Clase #2

PAVIMENTO
S
INGENIERA CIVIL
2
ING. LUIS ENRIQUE MELNDEZ CALVO
ing_lmelendez_calvo@hotmail.com
UNIDAD 1
GENERALIDADES DE LOS
PAVIMENTOS
SEMANA 2
1.3 Historia de los pavimentos.
1.4 Las carreteras en el Per.
Historia de los pavimentos.

La Historia de los cementantes es tan antigua como la misma
humanidad ya que la necesidad que ha tenido el hombre de
construir su propia habitacin as como las estructuras
necesarias para su progreso ha constituido el factor principal en
la bsqueda de materiales apropiados para sta finalidad.
Los ejemplos ms significativos son los griegos y romanos que
usaron tanto la cal comn como la cal hidrulica; los egipcios
usaron el yeso, adems de la cal; hasta que en 1824 Joseph
Aspin retom las ideas de Smeaton y descubri el cemento
Portland que es el principal elemento de el concreto.
La piedra es uno de los primeros materiales que utiliz el hombre debido a

sus caractersticas, como resistencia, decoracin, materia prima para la
fabricacin de otros materiales de construccin. Es probable que los griegos
fueran los primeros en utilizar la cal para revestir muros. Los romanos
perfeccionaron el proceso de fabricacin, seleccionando con cuidado las
materias primas, estudiando las propiedades de la cal despus de cocida. A la
cal una vez obtenida, le aadan arena para la fabricacin de morteros. Los
romanos consideraron caliza impura las que contenan arcilla para la
fabricacin de la cal. A mediados del siglo XVIII se produce un gran avance en
el conocimiento de las cales, con la investigacin realizada por John Smeaton
en Inglaterra, al encargarle la reconstruccin de un faro en Eddyston Roock
que fue destruido por el fuego. Tuvo que buscar materiales adecuados para
experimentar con varios tipos de cales. Observ, que las cales fabricadas que
contenan un determinado porcentaje de arcilla en su composicin, se
obtenan morteros ms resistentes que los fabricados con cales puras y que
adems esos morteros fraguaban bajo el agua.
El camino inca se construyo por hombres a pie. Estos caminos eran intiles
para los espaoles, puesto que los caballos se caan en las escaleras y se
atracaban. Carretas y carrozas nunca circularon por all.
Jos Antonio del Busto sostiene que, los incas hicieron los caminos para la
rapidez de las personas y la agilidad de sus bestias de carga, y es por esa
razn que se hicieron en lnea recta, con cortas escalinatas, planos
inclinados y hasta tneles abiertos en roca viva.
Los espaoles al llegar a Per quedaron maravillados con la perfeccin y
acabado de los caminos. Los cronistas narran la belleza de estos caminos;
Hernando Pizarro, en una carta expresa:
"El camino de la sierra es cosa de ver, porque en verdad en tierra tan
fragosa, en la cristiandad no se han visto tan hermosos caminos, toda la
mayor parte de la calzada. Todos los arroyos tienen puentes de piedra o de
madera. En un ro tan grande que era muy caudaloso, que pasamos dos
veces, hallamos puentes de red, que es cosa maravillosa.
Agustn de Zrate en su obra "Historia del Descubrimiento y

Conquista del Per", escribi:
"Cuando Huayna Cpac fue de Cuzco a Quito, que hay
quinientas leguas de distancia, mand hacer un camino por toda
la cordillera en la sierra, muy ancho y muy llano, rompiendo e
igualando las peas donde era menester, igualando y subiendo
las quebradas de mampostera, tanto que algunas veces suban
la labor desde quince o veinte estados de hondo, y as dura este
camino por espacio de quinientas leguas".
Hasta el siglo XIX, los caminos eran pavimentados con

piedra, grava y arena. Por primera vez se us asfalto en
1824, para pavimentar la avenida Campos Elseos de Pars.
El asfalto de mxima densidad, lo desarrollo Edward de
Smedt en la Universidad de Columbia, Estados Unidos y se
estren en la Quinta Avenida de Nueva York, en 1877.
Actualmente los caminos del mundo estn pavimentados
con asfalto.
A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto
natural, hoy se obtiene a partir del procesamiento del
petrleo, ya que es ms econmica su obtencin.
La palabra Asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en

Asira, en las orillas del Tigris superior, en los aos 1400 y
600 A.C. En esta zona se encuentra la palabra "Sphalto"
que significa "lo que hace caer". Luego la palabra fue
adoptada por el griego, pas al latn y despues al francs
(asphalte), al espaol (asfalto) y al ingls (asphalt).
Los arquelogos, indican que es uno de los materiales
constructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado.
Tambin su nombre viene del Lago Asfaltites en el Mar
Muerto, donde se encuentra en estado natural, el lago
Guanoco en Venezuela y el lago La Brea, en la isla Trinidad.
El asfalto es un material negro, viscoso, pegajoso, presente

en el petrleo crudo y compuesto de bitumen o betn, una
mezcla de lquidos orgnicos e hidrocarburos aromticos
policclicos.
Cuando se ha removido todo lo que tiene de valor el crudo,
de las sobras se extrae el asfalto.
Se utiliza como impermeable y aglomerante en mezclas
asflticas, las proporciones de estos minerales determinan
las propiedades fsicas de la mezcla y su desempeo.
Una mezcla asfltica debe ser maleable para su fcil
colocacin, impermeable y resistente a la abrasin debida
al trnsito. Segn sus propiedades y espesores de capa, se
considerara con una capacidad estructural al pavimento.
La Biblia, menciona su uso en el Arca de No, la Torre de

