PONTÓN L 7.0m - PROG. 7+315 - PROGRESO 2

DISEO DE PUENTE TIPO LOSA,
LUZ=7.00m
Diseo: Ing. Jaime Aimituma Fernndez, CIP: 99900

FECHA:
DICIEMBRE
PROG:
2013
7+315
PERFIL TCNICO
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DEL CIRCUITO VIAL DE PACOTA, PALMERAS,
GUANTNAMO Y NUEVA PIURA,
DEL DISTRITO DE NUEVO PROGRESO, PROVINCIA DE TOCACHE - REGIN DE SAN
MARTN"
1.0
PREDIMENSIONAMIENTO
L= 7.00m
Consideraciones de Diseo y Datos

Luz:
L= 7.00m
PERALTE DE LOSA:
hlosa=s/15
para
L>6m
hlosa=L/12
para
L<=6m
hlosa=
0.47
ASUMO:
hlosa=
0.45 m
Peso especifico del Concreto:
c=
2.40 Tn/m3
esfuerzo de fluencia del acero:
Fy=
4200.00 kg/cm2
f'c=
P=
Es
Ec
280.00 kg/cm2
esfuerzo mximo del concreto:

Peso en llantas HL93:
mdulo de elasticidad del acero
mdulo de elasticidad del concreto
2.0
A.-
1.786 Tn
2100000.00 kg/cm2
217000.00 kg/cm2
DISEO DE LOSA
CALCULO DEL MOMENTO ULTIMO O MOMENTO DE DISEO
HL_93
4200.00 kg/cm2
210.00 kg/cm2
CONSIDERAMOS COMO ANCHO DE LOSA IGUAL A LA UNIDAD:
b=
1.00 m
1.- CARGA PERMANENTE ( D )
(pp)
CARGA DEL PESO PROPIO DE L A L OSA:
formula:
pp =
(pp)=c.b.h
D=
1.08
1.08
Tn/m
Tn/m
MOMENTO DEBIDO A CARGA PERMANENTE ( MD )

el momento es el mximo, y esta en el centro de luz
M =WL /8
MD= 6.62
M D =W D .L /8
T-m
2.- CARGA VIVA O SOBRECARGA ( L )

aplicando la sobrecarga tipo semitrailer HL_93
Luces menores que:
L= 8.54 m
P= 1.786 Tn
L= 7.00 m
ANALISIS PARA:
CASO 01:
L < 8.54 m
ante estas circunstancias se presentan dos alternativas:

A.-
ENTRAN LAS DOS RUEDAS POSTERIORES (LAS MAS PESADAS)
POR EL TEOREMA DE BARET:

A 1.- UB ICAMOS L A SECCIN CRITICA DEB AJ O DE L A CARGA MAS CERCANA AL CENTRO DE L UZ:
4P
4P
B
4.27 m
L/2
L/2
TOMANDO MOMENTOS EN "A": PARA LAS CARGAS ACTUANTES Y PARA LA RESULTANTE

IGUALANDO AMBOS MOMENTOS TENEMOS:
4 P n 4 P 4.27 n 8P n
2
2
2
resolviendo:
n= 1.07
Linea de influencia de la seccin critica ubicada debajo de la carga (4P) mas cercana al centro de luz
L/2-1.07
4.27 m
L/2-3.20
4P
4P
Clculo de "A" y "B":

DATOS:
L= 7.00 m
A= 1.59
B= 0.10
M 1=4P.A+4P.B
M 1= 12.09
A2.-
T-m
AHORA UBICAMOS LA SECCIN CRITICA EN EL CENTRO DE LUZ:
Linea de influencia de la seccin critica ubicada en el centro de luz
L/2-X
4.27 m
4P
L/2-4.27+X
4P
C
B
L/2
L/2
Clculo de "A" , "B" y "C":

DATOS:
L= 7.00 m
A= 1.75
M 2=4P.B+4P.C
M2
x . A
2
B
L
2
8P( L 4.27) A
L
reemplazando y resolviendo tenemos:
4.27 x . A
2
C
L
2
M 2= 9.75
T-m
B.- ENTRA UNA SOLA RUEDA, LA MAS PESADA

En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente, ella producir
su mximo efecto cuando se encuentra en el centro de luz.
4.27 m
4.27 m
4P
4P
B
A
L/2
DATOS:
L= 7.00 m
A= 1.75
L/2
M 3=4P.A
M 3= 12.50
T-m
De los tres valores obtenidos, podemos concluir que el maximo momento se ocasionar al centro de luz
cuando el eje central del tren de cargas se encuentre aplicado sobre l.
por lo tanto:
Ms/c= 12.50
T-m
DETERMINAMOS EL ANCHO EFECTIVO: "E"

