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MANUAL DE OPERACIN

SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE


BASTON SSE+B

NDICE
1.
2.
3.
4.

OBJETIVO
ALCANCE
DOCUMENTOS RELACIONADOS
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
4.1

5.

6.

MOVILIZADORES
MAQUINISTAS
ASISTENTE DE TRFICO
ENCARGADO DE FAENAS
TRIPULACIN
GUARDACRUZADA
CONTROLADOR DE TRFICO

ANORMALIDADES DEL SISTEMA


6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7

7.

DISPOSITIVOS.

PERSONAL INVOLUCRADO
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7

ACTUACIONES FRENTE A SEALES DE ENTRADA A PELIGRO


ACTUACIONES FRENTE A UNA SEAL DE SALIDA QUE NO ABRE A LIBRE
SOBREPASO DE UNA SEAL DE MANIOBRAS A PELIGRO
SOBREPASO DE UNA SEAL REPETIDORA EN FALLA
FALLA DEL APARATO DE BASTONES O PRDIDA DE BASTN
OTRAS FALLAS DE SEALES O CIRCUITOS
CIERRE Y APERTURA DE ESTACIONES

MOVILIZACIN
7.1
DISPOSICIONES PARA MOVILIZACIN DE TRENES ENTRE ESTACIONES
7.2
RETROCESO EN PLENA VA
7.3
CRUZAMIENTOS
7.4
DISPOSICIONES PARA MOVILIZACIONES DE TRENES HACIA O DESDE DESVOS
EN PLENA VA CON BASTN SUBSIDIARIO
7.5
DISPOSICIONES PARA MOVILIZACIONES DE TRENES HACIA O DESDE DESVOS
EN PLENA VA SIN BASTN SUBSIDIARIO
7.6
ANORMALIDAD EN MOVILIZACIN DE TRENES A DESVOS EN PLENA VA
7.7
TRASLADO DE BASTONES
7.8
USO DEL ARO PORTA BASTN Y DISPOSITIVO PORTA ARO
7.9
MOVILIZACIN EN ZONA DE FRONTERAS
7.10
RECEPCIN DE TRENES A LNEA OCUPADA
7.11
DESENCLAVAMIENTO DE SEALES

8.

MANIOBRAS
8.1
8.2

9.

MANIOBRA ORDINARIA
MANIOBRA EXTRAORDINARIA

FAENAS EN LA VA
9.1
9.2

REGMENES A UTILIZAR
DISPOSICIONES PARA LA PROTECCIN DE LA ZONA DE TRABAJOS

10. ACCIDENTES E INCIDENTES


10.1

1
1
1
3

MOVILIZACIN HACIA Y DESDE ACCIDENTES

Tabla de contenidos

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MANUAL DE OPERACIN
SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

1. OBJETIVO
El presente manual establece las disposiciones que regulan la operacin ferroviaria en el sector de aplicacin
del Sistema de Movilizacin Sealizado Elctrico con uso Transitorio de Bastn (SSE + B)

2. ALCANCE
Deber ser conocido por todos los trabajadores que se desempeen en la operacin en los sectores Turqua
Sur, Renaico-Temuco (excepto Pa) y Buenuraqui-Quilacoya, adems de sus fronteras, atendiendo las
disposiciones que en l se indican.

3. DOCUMENTOS RELACIONADOS
Reglamento de Trfico Ferroviario (RTF)
Manual de Operacin Sistema CTC
Manual de Operacin Sistema AUV

1 Objetivo / 2 Alcance / 3 Documentos relacionados

MANUAL DE OPERACIN
SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

4. DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Sistema que cuenta en las estaciones, con Cambios elctricos y Seales fijas luminosas, operados a distancia
por el Movilizador desde un tablero de comando en una cabina de movilizacin, donde la seal de salida
alumbrando a Amarillo est condicionada por el uso de un testimonio fsico o Bastn que produce un bloqueo
elctrico entre dos estaciones contiguas en el mismo sentido de marcha (va libre).
En este sistema, la validez de la va libre es hasta la prxima seal de detencin.

4.1 DISPOSITIVOS.
4.1.1

SEALES

Los colores reglamentarios de las seales son Rojo, Verde y Amarillo y las indicaciones a los Maquinistas son
las siguientes:
Seal de dos
focos

Seal de tres
focos

Rojo: Detencin
Verde: Avance
Amarillo: Va libre condicionado por el Bastn
Existen tres tipos de seales elctricas luminosas fijas:
Seales Principales (Entrada y Salida)
Seales Repetidoras(Entrada y Salida)
Seales de Maniobras
Una seal slo da indicacin sobre la ruta desde su ubicacin hasta la siguiente seal, en el mismo sentido de
marcha.
Es obligacin del Maquinista tan pronto como tenga a la vista una seal fija, mantener su atencin en ella,
porque puede acontecer que su aspecto cambie antes de sobrepasarla.

4.1.1.1.

SEALES DE ENTRADA:

Estn montadas en un poste con franjas diagonales blancas y rojas y tienen 2 o 3 pantallas negras.
Para seales de 2 pantallas, el foco de la superior da indicacin sobre disponibilidad de ruta en lnea
principal, el foco de la inferior da indicacin sobre disponibilidad de ruta en lnea local y/o desvos.
En el caso de seales de 3 pantallas el foco de la superior da indicacin sobre disponibilidad de la ruta
en lnea principal, el foco de la intermedia da indicacin de disponibilidad de la ruta en lnea local y el
foco de la inferior da indicacin de la disponibilidad de la ruta en desvo.
Para seales de dos pantallas, ambos focos pueden alumbrar indistintamente Verde, Rojo o Amarillo.
Para seales de tres pantallas, la superior y la central operan de la misma forma que las anteriores; la
pantalla inferior solamente puede alumbrar Amarillo o Rojo.

4 Descripcin del sistema

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

Los posibles aspectos y las rdenes de las seales son los siguientes:
Para va principal:
Aspecto: Verde/ Rojo

Aspecto: Amarillo/ Rojo

Aspecto: Rojo/Rojo

Ordena: Entrada a la estacin


por va principal con pasada

Ordena: Entrada a la estacin


por va principal con detencin

Ordena: Detencin

Aspecto: Rojo/ Verde

Aspecto: Rojo/Amarillo

Aspecto: Rojo/Rojo

Ordena: Entrada a la estacin


Por va local con pasada*

Ordena: Entrada a la estacin


por va local con detencin

Ordena: Detencin

Para lnea local:

*En la seal de dos pantallas el foco inferior indica el ingreso a va local o desvo.
Para desvos:
Aspecto: Rojo/ Rojo/Amarillo

Aspecto: Rojo/Rojo/Rojo

Orden: Ingreso a desvo con


detencin.

Orden: Detencin

4.1.1.2.

SEALES DE SALIDA

En las estaciones del sector, cada va tiene una seal de salida independiente, en ambos sentidos y
ubicadas antes de los cambios de salida. Estn montadas en un poste con franjas diagonales blancas y
rojas, tienen una pantalla negra, con una luz que alumbra color Amarillo o Rojo.

4 Descripcin del sistema

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

Los posibles aspectos y rdenes son los siguientes:

Aspecto Amarillo

Aspecto Rojo

Indica: Salida al block


Sin Bastn para maniobra,
con Bastn, va libre a estacin vecina
Ordena: Avance

4.1.1.3.

Indicacin: Peligro
Ordena: Detencin

SEALES DE SALIDA EXTERIORES.

En algunas estaciones para facilitar las maniobras, se cuenta con una seal de salida exterior, que se
ubica entre el cambio puntero y la seal de entrada, adicionalmente cuenta con Seales de Salida
Interior ubicadas al interior del cambio puntero de cada una de las vas circuitadas.
Las seales de salida exterior adoptarn el aspecto Rojo o Amarillo. Las seales de salida interior
podrn adoptar los aspectos Verde, Amarillo o Rojo.

