[

AGOSTO2013

]
Dr. Lapide posee ms de 30 aos de experiencia en el rea
industrial, asesora, investigacin comercial y acadmica.
Recientemente trabaj en el Centro de Transporte y Logstica
MIT (Instituto Tecnolgico de Massachusetts), donde dirigi
el lanzamiento del Proyecto de la Cadena de Abastecimiento
2020 y supervis la investigacin de Administracin de la
Demanda. Tambin ha trabajado en Investigacin AMR,
Accenture y Data General, y es Conferencista interino en
la Universidad de Massaachusets. Ha escrito numerosas
publicaciones, incluyendo el libro de co-autora El impacto del
e-business en la cadena de abastecimiento.

Predecir el futuro nunca ha sido fcil, sin embargo es justo lo que el MIT intent hacer
cuando su Proyecto de Cadena de Abastecimiento 2020 identific las seis principales tendencias que
deber enfrentar la red de abastecimiento en los prximos aos.

Cadenas de Abastecimiento
Globales: Cuando la incertidumbre...
Se convierte en un hecho seguro

redecir el futuro nunca ha sido fcil,

sin embargo es justo lo que el MIT
intent hacer cuando su Proyecto
de Cadena de Abastecimiento 2020
identific las seis principales tendencias que
deber enfrentar la red de abastecimiento
en los prximos aos.
EL FUTURO NO ES LO QUE SOLA SERcita,
con poco sentido, el retirado jugador de
baseball del New York Yankee, Yogi Berra
fue el enigmtico, pero pertinente slogan
para el Proyecto Cadena de Abastecimiento
2020 del MIT (SC2020). Conduje el
lanzamiento del proyecto en el 2004 y, hasta
el da de hoy, contina enfocndose en la

excelencia que demostrarn las cadenas de

abastecimiento dentro de 10 a 15 aos.
Debido a que poseo gran experiencia en
asesoras, previa a mi integracin al Centro
de Transporte & Logstica del MIT (Instituto
Tecnolgico de Massachusetts), pens
inicialmente, que el xito de las cadenas
de abastecimiento en el futuro podra
potenciar tendencias para la ejecucin de
mejores prcticas de las que he tenido la
oportunidad de observar 5 a 10 aos atrs,
tales como operaciones en equipo y de
apoyo, as como tambin colaboracin y
visibilidad de la cadena de abastecimiento.
Despus de echar un vistazo al futuro, me

di cuenta que estas tendencias se basaban

en que el mundo, hasta hace poco, haba
estado avanzando y no necesariamente en
dnde estara en el futuro. Asimismo, ests
llamadas mejores prcticas podran ser
declaradas obsoletas con el tiempo. Conclu
que mi visin del futuro no era lo que sola
ser, de ah, el nacimiento del slogan del
proyecto SCC2020.

El envejecimiento
de los pases
desarrollados
Al principio del proyecto del MIT, invit
al Dr. Joseph F. Coughlin, quien dirige el
Laboratorio de Estudios de perodos del

Visto desde la perspectiva del abastecimiento y la

demanda, en el futuro habrn importantes trastornos
entre los consumidores que compran productos y
los trabajadores que necesitan abastecerlos. Desde
la perspectiva de la demanda, la poblacin mayor
exigir un conjunto de productos diferente a medida
que va envejeciendo. En vez de adquirir productos
independientes, la poblacin favorecer adquirir
soluciones totales que incluyan una variedad de
servicios junto con los productos en forma fsica.

Basado, en aspectos bsicos, el equipo del

MIT decidi abordar el proyecto utilizando
una metodologa de Planificacin de
Escenarios, en lugar de intentar hacer lo
imposible y predecir el estado del mundo
dentro de 10 a 25 aos.
Nuestros intereses se movilizaron para
identificar escenarios razonables para
el futuro, tales como los mundos en los
cuales podran operar las cadenas de
abastecimiento, as como tambin las
dudas en relacin a estos. Creemos, que
los seis factores principales que podran
afectar mayormente las futuras cadenas de
abastecimiento son:

1) El envejecimiento de los pases

desarrollados - 2) El precio del
petrleo - 3) Un cambio del poder
hacia el Oriente - 4) Formacin
de agrupaciones comerciales - 5)
Leyes Ecologistas Globalizadas - 6)
Tecnologas Generalizadas.
Estas tendencias y repercusiones para
las futuras cadenas de abastecimiento se
describen a continuacin:

tiempo, de este Instituto, a analizar sus

estudios, que l denomina Demografa
negativa. La investigacin muestra cmo los
requerimientos y necesidades del consumidor
van cambiando, acorde al envejecimiento
de la poblacin. El present una grfica
clave que describe la poblacin mundial en
1996, en contraste con lo que se predice
para el 2025. En esta tabla se destacaron
las diferencias entre pases menos
desarrollados y los ms desarrollados, as
como tambin se indicaron las distribuciones
de edad para ambos. El gran aporte de esta
grfica es que demuestra que, en promedio,
la poblacin mundial est creciendo en
nmero, pero envejeciendo. Sin embargo, es
muy importante sealar que los pases ms
desarrollados estn envejeciendo, mientras
que los menos desarrollados poseen una
poblacin ms joven. Esta tendencia tendr
consecuencias importantes en la demanda y
abastecimiento para las futuras cadenas de
abastecimiento.
En trminos generales, las personas mayores
son ms acomodadas y consumen ms
productos, mientras que la gente joven
posee habilidades fsicas y energa para

hacer el trabajo necesario para fabricar

estos productos. Por lo tanto, visto desde la
perspectiva del abastecimiento y la demanda,
en el futuro habrn importantes trastornos
entre los consumidores que compran
productos y los trabajadores que necesitan
abastecerlos.
Desde la perspectiva de la demanda, la
poblacin mayor exigir un conjunto de
productos diferente a medida que va
envejeciendo. En vez de adquirir productos
independientes, la poblacin favorecer
adquirir soluciones totales que incluyan una
variedad de servicios junto con los productos
en forma fsica.
A medida que envejecen, las personas
mayores experimentarn problemas de
audicin y visin. Necesitarn nuevos
productos y servicios para ayudarlos a superar
estas discapacidades y mejorar su calidad de
vida. Estos productos podran incluir, por
ejemplo, monitoreo, en casa, de su dieta y
salud, as como tambin ms despachos a
domicilio para satisfacer sus necesidades en
el hogar.
Desde la perspectiva del abastecimiento,
esta tendencia significa tambin que la
poblacin que compra la mayor parte de los
productos se ubicar en pases diferentes
a los de la poblacin que puede hacer el
trabajo necesario para crear estos productos.
Pases ms desarrollados con consumidores
mayores necesitarn resolver este problema,
importando ms productos, incrementando
la productividad laboral y expandiendo la
fuerza de trabajo en al menos dos reas. La
primera opcin sera buscar mano de obra de
otros pases, permitiendo ms inmigrantes
que provengan de pases menos desarrollados,
mientras que la segunda opcin, sera
obtener el potencial de trabajadores
considerados previamente inactivos. Se
podra necesitar ms automatizacin en las
plantas y bodegas para apoyar a la fuerza
de trabajo, que se compone de los diversos
grupos de inmigrantes, trabajadores
mayores y trabajadores discapacitados fsica
y mentalmente.

Precio
del Petrleo
Desde fines del 2004, el precio del
petrleo ha ido en aumento, aunque en
un modo inestable, ya que los precios han
llegado a ser voltiles, en el corto plazo. Al
principio, cuando, nos dimos cuenta, que,
aparentemente, esto le estaba sucediendo al
precio del petrleo-el recurso indispensable
necesario para alimentar las economas y
para conducir las cadenas de abastecimiento
alrededor del mundo-lo identificamos como
uno de los factores macro ms importantes a
investigar en el proyecto SC2020.
Mientras que el precio del barril de crudo
se encontraba bajo $40 en ese momento,
inicialmente se propuso que el precio del
petrleo alcanzara los $40. Al poco tiempo
despus, se cambi esta propuesta de $200
a $400 por barril para el 2020. Descubrimos
una grfica de 1980, del Departamento de
Energa de Estados Unidos que muestra,
en forma histrica, los precios reales del
petrleo durante un perodo de casi 18 aos,
que llamamos la Era del Petrleo a Bajo
Costo.
Desde 1986 hasta fines del 2004, el precio
real del petrleo variaba desde $20 a $30
por barril. Despus de eso, el precio se
balance ampliamente, en un corto plazo,
mientras aumentaba hasta su precio actual
de alrededor de $90 por barril tres a
cuatro veces el precio que tena en la Era del
Petrleo a Bajo costo-en slo seis aos.
Mi pronstico es que este ascenso contine,
debido a que las alzas de los precios, a largo