E=1.219+0.06L <=2.13m
E= 1.64
E= 1.64
COMPARANDO:
E mx= 2.13
Entonces el valor del momento mximo por metro de losa ser:

Ms/c= 7.63
T-m
C.- ANALIZAMOS A LA SOBRECARGA EQUIVALENTE

P (Tn)
q (Tn/m)
B
A
L/2
Carga Uniforme:
Carga Concentrada:
DATOS:
L= 7.00 m
A= 1.75
L/2
q= 0.96 ton/m
P= 9.00 ton
SEGN: CONSIDERACIONES
PERUANAS
Ms/E=P.A+q.L.A/2
Ms/E= 21.63
Este es el momento producido por va o carril de circulacin. Como cada uno tiene un ancho
de 10pies (3.05m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga
equivalente ser:
Ms/E= 7.09
T-m
DE AMBOS RESULTADOS DEL MOMENTO, PODEMOS CONCLUIR QUE EL MOMENTO MXIMO

SOBRE LA LOSA DEL PUENTE, POR METRO DE ANCHO DE LOSA DEBIDO A LA SOBRECARGA
AMERICANA H36 ES:
ML =
7.63
3.- MOMENTO POR IMPACTO

Determinamos el coeficiente de impacto:
15.24
30%
L 38
I= 34%
I= 30%
T-m
T-m
Luego el momento por impacto debido a las cargas mviles ser:
M I=
2.29
T-m
FINALMENTE EL MOMENTO LTIMO ESTAR DEFINIDO POR LA SIGUIENTE FORMULA:
Mu 1.31.0M D 1.67M L M I
DISEO POR ROTURA:
Mu 30.13
T-m
VALOR DEL MOMENTO POR METRO DE ANCHO DE LOSA
B.- CALCULO DEL ACERO DE REFUERZO PRINCIPAL PARALELO AL TRANSITO

MODELO ESTRUCTURAL DE UN METRO DE LOSA
b
0.85f 'c
d
COMPRESIN
As
E.N.
TRACCIN
SECCON ESTRUCTURAL
DATOS:
Luz:
Ancho de la seccin
peso especfico del concreto:
L= 7.00
b= 1.00
c= 2.40
fy= 4200
f'c= 210

esfuerzo maximo del concreto:
m
m
Tn/m3
kg/cm2
kg/cm2
EL MOMENTO DE DISEO SER:
afectamos del coeficiente de seguridad:

por flexin:
diseo =
0.9
PRIMERA ITERACCIN
1 ER PASO:
ASUMIR: "a"
siendo:
peralte efectivo
a=20%d
d=h-recubrimiento- estribo-acero/2
recubrimiento en losa= 5.00 cm
estribo=
acero=
por lo tanto:
1.00 cm
1.00 cm
d= 38 cm
a= 7.60 cm
33.48
T-m
ao = 7.5
asumo:
2 DO PASO:
CALCULAR A S
AS
3 ER PASO:
cm
Mn
As=
fy d
2
23.27
cm2
VERIFICACIN DE "a"
AS . f y
a= 5.48 cm
0.85 f i c b
si ao a 0.1
NUEVA ITERACCION!
"OK" si n NUEVA ITRACCIN
SEGUNDA ITERACCIN
1 ER PASO:
ASUMIR: "a"
2 DO PASO:
CALCULAR A S
AS
3 ER PASO:
a= 5.50 cm
Mn
As=
fy d
2
22.61
cm2
VERIFICACIN DE "a"
AS . f y
a= 5.32 cm
0.85 f c b
OK!
POR LO TANTO:
As=
ACERO DE REFUERZO POSITIVO:
22.61
cm2
ACERO DE REFUERZO MNIMO COD. ACI -- 99:
AS min
0.8 f i c b.d
fy
para:
f'c>300kg/cm2
AS min
14b.d
fy
para:
f'c<=300kg/cm2
AS min
0.7
f i c b.d
fy
reglamento peruano:
utilizamos el cod. ACI--99
Asmn=
12.67
ACERO DE REFUERZO M XIMO COD. ACI -- 99:
CUANTA BALANCEADA:
pb
0.851 f
fy
6000
6000 f
y
Pb= 0.02125
cm2
pb
0.851 f
fy
donde:
6000
6000 f
y
= 0.85
= 0.80
1
para: f'c<=280kg/cm2
para: f'c=350kg/cm2
ACERO DE REFUERZO M XIMO
P mx= 0.010625
A smx=0.5p b
se sabe:
A smx=pmx.b.d
Asm x =
p=As/b.d
40.38
cm2
As=
UTILIZAR: ACERO DE REFUERZO ESTRUCTURAL
22.61
cm2
OK!
CUADRO DE ACERO:
Nmero
3
4
5
6
8
AS
3/8 "
1/2 "
5/8 "
3/4 "
1 "
0.71
1.27
1.98
2.85
5.07
cm2
cm2
cm2
cm2
cm2
As=
FINAL MENTE:
nmero
elegimos el refuerzo:
6
VSmx
8 varillas
3/4 "
d= 14 cm
C.-
CALCULO DEL ACERO DE REPARTICIN
Utilizamos la siguiente frmula, para hallar el porcentaje del acero de reparticin:
A%sr
55.2
50%
L
A%srmx= 50
A%sr= 21 %
por comparacin y asumiendo:
A%sr= 21 %
As=
UTILIZAR: ACERO DE REFUERZO DE REFUERZO
4.72
cm2
CUADRO DE ACERO:
Nmero
3
4
5
6
8
FINAL MENTE:
3/8 "
1/2 "
5/8 "
3/4 "
1 "
AS
0.71
1.27
1.98
2.85
5.07
cm2
cm2
cm2
cm2
cm2
As=
4 varillas
d= 33 cm
1/2 "
nmero
D.-
CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA
Ast=0.0018b.h
dividir entre dos y distribuir en ambos sentidos:
Ast=
8.10
cm2
As=
4.05
cm2
UTILIZAR: ACERO DE REFUERZO DE TEMPERATURA

