados por medio del elemento rodante. En la
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mayora de los casos, los elementos rodantes se guan por una corona que se los mantiene a una
distancia constante entre s y que evita un contacto mutuo.
* 1850-1925
La poca entre 1850 y 1925 se conoce como la de los "avances tcnicos". El ferrocarril representa el
centro de los acontecimientos sociales. De la lubricacin slida (precursora de las grasas), se pasa a
los lubricantes lquidos para la lubricacin de rodamientos y correderas. Con inventos importantes se
asentaron las bases de la tribologa moderna. Las mayores exigencias disponan de cantidades casi
ilimitadas de un lubricante barato: el aceite lubricante mineral, cuya amplia gama cualitativa poda
utilizarse en casi cualquier rama de la tcnica.
* A partir de 1925
La verdadera era de la tribologa comenz tras la Primera Guerra Mundial. Cargas, velocidad y
temperaturas elevadas marcaron un mayor desgaste del par de friccin. Los lmites de las
caractersticas fsicas de los lubricantes tuvieron que adaptarse a condiciones ms estrictas.
As como los pasos previos del desarrollo tecnolgico y de la aditivacin se remontan al siglo XIX, los
conceptos modernos de esta aditivacin de lubricantes slo comenzaron en los aos 30 del ltimo siglo.
Aparecieron mejoradores del ndice de viscosidad, mejoradores del punto de escurrimiento, inhibidores
de la oxidacin y la corrosin, etc. Es decir, una gama completa de procedimientos de proteccin.
Paralelamente, comenz el desarrollo de los aceites sintticos, a causa de los desgastes extremos
generados por las temperaturas elevadas y muy elevadas. A pesar de su gran importancia, la
proporcin de lubricantes sintticos slo es de un 5% de los lubricantes convencionales. Tras la
Segunda Guerra Mundial, se confrontaba con el lubricante slido de disulfuro de molibdeno (MoS2), un
lubricante excepcional para condiciones excepcionales: perfecto para su uso en la investigacin
espacial.
* 1966
El trmino tribologa fue acuado en 1966 en relacin con el Informe Jost, un estudio encargado por el
gobierno ingls sobre los daos causados por el desgaste y, desde entonces, se utiliza en relacin con
la friccin, es desgaste y la lubricacin.
* Hoy
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En los ltimos siglos, la necesidad de aceites lubricantes ha aumentado de manera drstica: Para
garantizar una lubricacin segura, se utilizaban cada vez ms lubricantes sintticos que, por su parte,
estn fabricados principalmente con petrleo pero a travs de una sntesis qumica. Los aceites
lubricantes sintticos se caracterizan por su elevada estabilidad trmica, su bajo coeficiente de
rozamiento, su buena humectabilidad metlica, su reducida volatilidad, su miscibilidad en agua y son
altamente inflamables.
Las grasas lubricantes son parientes cercanos de los aceites lubricantes
Para muchos puntos de lubricacin se utiliza la grasa en lugar del aceite, ya que el aceite se
derramara. Las grasas son aceites espesados. Como espesante se utilizan, por ejemplo, el litio, calcio
o el aluminio, o espesantes inorgnicos (por ejemplo, la bentonita).
El campo de aplicacin de los lubricantes es muy importante, ya que "sin lubricacin, nada funciona".
Definiciones de la palabra tribologa.
* La tribologa (del griego trb, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y
la lubricacin que tienen lugar durante el contacto entre superficies slidas en movimiento.

(1)

* La Tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos; la friccin entre dos cuerpos en movimiento,
el desgaste como efecto natural de este fenmeno y la lubricacin como un medio para evitar el
desgaste. (3)
* En general, todo cuerpo en movimiento forma parte de un sistema Tribolgico en el que pueden
intervenir dos o ms slidos, slidos y lquidos, as como tambin lquidos y gases. En muchos
aspectos de nuestra vida diaria, nos encontramos con una manifestacin Tribolgica.

(4)

* Es la disciplina que estudia la frotacin de dos cuerpos fsicos, con el fin de prevenir los efectos del
desgaste, as como el estudio de las fuerzas del rozamiento. (Definicin propia).

