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DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO PARA LA FLOTA DE VEHCULOS DE CARGA PESADA DE LA


EMPRESA TRANSPORTES YEEPERS S.A.S

DANIEL HUMBERTO BOTERO SIERRA


ANDRS FELIPE CEBALLOS RIVAS

INSTITUCIN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO


FACULTAD DE PRODUCCIN Y DISEO
INGENIERIA EN PRODUCCIN INDUSTRIAL
MEDELLN
2016

DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO


PREVENTIVO PARA LA FLOTA DE VEHCULOS DE CARGA PESADA DE LA
EMPRESA TRANSPORTES YEEPERS S.A.S

DANIEL HUMBERTO BOTERO SIERRA


ANDRS FELIPE CEBALLOS RIVAS

Trabajo presentado y dirigido para obtener el ttulo de Ingeniero Industrial

Asesor
Banessa Osorio Castao
Economista Especialista e Finanzas

INSTITUCIN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO


FACULTAD DE PRODUCCIN Y DISEO
CARRERA INGENIRA INDUSTRIAL
MEDELLN
2016

Nota de Aceptacin:

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Firma del presidente del jurado

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Firma del jurado

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Firma del jurado

AGRADECIMIENTOS

El autor expresa un gran agradecimiento a:

Nombre, Tipo de asesor o vinculacin en el proyecto. Ttulo profesional o carrera.

CONTENIDO

INTRODUCCIN
1 PROBLEMA
1.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.3 FORMULACIN DEL PROBLEMA
2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
3 JUSTIFICACIN
4 MARCO DE REFERENCIA
4.1 CONTEXTUAL
4.2 MARCO
4.2.1 Internacional.
4.2.2 Nacional.
4.2.3 Institucional.
4.3 MARCO TORICO
4.3.1 Mantenimiento
4.3.1.1 Objetivos del Mantenimiento
4.3.1.2 Concepto de Mantenibilidad
4.3.2 Estrategias de Mantenimiento.
4.3.2.1 Mantenimiento Predictivo
4.3.2.1.1 Ventajas
4.3.2.1.2 Desventajas
4.3.2.2 Mantenimiento Preventivo.
4.3.2.2.1 Ventajas
4.3.2.2.2 Desventajas
4.3.2.3 Mantenimiento Correctivo
4.3.2.3.1 Diferentes tipos de correctivo: programado y no programado.
4.3.2.3.2 Ventajas
4.3.2.3.3 Desventajas
4.3.2.4 Mantenimiento centrado en Confiabilidad
4.3.2.4.1 Conceptos del RCM
4.3.2.4.2 Pasos del RCM
4.3.2.4.3 El contexto operacional
4.3.3 Indicadores de Gestin para Mantenimiento.
4.3.3.1 Concepto de Disponibilidad
4.3.3.2 Concepto de Fiabilidad
4.3.3.3 Concepto de mantenibilidad
4.3.3.4 Indicadores secundarios
4.3.3.5 Indicadores de accidentabilidad

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4.3.3.6 Indicador de mano de obra externa


4.3.3.7 Indicador de costos de mantenimientos preventivos por
mantenimientos totales
5 DISEO METODOLGICO
5.1 TIPO DE INVESTIGACIN Y ENFOQUE METODOLGICO
5.2 ETAPAS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO
5.3 Tcnicas e instrumentos para la recoleccin de la informacin
5.3.1 Fuentes de informacin.
5.3.2 Tcnicas para recoleccin de informacin.
5.3.3 Instrumentos para registro de informacin.
6 RECURSOS DEL PROYECTO
7 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
8 BIBLIOGRAFA

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LISTA DE TABLAS

Pg.

Tabla 1 Formato de inventario de flota de vehculos. ............................................ 39


Tabla 2 Formato de control e historial de mantenimiento. ..................................... 40
Tabla 3 Formato de gestin documental de la flota. .............................................. 41
Tabla 4 Formato de registro de actividades de lubricacin de vehculos. ............. 42
Tabla 5 Formato de registro de cambios de aceite................................................ 43
Tabla 6 Formato de hoja de vida de los vehculos. ............................................... 44
Tabla 7 Formato de revisin pre operacional de los vehiculos. ............................. 45
Tabla 8 Tabla de recursos proyecto ...................................................................... 46
Tabla 9 Diagrama de Gantt Actividades propuesta de diseo e implementacin de
un plan de mantenimiento preventivo para la flota de vehculos de carga pesada
de la empresa Transportes Yeepers S.A.S ............................................................ 22

LISTA DE ILUSTRACIONES

Pg.

Ilustracin 1 Participacin del sertor transporte en el PIB (%) ............................. 21


Ilustracin 2 Participacin por subsectores del PIB de transporte 2014 .............. 22
Ilustracin 3 Generacin de empleo..................................................................... 22

GLOSARIO

Ciclo de Vida: Plazo de tiempo durante el cual un Item conserva su capacidad de


utilizacin. El periodo va desde su compra hasta que es substituido o es objeto de
restauracin.
Coste del Ciclo de Vida: Coste total de un Item a lo largo de su vida, incluyendo
los gastos de compra, Operaciones de Mantenimiento, mejora, reforma y retirada.
Confiabilidad/ Reliability: Es la probabilidad de que un equipo cumpla una
misin especfica bajo condiciones de uso determinadas en un perodo
determinado. El estudio de confiabilidad es el estudio de fallos de un equipo o
componente.
Defecto: Eventos en los equipos que no impiden su funcionamiento, todava
pueden a corto o largo plazo, provocar su indisponibilidad.
Disponibilidad / Availibility
: La disponibilidad es una funcin que permite
calcular el porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo est
disponible para cumplir la funcin para la cual fue destinado. La disponibilidad de
un Item no implica necesariamente que est funcionando, sino que se encuentra
en condiciones de funcionar.
Ergonoma: Propiedad por la cual, algo es cmodo de utilizar, adaptndose al
usuario.
Factor de Utilizacin: Relacin entre el Tiempo de Operacin de un Item y su
Tiempo Disponible.
GMAO: Siglas de Gestin de Mantenimiento Asistida por Ordenador. Programa
y/o sistema informtico que facilita todas las herramientas necesarias para la
Gestin del Mantenimiento.
Indisponibilidad -Del equipo- Relacin expresada en porcentaje %, entre el T.
de Mantenimiento en Parada y la suma del T. de Operacin + el T. de
Mantenimiento en Parada.
Informe de Trabajo
Comunicacin escrita informando del trabajo realizado y
del estado en que queda el Item objeto de una intervencin de mantenimiento o
reparacin.