Aspecto Verde

Aspecto Amarillo

Aspecto Rojo

Indica: Avance
Ordena: Avance hasta
la prxima seal

Indica: Precaucin
Ordena: Avance
con precaucin

Indica: Peligro
Ordena: Detencin

Cuando la seal interior tenga aspecto Verde, la seal de salida exterior tendr aspecto
Amarillo, autorizando ambas la salida hacia la prxima estacin, con el Bastn en poder del
Maquinista.
Cuando la seal de salida interior tenga aspecto Amarillo, la seal de salida exterior tendr
aspecto Rojo, autorizando movimiento en maniobra.
Cuando la seal interior tenga aspecto Rojo, ordena detencin, cualquiera sea el aspecto de
la seal de salida exterior.

4 Descripcin del sistema

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

4.1.1.4.

SEALES REPETIDORAS (de Entrada o de Salida)

Estn instaladas en un poste pintado de color Amarillo, con una pantalla de color negro que tiene una
franja diagonal de color Amarillo, con una luz que alumbra color Verde o Amarillo. Su funcin es
informar del aspecto que presenta la prxima seal principal.
Aspecto Verde: Informa que la seal de entrada o de salida siguiente se encuentra a libre.
Aspecto Amarillo o seal apagada: Informa que la seal de entrada o de salida siguiente se
encuentra a peligro.

4.1.1.5.

SEALES DE MANIOBRAS

Donde existen estas seales, reemplazan a las seales de mano hechas por el Movilizador desde la
cabina y permiten las maniobras sin necesidad de salir al block, ms all de la seal de entrada o salida
exterior, si existe. Estn montadas sobre monolitos de hormign o sobre postes con diagonales blancas
y rojas, ubicadas en la entreva, disponen de una o dos luces que alumbran de color: Verde, Rojo
Amarillo.
Aspecto Verde.

Indicacin: Prxima seal principal


a libre
Orden: Va libre

Aspecto Amarillo

Indicacin: Prxima seal Principal


en Rojo o Amarillo.
Orden: Circular con precaucin al
interior de la estacin.

Aspecto Rojo

Indicacin: Peligro
Orden: Detencin

Seal de Maniobras Alta, tiene dos aspectos Amarillo y Rojo, se encuentra adosada a las seales de salida;
en caso de autorizar maniobra, la seal de salida alumbrar a Rojo y la de Maniobra en Amarillo. Cuando la
seal de salida est autorizando a un tren a circular hacia la estacin vecina con aspecto Amarillo, la seal de
Maniobras Alta, permanecer en Rojo.

4 Descripcin del sistema

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

4.1.2

TABLERO DE COMANDO Y SU OPERACIN

El tablero de comando contiene el diagrama de la estacin, las perillas para operar seales, cambios y
enlaces. Tambin cuenta con un dispositivo que permite liberar la llave de la cerradura Annett para accionar el
enlace de ingreso al patio colgante.
La seal de entrada y la de salida de un extremo de la estacin es gobernada por una perilla. El estado normal
de una perilla es en posicin vertical, situacin en que ambas seales alumbran a peligro. Al girar la perilla, de
forma que sta apunte hacia fuera de la estacin, la respectiva seal de salida tendr aspecto a libre y la de
entrada se mantendr a peligro. Si la perilla se gira de forma que apunte hacia el interior de la estacin la
seal de entrada tendr aspecto libre y la de salida se mantendr a peligro.
Tablero de comando

Las perillas de los cambios tienen dos posiciones, normal


a la recta (N) y reverso a desvo (R), deben permanecer
en posicin normal (N) salvo que se est operando en
ellos.
El tablero tambin controla el traspaso de lnea circuitada
a patio colgante a travs de un enlace controlado por
cerradura con llave Annett.

Llave Annett y Dispositivo de Control


Chapa Accionamiento
Seal de Salida

Se considera como la posicin


normal de un enlace cuando la llave
Annett esta instalada en su
dispositivo, en el tablero de comando
de la estacin

Cuando la indicacin del circuito de va o indicacin de ocupacin de block est encendida significa que hay
un tren haciendo uso de dicho circuito, en caso contrario estar apagado. Si por alguna razn, dicho indicador
est encendido y no hay un tren ocupando el circuito, quiere decir que existe una falsa ocupacin en l.
Tambin puede ocurrir, en forma extraordinaria, que un circuito est indicando libre a pesar de encontrarse
ocupado, en ambos casos, el Movilizador adoptar inmediatamente las precauciones necesarias para la
seguridad del trfico e informar la situacin al Controlador de Trfico y ste al reparador de seales.

4 Descripcin del sistema

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

4.1.3

APARATO DE BASTONES O STAFF Y SU OPERACIN

Existen dos tipos de bastones simples o sencillos y divisibles (deben ser usados, recibidos y entregados
ntegros, es decir, completos). Los primeros tienen letra y nmero en la cabeza de bronce y los segundos
tienen grabada la letra del block en todas sus secciones. Deben usarse por turno para que todos entren en
operacin.

DIVISIBLE

Fig. N 3: Aparato de Bastones (Staff)

4.1.3.1.

SEALES DE ENTRADA:

El Movilizador manipular estos instrumentos y campanillas en forma lenta y distintiva, marcando en


forma clara las pausas entre series de golpes.
En la Figura N 4 se describen algunas de las secciones de un staff tipo para dar mayor claridad en el
manejo de ellos.
A:
B:
C:

D:
E:
F:
G:

Galvanmetro.
Indicador que muestra si la va est libre o se ha dado autorizacin para ocuparla.
Botn interruptor que, al ser apretado, hace volver la aguja del galvanmetro a su
posicin vertical, indicando a la estacin del otro extremo de la seccin en que ya se ha
sacado el Bastn
Ranuras donde estn depositados los bastones.
Abertura por donde se extrae e introduce el Bastn
Caja con una campanilla para la recepcin de los signos de bloqueo
Generador magntico que, girando su manija genera la corriente necesaria para
transmitir los toques de campanilla y permitir sacar el Bastn del aparato en el otro
extremo de la seccin. En cada estacin hay un solo generador, el que sirve para enviar
corriente indistintamente a una u otra de las estaciones contiguas segn cual de sus dos
manipuladores se apriete (G1 y G2). Siempre que se use un manipulador, es
indispensable girar al mismo tiempo la manija del generador

4 Descripcin del sistema

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BASTON SSE+B

4.1.3.2.

Figura N 4: Staff, campanilla y generador.

Cdigo de signos de campanilla

El cdigo de signos de campanillas para las movilizaciones el siguiente:


Designacin
Saqu Bastn
Sali tren, entrando al block
Lleg tren o cancelacin de la va libre
Siga dando corriente, no saqu Bastn

N de llamadas.
3
2
2-1
1-1

En General se debe repetir o acusar recibo de todos los signos, repitindolos y no debe considerarse un
signo como comprendido mientras la estacin a la cual se transmiti no haya dado el acuse recibo
correctamente. Cuando no se confirma un signo, debe repetirse a intervalos cortos hasta obtener el
acuse recibo del mismo signo.
Por su parte el Movilizador que por itinerario debiera recibir el anuncio de un tren, debe estar atento a la
peticin de va libre, en caso contrario deber reclamarlo oportunamente a la otra estacin. Todo signo
que signifique pedido o concesin de va libre debe confirmarse por telfono.

4.1.3.3.

Sellos en el aparato de bastones

Todos los aparatos de Bastones debern contar con dos sellos de seguridad, sello Rojo en el cabezal
del aparato de Bastones y sello azul en la base del porta bastones con cerrojo de retiro de Bastones.
Cada vez que sean rotos los sellos por el personal de mantenimiento del sector, estos debern ser
repuestos indicando la Letra y Nmero de serie al Controlador de Trfico. De igual forma, quien detecte
sellos de un aparato de bastones violentados o destruidos, deber informar al Controlador de Trfico
para que solicite su reposicin al personal de mantenimiento.

