PARTE IV.

SOCAVACIN EN PUENTES

5.i

CAPITULO 5
EVALUACIN DE LA SOCAVACIN EN PUENTES
5

EVALUACIN DE LA SOCAVACIN EN PUENTES ............................................................. 5.1

5.1
Niveles de evaluacin de la socavacin.................................................................................. 5.2
5.2
Evaluacin de la socavacin aplicando el Nivel I o el Nivel II ............................................ 5.3
5.2.1 Recoleccin de informacin de oficina ................................................................................ 5.3
5.2.2 Revisin y evaluacin de la informacin recolectada con anterioridad ............................... 5.3
5.2.3 Visita de campo y recoleccin de informacin en el sitio del puente................................... 5.5
5.2.4 Determinacin y anlisis de las variables que afectan la socavacin ................................... 5.6
5.2.5 Clculo de la socavacin ...................................................................................................... 5.6
5.2.6 Anlisis de sensibilidad ........................................................................................................ 5.8
5.2.7 Evaluacin de la estabilidad del puente................................................................................ 5.8
5.2.8 Reunin para la revisin de resultados por parte de las entidades participantes .................. 5.9
5.3
Cdigos y criterios de evaluacin de la estabilidad de un puente....................................... 5.9

INDICE DE FIGURAS
Figura 5.1 Proceso de evaluacin de un puente. ........................................................................................ 5.4
Figura 5.2 Ejemplo del perfil de socavacin en un puente......................................................................... 5.8
Figura 5.3 Criterios de estabilidad de un puente. Flemming, D. J. 1994. ................................................ 5.12

INDICE DE TABLAS
Tabla 5.1. Ejemplo de cdigos para clasificar la estabilidad de un puente. Minnesota. Departamento de
Transporte. ............................................................................................................................................ 5.10
Tabla 5.2 Calificacin de la condicin global de un puente. SIPUCOL, 1996. ....................................... 5.11

5. EVALUACIN

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

5.1

5 EVALUACIN DE LA SOCAVACIN EN PUENTES

Una de las causas ms comunes de falla de los puentes es la ocurrencia de crecientes que
producen socavacin excesiva alrededor de pilas y estribos. La evaluacin de la socavacin en
puentes es un tema sobre el que no se ha dicho la ltima palabra, y a la fecha, se sigue
investigando en el desarrollo de metodologas para determinar la profundidad de socavacin al
presentarse una creciente. Prcticamente todas las expresiones comnmente usadas para el
clculo de la socavacin son resultado de investigaciones de laboratorio con muy poca
verificacin en el campo.
El objetivo final de la evaluacin de la socavacin es identificar los puentes crticos para poder
tomar las medidas que lleven a garantizar la seguridad pblica y minimizar los efectos negativos
resultantes de la falla o del cierre de un puente.
El proceso de la evaluacin de un puente con relacin a socavacin es el mismo en casos de
puentes construidos o por construir. La diferencia radica en que un puente ya existente no se
puede modificar substancialmente y debe procederse a estudiar, disear y construir medidas de
prevencin y control. Si un puente est en la etapa de diseo, es susceptible de ser modificado
para mejorar sus condiciones de estabilidad frente a la socavacin. Por lo tanto, los pasos que se
siguen para determinar la socavacin son los mismos tanto para puentes existentes como para
puentes nuevos.
La necesidad de minimizar daos en los puentes de los Estados Unidos de Amrica llev a la
Administracin Federal de Carreteras (FHWA) a desarrollar e implementar un procedimiento
para disear e inspeccionar puentes considerando la socavacin. El mtodo de evaluacin est
descrito en la publicacin Hydraulic Engineering Circular No 18 (HEC-18, 1993, 1995 y 2001)
de la Administracin Federal de Carreteras, entidad adscrita al Departamento de Transportes y es
de aplicacin en todos los estados. Esta publicacin recomienda la evaluacin de la socavacin
para perodos de retorno mayores de los que usualmente se usan para el diseo de un puente, con
el fin de considerar la vulnerabilidad de puentes construidos o por construir ante la presencia de
eventos extraordinarios.
La autora de este texto tuvo oportunidad de trabajar varios meses con la compaa Barr
Engineering del Estado de Minnesota (EUA) haciendo evaluacin de puentes siguiendo los
lineamientos contenidos en HEC-18, (1993). El objetivo de esta seccin es presentar un resumen
de estos lineamientos para realizar la evaluacin de la socavacin en puentes, incluyndose
algunas modificaciones y adaptaciones a nuestro medio.
El objetivo final de un programa de evaluacin de un puente es determinar si es estable o no. Si
es estable, eventualmente pueden requerirse medidas de proteccin, en tanto que si es inestable,
hay que entrar a rehabilitarlo estructuralmente, Ver Captulo 7 de la Parte IV sobre Proteccin de
Puentes contra Socavacin.