Ingeniera de Mantenimiento Organismo consultivo que constituye el sistema


de control de la direccin de Mantenimiento para corregir y mejorar su gestin. Su
tarea es perfeccionar la organizacin y los mtodos y procedimientos de trabajo,
favoreciendo la implantacin de una ms adecuada Poltica de Mantenimiento.
Inspeccin Tareas: Servicios de Mantenimiento Preventivo, caracterizados por la
alta frecuencia y corta duracin, normalmente efectuada utilizando instrumentos
de medicin eletrnica, trmica y/o los sentidos humanos, normalmente sin
provocar indisponibilidad del equipo.
JIT - Just In Time: Sistema de distribucin de partes, accesorios, etc JUSTO A
TIEMPO, por el que la distribucin se realiza en pequeas cantidades o lotes, en
funcin de la programacin previa de la produccin.
Lubricacin: Servicios de Mantenimiento Preventivo, donde se realizan adiciones,
cambios, y anlisis de lubricantes.
Mantebilidad: Probabilidad y/o facilidad de devolver un equipo a condiciones
operativas, en un cierto tiempo y utilizando los procedimientos prescritos.
Mantenimiento: Tareas necesarias para que un equipo sea conservado o
restaurado de manera que pueda permanecer de acuerdo con una condicin
especificada.
Mantenimiento correctivo: Tareas de reparacin de equipos o componentes
averiados
Mantenimiento predictivo: Tareas de seguimiento del estado y desgaste de una
o ms piezas o componente de equipos prioritarios a travs de anlisis de
sntomas, o anlisis por evaluacin estadstica, que determinen el punto exacto de
su sustitucin.
Mantenimiento preventivo: Tareas de inspeccin, control y conservacin de un
equipo/componente con la finalidad de prevenir, detectar o corregir defectos,
tratando de evitar averas en el mismo.
Mantenimiento selectivo: Servicios de cambio de una o ms piezas o
componentes de equipos prioritarios, de acuerdo con recomendaciones de
fabricantes o entidades de investigacin.
Mantenimiento en Parada: Tareas de Mantenimiento que solamente pueden
realizarse cuando el Item est parado y/o fuera de servicio.
Orden de Trabajo: Instruccin detallada y escrita que define el trabajo que debe
realizarse por la organizacin de Mantenimiento en la Planta.

Plan de Mantenimiento: Relacin detalla de las actuaciones de Mantenimiento


que necesita un Item o elemento y de los intervalos temporales con que deben
efectuarse.
Parada General: Situacin de un conjunto de Items a los que se efecta
peridicamente revisiones y/o reparaciones concentradas y programadas en un
determinado perodo de tiempo
Soportabilidad: Cualidad de poder atender una determinada solicitud de
mantenimiento en el tiempo de espera prefijado y bajo las condiciones previstas.
Tiempo Medio entre Fallos MTBF: Intervalo de tiempo ms probable entre un
arranque y la aparicin de un fallo. Mientras mayor sea su valor, mayor es la
confiabilidad del componente o equipo.
-TPPR-Tiempo Promedio para Reparar. Ingls: MTTR: Es la medida de la
distribucin del tiempo de reparacin de un equipo o sistema. Este indicador mide
la efectividad en restituir la unidad a condiciones ptimas de operacin una vez
que se encuentra fuera de servicio por un fallo, dentro de un perodo de tiempo
determinado. El Tiempo Promedio para Reparar es un parmetro de medicin
asociado a la mantenibilidad. La utilizacin, o factor de servicio, mide el tiempo
efectivo de operacin de un equipo durante un perodo determinado.

INTRODUCCIN
El presente proyecto es una propuesta sobre un plan de mantenimiento
preventivo, aplicable a la maquinaria pesada de la empresa L & L, el cual es
planteado como un mtodo estratgico, lo que optimizar la flota de estos
vehculos, implicados en servicios de construccin y similares.
Despus de la revolucin industrial con el auge de las mquinas, el mantenimiento
siempre ha cumplido un papel relevante para conservar y prolongar la vida til de
los mecanismos. Al transcurrir de los aos se han implementado diversas formas
de mantenimiento, hoy en da, podemos destacar el mantenimiento correctivo,
preventivo y predictivo, entre otros, aplicado a sectores como el vehicular.
Este tipo de mantenimiento puede resultar ms costoso a corto plazo, sin
embargo, probablemente resulten menos costosos a lo largo de la vida til del
elemento.
Este proyecto surge de la iniciativa acadmica de estudiantes de Ingeniera
mecnica, ya que es un aspecto que aplica al rea de trabajo y establece la
implementacin de mecanismos y actividades de carcter estratgico, para
optimizar el funcionamiento de vehculos tracto camiones que son de vital
importancia por su amplia capacidad en cuanto a transporte respecta.
Es de vital importancia y como objetivo principal reconocer que el mantenimiento
preventivo de este tipo de vehculos permite detectar posibles falencias antes de
que ocurran o aumente su grado de dificultad al momento de ser reparados ciertos
componentes de los mismos, reducir la periodicidad de mantenimientos de
carcter correctivo, aumentar la vida til de los vehculos, disminuir costos de
reparaciones, detectar puntos dbiles a reparar a travs de inspecciones de los
diferentes sistemas de los equipos Rodaje, Motor, Sistema de Suministro de
Combustible, Sistema de Enfriamiento, como son: Sistema de Frenos, Sistema de
Suspensin, Sistema Elctrico, etc.
Teniendo en cuenta que existen problemticas implicadas por fallas en el
mantenimiento a los vehculos tracto camiones, es necesario mencionar que una
de las causas principales es la falta de un plan de mantenimiento preventivo y a
travs de nuestro proyecto se determinaran las ventajas sujetas a la
implementacin del PMP (Plan de mantenimiento preventivo).
En el marco terico se hace referencia a los aspectos tericos relacionados con
las auditorias de mantenimiento, que se deben tener en cuenta en la realizacin
de esta investigacin. Tambin se tratan aspectos fundamentales sobre
mantenimiento, tipos de mantenimiento, conceptos de mantenimiento, etc. dado
que en cada una la gestin del mantenimiento preventivo y correctivo se lleva a

cabo a travs de las inspecciones que son un elemento clave en la deteccin


temprana y solucin de fallos potenciales. Las revisiones mecnicas deben
realizarse en diversos grados. Invertir un poco de tiempo a diario para
inspeccionar cada vehculo ser una ayuda para detectar problemas, mejorando
as la seguridad, reducir costes de reparacin de vehculos y tiempo de
inactividad. Instruir a los conductores de llevar a cabo una revisin previa al uso
del vehculo, adems de inspeccionar su buen funcionamiento a travs de
observaciones y comprobaciones durante los procedimientos de mantenimiento
mejorara la vida til del mismo

1.1

PROBLEMA

DEFINICIN DEL PROBLEMA

El Plan de Mantenimiento, es fundamental en toda empresa de transporte de


carga, a razn que este busca que un vehculo sea explotado de tal manera que
se asegure la vida til necesaria, y permita recuperar la inversin y los intereses
esperados.
La importancia de una buena gestin de la funcin empresarial del mantenimiento,
se debe a que es una manera segura de garantizar la disponibilidad del vehculo y
el control de costos del mismo durante la vida til o el periodo de uso. Para tener
una alta probabilidad de tener la disponibilidad requerida, con los costos mnimos,
la experiencia ha demostrado, que debe asegurarse la aplicacin de un plan de
mantenimiento preventivo, ajustado a las necesidades del vehculo, en razn de
su vida utilizada, del estado operativo que tenga en el momento de inicio de la
aplicacin del plan de mantenimiento y de las condiciones operativas y del
entorno. De esta manera se posee mejor control sobre el estado operativo y el
nivel de degradacin que se desarrolla, as como la manera de mitigar o atenuar el
impacto de las causas de las fallas.
1.2

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La empresa TRANSPORTES YEEPERS se dedica al movimiento de tierras y de


materiales para la construccin, posee una flota de 27 vehculos segmentados en
9 tracto camiones y 18 volquetas, a la cual se le viene realizando un
mantenimiento programado, que en la prctica termina siendo ms de tipo
correctivo puesto que en promedio mensual, el 95 % de las actividades de
mantenimiento se dedica a reparar fallas inesperadas, por lo que le est
ocasionando un incremento en costos adicionales tales como Servicio de Gra por
desvares, pagos de horas extras a los operarios y mecnicos, traslado de
mecnicos hasta el punto donde ocurri el incidente, altos inventarios de insumos
y partes, as como el consumo de los mismos, entre otros. Las directivas de la
empresa, estiman que el sobrecosto de mantenimiento para el ao 2016, es del 45
%, respecto al presupuesto que se asign para ese periodo al departamento de
logstica y operaciones. Las cifras anotadas han prendido las alarmas y la
gerencia, ha manifestado, la necesidad de disear e implementar planes de
mantenimiento para mejorar el desempeo mostrado. De esta situacin nace la
presente propuesta, de disear e implementar un plan de mantenimiento
preventivo, que facilite encontrar y corregir los problemas menores antes de que
estos provoquen fallas, aumentado de esta manera la probabilidad de mejorar la
disponibilidad de los vehculos, mejorar el nivel de servicio de la empresa y
reducir costos en el mantenimiento.