CUADRO DE ACERO:
Nmero
3
4
5
6
8
AS
3/8 "
1/2 "
5/8 "
3/4 "
1 "
0.71
cm2
1.27
1.98
2.85
5.07
cm2
cm2
cm2
cm2
As=
FINALMENTE:
4 varillas
nmero
1/2 "
d= 33 cm
E.-
DISEO DE VIGA SARDINEL
bs
t
DATOS:
bs=
t=
h=
1.00
0.10
0.55
m
m
m
analizamos para un metro de viga, analogo a la losa
METRADO DE CARGAS:
CARGA PERMANENTE
PESO PROPIO:
pp =c .bs (hlosa +t)

asumo:
BARANDAS:
pp =
1.56
Tn/m
baranda =
0.15
Tn/m
D =
1.71
Tn/m
Esta entre:
150 - 250 kg/m
ENTONCES EL MOMENTO POR CARGA PERMANENTE AL CENTRO DE LUZ:
MD=
d.L2/8
MD=
10.47
Tn-m
CARGA VIVA O SOB RECARGA
a
E/2
E
CALCULO DE "E":
E=1.219+0.06L<=2.13m
Emx=
2.13
E=
1.64
E=
1.64
para el diseo de losas "x" toma el valor de, siendo "x" acercamiento permitido de la rueda al sardinel
x=
0.3048
Clculo de "a"
a=0.5E-x
a=
0.5147
Clculo de la carga de diseo de la viga de borde:

P'=4Pa/E
P'= 2.24
Tn
DONDE:
P: Es el peso de la rueda menos pesada

P=
1.79 Tn
EL MOMENTO POR SOBRECARGA, AL CENTRO DE LUZ ESTAR EXPRESADO POR:
M L=P'L/4
ML =
3.93
CAL CUL O DEL MOMENTO POR IMPACTO
Determinamos el coeficiente de impacto:
15.24
30%
L 38
I= 34%
I= 30%
Tn-m
Luego el momento por impacto debido a las cargas mviles ser:

M I=
1.18
T-m
FINALMENTE EL MOMENTO LTIMO ESTAR DEFINIDO POR LA SIGUIENTE FORMULA:
Mu 1.31.0M D 1.67M L M I
DISEO POR ROTURA:
Mu= 24.70
T-m
MODELO ESTRUCTURAL DE VIGA SARDINEL
b
0.85f 'c
COMPRESIN
As
E.N.
TRACCIN
SECCON ESTRUCTURAL
DATOS:
Luz:
Ancho de la seccin
peralte de viga sardinel:
peso especfico del concreto:
L= 7.00
b= 1.00
h= 0.55
c= 2.40
fy= 4200
f'c= 210

esfuerzo maximo del concreto:
m
m
m
Tn/m3
kg/cm2
kg/cm2
EL MOMENTO DE DISEO SER:

afectamos del coeficiente de seguridad:
por flexin:
diseo =
0.9
PRIMERA ITERACCIN
1 ER PASO:
AS
ASUMIR: "a"
siendo:
peralte efectivo
Mn
a
fy d
2
d=h-recubrimiento- estribo-acero/2
recubrimiento en losa= 7.50 cm

estribo= 1.00 cm
acero= 1.00 cm
por lo tanto:
asumo:
2 DO PASO:
a=20%d
d= 46 cm
a= 9.10 cm
ao = 9 cm
CALCULAR A S
AS
Mn
a
fy d
2
As=
15.94
cm2
27.44
Tn-m
Mn
AS
3 ER PASO:
fy d
2
VERIFICACIN DE "a"
AS . f y
a= 3.75 cm
0.85 f i c b
si ao a 0.1
NUEVA ITERACCION!
"OK" si n NUEVA ITRACCIN

