Le transport des marchandises dangereuses

Par FORM EDIT

Diverses rglementations issues des recommandations de lONU rgissent, travers le
monde, le transport des marchandises dangereuses.

I. DIFFERENCIATION PAR LE MODE DE TRANSPORT UTILISE

Terrestre :
En France, il sagit de rglementations europennes, ADR pour la route, RID pour le chemin
de fer, et ADN pour les voies navigables, auxquelles sajoutent des textes locaux applicables
sur le territoire national (arrt TMD modifi du 29 mai 2009).
Ces textes sont remis jour tous les deux ans. La dernire version date du 1ER janvier
2011, avec une priode transitoire de 6 mois de mise en application.
Maritime :
Cest le code IMDG de lOMI (Organisation Maritime Internationale) qui est applicable au
transport sur mer des marchandises dangereuses emballes et conteneurises. Cette
rglementation sapplique aussi pendant les traverses maritimes lorsquun vhicule
emprunte un car-ferry. La version amende 35-10 de lIMDG est entre en vigueur le 1er
janvier 2011 sur une base volontaire et devient obligatoire pour tous les pays un an plus tard.
Un arrt du 23 novembre 1987, modifi, la rendu applicable en France (DIV. 411 du Code
de scurit des navires, annex)
Dautres codes de lOMI sappliquent au transport des produits en vrac (IGC, IMSBC,
IBC.)
Arien :
LOACI (Organisation arienne civile internationale) dite les textes officiels (OACI-IT) qui
sont repris intgralement dans la rglementation IATA DGR utilise par les oprateurs.
Celle-ci y ajoute certaines rgles plus contraignantes pour amliorer la scurit des vols
commerciaux.
La rglementation IATA DGR change tous les ans au 1er janvier. En 2012 sapplique la
53me dition. Larrt du 12 mai 1997 (OPS 1) a rendu lOACI IT applicable en France,
mais tout vol opr par une compagnie membre de IATA doit respecter la totalit de ses
rgles.
Cas des trajets mixtes (route + ferry) et des approches aux terminaux portuaires ou
aroportuaires :
Les rgles applicables au marquage et ltiquetage des colis et des conteneurs, ainsi que
les rgles demballage en commun de marchandises diffrentes, sont celles de la
rglementation internationale utilise : IATA DGR (arien) ou IMDG (maritime).
Le vhicule doit tre conforme au moyen de transport utilis sur le trajet correspondant :
lADR sur le trajet routier ; lIMDG sur le navire. Le document de transport ADR doit porter la
mention suivante Transport selon le 1.1.4.2.1.

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II. QUELLES SONT LES MATIERES DANGEREUSES ?