En la empresa TRANSPORTES YEEPERS S.A.S la dependencia de logstica y


Operaciones realiza la coordinacin de tareas de mantenimiento preventivo y
correctivo a la flota de vehculos, sin embargo estos presentan fallas en cuanto a
la eficiencia en algunos servicios prestados puesto que estos servicios son
tercerizados por talleres no con muy buena trayectoria.
Las actividades de mantenimiento, son fundamentales en la dependencia de
logstica y operaciones, en razn a que despus de que la flota vehicular se
encuentre prestando sus servicios, esta sea explotada de tal manera que se
asegure la vida til necesaria, que permita recuperar la inversin y los intereses
esperados por la empresa

Se observa que en las diferentes tareas de mantenimiento o intervenciones de


trabajo realizadas a la flota de vehculos de la empresa TRANSPORTES
YEEPERS se debe llevar ms registro y control sobre las acciones de
mantenimiento as como ms informacin y orientacin para los tcnicos y
operadores, es por eso que se necesita elaborar y ejecutar un programa de
mantenimiento con un flujo de informacin slido para la flota de vehculos de la
empresa y que este sea flexible y ajustado a las necesidades puntuales de cada
vehculo.

1.3

FORMULACIN DEL PROBLEMA

El problema anterior nos genera un interrogante el cual lo mencionamos a


continuacin:
Es posible disear e implementar un plan de mantenimiento preventivo a la flota
de vehculos de carga pesada de la empresa transportes yeepers para aumentar
la disponibilidad, sin disminuir la seguridad, minimizando el impacto ambiental a un
costo razonable?
Este a su vez nos genera varios interrogantes de forma puntual como lo son:
Qu informacin puede obtenerse desde el fabricante y los usuarios de los
vehculos para determinar las consecuencias positivas y negativas del actual
modo de gestionar el mantenimiento?
Qu medios tcnicos y tecnolgicos se pueden utilizar para generar informacin
complementaria para mejorar la manera como se desarrolla el mantenimiento en
la empresa?

Cmo garantizar que el plan propuesto llegue a ser operativo y efectivo para que
puedan alcanzarse las mejoras esperadas?

2.1

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Disear un plan de mantenimiento preventivo aplicado a la flota de vehculos de


carga pesada de la empresa de transportes yeepers para mejorar su desempeo
operacional, sin descuidar la seguridad y procurando minimizar los costos y el
impacto ambiental.

2.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Disear el programa y rutinas de mantenimiento para la flota de vehculos de la


empresa Transportes Yeepers S.A.S.
Implementar el programa y rutinas de mantenimiento para la flota de vehculos de
la empresa Transportes Yeepers S.A.S.
Caracterizar la gestin actual del mantenimiento de la flota de vehculos de la
empresa transportes yeepers para identificar fortalezas y debilidades respecto a lo
sugerido por los fabricantes de autopartes y de los vehculos.
Generar informacin complementaria basada en la experiencia del personal
operativo y de mantenimiento de la empresa Transportes Yeepers, as como en el
mtodo RCM, para ajustar el actual plan de tal manera que las probabilidades de
mejorar se aumenten.
Establecer el sistema de informacin, incluyendo los indicadores de gestin
necesarios, para asegurar la efectividad y el control del plan propuesto.

JUSTIFICACIN

Para la empresa Transportes Yeepers S.A.S, Representa una mejora en la


disponibilidad de la flota de vehculos de carga pesada, acompaada de una
disminucin de los costos por mantenimiento, permitir obtener beneficios, que
redundan en una filosofa de mejoramiento continuo, una mayor rentabilidad
operacional y un menor impacto ambiental, todo lo cual permitir mejorar la
competitividad y rentabilidad de la empresa.
Adems los resultados organizativos y de gestin del proyecto podran apoyar los
procesos de certificacin empresarial, en los que la empresa se encuentra
actualmente inmersa. La empresa podra beneficiarse con un plan de
mantenimiento que marcar un antes y un despus en la batalla contra gastos y
tiempo de uso de la flota de vehculos. De este modo, podran mejorarse la calidad
y las expectativas de vida til de las piezas y repuestos, adems de proponer un
tratamiento de prevencin puntual y efectivo.
Para la relacin universidad empresa, estos proyectos de aplicacin de la
ingeniera para resolver problemas empresariales, fortalecen la mencionada
relacin y dan a conocer al medio externo, la capacidad de los egresados del
programa de ingeniera Industrial, para concebir y aplicar soluciones que son
permitentes, factibles y econmicamente ventajosas, respetando los aspectos de
seguridad, calidad y productividad empresarial.

4
4.1

CONTEXTUAL

4.2

MARCO

MARCO DE REFERENCIA

4.2.1 Internacional.
En desarrollo del transporte pesado en Mxico, el gobierno realiza la conuee
(comisin nacional del uso eficiente de la energa), con investigacin que
dimensiona el promedio de consumo de combustible para los vehculos que
circulan en el pas.
Hacer el vehculo ms eficiente desde el punto de vista energtico, es ms que
bajar las facturas de combustible. Con vehculos mejorados, mayores
oportunidades tendr de bajar los costos en llantas o de tener valor ms alto en la
reventa del vehculo.
La evolucin de emisiones en vehculos pesados, requieren de tambin de
combustibles con niveles de azufre mucho ms bajos.

Fuente: CONUEE, Elaboracin Propia.

Permite a las empresas de transporte integrar las condiciones de rendimiento de


los vehculos y capacitacin a los operarios.

