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Pontificia Universidad Catlica de Chile

Escuela de Ingeniera
Departamento de Ingeniera y Gestin de la construccin

Diseo de alternativas de solucin del


problema:
Escasez de ridos cercanos a los
proyectos aeroportuarios
Curso: Taller de mejoramiento en Ingeniera de Construccin ICC 2904
Profesores: Hernn de Solminihac - Alfredo Serpell - Sergio Vera - Mauricio Lpez

Integrantes:
Mariano Paredes
Gerardo Pino
Alejandro Ros
Sebastin Toledo

Fecha:
05-10-2016

ndice General
Abstract.2
Resumen ejecutivo.....2
Introduccin.....3
Definicin del problema.....3
Mecanismos y tcnicas utilizadas....4
Metodologa de evaluacin de escasez.........7
Estndares y Especificaciones tcnicas........... 8
Alternativas de solucin..............................9
Modelo de optimizacin.............................15
Roles en el proyecto........................... .17
Bibliografa................................................17

ndice de figuras

Figura A.1: Ciclo de Deming...4


Figura A.2: Diagrama de procesos....4
Figura A.3: Histograma....5
Figura A.4: Diagrama causa-efecto...5
Figura A.5: Brainstorming....6
Figura A.6: Red de contactos..6
Figura A.7: Metodologa de escasez..7
Figura A.8: Distancia y tiempo de transporte desde Puerto Montt y
Dalcahue....10
Figura A.9: Distancia de transporte entre el nuevo aeropuerto de Coquimbo y la
termoelctrica El
indio...........................................................................................................................11
Figura A.10: Equipo rompedor resonante (a) y patrn de fractura del hormign
pulverizado
(b)...............................................................................................................................12

Abstract
Nowadays, nearly 20% of construction, conservation and extension of horizontal
airport infrastructure projects ,made by the Airport Direction, had to be modified or
redesigned due to the lack of nearby aggregates. This shortage affects contractors who
award themselves construction of these projects and makes it impossible to materialize
them. Diverse causes have been identified to explain the shortage of aggregates, being
amongst them : restriction or prohibition from extracting aggregates in nearby construction
zones because of environmental normative, diminish of available material, ignorance of
existing reservoirs and, in a lower measure, aggregates that don't comply technical
specifications, besides not considering that sometimes design itself could be very stringent.
The purpose of the present report is to acknowledge solution alternatives to the lack
of aggregates that meet the Federal Aviation Administration design normative and are also
technically workable. Amongst these alternatives it is evaluated that solutions are able to
complement themselves and, in future reports, to design an evaluation methodology that
considers a combination of them, in order to get a final optimized outcome.
Keywords : horizontal airport infrastructure, redesign, aggregate shortage, construction,
solution alternatives, optimization.

Resumen ejecutivo
En la actualidad, alrededor del 20% de los proyectos de conservacin, ampliacin y
construccin de infraestructura horizontal aeroportuaria, realizados por la direccin de
Aeropuertos ,han tenido que ser modificados o rediseados producto de la escasez de
ridos cercanos. Esta escasez afecta a los contratistas que se adjudican la construccin de
los proyectos e imposibilita su materializacin. Se han identificado diversas causas para
explicar esta escasez, entre las que se consideran : limitacin o prohibicin de extraccin de
ridos en zonas circundantes producto de normas medioambientales, agotamiento de
material disponible, desconocimiento de emprstitos cercanos a obras de construccin y en
menor medida a ridos que no cumplen con las especificaciones tcnicas de diseo, sin
tomar en cuenta que en algunas ocasiones , el mismo diseo puede llegar a ser muy
estricto.
El objetivo del presente informe consiste en dar a conocer alternativas de solucin a
la escasez de ridos que cumplan con la normativa de diseo de la Administracin Federal
de Aviacin, y adems, sean tcnicamente factibles. Entre las soluciones expuestas , se
evala adems que dichas alternativas sean capaces de complementarse y que exista la
posibilidad, en futuras entregas, de disear una metodologa de evaluacin que contemple
una combinacin de las mismas con objetivo de optimizar el valor del resultado final.
Palabras clave: Infraestructura horizontal aeroportuaria, rediseo, escasez de ridos,
construccin, alternativas de solucin, optimizacin.

