Uniones desmontables (amovibles) j aa Introduccién 3-1. Uniones atornilladas 5.2 Uniones remachadas Proceso de remachado con remaches de traceién Proceso de remachado pegaio Proceso dle reparacién insertando tuereas remachables 3.3, Uniones articuladas S4 Uniones realizadas con otros elementos de sujecisn 3S, Uniones pegadas (no estructurales) Proceso de utilizacién de los adhesives en spray Autoevalu ‘Actividades propuestas > Conocer lax caraeteisticas mis importantes de los liferentes sistemas de enign utilzades on los ensamblajex de elementos y conjuntos del vehicuo, > Conocer las sarscteisticas coastructivas mi importants, de fos elementos que eonforman ls diferentes sistemas de nin, > Determinar el método de unién més adecuado para la realizacion de cualquier tipo oe ensamblae. > Analizar de forma adecuada ss posiles eausas que pueden provocar Ia rotera de en ensamblaje determina, > Determinar el metodo de desmoniaje ms apropiady para ssl tipo de ensambh > Conocer las precauciones y normas de seguridad e higiene, ‘tener en events en las intervenciones a realizar sabre los diferentes tipos de enién3 Unione desmontables lamovbls) Introducci6n El automévil esta formado por un elevado ntimero de piezas y conjuntos que deben interactuar entre ellos man- teniendo sus posiciones relativas, se necesita mantener ‘una unién entre ellos, y puesto que cada parte realiza una funcién determinada, también requiere un tipo de unién diferente. Po Figura 3. Los diferentes sistemas de unién © ensamblaje son tuno de los factores que més decisivamente influyen en el decarrollo de los procesos de reparacién y mis espect camente, en los tiempos de intervencién, ‘A la hora de establecer el sistema de unidn mas id6- neo, es necesario realizar una serie de consideraciones, previas. Entre ellas, cabe destacar: += El grado de accesibilidad de la pieza. * La frecuencia de sustitucisn. © Su contribucién en materia de resistencia extrue- tural = Las carscterfsticas de los materiales que se van a unir 0 ensamblar. De cara a la reparacion, los sistemas de union em- pleados en Ia fabricacion de carrocerfas se elasifican en os grandes grupos diferenciados por el dafto estructural que sufien las piezas como consecuencia del desmontaje y montaje, Estos grupes son. ‘© Uniones fijas. Son las fijaciones realizadas por sol- dadura 0 adhesivos estructurales, en las que se re- quiere cortar las piezas para su desmontaje y sobre- caleniarlas en su nuevo ensamblado. ‘Se debe fener en cuenta que, si bien cualquier intervencion sobre ellas es mas laboriosa y presenta ‘mayores dificultades, su empleo es necesario para dotar al vehfculo de la resistencia necesaris. 48 Porta ae Figura 3.2, Tipos de uniones amovibles. +» Uniones amovibles 0 desmontables, Se entienden como tales, aquellas que se pueden desmontar y ‘montar sin daitar las piezas fijadas, 0 al menos sin dafar la pieza que no se sustituye. ‘Se emplean para unir piezas que no comprome~ ten Ia rigidez estructural de la carrocerfa, de cara a facilitar y reducir enormemente los procesos de re- paracién o sustitucién de sus piezas, como: para- golpes, puertas, cap6s, aletas, frentes. delanteros, guarnecidlos y otros similares. Mediante este tipo de unién generalmente se ensamblan aguellas piezas que requieren ser des- montadas habitualmente. La tendencia es imple~ entar este tipo de unién en el mayor ntimero de piezas de 1a carrocerta exceptuando, como se hia ccho anteriormemte, las que tienen una elevada res- ponsabilidad estructural. © Edciones ParanintoEntre los tipos més importantes de uniones amovibles se encuentran: jones pegailas (no estructurales). jones articuladas, Uniones realizadas con otros elementos de sujecién. Uniones atornilladas Aunque existen distintos tipos de uniones atornill das, todas tienen en comin la sujeci6n de las piezas uti zando una barra cilindrica, con cabeza o sin ella, ala que se le ha tallado una rosea, cuyos filetes al penetrar en los de Ia otra pieza impiden el desplazamiento relativo. Al intentar separarlas, tirando de ambas en sentido opuesto, Ios filetes «encastrados» unos en otros soportan en uno de sus flaneos el esfuerzo aplicado impidiendo su salida. Figura 9.2. Unfones atornilladas. Las uniones atornilladas, presentan Iss siguientes ca. racteristicas: Fé + Pil desmoniae- + Altas coneentraciones de tensiones. “ Aspecto de la unién con diseontinuidades. « Ejecueién de Ia unidn relativamente lenta Posibilidad de unir cualquier tipo de material. © Alta resistencia a la temperatara. » Ausencia de preparacién previa de los materiales que se van a unit + Equipamiento pricticamente inexistente 0 de muy bajo coste. » Portabilidad inmediata de la unién, Con Ia utilizacién de elementos atornillados se pre- tenden conseguir uniones entre diferentes piezas, en las © Ecdsiones Paraninfo Urionesdesmontables movil) 3 ‘que se tata de impedir su separacién en la direceién de los jes de los tomnillos. Los esfuerzos de compresin se consiguen mediante un Sptimo cerramiento de la unién atornillada. Entre las uniones atornilladas més usuales s° pueden encontrar: ‘© Tornillos con cabeza y tuerca, Estos dos elementos producen el cerramiento por compresién que impi- de la separacién de las piezas. ‘© Tomnillos con cabeza pero sin tuerca. Una de las piezas posee un agujero (ciego © no) roscado para realizar la funcién de cerramiento que cumplta la tuerea en el caso anterior. © Mediante tornilles sin cabeza (varillas roscadas 0) espdrrayos). El eerramiento se produce entre una de las piezas y una tuerca, de tal manera, que al apre~ tar Ia twerea, el esfuerzo de torsién se transmite también al espirrago, que de esta forma se fija ain is sobre la pieza. ‘Figura 9.4. Ensamblamiento atomillado mediante tomillo con cabeza y tuerca, Figura 2.5. Ensamblamionto atornillado modianto ‘tomillo con cabeza y la pieza. 493 Unions cesmortablesameviles ‘Figura 3.6, Ensamblamiento aternillado mediante tomillo sin cabeza, tuerca y la pieza. Los elementos més importantes que intervienen en este tipo de unién son: + Tomillos, espérragos, varillas roscadas, ete. © Tuereas y arandelas ‘© Elementos de seguridad. 3.1.1, Tornillos Son les clementos més importantes de las uniones desmontables, Se utilizan en los ensamblajes que no ce quieren una resistencia estructural importante y en aque- Tas uniones con una alta frecuencia de intervenciones. A nivel de constitucién, estin formados por: * Cabeza. » Vistago: — Expiga — Rosca. La cabeza del tornillo es la parte superior del mismo J se usa para aplicar la fuerza de apriete. En ella suele ir imarcado el dato relativo a la resistencia del tornillo (10 que da idea de su calidad), El tamaio de la cabeza del {ornillo es la distancia medida de un lado a otro de ta par- te plana de la misma. Catena Figura 9.7. Partes de un tos 50 > Clasificacién de los tornillos A la hora de clasifiear Ios tomillos que ms habitual mente se pueden encontrar en los diferentes ensamblajes de pieeas de la carrocerfa del automévil, se pueden estar blecer varias agrupaciones atendiendo a diferentes crite~ ros de utilizacion, Estos son, entre otros: ‘© Seguin la forma interior de la cabeza, ‘© Segun su forma exterior ‘© Segun su funcién. > Formas interiores de la cabeza del tornillo Las formas interiores de la eabeza mds cominmeate eeoecee Se0Ceee 4. Tow ectama, 15 2 Tore eta 16 3. Tone invcabie 17 4 BNAE. 18 5. Deltas 19 8. canada (4 rau). 20. 7, canada (6 rans) Brito 21 8. MerTora 22. Cuadada con aura. 9. TiWing, 23. Ranrada invioabl 10. Guadreda, 24, Pertorah inviolable 11 Ale, 25. Gan ranuras invohbl 32. Bragosal xtra 28. Philips de cabeza exagora, 12. Exagosal inte imvoeble 27. SOS-Pls(§ esis), “4, Ranurada de 6 obues, 28. SOSPUus (7 exis) ‘Figura 3.8. Diferentes configuraciones de la cabera de los tomnillos. > Forma exterior del tornillo Segiin su forma exterior, entre los tomillos: mas fre~ ‘cuentemente utilizados se encuentran los siguientes: (© Eticones Paraninte2) Atop on abza eet 4 sober Alpert can abe avetaraa. 6} Anopoiarte von sobiza svlarad eta seb» 4) operate con sonia rcanorda ©) Do aba on otis Feats. Dnata se srs fac 4) De bez rlanator cn alas de etis esata 1) De aber avlinadaaeutade sas» cn als de etl eseons, 1) Rosca ap on ceber exapral yard ncopoade |) Rosca rape y ala nce A Roses Cope, as oc, ato 1) Rooea ap aber cindy el oo. 1m Rosencrapn ena stn obs a 1) Nt cinco ©) No elites, cabeza plana yaa 5) Nets lates, pay xsd reroll &) Neto eon abezshenagenal 7) Maco ean eters hesegra oa ral 1) iio eabera ego do sto on er. 8) ara pe a \) Paasica de mal Ww) Paraplca do mala Figuea 3.9. Tipos mas comunes de tomillos. > Funcién de los tornillos istinguir los siguientes © Tomnillos para metales (métricos), Suelen evar rosca (méttica) en toda su extensién. Presentan configuraciones variadas y pueden emplearse con una tuerea. + Tornillos de osca-chapa. Como su mismo nombre indica, se utilizan para la sujecién de chapas, que no estén sometidas a grandes esfuerzos, sin necest- dad de tuerea 0 por medio de una pieza denomina- da «grapa». Para ello tienen ta punta afilada 0 c nics y disponen de un paso de rosea muy ancho © Edeiones Paraninio Uriores desmonabsanvibes) 3 pura poder adaptarse all perfil de 1a anchura de las eapas. En la instalacién de tornilles rosca chapa es ne- cesario seguir las siguientes recomendaciones: 1° Medir el didmetio interior, para determinar el didmeto de ta broca con La que se han de talar ddrar las chapas. 