INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA QUMICA

E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS

DEPARTAMENTO DE FORMACIN BSICA

TERMODINMICA DE LAS SUSTANCIAS PURAS

Trabajo: El compresor

PROFESOR:

GRUPO:

FECHA: 29/OCTUBRE/2013

NDICE

Objetivo
Compresor
Funcin del Compresor
Compresores Industriales
Tipos de Compresores
Compresores de Desplazamiento Positivo
Compresores Rotativos
Compresor Reciprocante
Compresores Dinmicos
Compresores Centrfugos
Compresores Axiales
Material Utilizado
Procedimiento
Fotografas
Conclusin
Bibliografa


us
m
e

Objetivo
T
s

Mediante la investigacin previa sobre el compresor reciprocante, comprobar

experimentalmente que un compresor aumenta la presin del aire atmosfrico hasta un
nivel de servicio deseado (Ps>Pe).

Ps

TPe
ue

s
W
Q

ss

El Compresor

hs
Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor, o una mezcla de
gases y vapores. Son mquinas de flujo continuo en donde se transforma la energa cintica
(velocidad) en Trabajo (presin). La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen
especfico del mismo durante su paso a travs del compresor.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y
vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el compresor de aire, que
suministra aire a elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de
neumticos, limpieza, herramientas neumticas y perforadoras. Otro es el compresor de
refrigeracin,
hs ee empleado para comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan
procesos qumicos, conduccin de gases, turbinas de gas y construccin.
En otras palabras un compresor es un dispositivo que aumenta la presin de un fluido que
se encuentra en fase gaseosa o como gas ideal consumiendo una cierta cantidad de potencia
para lograrlo. Dependiendo del flujo msico con el que trabajen pueden ser alternativos o
rotativos. Generalmente se consideran adiabticos y se pueden despreciar los cambios de
energa cintica y potencial.

Funcin del Compresor

Los compresores son mquinas cuya finalidad es aportar energa a los fluidos compresibles,
para hacerlos fluir aumentando al tiempo su presin.
Bsicamente, un compresor admite gas o vapor a una presin A dada, descargndolo a una
presin B superior, comprimindolo en una cmara y hacindolo pasar a travs de un
conducto de menor seccin (para poder vencer la fuerza en la vlvula generada por la
sobrepresin conseguida). La energa necesaria para efectuar este trabajo la proporciona un
motor elctrico, de combustin o una turbina de vapor o una fuerza externa.
Compresores industriales
Una de las formas para producir energa, ms antiguas, seguras, econmicas, eficientes,
conocidas y utilizadas por el hombre desde la poca de los griegos y hasta la actualidad es
el aire comprimido. Sus propiedades lo hacen verstil y adaptable a la mayora de los
procesos de automatizacin industrial.
Desde siempre el, el hombre se ha ingeniado la forma para utilizar y transformar, los
recursos naturales en combustibles y en energa: agua, madera, petrleo, carbn y hasta
aire, han sido aprovechados en pro del desarrollo industrial.

La primera utilizacin de aire comprimido de la que se tiene registro histrico, se dio hace
ms de dos mil aos, en Grecia, cuando Ketesibios lo utilizo para producir presin de vapor
y de esta forma mover las catapultas. Luego en el siglo 1 a.C, se crearon mecanismos con
los que, mediante el uso de aire caliente, los fieles del templo de Alejandra lograban la
apertura de las puertas; pero solo es hasta el siglo XIX, cuando aparecen las primeras
mquinas que aprovechan aire comprimido para acondicionar diversos mecanismos, como
el sistema de propulsin en las locomotoras.
Ya durante el siglo XX, la investigacin y el estudio de los comportamientos, caractersticas
y propiedades del aire permitieron que la industria desarrollara las primeras herramientas
neumticas y empleara aire comprimido para hacer posible algunos procesos de
manufactura.
En la actualidad, la mayora de equipos industriales requieren de aire comprimido para su
funcionamiento, aire que lo suministran compresores, mquinas de flujo continuo que por
medio de energa cintica o velocidad, aumentan la presin de un gas, lo almacenan y lo
transportan a travs de tuberas a las mandos y equipos neumticos que lo requieran para
operar.
Mtodos de Compresin y Tipos de Compresores
Segn las leyes de la fsica, existen tres formas mediante las cuales se puede comprimir
aire: el primer conocido como Isotrmica, consiste en aumentar la presin de un gas pero
sin provocar cambios en su temperatura, es decir, sta se mantiene constante. Este sera el
procedimiento de compresin de gas ideal para los fabricantes de compresores; sin
embargo, hasta la fecha ha sido inviable, ya que no se ha logrado, mecnicamente,
comprimir aire sin variar la temperatura del mismo.
Una segunda forma de compresin es la Adiabtica, que parte de la generacin de calor en
la misma medida o proporcin en la que aumenta la presin del gas; hecho que posibilita la
generacin de dos tipos de energa: la neumtica y la trmica. Aunque no es el sistema ms
eficiente, si es econmico y mecnicamente apto, de all que a partir de este tipo de
compresin se fabriquen los compresores ms sencillos y tambin los de ms bajo costo.
Por ltimo est la compresin Poli trpica que es aquella intermedia entre la isotrmica y la
adiabtica, en la que genera compresin con refrigeracin, se puede decir que es tambin la
ms viable desde el punto de vista mecnico y la ms utilizada. Su ventaja radica en que
genera energa neumtica minimizando el consumo de energa generadora, con lo que se
logra optimizar los recursos econmicos y productivos.
Mecnicamente y a partir de los mtodos citados, la industria ha desarrollado dos tipos
bsicos de compresores: los dinmicos y los volumtricos, cada uno de ellos con varios
modelos o tipos dotados con diferentes mecanismos y caractersticas constructivas, para
generar aire comprimido.

