Introduccin del Proyecto

El objetivo en el desarrollo de este trabajo final de seminario, es aplicar los diferentes

conocimientos adquiridos durante este ciclo lectivo en un caso prctico de taller de
rectificado de motores. Para ello se realizo la bsqueda de diferentes datos y fuentes
de informacin. Consultando profesionales (tcnicos e ingenieros mecnicos) que se
desempean laboralmente en este rubro. Se completo la informacin

con datos

obtenidos de internet y estimaciones realizadas por los distintos integrantes del grupo
de trabajo, citando oportunamente la fuente de cual proviene.
Formulacin del proyecto
Formulacin de la instalacin de un taller de rectificacin de motores:
Los principales problemas a la hora de reparar

motores de combustin interna de

diferentes tamaos, es el desgaste que sufren sus componentes. Entre los cuales
estn:

Bloque: es la estructura soporte del motor, siendo la parte ms grande del

mismo, contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por
donde pasa el lquido refrigerante y otros conductos independientes por donde
circula el lubricante.

Cigeal: constituye un eje con manivelas, con dos o ms puntos que se apoyan
en una bancada integrada en la parte superior del crter y que queda cubierto
despus por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con
suavidad.

Pistn: es uno de los elementos bsicos del motor de combustin interna.

Se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro
mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos (aros).
Efecta un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a
modificar su presin y volumen o transformando en movimiento el cambio de
presin y volumen del fluido.

Cmaras: sirven de soporte de los pistones en su movimiento alternativo, es

decir, estos son los tubos cilndricos en los cuales los pistones se mueven de
arriba hacia abajo. Forman parte de la cmara de volumen variable donde se
producen los procesos termofluido dinmicos que conducen a la transformacin
de la energa qumica del combustible en energa mecnica transmitida al
pistn. Pueden ser parte integrante del bloque o ser reemplazables.

Los objetivos a cumplir en el presente proyecto son los siguientes:

Cubrir un 4% del total del parque automotor de San Miguel de Tucumn

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Obtener una rentabilidad anual superior a $450.000

Realizar durante el primer ao un promedio de 45 rectificaciones o ms por

mes.

1) Anlisis del Mercado

1.1) Oferta
Consultando a mecnicos y gente que realiza reparaciones de motores de diferentes
vehculos, se observa que en la ciudad de San Miguel de Tucumn no se cuenta con
talleres que se dediquen a la rectificacin integra de un motor, sino a la reparacin de
alguno de los componentes que se mencionaron anteriormente. Alguno de estos son:
talleres de rectificacin de cigeales, de tapa de cilindros, etc.
1.2) Demanda
Para la demanda, se considera la totalidad del parque automotor de la provincia de
Tucumn.
Mercado

Porcenta
je

Total
de
100%
Automviles
Demanda
Total
30%
Rectificacin
Demanda a cubrir
4%
por el Taller

Automvil
es
102.833
30.850
4.113

1.3) Precios
Se consultaron a los talleres que se dedican a la rectificacin de las distintas partes
del motor y de acuerdo a esto, se cre la siguiente tabla:
Componente
rectificar
Motor Completo
Bloque
Cigeal
Tapa de Cilindro
Cmara

Precio
($)
4000
800
700
1000
250

1.4) Comercializacin
Esta etapa se llevara a cabo utilizando solo la publicidad grfica, para la misma se
recurrir a:

Publicidad en las pginas amarillas de la gua telefnica.

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Colocacin de un cartel en el taller.

Creacin de una pgina web.

1.5) Proveedores
Los insumos necesarios para llevar adelante el proceso son: pistones, bielas, vlvulas,
gomas de vlvulas, sellos de agua. Otro insumo importante dentro del proceso son las
muelas o piedras de rectificar para las maquinas y aceites para la lubricacin de las
piezas y maquinas involucradas en el proceso.
Dichos insumos, se obtienen por medio del proveedor Bollini, cuyo domicilio se
encuentra en calle Catamarca N 354 San Miguel de Tucumn.
A continuacin se expone una lista de los materiales a utilizar durante la operacin del
taller:

Materiales
Aceite de Lubricacin por 4 Lts. - Hlix HX3 (25W-60)
Aceite Soluble por 20 Lts.
Alambre de Fardo
Cartn Corrugado - Onda C - Altura: 3,6 mm - Dimensiones:
0,7x30 m - Peso esp.: 150 gr./m
Cartn Corrugado - Onda C - Altura: 3,6 mm - Dimensiones:
1,0x30 m - Peso esp.: 150 gr./m2
Cinta de Embalar
Electrodo 6013 - D: 4 mm - L: 450 mm
Electrodo 6013 - D: 3,25 mm - L: 350 mm
Electrodo 7016 - D: 4 mm - L: 450 mm
Electrodo Conarcrom 600 - D: 4 mm - L: 450 mm
Muela - Medidas: 760x17x305 mm - Cd.
Muela - Medidas: 760x19x305 mm - Cd.
Muela - Medidas: 760x25x305 mm - Cd.
Muela - Medidas: 760x32x305 mm - Cd.
Muela - Medidas: 760x38x305 mm - Cd.
Liquido Refrigerante por 30 Lts.
Thinner por 30 Lts.
Alambre para Soldar por 15 Kg.
Fundente por 30 Kg.
Resina Fenlica por 1 litro
Glicerina Pura por 1 litro
Cloruro Ferrico Concentrado por 1 litro
Papel Mecnico para la impresin del ensayo metalogrfico
por un blok
Vlvulas
Gomas de vlvulas
Juego de Bielas y Pistones
Anillos de pistones
Sellos de agua
Camisas para bloques
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Cantidad,
aproximada,
consumida en
semanas
2
1
1
200 planchas
300 planchas
4
20kg
20kg
20kg
20kg
1 disco
1 disco
1 disco
1 disco
1 disco
1
1
3
2
1
1
1
1
32
32
8
8
32
8

1.6) Competidores
Entre los competidores debemos mencionar:

Chincarini Rectificadora Domicilio: Santa Fe N 1.777

Guillermo Garca Rectificaciones Domicilio: San Juan N 2.060
CYP Rectificaciones Domicilio: Av. Independencia 2.570

2) Anlisis Tcnico
2.1) Anlisis y determinacin de la localizacin optima del proyecto
Despus de realizar un anlisis en conjunto todo el grupo de trabajo, se determino que
la localizacin optima de nuestro taller ser en la zona norte de la capital de la
provincia, especficamente, en calle Monteagudo N 1.400, ya que en este lugar se
cuenta con la infraestructura adecuada en cuanto a dimensiones, que permitirn el
montaje de equipos con los que se llevara a cabo el proceso.
Cabe mencionar que el taller tiene una superficie total de 800 m 2 y cuenta con
instalaciones elctricas y sanitarias.
A continuacin se muestra una imagen obtenida mediante Google Earth en la que se
puede observar la ubicacin del taller; adems se adjunta una fotografa que muestra
el frente del taller de rectificado.

