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FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE TESIS
LA CONSERVACION VIAL Y SUS EFECTOS EN EL DISTRITO DE
COMAS, LIMA
PRESENTADO POR:
GARCIA TAPIA JHONATHAN RAUL
LIMA PERU
2016
NDICE
I.
DESCRIPCIN DE LA INVESTIGACIN
I.1.
Realidad Problemtica
I.2.
Trabajos Previos
I.3.
Teoras Relacionadas al Tema
I.4.
Formulacin del Problema
I.4.1. Problema General
I.4.2. Problema Especifico
I.5.
Justificacin del estudio
I.6.
Hiptesis
I.6.1. Hiptesis General
I.6.2. Hiptesis Especifico
I.7.
Objetivo
I.7.1. Objetivo General
I.7.2. Objetivo Especifico
II.
METODO DE LA INVESTIGACION
II.1. Diseo de la investigacin
II.2. Variables y Operacionalizacin
II.3. Poblacin y Muestra
II.4. Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos, Validez
II.5.
II.6.
y Confidencialidad.
Mtodos y Anlisis de Datos
Aspectos ticos
III.
METODO DE LA INVESTIGACION
III.1. Recursos y Presupuesto
III.2. Financiamiento
III.3. Cronograma de Ejecucin
IV.
REFERENCIAS
GENERALIDADES
TIULO:
RELACION E L CONSERVACION VIAL Y LOS ACCIDENTES DE RANSITO EN
EL DISTRITO DE COMAS, LIMA
AUTOR:
GARCIA TAPIA JHONATHAN RAUL
ASESOR:
SINCHE ROSILLO FREDY MARCO
TIPO DE INVESTIGACIN:
INVESTIGACIN CORRELACIONAL
LINEA DE INESTIGACIN:
LOCALIDAD:
COMAS, LIMA
DURACION DE LA INVESTIGACION:
4 MESES
I. INTRODUCCION
I.1 Realidad Problemtica
El Per un pas hermoso y mega diverso que no es ajeno a la triste
realidad de los accidentes de trnsito ya que 32700 casos se registraron
en lo que va del ao 2016, que tienen hecho da a da y no cesa ya que
tenemos varios factores que lo ocasionan ya que an no hay una cultura
de trnsito en todos nosotros por no respetar las seales en el punto de
paso, las intersecciones y los pasos de cebra, lo hacemos a nuestro libre
albedrio y en pistas de alta velocidad, siendo tambin una de las causas
la irresponsabilidad de los conductores manejando a velocidades no
permitidas en la va, conduciendo con ingesta de alcohol o sobre
exigindose en tiempo de manejo y agotarse en el camino, pero tambin
una de las causa ajena a estos dos es la de poca conservacin vial que
se tiene en el pas ya sea por poca inversin para una buena sealizacin
, mal uso de nuestras vas (exceder las cargas permitidas en mi
pavimento) o un mal procedimiento constructivo(mala calidad de
pavimentos) lo cual tenemos que hacer frente para poder mitigar en lo
posible cada caso fatal.
En el distrito de comas se registraron cerca de 100 accidentes fatales en
el ao 2015 siendo este el distrito con mayor nmero de accidentes
fatales, lo cual un porcentaje de accidentes son generados por
infraestructura de la ciudad (estado de las pistas, sealizaciones, mal
diseo de vas) y a esto le tenemos que aadir la imprudencia tanto de
conductores y peatones. Lo cual convierte las carreteras de este distrito
en una zona de riesgo para todo aquel que la transite.
I.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
Bermas Pavimentadas
Los deterioros o fallas de las bermas pavimentadas incluyen
fisuras, hundimiento, desprendimiento y baches o huecos,
desnivel entre la calzada y las bermas. Las causas de dichos
deterioros son las mismas que las de los deterioros
correspondientes del pavimento. Las obras de mantenimiento
de las bermas de la red nacional resultan principalmente de
las obras a realizar en la calzada y poco de los daos
especficos de dichas bermas. Por ejemplo, si se realiza el
refuerzo o recapeo del pavimento, se requiere reconstruir las
bermas por requisitos geomtricos, cualquiera sea la
condicin de estas. Se indica si el deterioro es puntual,
limitado o frecuente, segn los criterios de la Tabla siguiente.