Toute matire, ou objet rpondant aux critres de classement dfinis par lONU dans chaque
classe de danger. Sont classes dans la classe 3, par exemple, les matires liquides
inflammables ayant un point dclair infrieur 60C.
Ce classement est, en partie, diffrent de celui utilis pour la protection des utilisateurs
(symboles noirs sur fond carr orange ou losange rouge), ce qui explique que certains
produits munis de ces symboles puissent ne pas tre considrs dangereux au transport
(exemple : un produit irritant ou nocif) ou le contraire (cas des liquides inflammables non
classs au-dessus de 55C de point dclair, dans la lgislation europenne sur ltiquetage
des substances et prparations dangereuses).
LONU liste environ 2 700 matires ou objets connus dangereux. Ils sont dsigns par un
numro quatre chiffres (n UN) et un nom spcifique. En plus, existent environ 300
rubriques gnriques permettant de dsigner les prparations, dchets ou matires non
listes. Exemples : lessence porte le n UN1203, le gazole UN 1202, les arosols UN 1950.
Un produit inflammable non list pourra tre dsign par UN 1993, liquide inflammable,
n.s.a. (n.s.a. tenant pour non spcifi par ailleurs ). Ce nom sera alors suivi du composant
chimique prsentant le risque.
Exemptions :
toute rgle ses exceptions ! Certains produits peu dangereux peuvent bnficier
dexemptions tout ou partie des prescriptions rglementaires. Ces exemptions sont les plus
nombreuses en transport terrestre et videmment trs restreintes en arien, o, par ailleurs,
de nombreuses marchandises trop dangereuses sont totalement interdites. On peut citer le
cas des petits arosols de moins de 5 cl ou des peintures visqueuses. Dautre part, lADR
nest pas applicable au transport, par des particuliers, de marchandises grand public, ni aux
transports par des entreprises, accessoirement leur activit principale (approvisionnement
de chantier, maintenance), dans la limite de certaines quantits.
Quantits limites :
Une grande majorit de marchandises, lorsquelles sont conditionnes dans des petits
rcipients (1 5 L maximum en gnral) runis dans un emballage extrieur ou dans une
barquette filme, peuvent tre transportes, sur route, en exemption quasi totale des
dispositions rglementaires. Cest ainsi que lapprovisionnement des dtaillants et grandes
surfaces peut se faire de faon moins contraignante. En ADR, la seule contrainte consiste
utiliser des emballages robustes marqus du losange spcifique. Dans la limite de 8 T par
vhicule, aucune autre prescription nest obligatoire. Au-del le vhicule portera, lAV et
lAR, la mme marque agrandie.
Il faut noter que depuis le 1er janvier 2011, avec des priodes transitoires
plus ou moins longues selon les rglements, cette marque de quantits
limites a t harmonise et se prsente dsormais sous la forme dun
losange avec les pointes noires. Aucune information (N UN) nest requise,
except quen arien un Y figure au centre, preuve que lexpditeur a
bien vrifi les obligations plus contraignantes de lOACI ou du IATA DGR
concernant notamment les limites autorises et la rsistance la fuite des
rcipients contenant des liquides.
Lexemption pour quantits limites est aussi applicable en IMDG avec des conditions un
peu plus contraignantes (notamment le marquage des engins de transport sapplique au
premier colis et une dclaration des produits est exige). Elle nest que trs peu drogatoire
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en IATA, mais il existe, pour des produits destins la consommation tels que les
cosmtiques ou produits pharmaceutiques, une rubrique dnomme ID 8000 Produits de
Consommation, qui permet un assouplissement de certaines rgles.
Quantits exceptes :
La rgle est peu prs identique aux quantits limites, mais, dune part les
quantits autorises sont trs faibles (de 1 30 ml ou g par rcipient et 300
1000 ml ou g par colis) et dautre part, le colis doit tre trs solide et scuris
(preuves de rsistance ncessaire). En effet, ce rgime dexemption est le
seul admis de faon identique dans tous les rglements, y compris arien.
Une tiquette spcifique de 10 cm de ct est appose sur le colis et renseigne du N de
classe. Aucune dclaration nest requise sauf en maritime.

III. CLASSEMENT ET DESIGNATION

Classes et groupes demballage
Il existe neuf classes principales et des sous-classes de danger qui regroupent les matires
par type de danger. Chaque matire ou objet est obligatoirement affect une seule classe
mais des risques subsidiaires doivent identifier les dangers multiples (exemple : classe 3, RS
6.1). Dans la plupart des classes, les produits sont affects un groupe demballage li au
danger du produit.
Les groupes demballage sont au nombre de trois, exprims en chiffres romains :
Nature du danger
Groupe
demballage
Important
I
Moyen
II
Mineur
III
Les matires sont dsignes sur les colis et les documents dexpdition par un numro et
une dnomination spcifique :
N UN
Il sagit dun numro attribu par lONU aux rubriques rpertories. celles-ci sajoute en
IATA le n ID 8000. Quelques 2 700 n dsignent des produits ou objets identifis et classs
par lONU. Environ 300 rubriques complmentaires, appeles rubriques gnriques
permettent de dsigner des mlanges, prparations commerciales, dchets ou produits purs
non rpertoris.
Dsignation de transport
Il sagit du nom correspondant au N UN, utilis internationalement pour dsigner la
marchandise. Seules les dsignations figurant dans les textes rglementaires doivent tre
utilises, une autre appellation ou un nom commercial nest pas admis (exemple : le
white-spirit se trouve dsign sous lappellation succdan dessence de trbenthine
UN 1300).
Les rubriques gnriques se terminent gnralement par le terme N.S.A. (Non Spcifi par
Ailleurs). Ces appellations doivent gnralement tre suivies du nom chimique des
composants les plus dangereux. Exemple : liquide inflammable, NSA (actone, actate
dthyle).

