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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION.

OBJETIVOS.

ACTIVIDAD 3.

CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFIA.

INTRODUCCIN

El presente trabajo es importante ya que es la base del aprendizaje para


desenvolvernos como ingenieros.

Aunque en las ltimas dcadas se han

producido sustanciales cambios en el devenir mundial a lo que el transporte no ha


sido en absoluto ajeno, muchos de sus problemas no solo han persistido del
pasado sino que incluso se han incrementado. Situaciones como la congestin, la
contaminacin, los accidentes, el dficit financiero de las empresas municipales
de transporte pblico siguen siendo problemas tan o ms importantes que el
pasado. El rpido crecimiento en la capital y sus poblaciones aledaas, hace parte
de la continua bsqueda de la poblacin por mejorar sus oportunidades
econmicas y profesionales. Sin embargo situaciones como sta promueven el
aumento en la demanda del transporte pblico y particular; ocasionando mayor
congestin vehicular y proporcionando inconformidades a los usuarios de las vas
por el aumento en sus tiempos de desplazamiento. Mejorar este tipo de
situaciones en vas existentes para ofrecer un mejor uso de las vas a los
conductores y usuarios, es un reto continuo dentro de la Ingeniera de trfico. Para
lograr lo anterior, es necesario efectuar estudios previos y de esta manera obtener
la informacin necesaria que permita identificar el tipo de mejora a implementar. El
documento pretende exponer el diseo de trabajo de campo para la toma de
informacin,

con el fin de desarrollar la actividad de aforo para

la materia

Ingeniera de Trafico. Lo ideal es crear un campo de entendimiento sobre sus


principios. Este trabajo se realizo enfocndose en los mtodos de enseanza que
nos brinda la universidad, cuyo nico objetivo principal es que logremos nuestro
xito.

OBJETIVOS

Realizar el anlisis del flujo vehicular en la interseccin en estudio,


Autopista sur con Cl 59 Sur, Bogot Colombia.
Generar el aforo de forma manual mediante plantillas establecidas.
Hacer el anlisis de la informacin levantada de terreno a fin de determinar
la clase de trfico y las horas de mayor trnsito vehicular.
Presentar y familiarizarnos con la terminologa utilizada a la hora de realizar
el anlisis de trfico de una va o cruce en particular.
Presentar las conclusiones y recomendaciones generales.

DISEO TRABAJO DE CAMPO


NOMBRE Y UBICACIN DEL PROYECTO
Autopista Sur con Calle 59 Sur.

Es una interseccin vial de gran impacto en el flujo vehicular en el sector,


porque es la salida de la localidad de Bosa con la autopista sur, adems en
este sector se encuentra la salida y entrada de buses intermunicipales que
conectan a Bogot con el sur del pas.

MARCO NORMATIVO

Se identificara de acuerdo con el POT; los componentes de los sistemas


generales; en particular, de los sistemas de transporte y espacio pblico que
forman parte del corredor y la red vial asociada. Entre otros:
Sistema

integrado

de

corredores

troncales

de

buses

rutas

alimentadoras.
Sistema de ciclo rutas.
Sistema de transporte de buses intermunicipales.
Sistema de estacionamientos pblicos.
Terminal de transporte terrestre.
Transporte de carga.

REA DE INFLUENCIA
Se establece una longitud de interferencia de aproximadamente 80 metros,
se identific que el uso del suelo predominante en el rea de influencia de
la interseccin objeto de estudio es de comercio y servicios. Como se
encuentra localizada en el Sur Occidente de Bogot, y es la entrada y
salida de la ciudad por la autopista sur, se ve afectada directa e
indirectamente por la conexin de la capital con los municipios aledaos y
departamentos de la zona sur. Adems en el rea de influencia se
encuentra la terminal de transporte terrestre del sur, el cual presta servicios
de transporte de manera permanente, en la que se concentran gran
cantidad de transporte pesado y de pasajeros, esta rea es indispensable
para tener en cuenta en el momento de efectuar los estudios pertinentes.