SEGUNDA ITERACCIN
1 ER PASO:
2
DO
ASUMIR: "a"
PASO:
a= 3.80 cm
CALCULAR A S
AS
3 ER PASO:
Mn
As=
fy d
2
14.98
cm2
VERIFICACIN DE "a"
AS . f y
a= 3.53 cm
0.85 f i c b
OK!
POR LO TANTO:
As=
ACERO DE REFUERZO POSITIVO:
14.98
cm2
ACERO DE REFUERZO MNIMO COD. ACI -- 99:
0.8 f i c b.d
fy
AS min
AS min
14b.d
fy
para:
f'c>300kg/cm2
para:
f'c<=300kg/cm2
reglamento peruano:
AS min
0.7
f i c b.d
fy
Asm n =
utilizamos el cod. ACI--99
15.17
cm2
ACERO DE REFUERZO M XIMO COD. ACI -- 99:
CUANTA BALANCEADA:
pb
0.851 f
fy
donde:
6000
6000 f
y
= 0.85
= 0.80
pb
pb= 0.02125
para:
f'c<=280kg/cm2
para:
f'c=350kg/cm2
ACERO DE REFUERZO M XIMO
P mx= 0.010625
A smx=0.5p b
se sabe:
A smx =pmx.b.d
Asm x =
p=As/b.d
48.34
cm2
As=
UTIL IZAR: ACERO DE REFUERZO ESTRUCTURAL
15.17
cm2
OK!
CUADRO DE ACERO:
Nmero
VSmx
AS
3/8 "
0.71
cm2
4
5
6
8
1/2 "
5/8 "
3/4 "
1 "
1.27
1.98
2.85
5.07
cm2
cm2
cm2
cm2
8 varillas
As=
FINAL MENTE:
nmero
5/8 "
d= 14 cm
F.-
CALCULO DEL ACERO DE REPARTICIN (VIGA SARDINEL)
Utilizamos la siguiente frmula, para hallar el porcentaje del acero de reparticin:
A%sr
A%srmx= 50
55.2
50%
L
A%sr= 21 %
por comparacin y asumiendo:
A%sr= 21 %
Asr=
UTIL IZAR: ACERO DE REFUERZO DE REFUERZO
3.16
cm2
CUADRO DE ACERO:
Nmero
3
4
5
6
8
3/8 "
1/2 "
5/8 "
3/4 "
1 "
AS
0.71
cm2
1.27
1.98
2.85
5.07
cm2
cm2
cm2
cm2
FINAL MENTE:
nmero
5 varillas
3/8 "
d= 25 cm
G.-
CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA (VIGA SARDINEL)
Ast=0.0018b.h
dividir entre dos y distribuir en ambos sentidos:
Ast= 9.90
UTIL IZAR: ACERO DE REFUERZO DE TEMPERATURA
Ast=
4.95
cm2
cm2
CUADRO DE ACERO:
Nmero
3
4
5
6
8
FINAL MENTE:
3/8 "
1/2 "
5/8 "
3/4 "
1 "
AS
0.71
1.27
1.98
2.85
5.07
cm2
cm2
cm2
cm2
cm2
7 varillas
d= 17 cm
3/8 "
nmero
VERIFICACIN DE ESTABILIDAD EN ESTRIBOS

DICIEMBR
FECHA:
2013
E
PROG:
7+315
PERFIL TCNICO
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DEL CIRCUITO VIAL DE PACOTA, PALMERAS,
GUANTNAMO Y NUEVA PIURA,
DEL DISTRITO DE NUEVO PROGRESO, PROVINCIA DE TOCACHE - REGIN DE SAN MARTN"
1.- CLCULO DE LAS REACCIONES DE LA SUPERESTRUCTURA

A.- REACCION DEBIDO A LA CARGA MUERTA
CARGA DEL PESO PROPIO DE LA LOSA:
pp= 1.08
Tn/m
D= 1.08
Tn/m
7.20
LONGITUD DE LA LOSA:
CARGA MUERTA (D)
D= 7.78
Tn
LUEGO:
ANCHO DE VA
4.00
R D=
0.97
Tn/m
B.- REACCION DEBIDO A LA CARGA VIVA SIN IMPACTO

Linea de influencia para la reaccin
DATOS:
L=
P=
7.00 m
1.79 Tn
4P
RA
Y
1
X
L-X
RA=Y.4P
DONDE:
la mxima reaccin ser para:

