LOCOMOTORAS Ed pe \ RENFE DIESEL- HIDROMECANICAS ALBUM DE MATERIAL MOTOR ean Tea SERIE 352 Caracteristicas basicas Locomotoras construidas 10 Aios de recepcion 1964/65 Tipo de locomotora BB’ Masa de la locomotora mat Potencia nominal de la locomotora 1100 kW Velocidad maxima 140 km/h ‘Transmision Hidromecénica Freno neumatico Aire comprimido Servicio Trenes TALGO Il Constructores KM y BWELOCOMOTORAS DIESEL-HIDROMECANICAS SERIE 352 DIMENSIONES PRINCIPALES Longitud total 17450 mm Distancia entre bogies 19400 mm, Base rigid del bogie 3200 mm Anchura de Ia locomotora 3200 mm ‘Altura de la locomotora 3290 mm Didmetro de ruadas nuevas 950 mm. ‘Ancho de via 1668 mm OTRAS CARACTERISTICAS Mase por eje 185t Cabinas de conduccién Una Capacidad de combustible 3600 | Seftalizacién en cabina ASFA Grupos auxiliares 2x 175KVA MOTOR DIESEL DE TRACCION Nomero de motores Dos Constructor MAYBACH Modelo Mo.650 Potencia nominal UIC 884 KW (1200 CV) Nomero de cilindros 12env Cilindros: digmetro x carrera. 185 x 200 mm Revoluciones maximas 1500 rpm TRANSMISION HIDROMECANICA Namero de transmisiones Dos Constructor MAYBACH-MEKYDRO Modelo K108u CARACTERISTICAS DE ACOPLAMIENTO ‘Aparato de traccién Freno neumético del tren ‘Scharfenberg (525 mm) Aire comprimido, ‘conduceién situada en 1 ‘abina LOCOMOTORAS PARA REMOLCAR TRENES TALGO III E| TALGO II! inicié sus servicios en 1964, entre Ma- drid y Barcelona. La introduccién de este nuevo tipo de tren origind 1a adquisicién por parte de RENFE de la nueva serie 352, que se caracteriza por tener: — Una sola cabina de conduccién, pues la locomo- ‘tora siempre citcula en servicio normal en el mis- mo sentido, En el testero opuesto existe un en: ‘ganche automético Scharfenberg para poder re- rmolear las ramas TALGO II, topes rigidos para ‘ular las primeras ruedas de la rama, y puerta pa- a comunicar la locomotora con Ia rama, — Dos grupos auxiliares para alimentar los servicios de la rama TALGO III (aire acondicionedo, alumbrado fluorescente, etc.) con corriente alter: na trifésica a 380 V y 50 Hz, — Altura de la locomotore reducida, similar a la de la rama remoleada, Siguiendo le costumbre de todas tas locomotoras destinadas a remolear trenes TALGO, estas locomo- toras llevan los nombres siguientes: — 352-001: Virgen de! Rosario — 352-002: Virgen Peregrina = 352-003: Virgen del Perpetuo Socorro = 352-004: Virgen del Camino — 352-008: Virgen del Carmen rgon Santa Marfa — 352-007: Virgen de la Almudena — 352-008: Virgen de la Soledad = 352-009: Virgen de Gracia — 352-010: Virgen de los Reyes. Las locomotoras corresponden al modelo ML 2400 B'B’ de la firma alemana KRAUSS MAFFEI, que cconstruyé las cinco primeras locomotoras de la se rie, mientras que las cinco restantes fueron construi+ das en Espafia por BABCOCK & WILCOX. Las loco rmotoras derivan de la serie V200 de los Ferrocarriles Alemanes (DB). RENFE contraté ol mantenimiento de estas locomo- torae con la empresa Patentes TALGO, que lo reali- zaen su planta de Aravaca (Madrid). La serie 362 no puede remolcar trenes TALGO II1- RO, ni PENDULAR. EQUIPO TERMICO Y TRANSMISION. GRUPOS AUXILIARES La locomotora esté formada por dos grupos de trac: ccién, independientes entre sf. El motor diesel es de cuatro tiempos y sobrealimentado, pero sin refti racin del aire de combustion. La transmisién hidro- mecénica tiene un convertidor hidromecénico’de paar, cuatro marchas mecsnicas y un inversor mecéni ‘20 de marcha. Los reductores c6nicos de los ejes son de Maybach, tipo C-33, y tienen una relacién de en-CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO oe ee Esfuerzo tractor maximo en el arranque Estuerzo tractor a velocidad maxima TRACCION FRENONEUMATICO { Porcentaje de masa frenada 400) 3201 uO R216 CURVA CARACTERISTICA DE ‘TRACCION ESFUERZO-VELOCIDAD (Loe, 352) esfuerzo tractor en lantas 204 KN. 19 km/h 218 KN con ji=0,30 23kNa 140 km/h 188% pmsLa locomotora no tiene mas que una Vieta lateral de Ia locomotora, Unicamente etd dotads de enganche automético cabina on Ia parte posterior. (Vista posterior de Ia locomotora) sgranajes de 2,72, La transmisi6n del movimiento se efectda mediante tres érboles cardan GWB. El equi o de refrigeracién de cada grupo de traccién consta de dos ventiladores accionados hidrostéticamente, y fue suministrado por BEHR. Cada grupo auxiliar esté accionado por un motor diesel MAYBACH MERCEDES-BENZ, de 184 kW (250 CV) a 1500 rpm, con seis cilindros verticales. El alternador suministra corriente alterna wifésica 1 380 V y 50 Hz. Los dos grupos auxiliares son idénticos, pero tienen un solo equipo de refrigera- cién comin para ambos con un solo ventilador ac- cionado hidrostéticamente, 08 de Ia serie 352 (ex 2000-T) se han destinedo BOGIES siempre al remolque de trenes TALGO-II EI bogie es similar al de las locomotoras V200 de la DB, No tiene pivote, Las cajas de grasa son inte- riores y su guiado se efectia mediante un brazo arti- culado, La suspensi6n primaria esti formada por un ‘muelle de ballesta, y la secundaria es de tipo pendu- lar, Hay frenos de diseo montados sobre las ruedas. EQUIPO NEUMATICO DE FRENO Fue suministrado por la firma alemana KNORR, Es un freno de aire comprimido, con control total- mente neumético. Hay dos compresores KNORR, accionados cada uno mecénicamente desde Ja trans. misién hidromocénica, DIRECCION DE MATERIAL Paseo del Rey, 30. 28008 MADRID GABINETE DE INFORMACION Y RELACIONES EXTERNAS Nuevas Oficinas RENFE, Avda, de Pfo Xl, s/n. 28038 MADRID