COES SINAG CCOMITE DE OPERACION ECONOMICA DEL SISTEMA INTERCONECTADO NACIONAL San Isidro, 05 de julio de 2016 COESID/DP-728-2016 Ingeniero Maurino Punto Morales ‘Subgerente Operacién y Mantenimiento EDELNOR Presente. Asunto ESTUDIO DE OPERATIVIDAD DE LA S.E. MALVINAS 220/60/20/10 kV. Ref. Carta 021/SGOM-2016 recibida €110.06.2016 De mi consideracié Me dijo a usted por encargo del Director Ejecutivo, en atencién a la carta de la referencia, mediante la cual remite el estudio del asunto. Como resultado de la revision del estudio se ha elaborado el informe COES/DP- SNP-£0-043-2016, el cual se adjunta. Agradeceré disponer la atencion a los comentarios y observaciones consignados en dicho informe, Sin otro particular, hago propicia la ocasién para saludario. Atentamente, RRA/ YD. Gee: D, SNP. og. 2123 Manuel Roaud y Paz Soldan 364 ‘San ira, Lima - Per Teléfono: (5-11) 611-8585 ww.coes.org.pe‘SUBDIRECCION DE NUEVOS COES | revision ve estup10 Inorme GOES SINAC on ne ees ers Scour gt etnain Svcs sO DE OPERATIVIDAD Fecha: 05 de julio de 2016 ESTUDIO DE OPERATIVIDAD DEL PROYECTO SUBESTACION ELECTRICA MALVINAS 220/60/20/10 kV ASUNTO: Revisién del Estudio de Operatividad para la Subestacién Eléctrica Malvinas 220/60/20/10 kV. Referencia: Carta 021/SGOM-2016 recibida el 10.06.2016 1 Objetivo Revisar el Estudio de Operatividad del asunto. 2 Documentos de referencia 2.1. Criterios de Ajuste y Coordinacién de los Sistemas de Proteccién del SEIN. 2.2. Procedimiento N’ 20 del COES ‘“ingreso de Unidades de Generacién, Lineas y ‘Subestaciones de Transmisién en el COES-SINA\ Estos documentos se encuentran publicados en el Portal de Internet del COES: hitp://www.coes .org.pe/coes/Procedimientos/procedimientos.asp 3 Documentos Presentados Con la carta de la referencia la empresa EDELNOR S.AA. presentd el Estudio de Operatividad que contiene: 3.1, Resumen Ejecutivo 3.2. Estudio en Estado Estacionario 3.3, Estudio de Transitorios Electromagnéticos 3.4. Estudio de Coordinacién de Protecciones 3.5. Protocolo de Pruebas 3.6. Planos y DiagramasCOoES SSUBOIRECCION OE NUEVOS PROYECTOS Revision de Estusio Operatwidad sina Informe COESIOP-SNP- 0-043. 2016 4 Observaciones al Resumen Ejecutivo 4.1. La figura 4.13-1 del resumen ejecutivo no es visible, se solicita actualizar el grafico especificando las distancias utlizadas. Presentar el archivo CAD similar a lo presentado en os cables de 60 kV. 4.2. Los parametros eléctricos de las lineas del proyecto presentadas en las Fichas Excel difieren de los presentados en el Estudio de Coordinacién de Protecciones. Se solicita uniformizar los valores. 43. En las Fichas Excel presentadas, la capacidad de corriente de las lineas Malvinas— Pando es 548 A y Malvinas-Mirones es 1240 A, pero segiin lo simulado con el archivo DIgSILENT ambas tienen 1000 A de capacidad, se solicita verificar la capacidad de la linea 5 Observaciones al Estudio de Estado Estacionario 5.1. Para los casos de contingencia analizados debe mostrarse la sobrecarga de los transformadores de las subestaciones cercanas y las tensiones resultantes en las barras aledafias, 5.2. Debido a que las corrientes de cortocircuito son muy cercanas a la capacidad de ruptura de los interruptores de la SE. Pando y S.E. Mirones se recomienda que EDELNOR considere en un mediano plazo el reemplazo de los interruptores por otros de mayor poder de ruptura. 5.3. No se presenté especificaciones técnicas de los cables de 60 kV (similar a los cables 220 KV) 5.4. En el anexo N°4, en la seccién de cortocircuito monofasico se muestran las corrientes de las fases B y C con valores cero, se solicita actualizar los graéficos para que muestren la corriente de corto circuito de la fase fallada (Fase A); estos valores deben coincidir con los indicados en el informe. 5.5. En las simulaciones de contingencias se debe incluir la desconexién del transformador de 180 MVA conectado a la barra A de la S.E, Barsi (en el 2016) Dado que ante esta contingencia se presenta una sobrecarga del transformador de Malvinas, se debe explicar las medidas para su mitigacion 56. Actualizar el anexo N"3, no se consideré la contingencia N°06. 5.7. En los cuadros de contingencia se indica que la linea L-6152 tiene como extremos la S.E. Barsi y la SE Pershing, lo cual no es correcto ya que el mencionado cédigo le corresponde a la linea que eniaza la S.E. Pando con la S.E. Pershing. Al respecto, se debe actualizar los cuadros. 