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2.2) Identificacin y descripcin del proceso

A) Motores
Los motores son unidades mecnicas sometidas a condiciones de funcionamiento muy
exigentes a lo largo de su vida til. Esto hace que su fiabilidad sea uno de los factores
sobre los que se deposita mayor atencin.
En los automviles, el funcionamiento de un motor, es la fuerza que produce el
movimiento, y por ende constituye el elemento ms importante de un vehculo, y de
su correcto funcionamiento depende, no slo la propia movilidad del vehculo, sino
tambin la correcta interrelacin de todos los dems componentes.
B) Motor de combustin interna
Los motores de combustin interna son mquinas donde el fluido motor sufre cambios
del estado qumico y trmico dentro de la misma. En estos motores, el fluido que
circula sufre en el interior procesos de cambio qumico (combustin), procesos de
compresin y expansin. Durante estos procesos el fluido cambia su entalpa
produciendo trabajo mecnico de rotacin de un eje que se utiliza para mover otras
mquinas.
Cuando el proceso de cambio qumico y trmico ocurre en un cilindro con pistn con
movimiento alternativo, el motor se denomina motor de combustin interna
alternativo.
Estos pueden ser clasificados de diferentes maneras:

Segn el modo de realizar el ciclo termodinmico, se clasifican en: motores de

cuatro tiempos y motores de dos tiempos.
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Segn el proceso de combustin, pueden ser: motor de encendido provocado y

motor de encendido por compresin.

Segn el tipo de refrigeracin, se tienen motores de refrigeracin para aire y

motores de refrigeracin con refrigerante lquido.

Segn la configuracin de los cilindros, se tienen: motores en lnea, motores en

V, motores de

cilindros opuestos, motores radiales, motores de pistn rotativo

o Wankel y motores de pistones opuestos.

C) Partes principales de un motor
Bloque
El bloque es la estructura soporte del motor, siendo la parte ms grande del mismo,
contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el
lquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante.
El bloque es una pieza que requiere bastante trabajo de ingeniera, desde su diseo
hasta su fundicin y mecanizado. Se fabrica de fundicin gris debido a su bajo costo y
buena resistencia, aunque en motores pequeos se utiliza aluminio, que lo hace ms
liviano y permite mayor rendimiento.
La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como la forma
de su disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la
mayora de los coches o automviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco,
seis, ocho y hasta doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean
slo tres.
El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con
la potencia que desarrolle.
Las partes principales del bloque de cilindros son las siguientes:

Cilindros: sirven de soporte de los pistones en su movimiento alternativo, es

decir, estos son los tubos cilndricos en los cuales los pistones se mueven de
arriba hacia abajo. Forman parte de la cmara de volumen variable donde se
producen los procesos termofluidodinmicos que conducen a la transformacin
de la energa qumica del combustible en energa mecnica transmitida al
pistn. Pueden ser parte integrante del bloque o se reemplazables.

Camisas: se encuentran en el bloque cuando los cilindros son reemplazables, se

utilizan principalmente en motores de mayor costo con larga vida til, con el fin
de que puedan reemplazarse cuando hayan sufrido un desgaste crtico. Las
camisas reemplazables pueden ser secas que no tienen contacto directo con el
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refrigerante, o hmedas, que si tiene contacto con refrigerante y requieren

sistemas de sello.

Galeras de aceite: estas proveen conductos para la entrega del aceite de motor
al bloque de cilindros y tapa de cilindros de cilindros.

Rodamientos del cigeal: estas partes sostienen al cigeal va rodamientos.

Crter: es la tapa inferior del bloque que funciona como depsito de lubricante,
sirve de puerta de acceso a la parte baja del motor, para inspeccin y
reparacin de cigeal, cojinete, bomba de lubricante, etc.

Conjunto pistn y anillos

El pistn representa la pared mvil del cilindro. Se considera como la parte mvil de la
cmara de combustin formada por la camisa cilindro y la tapa de cilindros. Hace
parte del conjunto biela- manivela y su movimiento no llega a ser un armnico simple
pero si se le acerca mucho.
Las funciones de un pistn son las siguientes:

Comprimir el aire o mezcla combustible.

Servir de cmara de combustin.

Recibir la potencia liberada en la combustin.

Controlar la entrada de mezcla y salida de productos en los motores de dos

tiempos.

Gua el pie de la biela.

Impide que los gases quemados de la cmara de combustin, puedan filtrarse

por la superficie lateral de acoplamiento entre pistn y la camisa del cilindro.

Transmite a la biela, la fuerza motriz suministrada por la presin de los gases

quemados.

Los pistones actuales se fabrican de aluminio o sus aleaciones. En motores grandes se

fabrican de fundicin de hierro. Entre sus partes se encuentran: la cabeza, parte
superior en contacto con el proceso de combustin; la falda, parte inferior cuya
funcin es servir de gua del pistn en su movimiento reduciendo el cabeceo; el
pasador o buln que sirve de unin del pistn con la biela; y los asientos de los anillos
que sirven de alojamiento de los anillos.
Los anillos forman un conjunto con el pistn, stos tienen como funcin evitar el paso
de gases de la cmara de compresin-combustin al crter. Se suelen utilizar varios
anillos, los superiores llamados anillos de compresin o de fuego, por estar en
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contacto con la combustin y evitar las fugas de gases de la misma; y los inferiores
denominados anillos de aceite o rascadores para garantizar la pelcula de aceite en la
camisa para la lubricacin de los anillos de compresin.
Los anillos se fabrican de aceros y actan a presin contra la camisa. Se han
desarrollado muchas configuraciones de anillos, siempre buscando un compromiso
entre mnima resistencia a la friccin o prdidas mecnica y mnimo consumo de
aceite.
Cigeal, biela y cojinetes
El conjunto biela, cigeal y cojinetes forman el mecanismo biela-manivela encargado
de transformar el movimiento alternativo del pistn en movimiento rotativo de salida
del motor.
El cigeal constituye un eje con manivelas, con dos o ms puntos que se apoyan en
una bancada integrada en la parte superior del crter y que queda cubierto despus
por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad.
La manivela o las manivelas (cuando existe ms de un cilindro) que posee el cigeal,
giran de forma excntrica con respecto al eje. En cada una de las manivelas se fijan
los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigeal la fuerza que desarrollan los
pistones durante el tiempo de explosin.
El cigeal es uno de los componentes ms importantes del motor; se fabrica
generalmente, de acero forjado, aunque en aplicaciones automotrices se utiliza
fundicin de hierro nodular. El cigeal es soportado por el bloque a travs de los
cojinetes denominados Cojinetes de bancada.
La biela es la pieza que est encargada de transmitir al cigeal la fuerza recibida del
pistn. Se fabrican de acero forjado debido a que debe resistir una gran tensin y
esfuerzo. La biela mantiene movimiento oscilante produciendo fuerzas oscilantes
sobre las paredes del cilindro.
Aunque la biela, es una sola pieza en ella se diferencian tres partes pie, cuerpo y
cabeza; el pie de la biela es el que la une al pistn por medio del pasador o buln, el
cuerpo asegura la rigidez de la pieza y la cabeza gira sobre el codo del cigeal y est
dividido en dos partes una superior y la otra inferior, que aunque en su fabricacin se
hace en la misma fundicin o forja se divide para que se pueda asegurar al cigeal
por medio de esprragos o tornillos.
Generalmente las bielas estn perforadas, es decir, se les crea un conducto por donde
circula el aceite bajo presin desde la cabeza hasta el pasador, con el fin de lograr una
buena lubricacin.