2° En funcién del espesor de las chapas que se van a unir, se determinaré el paso del tornillo (en eesie tipo de tornillo, se entiende por paso. Ia distancia que recor el tornillo al dar una vucl- ta completa). caren citera rarurota en esata Tt r Long Cabeza Cabeza Cabeza Cabeza Cabeza fein flea’ geet erst Sad hapa enbuide amauta Figura 3.10. Tornilles rosca-chapa mas comunes. + Tomillos autoperforantes. Tionen Ta punts afilada (cn forma de broca) para perforar su propio orf Cio, quedando perfectamente ajustados. Disponen de estrias en la cabeza, para fresar la superficie de siento ‘© Tomnillos de moldura, Tienen una cabeza ancha en forma de srandela, que ademds de mejorar su as- pecto, evita que la moldura se desplace. +» Tomnillos de cabeza soldable, Normalmente son tor- nillos metricos de pequeno dimeiro, cya cabeza Se suelda a la chapa de la carrocerfa mediante equipos de soldadura por resistencia (multifunci6n). Se wii 7an para fijr aecesorios, molduras, etc > Particularidades de los tornillos A la hora de trabajar con los tornillos se deben cono- cer y tener en cuenta una serie de particularidades como son: la resistencia del tomillo, el par de apriete y sus apli- caciones més habituales. Resistencia del tornillo La resisiencia del tornillo indica Ia magnitud de la fuerza de torsién que hay que aplicar para apretar Ia tuer- ca. Los tornillos se fabrican con diferentes materiales y distintos grades de dureza. El grado de resistencia de lox 513B Unione dsmentcbls amovibls) tornillos, tal y como ya se ha referido, se indica mediante Iineas © mimeros marcados cn la parte superior de la ca- beza, y también da idea, de la fuerza de torsién. En el sistema Métri da por nximeros -laresistencia de los tomnillos esté indica- ‘uanto mayor es el ntimero mis Fuerte es eltomillo. [aN ( ) YY Figura 3.11. Mareaje de la cabeza de un torrillo. EI marcaje de la cabeza del tornillo consta de dos nd- 'meros separados por un punto. El primer numero representa una centésima de la car- {24 normal unitaria de rotura por tracci6n en N/mm EL segundo mimero expresa la relaciéa, multiplicada por diez, eatre la carga unitaria de doformocisn eléstiea y Ta carga nominal unitaria de rotura por wraecién. Ejemplo: Tornillo con el marcaje 8.8. Indica los siguientes datos: © Carga de rotura: 800 N/mm? (8 * 100). = Carga de deformacidn eléstica: 640 (8 * 8 * 16). En el Sistema inglés (whihworth), ef mimero de It neas ests directamente relacionado con Ta fuerza de tor- sin que hay que aplcar ‘La tesistencia a 1a tracci6n es 1a presién en Kp/mm? que al tomillo es capaz de resistir antes de romperse evando se tira de 4. Cuanto ms fuerte sea este, mayor ord st resistencia sla traccién. Par de apriete de los tornillos El par de apriete de los tomillos es la magnitud de la fuerza de giro que hay que aplicar ala hora de apretarlo. Si se sobrepasa esta fuerza, se supera el Ifmite eldstico del tornillo, produciéndose un alargamiento del mismo (sin aumentar ya la fuerza de apriete). Si se contintia apli- ccando fuerza sobre el tornillo, este se estira algo més, Ile- ‘gando @ partrse, | Pardo pia crac, (efomacion ica) 8B Pardo apiaeexcesvo. Detamacenparanen (ard are muy elevaso. Roa) Figure 9.19. Situaciones que pueden darse cen el apriete de un torillo. Cuando el apriete es exeesivo, también puede ocurtir que se deshagan los filetes de la rosea (Se «pasarta de rosea»). Porel contrario, si no se aprieta lo suficiente, podrfa aflojarse y soltarse, desapareciendo el efecto de sujecién. El par de apricte aplicado con una llave, viene deter- ‘minado por la expresion de la Figura 3.14. En la actualidad, todos los fabricantes de vehfculos tienden a indicar el par de apriete final de los tornillos en sgrados, especialmente en las uniones mas precisas. Ello es debido a que los aprietes con Haves dinamomeétricas acostumbran a ser poco precisos a causa de la impreci- sidn generada por una gran cantidad de variables como la Figuia 3.12. Marcaje de la cabeza de un tornillo whithworth, © Eiciones Pararintowarxe + = Meet 6 pte F = Fears qc +F (4 = Long anemia ead (ere placa). Figura 9.14. Céleulo del par de apriete. temperatura, Ia posicién de la mano, la velocidad del apriefe, el rozamiento existente en la unin, ete, ‘Cuando se realiza un apriete angular, lo que se mide es el giro que realiza el tornillo, cuya medida en grados se realiza mediante un goniGmetro 0 angulfmewo. El pro- cces0 de apriete se realiza con un preapriete en unidades de fuerza seguido de un giro angular. Es importante sofia lar que no existe equivalencia entre grados y unidades de fuerza. Como pruebs de ello baste el ejemplo siguiente: i apretamos ds tornillos que presentan diferente dif tal de mscado, si aplicamos las mismas unicades de fue Za, uno habri roscado més que otro, Por el contrario, si apretanios ambos tornillos a 45°, los dos habrin roscado por igual aunque cueste més esfuerzo en uno que en otto caso. Figura 3.15. Gonlémetro medidor del angulo de apriete. En este tipo de apriete conviene tener presente dos re- comendaciones: ‘© El apriete en grados puede realizarse de forma acu- mulativa, es decir, si no se puede conseguir un giro determinado en una sola etapa (por dificultades de ©Edeiones Perarinto Unionesdesmanichles (amevibes). 3 espacio), podrin realizarse pequetios giros cuya su- ‘ma sea igual al dngulo dado. +» En aprietes angulares hay que sustituir fos tornillos cada Vez que se intervenga sobre ellos. Para realizar el apriete, es conveniente tener presente algunas consideraciones: ‘© Apretar Ios elementos poco a poco, efectuando ‘unan torsiGn (otal, al menos dos vec © Al ullizar herramientas noumdiicas para realizar el apricte, pueden estirarse los tomillos © incluso romperse (el tornillo la rosea). Por lo que respecta al apriete mediante unidades de fuerza, conviene recordar cudles son las més habituales y su correspondencia, [xsi [im ayn re ce ‘Tomando como referencia el apriete en Kpm, los cal culos pricticos mas frecuentes para determinar su equiva lencia en otros sistemas pueden resumiise ei En la prictiea dividir por 10 Libras a kilos Dividir por 7.23, 3.1.2. Tuercas Las tuereas son cilindros._ muy cortos normaimente abierios por los extremos, su difmetto exterior tiene for mma de hexigono y su didmetio interior va roscado. Su funcién se debe a que cuando se la hace girar sobre la rosca de un tomillo o de un espérrago, se gene- +a una importante fuerza de empuje que comprime la ‘uniGn y mantiene unidos a los componentes del ensam- blaje Las tuereas mas frecuentemente utiizadas son las que apurecen en tt 533 Uniones desmontbesamovbes) aol OF ©€6 1 Towecabeaporl 1 Turcaheagorl baja Theta Ge sombre 6 Toarea auctecete. ao oe Tones conta 0 aia 1 Toes cope Figura 3.16. Diferentes tipos de tuercas. > Tipos de tuercas 54 Tuercas hexagonales, Se utilizan como contratuer- cas o tuereas de inmovilizacion para mantener en. SU sitio a otras tuereas convencionales, La contra- tuerca se aprieta contra la tuerca convencional para. evitar que esta se salga. Tuercas de sombrerete. Se emplean para distibuir mejor la fuerza de apriete con el fin de evitar defor- Tucreas autoblocantes, Suelen tener un engaste de plistico cuyo ajuste forzalo evita que In tuerca se afloje o salga, El anillo de pkistico tiene un didme- {0 interior menor que el didmetro exterior del tor- nillo. Durante el proceso de apriete, y una vez que cl tornillo entra en contacto con el anillo, e] avance queda frenado debido a lo diferencia de didmetros, de tal manera que al introducitse el tomillo en el citado anillo, al frenado mecénico producido por el contacto de los hilos de las roseas, se le une Ta fuer~ za de friccién del plistico sobre dichos bilos, ya que este material, al ser muy elistico, se adapta perfectamente al perfil de las roscas. Estas tuercas deben desecharse una ver extraldas. ‘Tuercas almenadas o con ranuras. Coma su mismo nombre indica, tienen unas ranuras o cortes en la Figura 3.17. Tuerea almenada y su aplicacién. parte superior, en las que se introduce una horguilla seguridad u o1ro sistema de bloqueo para inmo- vilizarlas junto al tornillo, La werea almenada con- siste en una tuerca hexagonal a la cual se le han practicado ranuras que caineiden con el eje de sus ccaras. A su ver en el tornillo © esparrago se le real za un taladro, perpendicular al sje longitudinal. Una vez apretada Ia tuerea se introduce un pasador fa tavés de las ranuras de la misma y el agujero del tomillo; a este pasador se le separan las puntas, siendo précticamente imposible que la tuerea pueda aflojarse. +» Tuereas ciegas, Estin cerradas en uno de sus extre- ‘mos, y se utilizan tanto por cuestiones estéticas co- ‘mo para mantener limpias y seeas las roseas, > Otros tipos de tuercas ‘+ Toereas enjauladas, La earacterfstica principal de este tipo de tuereas es que estén encerradas en una especie de jaula (de ahi aquellas uniones en que es dificil tener acceso aa tuerea pars su inmovilizacién durante el apriete/ aflojado. También, y debido a la movilidad de la tuerea a lo largo y ancho de su alojamienio. com- pensan tolerancias de acabado en el montaje. Estas jaulas normalmente se introducen a presién en alo- jamientos que las piezas tienen a tal fin, o llevan un Soporte autoadhesivo. »» Tuercas para chapa (grapas). Consisten en unas pe- queitas chapas elsticas (dobles o simples) que sue- len ir moniadas a presi6n, y que sirven para fijar tomillos (normalmente roscachapa) en paneles, guarnecidos, tapicerfas, molduras, ete. nombre). Se emplean en © Edciones Pavaninfode dificil acceso. Figura 3.19. Tueteas (grapas) para uni chapas © materiales delgados. 3.1.3. Elementos complementarios en las uniones atornilladas Existen una serie de elementos que se utilizan en los censamblajes con torillosituercas, cuya funci6n es tratar de impedir que la unién se debilite o fall. Las causas principales por las que un montaje roseadlo puede fallar, son: © La relajacton de ta tensién aplicada (carga. Un montaje reseado se «relaja» cuando se produce un cambio permanente en la longitud axial del tornillo, © cuando cambia la temperatura, Este reduce la tensisn del tomnillo y, consecuentemente, la fuerza do sujecidn, Los cambios de longitud pormanentes, pueden producirse por: — Asentamiento. Las caras rugosas de ciertos ele- mentos del ensambiaje (arandelas, wereas, etc.) se «aplanian» bajo Ia presidn ejercida por el tor- ill. (© Edciones Paraninfo Lions demonables(amoviles). 