plazo, se deben a la demanda creciente de

petrleo de las economas en desarrollo, as
como tambin el aumento del costo de la
extraccin de este recurso en lugares nuevos
y de difcil acceso. (Podramos argumentar
que el reciente derrame de petrleo de BP
-Petrleo Britnico- en el Golfo de Mxico
evidenci los costos adicionales en los que se
incurre al perforar en lugares donde nunca
antes se han realizado estas operacionescostos relacionados con garantas adicionales
y la utilizacin de tcnicas innovadoras de
perforacin.) La Era del Petrleo a bajo costo,
tambin coincidi con la poca en la cual
las compaas se encontraban innovando
en cadenas de abastecimiento que fueran
globales, rpidas, eficientes y a un relativo
bajo costo, impulsadas mayormente por el
uso de petrleo a bajo costo.
Ahora que la Era del Petrleo a bajo
costo es parte del pasado, las cadenas de
abastecimiento debern ser adaptadas
para alinearse a un sistema de adquisicin
de petrleo a un precio muy elevado. Las
redes actuales trabajaban con petrleo
a bajo costo, lo que permita hacer ms
rentable la subcontratacin, externalizacin
y formacin de programas de equipos de
investigacin. Los Inventarios mundiales
redujeron costos en forma dramtica
a travs de la utilizacin de medios de
transporte ms rpidos, pero ms eficientes
energticamente que permiten que los
productos que se transportan alrededor del
mundo sean ms rentables. Por ejemplo,
para realizar el transporte de estos productos,
las compaas favorecieron la utilizacin de
fletes areos en vez de fletes martimos y el
servicio de camiones y mensajera en vez de
la utilizacin del ferrocarril y barco.

El ocaso del petrleo a bajo costo

cambia la relacin entre los costos fijos y
variables de la fabricacin (que dependen
significativamente de los costos del petrleo/
energa). Las Industrias que operan sus
plantas, habitualmente, 24 horas al da, los 7
das de la semana, podran necesitar detener
la produccin, para reducir los elevados
costos variables.
En la era de Petrleo a bajo costo, no
se produca esta situacin. Asimismo, el
petrleo ms costoso podra favorecer el
desempleo de plantas industriales ms
pequeas que se sustentan en costos fijos
menores. Desde la visin de una estructura
de red de abastecimiento futura, el
petrleo ms costoso favorecera lneas de
abastecimiento ms cortas que la que se
basan en la utilizacin de petrleo a bajo
costo.
Esto es especialmente efectivo para las
lneas de abastecimiento de salida (orientada
al cliente), que son las menos eficientes
energticamente, debido a que prefieren el
uso de transporte de camiones y mensajera
y no utilizan ferrocarriles ni barcos, los
cuales se usan frecuentemente para el
abastecimiento de entrada. Esta tendencia
a agrupar geogrficamente la procedencia,
fabricacin y funciones de despacho
conlleva a evolucionar a redes globales de
abastecimiento de bajo costo energtico, en
lugar de mantener un inventario rentable. ]

PARTE 2 EN EDICIN 76
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PUNTOVISTA

PARTE II Mientras la rpida y creciente economa de China genera la mayora de los encabezados
actualmente, en general, se ha producido un cambio gradual del poder econmico hacia el Oriente.