Introduccin
La direccin de aeropuertos (DAP) es una de las 6 direcciones o servicios ejecutores
del Ministerio de Obras Pblicas. Con un presupuesto cercano al 4% de este Ministerio, su
labor consiste principalmente en garantizar la conectividad del pas mediante la planificacin
y diseo de la infraestructura aeroportuaria dividida en red primaria, red secundaria y
pequeos aerdromos.
Uno de los componentes en la construccin, reparacin o mantencin de
aeropuertos es la estructura horizontal aeroportuaria. Para poder materializarla es necesario
contar con una gran cantidad de ridos que conforman la subbase, la base y el pavimento,
ya sea ste de asfalto o de hormign. A raz principalmente de prohibiciones
medioambientales y agotamiento de fuentes de extraccin de ridos, es que surge el dilema
de encontrar y evaluar nuevas alternativas para materializacin de las distintas capas de la
infraestructura horizontal aeroportuaria.
Entre las alternativas a considerar se presentan : la utilizacin de nuevos materiales
y tecnologas de construccin, la prospeccin de suelos en bsqueda de fuentes cercanas
de ridos, la reutilizacin de pavimentos existentes en caso de mantencin de proyectos y el
eventual transporte de ridos desde zonas relativamente lejanas al proyecto.

Definicin del problema


Como se ha mencionado en la entrega anterior, el problema a resolver se refiere a la
de escasez de ridos para la construccin de proyectos de infraestructura horizontal
aeroportuaria. En este sentido, esta escasez viene dada en orden de significancia por :
limitacin o prohibicin de extraccin de ridos en zonas circundantes producto de normas
medioambientales, agotamiento de material disponible, desconocimiento de emprstitos
cercanos a obras de construccin y en menor medida a ridos que no cumplen con las
especificaciones tcnicas de diseo. Este problema tiene como consecuencia principal el
rediseo de los proyectos ya concebidos dado que no es factible para cualquier contratista
el poder llevarlos a cabo. La consecuencia sealada no es menor, dado que se ha
cuantificado que el 20% de los proyectos aeroportuarios han sufrido modificaciones
producto de este problema , dentro de los que se contabiliza la conservacin, ampliacin y
construccin de nuevos aeropuertos o aerdromos.

Mecanismos y tcnicas utilizadas


Para el mejoramiento de procesos se utiliz la metodologa del ciclo de Deming, la
cual se encuentra en la etapa de planificacin, ya que se cuenta con un problema definido
que mediante diversas herramientas ser analizado para generar alternativas de solucin.
Figura A.1: Ciclo de Deming

Las siguientes herramientas fueron utilizadas como ayuda, para la comprensin y


generacin de alternativas de solucin:

Diagrama de procesos

El diagrama de proceso permite comprender la situacin en la que se encuentra el


problema, y visualizar el contexto de este.
Figura A.2: Diagrama de proceso

Histograma

El histograma permite analizar los datos grficamente mediante la distribucin de


frecuencia. Lo cual permite tener una representacin visual y comparativa de los distintos
datos. Podemos observar que en un 25% de los casos existen instancias de rediseo
debido a la escasez de ridos, esto analizando los 60 proyectos hasta la cartera del 2021.
Figura A.3: Histograma

Diagrama causa- efecto

Este diagrama mediante la representacin visual de cada efecto con sus respectivas
causas, nos permite generar ideas que acten sobre las causas de los problemas.
Figura A.4: Diagrama causa-efecto

Brainstorming con Patrocinadora (Loreto Araya DAP).