4.1.4

CAMBIOS

Cambio es el conjunto de elementos que permiten conectar los rieles de dos vas diferentes, formado por las
agujas izquierda y derecha unidas por tirantes, y sus rieles guardagujas. Disponen de un aparato de maniobra
de accionamiento electroneumtico, el que a travs de mando a distancia mueve las agujas en un sentido u
4 Descripcin del sistema

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otro y es operado por el Movilizador desde la cabina de Movilizacin. Se mantiene asegurado con elementos
mecnicos de accionamiento manual o automtico. Cuando estn en falla o sin energa, el movilizador los
accionar con una manivela para tal efecto y los acuar en la posicin deseada.

4.1.4.1.

ACCESO A PATIOS NO CIRCUITADOS

El Movilizador autorizar el acceso al patio no circuitado proporcionando al Asistente de Trfico


designado por el Maquinista una llave para accionar la cerradura Annett del enlace que permite ingresar
al patio colgante. El Asistente de Trfico accionar los cambios, realizar la maniobra ordinaria que
necesite y normalizar el enlace a la lnea principal, devolviendo la llave de la cerradura Annett al
Movilizador. Para salir del patio colgante se opera de la misma forma.
En la siguiente figura se presentan los principales componentes de un cambio Electroneumtico y de un
cambio de Paleta.

4 Descripcin del sistema

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BASTON SSE+B

5. PERSONAL INVOLUCRADO
El personal involucrado en la operacin de este Sistema de Movilizacin debe respetar las disposiciones
establecidas en el RTF y en este manual.

5.1 MOVILIZADORES
La funcin principal es coordinar, ejecutar y registrar todos los movimientos de trenes en la estacin y control
de acceso a los blocks de su jurisdiccin, preparando las rutas dentro de ellas, operando y ejecutando seales
y cambios, operando seccionadores de corriente de acuerdo a las instrucciones del Despachador Elctrico
(DE) coordinando las maniobras y entregando a la central de Control de Trfico la informacin de todos los
trenes que circulan por la estacin a su cargo.
Para registrar las movilizaciones, maniobras, OIS de Sobrepaso, OIS Generales, entrega de servicio y
Observaciones, debe usarse la Bitcora Libro de Registro de Movilizaciones. Cualquier error en estos
registros deber corregirse, solamente mediante el tarjado con una raya sobre el error, que permita leer el o
los trminos errneos, y anotando lo correcto al lado o arriba de lo tarjado.
Al iniciar su trabajo, debe recibir, bajo firma, en el Libro Registro de Movilizaciones informacin
complementaria acerca de: Formularios de OIS vigentes - dotacin de banderas - dotacin de calzas - trenes
en la estacin - trenes en maniobras - fallas de dispositivos dotacin de bastones - agotamiento de bastones trenes movilizados atrasos - prevenciones va y catenarias - supresin de trenes - cortadas va y catenarias equipos en depsito - otras observaciones operacionales.
Comprobar el funcionamiento de cambios y seales al inicio de su turno, junto al Movilizador saliente.
Cuando el Movilizador detecte una falla en una seal, circuito de va, falla o falta de bastn, informar al
Controlador de Trfico mediante OIS General. Si se trata de falla en un cambio, verificar que est libre de
obstrucciones, de no ser as proceder a acuarlo, y avisar la situacin al Controlador de Trfico.
Ante cierre de estaciones intermedias, falla de seales, fallas de circuitos, de cambios o de sistema Staff,
autorizar el franqueo de las seales a peligro con OIS de Sobrepaso
Si el Movilizador necesita ausentarse momentneamente de su puesto de trabajo para atender otros asuntos
relacionados con el servicio (acuar o revisar cambios, entre otros) solicitar autorizacin al Controlador de
Trfico mediante OIS General y dar aviso a las estaciones vecinas, asegurndose que no viene ningn tren.
De la ausencia dejar constancia en el Registro de Movilizaciones.
Ante falla del sistema emite OIS de Sobrepaso, para instrucciones generales, OIS General.

5.2 MAQUINISTAS
Obedecer las instrucciones que el Movilizador o el Asistente de Trfico le imparta respecto a la movilizacin,
maniobras y estacionamiento de su tren, recibiendo, conservando y entregando el Bastn en la estacin
correspondiente, mantenindose atento a la observacin de seales y las condiciones del trfico. Emite OIS
General para dar cuenta de novedades en la va.
5 Personal involucrado

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5.3 ASISTENTE DE TRFICO


Interviene en terreno para la ejecucin de maniobras manuales en acceso a patios no circuitados, en cambios
no sealizados o en cambios sealizados en falla. Por lo general, esta funcin es realizada por un integrante
de la tripulacin de un tren.

5.4 ENCARGADO DE FAENAS


Solicitar la autorizacin para realizar la faena a travs de OIS General.
Responsable de planificar, ordenar, proteger y controlar los movimientos de vehculos y
personas en la zona autorizada para faenas
Disponer e informar la finalizacin de las faenas y la liberacin de la va

5.5 TRIPULACIN
Personal de un tren, que adems del Maquinista y su Ayudante, prestan servicio a bordo del mismo.

5.6 GUARDACRUZADA
Trabajador habilitado, que desarrolla funciones de vigilancia y proteccin de un cruce a nivel de ferrocarril,
ejecutando la maniobra de cierre y apertura de barreras u otro medio de proteccin del cruce para la pasada
segura de trenes.

5.7 CONTROLADOR DE TRFICO


Apoya el trabajo del Movilizador entregndole informacin general de la situacin del trfico de trenes. En las
movilizaciones de emergencia mantendr contacto permanente, con la finalidad de hacer una grabacin de
respaldo de las comunicaciones establecidas entre el o los Movilizadores y los Maquinistas involucrados,
registra los movimientos de trenes y controla el cumplimiento de Itinerarios

5 Personal involucrado

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6. ANORMALIDADES DEL SISTEMA


Ante toda seal a peligro (Entrada, Salida o de Maniobras), el Maquinista debe detenerse en forma inmediata.
En el caso de que una seal de Entrada o de Salida se encuentre a peligro, el Movilizador
autorizar el franqueo de esta seal mediante OIS de Sobrepaso, supervisada por el Controlador
de Trfico.
Cuando el Movilizador necesite generar una OIS de Sobrepaso y no exista supervisin del
Controlador de Trfico, deber detener el tren, para la firma del formulario OIS de Sobrepaso por
el maquinista.
Cada vez que el Controlador de Trfico reciba OIS General del Movilizador, denunciando falla de elemento(s)
del sistema, lo comunicar a la Unidad Tcnica de Mantenimiento, para su reparacin.

6.1 ACTUACIONES FRENTE A SEALES DE ENTRADA A PELIGRO


Si el Maquinista de un tren, encuentra a peligro una seal de entrada de una estacin, despus de detenerse
se comunicar con el Movilizador de esa estacin, quin:
Ante la imposibilidad de ponerla a libre, por falla de sta o de un circuito, autorizar a
sobrepasarla mediante OIS de Sobrepaso.
Si la seal a peligro obedece a falla de cambio, lo acuar en la posicin deseada y
proceder a autorizar el franqueo de seal con OIS de Sobrepaso.
Si el Movilizador, antes de la llegada de un tren movilizado hacia su estacin, detectase la causa de una seal
en falla que ocasionar la innecesaria detencin y posterior puesta en marcha del tren, le transmitir
inmediatamente al maquinista de ste la OIS de Sobrepaso que le permita trasponer la seal en falla.
Si el Maquinista encuentra una seal de entrada a peligro y no logra comunicarse con el Movilizador de esa
estacin ni con el Controlador de Trfico, enviar a su Ayudante, como Asistente de Trfico, a la estacin de
avanzada para informar de la situacin al Movilizador.

6.2 ACTUACIONES FRENTE A UNA SEAL DE SALIDA QUE NO ABRE


A LIBRE
Cuando una seal de salida se encuentra a peligro, el Movilizador que despacha, antes de autorizar su
franqueo con una OIS de Sobrepaso, debe asegurarse que el block se encuentre libre de trenes, revisando
sus registros y consultando al Movilizador de la estacin de avanzada. Esta OIS de Sobrepaso debe ser
complementada con la entrega al Maquinista del Bastn correspondiente al block.