 Compresores Dinmicos:
El sistema de compresin dinmica convierte energa cintica (movimiento) en presin.
Utiliza energa para desplazar, a alta velocidad, un determinado volumen de aire, que luego
es bruscamente desacelerado, lo que aumenta la presin de la masa. Este tipo de compresor
es ideal para obtener grandes volmenes de aire, a presiones de hasta 7 bares.
Existen dos tipos de compresores en esta categora: el Centrfugo que utiliza mltiples
aletas rotativas, lo que provoca una expulsin del flujo de aire en sentido radial desde sus
extremos, y el Axial, que impulsa aire, a alta velocidad, en sentido a su eje. Dado que no
utilizan aceite, el aire producido por estos compresores dinmicos est libre de lubricantes,
a la vez que la disposicin externa de sus rodamientos asegura un producto final sin
contaminantes.
La seleccin de este tipo de equipos industrialmente se debe establecer bajo dos premisas:
el volumen requerido de aire y la presin
Compresores Volumtricos o de Desplazamiento:
Este tipo de equipos conocidos tambin como de Flujo intermitente, poseen un sistema de
compresin mediante el cual se obtiene presin alterando el volumen del aire atmosfrico.
Los compresores que conforman este grupo, concentra el aire en un recinto hermtico, lo
comprimen en un espacio de menor volumen y luego lo transportan a otro recipiente para
almacenarlo. En este grupo se ubican los reciprocantes y los rotatorios.
Reciprocantes o Alternativos:
Desde el punto de vista fsico y mecnico, el funcionamiento de estos equipos es muy
sencillo y se basa en el principio del desplazamiento del aire en tres tiempos: admisin,
compresin, descarga.
Son generalmente de pistn o diafragmas y gozan de alta demanda por su simplicidad en el
mantenimiento, relativa eficiencia y bajo precio; se dice incluso que los equipos de pistn
representan el mayor porcentaje de ventas en el mundo entre todos los compresores; rango
sustentado no slo por las ventajas ya anotadas, sino porque adems exigen poca tecnologa
de sus fabricantes.
Segn los estudiosos del tema, este tipo de equipos no han tenido un avance tecnolgico
significativo, y en el ltimo siglo, slo han variado los mtodos constructivos y los
materiales con los cuales se construyen.
Especficamente, los equipos alternativos de pistn alcanzan elevadas presiones ya que
trabajan con volmenes de aire intermitentes, alternando etapas de compresin y de