3 ~ Disminucién del espesor de las piezas ensambla- das. Este efecto aparece cuando Ia presi¢n super- ficial de la cara de apoyo det toraillo © twerca, sobrepasa el limite de resistencia a la compre- sign de los materiales de las piezas ensambladas. © Antoaflajamiento, Cuando el ensamblaje esti so- ‘metido a cargas alternas 6 a vibraciones, disminuye el efecto de bloqueo provocado por Ia friecién de Jas roseas y Is frieci6n bajo [a eabera del toritlo y tuerea con las superficies de contacto; por To que la tuerea se afloja liberando la tensién, fe Fg 990, Hot del autaojento, + Inadecuaa sleccin dels tomilos Sion ston demasiado grandes o demasiado poquefios. © Apricte inadecuado. Los dispositivos para evitar la separacién del ensam- blaje, se pueden clasificar en tres grupos: En el primero, estarfan todos aquellos dispositivos que facilitan el asentamiento de la tuerea y torillo © como compensaciin de didmetros 0 espesores de piezas. Son arandelas con diferentes tamafios y ma- teriales. + En el segundo, estarfan todos aquellos dispositivos ue evitan que se desenrosque la tuerca cuando la ‘unin requiere un jvego para permitir el movimien- to de alguna de sus piezas. Entre ellos se pueden citar: los pasadores y las presillas que se detallan en Jas uniones articuladas. + En el tereer grupo se encuentran los dispositivos que impiden que los montajes roscados se aflojen por las vibraciones. En este grupo estarfan: los tor- nillos y tuereas con estriados de enclavamiento, arandelas de fijacién y productos adhesivos fijado- res de roseas (fijatorillos). > Arandelas Se deffnen asf Jos medios que se ulilizan debajo de Jos tornillos, tereas, y otros elementos, para proteger Ta superficie de apoyo en la pieza y asf, al disponer de mis 553 Unione dsmontables amovibes) ©- 010) O1 O16 © 01000) 1) Araneae, hh) Arends dents 0} Aranda nda i) Arends estas dents, 4,6) rade gow. i) Arandels estas te dbledertada 1 ania sia, 1 Aries de seuss sna. Figura 9.21. Diferentes tipos de arandelas. superficie de contacto, ofrecer una mayor fuerza de suje- cidn o inmovilizacién del ensamblaje. Entre los tipos de arandelas mas comunes, se encuen- tran: * Las arandelas planas se usan para ampliar el érea de sujecisn y asf repartir el esfuerzo de compre- sién. En algunos casos, evitan que las cabezas de torillos airaviesen piezas de plistico 0 chapa. Las que son de fibra, evitan las vibraciones o fuzas, aunque no permiten esfucrzos se compresi6n alto «= Arandelas grower, Estas arandelas se emplean para el frenado de tuereas o tornillos, Suelen ser de per- fil cuadrado, constniidas de acero de alto limite de elasticidad. Tienen los bordes en arista viva y & ferente altura, de tal manera, que al comprimirse, ejercen una presion vertical sobre la union (efecto muelle). Al girar la tuerca 0 tornillo para realizar el apriete, lo hace de tal forma que estas aristas no se lavan sobre la superficie de la pieza y del tornitlo © tuerea, pero al intentar aflojarlos, esas aristas se clavan en la pieza y en la tuctea 0 tornillo, iy diendo que se allojen. = Arandelas dentadas. Su funcién cs similar a la de Jas arandelas grower pero en ver. de estar cortadas para obtener las dos aristas de agar, estas tienen en la periferia cierta eantidad de dientes tllados de tal forma, que cuando se aprieta cl tornillo © la tuerca, no se enganchan, pero sf cuando se intentan aflojar. Son muy duras, y tienden a romperse si se Jas somete a grandes presiones, Estas arandelas pueden encontrarse con dentado interior, exterior y con doble dentado, 56 * Las arandelas de seguridad Schnorr consiguen una gran transmisién de fuerza y un buen cierre, a tra- és de la forma inclinada del dentado. Estén cons- truidas de forma que puedan utilizarse también en superficies avellanadas, tomnillos allen interior y en tornillos cilindricos, > Fijadores de roscas Estos productos suclen ser adhesives anacribicos (reaccionan en ausencia de oxigeno y en contacto con metales) liquidos monocomponeates que llenan por com- pleto las holguras microscépicas entre les flancos de las roseas, Al entrar en contacto con el metal, yen ausencia de aire, curan (endurecen) y se convierten en plésticos termoestables slides y tenaces, El adhesive se enclava, cen la rugosidad superficial para evitar cualquier movi- rmiento de las roseas. Figura 3.22. Aplicacién de un producto fijador de roscas. Su aplicacién pueds realizarse a mano 0 mediante ispositivos especiales de dosificacidn, Ea algunos casos, se utilizan tornillos con adhesive proaplicado en unas pe- ‘quedias eépsulas que se rompen al eprotar el tornillo. Figuen 2.29. Productas fijadares do raseas. (© Ediciones Paranito‘Cuando se ha de realizar 1a aplicacién es importante tener en cuenta algunas consideraciones ‘© Impregnar toda la Iongitud de Ia rosea, que debe es- tar limpis, seca y exenta de aceites 0 cualquier pro- dducto que puedan retrasar 9 incluso evitar el curado anaerébico del adhesivo. ‘* En agujeros ciegos roscados es esencial apticar el adbesivo en el fondo, para evitar que sea expulsado hacia fuera por la compresién del aire cuando se i troduce el torillo, Figura 3.24. Tornillos con fijador preay Les fijadores de roscas no solo evitan e} movimiento relativo, sino que también sellan la uni6n; de tal manera que impiden el paso de la humedad y la corrosion, que de otra forma pudieran reducir la vida del ensamblaje. ‘. dF dh at Figura 9.25. Aplicacién de fijadores de roscas ‘en agujeros ciegos. 3.1.4. Uniones atornilladas en carrocerias de aluminio La uiilizacién del aluminio como material para la construceién de Ta earrocerfa o parte de sus componentes, plantea algunas dificultades como la corrosiGn por con lacto. Esto se debe a que al entrar en contacto diversos metales que se hayan alejados unos de otros en la serie de tensiones electroguimicas, se produce corrasisa por con acto en presencia de un electrolito (agua + sal). EI metal que se halla mas abajo en Ia serie de tensio. nes es el que se descompone, de forma mais intensa cuan to mayor es Ia distancia de los metales en dicha serie. © Ediciones Parainio Unions desmortabiesamovtles 3 2. Figura 3.26. Grado de corrosién por contacto de algunos metales con el aluminio, cuando se afade electrolito (sal agua). La corrosion por contacto del aluminio conduce a una rapida destruccion, sobre todo de los componentes de pa- redes delgadas en el lugar de contacto, Para solucionar este efecto, todas las fijaci entran en contacto con el aluminio poseen una capa de recubtimiento (del tipo Dacromet 0 Delia Tone), u otra proteccién. Estas fijaciones (Jornilles, tuereas, grapas, etc), 1eciben al mismo tiempo una coloracién verde con producto lubricante a base de resina alquidica, para evitar posibles confusiones eon elementos de fijacién de tipo convencional Los posibles recubrimientos para evitar Ia corresién por contacto son: * Recubrimientos con contenido de polvo de cine y aluminio: Delta ‘Tone y Dacromet. © Recubrimientos especiales en aleacién de cine: Zn’Sn mecanico y ZnNi galvanico. '» Recubrimientos galyanicos del aluminio. '» Recubrimientos de estafio (para metales no férri- 03). ‘= Sistemas combinaclos © duplex (cine + laca). 7 te a) op iZ*° Figura 5.27. Torailles coloreadas especiales para alumi e 573 Unione desmantbiesamonibs 3.1.5. Incidencias habituales en las intervenciones sobre las uniones atornilladas Dado que las incidencias mds normales que aparece: durante los procesos de reparacisn, eorrespondersn a des montajes de elementos dafiados por efecto de golpes, com rrosi6n 0 envejecimiento de la unién, resulta necesario te- ner presente algunas consideraciones que pueden se titles ppara facilitar la realizacién de dichas operaciones. Las mas habituales corresponden « operaciones de apriete y allojado de conjuntos tornilloAuecca; estas complicacio- nes stclen ser de indole muy variada, y pueden resumir- © Rotura 0 dobladbo, de esparragos 0 tornillos. © Gripaje de wercas. © Rolura parcial de las roscas («irasroscado). > Rotura de esparragos ‘agos se parten cuando se supers laearga de na que soporta el material. Este hecho puede © Un apricte excesivo del mismo. © Oxidaciones/eorrosiones. Fatiga del material. Cizallamiento producide por un rece continuade producto de una holgura anormal. +» Roseado incorrecto. © Excesiva temperatura, + Palta de lubricacién (en su aso). En la reparacién de un ensamblaje que presente la ro- tura de un espirrago o tornillo, pueden presentarse dos situaciones. a) Expdrrago cuyo borde de rotura estd por encima det nivel de la merce 0 cualquier oira pieza de sujecién En este caso, y siempre que la longitud roscada lo permit, basta con acoplar al troz0 de espeirrago que so- resale, das tuercas consecutivas, realizando [a ultima de ellas, la funcion de contratuerca, Al apretarlas entre Sf, se " bloquean con el esparrago, de manera que al aflojar 1a tuerea inferior, gira tambien el esparrago. En caso de que no exista rosca suficiente o que esta cencucntre deterioraila, pueden emplearse unas herramicn- tas denominailas «extraciores de esparragos». El extrac- tor exceéntrico const, baésicamente, de una excénttica A, solidaria a una eabeza hexagonal B. En medio de ambas tra la brida € que dispone de un orificio D por el que se introduce el esparrago. Una ver. introdu- 58 piezas, se enc Figu . Extraccién de un esparrago mediante ‘contratuerca. cido este, se hace girar ala exeénirica en sentide de aflo- Jado (a izquierdas), a través de la tuerea hexagonal, hasta, {que se produce el enclavamiento entre la eneéatriea, el cospérrago y Ia brida, momento a pavtir del cual, todo el conjunt> gira solidario y por lo tanto, al aflojarse el espa. rrago, se produce su salida al exterior. » § a a Figure 9.29, Extractor excéntrico de exparragos. Otro sistema para realizar Ia extraccién, consiste on Ta ulilizacién de un ext thera hexagonal, que leva roscados perpendicularmente una serie de pequefios tornillos acabados en punta, los cusles se introducen dentro del didmotro interior del extractor. El extractor se coloca sobre el esparrago y a continuacién se rescan Jos tomillos periféricos hasta su enelavamiento enel espairago. Una vez apretados, se gira el extractor en sentido de aflojado hasta la completa extracci6n del espa- rage. Sp es Figure 9.90. Extractor de esparrages con tomnillos adores. toe de forma © Eeiciones Paranintob) Esparrago cuyo borde de rotra esd por debajo el nivel de ta terca 0 pieza roscada En este caso es necesario emplear otro proceso dife- rente de extraccin, El procedimiento consiste en el uso de un macho cénice de rasca a izquierds, que se inirodu- ce en un taladro previamente practicado en el esparrago que se pretende extraer. EI macho cénico presenta una helice con un filete de perfil muy afilado, de tal manera que al girarlo a tzquier- as dentro