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IV. EMBALLAGES
Le transport de matires dangereuses peut seffectuer en vrac (solides) ou en citernes
(liquides, gaz, poudres) lorsque cela est permis par les rglements terrestres ou maritimes.
Ces rglements autorisent galement le transport en GRV (grands rcipients vrac)
homologus jusqu 3m3. Les GRV sont autoriss depuis 2011 en arien, seulement pour le
N UN 3077.
Dans les autres cas, les marchandises doivent tre emballes dans des emballages simples
(fts par exemple), ou combins (runion de petits emballages dans des emballages
extrieurs).
Des grands emballages permettent aussi dexpdier des rcipients intrieurs ou dautres
objets comme des arosols, des objets explosifs de grande taille ou des dchets hospitaliers
jusqu 3m3 par unit.
lexception des marchandises en quantits limites, en quantits exceptes ou quelques
cas particuliers (par ex. ID 8000 en arien), les emballages et GRV sont fabriqus sous
assurance qualit partir de prototypes homologus par des laboratoires agrs. Cette
homologation est certifie par une marque spcifique, contenant des informations
techniques, appose par le fabricant de lemballage.
Exemple de marquage (emballage pour des solides ou des emballages intrieurs) :

4G/X120/S/11/F
FEA1258/CART

Il sagit dune caisse en carton (4G), teste suivant les preuves du groupe demballage I (X
serait Y pour le groupe II et Z pour le groupe III), pour un poids de 120 kg brut (120),
utilisable pour des matires solides ou des emballages intrieurs (S), fabrique en 2011 (11)
homologue par un laboratoire franais (F).Suivent le nom du laboratoire, le ndu PV
dagrment et le nom du fabricant de lemballage, dtenteur de lemballage.

Lagrment est donn aprs diverses preuves destines prouver la rsistance du

prototype : chutes, gerbage, pression hydraulique ou tanchit. Les emballages en
plastique sont en outre tests basse temprature et leur compatibilit chimique avec le
produit contenir doit tre prouve par des tests de longue dure. Dautre part, leur
utilisation pour le transport est limite cinq ans.
Depuis le 1er janvier 2011, les GRV pour liquides sont soumis un trs prouvant test de
vibration
Etiquetage et marquage des colis
Selon les rglementations, des marques et des tiquettes spcifiques sont obligatoires sur
les colis.
Dune manire gnrale, tous les colis portent ltiquette de danger correspondant la
classe et, dans certains cas, une, voire deux, tiquettes identifiant les risques subsidiaires
(voir modle dtiquette ci-aprs format 10 cm x 10 cm).
Une marque Dangereux pour lenvironnement doit figurer sur les colis de matires
rpondant ces critres.
Des tiquettes de manutention (flches par exemple) ou des marques spcifiques (gaz
cryognique ou cargo seulement, en arien) sont parfois requises.
Le n UN et, pour IATA et IMDG, la dsignation de transport doivent galement figurer sur
les colis. Certains produits comme les explosifs, les liquides cryogniques, les produits
radioactifs ou les matires infectieuses ncessitent des informations complmentaires.

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* Les suremballages (runion de colis dans une grande caisse ou sur une palette) doivent
reprendre ces marques et tiquettes si elles ne sont plus visibles et, en plus, la marque
SUREMBALLAGE (OVERPACK).

V. DOCUMENTS DE TRANSPORT
Tout transport de marchandises dangereuses doit tre accompagn dune dclaration
dexpdition, remplie et signe par lexpditeur, engageant sa responsabilit sur lexactitude
du classement et le respect des conditions demballage et dtiquetage des colis et des
engins de transport.
Ces dclarations dont certains modles sont rglementaires (IATA) reprennent, entre autres,
le classement et lidentification des matires, le nombre de colis et la quantit de matires
expdies.
En maritime, la personne effectuant le chargement de lengin de transport doit signer un
certificat dempotage pour un conteneur (certificat de chargement pour un vhicule)
garantissant le respect du Code IMDG, notamment en matire de sparation des
marchandises incompatibles et darrimage des colis.
Pour le transport routier ADR, le transporteur met disposition des membres dquipage des
consignes crites de premire intervention, dans la langue quils lisent et comprennent.
En outre, selon le cas, doivent se trouver bord du vhicule :
- le certificat de formation du conducteur
- un document didentification pour chaque membre dquipage avec photographie
(sret)
- le certificat dagrment du vhicule (citernes et explosifs) ;