6 Anormalidades del sistema

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Si la seal de salida, que estando a libre, se pusiese a peligro antes que el tren la sobrepase, el Maquinista
debe detenerse. Antes de retroceder deber esperar las instrucciones del Movilizador y seales desde terreno,
regresando a la estacin en Velocidad de Maniobra para quedar ubicado entre indicadores de proteccin de
glibos.

6.3 SOBREPASO DE UNA SEAL DE MANIOBRAS A PELIGRO


En caso de seal a peligro por fallas de sta o circuito que no comprometa las agujas, el Movilizador
asegurar la ruta y autorizar su franqueo en avance o retroceso mediante OIS de Sobrepaso.
En caso de seal a peligro por fallas de cambio(s) enlaces o circuito(s) que lo(s) comprometa(n) el Movilizador
asegurar la ruta en terreno accionando los cambios con manivela y acundolos en la posicin deseada,
para luego autorizar su franqueo, en avance o retroceso, por medio de OIS de Sobrepaso bajo su firma y la
del Maquinista, la que reemplazar la participacin del Controlador de Trfico.

6.4 SOBREPASO DE UNA SEAL REPETIDORA EN FALLA


Cuando el foco se encuentra apagado, indicar que la seal se encuentra en falla y el maquinista la
considerar en su aspecto ms restrictivo amarillo por lo que debe ir preparado a detenerse ante la
prxima seal principal que puede encontrarse a peligro, avanzando con Marcha Restringida hasta dicha
seal principal.

6.5 FALLA DEL APARATO DE BASTONES O PRDIDA DE BASTN


Ante la falta de un Bastn (por prdida o agotamiento de stock) o la falla del aparato de bastones (Staff) el
Movilizador despachador autorizar el franqueo de la seal de salida ms la falta del bastn con una OIS de
Sobrepaso, indicando estas circunstancias. Participan, Movilizador despachador, Maquinista, Movilizador
receptor y Controlador de Trfico.
En caso de prdida de Bastn y si se hubieren efectuado posteriormente movilizaciones mediante OIS de
Sobrepaso, al ser encontrado el Bastn, el Movilizador, antes de reponerlo en el respectivo aparato de
bastones, debe contar con la autorizacin de la CCT por medio de OIS General y solo lo efectuar una vez
que finalice la ltima movilizacin pendiente en el block afectado.
En caso de rotura de sello de aparato Staff, las movilizaciones se efectuarn con OIS de Sobrepaso para
franquear la seal de salida a peligro y autorizacin para circular sin Bastn, hasta que el sello sea repuesto,
previa comprobacin de dotacin completa de bastones con estaciones vecinas.

6 Anormalidades del sistema

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6.6 OTRAS FALLAS DE SEALES O CIRCUITOS


Si en el sistema se observara alguna falla de carcter extraordinario no incluida en los puntos precedentes, por
ejemplo un circuito indicando libre a pesar de encontrarse ocupado, un foco de una seal con dos aspectos,
etc., el Movilizador adoptar inmediatamente las precauciones necesarias para la seguridad del trfico e
informar la situacin al Controlador de Trfico.
El Maquinista que observara un foco de una seal con ms de un aspecto, debe considerarla a peligro y
actuar de acuerdo a lo sealado en el apartado 6.1. o 6.2.

6.7 CIERRE Y APERTURA DE ESTACIONES


Para el cierre o la apertura de una estacin, deben haberse completado todas las movilizaciones que pudieren
ocupar sus blocks adyacentes.
Solo es posible cerrar las estaciones en forma permanente:
dejndolas fuera de servicio,
con los cambios acuados a la va principal,
con sus seales bloqueadas y cruceteadas con indicador de seal fuera de servicio.
Adems la estacin que cierra debe sacar un bastn de cada block adyacente y guardarlo en un recinto
seguro y con llave. El nmero de estos bastones se registrar en los Libros Registro de Movilizacin de todas
las estaciones involucradas.
El paso por una estacin fuera de servicio se autorizar por el Movilizador despachador con OIS de
Sobrepaso entre las estaciones en servicio ms cercanas, agregndose en la misma, el nombre de la o las
estaciones cerradas.
Autorizo el sobrepaso de seal en estacin..por encontrarse la(s) estacin (es) intermedia
(s). con servicio cerrado ltimo tren que ocupa block es que llega completo a a lasen
El cierre de una estacin debe informarse con un instructivo a los efectos, con a lo menos 48 horas de
anticipacin.
La apertura de la misma debe informarse con un instructivo a los efectos, con a lo menos 48 horas de
anticipacin.

6 Anormalidades del sistema

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7. MOVILIZACIN
7.1 DISPOSICIONES PARA MOVILIZACIN DE TRENES ENTRE
ESTACIONES
Para solicitar Va Libre el Movilizador que despacha se comunicar con la estacin de avanzada, ambos
comprobarn que el block est libre y la ltima movilizacin cancelada.
Si al Movilizador de avanzada no le es posible conceder Va Libre, el Movilizador despachador anotar esa
hora como la pedida.
Si le es posible conceder Va Libre, enviar corriente presionando el manipulador (G1 o G2 de la Fig. N 4) y
girando simultneamente la manilla del magneto hasta el momento en que la aguja del galvanmetro vuelva a
su posicin normal y la estacin despachadora le haga el signo saqu Bastn (3), que deber confirmar
repitiendo el signo.
El Movilizador de la estacin despachadora, al observar que la aguja de su galvanmetro se mueve
permanentemente, sacar un Bastn del aparato de bastones (Staff) y presionar el botn de bronce que hay
al lado del galvanmetro (C de la Fig. N 4) y dar el signo 3 a la otra estacin.
Acto seguido, preparar la
ruta.
Debe cuidarse que el botn (C de la Fig. N 3) vuelva a su posicin normal despus de presionado. Una vez
que la llave se gira y queda liberada, el Movilizador despachador, debe retirarla desde la chapa del aparato de
bastones, colocndola en la chapa de accionamiento del tablero de comando (Fig. N 2), activando la seal de
salida, la que alumbrar a libre en Amarillo y en estas condiciones podr entregar el Bastn al Maquinista.
Posterior a la obtencin del Bastn, ambos Movilizadores anotarn en el Registro de Movilizaciones, las horas
de solicitud y concesin (autorizacin) de la movilizacin, las cuales deben tener, entre ellas, un desfase de un
minuto como mnimo.
Una vez que el tren inicie su marcha desde la estacin o pase por ella, el Movilizador avisar telefnicamente
a la estacin receptora la salida o pasada del tren para que ambos apunten la hora en el Libro Registro de
Movilizaciones.
Para los trenes de pasada, se debe considerar como hora de salida a registrar cuando la ltima pieza del tren
pase frente a la cabina de movilizacin; para trenes detenidos en la estacin, la hora de salida del tren se
considerar cuando ste inicie el movimiento.
Una vez que el tren haya desocupado el ltimo circuito de la estacin en el sentido de marcha, la llave podr
ser retirada desde la chapa de accionamiento del tablero de comando para reinstalarla en el aparato de
bastones hacindola girar para dejarlo habilitado para una nueva movilizacin.

7 Movilizacin

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

Cuando el tren llegue a la estacin siguiente, el Maquinista entregar el Bastn al Movilizador, quin
comprobar que el tren lleg completo y haya quedado entre protectores, anotar en su Libro Registro de
Movilizaciones el nmero, letra y hora de llegada, la que coincidir con la hora de detencin del tren o la
pasada de la ltima pieza por la ubicacin del Movilizador, si el tren contina viaje. En seguida colocar el
Bastn en el aparato de bastones y transmitir a la estacin despachadora el signo Lleg Tren (2-1). En este
momento quedar cancelada la movilizacin del tren en el block.
En la prxima movilizacin en el sentido contrario al tren anterior, el Movilizador otorgar siempre un Bastn
distinto.