del esparrago, se enclava con facilidad, y co- mo el sentido de rescado es el mismo que el de afiojado del tornillo, se produce la extraccién del mismo. Normal mente, cl equipo lo forman un conjunto de 6 machos de iferentes didmetros para poder adapiarse al growor de ca- da espairago. De forma grafica, el proceso se pucde rest mir tal como muestra la Figura 3.32. Figuea 3.91, Machos de «rosea a izquierda». Peale Td epiago ‘tao esprage Figura 3.32. Proceso de extraccidin de espirragos ‘con machos de «rosca a izquierda». lnvoaui ontactr En el caso de espérragos de pequefio didmetro, su extraccién resulta mas complicada. Uno de los métodos a utilizar consiste en colocar un granete 0 herramicnta de punta afilada en la periferia del espérrago y golpear con tun marillo en el sentido de aflojado. > Gripaje de tuercas El gripaje o agarrotamiento de una tuerca se produce ‘cuando se tiene un ensamblaje mucho mas resisiente que © Edciones Paraninto Unionesdesmontables amoibhs) 3 ‘cuando se realizé la uni6n; de tal manera que resulta pr ticamente imposible su desmontaje utilizando los métodos hhabituales (Haves fijas, de estrella, tubulares, ete) El gripaje se debe a causas de muy variada naturaleza: © Oxidacionicorrosion. '* Dilataciones por efecto de ta temperatura. + Apriote excesivo, etc. Para realizar el aflojado, se presenta el mismo caso que el que se produce por otras causas: 1» Desgaste (redondeado) de las earas de arrastre de la twerea, “= Imposibilidad de inmovil 250), «» Rotura de la rosea. ‘= Doblado dal tornillo 0 espérrago, ete. acién del tomnillo (en su Figura 2.22. Productos doshlocantes. EI proceso operativo puede ser diferente en cata ca: 0, por lo que resulta imprescindible realizar un minucio- so andlisis del problema presentado en cada caso. A nivel rientativo, pueden seguirse las siguientes pautas’ 1. En todos los casos resulta ttl rociar el ensamblaje con productos desblocantes, que eliminan parcial- mente dxidos, suiciedades, etc 2. En.caso de que el problema esté determinado por dificultades en el arrastre de la tuerca, si las caras estén redondeadas sera necesario proceder a limar- Jas para mecanizar un nuevo perfil que se adapte a las herramientas comunes. En caso de no ser po- sible el limado, se puede intentar et arrastre utili- zando las herramientas que se adaptan automiti camente a un perfil dado (incluso parcialmente redondeado). 3. Asimismi, puede resultar efectivo aplicar calor al ensamplaje, mediante generadores de aire calien- te para provocar pequenas dilataciones. que puc- an favorecer el aflojado (eviiar hacerlo mediante 593 Unines desmontblesfamovbls) og es 5.35, Empleo de herramientas que se adaptan ‘a tuercas redondeadas. Tama). Esta solucién es especialmente interesante cuando Ia tuerca gripada es autoblocante, ya que al aplicar calor se derrite el plistico frenante, con To que se facilita el allojado, Figura 9.35. Pistola de aire caliente. |. Los siguientes procedimientes, pasan por la des- truccién de parte del ensamblaje. Entre otras p bilidades, se encuentran: ~ Bl uso de tronzatuercas. Esta herramienta consta de un punz6n que se introduce en un anillo de inmovilizacién, y provoca la rotura de Ta tuerca a medida que se va introduciendo. A Figuea 2.26. Tronzatuareas, ~ El uso de cortafrios y martillo. Con esta herra- inienta se produce el corte del tornllo 0 de la tuerca segtin el caso. En algunas situaciones, se puede aflojar la tuerca sin producir su rotura Tiene el inconveniente de que, aparte de ser un proces mas trabajoso, existe el riesgo de im- pacio en La mano que sujet la hetrainienta. ‘Ademis, en muchos casos, el poco espacie de bra disponible, condiciona su uso. Figura 9.97. Comtattios. = El uso de miniamoladoras 0 lijadoras radiales con discos abrasivos de corte. Como en el caso anterior, el empleo de estas herramientas genera importantes situaciones de riesgo para el opera- rio, puesto que ademas de las directamente rela- cionadas conel giro del disco, se unen las que se zgeneran por el desprendimiento cle chispas incan- descentes, que cuando se dan ciertas condiciones, pueden provocar una combustién, Figura 9.98 Miniamoladoras. ~ El empleo de una Hama oxi todo consi Hegar a temperaturas pr6 ‘material (> 1.000°C) y en ese momento golpear el clemento hasta su rotura. Este procedimiento zo es muy reeomendable, ya que el calor aportado Figuia 3.59, Soplete oxiacetiléni © Eticones Pararintose distribuye por radiacién a elementos pesximos que pueden sufrir alteraciones de forma, propieda- des, ete. Al igual que los anteriores, es importante manejar el equipo con precauci6n para evitar que- ‘madturas, radiaciones, combustiones indeseadas, etc. > Rotura parcial de roscas Para corregir este problema, a veces suele ser sufi- ciente con pasar un macho de rosea 6 una lima de roseas, para intentar reconstruir parte de Ia rosea defectuosa, En. caso contrario, es necesario recurrir a otras métodos de reparacién como los que se describen a continuacisn: Figura 9.90, Lima de roscas. Reparacién con roseas insertadas Las roscas insertadas permiten recuperar las caracte- risticas originales a las roscas deterioradas por el uso, Se presentan bajo la forma de un muelle cuyo filete inferior esti enderezado para permitir su guiado a través del ros- cado rectificado. Suelen fabricarse con hilos de acero inoxidable niquel-cromo, laminado en seccién romboi dal, formando dos roscas concéntricas de alta preci una interior y otra exterior. La rosca exterior realiza una funci6n de roscado (tallado) de la rosea defectuosa, y ta rosea interior esté conformada como una rosea normali- ada, Mis dd Figura 9.01, Aspecto de una rosca antes y despues de ser reparada. El didmetro exterior del muclle debe ser ligeramente superior al didmetro del nicleo de la tuerea, por Jo que la fuerza de expansién ejercida una vez efectuado el monta- Je, hace que sea prieticamente imposible desenroscarlo. El miimero de espiras determina la longitud utilizable de Jos muelles Las roscas insertadas permiten el empleo de tomillos de gran resistencia debido al reforzamiento del punto de resistencia, sea cual sea el material en el que se insertan. Con este tipo de muelles se obtienen roscas muy re- sistentes en materiales blandos y su utilizacién evita los, © Ediciones Paraninio Unione desmoniabes amavites). 3 Figura 3.42. Muelles de rosea para insortar. fenémenos de corrosién incluso en condiciones severas. Fornia una uniéa elisties entre tornillo y tuerca, y por $1 fabricacién, se adaptan alas posibles diferencias entre el paso de la rosca que se va a reparar y el paso de la rosca insertada, repartiendo les esfuerzos transmitidos por el tomillo al conjunto de los Mlaneos de la rosea o filete y jencia a la fatiga y al desgaste. ficil y répida, se realiza utilizando ‘equipos de montaje que incluyen los elementos relacic- nados en la Figura 3.43: So de cotcscin cra arena é Figura 3.89. Equipo para el montaje de roscas insertadas. El proceso de reparacisn es el siguiente (Figura 3.44): r i t tha ‘vepes “i. Figura 3.44. Colocacién de un muelle de rosea. 61 Palla rasta a vega narra feteada lhe3> Unione dssoniables amavibls) 1.” En primer lugar, es necesario repasar la rosca que se pretende reparar con un macho del tamafo de la rosca que s¢ va a insertar. 2° Detalle A. Colocar fa rosca insertada sobre el hue sillo del aparato de colocacién (la patilla de arra tte hacia abajo, enclavada en la muesea del hus No). Bajar hasta tocar la primera rosea del extremo saliente fileteado, 3° Detalle B. Atornillar (sin empujar) 1a rosea, hasta aque el extremo saliente de la palitla de arrastre re base fa super sin que la rosca insertada salga de dicha contera. Colocar el aparato axialmente sobre el agujero roscado y aternillar la rosea insertada haciendo girar el husillo (sin empujar para eviter saltarse ‘una espira). 4° Detalle C. Comprobar la salida de 1a titima espi- ray, solo con ayuda dol husillo, eolecasla ligera- mente por debajo de la superficie de la pieza. Reparacién con casquillos roscados Este sistema de reparacidn se utiliza, al igual que el “anterior, para la reparacién de roscas defectuosas, con un mayor 0 menor grado de destruceién de las mismas. Uti liza casquillos de acero o cobre, y garantiza una instal cidn de forma sencilla. A nivel de resistencia, soporta cargas elevadas, incluso de manera permanente. se A Figura 3.45. Casquillos roscados. Los casquillos sucten tener las paredes delgadas, de- bbido a que el fileteado es sinerénice, La parte inferior no esta totalmente conformada, ya que este acabado se reali za al terminar el proceso de insercién del casquillo con la herramicnta de montaje. Esta herramienta comprime al ‘casquillo por la paste inferior contra las paredes del mate- rial base, con To que se consigue una fijacién resistente y cestanca, Asimismo, el easquillo dispone de un borde que sirve de referencia para un correcto posicionamiento s0- bre Ia pieza que hay que reparar. EI proceso operative para Ia insercién de Tos easqui- os, se realiza de la siguiente forms: 62 D Casquit D Flwats sisi @ Heramantade none, (@) Mataribase con rosa alas y air feat, ® Flea nocarorado otanerie on a pare ifort ang. ‘Figura 3.46. Componentes propios de este sistema de montaje. 1, Eliminar hasta ef fondo 1a resca antigua, utilizan- do la broca A. Es muy importante mantener la per- pendicularidad entre 1a broca y el orificio. 2 Avellanar la base del orificio con ta fresa B. De este modo, el casquillo roscado tendra un asiento limpio y alineado con la superficie de la pieza. =—ss = | —— | —S= D ‘Figura 9.97. Equipo de colocacién de casquillos roscados. 3. Tallar 1a nueva rosea con el macho de roscar C, roscando hasta el fondo del orificio, y compro- bando de nuevo la perpendicularidad de ta herra- mienta, 4. Eliminar las virutas producidas por el corte de la herramicnta, y roscar ligera y manualmente cl cas- quillo sobre cl orificio. A continuacién engrasar el roscador D, ¢ introducirlo por el easquillo. El giro de la herramienta lo roscaré sobre la rosea previa- mente tallada en el orificio hasta un punto en que la herramienta comenzaré a tallar Ja rosea interior del casquillo, que quedars insertado de esta mane- ra sobre Ia rorea de Ia pieza, consiguiéndose un ajuste recistente y estanco. Cuando el roseador © Eaicones Paranint‘uelva a girar con mis facilidad, sera sintoma de que Ia rosca interior esta totalmente acabada, por lo que ya puede retirarse la herramicnta, ‘5. Limpiar y lubricar (en su caso) Ia rosca interior, Figura 3.48, Proceso de colocacién de casquillos roscados.. 