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OBJETIVO DE LA PRCTICA
Determinar prcticas en la operacin o mantenimiento de mquinas para generar
ahorros en los costos de manufactura, el uso de recursos naturales y la reduccin de la
contaminacin al medio ambiente, mediante la aplicacin de la ciencia de la tribologa.
MATERIAL:

REACTIVOS:

Computadora.
Fuentes Bibliogrficas.

EQUIPO:
N/A

PROCEDIMIENTO.

1.- Buscar fuentes bibliogrficas sobre Tribologa. (Reporte de Jost, rabinowicz y


Sociedad de tribologstas en Mxico.)
2.- Hacer una lectura de comprensin.
3.- Establecer el marco terico.
4.- Narrar los diferentes conceptos de la tribologa.
5.- Desarrollar los siguientes temas enfocados al mantenimiento de un mecanismo
o mquina en este caso una bicicleta.
*Introduccin a la tribologa.
*Tendencias de los costos de mantenimiento.
*Tribologa y medio ambiente.
6.- Establecer los resultados.
7.- Redactar las conclusiones.
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8.- Realizar un cuestionario.


9.- Agregar la bibliografa.

RESULTADOS.

Con la teora comprendida se desarrollar un plan de mantenimiento enfocado a


una bicicleta, desarrollando un pequeo manual del cuidado de las partes
mecnicas de la bicicleta, en las que la Tribologa interviene:

Manual del Mantenimiento de una Bicicleta.


"lavado y engrase", esto no slo es exclusividad de los coches y las motos, sino
tambin de nuestras mquinas sin motor (las mountains bike). Para que se alargue
la vida de tu mquina y mantenga siempre brillante la pintura del cuadro y los
pulidos de las piezas, has de sacar un poco de tiempo para lavar, repasar y
engrasar tu bicicleta. En este apartado vamos a seguir los pasos para que una vez
que te pongas manos a la obra no dejes ni un rincn de tu mquina sin limpiar.

Las herramientas que vamos a utilizar son:


Una brocha, un recipiente o lata para echar el
lquido desengrasante (petrleo o desengrasil),
un limpia cadenas, una esponja, un cubo de
agua, un bote de lavavajillas y un bote de grasa
slida.
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Colgada la mquina y bien sujeta, con las


ruedas quitadas si es posible, empezaremos la
limpieza por las zonas que ms cuesta quitar la
suciedad debido a que todo el polvo o barro se
queda pegado "gracias" al aceite que lubrica la
transmisin.

Con

la

brocha

mojada

con

desengrasante frotamos bien el cambio trasero


y sobre todo las rondanas (ruletitas) hasta que
no quede resto de aceite pastoso.
En la cadena que es el componente de la
transmisin que ms cuesta limpiar (pues es el
que ms aceite necesita), hacemos varias
pasadas con la brocha bien mojada en
desengrasante. Tambin se puede hacer con un
cmodo limpia cadenas mecnico como el de la
fotografa.

El siguiente paso es limpiar los frenos y las


zapatas que recogen bastante suciedad, para lo
cual hay que pegar un buen brochazo en
ambos.

El pin, otro componente de la transmisin que


acumula muchsima porquera, lo frotamos bien
con la brocha evitando que entre lquido
desengrasante
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por

el

ncleo

del

mismo.
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Tambin con la brocha limpia hacemos una


pasada por las paredes de las llantas.

Con la mquina ya limpia y bien seca,


lubricamos con aceite especial para bicicletas
(pues

no

vale

cualquier

aceite)

toda

la

transmisin echando unas gotas a los ejes o


semiejes

que

sujetan

las

estructuras

del

cambio, a las ruletas o roldanas del desviador


trasero y unas cuantas gotas a la cadena,
dando seguido unas cuantas gotas para que se
esparza por toda la cadena.

La grasa slida la utilizaremos para engrasar


los cables de los frenos y de los cambios y con
menos frecuencia de engrase, la tija del silln, la
potencia y el cintre.