LUEGO:
Y=(L-X)/L
X= 0.00
R A=
7.14 Tn
EL ANCHO EFECTIVO: "E"

E=
1.64 m
LUEGO:
RL =
4.36
Tn/m
2.- DISEO DE ESTRIBO

DATOS
0.97 Tn/ml
4.36 Tn/ml
4.00 m
7.00 m
35
01:10
175 kg/cm2
2.3 Tn/m3
1.6 Tn/m3
Conglomerado
960 kg/m2
0.70
1
2
Reaccion del Puente (PP):

Reaccion por S/C:
Ancho del Puente:
Longitud del Puente:
Angulo de friccion interna del relleno ():
Talud del Terreno:
f'c del concreto:
Peso especifico del concreto(w e):
Peso especifico del relleno(w r):
Terreno:
s/c (HS20):
Coeficiente de fuerza de friccion (f):
N vias:
Nestribos:
GRFICO
0.20
0.50
0.25
0.40
0.20
R
0.45
A
2.60
2.15
B
0.50
C
C
1.55
* Altura Equivalente de S/C (h'):
h' = (s/c)/w r =
0.60 m
CHEQUEO DE LA SECCION A-A:

1.- Empuje de Tierras
2
C=tang (45-q/2)= 0.271

E=0.5*(wr*h*(h+2h'))*C= 0.161 Tn
Ev=E*sen(q/2)= 0.048 Tn
Eh=E*cos(q/2)= 0.154 Tn
3.10
PUNTO DE APLICACION E h:
dh=h/3*((h+3h')/(h+2h'))=
2.-
0.20 m
Fuerzas Verticales Estabilizadoras
P1
Ev
TOTAL
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
0.518
0.048
0.566
0.25
0.50
0.129
0.024
0.154
X v = M i/Pi = 0.271 m
z = (Eh*dh)/pi = 0.055 m
e = (dx/2)-(Xv-z) = 0.034 m
Consideraciones de B (Ancho de MURO para analisis):
1.00 m (Longitud de analisis.)
Fv = Pi
3.-
Chequeos
Chequeo de compresiones y tracciones:
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) =
1.60 Tn/m2
Esfuerzo de compresion del concreto :
fc = 0.4*f'c =
700 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M i/(Eh*dh) =
4.89
>
Chequeo al deslizamiento :
>
FSD = pi*f/E h =
2.58
OK
OK
CHEQUEO DE LA SECCION B-B:

A.- Estribo sin puente y con relleno sobrecargado.
1.- Empuje de Tierras:
h= 2.60 m
C= 0.27
E=0.5*(wr*h*(h+2h'))*C= 2.142 Tn
Ev=E*sen(q/2)= 0.644 Tn
Eh=E*cos(q/2)= 2.043 Tn
Punto de Aplicacin de E h:
dh=h/3*((h+3h')/(h+2h'))= 1.00 m
2.- Fuerzas Verticales Estabilizadoras:
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
P1
2.990
0.9
2.691
P2
1.236
0.53
0.649
P3
0.989
0.27
0.264
Ev
0.644
5.859
1.15
0.741
4.344
TOTAL
X v = M i/Pi =
z = (Eh*dh)/pi =
OK
0.741 m
0.350 m
e = (dx/2)-(Xv-z) =
0.183 m

Fv = Pi
3.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) =
10.0 Tn/m2
fc = 0.4*f'c =
700 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M i/(Eh*dh) =
2.12
>
>
FSD = pi*f/E h =
2.01
OK
OK
B.- Estribo con puente y con relleno sobrecargado.

1.- Reaccion del puente por ml (R 1):
R1 =
0.243 Tn/m
2.- Rodadura (R 2) Fuerza Horizontal:
R2 = 5%*s/c equivalente camion HS-20 =
0.093 Tn/m
3.- Reaccion por s/c (R 3)
R3 =
1.090 Tn/m
4.- Fuerzas Verticales:
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
R1
0.243
0.525
0.128
R3
1.090
0.53
0.572
PI
5.859
7.192
0.74
4.344
5.044
TOTAL
X v = M i/Pi = 0.701 m
5.- Fuerzas Horizontales:
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
Eh
2.043
1.00
2.050
R2
0.093
2.136
4.40
0.410
2.460
TOTAL
OK
Yv = Mi/P i = 1.152 m
6.- Punto de aplicacin de la resultante:

z = Mi/P i = 0.342 m
e = (dx/2)-(Xv-z) = 0.216 m
Fv = Pi
7.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) = 13.3 Tn/m2