3.1.6. Recomendaciones de seguridad e higiene, en las intervenciones sobre ensamblajes atornillados Para evitar en lo posible 1a aparici6n de problemas ‘anomalias en los procesos de apriete/aflojado de tomillos (© tuereas, es necesario tener presente una serie de reco- ‘mendaciones: ‘© Limpiar las superficies a unir. © Bngrasar convenientemente lay superficies de con- acto (arandela y pieza), en los easos que sea nect “* Respetar el par de apricte recomendado por el fa- bricante. “© Utilizar productos desblocantes antes d= comenzar los procesos de aflojado. ‘* Desmontar los elementos anejos al ensambla} cesarios para poder obtener una maniobrabilidad suficiente que permita disponer de un radio de giro adecuado a la hora de splicar la fuerza neces: para el montaje/desmontaje de Ia unin, ‘© No acoplar hrazos de palanca a las herramicntas con el fin de conseguir més fuerza de torsidn, y: que pueden producirse roturas 0 resbalamientos. que, a parte de daftar a los elementos del ensambla- je, ocasionan un elevado riesgo para la seguridad del operatio. © Utitizar 1a herramienta adecuada a la cabeza del tomnllo, © Eidciones Paraninfo Unions desmonsbes (amovibs). 3 — En el caso de cabeza exagonal, es recomendable utilizar llaves de estrella (exagonales) para evitar el redondeado de las aristas de la cabeza, — En el caso de tornillos con cabera ranurada 0 con hvella cruciforme, es importante elegir comecta- mente la dimensién del extremo de la hoja que ccorresponda exactamente a la huella del tornillo en cuestion (Figura 349). En el caso n.” 1, el destornillador es demasiado grande y no penetra hasta el fondo de la huella; los puntos de contac~ to entre destornillador y cabeza del tornillo pue~ den daiiarse y el destornillador resbalar fuera del tomillo. En el n° 2, el destornillador, al ser de- masiado pequefio,flota en la cabeza del torillo, ccon lo que el par de apriete solo se transmite por las aristas de la hoja con el consecuente deteriora de Ia herramienta y el tornillo. La eleccién co- recta es lan. 3, donde al aplicar el esfuerzo tra- ‘baja toda la superficie de la hoja Figua 3.49. Heccién del atil apropiado. «= Para posicionar tornilos en lugares de dificil ncce- so, puede resultar stil usar unas herramienias deno- minadas «colocatorillos» con la punta imantada, ue facilitan enormemente la operacién, =3 Urionesdesmonabes mois) ‘© En caso de tomillos oxidades © en mal estado, a veces puede resultar interesante utilizar adhesives especiales que, una vez aplicados sobre la cabeza el tornillo © punta de 1a herramienta, aumentan hasta cinco veces la torsion ejercida, a la vez. que impiden que resbale la cabeza del destornillador. B] Uniones remachadas Este tipo de uniones suele utilizarse en ensamblajes ‘que no participan de manera importante en materia de re- sistencia estructural, y que sufte escasas intervenciones, También se emplea en aquellss uniones que presentan di- ficultades debidas a a naturaleza de los materiales a unir, ‘como es el caso del aluminio. e Figura 2.51, Casos en fos que es recomendable ee lear el remachatl. Ades de todo lo anterior, la unién mediante rema- halo de piezas de ta carrocerfa, se realiza cuando: © Existe peligro de comosidn por efecto de las altos temperaturas que se generan en el proceso de sol- dadura. © La zona de unién presenta un acceso dificil para el equipo de soldaclura. 64 © En necesurio unir varias capas de chapa. ® Se quiere realizar las reparaciones de forma fécil y rapida « Se trata de carrocerias «hibridas», fabricadas con diferentes materiales. Otro de os usos del remachado se centra en la «pane- Jerfa» exterior de vehfculos y con menos frecuencia, para colocacién de ciertos kits ‘de personalizacisn, que luyen accesorios como: spoilers, estribos, canton aletas, ete. Para realizar la operacién de remachado las piezas se deben solapar, no es necesario someter las superficies a ringtin pretratamiento, y en el caso de piczas de aluminio ro es necesario eliminar la capa protectora de éxido su- peri de =. ‘roca eters ‘alatacain — ade cleameet| Figura 9.52, Caracteristicas de las uniones remachadas. Las ventajas que presenta el remachado, pueden resu- se en: © Las piezas no se deforman. © Los materiales no pierden rigider. © No hay ningtin peligro de corrosién debido tas temperaturas. © La unidn presenta una elevada resistencia a la trac- cidn (aunque algo escasa respecto al cizallamiento. © No se necesita un equipamiento muy caro. © Es una técnica muy ecoldgica. © Ofrece un desmontaje mas sencillo que fas uniones soldadas. Elclemento més canscterfstico de este tipo de uniones ‘es el remache 0 roblén, Este se introduce en unos aguje- 108 de diémetro apropiado practicados sobre dos chapss previamente solapadas, e impide su separacién, por el ensanchamiento de sus extremos, Como se aprecia en la igura 3.53, los extremas del remache presionan fuerte- mente las chapas entre sf, de manera que se genera una, importante fuerza de adherencia F, que Seporta en buenas © Ealtones Paraninto| I] Cape ” LLLLLLL mesg Th ‘Figura 3.53, Union remachada. condiciones las eventusles fuerzas de cizallamiento F' a las que puede verse afectada Ia union, Esta fuerza de adhereacia producto de 1a presion entre las dos chapas,, ogra una buena estanqueidad de Ta junta si las costuras s realizan de manera alecuala. 3.2.1. Tipos de juntas Existe gran diversidad de formas para colocar las chapas que hay que remachar, en funcién de caracteristi- cas enire las que destacan Ia resistencia mecénica 0 el sgrado de estanqueidad requerides. Bésicamente, se dife- rencian en Ia distribucién de los remaches y en la utiliza- cin 0 no de planchas «cubrejuntas». Entre los tipos de ‘unin remachadas mas habituales se encuentran las de ti- ‘po costura, se trata de un conjunio de remaches alineados on filas regulares. En cualquier caso, estas piezas no deben instalarse en ‘reas sujetas a una vibracién excesiva o en piezas estruc- turales, ya que pedrian soltarse y debilitar o destruir cl ensamblaje. (i i » ti a ED 5) Cosa por sap yunasol fade emaches, 1) Cosurapor soap y oss detaches a estolle, ©) Cosura con cbr y os ls derenaces 4) Coaura do exrejunins evar Mas do remachose rebel, 2) Cosura cond bru y do ls derenaches. 4) Cosuraconcoscubreuriss unvofasderarces testa Figura 3.54. Diferentes tipos de costuras con remaches. © Ediciones Paraninto Uniones desmontable amevibes) 3 3.2.2. Remaches Los remaches son los elementos de unin en las ope- rraciones de remachado (roblonado). Los més utilizados son de acero, aluminio, cobre, latén/oronece, ete. Consisten en un vistago metilico, habitwalmente ci- lindrico, cuyos extremos acaban en dos cabezas; una de ellas ya formada y la otra que se forma durante la opera- ccidn de remachado (cabeza de cierre), ‘A nivel general, existen dos grandes grupos: '» Remaches para conformar, = Remaches de traccisn, + a ze! Figura 2.55. Estructura del remache. item Cuan > Remaches para conformar (de compresién) Basicamente, se utilizan en aquellas uniones que re- ‘sultan accesibles por ambos laos de las chapas, Pueden ser de varios tipos: maze lene Remacne bar Romane Pemschetwouat senihines fen ean Figura 5.56. Tipos de remaches. La eabeza pusde adoptar diferentes formas en funcién del aspecto final de la superficie do unién. Las més habi tuales son: i 7 Cabera‘mdorda Cabeza gotade sito Catezaavetanada Figuia 9.57. Diferentos remaches segain la forma de la cabeza.3 Unione desmontbles amavils) El cuerpo del remache debe tener un didmetro de, aproximadamente, 1,8 veces el espesor de la chapa mis, delgads, y una longitud superior al espesor total de las cchapas para permitir la formaciéa de la cabeza de cert Estos remaches se designan mediante: “= La forma de su eabera. © El didmetro del véstago, © Su longitud. > Remachado y roblonado ‘Cuando 1a operacion se realiza con remaches de did- ‘metro inferior a 10 mim, que se introducen y conforman, con frfo, se donomina remachado. Cuando los remaches, tienen un diémetro superior a 10 mm y se conforman en, caliente, 1a operaci6n recibe el nombre de roblonado. El proceso operativo para realizar la unin consiste en: 1." Taladrar las piezas, de manera que los orificios, donde se han de introducir los remaches, sean coin- cidenies: para ello es recomendable, siempre que se pueda, talacrar 1as dos chapas juntas. Hay que tener cen cuenta que el didmetro de los crificios debe ser ligeramente mayer que el de los remaches a utilizar. Figura 8.58. Piezas taladradas para remachat. i Situar e] remache apoyando su cabeza sobre es- tampa o sufridera, y asentar Tas chapas mediante un embutidor 0 ajustador. sete esos 9 2 7 Figura 3.50, Procese de conformaciéa de un remache 66 36 Realizar, mediante el martillo, un conformado previo de la cabeza del remache, * Colocar sobre 1a cabeza de cierre parcialmente conformada, una buterola que ajuste perfecta- mente sobre la cabeza del remache, y aplicar sobre ella un pequefio némero de martillazos ent hasta Ia correcta conformaciGn de la cabeza >» Remaches de traccién Este tipo de remaches se utiliza cuando solo se tiene acceso por ui lado de Ta unidn, Consisten en unas espigas cilindricas huecas en cuyo interior se desplaza un véstazo, © clavo provisto de un ensanchamiento que queda situado, en el extiemo contrario a la cabeza de la espiga. neancaminio carve sas al sav ‘Figura 3.60. Estructura del remache de traccién. Para la instalacién de Jos remaches de traccién se uti- lizan las herramientas denominadas «remachadoras». En la figura 3.61 pueden observarse algunas variedades de las mismas, —= 1. Remacnasora manual. Kay una vatiedad con cabeza gratoro| pars permite! novasa a eneamblaine difcloe 2. Remachadora de palanca. Para remacnes con caberas0 espigas ce gran tamara, ‘3. Remachadora de empuje. Para una ulizac6n similar ala anterior. 