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Tapa de Cilindros
La tapa de cilindros es el elemento donde se montan las vlvulas, guas, bujas, etc. y
que, junto con el pistn y la camisa cilindro, delimita la cmara donde se producen las
fases del ciclo termodinmico.
Dicha tapa de cilindros es montada en la parte superior del bloque de cilindros, que en
unin con los cilindros y pistones, forman la cmara de combustin. Como el bloque
de cilindros, la tapa est hecha de hierro fundido o aleacin de aluminio.
La tapa de cilindros debe conseguir los siguientes objetivos:

Buen rendimiento del motor.

Poca contaminacin de los gases precedentes de la combustin.

Bajo costo de construccin.

Las partes principales de la tapa de cilindros tienen los siguientes nombres y

funciones:

Cmara de combustin: esta cmara es donde la mezcla de aire-combustible es

quemada y donde las bujas de encendido prenden la mezcla aire-combustible
que es ingresada.

Orificios de admisin y escape: estos son conductos a travs de los cuales la

mezcla aire-combustible es entregada al cilindro y a travs de los cuales los
gases de escape son expulsados desde los cilindros. Ellos son abiertos y
cerrados por sus respectivas vlvulas.

Camisa de agua y galera de aceite: estas proveen conductos para el

refrigerante y aceite del motor alrededor de las cmaras de combustin para
enfriarlas.

D) Fallas en los motores de combustin interna

Las causas para que el motor no funcione correctamente pueden ser de muchas
ndoles. Sin embargo la mayora de los problemas que pueden presentar los motores
de gasolina de combustin interna, se deben principalmente, a defectos elctricos, de
combustible o de compresin.

Defectos elctricos:
Cables deteriorados que producen salto de chispa y, por tanto, prdidas de
la corriente de alto voltaje.
Cable partido o flojo en la bobina de ignicin, el distribuidor, las bujas o en
el sistema electrnico de encendido.
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 La bobina de ignicin, el ruptor o el distribuidor que enva la chispa a la

buja no funciona adecuadamente.
Distribuidor desfasado o mal sincronizado con respecto al ciclo de explosin
correspondiente, lo que produce que la chispa en la buja se atrase o
adelante con relacin al momento en que se debe producir.

Fallos de combustible:
Hay gasolina en el tanque, en la cuba del carburador o en los inyectores,
pero la toma de aire se encuentra obstruida, impidiendo que la mezcla airecombustible se realice adecuadamente.
El sistema de combustible puede estar entregando muy poca o demasiada
gasolina, por lo que la proporcin de la mezcla aire-combustible no se
efecta adecuadamente.
Hay impurezas en el tanque de gasolina como, por ejemplo, agua o basuras,
que se mezclan con el combustible. En el caso del combustible mezclado
con agua, cuando llega a la cmara de combustin no se quema
correctamente. En el caso de basura, puede ocasionar una obstruccin en el
sistema impidiendo que el combustible llegue a la cmara de combustin.

Fallos de compresin:
Aros de compresin o fuego del pistn gastados, por lo que la compresin
de la mezcla aire-combustible no se efecta convenientemente y el motor
pierde fuerza.
Las vlvulas de admisin o las de escape no cierran hermticamente en su
asiento, provocando escape de la mezcla aire-combustible durante el
tiempo de compresin.
Escapes de compresin y de los gases de combustin por la tapa debido a
que la junta de la tapa de cilindros, que la sella hermticamente con el
bloque del motor se encuentra deteriorada.

E) Proceso de rectificacin de un motor

Definicin del proceso de rectificacin de motores:
La rectificacin es una tcnica que consiste en el mecanizado de las piezas, hasta
igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y
favorezca la lubricacin de los rganos en movimiento.
La tcnica de rectificacin, se realiza en piezas como: cilindros del bloque motor,
cigeales, rboles de levas, asientos de vlvulas, etc.; tambin se rectifican las
piezas de ajuste que requieren la planificacin de su superficie, como por ejemplo,
tapa de cilindros, bloques de motor, etc. El rectificado es recomendable, en piezas
donde el costo del cambio es elevado.
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En nuestro taller, debemos tomar en cuenta, el dao que tiene la pieza a rectificar y
determinar lo ms conveniente, tanto para nosotros como para el cliente, si realizar la
rectificacin de la pieza o el cambio por una nueva, segn el costo que tenga dicho
cambio.
El proceso bsico de rectificacin, est conformado por el conjunto de actividades que
se llevaremos a cabo en nuestro taller, el cual esta destinados para este fin. El proceso
incluye tcnicas de rectificacin, como as tambin, la ejecucin de operaciones que
no son consideradas netamente como parte de ella, pero que su realizacin permite
dar fin al proceso, dando origen a la reparacin del motor en su totalidad. En la
mayora de los casos, estas operaciones son trabajos de soldadura y operaciones de
taladrado a las cmaras del motor.
Etapas del proceso de rectificacin de motores:
1. Rectificado del bloque del motor
Las operaciones de rectificado en el bloque motor se realizan en los cilindros y en la
planitud de la cara del bloque que se une a la tapa de cilindros.
Los bloques que permiten el rectificado son los bloques integrales, y la principal causa
de la rectificacin es el desgaste producido por el rozamiento de los segmentos sobre
la pared del cilindro. Este rozamiento produce una conicidad en el interior del cilindro
y un ovalamiento del dimetro interior. Cuando la conicidad o el ovalamiento del
cilindro por desgaste superen los 0,15 mm (o la medida que indique el fabricante), es
recomendable rectificar los cilindros del motor.
Otra causa de rectificado o pulido del interior del cilindro es el gripaje del pistn con el
cilindro, puesto que la pared del cilindro se puede daar y en tal caso sera necesario
rectificar.
2. Rectificado del cigeal
Aunque diversas tcnicas de construccin moderna permiten que esta pieza del motor
tenga una ptima fiabilidad, es frecuente que en la misma se produzcan averas que
pueden adjudicarse a la actuacin del conductor, siendo las ms comunes la rotura
por fatiga del cigeal y el rayado de las muequillas.
La rotura por fatiga del cigeal, es producida por las vibraciones de torsin y por las
solicitaciones anormales causadas por el bajo nmero de revoluciones, por el golpeteo
contra la tapa de cilindros, por el encendido irregular en algn cilindro, o tambin por
el equilibrado incorrecto del cigeal. Con este tipo de avera, ser necesario
cambiarlo, junto con los cojinetes de bancada o de biela, y debe realizarse un nuevo
equilibrado conjuntamente con el volante. A veces, conviene tambin efectuar un
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mandrilado de los apoyos de bancada, con el fin de corregir las eventuales