El engrase de da a da.
Con un mnimo de cuidados con la puesta a punto que te llevar pocos minutos, tendrs bicicleta
para mucho tiempo. En este apartado te vamos a explicar algo tan sencillo, pero tan importante,
como el engrase de una serie de zonas vitales para el correcto funcionamiento de tu bicicleta.
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Te lo decimos de forma rpida y sencilla: el mantenimiento ms fcil que puedes realizar en la


atencin mecnica a tu bicicleta es el engrase, la tarea que debers realizar muy a menudo para
alargar,

sobre

todo,

la

vida

til

de

las

partes

mviles

de

tu

bicicleta.

Un detalle a tener en cuenta es que el engrase deberis realizarlo, preferentemente, con la bicicleta
limpia. El aceite a usar en las bicis de carretera es aceite fino de litio (no de accin sper rpida)
mientras que en las mountain bike es aconsejable uno con tefln.

Empezaremos por la tija del silln. Aflojamos el


tornillo de apriete con una allen del 5, limpiamos
bien el tubo y el interior del cuadro para eliminar
el lubrificante antiguo y rebozamos con grasa la
zona de la tija que entrar en el cuadro. As, con
esta sencilla operacin, evitamos posibles
ruidos y que entre el agua al eje del pedalier al
repeler la grasa el agua.
Con una llave allen del 6 aflojamos el tornillo
que lleva la potencia para sujetar el cintre. Lo
desplazamos con cuidado para no daarlo y
baamos con grasa el centro del manillar. El
objetivo de esta operacin es evitar posibles
ruidos que pueden llegar a ser francamente
molestos.

Sin dejar la llave del 6 aflojamos -en sentido


contrario a las agujas del reloj- unas 8 10
vueltas el tornillo principal de la potencia. Con
un martillo pequeo damos un golpe seco al
tornillo para desencajar el cono que est
comprimiendo el tubo de la potencia en su parte
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inferior. Una vez realizada esta operacin,


rebozamos el tubo de la potencia con grasa
para que as nos sean ms fciles las
operaciones de subir o bajar dicha potencia.

Los cables de freno y cambio se engrasan por


la zona donde van a ir escondidos dentro de la
funda. Con esto conseguiremos que se deslicen
mejor los cables y luego, con unos alicates,
trenzamos las puntas de stos para poder
introducirlos otra vez en los prisioneros despus
de lubrificarlos con grasa slida.
Las piezas que necesitan un engrase diario las
baamos con unas gotas de aceite en los
puntos ms importantes, como veris en las
fotografas siguientes. En los frenos echamos
unas gotitas en los muelles y por encima de los
ejes para que el aceite se filtre hacia el interior,
procurando que ste no manche las llantas,
cubiertas y zapatas.

Luego dejamos caer unas gotas de aceite sobre


los ejes y semiejes que hacen que se muevan
las palas de desplazamiento de la cadena y
sobre el muelle que acciona las mismas. A
continuacin, accionamos en varias ocasiones
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los cambios para que el aceite alcance sus


objetivos.
Lo mismo que hemos hecho con el desviador
en la operacin anterior, lo repetimos ahora con
el cambio trasero. Tambin lubrificamos las
rondanas o ruletas y el eje central del cambio.
Para terminar, y sin dejar de la mano el aceite,
vamos a por la cadena. Para engrasarla basta
con poner unas gotas de aceite a lo largo de
toda ella. Luego la hacemos girar sobre el pion
para que el aceite entre bien por los eslabones
y ya est. As, de forma tan sencilla, evitaremos
el desgaste de la cadena, de los piones y de
los platos, amn de lograr que funcionen mejor
los cambios.