44, Remachadora neumatica, Figura 3.61. Diferentes tipos de remachadoras, Les remaches de traccidn 0 remaches ciegos se desig- nan habitualmente por el didmetro y la longitud de Ia es- piga, y el material de fabricacién. En Ia prictica, se tien- de a utilizar remaches de cabeza larga, debido a que el mismo remachs se puede usar para distintos espesores de © Edclones Paranitocchapas, © con suplemento de arandelas (Figura 3.62a).. Con ello gue mis simplicidad a la hora de clegir las caracteristicas del remache apropiade. Al mismo tiempo, al ser Ia espiga tan larga, se llena completamente el hueco (Figura 3.62h), con lo que se consigue una, unin altamente resistente, ” » Dat Figura 3.62. Uso de los remaches de traccién. Como se mencioné anteriormente, en cuanto a Ia ul Tizacién en ensamblojes de carrocerfa se refiere, los re Unions desmonabes anovibks). 3 maches se utilizan principalmente para la colocacién de ciertos accesorios, placas de matricula, tapizados, © para uunir materiales de distinta naturaleza. 2 2) Para placa de mated ea aanee ara malas condo cabeza hae Sa 4) Para ib agar dol poe Figura 3.63. Tipos de remaches mas utilizados fen carroceria. Solapar las piezes a remachar ‘Taladrac les piezas ~—a ‘Separar las piezas y limpiar os orificios a ‘Se vuelven a jumtar las chapas y se introduce el vastago en una herramienta (remachaxora) provista de ura boca que addemis de sujetar la cabeza de la espiga, tira de! visto. Proceso de remachado con remaches de traccion we El desplazamiento del vistago provoca Is deforma- cién del extremo de la espiga que, de esta forma, se asienta en los bordes de la chapa correspondiente, con lo que se cierra la unin. Una vez que se ha producido dicha deformacion, al seguir ejerciendo una fuerza de traccion sobre el vastago, se produce st rotura; quedan- do el remache perfectamente colocado, Por iiltimo, se hermetizan los bordes. © Eaitenes Paraninto 673 Unones desmortables movies > Remachado con pegado El remachado con pegado es una variante del rema- chado que consiste en interponer una capa adicional de pegamento entre las superiicies de las piezas a remachar. Esta capa de pegamento aumenta la resistencia de la union, afsla las superficies de contacto y reduce ruidos y Vibraciones; por tanto, con esta técnica es posible unir piezas de acero y de alumninio. Con este tipo de remachado se eleva en gran medida la resistencia al cizallamiento de la unin Figura 9.69. Uni6n remachada y pegada. Sennen Proceso de remachado pegado ‘Solapar las piezas a pegar y remachar ‘Taladrar las piezas. En caso de materiales de distinta } naturaleza, hay que tener mucho cuidado en recoger todas = Jas virutas del taladrado para evitar el fenémeno de corro- 8 5 sas parca Las superficies deben tratare previamente para que ta ‘capa de pegameno quede bien alherida alas chapas. Para cll, las supesfiees se lijam hasta que queden brillantss. Para el acero se utiliza ua eopillo de acero.o papel de Iija. Para el aluminio se utiliza papel de lija de siicato 0 ‘un cepillo de acero inoxidable.. is ——— ic eee Ameo ‘Separar las piezas y limpiar los orificios, mantenien- do las precauciones de recoger cualquier resto de mate~ riales. tL 68 Ein PaaniUnions desmoniabes(amoviles). 3 Las superficies se limpian con un patio que no des- prenda pelusa impregnado ea disolvente para eliminar cualquier resto de grasa, aceite o pintura, Para comprobar que en Iss superficies de pegado no quede ningsin resto de grasa, aceite o pintura, se aplica tun indicader. te’ Limpia a Sucia a. ls oe eos Si las superficies estén sucias, hay que volver a rea lizar el tratamiento, En caso de estar limpias, se elimina al indicador utilizando disolvente, Aplicar el alhesivo bicomponente sobre la superfi- ie de contacto de ambas piezas. tay ee me Se vuelven a juntar las chapas y se introduce el re- mache. Se tira del véstago del remache y se hermetizan los cextremos de la junta, 3.2.3. Remachado estampado En las carrocerfas de aluminio, las uniones mediante remaches estampados sustituyen a las realizadas con sol- dadura por pantos de resistencia durante la fase de fab ceacién, ya que se obtienen unas uniones un 30% més re- sistentes. Esta técnica de remachado estampado consiste en Jjuntar dos chapas que Hevan un estampado previo y unir las con remaches semihuecos autoperforantes insertados, mediante aire a presidn. Al introducirse el remache me- diante el punzdn, es capaz. de perforar una de las chapas de sluminio y de expandirse (clavindose) en la chapa © Ediciones Paraninto ‘igura 3.05. Remachado estampado. 693 Unone desmonables amavis) Figura 2.66, Proceso de remachado estampado. portante. La matriz situada en la parte inferior proporcio- na la forma adecuada a la unin. El remachado estampado se utiliza principalmente para unir chapas, perfiles extrusionados y sus combin: ciones en toda la estructura de la carroceria de aluminio. En comparacién con ta soldadura, este procedimiento presenia la ventaja adicional de necesitar menor cantidad e energia para la ejecucidn del proceso de unisn. Por el contrario, este tipo de uni6n tiene el inconveniente de que solo es posible realizarlo en la tase de fabricacién de la ccarrocerfa. En reparacion, cuando no se tenga acceso por las dos caras, se emplean remaches ciegos. Figura S067. Remaches ciegos. > Extraccin de remaches Para la extraccion de remaches autoperforantes se uti- liza, siempre que sea posible, uns remachadora especifica para este tipo de operaciones. Esta herramienta suelda el remache a un perno y lo extrae por taecién, La remachs- dora utilizada sirve (anto para extraer remaches estampe- dos como para colocar remaches ciegos; para ello, incor 70 ‘Figura 8.68, Herramienta para extraer remaches. pora dos caberales intercambiables. Para realizar esta ‘operacién es necesario tener acceso a ambas caras det remache. En caso de que no exista este acceso 0 Ia ge0- metrfa de ta pieza impida el uso de ta temachadora, el remache se ha de retirar mediante el empleo de una bro- ca; es recomendable, siempre que sea posible, efectuar cesta operacién por la cara expandida del remache, en lu- xzar de acometerla por la cara de la cabeza. En el caso de remaches ciegos, la extraccidn se realiza siempre desd= al lado de la cabeza, retirando el centro del remache con tum punzén y extrayendo el resto con una broca. © Edicones Parsnintoss saya itr ania 3 remcin, Porregia ener os as uniones porretsachespeuan aie biocomporentes 3.2.4, Tuercas remachables Las tuereas remachables son remaches roscados cie- 208, que combinan dos tipos de fijacién: el remache 20 9 la unin atornillada, De este modo existe la posibil dad de establecer una unién atornillada enire elementos de paredes relativamente delgadas. Por tanto, se pueden utilizar para realizar, tanto uniones remachadas como atornilladas. Esto permite obtener uniones seguras, y a la ez, montar otras piezas utilizando tomillos comune. Figuea 2.69, Tuerea remachable o remache roscado. Las ventajas que supone ef ulilizar estos elementos se pueden resumir en: * Posibilidad de aplicacién en ensamblajes con acce- sibilidad por un solo lado, por lo que resulta muy adecuado para perfiles certados. + Facilidad y rapidez de aplicaci6n. ciones Pararinfo Unions desmorizhles anovibks). 3 © Uniones a prueba de torsién y gran capacidad sus- tentadora. El proceso operativo para realizar el momtaje de este Lipo de elementos es el siguiente Figura 3.70): tre Figura 9.70. Insereién de una tuerea remachable. a) Rosear la tuerca remachable en 1a boguilla de ta remachadora (espeeifice para realizar este tipo de ‘operacidn) e introdueirla en el agujero. b) Accionando la remachadora, se desplaza la boqui Ila, Este desplazamicnto proveca un aplastamienta del vastago en forma de remache anular ©) Desenroscar fa boquilla: la terca queda perfecta- mente fijada remachando la(s) chapa(s) del ensam- biaje, posibilitando una fiiacin atorillada adicional 4) Con tomillos de rosea normalizada pueden mon- tarse mas elementos. Proceso de reparacién insertando tuercas remachables En la figura se muestran Tos puntos en que se debe- rin. mentar las tuercas remachables en. caso de sustitu- in del armaz6n interior del guardabarro posterior. 713 Uniones desmortablesamovibles A continuaci6n, hay que roscar completamente 1a tuerca remackable sobre el tornllo de traccién de la 1e- ‘machadora expecitica, Introducir fa tuerea remachable en el interior del orificio hexagonal del armaz6n, tal y como se ilustra en la figura. ‘Actuando tal como se indica en la figura, apretar a fondo el tornillo de traccién utilizando una carraca y hhaciendo reaccién mediante la manivela de la remacha- dora, 1 apriete se acaba cuando la resistencia de enrosca- ‘miento aumenta brusca y excesivamente, ‘Cuando se ha terminado el apriete, aflojar la tuerca y el tornillo de waccidn mediante 1a manivela. Posicién de ta tuerca remachable durante todo el proceso: Fase A: Se acerca la tuerca a su alojamiento (orifi- cio hexagonal). Fase B: Se introduce la tuerca en el orificio hexago- nal del armaz6n guardabarros hasta que 1a cabeza de 1a tuerea esté en contacto con la carroceria. ‘Fase C: Se aprieta a fondo el tornillo de traccion has ta deformar la tuerea, tal como se indica en Ia figura. leg 72 © Eticiones PararintoUniones articuladas ‘Son sistemas de unin empleados para mantener las ppiezas unidas al tiempo que petmiten el giro de una sobre otra independientemente, Para ello emplean plezas inter- medias que sirven de uni6n y eje sobre el que basculan ‘una © ambas piczas segtin el tipo de articulacién. Es el ‘caso de la elésica bisagra que se utiliza para la fijacidn de Jas puertas, capés y maleteros. Figura 9.71. Bisagra y su sistema de fjacién, 3.3.1. Pernos Son elementos de fijacién que se emplean, sobre to- do, en uniones con articulacién, Coastan (Figura 3.72a) do un cuerpo eilfadrico con cabeza tipo «botén», y suelen tener un orificio en el que se introduce un pasador de ale. tas o de horquilla, previo montaje de una arandela para completar el ensamblaje, y evitar asf que pueda salirse Ia ieza articulada. En otras ocasiones, el propio perno tiene ‘una horquilla para realizar la funcién de bloqueo (Figura 3.12b). o Figura 3.72, Pemos. (© Ealetones Paraninto Unions desmortabiesamovile) 3 3.3.2. Pasadores Son los elementos que sirven de enlace entre las dos piezas que constituyen la unidn y permiten o aseguran en algunos casos un cierto movimiento entre ambas; como es el caso de Ia clisica bisagra que se utiliza para la fijac in de las puertas, capss y maleteros. En otros casos se izan también para impedir un movimiento o para mantener las piezas alineadas. De forma general, pueden clasificarse en dos grupos diferenciados: * Los que su funcidn es evitar que los pernos se des- licen y se salgan, soltando la articulacidn: ~ Cilindricos. Se utilizan para posicionar o alinear los componentes de un ensamblaje (articulado 0 no), Suelen ser macizos con un extremo biselado para facilitar su insereién en un agujero perfecta- mente mecanizado, LANG - . | | Figura 9.7%. Pasador cilindrico. — De aletas. Sirven para evitar que los tomillos y las tuercas se salzan. Para que la unién resulte fiable, debe tener poco juego lateral una vez in- troducido en su alojamiento comespondiente; si resulta demasiado largo, es necesario cortarlo, de tal manera que los extremos puedan doblarse ligeramente utilizando unos alicates. = Figura 2.78, Pasador de aletas = De horquilla (pasador beta). Se suelen utilizar como elemento de cierre. Insertados en el extre- mo de un eje, evitan que se salga algiin compo- nente que intervenga en el monitaje, Se usan asi mismo, para inmovilizar uniones en las que intervengan tuereas con ranuras. Figuea 3.75. Pasador de horquilla. 