CARACTERIZACIN VIAL Y DEL TRANSPORTE EN EL REA DE


INFLUENCIA.
En la zona cerca al cruce, los espacios de circulacin afectados son de
circulacin peatonal y de altos volmenes vehiculares, aunque las
condiciones

de

operacin

de

la

interseccin

presenta

demoras

considerables las cuales nos obligara a evaluar las zonas de aproximacin


en un par de cuadras alrededor de la interseccin. Con respecto al trfico
se encontr que presenta alta demanda vehicular a toda hora del da.
Tipo de transporte comn: En este punto, predomina el transporte pblico
encontrando buses de servicio urbano colectivo y masivo (Transmilenio),
adicionalmente se puede observar la movilizacin del transporte de carga.
En la parte de Comercio: En esta interseccin se observa la ubicacin de
un Terminal de transporte terrestre, es decir en actividades econmicas
podemos encontrar la del transporte intermunicipal y las industrias del
sector metalmecnico. Tambin encontramos en esta interseccin en la
zona central de la calle 59 sur, una ciclo ruta, la cual se intercepta con la
ciclo ruta que se encuentra en el costado norte de la autopista sur.

USOS DEL SUELO


En una Zona de influencia directa al corredor de la autopista sur, siendo de
malla vial arterial de tipo V-1 de 60 metros. Regida por los artculos de
reserva vial, 178 y 179 del decreto 190 de 2004, 619 de 2000 y 469 de
2003. Ubicados en la localidad 7 de Bosa, podemos encontrar en aos
comparativos 2002 y 2012, (10 aos) el crecimiento de la localidad se
dispar en un 34% correspondiendo a un aumento aproximado de 5.6 Km2
de rea construida de los cuales el 86% de este crecimiento corresponde a
vivienda.

A continuacin tabla de registro de crecimiento del sector.

Fuente: UAECD, BOGOTA D.C. 2002-2012

PROPUESTA DE OPERACIN
Identificacin de las condiciones operacionales, teniendo en cuenta, como
mnimo, los siguientes aspectos:
Planos de circulacin de la zona de influencia directa.
Sistema de transporte segn el tipo de componente.
Perodos de mxima demanda.
Sitios crticos.
Tramos homogneos y longitudes entre tramos.

Cruces semaforizados, movimientos que se permiten y que se


efectan.
Sentidos de mayor carga.
Puntos de mayor concentracin de la demanda de pasajeros y de
mercancas, paraderos, estaciones, parqueaderos y terminal de
transporte.
REGISTRO FOTOGRFICO

LOCALIZACION PUNTOS DE AFORO

VOLMENES POR TIPO DE VEHCULO


Tiene como objeto determinar la composicin vehicular, haciendo la discriminacin
del transporte pblico colectivo y vehculos como camiones en sus categoras; y
establecer el comportamiento de los volmenes durante el transcurso del da para

establecer los periodos con mxima demanda vehicular; con el fin de determinar
los periodos ptimos de toma de informacin.

Metodologa de toma de informacin

Los aforadores sern ubicados en el sitio de trabajo, en la localizacin sealada


para la toma de informacin en cada uno de los accesos del punto de toma de
informacin. Cada aforador debe recopilar la informacin en un 100% de los tipos
de vehculos que les sea asignado y que circulan en un sentido especifico, de
acuerdo a la programacin.
La toma de informacin se llevar a cabo segn lo indicado en las metodologas
de identificacin de las categoras vehiculares tipo INVIAS:
a) Livianos
b) Buses
c) Camiones, discriminando por el nmero de ejes: C2p, C2g, C3-C4, C5 y
ms de C5.

Se observarn los movimientos que correspondan a la


caracterizacin de tramos homogneos, por ello se reconocern
intersecciones que registren volmenes direccionales y puntos con
movimientos directos.

FORMATOS
Formato de campo para toma de informacin de volmenes vehiculares

Formato de campo para toma de informacin de volmenes vehiculares para


determinar porcentaje de maniobras.

Nombre del Aforador: espacio para el nombre completo de los aforadores


que toman datos.
Nombre del Supervisor: espacio para el nombre completo de quien que
supervisara la actividad.
Estado del Tiempo: Se hace una descripcin del estado del tiempo durante
el da que se lleva a cabo la observacin.
Va y Localizacin: se designa la va usando las convenciones: AV: Avenida,
K: Carrera, T: Transversal, C: Calle y D: Diagonal AC: Avenida Calle, AK:
Avenida Carrera. Se debe colocar el nombre de la va en la que se realiza el
aforo.
Movimiento: Segn el sentido de circulacin aforado, se demarcan con
letras segn corresponda: N: Norte; S: Sur; W: Occidente; E: Oriente. Cada
aforador apunta el movimiento vehicular que le corresponda, tomando nota
primero de la letra del acceso de origen del vehculo y luego la letra del
acceso de destino del vehculo, Ejemplo: NS, WS.
Fecha: Da en que se lleva a cabo la toma de informacin, da, mes y ao.
Croquis: De la zona con la ubicacin del esquema, sealando el Norte y el
movimiento aforado.
Hora inicial y final: Se apuntan la hora inicio y hora final de toma de
informacin.
Hora: Hora en formato militar (HH:MM). Ejemplo: 15:15, 19:00 y el
Movimiento cuando se estn tomando ms de un movimiento en cada
formato.
Los formatos estn divididos en cuatro (4) partes que agrupan periodos de
15 minutos.
Se apunta la cantidad de vehculos aforados segn su tipo en cada
columna, Para cada cinco (5) vehculos el smbolo de un cuadrado con una
diagonal.
Total: Cada 15 minutos se totaliza el nmero de vehculos aforados.
Totales: en la parte inferior del formato se realiza la sumatoria para la hora
de los vehculos aforados por tipo de vehculo.
Observaciones: Espacio destinado para escribir cualquier evento que se
presente y que pueda alterar la toma de informacin.
Firma Aforador y Supervisor: Espacio para que la persona que realiza el
recorrido firma el formato, y firma de la persona que verifica los datos
consignados.