fc = 0.4*f'c = 700 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M iX/M iy =
2.05
>
>
FSD = P ix*f/Piy =
2.36
OK
OK
OK
CHEQUEO DE LA SECCION C-C:

h= 3.10 m
C= 0.27
E=0.5*(wr*h*(h+2h'))*C= 2.890 Tn
Ev=E*sen(q/2)= 0.869 Tn
Eh=E*cos(q/2)= 2.756 Tn
dh=h/3*((h+3h')/(h+2h'))= 1.18 m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
P1
2.990
1.1
3.289
P2
1.236
0.73
0.896
P3
0.989
0.47
0.462
P4
1.783
0.78
1.381
P5
0.832
1.45
1.206
Ev
0.869
8.699
1.55
1.347
8.582
TOTAL
B/6 =
X v = M i/Pi =
z = (Eh*dh)/pi =
e = (dx/2)-(Xv-z) =
0.26
0.987
0.373
0.162
m
m
m
m
<
B/6
OK

Fv = Pi
3.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) = 9.1 Tn/m2
fc = 0.4*f'c = 700 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M i/(Eh*dh) = 2.64
>
OK
OK
>
FSD = pi*f/E h = 2.21
OK

R1 = 0.243 Tn/m
R2 = 5%*s/c equivalente camion HS-20 = 0.093 Tn/m
R3 = 1.090 Tn/m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
R1
0.243
0.725
0.176
R3
1.090
0.725
0.790
PI
8.699
10.031
0.99
8.582
9.548
TOTAL
X v = M i/Pi =
0.952 m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
Eh
2.756
1.18
3.245
R2
0.093
2.849
4.90
0.457
3.702
TOTAL
Yv = Mi/P i =
1.299 m

z = Mi/Pi =
0.369 m
<
B/6
e = (dx/2)-(Xv-z) = 0.192 m
OK

Fv = Pi
7.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) =
11.3 Tn/m2
= (Fv/(A*B)*(1-(6*e/B)) =
1.7 Tn/m2
fc = 0.4*f'c =
700 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M iX/M iy =
2.58
>
>
FSD = P ix*f/Piy =
2.46
OK
OK
OK
VERIFICACIN DE ESTABILIDAD EN ALETAS

FECHA:
DICIEMBRE
PROG:
2013
7+315
PERFIL TCNICO
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DEL CIRCUITO VIAL DE PACOTA, PALMERAS, GUANTNAMO Y
NUEVA PIURA,
DISEO DE ALETAS:
DATOS
Reaccion por S/C:
Ancho del Puente:
Talud del Terreno:
f'c del concreto:
Peso especifico del Agua(w w):
Terreno:
Talud para el centro del estribo (d):
Rodadura 5% de S/C equivalente HS20:
s/c (HS20):
N vias:
Nestribos:
0.97 Tn
4.36 Tn
4.00 m
7.00 m
40
01:10
280 kg/cm2
2.3 Tn/m3
1.6 Tn/m3
1.0 Tn/m3
conglomerado
0
960 kg/m2
0.70
1
2
GRFICO
0.20
0.75
0.40
0.20
0.03
1.12
2.14
0.65
A
0.50
2.64
1.55
h' = (s/c)/w r = 0.60 m
2
C=tang (45-q/2)=
E=0.5*(wr*h*(h+2h'))*C=
Ev=E*sen(q/2)=
Eh=E*cos(q/2)=
dh=h/3*((h+3h')/(h+2h'))=
2.- Empuje del Agua:
0.217
1.239 Tn
0.424 Tn
1.164 Tn
0.84 m
P1
P2
Ev
TOTAL
Pi (Tn)
3.683
0.982
0.424
5.089
Xi (m)
0.375
0.27
0.75
M i (Tn*m)
1.381
0.262
0.318
1.961
X v = M i/Pi = 0.385 m
z = (Eh*dh)/pi = 0.192 m
e = (dx/2)-(Xv-z) = 0.182 m
Fv = Pi
4.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) =
16.65 Tn/m2
fc = 0.4*f'c =
1120 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M i/(Eh*dh) =
2.01
OK
OK
>
FSD = pi*f/E h =
3.06
2
OK
>

h= 2.14 m
C= 0.22
E=0.5*(wr*h*(h+2h'))*C= 1.239 Tn
Ev=E*sen(q/2)= 0.424 Tn
Eh=E*cos(q/2)= 1.164 Tn
dh=h/3*((h+3h')/(h+2h'))= 0.84 m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
P1
3.683
0.775
2.854
P2
0.982
0.27
0.262
P3
1.783
0.78
1.381
Ev
0.424
1.35
0.572
Ew1
0.775
0.78
0.601
Ew2
0.168
0.79
0.133
Ew3
0.002
5.926
0.22
0.000
4.336
TOTAL
B/6 =
X v = M i/Pi =
z = (Eh*dh)/pi =
e = (dx/2)-(Xv-z) =
0.26
0.732 m
0.165 m
0.108 m
<
OK
B/6