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5.1

5.2

Niveles de evaluacin de la socavacin

En general, existen tres niveles de evaluacin que se explican a continuacin.

Nivel I
Comprende el estudio de los puentes para determinar su vulnerabilidad ante condiciones que
producen problemas relacionados con la socavacin y la estabilidad del cauce.
La evaluacin consiste en ocho pasos listados en orden de ejecucin:
Recoleccin de informacin de oficina.
Revisin y evaluacin de la informacin recolectada con anterioridad a la visita de campo.
Visita de campo y recoleccin de informacin en el sitio del puente.
Determinacin y anlisis de las variables que afectan la socavacin.
Clculo de profundidades de socavacin.
Anlisis de sensibilidad de las variables ms inciertas
Evaluacin de la estabilidad del puente.
Reunin para la revisin de resultados por parte de las entidades participantes.
El Nivel I requiere de informacin y/o clculos simplificados sobre aspectos topogrficos,
hidrolgicos, hidrulicos y de suelos. El ANEXO 2 presenta un formato que resume la
evaluacin de la estabilidad de un puente con relacin a socavacin.
Nivel II
Se recomienda realizar el segundo nivel de evaluacin bsicamente cuando hay incertidumbre en
la informacin existente, o cuando los efectos de la curva de remanso son tan pronunciados que
tienen impacto significativo sobre la socavacin. Se requiere por lo tanto de la misma
informacin recolectada en el Nivel I pero con tal detalle que permita la realizacin de perfiles de
flujo y analizar las condiciones de transporte de sedimentos en el cauce. La modelacin
hidrulica puede hacerse usando un programa de computador como el HEC-RAS (Ver Captulo 2
de la Parte IV sobre Estudios Bsicos para Socavacin en Puentes). El mismo formato que se usa
en el Nivel I para resumir los resultados de la evaluacin del puente y que se encuentra en el
ANEXO 2, puede ser usado para resumir los estudios y la evaluacin a Nivel II.
Nivel III
Usa la misma informacin recolectada en el Nivel II de evaluacin pero contempla la realizacin
de modelos fsicos y/o matemticos. Es posible que este nivel requiera detallar aun ms la
informacin recogida en los niveles anteriores.

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5.2

5.3

Evaluacin de la socavacin aplicando el Nivel I o el Nivel II

El proceso de evaluacin usado requiere aproximadamente de una semana como mnimo entre
trabajo de oficina y de campo una vez la informacin bsica haya sido recolectada. Los pasos
para realizar la evaluacin de cada puente se resumen a continuacin y se ilustran en la Figura
5.1.

5.2.1

Recoleccin de informacin de oficina

El Captulo 2 anteriormente visto, detalla los estudios previos a realizarse para hacer la
evaluacin de un puente. A continuacin se presenta un resumen de la informacin bsica de
oficina y de campo.
Planos de las caractersticas generales del puente.
Planos de localizacin del puente.
Planos topogrficos de la cuenca.
Reportes de inspecciones y evaluaciones anteriores.
Informacin hidrolgica de niveles y caudales.
Informacin de suelos.
Fotografas areas.
Reportes sobre la cimentacin.
5.2.2

Revisin y evaluacin de la informacin recolectada con anterioridad

a la visita de campo

La revisin de la informacin existente debe orientarse hacia los siguientes aspectos:

Orientacin y profundidad de la cimentacin.
Fotografas areas para detectar migraciones laterales del cauce. El anlisis comparativo busca
incluir la fotografa ms reciente y una tomada al menos con 20 aos de anterioridad.
Informacin geolgica y de suelos para estudiar la habilidad del lecho y las bancas para resistir
socavacin. La cuenca hidrogrfica debe estudiarse para analizar la posibilidad de produccin de
sedimentos, basuras u otros materiales que puedan obstruir el puente.
Reportes previos para detectar problemas histricos relacionados con la estabilidad del cauce y
la socavacin.

