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Gua para la Seguridad Vial en Caminos Rurales

CAPITULO 2
La seguridad vial aplicada al diseo de caminos y/o intervencin de
mejoramiento
2.1. Diseo Geomtrico
Esta es una gua general para el uso de las referencias hacia cada uno de los
manuales y normas a aplicar deben ser consultados para un mejor detalle de
las obras a construir.
Seccin Transversal
Calzadas
Lastre
Asfaltadas
Concreto Hidrulico
Mediana o isla
Espaldones u hombros
Taludes:
Corte
Relleno
DIAGRAMA DE SECCION TRANSVERSAL

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Componentes de una va y normativa aplicable.


ELEMENTOS DE DRENAJE

Efectos del agua.

Uno de los elementos que causa mayores problemas a los caminos es el agua,
pues en general disminuye la resistencia de los suelos, presentndose as
fallas en terraplenes, cortes y superficies de rodamiento. Lo anterior obliga a
construir el drenaje de tal forma que el agua de aleje a la mayor brevedad
posible de la obra. En consecuencia, podra decirse que un buen drenaje es el
alma de los caminos.
El drenaje artificial es el conjunto de obras que sirve para captar, conducir y
alejar del camino el agua que puede causar problemas.
Este tipo de drenaje es de particular importancia para los caminos de poco
trnsito que no cuentan con superficie de rodamiento impermeable ni cunetas
revestidas y en los cuales los materiales estn ms expuestos al ataque del
agua. Por ello, para construir estos caminos y en general las vas terrestres, se
requieren estudios cuidadosos del drenaje.
Efectos del agua
Cunetas y contracunetas.
Tuberas:
De Concreto.
De Hierro.
De Plstico.
Cajas
Obras para Erosin
Subdrenajes
Cunetas y Contracunetas

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Tuberas:
De Concreto.
De Hierro Corrugado.
De Plstico.

Obras para erosin: Gaviones

Subdrenajes

Escurrimiento del agua hacia capas inferiores.


Peligro de no control
Drenes longitudinales

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Subdrenajes

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Las alcantarillas pequeas pueden descargar con seguridad sobre taludes de


relleno de rocas. Si el talud fuera de tierra, se usaran badenes de concreto para
proteger el talud de la erosin.
Componentes de una va y normativa aplicable
ELEMENTOS DE DRENAJE RECOMENDACIONES

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Componentes de una va y normativa aplicable


DERECHO DE VIA
DEFINICION:
Es el ancho total de la carretera, calle, sendero, servidumbre, esto es la
distancia entre lneas de propiedad incluyendo en su caso calzada, fajas verdes
y aceras.
ANCHO DE DISEO
En carreteras de gran volumen miden entre 30 y 50 m.
En caminos vecinales se recomienda de 14 m para
No encarecer los costos aunque es deseable 20 m.

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Componentes de una va y normativa aplicable.
SEALAMIENTO

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DISEO GEOMETRICO

Diseo Geomtrico
Estudios preliminares
Etapas de una carretera
Planeacin
Estudios geogrfico-fsicos
Estudios econmico-sociales
Estudios geo-polticos
Proyecto
Estudios topogrficos
Estudios de Mecnica
Estudio de estructuras
Construccin
Direccin tcnica
Ejecucin de la obra
Control de Mecnica de suelos
Uso
Conservacin
Estudio de trnsito
Estudio de Mecnica de suelos
Reconstruccin

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Diseo Geomtrico
Estudios preliminares
Flagueo
Levantamiento Topogrfico
Proceso de informacin
Parmetros de diseo.
Uso del corredor definido por las fotografas.
Recorrido de campo.
Uso del clinmetro.
Establecimiento de trazo inicial.
Anlisis de estructuras en el trazo.

Diseo Geomtrico
Estudios preliminares
Flageo
Estudio preliminar de campo que permite valorar preliminarmente un trazado
adecuado.