TOMA DE INFORMACION
La discriminacin se realizo por los siguientes tipos y categoras de vehculos

Fuente: Adaptacin a partir de Cartilla de volmenes de


Trnsito. Instituto Nacional de Vas. 2003.

ACCESO

MOVIMIENTO
CODIGO
GIRO A LA IZQUIERDA
5
NORTE
GIRO A LA DERECHA 9(1)
DIRECTO
3
OCCIDENTAL
GIRO A LA IZQUIERDA
7
DIRECTO
4
ORIENTAL
GIRO A LA DERECHA 9(4)
INFORMACIN PRIMARIA

Sbado 1 de Octubre de 2016, en horario de 10:00 Am a 12:00 Am, se realizaron


los conteos vehiculares, y luego se pasaron a un anlisis de la informacin
obtenida en el terreno, esta labor se llevo a cabo en la ciudad de Bogot sobre la
autopista sur que conecta la capital con el municipio de Soacha, direccin:
Interseccin Autopista sur con Cl 59 sur, conexin de Bosa con la Autopista Sur.
Se ubicaron los aforadores de acuerdo a la arquitectura de la intercesin con el fin
de obtener la informacin precisa.

Acceso Oeste: Este cuenta con dos giros Directo y hacia la izquierda, marcados con los cdigos 3 y 7 respectivamente,
los datos obtenidos son los siguientes:

GIRO

TIPO DE VEHICULO

10:00-10:15

10:15-10:30

10:30-10:45

10:45-11:00

11:00-11:15

11:15-11:30

11:30-11:45

11:45-12:00

LIVIANO

435

452

463

402

472

395

389

382

COLECTIVOS PEQUEOS

42

35

11

28

36

33

29

38

COLECTIVOS GRANDES

51

59

65

33

75

63

69

55

BUSES

41

39

46

24

53

49

57

42

ALIMENTADORES

TRANSMILENIO

11

CAMIONES DE 2 EJES

76

69

29

75

102

98

103

98

CAMIONES DE 3 EJES

18

19

21

16

12

CAMIONES DE 4 EJES

CAMIONES DE 5 EJES

CAMIONES > 5 EJES

GRAFICA GIRO 3

GIRO
7
7
7
7

TIPO DE VEHICULO
LIVIANO
COLECTIVOS PEQUEOS
COLECTIVOS GRANDES
CAMIONES DE 2 EJES

10:00-10:15
25
2
1
1

10:15-10:30
2
3
2
0

10:30-10:45
1
1
1
1

10:45-11:00
1
5
3
2

11:00-11:15
8
4
2
1

11:15-11:30
5
1
2
5

11:30-11:45
2
5
1
0

11:45-12:00
1
3
0
1

GRAFICA GIRO 7

Acceso Este: Este cuenta con dos giros Directo y hacia la derecha, marcados con los cdigos 4 y 9(4) respectivamente,
los datos obtenidos son los siguientes.