Como pas en la industria de vehculos nuevos pesados tienen una economa de


segundos en la exportacin a nivel global. (Anpact, 2015)

4.2.2 Nacional.
El Transporte de Carga en Colombia juega un papel determinante en la economa
del pas, ya que representa el del PIB total y especialmente el modo de
transporte terrestre con un porcentaje del 72% respecto al PIB sectorial
Desde los aos 90, en Colombia surgi una mayor preocupacin por la
conservacin, mejora y desarrollo de la infraestructura vial, fluvial, area y
martima. (Alvear, 2008, pg. 77) Con la creacin del Ministerio de Transporte, se
inici un proceso de organizacin, planeacin y mejora de los organismos
adscritos a dicho Ministerio. Sus principales objetivos era conseguir ampliar las
redes de transporte, para poder mejorar el comercio exterior, lo cual le brindara
beneficios al pas.
Aunque Colombia contaba con vas y aeropuertos suficientes para la poca, se
encontraba rezagado respecto a otras economas emergentes de la regin. El
mayor problema para conseguir dichas mejoras, radicaba en la falta de recursos e
inversin, ya que el estado no poda ser el nico actor en mejorar la infraestructura
de transporte y dejar de atender otros sectores prioritarios, como lo era la
educacin y la salud. Con esto en mente, desde el Ministerio de Transporte, se
empiezan a realizar diversos estudios y planes, para la rehabilitacin de la
infraestructura vial del pas.
Surge una nueva fuente de ingresos, las concesiones viales, las cuales desde ese
entonces y hasta la fecha, cumplen un papel muy importante para la mejora de
vas, carreteras, aeropuertos e infraestructura en general. Adicionalmente, se crea
el Instituto Nacional de Concesiones del pas (INCO), el cual cumplira un papel
importante para poder garantizar mejores herramientas para el desarrollo,
estructuracin, planeacin, ejecucin, administracin y contratacin de los
contratos de concesin.
Desde el 2001 se puede ver como el sector transporte ha incrementado su
participacin en el PIB de Colombia, manteniendo una tendencia creciente y
constante ao a ao. Lo anterior, evidencia que es uno de los principales motores
de crecimiento de la economa colombiana. Esta participacin incluye los servicios
de transporte y obras civiles.

Ilustracin 1 Participacin del sertor transporte en el PIB (%)

Fuente: DANE, Elaboracin Propia


Al revisar las variaciones anuales del PIB de transporte y del PIB total de la
economa, se encuentra una estrecha relacin entre el sector transporte y el
aporte del PIB. Por esto la importancia de todas las inversiones realizadas en este
sector, con el fin de incentivar la economa y aumentar su desarrollo y crecimiento.
Al descomponer por subsectores el PIB de servicios de transporte se puede ver en
la Grfica 2 cmo se distribuye el aporte de cada uno de ellos, siendo el subsector
terrestre uno de los que ms aporta al crecimiento. Por esto, la importancia que
tienen las comunicaciones entre ciudades y centros econmicos, tanto en
transporte de pasajeros como de carga.

Ilustracin 2 Participacin por subsectores del PIB de transporte 2014

Fuente: DANE, Elaboracin Propia


Otro aspecto importante, en cuanto a los beneficios y aportes que tiene el sector
transporte en la economa, es el impacto a nivel del empleo. Durante el 2014 este
sector fue uno de los principales generadores de empleo, representando el 8,5%
del total de ocupados a nivel nacional.
Como se puede ver en la Grfica 3, de los sectores econmicos tan solo 4 de
ellos, incluyendo el sector transporte son generadores de empleo, siendo el sector
transporte el tercero de la lista.
Ilustracin 3 Generacin de empleo.

Fuente: DANE, Elaboracin Propia

4.2.3 Institucional.
Desde el Ministerio de Transporte y desde el Plan de Accin Institucional
Ministerio de Transporte (Transporte, 2016) conocemos desde el marco
institucional del transporte de carga en Colombia los siguientes focos estratgicos:
Disminuir tiempos y costos de viaje y mejorar competitividad
Desarrollar Ministerio con Rostro Social-Ambiental
Disminuir brechas en las regiones: Desarrollo de la infraestructura de la red vial
terciaria + Infraestructura para la transformacin del campo y la consolidacin de
la paz
Implementar sistemas inteligentes de transporte
Transformar Transporte pblico en todos sus modos y modalidades
Implementar poltica pblica de seguridad en todos los modos

Lograr poltica integrada de transporte (Logstica para la competitividad)


Implementar sistema integrado de informacin sectorial
Para el desarrollo de estos focos estratgicos, el ministerio de transporte se ha
formulado los siguientes objetivos:

Formular la poltica y reglamentacin que permitan una infraestructura


moderna y acorde a los estndares tcnicos internacionales, as como la
logstica y servicios de transporte seguros y eficientes, contribuyendo a la
integracin de las regiones y la competitividad del pas

Definir e implementar criterios y lineamientos de infraestructura verde que


permitan al Sector, desarrollar proyectos de infraestructura de transporte en
reas de especial importancia ambiental, mediante la expedicin de un
documento concertado con el Ministerio de ambiente y desarrollo
sostenible.

Formular e implementar planes de adaptacin , mediante el entendimiento


y manejo de los riesgos relacionados al clima, de tal forma que se den los

lineamientos para la planificacin y ejecucin de los proyectos relacionados


con la infraestructura de Transporte.

Proveer al sector Transporte de las bases normativas para la


implementacin de sistemas inteligentes de transporte (ITS) en Colombia,
mediante la emisin de polticas pblicas, resoluciones y documentos
tcnicos, que contribuyan a mejorar la seguridad vial, mejorar la
organizacin y el control del transporte, maximizar la eficiencia de las
inversiones del Estado, reducir los tiempos y costos de viaje, propender por
la sostenibilidad ambiental, y aportar a la competitividad del pas.

Elaborar la gua de implementacin de sistemas inteligentes de transporte


(ITS), que incluya cada Sistema Inteligente para la Infraestructura, el
Trnsito y el Transporte con el fin de estandarizar la implementacin de
dichas tecnologas en todo el territorio nacional y as garantizar su
interoperabilidad.

Consolidar en los prximos cuatro (4) aos, los SITM, los SETP, los SITP y
los SITR que se encuentran en operacin, implementacin o estructuracin
en el Pas desde el punto de vista de infraestructura, financiero, operacional
e institucional, as como mediante la integracin con modos alternativos no
motorizados y otras modalidades de transporte, que permita la prestacin
de servicios de transporte pblico de pasajeros en condiciones de calidad
para los usuarios y con estndares de servicio adecuados para los distintos
territorios.

Implementar las polticas y procedimientos requeridos, mediante la accin


sobre los factores que afectan la seguridad vial, de tal forma que se
reduzca la mortalidad derivada de la accidentalidad vial, en el pas

Desarrollar infraestructura logstica especializada como plataformas


logsticas y corredores logsticos con sus gerencias as como sistemas de
enturnamiento INSIDE, la cual se soportar en el RNDC y otros sistemas de
informacin a travs de la implementacin de polticas relacionadas con
corredores, sistemas de enturnamiento y plataformas.

Mejorar la regulacin de la infraestructura de transporte, mediante la


revisin y actualizacin de la normativa sectorial vigente a partir de la
identificacin de la necesidad de solicitudes recibidas y cumplimiento de

aspectos normativos y/o de la poltica nacional, con el fin de impulsar y


articular la estructuracin y ejecucin de planes, programas y proyectos de
infraestructura de transporte orientados a la intermodalidad en las regiones.

Mejorar la regulacin del Sector Transporte, mediante la revisin y ajuste de


normas y polticas que ayuden a la consecucin de los objetivos del Sector,
para aumentar la cobertura de servicios de transporte e incentivar la
integracin modal mediante el establecimiento de mecanismos de
interaccin entre los diferentes actores del transporte, actualizar el cdigo
nacional de trnsito y modificar los decretos y/o resoluciones para
ajustarlos a las condiciones actuales en materia de transporte y trnsito en
los modos carretero, fluvial y ferreo, mediante el ajuste del nuevo marco
normativo para garantizar la debida prestacin del servicio a nivel nacional.

Implementar el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) con un


horizonte a mediano y largo plazo conforme a la batera de proyectos que
resulte de su formulacin.