Diseo Geomtrico
Estudios preliminares
Uso del corredor definido por fotogrametra

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Diseo Geomtrico
Estudios preliminares
Parmetros de diseo
Escogencia de factores:
Velocidad
Pendiente mxima
Ancho de carriles
Derecho de va
Tipo de acabados
Estudios especiales.
Diseo Geomtrico
Estudios preliminares
Recorrido de campo
El objeto del reconocimiento es el d examinar una zona del relieve terrestre con
el propsito de fijar los puntos obligados. Podemos decir que hay dos clases de
puntos obligados: los topogrficos o tcnicos y los polticos sociales.
Si al tener que salir de un valle no queremos subir demasiado para evitar el
aumento de costos por movimientos de tierra, es necesario que pasemos por
los puntos obligado topogrficos denominados puertos.
Un puerto topogrfico es un puno bajo de paso a travs de una cordillera.
Siendo los puertos los lugares mas decisivos en la localizacin de una va
terrestre, es indispensable que el ingeniero trate de localizar en primer termino,
dichos pasos. El paso por los puertos ahorra en el desarrollo longitudinal de la
va, evita que se tengan pendientes muy fuertes y por lo tanto ahorra mucho en
la construccin. Otro tipo de punto obligado tcnico o topografa es el cruce de
un ro y tambin un talweg (palabra alemana que significa camino del valle)
por el lugar que, topogrfica
y geolgicamente hablando, representa las
mejores condiciones de paso. Un talweg es una lnea que recoge las aguas
que caen sobre dos vertientes o costados.

Diseo Geomtrico
Estudios preliminares
Levantamiento topogrfico
Trazado preliminar

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Diseo Geomtrico
Estudios preliminares
Levantamiento topogrfico
Tazado definitivo

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Diseo Geomtrico
Planos definitivos
Proceso de informacin
Introduccin a computadora de los datos.
Confeccin de los planos topogrficos.
Trazado de lnea definitiva.
Clculo de secciones transversales.
Clculo de perfiles longitudinales.
Clculo de volmenes de movimiento de tierras.
Diseo de estructuras.
Incorporacin de recomendaciones de especialistas en pavimentos, geologa,
sealamiento, etc.
Diseo Geomtrico
Normativa para diseo
Diseo de alineamiento horizontal
Diseo de alineamiento vertical
Coordinacin planta-perfil

Diseo Geomtrico
Normativa para diseo
Diseo de alineamiento horizontal
Alineamiento Horizontal
Es la proyeccin del centro de la lnea de una obra vial sobre el plano
horizontal y esta compuesta de Tangentes y Curvas Horizontales.
Las
Tangentes tienen longitud (la cual es la distancia entre el final de una curva y el
inicio de la otra) y direccin (Rumbo). Las Curvas Horizontales se dan cuando
dos Tangentes se unen (PI), formando entre si un ngulo de deflexin (D), este
cambio de direccin genera la Curva Horizontal.

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Diseo Geomtrico
Normativa para diseo
Diseo de alineamiento horizontal
Desarrollo de curvas peraltadas

Diseo Geomtrico
Normativa para diseo
Diseo de alineamiento vertical

Alineamiento Vertical
El alineamiento vertical es la proyeccin del desarrollo del centro de la lnea de
una va terrestre sobre el plano vertical, sus elementos son Tangentes
verticales y Curvas Verticales. Las Tangentes Verticales estn definidas por
longitud(es la distancia entre sus extremos) y Pendiente(es la diferencia de
elevacin entre el punto de inicio de la tangente vertical y el final de la misma,
expresado en porcentaje).
Cuando dos Tangentes Verticales se intersecan generan una Curva Vertical y
para su diseo se debe tomar en cuenta la visibilidad en la misma. Y existen
dos tipos en Columpio o Cncavas y en Cresta o Convexas.