ANLISIS DE RESULTADOS.
Como pudimos observar la Tribologa ya ha estado en la historia de la humanidad
desde tiempos remotos, slo que no estaba establecida como ciencia, los antiguos
inventores se dedicaban a construir nuevos y mejores mecanismos, y aunque
incluso ocupaban lubricantes naturales en sus mecanismos lo hacan con un
pensamiento inconsciente quiz por instinto, no fue hasta siglos ms tarde que los
primeros estudiosos encontraron una ciencia en los lubricantes dando as el origen
de la ciencia como tal.
En este caso ocupamos la tribologa en una bicicleta, que la mayora de las
personas tenemos, como se puede observar en el manual anterior, se especific el
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engrase que debe de tener una bici, esta actividad de mantenimiento


definitivamente hace que su rendimiento sea mayor y su vida de uso se alague
considerablemente.
Como hemos aprendido hasta aqu la tribologa se enfoca en tres aspectos
importantes que es la Friccin; en palabras entendibles, es la fuerza que se opone
al inicio del movimiento, esta fuerza est con nosotros en la vida diaria ya que es
la misma que nos permite caminar, as mismo est el Desgaste; puede definirse
como una prdida de material dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento
relativo bajo la accin de una fuerza, bsicamente por la accin de la friccin, y por
ltimo tenemos a la Lubricacin; su principal propsito es evitar el desgaste entre
dos materiales en rozamiento o movimiento relativo, creando una pelcula
lubrcate protectora entre ellos.
En s la lubricacin tiene ms ventajas que desventajas, probablemente la
desventaja ms importante es el hecho de que es un contaminante sumamente
muy peligroso para el medio ambiente, especialmente para el suelo que
literalmente termina con l, en sentido industrial algunas grasas lubricadoras
absorben las impurezas y no las expulsa. Por otro lado definitivamente la
lubricacin ayuda a la preservacin de los mecanismos alargando su vida de
trabajo, es seguro que entre ms pase el tiempo se crearan mejores lubricantes
esperando que sean amables con el medio ambiente ya que en esta poca no
tomar en cuenta a el medio ambiente es seal de negligencia y falta de un
desarrollo sustentable.
CONCLUSIONES.
Se explicaron los conceptos citados de la Tribologa as como su anlisis de la
ciencia a travs del tiempo, realizando una breve y concisa lnea del tiempo,
explicando cmo ha sido aplicada la tribologa en numerosas pocas por puro
instinto si saber o entender su importancia, hasta mucha despus de ser
considerada como un verdadero objeto de estudio.
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Como punto final se analizaron definiciones de la palabra tribologa construyendo


una definicin propia.
CUESTIONARIO.
1.- Qu es la Tribologa?
R= Es la disciplina que estudia la frotacin de dos cuerpos fsicos, con el fin de
prevenir los efectos del desgaste, as como el estudio de las fuerzas del
rozamiento.
2.- Qu es la friccin?
R= fuerza que se opone al inicio del movimiento.
3.- Qu es la lubricacin?
R= La accin de verter una pelcula lubricante entre dos piezas con movimiento
relativo entre s.
4.- Qu es el desgaste?
R= como una prdida de material dos cuerpos, cuando se les ajusta a un
movimiento relativo bajo la accin de una fuerza.

5.- Qu son las vibraciones?


R= movimiento de un cuerpo slido alrededor de una posicin de equilibrio, sin
que se produzca desplazamiento "neto" del mismo.
6.- Invento y patento el primer rodamiento de bolas?
R= 1794 Philip Vaughan.
7.- Personaje que defini el termino de viscosidad?
R= Isaac Newton.
8.- Acontecimiento que dio pauta a la verdadera tribologa como ciencia?
R= La primera guerra mundial.
9.- Cul es la base principal con las que estn hechos los lubricantes?
R= Petrleo.
Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: INTRODUCCIN

A LA TRIBOLOGA

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
1
FECHA:
12/09/2016
PGINA 18 DE 18

10.- Cules son los elementos mecnicos ms comunes de aplicacin de


lubricantes?
R= Rodamientos, Frenos y embragues, Sellos, Anillos de pistones, Engranes y
Levas.

BIBLIOGRAFA

(1) Licencia Creative Commons Atribucin Compartir Igual. (13 agosto 2016),

Fundacin

Wikimedia, Inc., tomado de: https://es.wikipedia.org/wiki/Tribolog%C3%ADa


(2) http://www.lubricacion-centralizada.es/es/historia-de-la-tribologia
(3)http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/tribologia.
pdf
(4) http://www.sistemamid.com/panel/uploads/biblioteca/2014-10-11_10-37-06111594.pdf

Emisin 2

R-EDU-68