5.8. En el caso de la contingencia N°6 (F/S del Transformador 220/60 kV de la S.E Malvinas), el procedimiento propuesto corresponde a maniobras de operacién, pero debido al alto nivel de sobrecarga en las lineas de 60 KV y transformadores 220/60 KV se requiere que se desarrolle y se presente un esquema de desconexion automatica de carga con el fin de bajar los altos niveles de sobrecarga. BiaAGOES ‘SuBDRECCION DE NUEVOS PROVECTOS Revision de Estudio Operatvidad SINAS Informe COES/DP-SNP- E0-043- 2016 6 — Observaciones al Estudio de Coordinacin de Protecciones 6.1. Incluir en el estudio los ajustes de los relés de protecciones de Ia linea Maranga — Pershing y de los transformadores de 220/60 kV de las subestaciones Chavarria y Barsi, los cuales son afectados por la contingencia N° 06. 6.2. Se requiere presentar los archivos fuente de los relés del proyecto a ser instalados en las subestaciones Malvinas y Mirador 6.3. En lo que corresponde a la proteccién de los cables de 60 KV, es necesario remarcar que la proteccién de distancia no es recomendable para la proteccion de cables subterréneos; se recomienda aplicar un esquema de comparacién direccional de falla a tierra, con control direccional de secuencia negativa para asegurar la sensibilidad ante fallas de alta resistencia 6.4. Se debe verificar los parémetros de secuencia cero de las lineas Malvinas — Pando (tramo subterraneo), Malvinas - Mirador (tramo subterréneo) y Malvinas — Mirones ya que el valor asignado no corresponde a un cable subterraneo. Se recomienda tomar como referencia los parametros de la linea Pando — Pershing (subterraneo). 6.5. En caso de utilizar la proteccién de distancia para los cables de 60 kV, se solicita realizar la coordinacién de las Zonas 2 y presentar graficos indicando los alcances para fallas en diversos puntos de la linea similar al analizado en 220 kV. 6.6. Con los ajustes de tierra de la proteccién de distancia planteados para las lineas L- 6749/L-6751 extremo Malvinas, se observa que la Z1 cubre hasta la linea adyacente Se recomienda reducir el alcance de la Zona 1 de modo tal que no alcance la barra de 60 kV de la SE. Pando. Tener en cuenta el incremento del alcance cuando una linea es aterrada 6.7. En los ajustes de tierra, de la Zona 2 de las lineas L-6749/L-6751 extremo Malvinas, no se debe sobrepasar la Zona 2 del relé de la linea L-6152 (extremo Pando). Tener en cuenta el incremento del alcance cuando una linea es aterrada, 6.8. Se debe considerar que los relés SEL-311L, utilizan la impedancia de fase para representar la impedancia de falla, en tal sentido, al definir el alcance resistivo en DIQSILENT, este debe ser dividido entre “1+k0" 6.9. En los items 6.5.3, 65.4, 6.6.3, se indica textualmente que la proteccién de sobrecorriente es de un transformador, cuando los ajustes corresponden al relé de la linea Malvinas - Pando. 6.10. Explicar el motivo por el cual no se consideré la activacion de la proteccién de sobrecorriente en ninguna de las bahias de 60 kV de la S.E. Mirones. Considerando esto cuando existan falias en la linea, cercanas a la barra 60 kV de la S.E. Mirador, las tres lineas podrian salir de servicio. 6.11. En los ajustes de sobrecorriente de fase de las lineas |-6749/1-6751 (extremo Malvinas) se recomienda reducir el dial, para que cuando ocurran fallas en la barra de 60 KV de la S.E. Pando el tiempo de coordinacién sea como minimo 200 ms (Figura 6.5.3-2 del informe) 374‘SuaDiREcciOn DE Nuevos PROvECTOS Revision de Estudio Operatividad Informe COESIOP-SNP- E0043. 2016 6.12. En la Figura 6.7.3 ~ 2 se observa un adecuado coordinamiento de la proteccion, pero esta coordinacién no cumple para el afio 2017 (Mirones — Chavarria en operacién/Pando — Pershing abierto en Pando). Se solicita verificar la coordinacién de sobrecortiente para escenarios de operacién en el afio 2016 y en el 2017 6.13. Las figuras 6.7.4 — 1 y 6.7.4 — 2 indican que dicha falla corresponde a la linea Malvinas ~ Pando y a la SE Pando. Se solicita corregir el texto 6.14. En la Figura 6.7.4 ~ 2, se muestra que ambos relés no estan coordinando, se recomienda verificar la coordinacién para ambos escenarios de operacion 2016 y 2017. 7 Observaciones a los Planos y Diagramas 7.1. Presentar un Diagrama Uniflar integrado de protecciones en formato Autocad de la SE, Malvinas, mostrando todos sus relés y el conexionado a los CTs y VTs. Fecha Rev. Descripcién: Elaboré 05/07/16 0 —_Elaboracién del Informe CMNETT