7.2 RETROCESO EN PLENA VA


Es autorizado por el Movilizador de la estacin despachadora hasta el lmite del block, donde se le autorizar
el ingreso a la estacin por medio de la seal de entrada a libre. El maquinista deber conducir a una
velocidad mxima de 20 Km/h, llevando un asistente de trfico que lo guiar mediante seales porttiles o
radiales en la ltima pieza o desde terreno, si no pudiese ubicarse en ella en forma segura.
En caso de incomunicacin, el tren podr retroceder, protegido por un Asistente de Trfico a 50 m adelante,
en el sentido del movimiento, dotado de seales de mano hasta el lmite del block (seal de entrada) Al llegar
el tren al lmite del block, se detendr, y el asistente de trfico que lo protege, se dirigir a la cabina para
solicitar instrucciones al Movilizador.

7.3 CRUZAMIENTOS
En general los cruzamientos se hacen de acuerdo a las facilidades y restricciones propias del sistema. En
simple va, cuando en un cruzamiento participen un tren pasajeros y un tren de carga, de preferencia debe
ingresar a la recta el tren de pasajeros y el tren de carga a un desvo.
En todas las estaciones que operan bajo el sistema, es posible realizar cruzamiento de trenes en forma
simultnea.
En caso de falla parcial del sistema, el Movilizador autorizar el ingreso del tren que pueda sealizar en forma
normal, posteriormente ingresar el segundo tren solo cuando el que lleg primero a la estacin se encuentre
detenido entre indicadores de proteccin de glibos.
En ambos casos las movilizaciones correspondientes a las seales en falla se realizan con una OIS de
Sobrepaso.

7 Movilizacin

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

7.4 DISPOSICIONES PARA MOVILIZACIONES DE TRENES HACIA O


DESDE DESVOS EN PLENA VA CON BASTN SUBSIDIARIO
Para que un tren salga desde una estacin hacia un desvo de plena va, los Movilizadores de las estaciones
adyacentes al desvo, procedern de acuerdo a lo sealado en el numeral 7.1, entregando al Maquinista el
Bastn ms OIS General, indicndole en sta las condiciones del viaje.
Una vez que el Maquinista llega con su tren al cambio de acceso al desvo, proceder a introducir el Bastn en
la gaveta, liberando el enclavamiento del cambio, ponindolo en posicin de entrada al desvo. Cuando haya
ingresado completamente el tren, proceder a normalizar el cambio hacia la va principal, cancelando el
Bastn en el aparato de bastones, transmitiendo esta circunstancia al Movilizador despachador a travs de
OIS General. Desde ese momento las estaciones adyacentes podrn movilizar otros trenes en forma normal.
Para que un tren se movilice desde un desvo de plena va a una estacin, el Maquinista llamar al Movilizador
de la estacin de avanzada solicitando mediante OIS General para ser movilizado, indicando la estacin de
destino. Luego, ambos Movilizadores de las estaciones adyacentes se comunican y acuerdan la movilizacin,
otorgando corriente en forma simultnea para que el Maquinista pueda extraer el Bastn del aparato staff.
Acto seguido el Maquinista desenclava el cambio y lo pone en posicin de salida hacia la va principal. Una
vez que el tren est posicionado completamente en la va principal, proceder a normalizar el cambio hacia la
va principal, reiniciando el viaje. En la estacin de avanzada ser recibido con seales normales, de acuerdo
a lo sealado en el numeral 4.1.1.1 y si las seales estuvieran en falla, de acuerdo al numeral 6.1

7 Movilizacin

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

7.5 DISPOSICIONES PARA MOVILIZACIONES DE TRENES HACIA O


DESDE DESVOS EN PLENA VA SIN BASTN SUBSIDIARIO
Para que un tren salga desde una estacin hacia un desvo de plena va, los Movilizadores de las estaciones
adyacentes al desvo, procedern de acuerdo a lo sealado en el numeral 7.1, entregando al Maquinista el
Bastn ms OIS General, indicndole en ella el tiempo extra que dispondr para ocupar el block.
Una vez que el Maquinista llega con su tren al cambio de acceso al desvo, proceder a introducir el Bastn en
la gaveta, liberando el enclavamiento del cambio, ponindolo en posicin de entrada al desvo e iniciar las
maniobras.
En esta modalidad el block quedar obstruido durante todo el tiempo que dure la ocupacin por este tren.
Para que el tren complete el viaje hacia una de las dos estaciones adyacentes, el Maquinista dar aviso a la
estacin de avanzada mediante OIS General. Luego posicionar el tren en la va principal, normalizar el
cambio hacia la va principal y reiniciar su viaje. En la estacin de avanzada ser recibido con seales
normales, de acuerdo a lo sealado en el numeral 4.1.1.1 y si las seales estuvieran en falla, de acuerdo al
numeral 6.1.

7.6 ANORMALIDAD EN MOVILIZACIN DE TRENES A DESVOS EN


PLENA VA
En caso de falla de Staff, el Maquinista deber estar en posesin de OIS de Sobrepaso para salir de la
estacin y ser acompaado por personal de mantenimiento que operar el cambio del desvo.

7.7 TRASLADO DE BASTONES


Si se necesita trasladar bastones de una estacin a otra por agotamiento de estos en una de ellas, el
Movilizador a travs de OIS General solicitar al Controlador de Trfico, quien notificar al personal de
mantenimiento para que proceda al traslado de stos y se proceder de la siguiente forma:
El Personal de mantenimiento retirar la cantidad de bastones necesaria (siempre par) segn indicaciones del
Movilizador que los entrega y su numeracin ser apuntada en el Libro Registro de Movilizacin, tanto en la
estacin de origen como en la de destino.
La colocacin de los bastones en el aparato, se debe hacer cuando no haya mviles en el block afectado.
Una vez cumplido este proceso, el Movilizador de la estacin receptora emitir una OIS General al
Controlador de Trfico, informando del cumplimiento del traslado.

7.8 USO DEL ARO PORTA BASTN Y DISPOSITIVO PORTA ARO


El aro porta bastn es un dispositivo circular de cuero, con una cartuchera que permite guardar
en forma segura el bastn para su traslado.

7 Movilizacin

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BASTON SSE+B

Para la entrega del bastn al Maquinista, se usar este elemento, el que es instalado en un
dispositivo porta aro por el movilizador despachador y retirado por el maquinista, para ser
entregado en la estacin de avanzada en un dispositivo similar.
Para realizar estas acciones en forma segura, el tren debe pasar frente a estos dispositivos a
una velocidad no superior a 40 Km/h
Cuando no exista o se encuentre en falla el dispositivo porta aro, el movilizador le entregar el
aro sostenindolo al paso del tren y alcance del maquinista. En este caso, la velocidad del tren
debe reducirse a 20 Km/h. Tambin procurar reducir la intensidad de la luz del faro para no
encandilar al movilizador.
Si en una estacin no quedasen aros disponibles, el movilizador entregar el bastn
directamente por mano al maquinista. Previamente le informar mediante OIS General que
debe detenerse para este efecto.
El bastn recibido por mano, deber ser lanzado en la estacin siguiente cuidando no daar la
integridad fsica del movilizador.
En caso de cruzamiento, el asistente de trfico designado por el maquinista del primer tren, el
cual ingresa a la lnea local o algn desvo interior sin dispositivos porta aro, deber llevar el
bastn y/o el aro a presencia del movilizador.
Los vehculos auxiliares y de mantenimiento no ocupan aro y estn obligados a detenerse para
recibir y entregar por mano el bastn.

7.9 MOVILIZACIN EN ZONA DE FRONTERAS


7.9.1

SSE+B AUV (TEMUCO SUR SD 18)

En el tramo ubicado entre la estacin Temuco y el inicio de la Subdivisin 18 existe una zona de transicin
entre el SSE+B y el Sistema AUV, cuya frontera corresponde a la seal de entrada Sur 31N de Temuco,
ubicada en el Km 691.528 de la L.C.S. Desde el Km indicado hacia Temuco rige el sistema SSE+B; hacia el
Sur rige el sistema AUV.
Salida desde SSE+B:
El Maquinista solicitar autorizacin para salir del Sistema SSE + B e ingresar a Subdivisin 18 del Sistema
AUV indicndole N de OIS de AUV vigente al Movilizador de la estacin Temuco, ste la verificar con el
Controlador de Trfico de AUV.
El Movilizador, preparar la ruta, pondr la seal de salida en aspecto Amarillo y emitir OIS General para
acceder a dicha Subdivisin, con el siguiente formato:
Se autoriza a tren el ingreso a Subdivisin 18, con OIS de AUV N vigente.