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5.4

Proceso de evaluacin del puente

Inspeccin inicial del puente: localizacin,

caractersticas, condiciones del cauce, de la
superestructura, de la infraestructura y
de los accesos.
Priorizacin para evaluacin
de la socavacin
Recoleccin y revisin de datos de oficina
(Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos,
geolgicos)

Son los datos suficientes ?

Recoleccin de
informacin de campo

No

Si
Anlisis, clculo y
evaluacin de la socavacin

Anlisis de sensibilidad de los parmetros

que influyen en la socavacin
Anlisis de las condiciones de
cimentacin de la estructura
Rediseo o diseo y
construccin de
medidas de control

La estructura es estable?

No

Si

Plan de monitoreo
Reunin para discusin de
resultados
Fin de la evaluacin

Figura 5.1 Proceso de evaluacin de un puente.

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5.5

Informacin hidrolgica relacionada con niveles mximos, caudales pico, velocidades, y

perfiles de la superficie del agua. La evaluacin de la estabilidad de un puente debe hacerse
considerando el caudal correspondiente a perodos de retorno de diseo (por ejemplo, 1 en 100
aos, Q100), y debe chequearse para perodos de retorno de una creciente extraordinaria (por
ejemplo, 1 en 500 aos, Q500, o el caudal que sobrepasara el puente). Este ltimo chequeo se hace
con el fin de considerar la vulnerabilidad de puentes construidos o por construir ante la presencia
de eventos extraordinarios y poder determinar las medidas de control o prevencin.
Factores ajenos al puente que afectan su estabilidad como presas, explotacin de materiales,
etc.

5.2.3

Visita de campo y recoleccin de informacin en el sitio del puente

El equipo mnimo requerido incluye equipo de topografa, correntmetro, equipo de sondeo

manual, cmara de retratar, y formatos de evaluacin (ANEXO 2). Es siempre recomendable
aforar el caudal presente para calibrar el modelo hidrulico y determinar algunos parmetros
como el gradiente hidrulico que faciliten la modelacin durante crecientes. La informacin de
campo requerida incluye:
Tipo de ro.
Secciones transversales del cauce en las caras aguas arriba y aguas abajo del puente del puente.
Secciones transversales del cauce aguas arriba y aguas abajo del puente, separadas de la
estructura aproximadamente una distancia equivalente a una luz del puente.
Profundidades caractersticas incluyendo el Nivel de Aguas Mximas Extraordinario (NAME)
y datos sobre velocidad del agua.
Pendiente longitudinal del cauce tomando como base los niveles del agua.
Material del lecho, las bancas y las laderas del cauce.
Cobertura vegetal de las laderas del cauce y signos de erosin.
Sondeos alrededor de pilas y estribos del puente.
Verificacin del ngulo de ataque del flujo visualizado para el cauce lleno y para caudales de
creciente.
Elevacin del lecho del cauce a lo largo del thalweg para tratar de determinar si el cauce est en
proceso de agradacin o degradacin.
Estimacin de la posibilidad de flujo a presin o por encima del puente.
Existencia de obras o zonas de alivio en las proximidades del puente.
Presencia de rboles que puedan dificultar el acceso del agua a las zonas de alivio.
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5.6

Verificacin de la existencia y el estado de las medidas de mitigacin.

Verificacin de la existencia de estructuras que alteren el flujo de agua en la zona del puente.