VI. EQUIPEMENT DES VEHICULES

Des plaques-tiquettes de danger agrandies (25 cm) doivent tre apposes sur les 4 cts
des conteneurs, sur les 2 cts et larrire des vhicules-citernes, des bennes pour vrac et
des vhicules transportant des explosifs ou des produits radioactifs.
Tous les vhicules sont munis de plaques orange lavant et larrire. Les transports de
vrac en bennes et en citernes ainsi que certains transports de radioactifs sont marqus du n
UN et dun n de danger permettant aux services de secours une intervention rapide.
Tout ensemble de transport routier de marchandises dangereuses doit tre muni
dquipements de scurit. Cette liste comprend :
- au moins 2 extincteurs de capacit totale de 4 12 kg selon la taille du vhicule
- une cale, au moins, par vhicule
- deux moyens davertissement (triangles par ex.)
- un baudrier fluorescent par membre dquipage,
- une lampe de poche par membre dquipage,
- une paire de gants de protection, une protection pour les yeux, du liquide de rinage
des yeux
- pour certaines matires : un masque respiratoire (toxiques) ou une protection de
plaque dgout, une pelle et un rcipient collecteur (inflammables, corrosives et
dangereuses pour lenvironnement).

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Les conducteurs des vhicules doivent tre munis dun certificat de formation dlivr par un
organisme agr. Un recyclage doit intervenir tous les cinq ans maximum.
Les vhicules transport de matires radioactives doivent tre munis de radiotlphone.
Exemption : Le chapitre 1.1.3.6 de lADR exempte de ces quipements (sauf lextincteur de
2 kg), de la formation du conducteur (certificat de formation ADR) et de la signalisation, les
transports en colis ne dpassant pas les limites prvues dans ce texte (de 20 1000 L ou
kg, quelques exceptions prs comme les emballages vides). Les matires trop
dangereuses ne sont pas autorises bnficier de cette exemption.
N.B. : Les marchandises conditionnes en quantits limites (voir dbut de larticle exemptions)
peuvent tre transportes sans aucune contrainte par tout type de vhicule dans la limite de 8 T (audessus, une marque est exige lAV et AR). Il en est de mme des colis en quantits exemptes,
mais dans une limite de 1000 colis par vhicule.

VII. CHARGEMENT, CIRCULATION

LADR et larrt TMD prcisent des rgles de scurit pour le chargement, le
dchargement, la circulation et le stationnement des vhicules.
Parmi celles-ci, on peut citer les rgles de chargement en commun (matires incompatibles),
plus svres encore en maritime, linterdiction de fumer, la mise la terre des masses pour
les citernes de produits inflammables, linterdiction de transport de passagers, lobligation
darrimer les marchandises, etc.
Pour la circulation et le stationnement, des interdictions de circuler sont applicables sur
certains axes, ou plus gnralement certaines priodes (week-end et dparts de congs).
Des aires et conditions de stationnement sont respecter
Depuis 2009, les tunnels sont catgoriss aprs tude de dangers et le
panneau dinterdiction aux marchandises dangereuses est complt dune
lettre de B E (du plus au moins performant). Les matires tant
aussi catgorises, le conducteur peut ainsi connaitre les restrictions
applicables (ex. : les matires catgorises D ne passent pas dans les
tunnels D ou E, mais sont autorises dans les autres tunnels, mieux
scuriss).

VIII. RESPONSABILITES ET OBLIGATIONS DES INTERVENANTS

Engagements
Lexpditeur est tenu de vrifier que la marchandise est admise au transport par la
rglementation, que son classement, son emballage et son tiquetage sont conformes. En
IMDG et IATA, il doit certifier avoir rempli ses engagements dans la dclaration dexpdition
quil remplit et signe (en ADR, ses responsabilits sont dcrites dans le texte).
De plus, en IMDG, la personne qui charge un vhicule ou empote un conteneur doit
signer une dclaration (certificat de chargement ou dempotage, selon le cas) certifiant le
respect des rgles dempotage : sparation des matires, arrimage et calage, vrification de
ltat du conteneur, etc.