Mejorar el Sistema de Informacin y Seguimiento a los proyectos de


Transporte Urbano mediante la contratacin de una consultoria para que
revise la plataforma de indicadores del sistema SISETU

Contar con el Registro nico Nacional de Trnsito entendido como una


base de datos centralizada que contiene informacin de todos los vehculos
del pas, todos los conductores, los seguros, las infracciones de trnsito, los
accidentes de trnsito y las empresas de transporte pblico, infractores,
accidentes de trnsito, seguros, remolques y semirremolques, maquinaria
agrcola y de construccin autopropulsada y de personas naturales o
jurdicas que prestan servicios al sector. La informacin contenida e este
sistema permite adelatar el control y la planificacin de la industria del
transporte.

Generar un sistema de informacin confiable que integre la totalidad de


corredores logsticos estratgicos, a partir de informacin logstica
actualizada para contar con indicadores de niveles de servicio en dichos
corredores como herramienta de toma de decisiones oportunas y eficaces
para el sector. (Transporte, 2016, pg. 1)

4.3

MARCO TORICO
Marco
Referencial

Marco teorico

Concepto de
Mantenibilidad

Objetivos del
Mantenimiento

Indicadores de
Gestin para
Mantenimiento

Estrategias de
Mantenimiento

Mantenimiento

Mantenimiento
Predictivo

Mantenimiento
Preventivo

Mantenimiento
Correctivo

Mantenimiento
Centrado en
Fiabilidad

Concepto de
Disponibilidad

Ventajas

Ventajas

Diferentes tipos
de
Mantenimiento
Correctivo

Conceptos del
RCM

Concepto de
Fiabilidad

Desventajas

Desventajas

Ventajas

Pasos del RCM

Mantenibilidad

Desventajas

Contexto
Operacional

Indicadores
Secundarios

Indicadores de
Accidentalbilidad

Indicadores de
Mano de obra
externa
Indicador de
Costos de
mantenimientos

4.3.1 Mantenimiento
Se define como la disciplina cuya finalidad consiste en mantener las mquinas y el
equipo en un estado de operacin, lo que incluye servicio, inspecciones, ajustes,
remplazo, reinstalacin, calibracin, reparacin y reconstruccin. Principalmente
se basa en desarrollo de conceptos, criterios y tcnicas requeridas para el
mantenimiento, proporcionando una gua de polticas o criterios para toma de
decisiones en la administracin y aplicacin de programas de mantenimiento.
4.3.1.1 Objetivos del Mantenimiento
Actualmente el mantenimiento busca aumentar y confiabilidad la produccin;
aparece el mantenimiento preventivo, el mantenimiento predictivo, el
mantenimiento proactivo, la gestin de mantenimiento asistido por computador y el
mantenimiento basado en la confiabilidad. Segn el sitio web del Grupo reinval ca
los objetivos del mantenimiento son:
De los prrafos anteriores se distingue claramente los objetivos del mantenimiento
sin embargo contrastamos con el siguiente prrafo:
Los objetivos del mantenimiento los podemos resumir en:
Garantizar el funcionamiento regular de las instalaciones y servicios.

Evitar el envejecimiento prematuro de los equipos que forman parte de las


instalaciones.
Conseguir ambos objetivos a un costo razonable
La misin del mantenimiento es implementar y mejorar en forma contina la
estrategia de mantenimiento para asegurar el mximo beneficio a nuestros
clientes mediante prcticas innovadoras, econmicas y seguras. (C.A., 2010)
4.3.1.2 Concepto de Mantenibilidad
Esta caracterstica se refiere principalmente a las propiedades de diseo, anlisis,
prediccin y demostracin, que ayudan a determinar la efectividad con la que el
equipo puede ser mantenido o restaurado para estar en condiciones de uso u
operacin. La mantenibilidad es conocida tambin como la capacidad para
restaurar efectivamente un producto.
Principalmente el mantenimiento puede ser aplicado de 3 formas:

Mantenimiento predictivo.
Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento correctivo.

De los diferentes tipos o variaciones del mantenimiento se nombraran y definirn


las ms importantes.

4.3.2 Estrategias de Mantenimiento.


Antes de realizar cualquier tipo de clasificacin o descripcin de los tipos de
mantenimiento, es muy importante saber realmente lo que es mantenimiento y su
diferencia con lo que se conoce como mantenibilidad o capacidad de
mantenimiento, las cuales se prestan en muchas ocasiones a confusin por parte
del personal de una empresa. (Gonzalez, 2005, pg. 57)
4.3.2.1 Mantenimiento Predictivo
El mantenimiento predictivo consiste en la bsqueda de indicios o sntomas que
permitan identificar una falla antes de que ocurra. Por ejemplo, la inspeccin visual
del grado de desgaste de un neumtico es una tarea de mantenimiento predictivo,
dado que permite identificar el proceso de falla antes de que la falla funcional
ocurra. Estas tareas incluyen: inspecciones (ej. Inspeccin visual del grado de
desgaste), monitoreo (ej. vibraciones, ultrasonido), chequeos (ej. nivel de aceite).

Tienen en comn que la decisin de realizar o no una accin correctiva depende


de la condicin medida. Por ejemplo, a partir de la medicin de vibraciones de un
equipo puede decidirse cambiarlo o no. Para que pueda evaluarse la conveniencia
de estas tareas, debe necesariamente existir una clara condicin de falla
potencial. Es decir, debe haber sntomas claros de que la falla est en el proceso
de ocurrir.
4.3.2.1.1 Ventajas
Ms confiabilidad. Al utilizar aparatos y personal calificado, los resultados deben
ser ms exactos.
Requiere menos personal. Esto genera una disminucin en el costo de personal y
en los procesos de contratacin, aunque luego veremos una desventaja sobre ello.
Los repuestos duran ms. Como las revisiones son en base a resultados, y no a
percepcin, se busca que los repuestos duren exactamente el tiempo que debe
ser.
4.3.2.1.2 Desventajas
Siempre que hay un dao, necesita programacin. Si al dueo le urge que se
repare, es posible que tenga que esperar hasta la fecha que se defina como
segunda revisin, por lo que las urgencias tambin deben darse mediante
programaciones.
Requiere equipos especiales y costosos. Al buscarse medir todo con precisin, los
equipos y aparatos suelen ser de alto costo, por lo que necesitan buscarse las
mejores opciones para adquirirse.
Es importante contar con personal ms calificado. Aunque ya mencionamos que el
personal es menor, ste debe contar con conocimientos ms calificados, lo que
eleva a su vez el costo y quiz, dependiendo del rea, disminuyan las opciones.
Costosa su implementacin. Por lo mismo de manejarse mediante
programaciones de trabajo, si se unen los costos de todas las veces que se par
la mquina y se revis por cuestiones que se identificaron la primera vez, el costo
es considerablemente alto.

4.3.2.2 Mantenimiento Preventivo.

El mantenimiento preventivo se refiere a aquellas tareas de sustitucin hechas a


intervalos fijos independientemente del estado del elemento o componente. Estas
tareas solo son vlidas si existe un patrn de desgaste: es decir, si la probabilidad
de falla aumenta rpidamente despus de superada la vida til del elemento. Debe
tenerse mucho cuidado, al momento seleccionar una tarea preventiva (o cualquier
otra tarea de mantenimiento, de hecho), en no confundir una tarea que se puede
hacer, con una tarea que conviene hacer. Por ejemplo, al evaluar el plan de
mantenimiento a realizar sobre el impulsor de una bomba, podramos decidir
realizar una tarea preventiva (sustitucin cclica del impulsor), tarea que en
general se puede hacer dado que la falla generalmente responde a un patrn de
desgaste (patrn B de los 6 patrones de falla del RCM). Sin embargo, en ciertos
casos podra convenir realizar alguna tarea predictiva (tarea a condicin), que en
muchos casos son menos invasivas y menos costosas.
4.3.2.2.1 Ventajas

Bajo costo en relacin con el mantenimiento predictivo


Reduccin importante del riesgo por fallas o fugas.
Reduce la probabilidad de paros imprevistos.
Permite llevar un mejor control y planeacin sobre el propio mantenimiento
a ser aplicado en los equipos.