5.2.4

Determinacin y anlisis de las variables que afectan la socavacin

La mayor diferencia entre el Nivel I y el Nivel II de evaluacin est en la forma en que se hace el
modelaje hidrulico. El Nivel I requiere un modelacin sencilla que considera flujo uniforme en
la zona del puente. El Nivel II implica considerar flujo variado y el efecto del remanso. En esta
etapa pueden usarse programas como el HEC-RAS. Actividades importantes para el clculo de
las profundidades de socavacin incluyen:
Determinacin de los caudales correspondientes al perodo de retorno de diseo (Qd), a una
creciente extraordinaria (Qex), y del caudal que sobrepasa la estructura del puente (Qsp). Si el
caudal que sobrepasa la estructura es menor que Qd o Qex, el caudal Qsp es el que produce ms
velocidad y por tanto la socavacin debe analizarse para esta situacin. La experiencia ha
demostrado que el caudal que est a punto de sobrepasar el puente frecuentemente causa las
peores condiciones con relacin a la estabilidad de la estructura. Sin embargo, condiciones
especiales de ngulo de ataque, flujo a presin, o presencia de desechos, pueden causar una
condicin ms severa de socavacin con caudales menores que los que sobrepasan el puente.
Evaluacin del coeficiente de rugosidad n de Manning. Este coeficiente puede ser diferente
para la seccin contrada en la zona del puente y para la seccin aguas arriba. Sin embargo, suele
considerarse un valor nico del coeficiente de rugosidad dada la dificultad de estimarlo con
precisin y de diferenciarlo de una seccin a otra.
Clculo de la profundidad normal, de la velocidad del flujo, rea mojada, permetro mojado y
otros parmetros hidrulicos para Qd, Qex, y Qsp. Si la seccin transversal aguas abajo del puente
difiere mucho de la seccin transversal aguas arriba, los efectos de la curva de remanso son muy
pronunciados y se requerir de un Nivel II de evaluacin. Algunos mtodos de clculo de la
socavacin requieren de valores medios pero otros de valores puntuales de los parmetros
hidrulicos al pie de estribos y al frente de las pilas. Si se cuenta solo con valores de velocidad
media (Vm) para la seccin transversal en la zona del puente, la velocidad para anlisis de
socavacin debe ajustarse como sigue:
V = 1.7Vm si la pila est localizada en la parte externa de una curva del ro
V = 1.25Vm para otras locaciones.

5.2.5

Clculo de la socavacin

Una vez analizadas y determinadas las variables para el clculo de la socavacin se procede a
aplicar uno o varios de los mtodos que se presentan en el Captulo 3 de la Parte IV y en la Parte
III sobre Procesos Fluviales. Los libros Evaluating Scour at Bridges (HEC-18, 2001), Stream
Stability at Highway Structures (HEC-20, 2001) y Highways in the River Environment
(Richardson E. V., Simons D. B. y Julien P. Y., 1990), son tiles para hacer evaluaciones a nivel
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5.7

I y II. Los programas HEC-6 y HEC-RAS pueden obtenerse en la direccin electrnica

www.hec.usace.army.mil/software/index.html.
Determinacin de la socavacin a largo plazo. Se debe evaluar cualitativamente la tendencia
que presenta el lecho del ro hacia la agradacin o la degradacin. La prediccin de cambios en la
elevacin del lecho puede hacerse mediante el uso de programas de computador (p. e. HEC 6)
desarrollados para el estudio del movimiento de sedimentos en ros, por medio de extrapolacin
de la tendencia actual, y/o usando el criterio del ingeniero, (Ver Parte III sobre Procesos
Fluviales).
Evaluacin del efecto de la migracin lateral de la corriente para el caso de puentes localizados
en o aguas debajo de una curvatura, (Ver Parte III sobre Procesos Fluviales).
Determinacin de la forma de socavacin en agua clara o en lecho mvil para el cauce principal
y las laderas, (Ver Captulo 3 de la Parte IV sobre Clculos de la Socavacin en Puentes).
Determinacin de la profundidad de socavacin general por contraccin u otros tipos de
socavacin general, usando algunos de los mtodos vistos en el Captulo 3 de la Parte IV. En
EUA se usa una versin modificada de la ecuacin de Laursen de 1960.
Determinacin de la profundidad de socavacin local alrededor de las pilas usando algunos de
los mtodos vistos en el Captulo 3 de la Parte IV sobre Clculos de la Socavacin en Puentes. En
EUA se usa la ecuacin desarrollada por la Universidad Estatal de Colorado.
Determinacin de la socavacin a lo largo de los estribos del puente usando alguno de los
mtodos vistos en el Captulo 3 de la Parte IV sobre Clculos de la Socavacin en Puentes. En
EUA se usa la ecuacin dada por Froehlich para socavacin en lecho mvil pero cuyo uso
tambin se recomienda para el clculo de la socavacin en agua clara.
Determinacin de la profundidad total de socavacin. El mtodo prctico se basa en suponer
que los componentes de la socavacin se desarrollan en forma independiente. En la mayora de
los casos, basta con sumar la socavacin general por contraccin ms la socavacin local, sin
considerar el efecto que la primera tiene sobre la hidrulica del cauce.
Evaluacin del mtodo de clculo de la socavacin. Se sugiere la aplicacin de ms de un
mtodo para calcular las profundidades de socavacin. Como se consigna en el Captulo 3 de la
Parte IV (Mtodos para el Clculo de la Socavacin en Puentes), los diferentes mtodos de
clculo dan un orden de magnitud alrededor del cual se encuentra la profundidad de socavacin
de diseo. El ingeniero debe decidir sobre cual es el mtodo que mejor representa las condiciones
del puente en evaluacin.
La socavacin total debe graficarse sobre una seccin transversal del ro indicando el cambio
de la elevacin a largo plazo, la socavacin general por contraccin y la socavacin local en pilas
y estribos. La Figura 5.2 presenta un ejemplo del perfil de la socavacin total en un puente.