Fv = Pi
3.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) = 6.5 Tn/m2
fc = 0.4*f'c = 1120 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M i/(Eh*dh) =
4.44
OK
OK
>
FSD = pi*f/E h =
3.56
2
OK
>

R1 = 0.243 Tn/m
R3 = 1.090 Tn/m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
R1
0.243
0.4
0.097
R3
1.090
0.40
0.436
PI
5.926
7.258
0.73
4.336
4.869
TOTAL
X v = M i/Pi =
0.671 m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
Eh
1.164
0.84
0.977
R2
0.093
1.257
3.94
0.367
1.344
TOTAL
Yv = Mi/P i = 1.069 m

z = Mi/P i = 0.185 m
e = (dx/2)-(Xv-z) = 0.189 m
Fv = Pi
7.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) = 9.9 Tn/m2
fc = 0.4*f'c = 1120 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M iX/M iy =
3.62
OK
OK
>
FSD = P ix*f/Piy =
4.04
2
OK
>
VERIFICACIN DE ESTABILIDAD EN ALETAS

FECHA:
DICIEMBRE
PROG:
2013
7+315
PERFIL TCNICO
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DEL CIRCUITO VIAL DE PACOTA, PALMERAS, GUANTNAMO
Y NUEVA PIURA,
DISEO DE ALETAS:
DATOS
Reaccion por S/C:
Ancho del Puente:
Talud del Terreno:
f'c del concreto:
Peso especifico del Agua(w w):
Terreno:
Talud para el centro del estribo (d):
Rodadura 5% de S/C equivalente HS20:
s/c (HS20):
N vias:
Nestribos:
0.97 Tn
4.36 Tn
4.00 Tn
7.00 Tn
40
01:10
280 kg/cm2
2.3 kg/cm2
1.6 Tn/m3
1.0 Tn/m3
conglomerado
0
960 kg/m2
0.70
1
2
GRFICO
0.10
0.45
0.30
0.10
0.04
0.71
1.10
0.65
A
0.50
1.60
0.95
h' = (s/c)/w r = 0.60 m
2
C=tang (45-q/2)=
E=0.5*(wr*h*(h+2h'))*C=
Ev=E*sen(q/2)=
Eh=E*cos(q/2)=
dh=h/3*((h+3h')/(h+2h'))=
2.- Empuje del Agua:
0.217
0.440 Tn
0.151 Tn
0.414 Tn
0.46 m
P1
P2
Ev
TOTAL
Pi (Tn)
1.139
0.380
0.151
1.669
Xi (m)
0.225
0.20
0.45
M i (Tn*m)
0.256
0.076
0.068
0.400
X v = M i/Pi = 0.240 m
z = (Eh*dh)/pi = 0.115 m
e = (dx/2)-(Xv-z) = 0.100 m
Fv = Pi
4.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) =
8.65 Tn/m2
fc = 0.4*f'c =
1120 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M i/(Eh*dh) =
2.09
OK
OK
>
FSD = pi*f/E h =
2.82
2
OK
>

h= 1.10 m
C= 0.22
E=0.5*(wr*h*(h+2h'))*C= 0.440 Tn
Ev=E*sen(q/2)= 0.151 Tn
Eh=E*cos(q/2)= 0.414 Tn
dh=h/3*((h+3h')/(h+2h'))= 0.46 m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
P1
1.139
0.525
0.598
P2
0.380
0.20
0.076
P3
1.093
0.48
0.519
Ev
0.151
0.85
0.128
Ew1
0.475
0.48
0.226
Ew2
0.106
0.50
0.053
Ew3
0.003
2.177
0.13
0.000
1.042
TOTAL
B/6 =
X v = M i/Pi =
z = (Eh*dh)/pi =
e = (dx/2)-(Xv-z) =
0.16
0.479 m
0.088 m
0.034 m
<
OK
B/6

Fv = Pi
3.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) = 3.2 Tn/m2
fc = 0.4*f'c = 1120 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M i/(Eh*dh) =
5.45
OK
OK
>
FSD = pi*f/E h =
3.68
2
OK
>

