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CUADRO DE DATOS A PRUEBA A VELOCIDAD

CONSTANTE
1
VELOCIDAD DEL
MOTOR
(RPS)
VELOCIDAD DE LA
BOMBA
(RPS)
PRESION DE
SUCCION
(BAR)
PRESION DE
DESCARGA
(BAR)
TIEMPO
(seg)
FUERZA
(N)
AMPERAJE
(Ampeare)

12

12

12

12

12

12

12

12

12.5

12.
5

12.5

12.5

12.5

13

13

13

1.8

1.6

1.4

1.2

0.8

0.6

0.4

41

4.2

4.5

6.5

2.1

2.5

1.8

0.25

0.3
75

0.3

0.25

0.25

0.1

0.05

0.05

5.9

5.8

5.7

5.6

5.75

5.4

5.5

5.3

CUADRO DE DATOS B PRUEBA A VELOCIDAD


VARIABLE
CONCEP
TO
VELOCID
AD DEL
MOTOR
(RPS)
VELOCID
AD DE
LA
BOMBA
(RPS)
PRESIO
N DE
DESCAR
GA
(BAR)
TIEMPO

12

10

0.2

0.8

0.6

0.4

8.6

133

3.9

8.5

10

(seg)
AMPERA
JE
(A)

5.2

3.6

2.1

1.7

1.4

EJEMPLO DE CALCULO
DATOS DE LA BOMBA
Radio de torque: 0.15 m
Relacion de velocidad =

2: 1

CARGA DINAMICA TOTAL ; Hd.

Pb = Pd Ps

Pb= 1.8-0

Pd= 1.8 bar

Pb= 1.8 bar

Ps= 0
Hd= ( 180 kPa / 9.810 kN/m3)

Hd = (Pb/ )

H2O

1 bar

= 9810 N/m3

1.8 bar -

1 x 10

Hd= 18.34 m
5

Pa

x = 180 000 Pa
GASTO MEDIDO (real), Q

Q = V/ t

Q= (0.001 m3/ 41 seg)

1kg 1 L

Q= 2.439 x 10-5 m3/s

1 L - 0.001 m3
POTENCIA AL FRENO; Nf.
Nf = 2 nm F r
( 0.25 N) ( 0.15m)
Nm- Velocidad del motor = 12 rpm

Nf= = 2 ( 12 rpm)
Nf= 2.827 W

Fuerza = 0.25 N
Radio de torque = 0.15 m
POTENCIA HIDRAULICA; Nh.
Nh= Q Hd
m)(9810 N/m3)
Q= 2.439 x 10-5 m3/s

Nh = (2.439 x 10-5 m3/s )(18.34


Nh= 4.388 W

Hd= 18.34 m

H2O

= 9810 N/m3

RENDIMIENTO , n
= Nh / Nf

= ( 4.388W)/(2.827W) * 100

Nf= 2.827 W

= 155.21 %

Nh= 4.388 W

CUADRO DE RESULTADOS PRUEBA A VELOCIDAD


CONSTANTE
CONCEPT
O
VELOCIDA
D DEL
MOTOR
(RPS)
VELOCIDA
D DE LA
BOMBA
(RPS)
CARGA DE
DESCARG
A
(Hd)
GASTO
MEDIDO
REAL
( m3/s)x1
0-3
TORQUE
(Nm)
POTENCIA
AL FRENO
(W)
POTENCIA
HIDRAULI
CA
(W)
RENDIMIE
NTO ( %)

12

12

12

12

12

12

12

12

12.5

12.5

12.5

12.5

12.5

13

13

13

18.34

16.30

14.27

12.23

10.19

8.15

6.11

4.07

0.024
39

0.111
1

0.23

0.222

0.153
8

0.476
1

0.4

0.555
5

0.037
5
2.827
4

0.056
25
4.241
1

0.45

0.037
5
2.827
4

0.015

3.392
9

0.037
5
2.827

0.007
5
0.565
4

0.007
5
0.565
4

4.390
2

17.77
77

33.33
33

26.66
66

15.38
46

38.09
52

24

22.22
22

155.2
7

419.1
7

982.4
3

943.1
4

544.1
1

3368.
35

4244.
13

3929.
75

1.130
9

CUADRO DE RESULTADOS PRUEBA A VELOCIDAD


VARIABLE

CONCEPT
O
VELOCIDAD
DEL
MOTOR
(RPS)
VELOCIDAD
DE LA
BOMBA
(RPS)
CARGA DE
DESCARGA
(Hd)
GASTO
MEDIDO
REAL
( m3/s)x10
-3
TORQUE
(Nm)
POTENCIA
AL FRENO
(W)
POTENCIA
HIDRAULIC

12

10

10.1
9

2.03
8

8.15

6.11

4.07

2.038

0.11
63

0.5

0.007
51

0.256

0.117
6

0.1

0.15

0.15

0.15

0.15

0.15

0.15

11.3
0

9.42

7.53

5.65

3.76

1.88

11.6
2

10

0.601

15.38

4.70

A
(W)
RENDIMIEN
TO ( %)

102.
81

106.
10

7.97

272.0
5

124.8
2

106.1
0

Graficas

Caudal vs Hd
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0

10

12

14

GASTO MEDIDO REAL

16

18

20

caudal vs nh
40
35
30
25
20
15
10
5
0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

POTENCIA HIDRAULICA

Caudal vs Nf
12
10
8
6
4
2
0

6
(W)

10

12

Caudal vs torque
12
10
8
6
4
2
0

10

12

10

12

(Nm)

Caudal vs rendimiento
12
10
8
6
4
2
0

RENDIMIENTO ( %)

8
0.4761

Nh vs caudal
0.5
0.45
0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0

10

15

20

25

30

35

40

4.5

GASTO MEDIDO REAL

Nh vs Nf
40
35
30
25
20
15
10
5
0

0.5

1.5

2.5

3.5

POTENCIA HIDRAULICA
4.3902

Nb vs Rendimiento
12
10
8
6
4
2
0

Velocidad variable

10

12

Caudal vs Hd
12
10
8
6
4
2
0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

CARGA DE DESCARGA

Caudal vs Nh
12
10
8
6
4
2
0

6
(W)

10

12

Caudal vs potencia del freno


12
10
8
6
4
2
0

6
(W)

10

12

10

12

0.1163

Caudal vs torque
12
10
8
6
4
2
0

6
(Nm)

Nh vs Nf
12
10
8
6
4
2
0

10

12

14

16

18

POTENCIA AL FRENO

Conclusiones
Durante el desarrollo de la prctica se pudieron llegar a las siguientes
conclusiones:

En la prueba de velocidad constante se puede observar una relacin directa


entre la fuerza que fue ejercida y la presin de descarga, ya que mientras
una disminua su magnitud, la presin de descarga tambin lo haca a tal
grado que se acerc mucho a 0
En el cuadro de datos B de velocidad variable en la tercera medicin se
consider errnea ya que no se encuentra en el rango de tiempos que se
muestra, esto pudo deberse al desgaste normal del equipo.
Se tuvieron problemas en el clculo del rendimiento, debido al mal
funcionamiento del equipo, debido a la obtencin de mediciones falsas de
la fuerza se calcularon rendimientos arriba del 100%
Dentro del ltimo cuadro de datos, se puede concluir que mientras la
potencia que se registraba en el freno se reduca, tambin se encontraba
en decremento la potencia hidrulica. Mientras que el torque se mantena
constante.

En trminos generales los resultados de la practica pueden ser engaosos


debido a que algunos medidores arrojan medidas fuera de la realidad, y alteran
la fiabilidad de las pruebas.