Mediante diversas reuniones con la patrocinadora, surgieron diversas ideas que en


forma posterior fueron analizadas.
Figura A.5: Brainstorming

Interaccin con contactos


Una de las principales herramientas para la comprensin y resolucin del problema, es el
contacto con personal capacitado sobre el tema tratado, el cual ha sido de gran utilidad
como fuentes de investigacin y experiencia sobre el tema tratado.
Figura A.6: Red de contactos

Metodologa de evaluacin de escasez


Para identificar escasez se ha desarrollado la siguiente metodologa que ayudar al
DAP con cada proyecto en particular.
Figura A.7: Metodologa de escasez

Esta metodologa consiste en la identificacin de escasez de ridos al momento de disear


la infraestructura horizontal aeroportuaria, si no existe escasez se proceder al diseo y
luego su respectiva ejecucin, en el caso en que si exista escasez se analizar el tipo de
proyecto y dependiendo de la zona, propiedades, restricciones ambientales se crear una
solucin combinada o nica de las siguientes alternativas de solucin:

Reutilizacin de pavimentos
Transporte de ridos de otras zonas
Nuevos materiales y tecnologas
Estudio geolgico de suelos

Luego de optimizar la combinacin de alternativas de solucin, se procede al


eventual diseo y gestin de operaciones que permita la ejecucin del proyecto. La
optimizacin incluye variables del tipo: costos, ambiental y social.

Estndares y especificaciones tcnicas


Para el diseo de las siguientes soluciones, principalmente se toma como referencia
a la Administracin Federal de Aviacin (FAA), institucin gubernamental Estadounidense
que regula todos los aspectos de la aeronutica civil Norteamericana. Particularmente los
estndares de las circulares consultivas AC 150/5370-10G y AC 150/5320-6E donde se
especifican los requerimientos de materiales y las condiciones que deben cumplir los
distintos agregados, y el diseo de pavimentos aeroportuarios respectivamente.
Primero, la gua se refiere a los requerimientos de la subbase : el material de la subbase
debe consistir en partculas fuertes y duraderas o fragmentos de agregados granulares.
Este material ser mezclado con arena fina, arcilla , polvo de roca u otro material ligante
proveniente de fuentes aprobadas. Esta mezcla debe ser uniforme y debe cumplir con las
especificaciones de graduacin, constantes del suelo y debe ser capaz de ser compactada
en una sub base densa y estable. El material debe estar libre de materia vegetal, ndulos o
cantidades excesivas de arcill, y otras sustancias objetables o extraas.
Con respecto a la Granulometra, debe cumplir con la siguiente graduacin :

Tabla 1. Requerimientos de graduacin para subbase.

Adems, la porcin de material que pasa la malla No.40 debe tener un lmite lquido no
mayor a 25 e ndice plstico no mayor a 6.
En relacin al material usado, este debe ser muestreado segn la norma ASTM D75 y
ensayado segn la norma ASTM C136 y ASTM C117.
Dentro de otros requerimientos que se deben cumplir en los ensayos se destaca :

ASTM D1556 Mtodo de ensayo estndar para densidad y peso unitario del suelo.
ASTM D4318 Mtodo de ensayo estndar para lmite lquido, plstico e ndice de
plasticidad para suelos.
ASTM D2487 Prctica estndar para clasificacin de suelos para propsitos de
ingeniera.

La totalidad de los ensayos requeridos se especifica en la circular AC 150 5370-10G, pgina


108.