Cadenas de Abastecimiento Globales:

Cuando la incertidumbre Se convierte
en un hecho seguro
El envejecimiento
de los pases
desarrollados
Mientras la rpida y creciente economa de
China genera la mayora de los encabezados
actualmente, en general, se ha producido un
cambio gradual del poder econmico hacia
el Oriente.
En trminos generales, el predominio de
Estados Unidos y Europa Occidental en el
mercado mundial ha disminuido a travs
del tiempo. Muchas de las ms grandes
compaas mundiales, especialmente las
que fabrican y comercializan productos
bsicos, actualmente se ubican fuera de
los Estados Unidos y Europa Occidental.
En el 2010, China super a Japn como
la segunda potencia en trminos de
PIB (producto interno bruto), habiendo
superado a Alemania, en el 2007, cuando

China se convirti en la tercera potencia. La

participacin de Estados Unidos del PIB ha
ido decayendo, en forma constante, durante
un largo periodo, desde el 2001(de acuerdo
a datos obtenidos del FMI (Fondo Monetario
Internacional), as como tambin lo ha hecho
Europa Occidental. The Post-American World
de Fareed Zakaria, un libro muy interesante
que hace eco de la tendencia hacia el futuro,
en la cual las economas Occidentales ya no
son lderes. (De hecho, algunas personas
discutiran que la Gran Recesin, que
sufrimos recientemente podra ser el punto
de inflexin de este cambio del poder
econmico). Como se cita en el comienzo
del libro de Zakaria: Este no es un libro
acerca de la cada de Estados Unidos, sino
que acerca del crecimiento de los dems
pases.- Por lo tanto, este escenario podra
ser favorable para el Occidente.
Sin embargo, significa que habr ms
competencia entre las compaas globales

para conseguir materias primas, as como

tambin por capitalizar en oportunidades
de mejores ingresos en naciones Orientales,
que estn creciendo en forma acelerada.
Las consecuencias de este cambio para los
pases orientales, incluyen una transicin de
las economas basadas mayormente en la
manufactura a economas ms orientadas al
consumo. Adicionalmente, la poblacin de
estos pases ser ms educada y competir
mucho ms con el Occidente en la innovacin
de productos-rea en la cual el Occidente ha
sido predominante por mucho tiempo.

Formacin de
Agrupaciones
Comerciales
El libro The World is Flat: A BriefHistory of
the Twenty-First Century (El mundo es plano:
Un resumen de la Historia del Siglo Veintiuno) de Thomas L. Fried- propone un futuro

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PUNTOVISTA

en el cual los productos, la informacin y las

ideas se muevan con libertad, prcticamente
sin restricciones, a travs de las fronteras de
cada pas. Creo que la mayora de los profesionales de la cadena de abastecimiento y
del rea de produccin apoyan esta visin,
ya que ellos se sienten orgullosos de ser capaces de fabricar, transportar y vender los
productos en cualquier parte del mundo.
El Mundo Plano es un mundo magnfico y
altruista que espero vivir durante mis aos
dorados. Sin embargo, creo que es un futuro
optimista y remotamente posible. Del mismo
modo, otro escenario poco probable, sera
una respuesta extrema a la globalizacin que
se traduce en un futuro que llamamos el escenario Nacin Aliengena en nuestro proyecto SC2020. Este es un futuro en el cual
existe una cooperacin y comercio limitados
entre las naciones, llamado cnicamente La
vieja Europa.
Otro escenario con mayores probabilidades
sera la formacin de tres a cuatro agrupaciones comerciales, estrechamente vinculadas, que son fundamentalmente esferas de
influencia alrededor de pocos pases dominantes o imnes. Por ejemplo, podran
existir agrupaciones comerciales que centren
la mayora de sus actividades econmicas y
cadenas de abastecimiento en Estados Unidos, Europa Occidental, China y posiblemente Japn. Bajo este escenario, la mayora del
comercio internacional se realizara dentro
de cada agrupacin, con menor ocurrencia
de agrupaciones transversales de lo que se
esperara conforme a un escenario de un
Mundo plano. Existen algunas tendencias
que auguran el futuro de las agrupaciones
comerciales. En el Hemisferio Occidental
existe una variedad de relaciones comerciales vigentes, incluyendo NAFTA (Tratado de
Libre Comercio de Amrica del Norte). Se ha
creado La Unin Europea (EU) y se ha implementado una moneda en comn.
China ha estado desarrollando relaciones a
largo plazo con empresas en Australia, especialmente para el abastecimiento de materias primas y con frica y el Medio Oriente
para la adquisicin de petrleo. Dos de los
factores discutidos anteriormente, sustentan
tambin la formacin de agrupaciones co-