deformaciones.
El rayado de las muequillas, depende de la lubricacin y del filtrado del aceite; esta
circunstancia puede producirse por la aceleracin del motor en fro cuando el aceite
no est an en circulacin, tomando las curvas con el nivel de aceite por debajo del
mnimo, viajando a plena carga con bajo nmero de revoluciones, entre otras. En este
caso, es necesario minorar las muequillas del cigeal y proceder a su rectificacin,
volviendo a efectuar el montaje despus con los cojinetes reducidos. La minoracin es
la disminucin del dimetro de las muequillas de bancada y de la biela para eliminar
la parte daada. Generalmente es posible efectuar una o dos disminuciones segn la
profundidad de la cementacin. El valor de cada rectificacin es, en general, de 0,2
mm, y el constructor lo indica en los manuales de reparacin.
3. Rectificado de tapa de cilindros
La tapa de cilindros es una pieza del motor que est sometida a grandes temperaturas
y elevadas presiones, que producen dilataciones importantes, seguidas de las
correspondientes contracciones al enfriarse el motor, una vez parado. Como
consecuencia de todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso
grietas, que provocan una avera en el motor.
La verificacin de planitud de la superficie de apoyo con el bloque se realiza con la
ayuda de una regla y un juego de "galgas de espesores" calibradas. Posicionada la
regla se comprobar con la galga calibrada que el mayor alabeo es inferior a 0,05 mm.
Si se encuentran deformaciones o alabeos, deber procederse a la rectificacin del
plano, cuidando de quitar la menor cantidad posible de material, ya que con el
rectificado, disminuye el volumen de las cmaras de combustin y, en consecuencia,
aumenta la relacin de compresin.
En motores de gasolina o diesel, cuando se rectifica la tapa de cilindros hay que tener
en cuenta dos cosas: primero que aumenta la relacin de compresin del motor, y
segundo, tener en cuenta la posibilidad de que las vlvulas toquen en los pistones,
para evitar esto, se rebajara en los asientos de las vlvulas la misma medida que se
haya rebajado en la tapa de cilindros.
4. Pistones en el proceso de rectificacin
Los pistones, por sus caractersticas y funcionamiento, son dispositivos que no
necesitan de reparaciones; cuando se rectifica un motor, el pistn es revisado para
observar el estado en el que se encuentra y si ha sufrido de un desgaste como el
bloque del motor. Si el pistn se encuentra en buenas condiciones, bien puede
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utilizarse despus de la rectificacin del bloque, por el contrario si tambin ha sufrido

desgastes, ser necesario reemplazarlo por uno nuevo.
En el siguiente grfico estn contenidas cada una de las actividades y pasos que
ponen en marcha un proceso de rectificacin de motores y por ende engloban el
proceso productivo de esta investigacin.
Descripcin del proceso productivo:
Este proyecto comprende la implementacin de un proceso de rectificacin de
motores, con el cual se busca brindar a los individuos la oportunidad de repotenciar
los motores de sus vehculos, alargando la vida til de estos. El proceso mediante el
cual se lleva a cabo la rectificacin de motores, consta de seis pasos; en cada uno de
ellos se trabaja con una pieza diferente del motor, y la realizacin de todos en
conjunto, permite la reparacin total del mismo.
1. Recepcin del motor e inspeccin inicial
Cuando llega un cliente al establecimiento, presenta el motor y este es recibido por un
operario del taller, es cuando se da inicio al proceso de rectificacin, que comienza
con la recepcin y la inspeccin del motor a trabajar.
La inspeccin consiste en el desarme del motor, para evaluar detalladamente cada
una de las piezas que lo conforman y realizar las mediciones pertinentes en la
superficie del bloque, de cigeales y de las dimensiones de los pistones; esto permite
que el operario pueda establecer un diagnstico y definir el dao que presenta dicho
motor, adems de fijar las actividades especficas a realizar para repararlo.
Tambin el operario se encargar de etiquetarlo bajo un nmero que permita llevar un
registro del motor, que lo vincula con el cliente.
2. Bao qumico
Con el tiempo, los componentes de un motor se recubren de una capa de mugre
formada por lubricante, grasa y polvo. Esta capa debe eliminarse antes de dar
comienzo a cualquier trabajo de reparacin.
El bao qumico, consiste en lavar las piezas del motor en una mezcla de sustancias
qumicas, con la finalidad de limpiarlas para eliminar rastros de aceites, lubricantes,
grasa, combustible y capas de mugre.
3. Rectificacin de piezas

Rectificado del bloque del motor. Para rectificar el bloque del motor, un
operario se encarga de llevar el bloque desde el rea de recepcin hasta el rea
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de reparacin destinada para estos, sabiendo de antemano el tipo de

rectificacin a realizar, segn la informacin derivada de la inspeccin inicial.
Si el desgaste en el bloque es poco, pueden pulirse las paredes de los cilindros del
mismo, hasta llegar a una medida estandarizada inferior, que permita el uso de un
nuevo pistn con dimetro ms grande que el anterior, as puede darse la combustin,
en el interior del bloque. En este caso, el operario coloca el bloque sobre la mquina
rectificadora correspondiente; al encender la mquina, esta se encarga del aplanado
de la superficie de las mencionadas paredes de cilindros. El operario puede ayudar en
el proceso, aadindole aceite, para que la mquina realice el alisado ms rpido.
Por otro lado, si ocurre que el desgaste no permite reducir las paredes de cilindros,
ser necesario realizar un encamisado, que consiste en recubrir dichas paredes con el
mismo material del cual est compuesto el bloque, de modo de obtener en el dimetro
de ellas, una medida estandarizada superior y colocar un nuevo pistn.
En este caso, el operario coloca la camisa en las paredes, luego monta el bloque sobre
la mquina rectificadora, para alisar la superficie de la camisa y darle una medida
precisa, que determina el dimetro del nuevo pistn.

Rectificado del cigeal. El cigeal de un motor se rectifica cuando se

observa el rayado de las muequillas del mismo, que depende de la lubricacin
y del filtrado del aceite. Cuando en la inspeccin inicial, se distingue este
rayado en la pieza, es necesario aminorar las muequillas, es decir disminuir el
dimetro de las muequillas de bancada y de la biela para eliminar la parte
daada. Para esto, el operario procede a la rectificacin, traslada el cigeal
desde el rea de recepcin hasta el rea de rectificacin de cigeales, donde
monta el cigeal sobre la mquina rectificadora, y hace uso de ella,
empleando aceite para contribuir en su funcionamiento.