Babel, la Cuna de Moiss, las Murallas de Jeric, etc.
En casi todos los libros Griegos o Latinos, segn los casos,
describen los yacimientos de betn natural o de asfalto, la
fabricacin del alquitrn de madera, los diversos usos o
curiosas propiedades de este producto.
Los rabes usan como medicina, en el tratamiento de
enfermedades a la piel, como desinfectante tpico.
Tambin con fines blicos o destructivos, en forma de bolas
de betn encendidas las cuales eran catapultadas y en
forma de baos incandescentes.
La proteccin y calafateo de los cascos de los barcos.
En el ao 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de

petrleo en Estados Unidos, que por sus caractersticas de
pureza y economa en relacin a los asfaltos naturales,
constituye la principal fuente de abastecimiento.
La aparicin de los vehculos en las carreteras de macadam
a base de agua, provocaban grandes nubes de polvo, lo que
origino el tratamiento superficial a base de emulsiones en el
ao 1903. En 1909 en Versalles, sobre el firme de una
carretera con un trfico diario de 5000 vehculos, se
construy una capa de aglomerado bituminoso de 5 cm de
espesor. Su perfeccin y desarrollo, es tarea que incumbe a
los profesionales del asfalto del siglo XX.
Las carreteras en el Per.

Carretera Nacional Longitudinal
Carretera Nacional Transversal
Segn su Funcin.
Red Vial Primaria.- Sistema Nacional, conformada por carreteras
que unen las principales ciudades de la nacin con puertos y
fronteras.
Red Vial Secundaria.- Sistema Departamental, constituye la red
vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento,
divisin poltica de la nacin o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales departamentales.
Red Vial Terciaria.- Sistema Vecinal, compuesta por:
- Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones.
- Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos
asentamientos poblacionales.
De acuerdo a la Demanda.
AUTOPISTAS
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas
separadas, cada una con dos o ms carriles, con control
total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona
flujo vehicular completamente continuo.
Se le denominar con la sigla A.P.
CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL
De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas,
cada una con dos o ms carriles; con control parcial de
accesos.
Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).
CARRETERAS DE 1RA. CLASE

Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 vehculos/da
de una calzada de dos carriles (DC).
CARRETERAS DE 2DA. CLASE
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que
soportan entre 2000-400 vehculos/da.
CARRETERAS DE 3RA. CLASE

Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400
veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se
rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin.
TROCHAS CARROZABLES
Es la categora ms baja de camino transitable para
vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que
permite el paso de un solo vehculo.
Segn condiciones Orogrficas.

CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente
la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es
menor o igual a 10%.
CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de
pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 10 y 50%.
CARRETERAS TIPO 3
obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad
sostenida en rampa durante distancias considerables o
a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4
obliga a los vehculos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que
operan en terreno montaoso, para distancias significativas
o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.
Va Expresasva que permiten conexiones interurbanas con alta

fluidez. Unen zonas de elevada generacin de trfico,
transportando grandes volmenes de vehculos livianos,
con circulacin a alta velocidad y limitadas condiciones
de accesibilidad. Eventualmente, el transporte colectivo
de pasajeros se har mediante buses en carriles
segregados con paraderos en los intercambios. No es
permitido estacionamiento, descarga de mercancas ni el
trnsito de peatones.
Va Arteriales.- Son vas que permiten conexiones interurbanas

con fluidez media, limitada accesibilidad y relativa integracin con
el uso de las reas colindantes. Son vas que deben integrarse
con el sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin
y reparticin del trfico a las vas colectoras y locales. En su
recorrido no es permitida la descarga de mercancas. Se usan
para todo tipo de trnsito vehicular. Eventualmente el transporte
colectivo de pasajeros se har mediante buses en vas exclusivas
o carriles segregados con paraderos e intercambios
Va Colectoras.- Son aquellas que sirven para llevar el trnsito

de las vas locales a las arteriales, dando servicio tanto al
trnsito vehicular, como acceso hacia las propiedades
adyacentes.
El flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente por
intersecciones semaforizadas, cuando empalman con vas
arteriales y con controles simples con sealizacin horizontal y
vertical, cuando empalman con vas locales.
El estacionamiento de vehculos se realiza en reas adyacentes,
destinadas especialmente a este objetivo. Se usan para todo tipo
de vehculo
Va Locales.Son aquellos que tienen por objeto el acceso directo a las

reas residenciales, comerciales e industriales y circulacin
dentro de ellas.
Gracias
I UNIDAD
Chimbote2014
Ingeniero Civil CIP: 46711
Luis Enrique Melndez Calvo
Registro de Consultor OSCE: 5113
Ejecutor de Obras Supervisor de Obras
Inspector Tcnico de Seguridad de Defensa Civil
Docente de la Escuela de Ingeniera Civil Uladech Catlica.

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PAVIMENTO

Historia de los pavimentos.

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CARRETERAS DE 1RA. CLASE

CARRETERAS DE 3RA. CLASE

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