Bermas no Pavimentadas
Los deterioros o fallas de las bermas afirmadas incluyen
principalmente el desnivel entre la calzada y las bermas y sus
deformaciones. El dato ms significativo es el desnivel
promedio entre la calzada y las bermas. Permite evaluar con
precisin el costo del rubro principal del mantenimiento
peridico de las bermas, el recapeo por materiales granulares.
Se indica si el desnivel existe pero poco marcado, mediano o
fuerte segn los criterios de la Tabla siguiente.
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I.3.3 Sealizacin
Sealizacin vertical:
Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del
camino sobre l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir
o informar a los usuarios mediante palabras o smbolos
determinados.
Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito
debern ser usadas de acuerdo a las recomendaciones de los
estudios
tcnicos
realizados.
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro
que podra presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo,
para informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos,
centros de recreo, lugares tursticos y culturales, as como
dificultades existentes en las carreteras
Las seales se clasifican en:
- Seales reguladoras o de reglamentacin
- Seales de prevencin
- Seales de informacin
Las seales de reglamentacin tienen por objeto notificar a los
usuarios de la va de las limitaciones, prohibiciones o
restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violacin
constituye un delito.
Las seales de prevencin tienen por objeto advertir al usuario
de la va de la existencia de un peligro y la naturaleza de ste.
Las seales de informacin tienen por objeto identificar las vas
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Sealizacin Horizontal
Las Marcas en el Pavimento o Demarcaciones, constituyen la
sealizacin horizontal y est conformada por marcas planas
en el pavimento, tales como lneas horizontales y
transversales, flechas, smbolos y letras, que se aplican o
adhieren sobre el pavimento, sardineles, otras estructuras de la
va y zonas adyacentes. Forma parte de esta sealizacin, los
dispositivos elevados que se colocan sobre la superficie de
rodadura, tambin denominadas marcas elevadas en el
pavimento, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar
restricciones. La Marcas en el Pavimento, tambin tienen por
finalidad complementar los dispositivos de control del trnsito,
tales como las seales verticales, semforos y otros, puesto
que tiene la funcin de transmitir instrucciones y mensajes que
otro tipo de dispositivo no lo puede hacer de forma efectiva.
Se emplean para regular o reglamentar la circulacin, advertir y
guiar a los usuarios de la va, por lo que constituyen un
elemento indispensable para la operacin vehicular y seguridad
vial.
La retrorreflectancia es la propiedad de un material que permite
que las Marcas en el Pavimento sean claramente visibles
durante la noche y en condiciones climticas severas durante
el da, al ser iluminadas por las luces de los vehculos que
generan ngulos de iluminacin y observacin.
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Problema Especifico
De qu manera la falta de mantenimiento al pavimento afecta
el trnsito vehicular en el distrito de Comas?
De qu manera la falta de una buena sealizacin Vertical
afecta el trnsito vehicular en el distrito de Comas?
De qu manera la falta de una buena sealizacin Horizontal
afecta el trnsito peatonal en el distrito de Comas?
I.6 Hiptesis
I.6.1
Hiptesis General
La inadecuada conservacin de la va tiene como consecuencia
los accidentes de trnsito del distrito de Comas - ao 2016
16
I.6.2
Hiptesis Especifica
La falta de mantenimiento del pavimento origina accidentes de
trnsito en el distrito de comas ao - 2016
La falta de sealizacin vertical origina accidentes de trnsito
en el distrito de comas ao 2016
La falta de sealizacin horizontal origina accidentes de trnsito
en el distrito de comas ao 2016
I.7 Objetivo
I.7.1
Objetivo General
Demostrar existe una relacin de la falta de conservacin vial
con los accidentes de trnsito en el distrito de comas ao
2016
I.7.2
Objetivo Especifico
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Diseo de la Investigacin
El diseo de estudio de la investigacin fue de tipo no experimental
de corte transversal y correlacional, ya que no se manipulo ni se
someti a prueba las variables de estudio.