merciales. A medida que el precio del petrleo sube, a travs del tiempo, la reduccin de
las lneas de abastecimiento podran transformarse naturalmente en agrupaciones, si
es que las compaas concentran geogrficamente sus funciones de suministro, fabricacin y despacho.
Asimismo, los pases ms desarrollados y
ms antiguos podran dar origen a trabajos ms nuevos que sus pases vecinos,
menos desarrollados, para dar solucin a la
falta de mano de obra. Estados Unidos podra incrementar la inmigracin desde Amrica Latina, mientras que Europa Occidental podra conseguir ms mano de obra de
frica. Japn y China podran obtener ms
mano de obra de los pases Asiticos menos
desarrollados. (Nota: La Poltica China sobre
la natalidad, que permite tener slo un hijo,
est causando que esta nacin se convierta
en uno de los pases con la poblacin ms
adulta del mundo.)

Leyes Ecolgicas
Globalizadas.
Un Informe de la Agencia de Proteccin del
Medio ambiente Norteamericana public
en Abril de 2009, que la primera y segunda
fuente de emisiones de gases contaminantes (efecto invernadero) provienen de las
industrias que generan electricidad y las de
transporte, respectivamente. Esta situacin
implica que las actividades de la cadena de
fabricacin/abastecimiento son las mayores
fuentes de emisiones contaminantes. Para
ayudar a salvar el planeta, ser necesario, a
travs del tiempo, reducir las emisiones contaminantes, as como tambin se necesitarn
ms leyes globales de Proteccin del Medio
Ambiente. La eficiencia energtica ser prcticamente sinnimo de rentabilidad, de esta
forma las compaas tendrn un incentivo
para ser ms ecolgicas, a medida que administran, en forma rentable, la red de abastecimiento, bajo un rgimen en alza de los
costos energticos.
Otra rea que est en desarrollo e involucrada con las Leyes Ecolgicas globales tiene
que ver que con la reduccin de materiales

de desecho que contaminan la tierra y el

agua de nuestro planeta. Estas leyes influenciarn la Cadena de Abastecimiento, al menos en tres formas: La primera es que, en
el futuro, se disearn ms productos ecolgicos, con materiales no txicos y que sean
biodegradables. La segunda es que la caducidad de los productos desechables ser ms
regulada, bajo bases globales.
Algunas de estas regulaciones ya se aplican
en California, Estados Unidos, y en Alemania, donde los fabricantes de automviles
son fundamentalmente los responsables de
la eliminacin de los desechos de los automviles. En Estados Unidos, Dell y HP, por
ejemplo, tienen programas de reciclaje en los
cuales se reciclan computadores y se extraen
algunos materiales antes de depositarlos en
los vertederos. Este tipo de programas necesitar establecer mejores competencias en
logstica inversa. Finalmente, la tercera, es
que, en el futuro, las compaas de marcas
globales necesitarn establecer Programas
de Acuerdos en la Red de Abastecimiento.
Para proteger la imagen corporativa de sus
productos, las compaas necesitarn asegurar que los pases con los que se realizan
transacciones comerciales respeten las Leyes
Ecolgicas. Ms an, necesitarn asegurar
que sus proveedores externos tambin respeten estas leyes, mundialmente.