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Diseo Geomtrico
Normativa para diseo
Diseo de alineamiento vertical

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Diseo Geomtrico
Normativa para diseo
Coordinacin de diseos vertical y horizontal

Coordinacin de Alineamientos Horizontal y Vertical


Se le llama tambin coordinacin planialtimetria y debe considerar tambin la
seccin transversal.
Cuando los alineamientos se realizan en forma descoordinado pueden
reducirse las bondades de un trazado y agravarse sus deficiencias.
Por otra parte, la coordinacin planialtimetria mejora el aspecto esttico de la
va, aumenta la seguridad y comodidad de los usuarios y hace ms placentero
el viaje.

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A continuacin se citan algunas recomendaciones generales:


a) No es recomendable abusar de las pendientes mximas para lograr
alineamientos muy rectilneos o curvas muy amplias.
b) Lo contrario es tambin criticable, es decir obtener pendientes muy suaves a
expensas de la abundancia de curvas horizontales muy cerradas.
c) En lo posible no deber introducirse una curva horizontal de radio pequeo
al pie de una pendiente fuerte, de longitud apreciable, o prxima al punto mas
bajo de una curva vertical cncava que enlace dos pendientes fuertes, pues el
declive puede hacer que los conductores excedan su velocidad
mxima
segura.
d) En un alineamiento recto la sucesin de curvas verticales cncavas y
convexas debe estudiarse con cuidado, y que puede ofrecer un pobre aspecto
visual.
e) Desde el punto de vista esttico la superposicin de una sola curva
horizontal con ms de una curva vertical no produce buenos resultados.
f) No es criticable, sin embargo, la superposicin de curvatura horizontal y
vertical si se evita un gran desfase entre ambas. Por regla general, se busca
que los vrtices de ambas curvas sean coincidentes o estn cercanos.
g) Cuando hay superposicin de curvatura horizontal y vertical y ambas son
mnimas o cercanas a esta condicin, es conveniente que la curva horizontal
supere en algo a la longitud de la curva vertical, con el objeto de que el
conductor pueda apreciar el cambio de direccin desde una distancia
razonable, sin que lo oculte la curva vertical.
h) Las intersecciones a nivel que no se pueden proyectar en alineamientos
rectos y horizontales deberan contar con curvas horizontales de radios
grandes y reducidas pendientes longitudinales.
i) Para llevar a cabo la coordinacin planialtimtrica es preferible trabajar
grficamente y diferir los clculos exactos de las curvas para cuando se tengan
las correcciones derivadas de este anlisis.
En algunos casos, podr justificarse dibujar en perspectiva algunas secciones
del camino donde el resultado de la coordinacin planialtimetria no resulte muy
claro.
Art. 31 y 32 del Reglamento al inciso b) de la Ley 8114

Artculo 31.
Estndares mnimos para las caractersticas geomtricas y derecho de va (en
caso de mejoramientos de tipo geomtrico o realineamientos).
Art. 31 y 32 del Reglamento al inciso b) de la Ley 8114
a) Gradientes mximas: 12%
b) Radios mnimos de curvatura: 50 m.
c) Visibilidad mnima: 50m/km