R 1 = 0.243 Tn/m
R 3 = 1.090 Tn/m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
R1
0.243
0.25
0.061
R3
1.090
0.25
0.272
PI
2.177
3.509
0.48
1.042
1.375
TOTAL
X v = M i/Pi =
0.392 m
Pi (Tn)
Xi (m)
M i (Tn*m)
Eh
0.414
0.46
0.191
R2
0.093
0.507
2.90
0.270
0.462
TOTAL
Yv = Mi/P i = 0.911 m

z = Mi/P i = 0.132 m
e = (dx/2)-(Xv-z) = 0.165 m
Fv = Pi
7.- Chequeos :
= (Fv/(A*B)*(1+(6*e/B)) = 8.9 Tn/m2
fc = 0.4*f'c = 1120 Tn/m2
por lo tanto:
<
fc
Chequeo al volteo :
FSV = M iX/M iy =
2.98
OK
OK
>
FSD = P ix*f/Piy =
4.85
2
OK
>

PONTÓN L 7.0m - PROG. 7+315 - PROGRESO 2

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DISEO DE PUENTE TIPO LOSA,

Diseo: Ing. Jaime Aimituma Fernndez, CIP: 99900

Consideraciones de Diseo y Datos

Peso especifico del Concreto:

esfuerzo de fluencia del acero:

esfuerzo mximo del concreto:

CONSIDERAMOS COMO ANCHO DE LOSA IGUAL A LA UNIDAD:

1.- CARGA PERMANENTE ( D )

CARGA DEL PESO PROPIO DE L A L OSA:

MOMENTO DEBIDO A CARGA PERMANENTE ( MD )

2.- CARGA VIVA O SOBRECARGA ( L )

ante estas circunstancias se presentan dos alternativas:

ENTRAN LAS DOS RUEDAS POSTERIORES (LAS MAS PESADAS)

POR EL TEOREMA DE BARET:

TOMANDO MOMENTOS EN "A": PARA LAS CARGAS ACTUANTES Y PARA LA RESULTANTE

Clculo de "A" y "B":

AHORA UBICAMOS LA SECCIN CRITICA EN EL CENTRO DE LUZ:

Linea de influencia de la seccin critica ubicada en el centro de luz

Clculo de "A" , "B" y "C":

reemplazando y resolviendo tenemos:

B.- ENTRA UNA SOLA RUEDA, LA MAS PESADA

DETERMINAMOS EL ANCHO EFECTIVO: "E"

Entonces el valor del momento mximo por metro de losa ser:

C.- ANALIZAMOS A LA SOBRECARGA EQUIVALENTE

DE AMBOS RESULTADOS DEL MOMENTO, PODEMOS CONCLUIR QUE EL MOMENTO MXIMO

3.- MOMENTO POR IMPACTO

Luego el momento por impacto debido a las cargas mviles ser:

FINALMENTE EL MOMENTO LTIMO ESTAR DEFINIDO POR LA SIGUIENTE FORMULA:

DISEO POR ROTURA:

VALOR DEL MOMENTO POR METRO DE ANCHO DE LOSA

B.- CALCULO DEL ACERO DE REFUERZO PRINCIPAL PARALELO AL TRANSITO

esfuerzo de fluencia del acero:

EL MOMENTO DE DISEO SER:

afectamos del coeficiente de seguridad:

recubrimiento en losa= 5.00 cm

"OK" si n NUEVA ITRACCIN

ACERO DE REFUERZO POSITIVO:

ACERO DE REFUERZO MNIMO COD. ACI -- 99:

utilizamos el cod. ACI--99

ACERO DE REFUERZO M XIMO COD. ACI -- 99:

ACERO DE REFUERZO M XIMO

UTILIZAR: ACERO DE REFUERZO ESTRUCTURAL

CALCULO DEL ACERO DE REPARTICIN

Utilizamos la siguiente frmula, para hallar el porcentaje del acero de reparticin:

UTILIZAR: ACERO DE REFUERZO DE REFUERZO

CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA

UTILIZAR: ACERO DE REFUERZO DE TEMPERATURA

DISEO DE VIGA SARDINEL

analizamos para un metro de viga, analogo a la losa

pp =c .bs (hlosa +t)

150 - 250 kg/m

ENTONCES EL MOMENTO POR CARGA PERMANENTE AL CENTRO DE LUZ:

CARGA VIVA O SOB RECARGA

Clculo de la carga de diseo de la viga de borde:

P: Es el peso de la rueda menos pesada

EL MOMENTO POR SOBRECARGA, AL CENTRO DE LUZ ESTAR EXPRESADO POR:

CAL CUL O DEL MOMENTO POR IMPACTO

Determinamos el coeficiente de impacto:

Luego el momento por impacto debido a las cargas mviles ser:

FINALMENTE EL MOMENTO LTIMO ESTAR DEFINIDO POR LA SIGUIENTE FORMULA:

DISEO POR ROTURA:

MODELO ESTRUCTURAL DE VIGA SARDINEL

esfuerzo de fluencia del acero:

= (Fv/(AB)(1+(6*e/B)) = 13.3 Tn/m2