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En ADR, le responsable du chargement (entreprise effectuant le chargement, transporteur

ou tablissement chargeur selon le contrat de transport) est responsable de vrifier que le
vhicule et son conducteur sont en totale conformit avec la rglementation et les rgles
applicables au type de transport. Le chargement ne doit pas tre effectu si un manquement
constat ne peut tre mis en conformit.
De plus, en France, le responsable de ltablissement o seffectue le chargement a
lobligation de sassurer avant le dpart du vhicule de son tablissement, selon le cas, que :
- les documents de transport sont dans les documents de bord du vhicule
(dclaration, consignes crites)
- le conducteur est titulaire du certificat de formation valide
- le vhicule est muni du certificat dagrment en cours de validit (citernes, explosifs)
- le vhicule est signalis correctement (panneaux orange, plaques-tiquettes
ventuelles).
- la citerne est adapte au produit et, si ncessaire, nettoye ou dgaze.
Pour les expditions en citerne, il a en outre lobligation dafficher les consignes opratoires
aux postes de chargement.
Le destinataire, et plus particulirement le dchargeur, est tenu de veiller ce que les
dispositions relatives au dchargement soient respectes (notamment lieux de
dchargement, attente minimale) et, pour les citernes, laffichage et le respect des consignes
de dpotage.
Formation et Conseiller scurit
Outre lobligation de formation du conducteur en ADR, lONU demande une formation de
tous les intervenants : expditeurs, chargeurs, manutentionnaires, destinataires
Toute personne recrute un poste en rapport avec le transport de marchandises
dangereuses doit recevoir avant son affectation une formation adapte ses fonctions. En
arien, cette formation doit tre valide par un contrle final des connaissances. Cette
formation est dsormais obligatoire pour tous les modes de transport et doit tre entreprise
chaque changement rglementaire (tous les 2 ans en gnral).
Dautre part, une directive europenne a rendu obligatoire en 2000 (2001 en France) la
prsence dun conseiller scurit dans les entreprises de transport, chez les expditeurs et,
dans certains cas, les destinataires. Cette obligation sapplique dsormais tous les pays
signataires de lADR, du RID et de lADN. En France, le conseiller doit tre munis dun
certificat du CIFMD, organisme dsign par le ministre du Transport, obtenu sur examen et
renouvelable tous les 5 ans.
Son rle est de conseiller lentreprise et veiller ce quelle respecte la rglementation. Il doit
tablir un rapport annuel de ses activits.

Sret
En vue de prvenir le risque dattentat ou le dtournement des marchandises dangereuses
ces fins, les intervenants (expditeur, transporteur et destinataire) doivent appliquer des
rgles de prudence en sassurant notamment de lidentit du transporteur.
Pour les matires haut risque (matires pouvant provoquer dimportants dgts humains
ou matriels) tels que les explosifs ou les citernes de gaz et produits inflammables, un plan
de sret doit tre formalis entre les intervenants.

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FORM-EDIT, Spcialiste des textes

dangereuses met votre disposition :

rglementaires

concernant

les

marchandises

* Toutes les rglementations, nationales ou internationales,

(IMDG, ADR, IATA, ONU, AIEA, etc)
* Les tiquettes et documents daccompagnement (consignes, documents dexpdition).
* Les documents douaniers (EUR 1, certificats dorigine, dtaxes)
(imprimeur agr des douanes)
* Des emballages agrs et un service de conseil de conformit des expditions
* Les quipements et la signalisation des vhicules
* De nombreux stages de formation dans tous les modes de transport (cole agre IATA ,
conseiller scurit, IMDG, ).
* Des ouvrages de vulgarisation et dinformation.
* Des audits en entreprise - Rle du conseiller scurit.
* Des logiciels spcialiss.

5, rue Janssen - BP 25
75921 Paris cedex 19
Tl. : 01 42 01 49 49 Fax. : 01 42 01 90 90
www.formedit.fr

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