4. Ensamble del motor

Una vez que se ha terminado la reparacin de la pieza del motor, se procede a armar
el conjunto de piezas que conforman el mismo. As se podr obtener el motor listo
para poner en funcionamiento el vehculo. Cada una de las piezas del motor, son
llevadas desde el rea en que se encuentran (rea correspondiente de cada pieza)
hasta un rea destinada para inspeccin final y ensamblaje, de modo, de armar el
motor nuevamente.
Es importante mencionar, que no todas las piezas han sido trabajadas dentro del
proceso, son rectificadas solo aquellas que lo necesitan, sin embargo, cada pieza ha
sido medida y evaluada antes de llegar a este paso (ensamble), de modo de asegurar

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que poseen las condiciones establecidas para que cumplan su funcin dentro del
motor.
5. Inspeccin final
Para culminar el proceso, el operario realiza una inspeccin final del motor ya
ensamblado,

para

asegurar

que

todas

las

piezas

en

conjunto

funcionan

correctamente.
6. Almacenaje y entrega
En cualquier caso, el proceso de produccin que se lleva a cabo en un taller, finaliza
con el almacenamiento del producto terminado, y la entrega de ste al cliente.
El operario se dirige con el motor, desde el rea de inspeccin y ensamblaje hacia un
almacn de productos terminados, donde se resguarda el motor listo para ser usado,
luego es entregado al cliente y as culmina el proceso.

DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE RECTICACION DE MOTORES

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Caractersticas

del proceso

Tipo de proceso
En un taller dedicado a la rectificacin de

motores, una vez que el

cliente llega con el motor o las

piezas

cuando se pone en

marcha

rectificar,

es

el

proceso

de

produccin.
Un
el

proceso
que

de

ms

produccin intermitente es

se

ajusta

las

caractersticas

de

rectificacin,
trabajo
se

los
de

mismo,

fuerza

de

diversas tareas. En este tipo

cada

se

nuevo

maneja

unidad
exactitud

la

de

equipos son flexibles y

proceso,

(motor),

proceso

donde

ocupan

de

un

independiente,
las

porque

no

necesidades

sino

pedido

como

una

conoce

con

especificas

del

se

que vara en cada cliente.

Capacidad

productiva

En el presente

caso de estudio, al hablar de un

servicio de rectificacin de motores, la capacidad productiva sera el nmero de

motores de automviles que pueden ser reparados en un turno de trabajo;
considerando una jornada diaria de 8 horas.
Es as que en este proyecto, se propuso la instalacin de una serie de maquinarias y
equipos, que funcionando en conjunto con un grupo estimado de 4 tcnicos y un
supervisor, permiten obtener la reparacin de una cantidad aproximada de 3 motores
diarios, aunque en forma paralela se pueden realizar rectificaciones de componentes
en aquellos casos en los que no fuera necesario una rectificacin integra del motor.
Mquinas y equipos
Tomando como referencia la experiencia e instalaciones de algunos talleres de
rectificacin visitados en la zona, se dise la realizacin de un proceso productivo
que cuente con las siguientes mquinas y herramientas.

Tabla: Mquinas requeridas para el proceso de rectificacin de motores

Mquinas

Cantid
ad
Pgina 16

Funcin

Mquina Rectificadora de
Bloques
Mquina de Pulir para
Bloques
Mquina Rectificadora de
Cigeales

1
1
1

Torno

Taladradora

Prensas Hidrulicas

Rectificadoras de bielas

Soldadora
Guinche hidrulico tipo
pluma

1
1

Ajuste de medidas de
los cilindros de los
bloques
Acabado al bloque del
motor
Ajuste de medidas de
los cigeales
Mecanizado de piezas
de forma geomtrica
de revolucin
Mecanizado de
agujeros de piezas
Apropiada para
enderezar, curvar,
doblar, repujar,
presionar, etc.
Permite la
excentricidad ajustada
segn el tamao
Unin de metales
Transporte de piezas
de motores

En esta parte del proyecto, tambin es importante mencionar, que estas mquinas
debern tener un mantenimiento preventivo anual, que permitir evitar que se daen
o deterioren debido al uso. Este mantenimiento, ser realizado por los tcnicos del
rea de operacin, en el mes de produccin ms bajo de la empresa, de modo que no
ocasione prdidas mayores por la pausa del proceso, en momentos de alta produccin
(alta demanda del servicio de rectificacin).
Tambin, para el rea de administracin del taller, se requiere de equipos, mobiliario,
y varios materiales de oficinas. En la siguiente tabla se muestran en detalles estos
equipos.
Tabla: Equipos de oficina
Equipo
Computadoras
Fotocopiadora-Escner-Impresora-Fax Hp
4575
Telfono inalmbrico
Aire acondicionado
Silla ejecutiva
Silla para visitantes
Escritorios
Biblioteca de Tramos verticales
Archivador vertical 4 gavetas

Pgina 17

Cantida
d
3
1
2
1
3
3
3
2
1

Distribucin del taller:

Proponer una distribucin fsica del taller para la rectificacin, exige que se considere
cuales sern las reas, servicios, equipos, maquinarias y personal necesarios para la
realizacin del proceso en dicho taller, siendo estos los elementos fundamentales que
deben estar englobados en la misma como un sistema.
La seleccin de una distribucin depende en gran parte de la estrategia de flujo que
elija la empresa. Adems, se determina tomando en cuenta un conjunto de factores
denominados criterios de rendimiento; y en funcin de las actividades a realizar en
cada rea, as como las dimensiones de mobiliario, equipos, maquinarias y empleados
requeridos para el funcionamiento de la empresa.
Criterios de rendimiento con respecto a la distribucin del taller
Flexibilidad: una distribucin flexible permite que una empresa se adapte con rapidez
a los cambios en las necesidades y preferencias del cliente. Con esto, se deduce que
una empresa destinada a la rectificacin de motores, debe tener facilidad de ajustarse
a los requerimientos que exija el cliente, en cuanto al servicio que se desarrolla en la
misma, sin la necesidad de incurrir en costos adicionales.
Tipo de distribucin propuesta para el taller
Se ha planteado anteriormente, que el proceso de rectificacin de motores, incluye
una estrategia de flujo flexible, donde el servicio se realiza por pedidos mediante un
proceso de produccin intermitente; tambin se ha mencionado, que la seleccin de
un tipo de distribucin

fsica del taller depende de la estrategia que adopte la

empresa. Fusionando ambos planteamientos se ha establecido para el taller

propuesto, una distribucin por procesos, siendo esta, la que ms se adapta a este
tipo de empresa por su naturaleza, e involucra a todos los servicios que se prestan en
la misma, permitiendo que estas se puedan agrupar por reas.
Infraestructura
Para el desarrollo ptimo del proceso de rectificacin, se desea adaptar una
instalacin cmoda y tcnicamente bien estructurada. Para lograr esto, se quiere
establecer un galpn cerrado, limitado por 4 paredes de bloque y cemento de 16 m de
altura aproximadamente, con un tipo de techo conocido como lucernario, en forma de
montera, de manera que se permita la ventilacin para la liberacin de calor y el
esparcimiento del ruido producido por las mquinas durante el proceso. En el caso del
suelo, basta con tener un simple revestimiento del piso.

Pgina 18

Dentro de esta infraestructura, sern destinadas reas especficas para el trabajo de

cada una de las piezas de los motores: bloques, cigeales, bielas, pistones; reas
para almacenes y adems otras reas para actividades afines al proceso. Lo
importante ser la manera como dichas reas estarn ordenadas dentro de la misma,
para la correcta y satisfactoria realizacin del proceso de rectificacin de motores.