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d) Longitudes con sobre anchos para adelantar: 100 m/km, en caso que la
visibilidad sea menor que el mnimo establecido en el inciso
c) anterior
e) Derecho de va mnimo: 14 m.
Artculo 32
Normas mnimas para el sistema de drenaje
Bombeo y peralte de la superficie de ruedo
- en tramos rectos: 6 % hacia ambos lados de la va
- en curvas: 6 % de peralte
Cunetas en tierra
- Dimensiones mnimas seccin transversal: 0,3 m2
- Pendiente mnima: 1,0 %
- Pendiente mxima: 6 %
(En los casos en que sea posible desviar el agua de la cuneta hacia una
alcantarilla o salida natural, podrn emplearse pendientes mayores al 6%,
siempre y cuando, la longitud entre alcantarillas, o en su lugar salidas
naturales sea de al menos 150m. mxima de 6%. De lo contrario deben
usarse quiebra-gradientes, para mantener la pendiente
En el caso de tubera de pared delgada, la profundidad del relleno es una
variable ingenieril importante, por cuanto su diseo se basa en el principio de
que las condiciones del suelo permiten asumir parte de los esfuerzos que se
producen, ante el paso de los vehculos y el peso propio del suelo. Para ello es
necesario que se garantice un ptimo en la compactacin y en la distribucin
granulomtrica, elementos difciles de alcanzar en el caso de obras realizadas
con participacin comunal. Por esta razn, se recomienda utilizar tubera de
concreto.
- Compactacin del relleno: 95% Prctor Modificado
- Cabezales: Toda alcantarilla debe tener tanto su estructura de ingreso
como de salida, as como delantales o aletones en caso necesario.
Adems, cuando se ubican en zonas de relleno se debe proveer
proteccin del pie del talud. Las dimensiones de estas estructuras se
establecen en el Manual de Caminos Vecinales Tomo II, Diseo
Geomtrico, MOPT 1973.
Quiebra-gradientes: Las alcantarillas que desfoguen aguas hacia ros o
quebradas en terrenos con pendientes por encima de 15% deben ser provistas
de estructuras quiebra gradiente, construidas a base de concreto,
mampostera, gaviones, estacas u otro material apropiado.
- Uso de ademes: estrictamente necesarios en zanjas mayores de 1,6 m. de
profundidad.
Canales de salida o evacuacin - Seccin transversal mnima: 2,0 m2
- Pendiente mxima: 8-10 %
- Pendiente mnima: 3 %
- Prever revestimiento en suelos tipo: arcillas de alta plasticidad (CH) y
arenosos (S).
Subdrenajes
- Material de filtro: gravas, piedra triturada y arena, estratificada segn reglas
de filtro de Terzaghi. Se recomienda el uso de un tubo colector perforado de al

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menos 15 cm de dimetro, que se ubique por debajo del nivel fretico. Piedra
bruta para el ncleo no mayor de 20 cm.
Quiebra-gradientes: Las alcantarillas que desfoguen aguas hacia ros o
quebradas en terrenos con pendientes por encima de 15% deben ser provistas
de estructuras quiebra gradiente, construidas a base de concreto,
mampostera,
gaviones,
estacas
u
otro
material
apropiado.
Uso de ademes: estrictamente necesarios en zanjas mayores de 1,6 m. de
profundidad.
Revestimiento: se recomienda el uso de revestimiento del drenaje con
geotextiles en caso de no poder proporcionar el material de filtro
adecuadamente. En este caso se recomienda construir el filtro con base en las
recomendaciones del fabricante.
Vados hmedos
- Sus caractersticas dependen del diseo que ha de considerar, entre otros:
caudales, caractersticas y uso del suelo, ccaractersticas topogrficas
inmediatas, volumen y tipo.

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Bibliografa
American Association of Highways Officials. A policy on geometric design for
urban and rural ways.

Costa Rica. Ministerio de Obras Pblicas y Transportes. Especificaciones


Generales para la Construccin de Caminos, Carreteras y Puentes. San
Jos, C.R.: Direccin General de Vialidad, 1977.
-------- Manual de caminos vecinales. San Jos, C.R.: MOPT, 1973.
-------- Manual de mantenimiento de Caminos. Secretara de Integracin
Econmica Centroamericana.
--------. Manual de proyecto geomtrico de carreteras. Editorial Secretariado
de Obras Pblicas de Mxico.
Costa Rica. Ministerio de Transportes. Manual de Normas y Diseos para la
construccin de carreteras. San Jos, CR.: Direccin General de Vialidad,
1966.
Dobles Umaa, Miguel. Trazado y diseo geomtrico de vas. (S.p.i.)
Reglamento sobre el manejo, normalizacin y responsabilidad para la
inversin pblica en la red vial cantonal. La Gaceta.: diario oficial. (San
Jos, C.R.) 17 de jul., 2008. Ao CXXX (138), p. 10.
Secretara de Integracin Econmica Centroamericana. Manual de normas
para el diseo geomtrico. 2004.

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