Motor en lnea

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Esquema interior de un motor en lnea visto de frente y de lado.

Normalmente disponible en configuraciones de 2, 4, 5 y 6 cilindros, el motor en lnea es

un motor de combustin interna con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin
desplazamientos. Se han utilizado en motocicletas, automviles, locomotoras y aviones,
aunque el trmino "en lnea" tiene un significado ms amplio cuando se refiere a motores de
aviacin.
Los motores con configuracin en lnea son notablemente ms fciles de construir que sus
equivalentes con configuracin en V o la de cilindros opuestos ya que tanto el bloque del
motor como el cigeal se pueden fabricar a partir de un nico molde para metal y requiere
una nica culata y por tanto menos rboles de levas. Adems los motores en lnea son ms
compactos en cuanto a sus dimensiones fsicas globales que los de distribucin radial, y se
pueden montar en cualquier direccin. La configuracin en lnea es ms sencilla que su
correspondiente configuracin en V. Tienen un soporte entre cada pistn, mientras que los
motores planos y en V tienen un soporte entre cada par de pistones. Con 6 cilindros estos
motores estn inherentemente equilibrados, mientras que con 4 no lo estn, al contrario de lo
que ocurre para las configuraciones en V y boxer para 4 cilindros.1 2
ndice
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1Uso en motocicletas

2Uso en automviles

3Uso en la aviacin

4Otros usos

5Vase tambin

6Referencias

Uso en motocicletas[editar]

El motor en lnea de 4 cilindros es el ms usado para las motos de tipo deportivo, de calle de
alta potencia y las de competencia de velocidad (Honda CBR1000RR, Suzuki GSXR600, Yamaha FZ6 N,...), pero tambin se encuentra en configuraciones de 2 cilindros para
algunos modelos de menor cilindrada y potencia (Kawasaki GPZ 500 S, Ninja 650R, BMW
F800 S,...), y 3 cilindros en lnea por ejemplo varias motocicletas de Triumph (pe. Triumph
Daytona 675, Triumph Daytona 955i. Lo ms usual es que el cigeal est perpendicular al eje
del movimiento de la motocicleta y paralelo al suelo, ya que en esa configuracin
la transmisin a cadena es directa (sin cambio de 90 en el eje de giro) y el eje de
la reaccin al par motor en la aceleracin o frenado con motor es paralelo al eje de giro de las
llantas en la posicin del movimiento rectilneo.

Uso en automviles[editar]
El motor en lnea de cuatro cilindros es con diferencia la configuracin ms utilizada, mientras
que la de 6 cilindros ha sido reemplazada en gran parte por motores V6, que aunque
inherentemente no tienen un funcionamiento tan suave, son menores tanto en altura como en
longitud y ms fciles de ajustar al pequeo tamao del hueco del motor en los automviles
modernos. Algunos fabricantes como Honda, Audi, MercedesBenz, Toyota, Volkswagen y Volvo han utilizado configuraciones de 5 en lnea. La familia Atlas
de General Motors incluye motores en lnea de 4, 5 y 6 cilindros.
La configuracin de 8 cilindros en lnea fue las ms prestigiosa en su momento; se poda
fabricar con menor coste que la configuracin en V por los fabricantes de lujo, los cuales se
podan centrar en otras especificaciones no necesariamente geomtricas del motor e incluso
lograr motores ms potentes que los V8. En la dcada de 1930 Duesenberg utiliz un bloque
de motor de aleacin de aluminio con cuatro vlvulas por cilindro y cmaras de
combustin semiesfricas para producir el motor ms potente en el mercado. Esto fue un
punto de partida para que Pontiac introdujera el motor en lnea de 8 cilindros ms barato
en 1933. Sin embargo, despus de la segunda guerra mundial, el motor en lnea de 8 cilindros
fue sustituido por el ms ligero y compacto V8.
Muchos fabricantes montaron motores en lnea con un ngulo desde la vertical o "motores
inclinados". El famoso motor inclinado de 6 cilindros de Chrysler se us en varios modelos de
los 60 y los 70. Honda tambin mont motores inclinados de 5 y 6 cilindros en modelos como
el Honda S2000 y el Acura Vigor. Saab utiliz por primera vez un motor en lnea de cuatro
cilindros inclinado a 45 grados para el Saab 99, pero posteriores versiones del motor estaban
menos inclinadas.
Principalmente dos factores han llevado a desestimar la eleccin de motores de 6 cilindros en
lnea para automviles. Primero, los volantes de inercia Lanchester, una antigua idea
retomada por Mitsubishi en los 80 para solucionar la rudeza natural de los motores de cuatro
cilindros en lnea que fue adoptada rpidamente por otros fabricantes, ha hecho de los
motores de cuatro cilindros en lnea y 6 en V puedan tener un funcionamiento mucho ms
refinado del que tienen naturalmente. La suavidad propia del motor de seis cilindros en lnea
ya no era por tanto la gran ventaja que supona. Por ltimo, en aquella poca el consumo de
combustible se convirti en un factor mucho ms importante. Los coches cada vez eran ms
pequeos y buscaban aprovechar el espacio. El hueco del motor en un coche mediano o
pequeo moderno, que est usualmente diseado para motores de cuatro cilindros en lnea,
habitualmente no tiene espacio para un seis cilindros en lnea, pero puede albergar con
pequeas modificaciones un 6 en V.
Algunos fabricantes (inicialmente Lancia y ms recientemente Volkswagen con el motor VR6)
han intentado combinar las ventajas de la configuracin en lnea y en V, diseando una V de
ngulo estrecho. El resultado es un motor ms compacto que con las dos anteriores
configuraciones, pero menos suave (sin equilibrar) que ambas.

Los motores en lnea de 6 cilindros se usan en algunos modelos de los fabricantes BMW, Ford
Australia, Chevrolet, GMC, Toyota, Suzuki y Volvo.

Uso en la aviacin[editar]
En aviacin, el trmino "motor en lnea" se usa en un sentido ms amplio para referirse a
cualquier motor no radial.
Algunos motores en lnea, en sentido estricto, se han producido para aviones. Renault produjo
un motor en lnea de 6 cilindros refrigerado por aire que se us en el Stampe. Un diseo
similar fue la serie de Havilland Gipsy usada en el Tiger Moth y otros aviones. Las ventajas
incluyen mejoras en la visibilidad del piloto en aviones de un slo motor y un centro de
gravedad ms bajo.

Otros usos[editar]
Se han montado motores de este tipo en algunos autobuses y trenes de forma horizontal. Esto
no se debe confundir con una configuracin de motor plano, ya que se trata esencialmente de
un motor en lnea tumbado sobre s mismo. Motores bajo el suelo para autobuses y unidades
de tren son algunas aplicaciones de este diseo. Estos motores pueden estar basados en un
motor de colocacin vertical con alguna alteracin para posibilitar el montado horizontal.