enfriamiento entre descarga y readmisin, lo que genera elevadas presiones finales; en otras
palabras, inicia el proceso de forma adiabtica y finaliza el proceso en compresin poli
trpica.
Entre los compresores de pistn, se pueden encontrar dos tipos: los de simple efecto, cuyo
proceso de compresin se realiza en el punto superior del pistn, con una presin de aire
elevada, rpidamente, de 1 a 8 bar; y los de doble efecto, en los que la accin compresora
se efecta en las dos extremidades del pistn, y poseen vlvulas para lograr el trabajo en
doble va.
Ya, de acuerdo a la forma en la que estn construidos, dentro de la gama de los
reciprocante, el mercado ofrece compresores en lnea y en V; y dependiendo de la
sustancia que requieran para evitar la friccin, los hay lubricados, libres de aceite y mixtos.
En los reciprocantes, la compresin del aire se inicia cuando el contenido del cilindro
dispone de su mxima capacidad, al encontrar el pistn en su punto ms bajo (punto muerto
inferior). Luego, y debido al movimiento del pistn accionado por una biela, el volumen
inicial del
aire se reduce y se eleva la presin por encima de la ejercida por el resorte de la vlvula de
descarga, lo que permite que el aire comprimido pase a travs de esta hacia la tubera o el
recipiente donde ser almacenado.
Rotatorios:
Son equipos que pueden manejar volmenes de aire considerables (3000 CFM) y presiones
de trabajo de hasta 350 Psi, estos trabajan con dos rotores que giran en una carcasa y sus
componentes estn montados con holguras o tolerancias muy pequeas que garantizan la
compresin del aire con flujos axiales. Vale sealar que este grupo lo componen los
compresores de tornillo rotativo y los Blowers de lbulos que son, estos ltimos, equipos
con dos rotores simtricos en paralelo, sincronizados por engranajes y con un sistema de
funcionamiento muy simple, parecido al de una bomba de aceite del motor de un auto, que
requiere un flujo constante de material, adems de pocas piezas en movimiento: y los
compresores de tornillo rotativo.
El segundo tipo, los compresores de tornillo creados hace ya ms de un siglo son los ms
conocidos y utilizados. Su principio de funcionamiento es sencillo, estn constituidos por
dos tornillos helicoidales, uno macho y otro hembra (rotores), montados sobre rodamientos
en los dos extremos, confinados en una carcasa que sirve, simultneamente, de apoyo a los
soportes de los rotores y a la cmara de circulacin de los fluidos (aire y aceite). La
admisin de aire ocurre en el segmento inicial del rotor macho que, tras la apertura de la
cmara, aprisiona el aire contra el ncleo del rotor hembra, reduciendo su volumen.
En los modelos comunes se usa aceite para evitar el desgaste de los rotores o tornillos,
sustancia que cumple las funciones de lubricacin, sello y control de temperatura del
sistema; precisamente, por ser un equipo lubricado, esta variedad de compresor deja pasar
pequeas partes por milln por cada CFM producido, lo que provoca contaminacin en el
aire comprimido, en bajos niveles, deficiencia que se corrige tras el uso de elementos
filtrantes que retienen estos y otros contaminantes.
La compresin, en este tipo de equipos, ocurre tras un ciclo de funcionamiento que consta,
bsicamente, de cuatro fases:
1. Admisin de aire y mezcla con aceite durante el proceso de compresin.
2. Separacin de los fluidos.

3. Disipacin del aceite para reiniciar el ciclo.

4. Disipacin del aire para su distribucin.
En la actualidad, el mercado tambin ofrece compresores de tornillo que usan agua como
lubricante y filtro de partculas naturales; y compresores de tornillo libres de aceite, equipos
dirigidos, estos ltimos, a los segmentos de la industria de gran envergadura, capaces de
pagar sus precios elevados.

Material
o Tubos PVC.
o Una tapa de nescaf (plstico)
o Suela de llanta
o Tornillo largo
o Envase de jabn
o Cople de bronce
o 2 Vlvula check: hechas con 2 plumas, 2 balines y silicn.
o Llave de paso
o 1 manguera pequea
o Plasti-acero: resina epoxica (pegamento)
o Lubricante

Procedimiento
El cilindro es donde se ejerce movimiento el pistn de aire, para realizarlo utilizamos una
lata de spray, el cual tuvo que ser descomprimido el aire que almacenaba en su interior
Abrir la tapa para hacer el orificio donde se colocara el pistn.
Debido a que el metal del spray es muy blando lo sometimos a un tratamiento, se calent
por dentro y despus se introdujo en acido, as obtuvo una mayor dureza en la lata
Se hizo un barreno para la salida del aire del cilindro en la parte inferior de la lata con el
taladro a la medida del cople que se iba a juntar, despus se sell con plastiloca y silicn
industrial, para evitar fugas de aire.
Despus se elabor el pistn de aire utilizando rondanas de metal, una goma fabricada con
el hule de una camara de una llanta, dos tuercas y un tornillo de 10 cm aproximadamente,
los pasos para la elaboracion del aire fueron los siguientes:
El primer paso fue la seleccin del material y sus medidas ya que hay una tolerancia
muy pequea entre el diametro del spray y de los materiales nombrados con
anterioridad.
Para la mejora del sellado se elabor una rondana especial de caucho la cual se fue
reduciendo su tamao utilizando un esmeril.
Despus se barren este mismo pedazo de caucho con el diametro del bastago que
se iba a utilizar para impulzar el pistn, se ensamblaron las piezas para formar el
pistn. Una vez realizado eso, se lubric el cilindr para reducir la friccin entre el
pistn y las paredes de la lata.
Finalmente se coloc el pistn en la lata, y se tap con una tapa de nescaf y una
abrazadera para evitar fugas de aire.

Conclucion:
Dado el mecanismo de funcionamiento de nuestro compresor,se nota que se caracteriza por
un desplazamiento de aire en tres tiempos: Admision, compresion y descarga, con lo cual se
considera como un compresor del tipo reciprocante o alternativo.
En el funcionamiento del compresor es notorio que el volumen de gas (aire), se comprime
al aplicarle una presion que se lleva acabo mediante el desplazamiento del piston gracias a
una fuerza externa, entonces al aumentar esta presion nuestra descarga se lleva acavo
eficasmente.