73°3 tions desmonabes amorbes) ~~ De anilla (articulados). Llevan un anillo elisti- co pretensado, y al igual que los anteriores, se templean como elementos de cierre o fijacién de eros, tubos o varillas Figura 9.76. Pasador de anilla, '* Los que pueden servir de eje sin necesidad de otros elementos de fijacion: ~ Elisticos. AI igual que los cilinericos, se usan para fijar diferentes elementos entre sf, Presentan la ventaja que al ser eldsticos tienen un margen mayor de utilizaciGn (siempre que el agujero sea de didmetto inferior), y determinan su estabili- dad en el ensamblaje. Son huccos y suclen tener un extreme biselado para facilitar su inserci6n, 4 Figura 3.77. Pasadores eldsticos. ~ Cénieos. Tienen un digmetro més grande en un extreme que en el otto. Suelen ser tanto huecos como macizos. Se utilizan para posicionar y en- clavar piezas pareadss. 7, Pasador conico. 74 Uniones realizadas con otros elementos de sujecién AI igual que ciertas clases de tuereas (almenadas, autofrenantes, ete.) y arandolas (grower, de ceaiston determinados elementos cuya funcién es evitar {que otros elementos de fijacién se suelten © aflojen durante el funcionamiento del mecanismo en el cual est censamblado, o limitar su movimiento. Entre otras, se pueden destacar los siguientes: 3.4.1. Anillos de seguridad Son piezas sin rosca que se instalan en Ia garganta 0 ranura de ciertos componentes. Estos elementos son apropiados para: “= Limitar de forma segura Ia libertad de accién de tuna pieza sobre un eje 0 srbol. © Evitar que salgan de st alojamiento, ejes, érboles, sometidas a esfuer7os tanto axiales como rae diales. © Transmitir determinadas fuerzas de apriete y de traccisin. Entre los més habituales, se encuentran: a » @ 2) Filo eser par 5) elope alearrs rors 6) so weerion ara Figura 3.79. Tipos de anillos de seguridad. 3.4.2. Seguros Son elementos cuya funcién es muy similar alos an- teriores, Ademés, presentan otras ventajas como: ‘© Una compensacion de pequenas toleranctas de ton- agitud debido a su gran elasticidad. © Mayores cargas axiales. © Eélciones Pararinto2) Segue pa ps, monte ydesnonblsradainent sn Herat 1 Segura eps yestancador erate ydesmonabieaciimente siheraments, ‘Figura 9.00. Tipos de seguros. 3.4.3. Presillas Son elementos de fijacién de piezas, que permiten ue estas tengan un cierto juego o movimiento (de rota- cidn) entre ellas. Transmiten muy poca fuerza, y practica- mente, solo soportan esfuerzos de torsion moderados. Figura 9.61, Presilla, 3.4.4, Chavetas y tornillos de bloqueo (fiadores o prisioneros) as en forma de Las chavetas son pequefias pi «media luna» que habitualmente se introducen en un ee que dispone de un ranurado o chavetero de perfil similar, Fenuradechweta ae eo Tarlo bo erable ‘onesie alan fe Cer Figura 4.02. Ejemplos de utilizacién de chavetas Y tornillos de bloqueo. © Edicionas Paraninto Unione desnonabls amovibes 3 tungue de menor fondo, De esta manera, al iniroducirse elconjunto en el interior de una polea o engranaje, la par- te que sobresale entra en un «cajeado> o ramura que a tal fin tienen practicadas los elementos que se acoplan sobre el eje: con lo que se produce el enclavamiento del con junto. Los tomillos de bloqueo sirven asimismo para mante- ner las piezas alineadas, y para evitar que las poleas, en- ‘granajes, ete, resbalen entre sf 3.4.5, Abrazaderas y bridas Se trata de un grupo de elementos de unién y suje- ci6n, cuyas funciones habituales son las de: + Fijar manguitos y macarrones elisticas sobre tubes idos consiguiendo una unién estanca reparien- do el esfuerzo de compresisn para no costar el ele- ‘mento més blando. © Mantener unidas conexiones entre tubos de plist + Sujetar 0 guiar cablerfas y manguitos. ‘© Absorber vibraciones en tuberfas muy larga. Los tipos de abrazadoras més comunes son CO OH G40 OD w ‘A Dotubs, 8, Detomitasintn». 6,0. De tomloy wera F Estas -Depistca HL Pare tio de escape 1 Debra, 4 toe enous, Brida con revetment, Figura 3.83. Tipos més comunes de abrazaderas. 753 Unione desmontables amovbls) ‘= De tubo, Son abrazaderas fijas que se sujeter tubos rfgidos. © De tornillo «sinfin, Son abrazaderas ajustables que utilizan un tornillo que apricta una banda de acero curvada y estriada. Al girar el tomillo rosea sobre dichas estrias modificando el didmetro de la abeazadera © Con tornilla y tuerea, Son muy similares a las ante- riores, pero en este caso la modificacién del didime- to de Is abrazadera se produce al apretar 0 aflojar el tomnillo sobre la tuerca, con To que se comprimen, 1 expanden los extremos de la abrazadera, ‘» Elisticas, Estin hechas de una banda o mina de cero doblads en los extremos. Al comprimir di abrazadera se expande y se intro- duce en el ensamblaje. Debido a la gran fuerza que cen algunos casos es nevesario realizar para com mir Ios exiremos, resulta de gran utilidad utilizar unos alieates especiales para tal fin = De plistico. Este tipo de abr: mis como soporte © guia que como elemento de unién, ya que la parte redonda de la abrazadera es- 14 partida para poder introducir las piezas en su interior. © De tubo de eseape. Son abrazaderas regulables, que por sus caracteristicas de apriete y dimensio- nes, resultan apropiadas para Ta unidn de los dife- rentes tramos del tubo de escape. ‘= De banda, Son lminas de acero inoxidable que se i6n de Ia longitud deseada, Su fija~ cidn se realiza mediante una cabeza o hebilla que realiza la funci6n de traccién y cierre para asegu- rar Ia unin. Para su colocacién es necesario utili- zar un alicate espectfico. © De fleje. Som abrazaderas de seguridad que no presentan autoaflojamiento. Resultan muy apro- piadas para la fijacién de manguitos de fluidos. © Brida, Consiste en una limina de acero curvada con los extremos perforados y superpuestos. Se utiliza para la fijacién de tubos, manguitos, etc un soporte estable: motor. carroceria, etc. Sue len llevar una goma para proteger al elemento fi- jado. © Bridas de plistico. Son abrazaderas fabricadas con material plistico, que resulta de gran utilidad para an para chos extremos, lera se utiliza 76 sujetar de forma répida: cables, mang les, ete. Las hay de diferentes formas en funeién de su aplicacién caracteristica. Una vez puestas, no conviene cortar el material sobrante, ya que el bor- de generado resulta altamente cortante Figura 9.04. Diferentes tipos de bridas de plastica. 3.4.6. Sistemas de cierre Dual Lock El sistema de cierre Dual Lock (3M) consiste bisiea- mente en una serie de filamenios plisticos en forma de sela dispuestos sobre una Kimina del mismo material; de tal manera que cuando encajan dos de estas laminas, se consigue una uniin muy resistente a los esfuerzos de traccion. Este sistema se suele utilizar para la sujecion de piezas situadas en el interior del automevil. Las ventajas, {que aporta pueden resumirse en: ‘© Simplifican la geometifa de las piezas al no necesi- tar soportes para su sujecién. ‘© Noes necesario realizar taladros para la sujeci6n de las piezas. Evitan ruid del vehicut. '» Las uniones son invisibles ‘© Permite multiples aperturas y cierres. La fijaci6n de estas Kiminas a las piezas a unir puede realizarse de varias formas como: cosiéndose, con grapas, con soldadura por ultrasonidos, con adhesives lfquidos, ccon cintas adhesivas de doble cara (vase Figura 3.85), -tableteos y vibraciones en el interior © Edciones Pavanintoad ah. Urions desmonatesamovible). 3 2) Guarmacox te pra.) Paz ce pane de ncrumerion. Fact de cho confomados. Fc de pas nteons Figura 9.05. Sistema Dual Leck. Aplicaciones en of automévil 3.4.7. Grapas Con este nombre se denomina genéricamente & un grupo de elementos de sujecion, cuya funcion habitual es, Ja de sujetar distintos ensamblajes, tales como: guane- cidos, tapicerias, molduras, embellecedores, ete. Existe ‘gran vatiedad de modelos y disefios, normalmente adap- © Eticiones Paraninto tados a la funcién que desempefia cada elemento, La gran ‘mayorfa estan fabricadas con material plistico, por lo que deben extremarse las precauciones a seguir durante su desmontaje, ya que al ir ensambladas normalmente a pre- sion, suele ser bastante trecuente la rotura de alguna parte el elemento: pestanas, cabezas, roseas, ete. (vease Figu- 113.86). 