Dimensionamiento del taller

Para establecer las dimensiones del taller, se estim el tamao de cada rea de
trabajo, segn los requerimientos establecidos en base a una capacidad productiva
diaria de 3 motores completos y/o de alguno de sus componentes, tomando en cuenta
la cantidad de mquinas que se utilizaran para la realizacin del proceso de
rectificacin y el tamao de cada una de ellas. Tambin se consider el tamao de los
dispositivos a utilizar para las oficinas.
En la siguiente tabla se muestra el espacio fsico diseado para cada una de las reas
de la empresa de rectificacin de motores:
rea
Oficina
Sanitarios
Bao qumico
Almacn de materiales, herramientas y
piezas
Almacn de productos terminados
Almacn de productos en proceso
rea de bloques
rea de cigeales
rea de pistones
rea de bielas
rea de recepcin de motores
rea de inspeccin y ensamble
rea de mquinas mltiples
Total

Dimensin
2
(m )
20
12
80
33
100
80
80
80
10
80
10
15
200
800

Tabla: Dimensionamiento de las reas del taller

2.3) Organizacin Humana

Pgina 19

Gerencia General

Administracin
Operacin y Mantenimiento

Tcnicos mecnicos

Recursos humanos
La organizacin humana necesaria para llevar a cabo las distintas tareas dentro del
taller de rectificado es la expuesta anteriormente. Dentro de la misma se puede
observar lo siguiente:

Gerencia General: aqu se encuentra solamente el gerente general que es el

encargado de proponer los objetivos de la empresa y de cada una de sus reas,
propone las estrategias a seguir para el cumplimiento de los objetivos, propone
una misin, una visin y las polticas a seguir con el fin de lograr un desarrollo
a nivel empresarial.

rea de Administracin: est conformada por un contador, el cual llevara

adelante todas las tareas referidas a la parte financiera del taller, como ser: los
impuestos, los sueldos, la compra de insumos, etc. Dentro de esta rea tambin
se encuentra una secretaria, cuya tarea es por un lado, es atender

a los

clientes, realizar los registros de los trabajos que se llevan a cabo; y por otro
lado ser un nexo de comunicacin entre el gerente y el contador o entre el
gerente y el supervisor del rea de operacin y mantenimiento, dependiendo en
cada caso del tema que se trate. Tambin ser la encargada de planificar las
distintas capacitaciones para el personal de operacin del taller.

rea de operacin y mantenimiento: est conformada por un supervisor, que

ser el encargado de programar las distintas tareas de rectificado de los
motores y controlar que las mismas se realicen en tiempo y forma. Tambin se
encarga de programar las paradas de las maquinas, de controlar la seguridad
durante cada etapa del proceso y de realizar un control de calidad sobre cada
operacin de rectificado. Cabe mencionar que el supervisor ser el encargado
de dictar los cursos de capacitacin.
Tambin dentro de esta rea, se encuentran 4 tcnicos mecnicos los cuales
sern los encargados de operar las maquinas dependiendo del tipo de
rectificado que se est realizando y de hacer el mantenimiento de las mismas
Pgina 20

(mantenimiento preventivo o correctivo segn el caso).Por ltimo se cuenta con

un ayudante que llevara adelante tareas de limpieza del taller.

3) Anlisis Econmico Financiero

3.1) Inversin Total Inicial
La inversin inicial comprende la adquisicin de todos los activos fijos o tangibles y
diferidos o intangibles necesarios para iniciar las operaciones de la empresa, con
excepcin del capital de trabajo.
Los activos fijos o tangibles, son los bienes propiedad de la empresa, como terrenos,
edificios, maquinarias, equipos, herramientas, mobiliarios. Y los activos intangibles,
estn representados por los costos correspondientes a aspectos legales, seguros,
impuestos, etc.
El costo derivado de los activos fijos o tangibles, se muestran en las siguientes tablas:
Tabla: Costo del Edificio
Precio de
compra ($)
2.256.000

Gastos
notariales
($)
15.000

TOTAL ($)
2.271.000

Tabla: Costo de maquinarias

Mquinas

Cantida
d

Precio de
compra ($)

Mquina rectificadora de
1
128.000
bloques
Mquina de pulir para
1
176.800
bloques
Mquina rectificadora de
1
50.000
cigeales
Rectificadoras de bielas
1
22.000
Torno
1
7.990
Taladradora
1
5.765
Prensa hidrulica
1
1.570
Soldadora
1
6.549
Guinche hidrulico tipo
1
2.172
pluma
TOTAL
Tabla: Costo de equipos de oficina
Equipos
Computadoras
Fotocopiadora-EscnerImpresora-Fax Hp 4575
Telfono inalmbrico
Aire acondicionado
Silla ejecutiva

Cantida
d
3

TOTAL ($)
128.000
176.800
50.000
22.000
7.990
5.765
1.570
6.549
2.172
400.846

2.799

TOTAL
($)
8.397

899

899

2
1
3

250
4099
450

500
4.099
1.350

Pgina 21

Precio de compra ($)

Silla para visitantes

Escritorios
Biblioteca de Tramos verticales
Archivador vertical
TOTAL

3
3
2
1
-

265
498
590
1.100
-

795
1.494
1.180
1.100
19.814

Basndonos en las tablas expuestas anteriormente, procedemos a representar por

medio de la siguiente tabla, la determinacin de la inversin total inicial.
Tabla: Clculo de la inversin inicial
Descripcin
Activos Fijos
Edificio
Maquinarias
Equipos de oficina
TOTAL DE ACTIVOS FIJOS
Activos Diferidos
Imprevistos (0,5% de los costos fijos)
Gastos legales (1% de los costos fijos)
Seguros e impuestos (0,8% de los costos fijos)
TOTAL DE ACTIVOS DIFERIDOS
TOTAL DE LA INVERSIN INICIAL

Costos ($)
2.271.000
400.846
19.814
2.691.660
14.808
26.917
21.533
63.258
2.754.918

3.2) Determinacin de los Costos

Costos de produccin
Los costos de produccin no son ms que un reflejo de las determinaciones realizadas
en el estudio tcnico.
Estn representados por todos aquellos costos en los que se incurren para cubrir los
gastos por materia prima, materiales, mano de obra directa e indirecta, entre otros;
que se necesiten para llevar a cabo el proceso de rectificacin.
Costo de materia prima
Aparte de los equipos, maquinarias y personal que intervendrn en el proceso, ser
necesario contar con un conjunto de insumos, que sern piezas y partes de motores,
as como instrumentos de medicin y herramientas de trabajo.
La siguiente tabla muestra el costo de un grupo de elementos, considerados como la
materia prima del proceso de rectificacin de piezas de motores.
Materiales

Monto $
cantida Unitar
d
io

Total

Aceite de Lubricacin por 4 Lts. - Hlix HX3 (25W-60)

140

280

Aceite Soluble por 20 Lts.