4.3.2.2.2 Desventajas
Entre sus pocas desventajas se encuentran:
Se requiere tanto de experiencia del personal de mantenimiento como de las
recomendaciones del fabricante para hacer el programa de mantenimiento a los
equipos.
No permite determinar con exactitud el desgaste o depreciacin de las piezas de
los equipos (kurodabombascom, 2012)

4.3.2.3 Mantenimiento Correctivo


Se entiende por mantenimiento correctivo la correccin de las averas o fallas,
cuando stas se presentan. Es la habitual reparacin tras una avera que oblig a
detener la instalacin o mquina afectada por el fallo.

4.3.2.3.1 Diferentes tipos de correctivo: programado y no programado.


Existen dos formas diferenciadas de mantenimiento correctivo: el programado y no
programado. La diferencia entre ambos radica en que mientras el no programado
supone la reparacin de la falla inmediatamente despus de presentarse, el
mantenimiento correctivo programado o planificado supone la correccin de la falla
cuando se cuenta con el personal, las herramientas, la informacin y los
materiales necesarios y adems el momento de realizar la reparacin se adapta a
las necesidades de produccin. La decisin entre corregir un fallo de forma
planificada o de forma inmediata suele marcarla la importancia del equipo en el
sistema productivo: si la avera supone la parada inmediata de un equipo
necesario, la reparacin comienza sin una planificacin previa. Si en cambio,
puede mantenerse el equipo o la instalacin operativa an con ese fallo presente,
puede posponerse la reparacin hasta que llegue el momento ms adecuado.
(Garcia, 2012)
La distincin entre correctivo programado y correctivo no programado afecta en
primer lugar a la produccin. No tiene la misma afeccin el plan de produccin si la
parada es inmediata y sorpresiva que si se tiene cierto tiempo para reaccionar. Por
tanto, mientras el correctivo no programado es claramente una situacin
indeseable desde el punto de vista de la produccin, los compromisos con clientes
y los ingresos, el correctivo programado es menos agresivo con todos ellos.
4.3.2.3.2 Ventajas
Mximo aprovechamiento de la vida til de los sistemas
No se requiere una gran infraestructura tcnica ni elevada capacidad de anlisis
4.3.2.3.3 Desventajas
Las averas se presentan de forma imprevista y afectan a la produccin
Riesgo de fallos de elementos difciles de adquirir
Baja calidad del mantenimiento como consecuencia del poco tiempo disponible
para reparar
4.3.2.4 Mantenimiento centrado en Confiabilidad
El mantenimiento centrado en Confiabilidad (MCC), o Reliability Centred
Maintenance (RCM), ha sido desarrollado para la industria de la aviacin civil hace
ms de 30 aos. El proceso permite determinar cules son las tareas de

mantenimiento adecuadas para cualquier activo fsico. El RCM ha sido utilizado en


miles de empresas de todo el mundo: desde grandes empresas petroqumicas
hasta las principales fuerzas armadas del mundo utilizan RCM para determinar las
tareas de mantenimiento de sus equipos, incluyendo la gran minera, generacin
elctrica, petrleo y derivados, metal-mecnica. (Moubray & Perez, 2012)

las 7 preguntas bsicas del proceso RCM son:


1. Cules son las funciones deseadas para el equipo que se est analizando?
2. cules son los estados de falla (fallas fusinales) asociados con estas
funciones?
3. cules son las posibles causas de cada uno de estos estados de falla?
4. cules son los efectos de cada una de estas fallas?
5. Cul es la consecuencia de cada falla?
6. Qu puede hacerse para predecir o prevenir la falla?
7. Qu hacer si no puede encontrarse una tarea predictiva o preventiva
adecuada?

4.3.2.4.1 Conceptos del RCM


El RCM muestra que muchas de los conceptos del mantenimiento que se
consideraban correctos son realmente equivocadas. En muchos casos, estos
conceptos pueden ser hasta peligrosos. Por ejemplo, la idea de que la mayora de
las fallas se producen cuando el equipo envejece ha demostrado ser falsa para la
gran mayora de los equipos industriales. A continuacin se explican varios
conceptos derivados del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, muchos de los
cuales a un no son completamente entendidos por los profesionales del
mantenimiento industrial.
4.3.2.4.2 Pasos del RCM

Identificacin del elemento a analizar


Determinacin de las Funciones del elemento
Determinacin de lo que constituir un fallo de esas funciones
Identificacin de causas de fallas funcionales
Identificacin de los efectos de esos fallos
Utilizacin de la lgica RCM para seleccionar la estrategia adecuada
Documentacin del programa de mantenimiento. (Araujo, 2013)

4.3.2.4.3 El contexto operacional


Antes de comenzar a redactar las funciones deseadas para el activo que se est
analizando (primera pregunta del RCM), se debe tener un claro entendimiento del
contexto en el que funciona el equipo. Por ejemplo, dos activos idnticos operando
en distintas plantas, pueden resultar en planes de mantenimiento totalmente
distintos si sus contextos de operacin son diferentes.
Un caso tpico es el de un sistema de reserva, que suele requerir tareas de
mantenimiento muy distintas a las de un sistema principal aun cuando ambos
sistemas sean fsicamente idnticos.
4.3.3 Indicadores de Gestin para Mantenimiento.
Considerando que el primer objetivo de trabajo, del rea de mantenimiento, es el
de propiciar el logro de altos ndices de confiabilidad, mantenibilidad y
disponibilidad a favor de la produccin. (Pauro, 2007, pg. 42)
Para poder establecer estos factores de efectividad de mantenimiento, deber ir
acompaada de otros factores (ndices secundarios), que permitan evaluar,
analizar y pronosticar su comportamiento. Los indicadores, nos permitir medir de
forma tcnica, y mediante costos, la efectividad del mantenimiento. (Pauro, 2007)
4.3.3.1 Concepto de Disponibilidad
La disponibilidad es el principal parmetro asociado al mantenimiento, dado que
limita la capacidad de produccin.
Se define como la probabilidad de que una mquina est preparada para
produccin en un perodo de tiempo determinado, o sea que no est parada por
averas o ajustes.

Los periodos de tiempo nunca incluyen paradas planificadas, ya sea por


mantenimientos planificados, o por paradas de produccin, dado a que estas no
son debidas al fallo de la mquina.
Aunque la anterior es la definicin natural de disponibilidad, se suele definir, de
forma ms practica a travs de los tiempos medios entre fallos y de reparacin.
Vemos que la disponibilidad depende de:
La frecuencia de las fallas.
El tiempo que nos demande en reanudar el servicio.
As, se tiene que:

4.3.3.2 Concepto de Fiabilidad


Es la probabilidad de que un equipo desempee satisfactoriamente las funciones
para lo que fue diseado, durante el periodo de tiempo especificado y bajo las
condiciones de operaciones dadas.
El anlisis de fallas constituye otra medida del desempeo de los sistemas, para
ello se utiliza lo que denominamos la tasa de falla, por tanto, la media de tiempos
entre fallas (TPEF) caracteriza la fiabilidad de la mquina.
El tiempo promedio entre falla mide el tiempo promedio que es capaz de operar el
equipo a capacidad, sin interrupciones dentro de un periodo considerado de
estudio

4.3.3.3 Concepto de mantenibilidad


Es la probabilidad de que un equipo en estado de fallo, pueda ser reparado a una
condicin especificada en un periodo de tiempo dado, y usando unos recursos
determinado
Por tanto, la media de tiempos de reparacin (TPPR) caracteriza la mantenibilidad
del equipo.