773 Urionesdesmontales fmol) i i a: | mee (Pie Sine iol Belo <16| _ joe [|p|] >|) he! ble 2 eho) TARDY P jb & Bite Weg BP’ & Ge [PS >| oe G4 eG [0d 1@ @ & jee Oe Pwiedg t 5 i j 78Uniones pegadas (no estructurales) Cuando Ios adhesives utilizados confieren a una de- terminada unin una resistencia medica no muy eleva- da, el ensamblaje obtenido se puede incluir dentro de la denominacion gensriea de amortbles. En este caso, 10s adhesivos empleados no tienen el cardeter de estructura- les, Las uniones adhesivas, entre otras ventajas, posi tan un érea mayor de fijacién, lo que elimina en gran me- dida la aparicién de tensiones puntuales en el ensamblaje. io Figura 3.87. Comparativa de uniones a nivel de resistencia del area de fijacion. Asimismo, se debe ner en cuenta, que al poner en contacto dos metales de diferente naturaleza, pueden pro- c fendmenos de corrosisn galvnica y dilataciéa di- ferencial. La mayorfa de los ailhesivos son polimeros (macro- moléculas} reactivos, que pasan del estado Ifquido als do a través de diversas reacciones guimicas de polimeri- En funcién de la forma en que endurecen o «curan>, los adhesivos se pueden clesificar en: “© Adhesivos de curado térmico (epoxis), © Adhesivos de curaklo por exposicién a la ur ultra- violeta, * Adhesivos de curado por humedad (siliconas, po- Tiuretanos), © Ediciones Peraninfo Unionesdesmontahles(amenibes). 3 © Adhesives de curado mediante sistema de activa: cidn (acrilieas modifieados). © Adhesives de curado por reaccién an noaerilatos), ‘© Adhesivas de curado por reaccién anaerébica mica (cia- Les principales tipes de adhesivos que se suelen utili- zar en las uniones amoribles, s © Adhesivos en spray (SBR caucho de estireno-buta- dieno), © Colas universales. © Cintas adhesivas. 3.5.1. Adhesivos en spray Son adhesivos a base de SBR (caucho de estireno bu- tadieno), que contienen disolvente y que se caracterizan por tuna clevada fuerza de adhesin inmedista, Se mantie- nen muy diluidos dentro de recipientes presurizados, y cuando son pulverizados sobre la superticie, los disolven- tes se evaporan y e! producto proporciona adherencia a las superficies con las que entra en contacto. Se emplean somo adhesives de contacto y se aplican sobre superti- cies finas y flexibles entre sf © superficies rigidas. Con este tipo de achesivos se pueden pegar materiales como tejidos, expumas de poliéster, perfiles de caucho, fieltros, metales, ete. En general, en el auitomsvil se wlilizan para la fijacién de: alfornbrillas, fieltros del piso, alfombrado,, almohadillado insonorizante, tapicerias, tejido embelle- cedor, ete. ~e Figuia 3.08. Adhesivos en spray. 793 Uniones desmontbles mov ‘Figura 5.08. Los adhesives en spray ofrecen una elevada fuerza de adhesin inmediata. Se utilizan para pegar gran rniimero de materiales como tejidos, espumas de poliéster, pediles de caucho (mokduras), metales, etc. Proceso de utilizacién de los adhesivos en spray Como primer paso en Ia preparacién del proceso de pegado, las superficies de las piezas que se van a unit deben estar secas, exentas de aceite, grass, polvo y otros componentes antiadhesivos. Una ver agitado el bote, se puede comenzar la apli- cacién desde una distancia de aproximadamente 25 em, Es conveniente dejar airear el producto durante unos 15 ‘minutos, deperddiendo del espesor de las piezas, tempera- {ura ambiente, humedad, ventilacién, ete, En cualquier caso, el aspecto Optimo del adhesive se conseguira cuan- do se encuentte seco, pero con un tacto todavia débil- mente pegajoso, ‘Una vez aplicado y listo el achesivo, las piezas se de- ben unir hacigndolas coincdir eon exactitd y se aprictan centre sf durante breve tiempo, eon cierta encrata. 3.5.2. Adhesivos de base acuosa Los adhesivos de base acuosa se distinguen por si fa- id de humectacién. Presentan un elevado contenido cn sélidos, son sencillos de utilizar y aleanzan pronto una clevada resistencia. EI tiempo de endurecimiento puede reducirse mediante la aplicacién de calor (por ejemplo, rayos infrarrojos, aire caliente) Los adhesivos de base acuosa se utilizan para pegar pldsticos con alta energfa superficial, Liminas metilicas Pintadas, cuero y productos textiles 80 Figura 5.90. Aplicactén de adhesivos de base acuosa. 3.5.3. Colas universales Suelen ser adhesives con base de policloreprene 0 slorobutadieno +caucho con disolvente, que se aplican a brocha © espétula. Sus carscterfsticas més importantes, ‘© Gran resistencia inmediata. ‘© Permiten recolocar ef material. © Son de seeado rapido, ‘© Fécil aplicacion. © Pueden encolar materiales de igual o distinta natu- raleza, Se emplean para unir goma sobre diferentes sustratos, asf como para gran yariedad de materiales blandos: espu- mas (de poliéster, fieltros, teas, planchas insonorizantes, metales, PVC, cartén, ctuero, ete. En el automévil se utili- zan para fijar tapicerias, suarnecidos, techos, ete. © Edcienes PerarintoAntes de su aplicacién es necesario comprobar que las superficies a adherir estén secas, limpias y libres de talco y todo agente antiadherente que pueda impedir una co- recta adhesi6n, Figu 5.92, Aplicacion de colas de contacto. 3.5.4. Otros productos adhesivos Enisten una serie de productos achesivos que tienen una utilidad muy variada en funcion de su formulacion y Jos demas materiales que forman el soporte del producto. Los de empleo mis generalizado son: '* Cinta adhesiva a doble cara, Es una espuma de po- lietileno recubierta por ambas caras por un adhesi vo acrflico. Se caracteriza por si alta resistencia al ambiente y a los rayos UV (ultravioleta), asf como por st alta adherencia, incluso sobre superficies Pintadas. Debido a sus buenas propiedades, resulta especialmente util para el pegado de molduras y demas elementos protectores y decorativos, monta- je de spoilers (junto con otros elementos mecénicos de unin), fijacién de paneles de espuma de PYC 0 poliuretano, ete. ® Ediciones Paraninlo Unions desmoniablesamovibled 3 Para su correcta aplicaci6n, las superficies a unir deben estar secas y perfectamente limpias, ei minando polvo, grasa, accites, disolyentes, y todo tipo de agentes antiadherentes. Figura 3.93. Aplicacién de cintas adhesivas ide doble cara. Cinta adhesiva imantada. En este caso, ef soporte exible tiene un Tado adhesivo y ou imantado per- manentemente, Se suele utilizar para alinear y fijar las piezas que se van a pegar, para uniones ator Hadas (chapas superpuestas y tornillos autoperfo~ antes), como gufa para taladkar, oe Figura 2.94. Cinta adhesiva imantada. Cinta adhesiva de espuma negra. Ademés del lado adhesivo, el soporte tiene un perfil de espuma de poliéster y poliuretano, con una estructura fina y abierta. Es muy blanda, por lo que resulta adecuada Para climinar o amortiguar vibraciones en paneles de instrumentos, gufas, juntas de revestimientos plisticos, refuerzos de’ paneles, instalaciones. de audio, ete. Figura 3.95. Aplicacién de la cinta adhesiva de espuma negra. 813 Unions desmensbes amoxbes) © Cinta achesiva de enmascarar. Fs adhesiva por una sola cara, Su uso ms generalizado es sujetar a los ‘medios (plistico © papel) utilizados para cubrir 0 enmascarar zonas de Ia carrocerfa que no deben re- sultar afectadas por la realizacién de determinadas operaciones. No deja residuos en las gomas 0 jun- quillos que le sirven de asiento. Suelen ser bastan- tes resisientes al calor y a la humedad. Gas — Figura 3.96, Aplcackin dela cntaadhesiva ‘© Cinta adhesiva para laminas alslantes del interior de puertas. Consiste en una cinta adhesiva de seca- do inmedisto que se wiliza para fijar Tas Iéiminas de plistico de impermeabilizacién que aislan el interior de las puertas, ya que dichas ldminas es necesario sustituiris (en la mayoria de los easos). puesto que suelen romperse en los procesos de desmontaje. Figura 5.97. Aplicacton de la cinta adhesiva para laminas aislantes de puertas. = Placas adhesivas insonorizantes y_antivibracién. Son planchas adhesives a una cara, que evitan rui dog que se suelen generar por efecto de ciones que producen algunas pieras oscilantes Ademés del aislamiento acvstico, también mejoran el aislamiento térmico, evitando transmisiones de calor hacia el interior del habiticulo de pasajeros, Se utilizan habitualmente en: portones, puertas, la terales, pisos del maletero y habiticulo de pasaje- 82 ss vibra. 108, bajos y techos. Existen varias clases de placas insonorizantes en funcidn del tipo de material con que estd fabricado el soporte. Entre otras, se puc- den citar: Placas bituminosas flexibles (por ejemplo, para 1 suelo 0 piso del habiticulo), — Placas biturinosas pesadas revestidas de alumi rio (por ejemplo, para aislamientos térmicos). = Placas de espuma blanda de poliuretano (por ejemplo, para puertas, maletero, caps motor, pa roles laterales, etc) = Placas con colchoneta de fieltro (por ejemplo, para la chapa salpicadero, moquetas y techos), Figura 2.99. Placas de espuma blanda de poliuretano. + Adbesivos vidrio-meial. Son adhesivos que se ut 7zan para ¢1 pegado del retrovisor interior al parabri~ sas. En unos casos, necesitan un endurecedor para su curado. En otros, se presentan como tin 01< Eorvar< rODEDOOON amoooworr—s. rs aoe Dara<-4 rmomso00-Nroonzz AM OZOSn< © Edeiones ParaninfoUnione desmorabls amavis). 3 Actividades propuestas 3.1 Identifica el valor de Ia resistencia de varios tomillos, mediante 1a correcta interpretaci6n del marcaje de la cabeza. 3.2 Realiza varias pricticas de desmontaje de tornillos rotos. Para ello, introduce un espérrago sobre una pieza de chable en la que prevismente se ha practicado un taladro con una rosca adecuada. A continuaciSn aplica los prozesos descritos en el capitulo correspondiente. 3.3 Realiza varios procesos de inserei6n y desmontaje de remaches, procuranda no dali 1as piezas a uni. 3.5. Sobre una pica desechuble de aluninio (preferiblemente), realiza un aladvo, y r6scalo a continusci6n, Induce un cornil Tigeramente inclinado para detriorar tos primeros filetes de rosca, Seguidamente, con ayuda de una Tima de roseas, intena reparar ls filetes en mal estado, Por Ultimo, reliza varios cortes ransversales sobre la rosea, ¢ intenta la reparacion mediante casquillos roscados, © r0seas insertadas. 3.6 En un vehfeulo de los utilizados en las préctivas, idemifiea todas las piezas unidas mediante grapas. Realiza, Uilizando el Gil adecuado, el desmontaje de las mismas intentando no deteriorarlas. 3.7 Resliza In uni6n de distintos materiales (chapa, cristal, plisticos, ete.) mediante los pos de adbesivos deseritos en el tema. A continnacién, utiliza unas muesiras de material similares a las anteriores y tinelas utilizando un producto adhesivo diferente al recomendaclo en cada caso. Una vez que ha finalizado el proceso de curado de los adbesivos, analiza y compara, el grado de resistencia obtenido en las uniones.