Es no experimental dado que se realiza sin manipulacin
deliberada de variables y en la que solo se observa los fenmenos
en su ambiente natural para despus analizarlas
Asi mismo es de corte transversal ya que se utiliza para realizar
estudios de investigacin de hechos y fenmenos de la realidad, en
un momento determinado del tiempo
Y es correlacional dado que permite al investigador, analizar y
estudiar la relacin de los hechos y fenmenos de la realidad
(variable). Es decir, busca determinar el grado de relacin entre las
variables que se estudian
II.2.
Variables y Operacionalizacin
Mis variables independientes son:
Accidentes de transito
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VARIABLES
DEFINICION
CONCEPTUAL
Condiciones que
se presentan,
cuando este pierde
Pavimento en mal
las caractersticas
estado
de servicio para
las que fue
diseado.
Mal diseo de
Sealizacin
vertical
Mal diseo de
Sealizacin
horizontal
Accidentes de
transito
La omisin de
algunos trabajos a
nivel de camino
que generan
desinformacin.
La omisin de
algunos trabajos
en el misma
carpeta asfltica
que generan
desinformacin.
Suceso imprevisto
en el que se causa
dao a personas o
cosas
DIMENSION
(SUBVARIABLES)
Baches
Ahuellamiento
Piel de cocodrilo
Reglamentacin
Prevencin
Informacin
DEFINICION
INSTR
OPERACIONAL
Huecos ocasionados por el
desgaste de la capa de
rodadura
Asentamiento de la capa
de rodadura
Fisuras de carpeta
asfltica que forman
polgonos irregulares
Notificar a los usuarios de
la va
Advertir a los usuarios de
la va
Identificar las vas y guiar
al usuario
Retrorreflectancia
Grave
Fallecimiento
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Encu
relaci
de co
v
acci
t
20
21
II.3.
Poblacin y Muestra
La muestra fue probabilstica por el mtodo de Arkyn y Colton.
Z 2 Npq
n= 2
E ( N1 ) + Z 2 pq
En donde:
Z = 1.96
P = 0.5
q = 0.5
e = 0.05 (5% de error muestral)
N = Poblacin
n = tamao de muestra
Aplicando la formula se obtiene: n = 383.878 384
El universo ser el distrito de Comas
La poblacin est conformada por un total de 522000 habitantes.
La muestra ser 384 habitantes.
II.4.
II.6.
Aspectos ticos
Las consideraciones ticas a tomarse en cuenta tanto en la
recoleccin de los datos como el trabajo de campo se realizara con
honestidad, responsabilidad, confidencialidad en cuanto a la
informacin brindada que nos da la informacin.
III.
METODO DE LA INVESTIGACION
III.1.
Recursos y Presupuesto
Recursos
Ciclo cursado
Carpeta de estudiante
Ingles V y VI
Pasajes, copias y otros
TOTAL
III.2.
Presupuesto
3400
1700
330
200
5630 nuevos soles
Financiamiento
El presente proyecto de investigacin est financiado con el trabajo
actual del autor y un prstamo del banco BCP (Banco de Crdito
del Per) para asi terminar con el futuro desarrollo de este plan de
tesis y aportar algo para la sociedad.
III.3.
Cronograma de Ejecucin
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Actividades
Se
m
1
Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
2
3
4
6
11
5
7
8
9
10
Reunin de coordinacin
Presentacin del esquema
del PI
Asignacin de los temas
de investigacin
Pautas para la bsqueda
de informacin
Planteamiento
del
problema
fundamentacin terica
Justificacin, hiptesis y
objetivos
de
la
investigacin
Diseo tipo y nivel de
investigacin
Variables,
operacionalizacin
Presenta
el
diseo
metodolgico
Presentacin del
primer
avance
Poblacin y muestra
Tcnicas e instrumentos
de obtencin de datos
Presentacin del proyecto
Presentacin
con
observaciones levantadas
Sustentacin del proyecto
de investigacin
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IV.
REFERENCIAS
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