El tiempo promedio para reparacin se relacin entre el tiempo total de


intervencin correctiva y el nmero total de fallas detectadas, en el periodo
observado. La relacin existente entre el Tiempo Promedio Entre Fallas debe estar
asociada con el clculo del Tiempo Promedio Para la Reparacin.
4.3.3.4 Indicadores secundarios
Como complemento se necesita indicadores secundarios, que muestran de qu
manera impactan sobre los indicadores de clase mundial, cada uno de los
aspectos parciales de la gestin.
4.3.3.5 Indicadores de accidentabilidad
Son indicadores asociados directamente con la concepcin del mantenimiento
como negocio, son indicadores que estn en funcin de factores, aparentemente
ajenos al mantenimiento, como es el caso de nmero de accidentes y horas de
funcionamiento de una planta, rea o equipo dentro del proceso y son muy tiles
para la gestin del mantenimiento.

4.3.3.6 Indicador de mano de obra externa


El presente ndice revela la relacin entre los gastos totales de mano de obra
externa como contratacin eventual y/o gastos de mano de obra proporcional a los
servicios de contratos permanentes, y la mano de obra total empleada en los
servicios, durante el periodo considerado.

4.3.3.7 Indicador de costos


mantenimientos totales

de

mantenimientos

preventivos

por

Este indicador pone de manifiesto el grado de utilizacin de tcnicas preventivas


frente a las correctivas.

5.1

DISEO METODOLGICO

TIPO DE INVESTIGACIN Y ENFOQUE METODOLGICO

Para la elaboracin de este proyecto se utiliza la investigacin descriptiva, por el


desarrollo en la medicin de las variables para mejorar los programas de
mantenimiento de la empresa, el uso de la descripcin permite detallar el proceso
y su comportamiento, para su posterior anlisis con el fin de proponer las opciones
de mejora que optimicen los recursos.
Es decir, nicamente pretenden medir o recoger informacin de manera
independiente o conjunta sobre los conceptos o variables a las que se refieren,
esto es, su objetivo no es indicar como se relacionan stas. 1 El tipo de
investigacin segn su enfoque metodolgico es mixto, al conocer el contexto de
la empresa de transportes yeepers y estructurar el plan de mantenimiento, para
obtener variables que permitan calcular, implementar anlisis, probabilidades,
asegurar el plan propuesto y la efectividad en el desarrollo de uno nuevo.
Representan un conjunto de procesos sistemticos, empricos y crticos de
investigacin e implica la recoleccin y el anlisis de datos cuantitativos y
cualitativos, as como su integracin y discusin conjunta, para realizar inferencias
producto de toda la informacin recabada (metainferencias) y lograr un mayor
entendimiento del fenmeno bajo estudio (Roberto, Collado, & Baptista, 2010)
5.2

ETAPAS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

La metodologa propuesta para el desarrollo de este trabajo consta de las Etapas


que son explicadas a continuacin:
Etapa 1:

Identificacin y codificacin del Parque Automotor.


Diligenciar las Hoja de vida de los vehculos.
Diligenciar las Fichas Tcnica de los Vehculos.
Caracterstizacin y Diagnostico del Parque Automotor.

Etapa 2:

Contexto Operacional y el Histrico de Fallas.


Descripcin del sistema de Mantenimiento

Definir vehculos para estudiar y aplicar el plan de mantenimiento


preventivo.
Generar informacin complementaria basada en la experiencia del personal
operativo y de mantenimiento, para ajustar el actual plan, de tal manera que
las probabilidades de mejora aumenten.

Etapa 3:

Definir Metodologa de Mantenimiento


Elaboracin de documentacin que ayude a que el plan avance y pueda ser
controlado y ajustado segn las circunstancias cambiantes requieran
Entregar recomendaciones y conclusiones obtenidas.

5.3
TCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIN DE LA
INFORMACIN

5.3.1 Fuentes de informacin.

Primarias: Conductores y encargados de los vehculos, Histrico de


reparaciones por vehculos, Personal encargado de realizar el
mantenimiento del vehculo

Secundarias: Manual de uso del vehculo, Indicaciones y recomendaciones


de los fabricantes y comercializadores de los vehculos, Indicaciones y
recomendaciones de los fabricantes y comercializadores de autopartes.

5.3.2 Tcnicas para recoleccin de informacin.


Entrevistas a los conductores, encargados de realizar el mantenimiento autnomo
de los vehculos
Muestreo: se tomara una muestra de la flota, de manera aleatoria la cual se llevara
a un centro de diagnstico para conocer un estado aproximado del vehculo
Observacin directa: Se verificara a manera de observacin el estado de los
vehculos que componen la flota

5.3.3 Instrumentos para registro de informacin.


Tabla 1 Formato de inventario de flota de vehculos.
Cdigo
Tipo
de Placa
Modelo
Vehculo

Marca

Tabla 2 Formato de control e historial de mantenimiento.


TRANSPORTES YEEPERS SAS
HISTORIAL DE MANTENIMIENTOS
INFORMACIN VEHCULO
TIPO DE VEHICULO:

PLACA:

KILOMETRAJE:

MARCA:

COLOR:

MODELO:

HISTORIAL DE CONDUCTORES A CARGO DEL VEHCULO


DESDE
(dd/m m /aaaa)

HASTA
(dd/m m /aa)

NOMBRES Y
APELLIDOS

IDENTIFICACIN
C.C.

TEL. MVIL

CATEGORIA
PASE

MANTENIMIENTOS REALIZADOS
FECHA
REALIZACIN
(dd/m m /aaaa)

LUGAR DONDE SE PREST EL


SERVICIO

TIPO DE
MANTENIMIENTO
(PreventivoCorrectivo)

INFORME DE MANTENIMIENTO

Tabla 3 Formato de gestin documental de la flota.

Tipo de
Vehiculo
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Volqueta
Tractocamin
Tractocamin
Tractocamin
Tractocamin
Tractocamin
Tractocamin
Tractocamin
Tractocamin
Tractocamin
Camioneta
Camioneta

Placa
TDZ782
SNW673
SNX677
STZ777
STZ043
TDY436
TMZ436
TTG372
VNA234
TBB438
TKB304
LGG860
SYB973
TKD449
TKD636
LCC003
OLA267
SNM742
SNX896
SNY382
TFK880
TEK435
TRB408
TQB867
TQB742
WLS169
DLX847
BWU127

SOAT
04/23/2016
01/31/2017
04/30/2016
04/28/2016
12/23/2016
11/14/2017
09/02/2016
12/22/2016
01/23/2017
12/22/2016
05/28/2017
11/05/2017
08/17/2016
11/24/2016
05/27/2017
10/24/2016
*********
07/28/2016
05/26/2017
10/21/2016
08/31/2016
06/05/2016
07/09/2016
12/05/2016
12/05/2016
05/19/2017
02/19/2017
04/30/2017

Revisin TecnicoMecanica
08/22/2016
02/02/2021
05/06/2021
04/29/2017
02/02/2017
02/01/2017
03/29/2017
09/11/2016
02/03/2017
01/21/2017
09/17/2016
11/08/2017
09/16/2016
04/28/2017
04/02/2017
01/26/2017
**********
11/10/2016
11/22/2016
05/02/2017
11/22/2016
12/03/2016
04/12/2017
11/18/2016
201/05/2021
02/22/2017
05/27/2017

Tabla 4 Formato de registro de actividades de lubricacin de vehculos.