En relacin a la base de la estructura, esta depende principalmente si el pavimento a


construir es flexible o rgido. Para pavimentos flexibles las bases especificadas pueden
tener 8 orgenes distintos:
1. Base de agregados
2. Base de agregados chancados
3. Base de caliche
4. Base de piedra caliza
5. Base de conchas
6. Base de arcilla arenosa
7. Base de mezcla de agregados y tierra
8. Base de concreto reciclado
Para cada una de las bases expuestas se tienen distintas granulometras y ensayos ASTM,
especificados en la circular AC 150 5370-10G desde la pgina 133.
Por su parte, para pavimentos rgidos :
1. Base de tierra-cemento
2. Base cementicia
3. Base de hormign
Para las bases expuestas se tienen distintas granulometras, mezclas y ensayos ASTM,
especificados en la circular AC 150 5370-10G desde la pgina 185.
Alternativas de solucin

Trasladar ridos de otras zonas:

Frente a proyectos horizontales aeroportuarios que presentan escasez de ridos,


esta es la solucin implementada hoy en da. En palabras simples, consiste en trasladar
ridos, que cumplan las especificaciones explicadas en el apartado anterior, desde la zona
ms prxima. No obstante, las zonas ms prximas representan de todas maneras grandes
distancias. Oscar Plaza, Gerente del Centro de Desarrollo e Investigacin de BITUMIX, nos
entrega un ejemplo claro de la aplicacin de esta solucin. La zona de Chilo hoy en da
cuenta con un dficit de agregados, por lo que estos son trasladados desde de Puerto
Montt. A pesar que el problema se ha resuelto, esta alternativa signific un alto costo de
traslado y logstica muy compleja debido a la inexistencia de un puente que conecte la isla
de Chilo con el continente. Es por esto ltimo que todos los viajes se realizaron por va
martima a travs de una barcaza de carga.
Cabe destacar que el ao 2017 se planea construir un nuevo aerdromo en Chilo ubicado
en Dalcahue, en el momento de buscar agregados nuevamente se encontrarn con el
problema de la escasez de ridos. Si optan por la solucin de transportar los ridos desde
Puerto Montt a Dalcahue por la ruta definida por Google Maps, se tiene que la distancia de
transporte ser de 160 kilmetros (ver Figura A.8). Considerando que actualmente el costo
del transporte del rido es de 250 m^3/km, se obtiene que el costo por transportar un metro
cbico desde Puerto Montt al futuro aerdromo es de $17.600, sin considerar peajes y
transportes por barcaza. Esto quiere decir que, sabiendo que hoy en da el metro cbico de
rido cuesta $7.000, el costo del transporte sera ms del doble que el valor del agregado.
Por otro lado, tambin es importante considerar la contaminacin del aire y visual que
9

producen los camiones en zonas de gran atractivo turstico. Por lo tanto al momento de
comparar las distintas alternativas estos factores deben ser considerados.

Figura A.8: Distancia y tiempo de transporte desde Puerto Montt y Dalcahue

Nuevos materiales y tecnologas:

1) Creacin de ridos artificiales: Debido a la escasez de agregados naturales en la


creciente industria de la construccin se ha buscado una alternativa que permita solucionar
el problema de manera sustentable con el medio ambiente. Es as como se ha llegado a la
creacin de ridos artificiales en base a desechos provenientes de distintas fuentes como la
minera, las termoelctricas, la construccin de tneles, entre otras. De esta manera la
creacin de ridos soluciona dos problemas; la contaminacin medioambiental y la escasez
de agregados naturales. Segn Priyadharshini et al. (2012) los principales desechos con los
cuales se pueden hacer agregados artificiales son el lodo de metales pesados, residuos
mineros, arcilla marina, cscara de concha, lodo de papel, aguas residuales, escoria de
acero, ceniza volante y cenizas de fondo. El agregado fabricado con lodo de papel es usado
como material de mampostera y puede reemplazar hasta un 10% del material tradicional
(Ahmadi and AlKhaja, 2001). Si el rido se crea en base a escoria de acero puede ser
usado en el concreto asfltico y puede reemplazar cerca del 65% del agregados usado en
este (Maslehuddin et al., 2003). Por otro lado, segn Payam Shafigh et al., (2011), el
agregado de concha puede sustituir el 100% del agregado grueso y puede ser usado para
fines estructurales. Mejor que la alternativa anterior, es el uso de agregados de ceniza de
fondo que es usada en hormigones de alta resistencia como reemplazo del 100% de
agregados grueso y fino (Kim and Lee, 2010). Por ltimo la ceniza volante es usada en
muchas aplicaciones se y est convirtiendo en la solucin para la escasez de ridos en el
mundo debido a sus propiedades qumicas. Colangelo et al., (2015) propone una forma de
fabricar agregado artificial en base a ceniza volante mediante el mtodo de la doble
peletizacin fra, de esta forma se obtiene rido con una densidad de 1400 kg/, absorcin de
7 a 16% y resistencia a trituracin de 1.3 a 6.2 MPa. Cabe destacar que todos los ridos
artificiales creados deben cumplir con las especificaciones tcnicas mostradas en la Tabla
2.