GIRO
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

TIPO DE VEHICULO
LIVIANO
COLECTIVOS PEQUEOS
COLECTIVOS GRANDES
BUSES
ALIMENTADORES
TRANSMILENIO
CAMIONES DE 2 EJES
CAMIONES DE 3 EJES
CAMIONES DE 4 EJES
CAMIONES DE 5 EJES
CAMIONES > 5 EJES

10:00-10:15
405
25
45
45
7
12
81
5
0
5
3

10:15-10:30
375
18
41
36
9
14
101
11
1
7
4

10:30-10:45
396
19
37
38
8
16
79
16
3
4
2

10:45-11:00
403
27
52
48
11
21
68
9
2
9
5

11:00-11:15
430
30
56
49
7
23
89
4
1
6
8

11:15-11:30
308
39
35
37
6
19
55
12
2
1
6

11:30-11:45
351
26
38
38
8
18
63
7
0
2
3

11:45-12:00
335
33
41
42
10
21
54
1
2
5
1

GRAFICA GIRO 4

GIRO

TIPO DE VEHICULO

10:00-10:15

10:15-10:30

10:30-10:45

10:45-11:00

11:00-11:15

11:15-11:30

11:30-11:45

11:45-12:00

9(4)

LIVIANO

101

95

88

65

115

80

75

95

9(4)

COLECTIVOS PEQUEOS

9(4)

COLECTIVOS GRANDES

9(4)

BUSES

9(4)

ALIMENTADORES

9(4)

CAMIONES DE 2 EJES

10

9(4)

CAMIONES DE 3 EJES

10

GRAFICA GIRO 9(4)

Acceso Norte: Este cuenta con dos giros hacia la izquierda y hacia la derecha, marcados con los cdigos 5 y 9(1)
respectivamente, los datos obtenidos son los siguientes.

GIRO

TIPO DE VEHICULO

10:00-10:15

10:15-10:30

10:30-10:45

10:45-11:00

11:00-11:15

11:15-11:30

11:30-11:45

11:45-12:00

LIVIANO

95

71

99

68

75

106

94

81

COLECTIVOS PEQUEOS

BUSES

ALIMENTADORES

CAMIONES DE 2 EJES

CAMIONES DE 3 EJES

GRAFICA GIRO 5

GIRO

TIPO DE VEHICULO

10:00-10:15

10:15-10:30

10:30-10:45

10:45-11:00

11:00-11:15

11:15-11:30

11:30-11:45

11:45-12:00

9(1)

LIVIANO

40

25

18

23

31

31

26

9(1)

COLECTIVOS PEQUEOS

18

25

30

27

25

15

28

20

9(1)

COLECTIVOS GRANDES

15

12

18

18

12

15

9(1)

CAMIONES DE 2 EJES

11

15

14

10

12

15

9(1)

CAMIONES > 5 EJES

GRAFICA GIRO 9(1)

ANLISIS
De acuerdo a los resultados obtenidos de los aforos manuales realizados en la
interseccin el da sbado 02 de octubre de 2016 y la informacin anteriormente
expuesta en los grficos y tablas, podemos identificar algunas caractersticas
influyentes en el trfico, en la interseccin establecida.
Teniendo en cuenta que se realiza el aforo en periodos de 15 minutos cada uno,
calcularemos la tasa de flujo para la totalidad de vehculos aforados.
1648 / .25 = 6592
qmax = q1= 6592 veh/hor Q= 6301
Esto demuestra que la frecuencia del primer cuarto de hora fue mayor a la
frecuencia efectiva de toda la hora aforada, por ende en horas pico, la frecuencia
tiende a ser mayor y conllevar a la congestin vehicular.
De la formula anterior donde dividimos el numero de vehculos aforados durante
una cuarta parte de la hora, podemos determinar el flujo vehicular durante una
hora, cabe anotar que este es el cuarto de hora que mostro mayor flujo de
vehculos durante los 4 cuartos de hora aforados. El sbado, por ser un da de la
semana en el cual no aplica el pico y placa, se evidencia de manera drstica el
alto uso de automviles para el desplazamiento de la ciudadana.

CONCLUSIONES

Se identific que en esta interseccin los vehculos livianos y los colectivos


pequeos son los tipos de vehculos de mayor transito
De acuerdo a las mediciones realizadas se determin que la velocidad
promedio de circulacin vehicular es de 30 Km/h
Se observa que los mayores problemas de trnsito se presentan por el
irrespeto a la sealizacin y a los cruces semafricos
Se observa que el giro 3, acceso hacia el oeste, es el de mayor circulacin
vehicular y que principalmente es de vehculos pequeos
Se evidencia que en los giros 5 y 9, acceso hacia el norte, el tiempo de
cambio de semforo para el paso vehicular es muy corto generando
embotellamientos en las horas pico

BIBLIOGRAFA

Agencia Nacional de Infraestructura, Volumen I- Estudios de trnsito,


capacidad y niveles de servicio, Bogot Octubre 2012.
Cal R., Mayor S. y Cardenas J., Ingeniera de trnsito, Fundamentos y
aplicaciones, 7a Edicin, Mxico, 1994.