7 Movilizacin

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BASTON SSE+B

Entrada a SSE+B:
El Maquinista solicitar ingreso al Movilizador de Temuco, el cual previa coordinacin con el Jefe de Patio si
fuese necesario, preparar la ruta, pondr seal de entrada a libre y emitir la siguiente OIS General:
Se autoriza a tren el ingreso a Estacin Temuco Va...
Tanto para la entrada como para la salida, si la seal de entrada o salida, segn corresponda, se encontrara
en falla, ser autorizado su franqueo mediante OIS de Sobrepaso.

7.9.2

SSE+B CTC (QUILACOYA HUALQUI)

En el tramo ubicado entre las estaciones de Quilacoya y Hualqui, la zona de transicin entre el SSE+B y el
Sistema CTC, cuya frontera corresponde a la seal de entrada E1 de Hualqui en el Km 46.170 del Ramal San
Rosendo- Talcahuano. Desde el Km indicado hacia Quilacoya rige el sistema SSE+B; hacia Hualqui rige el
sistema CTC.
Salida desde Quilacoya hacia Hualqui
Para solicitar Va Libre el Movilizador de Quilacoya se comunicar con el Movilizador de Hualqui, ambos
comprobarn que el block est libre y la ltima movilizacin cancelada. Este ltimo, antes de otorgar va libre,
debe solicitar autorizacin al Controlador de Trfico CTC, lo anterior dado que el control de las vas en la
estacin de Hualqui le corresponde al Controlador de Trfico CTC. Si es autorizado, conceder Va Libre a
travs del aparato Staff, registrando esas horas en el Registro de Movilizaciones.
En la llegada del tren, recepcionar el Bastn cancelndolo en el respectivo aparato Staff.
Si estuviese en falla la seal de entrada, su franqueo ser autorizado por el Controlador de Trfico con OIS de
Sobrepaso.
Salida desde Hualqui hacia Quilacoya
El Controlador de Trfico de CTC le informar al Movilizador de Hualqui el nmero del tren y la va de pasada
o de salida desde Hualqui hacia Quilacoya. El Movilizador de Hualqui solicitar va libre al Movilizador de
Quilacoya, si ste est en condiciones de recibir el tren, le otorgar corriente a travs del aparato Staff y el
Movilizador de Hualqui podr retirar el Bastn y la llave, la que introducir en el contactor para los efectos, a fin
que el Controlador pueda sealizar a libre la seal de salida correspondiente. Posteriormente el Movilizador le
har entrega del Bastn al Maquinista completndose el proceso lo que tambin se anotar en el Libro
Registro de Movilizaciones.
Si falla la seal de salida CTC, el Controlador de Trfico CTC emitir OIS de Sobrepaso, y el Movilizador le
entregar Bastn al Maquinista.
Si falla el Bastn, lo cual impide poner a libre la seal de salida CTC, el Movilizador de Hualqui emitir OIS de
Sobrepaso, por la falla de Bastn. El Controlador de Trfico emitir una segunda OIS de Sobrepaso por la
seal de salida CTC a peligro. Por esta razn, el Maquinista portar dos OIS de Sobrepaso en el trayecto
hasta Quilacoya.
7 Movilizacin

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BASTON SSE+B

Maniobra hacia Quilacoya


Con el mismo procedimiento anterior, solo que el bastn queda en poder del Movilizador de Hualqui, el que
cancelar al finalizar las maniobras, en acuerdo con el Controlador de Trfico.

7.10 RECEPCIN DE TRENES A LNEA OCUPADA


Si por necesidades operacionales, el movilizador decide recibir un tren a va ocupada, le comunicar su
decisin al Controlador de Trfico mediante OIS General, concurrir a la seal de entrada, detendr el tren y
entregar bajo firma al maquinista la OIS de Sobrepaso de seal en la cual se le indica, adems, ingresar a
va ocupada y las condiciones. Desde ese punto lo acompaara en la locomotora o vehculo hasta ubicarlo
entre los indicadores de proteccin de glibos o hasta donde l le indique.
Autorizo Sobrepaso de seal.. de la estacin de en la condicin de entrada a va
ocupada, en marcha restringida, con el fin de. (ej.: acoplarse, detenerse a distancia de, etc.)

7.11 DESENCLAVAMIENTO DE SEALES


Cuando sea necesario modificar una ruta, el Movilizador, deber volver a su posicin normal la o las perillas
de las seales empleadas, esperando que acte el temporizador (de 3 a 4 minutos), hasta que sus
indicaciones rojas se encienden, producindose en ese momento su desenclavamiento, quedando el sistema
en condiciones de ser operado nuevamente. El Movilizador deber respetar el tiempo de espera del
temporizador, para evitar que el sistema se enclave nuevamente, lo que obligara a empezar de nuevo la

7 Movilizacin

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BASTON SSE+B

8. MANIOBRAS
8.1 MANIOBRA ORDINARIA
Se efecta dentro de los lmites de las estaciones (seales de salida) o en los patios colgantes, son
autorizadas por el Movilizador y las ejecuta el Asistente de Trfico designado por el Maquinista. Para ingresar
a un patio colgante, el Movilizador proporcionar al que ejecuta la maniobra, la llave Annett de acceso a ste.

8.2 MANIOBRA EXTRAORDINARIA


8.2.1

EN ESTACIN SIN SEALES DE MANIOBRA

La autoriza y ejecuta el Movilizador con seal de salida en aspecto Amarillo, usando los mismos protocolos
definidos en el apartado 7.1, ms una OIS General, indicando que debe regresar a la estacin. El Maquinista
deber salir al block con el tren hasta sobrepasar totalmente la seal de entrada y regresar a la estacin,
cuando la seal de entrada alumbre a libre.
Toda maniobra extraordinaria deber ser anotada en el Libro Registro de Movilizaciones, por ambas
estaciones, como si se tratara de una movilizacin normal.
Ante falla de seales de salida, se autorizar con OIS de Sobrepaso, indicando las veces que puede salir al
block, transponindola. Si la falla fuese en la seal de entrada, el regreso a la estacin se autorizar con
seales porttiles realizadas por el Movilizador.
Queda estrictamente prohibido realizar maniobras extraordinarias detrs de un tren que se aleja. stas solo se
podrn realizar una vez que el tren movilizado haya cancelado Bastn en la estacin siguiente.
Mientras dure una maniobra extraordinaria, en una estacin, el Bastn ser retenido por el Movilizador en
la cabina.

8.2.2

ESTACIN CON SEALES DE MANIOBRA.

La autoriza el Movilizador con seal de salida interior en aspecto Amarillo, usando el procedimiento descrito
en el apartado 7.1, pero reteniendo el Bastn en su poder.
El avance ser hasta dejar libre la seal de Maniobras y sin sobrepasar la seal de entrada vista por detrs. El
regreso ser autorizado con seal de maniobra.
Ante falla de seales de salida, se autorizar con OIS de Sobrepaso, indicando las veces que puede salir al
block, transponindola. Si la falla fuese en la seal de maniobras, se autorizar con seales porttiles
realizadas por el Movilizador.
8 Maniobras

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BASTON SSE+B

8.2.3

ESTACIN CON SEALES DE MANIOBRA Y SEAL DE SALIDA EXTERIOR.

En estaciones con seal de salida interior y exterior, la maniobra es autorizada con la seal de salida interior
alumbrando amarillo, se har ocupando el espacio entre la seal de maniobra, dejndola libre y la seal de
salida exterior, sin sobrepasarla, la que se encontrar a peligro (rojo). En esta maniobra no es necesario
contar con un bastn ni la autorizacin de la estacin vecina.
Si excepcionalmente se presentase la necesidad de cambiar de lnea un tren ms largo que el espacio
descrito anteriormente, el Movilizador solicitar movilizacin a la estacin vecina como si fuera un tren en viaje
directo, y le extender una OIS General al Maquinista, indicndole que debe retornar a la estacin, en este
caso el bastn queda en poder del Movilizador.
Ante falla de seales de salida, se autorizar con OIS de Sobrepaso, indicando las veces que puede salir al
block, transponindola. Si la falla fuese en la seal de maniobras, se autorizar con seales porttiles
realizadas por el Movilizador.