10

Tabla 2. Especificacin Tcnicas de las Propiedades de los Agregados (Fuente:

Adaptada de Priyadharshini, Mohan y Santhi, 2012)

La factibilidad de la creacin del agregado artificial va a depender del desecho que se


encuentre cerca de cada proyecto aeroportuario. Chile es un pas minero y por lo tanto es
probable que la construccin de un aeropuerto pueda beneficiarse con la creacin de ridos
fabricados en base a desechos de la minera. Tambin nuestro pas, cuenta con la ventaja
de tener 20 termoelctricas de norte a sur, es decir, la ceniza volante es un desecho
abundante a reutilizar. Por ejemplo, para el ao 2017 se pretende empezar la construccin
del nuevo aeropuerto de la regin de Coquimbo. Este aeropuerto tiene la ventaja de estar a
aproximadamente 10 kilmetros de distancia de la central termoelctrica El Indio (ver
Figura A.9). De esta forma una alternativa a considerar ser la utilizacin de ceniza de
fondo o ceniza volante para la creacin de ridos artificiales. De esta forma se evita la
explotacin de ridos naturales y adems se reutilizan los desechos dainos para el medio
ambiente.
Figura A.9: Distancia de transporte entre el nuevo aeropuerto de Coquimbo y la
termoelctrica El indio

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2) Reutilizacin
Otra de las posibles soluciones a implementar ante la escasez de ridos, es el reciclado de
pavimentos de hormign mediante la tcnica de Rubblizzing (triturado/fracturado del firme
de hormign) con rompedor razonante. Este mtodo consiste principalmente en la
aplicacin de energa concentrada con una baja amplitud y alta frecuencia, la que genera
una grieta puntual que luego se propaga por todo el firme de hormign. Esta tcnica
requiere de un equipo especializado, como el mostrado en la figura A.10 (a), el cual provoca
un patrn de fractura mostrado en la figura A.10 (b).
Figura A.10: Equipo rompedor resonante (a) y patrn de fractura del hormign pulverizado
(b)

En este patrn de fractura, se observa que la porcin superior del pavimento (5- 8 cm)
queda ms triturada y la porcin inferior queda fracturada y altamente trabada en un patrn
de grietas de 35 a 45 grados. En seguida, sobre la capa triturada y fracturada, se construye
una capa de rodadura de mezcla bituminosa.
Entre las ventajas de esta tcnica se encuentran principalmente que el producto final
se convierte en una base granular de alto mdulo elstico y, de este modo, se puede crear
una nueva plataforma sobre la cual se construye directamente una superficie de rodado de
asfalto. Por otro lado se logra optimizar el espesor de refuerzo de mezcla bituminosa sin el
riesgo de reflejo de grietas. A su vez, el patrn de agrietamiento le confiere al material
excelentes propiedades mecnicas de resistencia y de excelente comportamiento frente al
agua. Adems, debido a que la energa de rotura se entrega con una baja amplitud y alta
frecuencia, el poder destructivo de la carga dinmica se concentra en la porcin del firme de
hormign no alterando las condiciones de la subbase y la explanada existentes
obtenindose un firme de excelente capacidad estructural y de buen comportamiento a
largo plazo.