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5.8

Figura 5.2 Ejemplo del perfil de socavacin en un puente.

5.2.6

Anlisis de sensibilidad

Dado que es difcil la estimacin de algunas de las variables involucradas en la evaluacin de la

socavacin, resulta conveniente hacer un anlisis de sensibilidad para determinar el efecto de su
variacin en los resultados de la profundidad de socavacin. Variables a considerar usualmente
en
este anlisis de sensibilidad son entre otras: pendiente hidrulica del cauce la que usualmente es
igual o menor que la pendiente del fondo del cauce, caudal que es obstruido por el puente,
coeficiente de rugosidad de Manning, secciones de la carretera prximas al puente y que pueden
servir de zonas de alivio, ngulo de ataque del flujo para aguas altas.

5.2.7

Evaluacin de la estabilidad del puente

La estabilidad del puente debe evaluarse y determinarse si la estructura debe redisearse, si

requiere medidas de control o si se considera segura desde el punto de vista de la socavacin.
Algunos aspectos a tener en cuenta son:
Evaluacin de las profundidades de socavacin para ver si son razonables y consistentes con
experiencias previas y criterios del ingeniero diseador o evaluador.
Evaluacin de factores como movimiento lateral de la corriente, distribucin de las velocidades
y caudales, movimientos del thalweg, cambios del cauce, tipo y duracin de la creciente de
diseo, y tipo de corriente.

5. EVALUACIN

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5.9

Evaluacin de la superposicin de los huecos de socavacin en pilas y estribos. Si es as, las

profundidades de socavacin pueden ser mayores pero indeterminadas. Para puentes nuevos, es
posible que la longitud de la abertura del puente deba ser ampliada, o el nmero de pilas deba ser
disminuido para evitar superposicin de huecos de socavacin.
Necesidad de disear estructuras o puentes de alivio.
Verificacin de si las pilas y estribos estn alineados adecuadamente con relacin al flujo.
Localizacin adecuada del sitio del puente.
Determinacin del tamao del enrocado o diseo de las medidas de proteccin a recomendar,
en caso de ser necesario. La socavacin resultante en los estribos suele ser muy alta, pudiendo
resultar ms econmico construir alguna medida de proteccin y no disear la fundacin del
estribo para resistir socavacin.
Decisin sobre si la informacin existente resulta suficiente y consistente para la evaluacin
realizada. De no ser as, es necesario pasar a un Nivel II o Nivel III de evaluacin.
Los mtodos de clculo y los criterios de evaluacin suelen ser conservadores, pero se
justifican pensando en que la seguridad del pblico y la conservacin del patrimonio vial de un
pas son de mxima prioridad.
5.2.8

Reunin para la revisin de resultados por parte de las entidades participantes

Es recomendable programar una reunin entre las instituciones involucradas en el proceso de

evaluacin para discutir los resultados obtenidos y definir las acciones a seguir.
5.3

Cdigos y criterios de evaluacin de la estabilidad de un puente

El objetivo final de la evaluacin de un puente con relacin a socavacin es decidir sobre su

estabilidad para resistir con seguridad los efectos del paso de crecientes.
Algunos de los cdigos empleados en el Estado de Minnesota para clasificar un puente tanto a
nivel de inspeccin como de evaluacin se resumen en la Tabla 5.1 Por ejemplo, los puentes con
cdigos B o D en la inspeccin inicial requieren medidas inmediatas de control. El cdigo I
significa que el puente no reviste problemas de socavacin. Los puentes que tienen cdigo J en la
inspeccin inicial son sometidos a Nivel I de Evaluacin. El resultado del Nivel I de Evaluacin
lleva a codificar el puente como L, N, O, P, R, y U.

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5.10

Tabla 5.1. Ejemplo de cdigos para clasificar la estabilidad de un puente. Minnesota.