320

320

Alambre de Fardo

8,5

8,5

200

400

Cartn Corrugado - Onda C - Altura: 3,6 mm Pgina 22

450

Cinta de Embalar
Electrodo 6013 - D: 4 mm - L: 450 mm
Electrodo 6013 - D: 3,25 mm - L: 350 mm
Electrodo 7016 - D: 4 mm - L: 450 mm
Electrodo Conarcrom 600 - D: 4 mm - L: 450 mm

plancha
s
150
plancha
s
4
20kg
20kg
20kg
20kg

3
20
17
25
30

12
400
340
500
600

Muela - Medidas: 760x17x305 mm - Cd.

1 disco

350

350

Muela - Medidas: 760x19x305 mm - Cd.

1 disco

400

400

Muela - Medidas: 760x25x305 mm - Cd.

1 disco

455

455

Muela - Medidas: 760x32x305 mm - Cd.

1 disco

496

496

Muela - Medidas: 760x38x305 mm - Cd.

1 disco

536

536

Liquido Refrigerante por 30 Lts.

Thinner por 30 Lts.

1
1

225
210

225
210

Alambre para Soldar por 15 Kg.

30

90

Fundente por 30 Kg.

323

646

Resina Fenlica por 1 litro

Glicerina Pura por 1 litro

Cloruro Ferrico Concentrado por 1 litro

Papel Mecnico para la impresin del ensayo
metalogrfico por un blok

12

12

37

37

Dimensiones: 0,7x30 m - Peso esp.: 150 gr./m

Cartn Corrugado - Onda C - Altura: 3,6 mm Dimensiones: 1,0x30 m - Peso esp.: 150 gr./m2

TOTAL 1

6779,
5

Tabla costo de materia prima

Materiales
Vlvulas
Gomas de vlvulas
Juego de Bielas y Pistones
Anillos de pistones
Sellos de agua
Camisas para bloques
Mechas para taladrar
Instrumentos de medicin
Otros
TOTAL 2

Precio unitario
($)
160
35
1.200
180
12
150
50
250
350
2.387

La distincin entre los dos totales anteriores se debe a que en el caso de la segunda
tabla los materiales se obtienen de otros proveedores.
Costo de mano de obra
Para calcular los costos de la mano de obra de la empresa, ser necesario dividirla en
mano de obra directa, que interviene personalmente en el proceso de produccin; y
Pgina 23

en mano de obra indirecta, quienes intervienen dentro del proceso, pero no como
obreros u operarios, sino como supervisores, encargados, entre otros, segn sea el
caso.
De acuerdo a lo establecido en el estudio tcnico de este proyecto, para el proceso de
rectificacin la mano de obra directa consta de 4 operarios, quienes realizan cada una
de las operaciones que se requieren en el mencionado proceso; adems se incluye un
supervisor, que est encargado de organizar, dirigir e inspeccionar el trabajo de estos
operarios para que el proceso sea realizado correctamente. Adems cabe mencionar
que dentro de la mano de obra indirecta se cuenta con 1 ayudante de limpieza.
Costos de la mano de obra segn convenio Colectivo de Trabajo 260/75 de la unin de
obreros metalrgicos:
Nmina bsica de oficios de la industria metalrgica: Se reconocen los
siguientes oficios
Matricero
Furnista
Herramentista
Bobinador
Calderero
Cepillador
Tornero
Chapista
Afilador de herramientas
Electricista
Hojalatero
Cinguero
Ajustador

Pantografista

Mortajador
Herrero
Rectificador
Trazador
Montador
Herrero de forja
Cerrajero
Noyero
Pulidor

Plomero
Fresador
Gasista
Alesador
Modelista
Soldador argonista
Trefilador caos sin costura
Soldador elctrico
Soldador autgena

Caista Chofer (registro profesional)

Revisador telefnico

Fundidor moldeador
Mecnicos
Pintor
Galvanoplastista
Tapicero

Fraguador
Tornero repujador
Carpintero
Templador
Mecnicos de bombas

Salario conformado: A continuacin se indican los valores de los Salarios

Conformados obtenidos segn el procedimiento indicado en el artculo precedente.
1) PERSONAL JORNALIZADO
a) Categoras Generales Jornal horario conformado

Pen $ 19,40
Operario $ 22,08
Operario Calificado $ 23,92
Medio Oficial $ 25,83
Operario Especializado $ 27,61
Oficial $ 30,60
Pgina 24

Oficial Mltiple $ 32,91

La siguiente tabla presenta el salario correspondiente a la mano de obra que trabaja

en el taller:
Tabla: Costo de mano de obra
Mano de
Obra

Cantida
d

Supervisor
Oficial

1
4

Ayudante
TOTAL

1
6

Sueldo bruto
mensual/trabajad
or ($)
Directa
6.582
5.166
Indirecta
2.794
14.542

TOTAL ANUAL
($)
78.984
247.968
33.528
360.480

Costo de materiales indirectos

Los costos materiales indirectos estn representados por aquellos pagos que debe
hacer la empresa, correspondientes al uso de servicios pblicos y privados, para el
funcionamiento del taller en general; como por ejemplo: electricidad, agua, telfono,
etc.
Tabla: Costo de materiales indirectos
Servicio
Elctrico
Agua
Telfono con conexin a
red (internet)
TOTAL

Costo Mensual ($)

2.350
180

TOTAL ($)
28.200
2.160

120

1.440

2.650

31.800

Costos de Administracin
Los costos de administracin son los que provienen para realizar la funcin de
administracin de la empresa. Incluyen los sueldos del gerente, contador y los gastos
de oficina en general. Como se mencion en el estudio tcnico, para la empresa caso
de estudio, se encarga las actividades administrativas, a un contador, una secretaria y
un gerente general.
En la siguiente tabla se muestra la cantidad de dinero correspondiente al salario del
personal administrativo de la empresa.
Tabla: Costo de administracin
Personal
Administrativo
Secretaria
Contador
Gerente General

Cantidad
1
1
1

Sueldo bruto
mensual ($)
4.271,61
2.500
7.500

Pgina 25

TOTAL ANUAL ($)

51.259,32
30.000
90.000

TOTAL

151.259,32

Costo de Mantenimiento
En la empresa caso de estudio, los costos de mantenimiento, corresponden al clculo
de una cantidad de dinero a pagar por concepto de mantenimiento y/o reparacin de
las mquinas que intervienen en el proceso, sta cantidad ser un porcentaje derivado
del costo de las mismas; siendo el porcentaje seleccionado, el 1% del total del costo
de las mquinas.
La siguiente tabla muestra el costo total de mantenimiento, considerando que para
cada mquina, hay un porcentaje 1% en costos, por concepto de mantenimiento.
Tabla: Costo de mantenimiento
Descripci
n
Maquinaria
s

Costo ($ por
ao)

Porcent
aje

TOTAL($)

400.846

1%

4.000

La siguiente tabla muestra la determinacin de los costos totales:

Tabla: Clculo de costos totales
Descripcin
Costos directos
Costo de materia prima
Costo de mano de obra directa
Costo administrativo
Costo de mantenimiento
TOTAL DE COSTOS DIRECTOS
Costos indirectos
Costo de mano de obra indirecta
Costo de materiales indirectos
TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS
TOTAL DE COSTOS DE PRODUCCIN

Costos ($ por ao)