Tecnologas
Generalizadas.
Desde mi punto de vista, la tecnologa es slo
un instrumento del proceso de comercial. No
administra, en forma directa, las cadenas de
abastecimiento. Sin embargo, la tecnologa
hace posible que se lleven a cabo procesos
innovadores, acelerando la evolucin. El Libro Flat World de Tom Friedmans muestra
cmo los individuos trabajan prcticamente
en cualquier parte y en cualquier lugar, as
como tambin se comunican libremente a
travs de Internet.
Este hecho es una visin comn sobre el
futuro que tendr el trabajo, sin embargo,
existe una salvedad a esta premisa. Debido a
que Estados Unidos bsicamente, administra

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la Red Mundial, el futuro escenario probable sera que Internet se fragmente y compita con otras redes mientras que, al mismo
tiempo, se conectan entre ellas, casi perfectamente. Por lo tanto, en el futuro habrn
ms casos de colaboracin electrnica de los
socios comerciales a travs del mundo, mediante la Red y dispositivos de comunicacin
remota, as como tambin redes sociales o
comunidades de colaboracin como Facebook.

DESCARGA LA PRIMERA
PARTE DE ESTE
INTERESANTE ARTCULO

http://bit.ly/larry_lapide_articulo

Estas redes sern posibles gracias a la habilidad de los individuos de comunicarse y acceder a la informacin en forma global. Mientras tanto, en el futuro, existirn ms posibilidades de tener plena visin de la cadena de
abastecimiento de los productos mundiales,
bienes e inventarios, habilitados mediante
tecnologas de rastreo, incluyendo GPS y
etiquetas inteligentes como los dispositivos RFID (Identificacin de radio frecuencia).
Esto les permitir a las compaas ver a fondo y manejar virtualmente, de principio a fin,
las cadenas de abastecimiento. Adicionalmente, existir una mejor fusin del mundo
fsico y virtual, facilitado por la elaboracin
de modelos computacionales de la cadena
de abastecimiento.
Los Ejecutivos utilizarn modelos computacionales para planificar y administrar las
cadenas de abastecimiento con programas
que se asemejan, en detalle, a los programas
de juegos que nuestra generacin ms jo-

ven utiliza actualmente. Mediante juegos de

computacin, futuros directivos podrn planificar y administrar, en tiempo real, a travs
de la simulacin y optimizacin, lo que podra ocurrir a sus cadenas de abastecimiento,
tomando medidas inmediatas para llevar a
cabo sus proyectos.

CONCLUSIONES
Los macro factores mencionados anteriormente, nos proporcionan una perspectiva
de lo que podra suceder en el ao 2020;
sin embargo, incluso entre estos factores,
existen muchas dudas sobre cmo se ver
el futuro. Adems, existe incertidumbre con
respecto a la rapidez con la cual se producirn estos cambios, as como tambin de
sus repercusiones. Actualmente, bajo la Metodologa de Planificacin de Escenarios, se
puede echar un vistazo a los posibles (generalmente extremos) futuros para ayudar
a identificar estrategias slidas de abastecimiento a largo plazo.
El entender los posibles futuros tambin
ayuda al manejo de la toma de decisiones
a largo plazo, as como tambin a identificar importantes sensores en terreno, que las
compaas podran utilizar para monitorear
eventos que podran dar una idea de hacia
dnde se dirige el mundo.
Eventos previos tales como la cada de la
Cortina de Hierro, la Apertura del Comercio
con China realizada por el presidente Nixon
y la Unin de China a la OMC (Organizacin Mundial del Comercio)- presagiaban el
masivo crecimiento de la globalizacin que
vemos actualmente. En resumen, analizando
cmo el total xito gobierna las cadenas de
abastecimiento cuando se opera bajo varios
futuros escenarios mundiales puede ayudar,
hoy en da, a las compaas, a desarrollar slidas estrategias que podrn incrementar sus
posibilidades de lograr xito en el futuro.
Deberamos ver ms casos de colaboracin
electrnica de los socios comerciales, mediante la Red y dispositivos de comunicacin
remota, as como tambin redes sociales o
comunidades de colaboracin como Facebook. ]

[1] A pesar de la gran Recesin que se registr entonces, mi visin de la importancia de estos factores principales no ha
cambiado, ya que estos cambios globales a largo plazo ocurren como trasfondo a condiciones de largo plazo. De hecho, la Gran
Recesin ha, seguramente, ya sea retrasado o acelerado su impacto en las futuras cadenas de abastecimiento.

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