Departamento de Transporte.
Cdigo
Significado
Descripcin
Insp-crrdo-falla-soc
El puente est cerrado al trfico. Inspeccin del puente indica
B
que la falla de las pilas o estribos es inminente o ya ha
ocurrido.
Insp-crrdo-no-soc
El puente est cerrado al trfico por razones diferentes a la
C
socavacin.
Insp-crt-soc-ctrl-inm
El puente es crtico con relacin a socavacin. Inspeccin de
D
campo indica que extensiva socavacin ha ocurrido en el
puente y se requieren medidas inmediatas de control.
Insp-bajo-riesgo-soc
El puente ha sido inspeccionado y se ha determinado que tiene
I
bajo riesgo de falla por socavacin.
Insp-susc-soc
El puente ha sido inspeccionado y clasificado como susceptible
J
a socavacin
Eval-est-bajo-riesgo
El puente ha sido evaluado y clasificado como de bajo riesgo
L
con relacin a socavacin. El anlisis puede indicar estado
crtico pero priman otros factores.
Eval-est-soc
El puente ha sido evaluado y clasificado como estable para las
N
condiciones de socavacin evaluadas.
Eval-est-med-ctrl-req
El puente ha sido evaluado y clasificado como estable con
O
relacin a socavacin. Se requieren medidas de control.
Eval-est-insp-med-ctrl El puente ha sido evaluado. Medidas de control han sido
P
instaladas para remediar problemas de socavacin pasados. Las
medidas de control deben ser inspeccionadas. Reprtense
cambios que ocurran.
Eval-crit-soc-mntr
El puente ha sido evaluado como crtico con relacin a
R
socavacin. El plan de socavacin requiere monitoreo del
puente durante crecientes y cerrarlo si es necesario.
Eval-crit-ctrl-req-mntr El puente ha sido evaluado como crtico para resistir
U
socavacin. El plan de socavacin recomienda este puente
como prioritario para instalacin de medidas de control. El
puente debe monitorearse hasta que las medidas de control
sean instaladas.

Finalmente, la estabilidad del puente se puede determinar de acuerdo a los criterios dados por el
ingeniero de puentes del Estado de Minnesota (Flemming, D. J., 1994), considerando la
creciente de diseo o la creciente extraordinaria. Estos criterios incluyen aspectos estructurales,
geotcnicos y de socavacin.
La subestructura se considera estable si la fundacin satisface alguno de los dos criterios
siguientes:
a) Para pilas o estribos soportados por pilotes individuales, o para pilas o estribos con
zapatas soportadas por pilotes trabajando a friccin. La subestructura se considera estable si
la socavacin no expone ms del 50% del pilotaje, y la longitud sin soporte es menor que 24
veces el dimetro del pilote fundido en el sitio, 24 veces la profundidad de la seccin para pilote
metlicos de forma H, o 16 veces el dimetro medio de pilotes de madera (Figura 5.3a).

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5.11

b) Para pilas o estribos soportados por pilotes individuales, o para pilas o estribos con
zapatas soportadas por pilotes trabajando por la punta. La subestructura se puede clasificar
como estable con relacin a socavacin si al menos 1.5 m (5 pies) del pilote permanecen
enterrados en material denso y la longitud sin soporte del pilotaje cumple con lo expuesto en el
criterio anterior (Figura 5.b).
Otros cdigos
La inspeccin principal es una verificacin visual de la condicin de todas las partes de la
estructura de un puente. El Sistema de Puentes de Colombia (SIPUCOL) tiene un Manual que
sirve como gua para realizar inspecciones principales en forma detallada, sistemtica y eficiente,
(SIPUCOL, 1996).
Esta inspeccin principal entre otros objetivos lleva a dar una calificacin de la condicin global
del puente y no especficamente con relacin a socavacin.

Tabla 5.2 Calificacin de la condicin global de un puente. SIPUCOL, 1996.

Calificacin
0
1
2
3
4
5
?

5. EVALUACIN

Descripcin
Sin dao, o con dao insignificante.
Dao pequeo pero la reparacin no es necesaria (excepto
mantenimiento rutinario).
Algn dao, reparacin necesaria cuando se presente la ocasin.
El componente funciona como fue diseado.
Dao significativo, reparacin necesaria muy pronto.
Dao grave, reparacin necesaria inmediatamente.
Dao extremo, falla total o riesgo de falla total del componente.
Desconocido. La inspeccin del puente no se ha hecho con
suficiencia.

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5.12

Figura 5.3a. Pilotes trabajando a friccin.

Figura 5.3b. Pilotes trabajando por la punta.

Figura 5.3 Criterios de estabilidad de un puente. Flemming, D. J. 1994.

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