Planilla de Control de Lubricacin

Cambios o Adiciones de Aceite


Cambio Adicin

Tipo

Cantidad

Km

Fecha

Observaciones

Tipo de Grasa

Observaciones

Marca

Observaciones

Engrasada
Lugar

Fecha

Km

Cambio de Filtros
Tipo de Filtro

Fecha

Km

Observaciones?

Conductor:
Vehiculo Asignado:
Mes:

Tabla 5 Formato de registro de cambios de aceite.


Fecha de Cambio

Odometro

Proximo Cambio
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000
21000

Aceite

Conductor

Tabla 6 Formato de hoja de vida de los vehculos.

Informacin General del Vehiculo

Vehiculo:
Tipo de Vehiculo:
Servicio:
Marca:
Modelo:
Linea:
Cilindraje:
Color:
Propietario:
Conductor:

Numero de Motor:
Numero de Serie:
Numero de Chasis:

Tipo de Carroceria
Capacidad
Combustible

Proveedor de Seguro Obligatorio:


Vencimiento # de Poliza SOAT:
Proveedor de Revisin Tecnico Mecanica:
Vencimiento Revisin Tecnico Mecanica:
Informacin del Conductor
Tipo de Documento
Nombre Completo
Celular:

N de Documento
Correo Electronico:
Informacin del Propietario

Tipo de Documento
Nombre Completo
Celular:
Tipo de Medicin
Observaciones:

N de Documento
Correo Electronico:

Tabla 7 Formato de revisin pre operacional de los vehiculos.


SEMANA DEL

AL

MARCA

OPERADOR

ITEM

MODELO

SERIE

UBICACIN
LUNES

CONCEPTO

PROYECTO

MARTES
B

MIERC.

JUEVES

VIERNES
B

SABADO
B

DOMINGO
B

LUCES

Direccionales delanteras
Direccionales traseras
De trabajo delanteras
De trabajo traseras
De frenado
Proteccin antivuelco (R.O.P.S)
Pito
Alarma de retroceso
Cinturn de seguridad
* Frenos de servicio

CABINA

* Freno de parqueo
* Indicadores (hidrulicos, refrigerante, corriente-aceite
motor-hormetro)
Extintor de incendios
Kit ambiental
Silla del operador
Espejos laterales
Espejo central convexo
Pasamanos de acceso

FIRMA

ESTADO MECNICO LLANTAS

*Direccin
En buen estado (sin cortaduras profundas y sin
abultamientos)
Control de fugas hidrulicas
Estado pasadores
Mecanismo de giro
Mandos de avance
Guardas
Estado del bastidor

FIRMA OPERADOR
FIRMA SUPERVISOR SISO
HALLAZGOS Y SEGUIMIENTO

FECHA

HALLAZGO

ACCION CORRECTIVA / PREVENTIVA RESPONSABLE FECHA

*PUNTO CRITICO QUE INHABILITA EL EQUIPO PARA OPERAR

RECURSOS DEL PROYECTO

Para llevar a cabo la propuesta de diseo e implementacin de un plan de


mantenimiento preventivo para la flota de vehculos de carga pesada de la
empresa Transportes Yeepers S.A.S se emplearn los siguientes recursos

Tabla 8 Tabla de recursos proyecto


Recursos del Proyecto
Clasificacin
Descripcin General
Personal para levantamiento de
Recursos Humanos
Informacin (diligenciar encuestas
y formatos )
Open Office: Software para
diligenciar el anlisis de datos por
medio de hojas de clculo, y
software para redactar informes
Recursos Tcnicos
en documentos de texto
Gastos
de
Transporte
al
Parqueadero Bellavista
Gastos de Papelera (Impresin
de Formatos, encuestas, etc.)
Total

Presupuesto
$ 80.000

$ 30.000
$ 100.000
$ 50.000
$ 260.000

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

El desarrollo del proyecto, requiere de elaborar una serie de actividades que le darn lugar al cumplimiento de los
objetivos, planteados en el proyecto diseo e implementacin de un programa de mantenimiento preventivo para la
flota de vehculos de carga pesada de la empresa transportes yeepers s.a.s. Para que esto se cumpla de una
manera satisfactoria se elabora un diagrama de las actividades, tabla 3, que se van a realizar durante el desarrollo
del proyecto.

Tabla 9 Diagrama de Gantt Actividades propuesta de diseo e implementacin de un plan de mantenimiento preventivo para la flota de
vehculos de carga pesada de la empresa Transportes Yeepers S.A.S
Objetivo

Actividad

Identificacin y codificacin del Parque Automotor.


Diligenciar manuales de servicio y formatos de apoyo para gestin
del plan de mantenimiento de la flota de vehculos de la empresa Diligenciar las Hoja de vida de los vehculos.
Transportes Yeepers SAS.
Diligenciar las Fichas Tcnica de los Vehculos
Caracterizar la gestin actual del mantenimiento de la flota de
vehculos de la empresa transportes yeepers para identificar
Caracterstizacin y Diagnostico del Parque Automotor.
fortalezas y debilidades respecto a lo sugerido por los fabricantes
de autopartes y de los vehculos.
Definir vehculos para estudiar y aplicar el plan de
Disear el programa y rutinas de mantenimiento para la flota de mantenimiento preventivo.
vehculos de la empresa Transportes Yeepers S.A.S.
Definir Metodologa de Mantenimiento

Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Sem 1 Sem 2 Sem 3 Sem 4 Sem 1 Sem 2 Sem 3 Sem 4 Sem 1 Sem 2 Sem 3 Sem 4 Sem 1 Sem 2 Sem 3 Sem 4 Responsable
Daniel Botero
Andres Ceballos
Daniel Botero
Andres Ceballos
Daniel Botero
Andres Ceballos
Daniel Botero
Andres Ceballos

Daniel Botero
Andres Ceballos
Daniel Botero
Andres Ceballos
Daniel Botero
Generar informacin complementaria basada en la
Generar informacin complementaria basada en la experiencia del personal operativo y de mantenimiento de la empresa Transportes Yeepers, as como en el mtodo RCM, para ajustar el actual plan de tal manera que las probabilidades de mejorar se aumenten.
experiencia del personal operativo y de mantenimiento,
Andres Ceballos
Elaboracin de mecanismos para la gestin de la
Daniel Botero
informacin que ayude a que el plan avance y pueda ser
Establecer el sistema de informacin, incluyendo los indicadores de gestin necesarios, para asegurar la efectividad y el control del plan propuesto.
controlado y ajustado segn las circunstancias
Andres Ceballos
cambiantes requieran
Daniel Botero
Poner en Marcha el Plan de Mantenimiento en toda la flota
Andres Ceballos
Daniel Botero
Implementar el programa y rutinas de mantenimiento para la flota
Entregar recomendaciones y conclusiones obtenidas.
de vehculos de la empresa Transportes Yeepers S.A.S.
Andres Ceballos

Ejecucin
Parcial
Total

Obsrvaciones

BIBLIOGRAFA

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