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Este mtodo fue inventado Estados Unidos y hasta el ao 2007 se han realizado proyectos
de rehabilitacin en ms de 20 estados desde la dcada del 80. La tcnica es recomendada
por la Nacional Asphalt Pavement Association (NAPA), el Asphalt Institute y el
procedimiento de Diseo AASHTO 93. Esta tcnica tambin es considerada como una
tcnica de reciclado en sitio del firme de hormign debido a que permite la reutilizacin
integral del firme sin removerlo de su sitio. La tcnica en este sentido se compara con las
tcnicas de reciclado en sitio de firmes asflticos en donde el pavimento es transformado en
una base estructural de alta calidad para luego construir sobre sta una nueva capa de
rodado. (G. Thenoux et al. 2009).
Cabe destacar que esta alternativa slo es posible aplicarla en proyectos de mantencin de
infraestructura horizontal aeroportuaria y no para proyectos nuevos, debido principalmente a
que no hay pavimentos preexistentes para su reciclaje.

3) Bases fabricadas a partir de materiales alternativos: La FAA establece que las bases
pueden ser hechas a partir de distintos materiales dependiendo de si el pavimento es rgido
o flexible. En el caso del flexible se tienen 8 tipos diferentes de materiales de base, mientras
que para el rgido se tienen 3. Las principales alternativas que destacan en nuestro pas son
las bases creadas a partir de conchas, caliche, arcilla arenosa y cemento. En particular la
base de conchas puede ser una potencial alternativa debido a que Chile posee costa a lo
largo de toda su extensin, es decir, 6340 kilmetros de costa aproximadamente. Por otro
lado el caliche es abundante en el norte de chile y por tanto sera una alternativa a analizar.
En cuanto a la arcilla-arenosa se puede encontrar en el sur de nuestro pas, esta es
importante debido a que en el sur la escasez de rido es un hecho. Finalmente la base
cementada sera una alternativa que solo dependera de los proveedores de cementos
cercanos y no de la geografa en particular. Las especificaciones tcnicas que permiten
saber la factibilidad de cada alternativa son establecidas por la circular AC 150 5370-10G
de la FAA. Estas se centran en las normas establecidas por la ASTM, estas se pueden
observar en la Tabla 3:

ASTM C29

Standard Test Method for Bulk Density (Unit Weight) and Voids in Aggregate

ASTM C88

Standard Test Method for Soundness of Aggregates by Use of Sodium Sulfate or Magnesium
Sulfate

ASTM D75

Standard Practice for Sampling Aggregates

ASTM C117

Standard Test Method for Materials Finer than 75 m (No. 200) Sieve in Mineral Aggregates by
Washing

ASTM C127

Standard Test Method for Density, Relative Density (Specific Gravity) and Absorption of Coarse
Aggregate

ASTM C131

Standard Test Method for Resistance to Degradation of Small-Size Coarse Aggregate by


Abrasion and Impact in the Los Angeles Machine

ASTM C136

Standard Test Method for Sieve or Screen Analysis of Fine and Coarse Aggregate

ASTM D698

Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Standard Effort

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ASTM D1556

Standard Test Method for Density and Unit Weight of Soil in Place by the Sand Cone Method

ASTM D1557

Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Modified Effort
(56,000 ft-lbf/ft3 (2700 kN-m/m3))

ASTM D2167

Standard Test Method for Density and Unit Weight of Soil in Place by the Rubber-Balloon Method

ASTM D2419

Standard Test Method for Sand Equivalent Value of Soils and Fine Aggregate

ASTM D4318

Standard Practice for Random Sampling of Construction Materials

Tabla 3: Principales normas para bases de materiales alternativos

Buscar ridos cercanos (estudios geolgicos):