110.004
326.952
151.259
4.000
592.215
33.528
31.800
65.328
657.543

3.3) Capital de Trabajo

Representa una cantidad de dinero adicional, distinto de la inversin inicial y de los
costos de produccin, con el que deber contar la empresa, para iniciar su
funcionamiento.
El capital de trabajo se calcula tomando los datos de los clculos de los costos de
produccin realizados anteriormente, con la diferencia, de que slo se establecern los
costos correspondientes a los primeros 3 meses de produccin.
Con el monto correspondiente a capital de trabajo, ms la inversin inicial total, se
obtiene finalmente, los recursos econmicos necesarios para poner en marcha el
proceso de rectificacin de motores y/o de sus componentes (empresa caso de
estudio).
Pgina 26

La siguiente tabla muestra el costo de capital de trabajo calculado para un periodo de

3 meses:
Tabla: Costo de capital de trabajo
Descripcin
Costo de materia prima
Costo de mano de obra directa
Costo administrativo
Costo de mantenimiento
Costo de mano de obra indirecta
Costo de materiales indirectos
TOTAL

Costo Trimestral
($)
27.501
81.738
37.815
1.000
8.382
7.950
164.386

Tabla: Recursos econmicos necesarios

Descripcin
Inversin inicial total
Capital de trabajo
TOTAL

TOTAL ($)
2.754.918
164.386
2.919.304

3.4) Depreciacin
La depreciacin es un reconocimiento racional y sistemtico del costo de los bienes,
distribuido durante su vida til estimada, con el fin de obtener los recursos necesarios
para la reposicin de los bienes, de manera que se conserve la capacidad operativa o
productiva.
Con excepcin de los terrenos, la mayora de los activos fijos tienen una vida til
limitada ya sea por el desgaste resultante del uso, el deterioro fsico causado por
terremotos, incendios y otros siniestros, la prdida de utilidad comparativa respecto
de nuevos equipos y procesos o el agotamiento de su contenido. La disminucin de su
valor, causada por los factores antes mencionados, se carga a un gasto llamado
depreciacin.
La depreciacin indica el monto del costo o gasto, que corresponde a cada periodo
fiscal. Se distribuye el costo total del activo a lo largo de su vida til al asignar una
parte del costo del activo a cada periodo fiscal.
El clculo de la depreciacin se realiza mediante la siguiente ecuacin:
D = CI - VS / N
donde:
D = Depreciacin
CI = Costo inicial
VS = Valor de salvamento
N = Vida til

Pgina 27

Las mencionadas consideraciones, se pueden observar en la siguiente tabla de

depreciacin de los activos fijos de este proyecto.
Tabla: Depreciacin de los activos
Costos expresados en ($) por ao
Activos
Mquina
s
Equipos
(oficina)
Edificio
TOTAL

Vida
til

Costo
inicial($)

% Tasa
deprecia
cin

Valor de
salvament
o($)

Depreciaci
n
($)

10

400.846

10

40.085

36.076

10

19.814

1.585

1.823

15
-

2.256.000
-

12
-

270.720
312.390

132.352
170.251

3.5) Fuente de Financiamiento

Una empresa est financiada cuando ha pedido capital en prstamo para cubrir
cualquiera de sus necesidades econmicas.
En esta parte del proyecto, se busca una entidad de origen pblico o privado, que de
origen a la cantidad de recursos econmicos necesarios (cantidad calculada
anteriormente), para poner a funcionar el taller de rectificacin.
La ciudad de San Miguel de Tucumn cuenta, entre otras entidades bancarias, con el
Banco Nacin. Dicha entidad bancaria, cubre hasta $ 3.500.000 para financiamiento
de proyectos empresariales; a una Tasa de inters del 17%, con plazo de pago hasta 5
aos, incluyendo un ao de gracia.
La siguiente tabla engloba los recursos econmicos necesarios para la instalacin del
taller de rectificacin que ser dado por el Banco Nacin.
Tabla: Determinacin del financiamiento del Banco Nacin
Descripcin
TOTAL
Recursos econmicos necesarios ($)
2.919.304
Cantidad a financiar por el Banco Nacin ($)
2.919.304
Porcentaje de financiamiento (%)
100
Tasa de Inters (%)
17
Plazo de pago (n). Con 1 ao de gracia (aos)
5
Cuando se pide un prstamo, existen diversas formas de pagarlo; el mtodo a
emplear, es el pago en cantidades iguales al final de cada uno de los aos. Para hacer
este clculo primero es necesario determinar el monto de la cantidad igual que se
pagar cada ao, lo que se conoce como Anualidad, y la ecuacin para calcular dicha
cantidad, es la siguiente:
n
n
A = p * [i (1 + i) ] / [(1 + i) - 1]
Pgina 28

donde:
A = Anualidad.
i = Tasa de inters.
P = Monto del crdito.
n = Plazo.
Tabla: Clculo de Anualidad
Costos expresados en ($) por ao
Crdito
(P)
Banco Nacin 2.919.304
Entidad

Tasa de inters
(i %)
17%

n (aos)
5

Anualidad
(A)
912.469

Tabla: Pago de la deuda con el Banco Nacin

Cantidades expresadas en ($)
n
(aos)

Anualida
des

1
2
3
4
5

912.469
912.469
912.469
912.469
912.469

Interese Amortiza
Saldo
s
do
Insoluto
Periodo de Gracia (aos)
496.282
0
2.919.304
Periodo de Amortizacin (aos)
496.282
416.187
2.503.117
425.530
486.939
2.016.178
342.750
569.719
1.446.459
245.898
666.571
779.888
132.581
779.888
0

Tasa Periodo
(%)
17%
17%
17%
17%
17%
17%

3.6) Evaluacin del proyecto

En este apartado, el proyecto es sometido a diferentes mtodos evaluaciones para
determinar si es conveniente invertir en el. A continuacin se determina el valor de
del Valor presente Neto, TIR, Periodo de repago, Relacin Costo Beneficio.
Valor Presente Neto.

VPN

I
INVERSIN INICIAL
(1 i )
VPN 2.169.505

Relacin Costo Beneficio:

B
VAB
8.938.524,45

1,72
C VAC Inversin 5.196.953,36

Periodo de Repago:

Per odo de Repago=

Inversi n
2.919.304
=
=0,19
Flujode Caja netoanual 14.943.420
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Calculo de la tasa interna de retorno TIR(anual):

I
INVERSIN INICIAL 0 TIRTeorica 36,4%
(1 i)
Inflacin 23% TIRRe al 13,4%

VPN

4) Decisin sobre el proyecto y conclusin

Teniendo en cuenta los mtodos de evaluacin del presente proyecto y considerando
el mercado disponible en la provincia de Tucumn, se concluye que es conveniente
llevar adelante el proyecto. Anteriormente se especifico los beneficios que el mismo
otorga, ofreciendo soluciones a un problema

real: la rectificacin de motores o de

alguno de sus componentes.

NOTA: Al Final del proyecto se adjuntan las tablas, correspondientes al Flujo de Caja
Mensual y Anual, como as tambin los indicadores econmicos del mismo.

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