8.2.4

GENERALIDADES.

El Movilizador de la estacin donde se efecta la maniobra, antes de autorizarla, debe comprobar que sta no
ocasiones atraso o detencin a otros trenes.
Si la falla estuviese en el cambio, ste debe acuarse.
Si hubiese una falla general de corriente de 2.300 V, deben acuarse todos los cambios involucrados en la
maniobra y autorizarse los movimientos con seales porttiles realizadas por el movilizador.

8 Maniobras

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BASTON SSE+B

9. FAENAS EN LA VA
9.1 REGMENES A UTILIZAR
9.1.1

OPERACIONES DE LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE APARATOS VA

Se realiza sin pasada de trenes, es decir, con cortada de va


En los aparatos telecomandados, el MOVILIZADOR mantendr bloqueados dichos aparatos, salvo que el
ENCARGADO DE FAENAS, solicite expresamente desbloquearlos para accionarlos en prueba.
El ENCARGADO DE FAENAS, emitir la siguiente OIS General:
Solicito intervencin de ..en la estacin ..entre las .y las .., bandera roja ubicada en ..
PK..y PK .., en rgimen..........

El MOVILIZADOR le cursar la siguiente OIS:


Autorizado a intervenir ..en la estacin ..entre las y las .en rgimen

Una vez finalizado el trabajo o la intervencin, el ENCARGADO DE FAENAS, emitir la siguiente OIS General:
A las..se entrega para la operacin normal/con precaucin(o fuera de servicio) lo
siguiente.., en la estacin., rgimen, confirmo retiro de banderas rojas

9.1.2

LIBERACIN DE VA POR TIEMPO

En este rgimen las operaciones deben realizarse sin la utilizacin de ningn tipo de vehculos, salvo
mquinas porttiles, con entrega de una o ms vas de una estacin o en plena va por tiempo
predeterminado, libre de trenes. Transcurrido el plazo, el MOVILIZADOR proceder a usar la(s) va(s) sin que
fuere necesario consultar al ENCARGADO DE FAENAS.
El ENCARGADO DE FAENAS la solicitar con la siguiente OIS General:
Solicito ocupacin de va(s)en estacin..(o entre.y .desde .hasta las.., instalacin de
balizas rojas en y , en rgimen de liberacin por tiempo

Una vez solicitada la ocupacin de la va por parte del ENCARGADO DE FAENAS o el MOVILIZADOR
cursar la siguiente OIS General.:
Autorizo la ocupacin de va/vas de (o entre y ) para efectuar faenas en rgimen de liberacin
por tiempo. Ser restituida antes de las ..

El Movilizador, antes de conceder la va, debe solicitar al MOVILIZADOR de la estacin vecina, la concesin
con la siguiente OIS General.
Solicito conceder Ocupacin de Va por tiempo entre sta y hasta las

El MOVILIZADOR de la estacin vecina responder con:


Concedida/Denegada Ocupacin de Va por tiempo entrey sta hasta las

Una vez que el MOVILIZADOR concede la autorizacin al ENCARGADO DE FAENAS, proceder a bloquear
los accesos a esa(s) va(s) con rdenes de bloqueos en tableros CTL.

9 Faenas en la va

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Si fuera necesario restituir la va para el trfico antes de la hora convenida, el MOVILIZADOR cursar
la siguiente OIS General:
Proceda a la inmediata devolucin de la va

El ENCARGADO DE FAENAS responder:


Va/vas disponibles en las siguientes condiciones (normal, con limitacin, etc.), balizas retiradas

Si existiere alguna irregularidad, antes de la hora pactada para la restitucin, el ENCARGADO DE


FAENAS debe informar al MOVILIZADOR mediante la siguiente OIS General:
No es posible restitucin de va/vas por ...

En el caso de no poder restituir en la hora convenida, tanto si logra comunicarse con el Movilizador, como si
no lo logra, proteger la zona de operaciones mediante seales porttiles en indicacin de peligro (en plena
va y sectores no sealizados a 500 m por ambos lados.
Para este rgimen es condicin absolutamente necesaria que el ENCARGADO DE FAENAS mantenga activa
la comunicacin y disponga de una alternativa redundante.

9.1.3

OCUPACIN ORDINARIA DE VA

Consiste en la disponibilidad plena de un trayecto entre dos estaciones, en todas o partes de sus vas o en
una o varias vas de una estacin.
Podr ser ocupada por una sola faena, con o sin Tren de Faenas, si lo hubiere, puede ser fraccionado en
plena va, avanzar y retroceder cuantas veces sea necesario, as como retirarse en cualquiera de las
estaciones vecinas. Constituye una cortada de va para el resto de los trenes que no participan en la faena.

El ENCARGADO DE FAENAS la solicitar con la siguiente OIS General:


Solicito ocupacin de va(s)en estacin..(o entre.y .desde .hasta las.., instalacin de
balizas rojas en y , en rgimen de ocupacin ordinaria de va

Una vez solicitada la ocupacin de la va por parte del ENCARGADO DE FAENAS, el MOVILIZADOR
cursar la siguiente OIS General, cuya recepcin debe ser firmada por el Maquinista y el
ENCARGADO DE FAENAS:
Puede ocupar en rgimen ordinario la Va Nde (o entre y hasta las .

El Movilizador, antes de conceder la va libre deber:

Solicitar autorizacin al Controlador de Trfico mediante OIS General y previo visto bueno de ste,
comunicar y solicitar al MOVILIZADOR de la estacin vecina, la concesin con la siguiente OIS
General:
Solicito conceder Ocupacin Ordinaria de Va entre sta y hasta las

El MOVILIZADOR de la estacin vecina responder con:


Concedida/Denegada Ocupacin ordinaria de Va entre y

Al retirar el tren de Faenas en plena va, el ENCARGADO DE FAENAS emitir una OIS General:
Tren de faenas retirado en .. a las

9 Faenas en la va

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BASTON SSE+B

Liberada la va el ENCARGADO DE FAENAS emitir una OIS General:


Va libre entre y (indicando hora y condiciones en que se entrega). Balizas retiradas

Cuando se trabaja con tren, ste debe ser movilizado con el sistema normal del sector. Cuando el mvil
necesite retirarse en plena va, saldr con seal a libre y el bastn quedar en poder del movilizador
despachador, esto se consignar en una OIS General firmada por el Maquinista y el Encargado de Faena.

9.1.4

OCUPACIN ESPECIAL DE VA

Se optimiza la ocupacin de la va, con vehculos ferroviarios, para mltiples actividades compatibles,
descansa en el control y mando unificado de un solo ENCARGADO DE FAENAS, canal nico y exclusivo de
comunicacin con el MOVILIZADOR y responsable de la seguridad de todas las actividades. Constituye una
cortada de va para el resto de los trenes que no participan en la faena.

Compete al Encargado de Faenas

Solicitar autorizacin para ocupar va con OIS General:


Solicito ocupacin especial de va .entre y , a partir de
las hasta las ..hrs, balizas rojas instaladas en pK .. y pK .., a partir del ingreso del
ltimo mvil al sector faena

Disponer el orden de salida de vehculos de estaciones a las faenas.

Planificar, ordenar y controlar los movimientos de vehculos y faenas en la zona autorizada. Objetivo:
evitar accidente y optimizar la compatibilidad.

Disponer la liberacin de la va y la finalizacin de las faenas. Con la OIS General:


Va entre y queda disponible para la movilizacin de trenes en las siguientes condiciones
(normal, con prevencin de etc) Balizas rojas retiradas

En faenas con Corte de Tensin en Catenaria, poner en contacto al Cortador de Corriente, para que ste lo
solicite al Despachador Elctrico.