La base de datos actualizada puede no entregar emprstitos cercanos a algunos


proyectos de infraestructura horizontal aeroportuarios. Ante esto una posibilidad es la
realizacin de estudios geolgicos en busca de aridos y, por ende, la apertura de nuevos
emprstitos. Dependiendo de la ubicacin del nuevo emprstito los permisos se solicitarn a
distintos entes jurdicos.
En el caso en que la extraccin sea desde un cauce natural, se deben tener en
cuenta dos fases. La primera fase permitir a la Municipalidad y a la Unidad de Defensas
Fluviales (UDF) pronunciarse sobre la pertinencia de solicitar la factibilidad de extraccin en
el sector de inters y, slo en caso de obtenerse una respuesta positiva, se solicitar al
interesado los documentos correspondientes a la segunda fase.
1 Fase: El interesado presentar en la Municipalidad en cuya jurisdiccin se ubica el cauce
a explotar la informacin requerida y esperar respuesta sobre la pertinencia de solicitar
factibilidad, la que puede ser positiva o negativa.
2 Fase: En caso de obtener respuesta positiva, el interesado presentar en el mismo
organismo, la documentacin requerida y esperar la respuesta sobre observaciones al
proyecto o si procede, la autorizacin para la extraccin solicitada, que ser comunicada por
oficio de la I. Municipalidad correspondiente.
a) Formulario de extraccin de ridos: Conteniendo los datos del solicitante y las
caractersticas tcnicas fundamentales de la extraccin de su inters.
b) Mapas y Croquis de ubicacin: La localizacin exacta del lugar de extraccin en una
plancheta del Instituto Geogrfico Militar de escala 1:25000 o de 1:50000.
c) Fotogramas Areos: Deber indicar el lugar de extraccin propuesto, los nombres de
singularidades que eventualmente contenga, la fecha de toma y escala aproximada de ellos.
d) Estudios Complementarios: Los interesados debern incluir, al menos, los siguientes
estudios complementarios. o Levantamiento Topogrfico del Cauce y Riberas (en planta y
perfiles).

Fotografas Areas.
Anlisis Hidrolgico.
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Estudio Hidrulico.
Estudio de Potencialidad de Arrastre Slido.
Proyecto de Defensas Fluviales.
Programa de explotacin (volmenes a extraer, calendario de explotacin, anlisis
de procedimientos, materiales, equipos, accesos y salidas de la explotacin).
Carta Compromiso (asumiendo daos causados).
Aprobacin de la solicitud de extraccin

e) Normas tcnicas de extraccin y explotacin mecanizada de ridos y supervisin de


faenas: Las faenas debern ceirse a normas tcnicas generales y especficas que sealen
la Inspeccin o supervisin de la UDF, evitando crear riesgos de daos a terceros, dejando
en todo momento, expedito el cauce para el libre escurrimiento de las aguas en una crecida.
En el caso que la extraccin de ridos sea desde Pozos y Canteras, con respecto de la
explotacin de ridos en terrenos propios, no existen normas especiales ms que las
normas del derecho de propiedad como son el derecho de uso, goce y disposicin del
propietario. Las limitaciones a la explotacin de ridos en terrenos propios estn dadas por
la ubicacin geogrfica, y quedan sometidas a las normas generales sobre el uso del suelo,
en materia de Planificacin Territorial y proteccin del Medio Ambiente. La nica norma
especial, se encuentra en la Ley de Rentas Municipales, que permite a la Municipalidad
cobrar derechos municipales por la extraccin de ridos desde pozos de propiedad
particular, para esto se debe contar con un permiso municipal. Este permiso se refiere slo
al pago de derechos municipales, y no a la exigencia de contar con una aprobacin de la
Municipalidad para extraer ridos como es en el caso de las concesiones. (Sotomayor,
2009).

Modelo de optimizacin de alternativas de solucin


1.Conjuntos:

Un conjunto , que comprende las distintas alternativas de solucin i


i=1 Trasladar ridos de otras zonas
i=2 Reutilizacin de pavimentos
i=3 Nuevos materiales y tecnologas
i=4 Buscar ridos cercanos (estudios geolgicos)

2.Parmetros:
Los parmetros sern asignados mediante el anlisis de cada alternativa de solucin
y el respectivo proyecto.

El parmetro # corresponde al costo econmico de un % de rido puesto en obra(


$
'(

), para la alternativa de solucin i.

El parmetro # corresponde al costo ambiental de un % de rido puesto en obra


(

+,'(

), para la alternativa de solucin i.


15

El parmetro # corresponde al costo Social de un % de rido puesto en obra (

$
'(

),

para la alternativa de solucin i.

El parmetro corresponde a la cantidad total de % necesitados para el


proyecto.

3.Variables:

La variable binaria # que toma el valor de 1 si se incluye la alternativa de solucin i.


La variable # que representa la cantidad de % de agregados generados por la
alternativa de solucin i.

4.Restricciones:

R1: La suma de las alternativas debe ser menor igual a 4.

R2: La suma de las cantidades # debe ser igual a la cantidad total requerida .
Rn: Naturaleza de las variables

Restricciones dependientes del proyecto:


+,-

R3: Un lmite ambiental de (

R4: Un lmite mximo de costo econmico (

R5: Un lmite mximo de costo social (

'(

).
$
'(

$
'(

).

).

5. Funcin objetivo:
Pretende minimizar los costos de las distintas alternativas y que se logre crear una
solucin ptima de un conjunto de alternativas o solo una de estas, dependiendo el caso.
Adems, se crearon coeficientes de importancia, en la cual se le asign una importancia del
40 % al valor econmico, 40% al valor ambiental y 20% al valor social.

. :

#@ (0,4

# + 0,4 # + 0,2*# )

R1: #@ 4
R2: #@ =
Rn: # 0,1

Cabe mencionar que los factores de importancia sern determinados por una
eventual norma de la DAP, y los parmetros de anlisis de costo dependern de cada

16

proyecto. Este modelo busca entregar una solucin ptima de la cantidad de % de


agregados de un conjunto o una alternativa que permita enfrentar el problema de la escasez
de ridos.

Roles en el proyecto
Es fundamental que en un grupo de investigacin cada integrante del equipo tenga un rol
especfico segn sus habilidades y experiencias. Lo anterior se design de la siguiente
manera:

Mariano Paredes: Se le asign el rol de impulsor y de esta forma fue quien se


encarg de motivar al grupo e ir imponiendo fechas y plazos para avances.

Gerardo Pino: En esta entrega actu como investigador, principalmente en lo


relacionado a diversas alternativas para la solucin en lo concerniente a reciclado de
pavimentos y apertura de nuevos emprstitos.
Sebastian Toledo: En esta entrega actu como evaluador , otorgando un anlisis
crtico y objetivo de los distintos avances de la entrega.

Alejandro Ros: Actu como coordinador con las distintas partes que han ido
colaborando con el proyecto, entre las que destacan el DAP, Bitumix y el Laboratorio
nacional de vialidad.

Bibliografa

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17

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df

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CONSIDERAR PARA EL DISEO DE UNA PLANTA DE EXTRACCIN Y
PROCESAMIENTO DE RIDOS. Ttulo Profesional. Universidad Austral de Chile.
Fuente de anexos

Figura A.1: Ciclo de Deming Clases Alfredo Serpell


Figura A.2: Diagrama de procesos Elaboracin propia
Figura A.3: Histograma Elaboracin propia
Figura A.4: Diagrama causa-efecto Elaboracin propia
Figura A.5: Brainstorming Elaboracin propia
Figura A.6: Red de contactos Elaboracin propia
Figura A.7: Metodologa de escasez Elaboracin propia
Figura A.8: Distancia y tiempo de transporte desde Puerto Montt y Dalcahue Elaboracin
propia

Figura A.9: Distancia de transporte entre el nuevo aeropuerto de Coquimbo y la


termoelctrica El indio Elaboracin propia
Figura A.10: Equipo rompedor resonante (a) y patrn de fractura del hormign pulverizado
(b) Thenoux et al. 2009

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