Compete al Movilizador

Solicitar autorizacin al movilizador de la estacin vecina para extraer un bastn, el que quedar en su
poder hasta el retiro del ltimo mvil, confirmado por el Encargado de Faena a travs de OIS General.

Disponer las rutas de salida de la estacin o estaciones de origen con seales a peligro para todos los
mviles, autorizando el franqueo de stas con OIS de Sobrepaso por mvil, ambas estaciones deben
anotarlo en el libro Registro de Movilizacin.

Disponer las rutas de entrada de vehculos a la estacin o desvos, autorizando el ingreso con OIS de
Sobrepaso por cada mvil.

El MOVILIZADOR autorizar la ocupacin de va(s) al ENCARGADO DE FAENAS con la siguiente OIS


General:
9 Faenas en la va

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Autorizo faenas en rgimen ocupacin especial de va/vas entre ydesde. hasta las .
El Movilizador, antes de la autorizacin de asignacin de va(s) debe:

Solicitar autorizacin al Controlador de Trfico.

Comunicar al Movilizador de la estacin vecina afectada la concesin de este rgimen con la OIS
General:
Solicito conceder ocupacin especial de va entre sta y hasta las

El Movilizador de la estacin vecina responder con la OIS General


Concedida/Denegada ocupacin especial de va entre y sta, hasta las

El Movilizador que autoriz la asignacin de va(s) debe informar horario de inicio y trmino de sta al
Controlador de Trfico.
El MOVILIZADOR de la estacin vecina (receptor), tambin registrar en su Bitcora cada una de las OIS de
Sobrepaso de salida

9.1.5

MANTENIMIENTO CON CONTINUIDAD DE TRFICO

Este rgimen precisa que las operaciones sean sin ningn tipo de vehculos, slo con personas y/o mquinas
porttiles, en una o ms vas en una estacin o en plena va, por tiempo predeterminado, durante el cual se
permite el paso de trenes u operaciones programadas.
El ENCARGADO DE FAENAS la solicitar con la siguiente OIS General:
Solicito ocupacin de va(s)en estacin..(o entre.y .desde .hasta las.., instalacin de
balizas de proteccin en y

Una vez solicitada la ocupacin de la va por parte del ENCARGADO DE FAENAS, por la OIS General
anterior, el MOVILIZADOR cursar la siguiente OIS General al ENCARGADO DE FAENAS:
Autorizo la ocupacin de va/vas de (o entre y) para efectuar faenas en rgimen de
Mantenimiento con continuidad de trfico hasta las .

Terminada la faena en el horario solicitado o antes, el ENCARGADO DE FAENAS lo comunicar con la


siguiente OIS General:
La(s) va/vas queda(n) en condiciones de (velocidad normal, con restricciones, etc.) a partir de
las Retiradas las balizas de proteccin

El Movilizador, antes de conceder la autorizacin debe:

Comunicar al Movilizador de la estacin vecina afectada, la concesin de este rgimen con la OIS
General.:
Solicito conceder ocupacin con continuidad de trfico entre sta y hasta las

El Movilizador de la estacin vecina responder con la OIS General.:


Concedida/Denegada ocupacin con continuidad de trfico entre y sta hasta las hrs.

9 Faenas en la va

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SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

9.2 DISPOSICIONES PARA LA PROTECCIN DE LA ZONA DE


TRABAJOS
La proteccin de la zona de trabajos se har instalando balizas de proteccin, a 500 metros de la faena, por
ambos lados.
Nombre

Indicador Proteccin de
Cuadrillas
Cuadriculado Amarillo negro

Indicador de Trmino
de Proteccin de zona
de trabajos o Fin de
Restriccin
Color Verde

Seal

Orden

Indicacin: Proteger la cuadrilla (personas y equipamientos)


en trabajos que ocupen hasta 2.20 m. de distancia, medidos
desde la cara exterior del riel hacia afuera.
Orden: Toque el pito de aproximacin por faenas de va, debe
pasar el sector de trabajo a velocidad no superior a 30 Km/h
Ubicacin: A 500 metros del inicio de la faena y
preferentemente al lado derecho en el sentido de marcha del
tren.
Uso: Faenas de Mantenimiento con continuidad de Trfico

Indicacin: Punto de trmino de sector de proteccin de zona


de trabajo o fin de restriccin.
Orden: Cuando la ltima pieza del tren pase la baliza podr
tomar la velocidad normal del sector.
Ubicacin: En el lugar de trmino de la faena.

Indicador Toque de Pito


Hombres Trabajando

Indicacin: A 500 m. hombres trabajando en faenas de va, las


que se realizan desde 2.20 m. de distancia medidos desde la
cara exterior del riel, hacia fuera.
Orden: Tocar pito de aproximacin debido a la presencia de
trabajadores en el sector, manteniendo su velocidad.
Ubicacin: A 500 m. del lugar de inicio de la faena.

Indicador de Detencin
Color Rojo

Indicacin: Peligro.
Orden: Detenerse inmediatamente.
Ubicacin: Punto de inicio de la faena preferentemente al lado
derecho de la va a proteger.

9 Faenas en la va

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MANUAL DE OPERACIN
SISTEMA SEALIZADO ELCTRICO CON USO TRANSITORIO DE
BASTON SSE+B

10. ACCIDENTES E INCIDENTES


Dispositivo de bloqueo

En caso de accidentes o incidentes, los Movilizadores de las estaciones


adyacentes, debern colocar a peligro las seales de acceso al block, si
correspondiere para impedir el ingreso de un tren no autorizado. Adems debern
obstruir el accionamiento de las perillas de salida hacia el block del accidente,
mediante la utilizacin de dispositivos de bloqueo.

10.1 MOVILIZACIN HACIA Y DESDE ACCIDENTES


Todas las OIS de Sobrepaso sern emitidas y autorizadas por el Movilizador despachador.
En caso de ser necesario dejar el tren o una fraccin de l detenido en plena va, deber quedar frenada y
calzada para evitar los deslizamientos. Se dispondr la proteccin del tren a travs de Asistente de Trfico con
bandera Roja a 500 metros por cada extremo. Cuando un slo Asistente de Trfico est disponible, se debe
priorizar la direccin desde la cual se espera la aproximacin del primer tren. Despus que sta ha sido
provista, se debe proteger con banderas en la direccin opuesta de ser necesario.
Cuando la detencin se produzca en zonas de curvas, tneles o puentes se recomienda que las seales de
proteccin se siten a una distancia mayor a los quinientos (500) metros sealados anteriormente.
Una vez protegido el tren, el Maquinista avisar al Movilizador de una de las estaciones adyacentes y
esperar las instrucciones de stos. Si no fuese posible comunicarse con ellos, recurrir en su reemplazo a la
CCT. Si tampoco lograra comunicarse con la CCT, enviar a un Asistente de Trfico (miembro de la
tripulacin) por cualquier medio disponible, a la estacin ms cercana para dar aviso del accidente, quedando
el Bastn en poder del Maquinista.
La CCT designar un Jefe Delegado y si fuese necesario enviar equipos auxiliadores al lugar del accidente,
ordenar instalar una estacin provisoria denominada Accidente - Km - XX a cargo de un Movilizador con
formularios OIS de Sobrepaso, Libro Registro de Movilizaciones y medios de comunicacin; el Maquinista
entregar el Bastn a este Movilizador, si no se establece estacin provisoria, se podrn efectuar
movilizaciones de ida y regreso, entre las estaciones adyacentes, hasta el lugar de proteccin del accidente,
previa coordinacin entre los Movilizadores y el Controlador de Trfico, con OIS de Sobrepaso.
Los trenes auxiliadores circularn desde la estacin adyacente hasta el punto de proteccin a Marcha
Restringida y desde ah hasta el lugar del accidente, a Marcha de Emergencia, sin superar los 10 Km/h

El Movilizador de la Estacin Provisoria o el Jefe Delegado, mantendr en su poder el Bastn hasta la


entrega de la va expedita por parte del rea tcnica competente.

10 Accidentes e incidentes

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