Pontificia Universidad Catlica de Chile

Escuela de Ingeniera
Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin

CAMINOS BSICOS y RECICLADO DE

PAVIMENTOS CON LA TECNOLOGA DEL
ASFALTO ESPUMADO

Marcelo Gonzlez H.
Ingeniero Civil, MSc., Investigador Asociado
Centro de Ingeniera e Investigacin Vial (CIIV) DICTUC S.A.
Agosto de 2010

Interpretacin y Alcance del Uso del

Nombre BVT
LVR

Referencia: Prof. Guillermo Thenoux

INTERPRETACIN Y ALCANCE DE BVT
(LVR)

 Caminos de Bajo Volumen de Trnsito (BVT)
(LVR)
 Caminos Econmicos
 Caminos de Baja Intensidad de Trnsito (BIT)
 Caminos Rurales

Independiente de la denominacin utilizada sabemos que:

o

Son caminos de relativo bajo volumen de trnsito pero

pueden llevar un porcentaje de trnsito pesado de
hasta un 20 - 30% (***).
Pueden ser caminos estabilizados con material
seleccionado sin o con superficie de rodado
pavimentada.
Pueden ser caminos rurales, comunales como tambin
vas principales a las cuales por su baja demanda de
trnsito se busca una solucin de estructura de
pavimento ms econmica.

Comparacin Proyecto de Ingeniera de

un Camino BVT y uno ABT

CAVT

DISEO DE
PAVIMENTOS
CONCEPTUALIZACIN

ESTUDIO

DISEO

CONSTRUCCIN

CONTROL DE CALIDAD

OPERACIN

MANTENIMIENTO

CBVT

DISEO DE
PAVIMENTOS
CONCEPTUALIZACIN

Se conceptualiza
Se realizan estudios

No se Conceptualiza
ESTUDIO

No se realizan estudios

Se usa AASHTO

DISEO

Se usa AASHTO
?

Se utiliza tecnologa

CONSTRUCCIN

Ms artesana

Con TQM

CONTROL DE CALIDAD

Sin TQM

Control parcial de pesos

OPERACIN

Sin control de pesos

6Se planifica PMS

MANTENIMIENTO

No se planifica PMS

CAVT

DISEO DE
PAVIMENTOS

CBVT

CONCEPTUALIZACIN

ESTUDIO

DISEO

CONSTRUCCIN

CONTROL DE CALIDAD

OPERACIN

MANTENIMIENTO

Sin lugar a dudas el

desafo de esta misin
particular es tanto o ms
complejo
que
los
caminos
CAVT
principalmente por los
paradigmas de diseo
que acompaan los
proyectos de CBVT.

Comparacin Confiabilidad en el Diseo

CONFIABILIDAD EN EL DISEO
El modelo aplicado para la determinacin de la confiabilidad en la inversin de estructuras
de pavimentos tradicionales no se aplica necesariamente a caminos construidos con
soluciones de pavimentos econmicas. Por otra parte, la confiabilidad de los datos de
diseo es relativamente ms baja y a su vez la variabilidad de los resultados de
construccin es mayor.

Optimizacin de los costos de Inversin y

Operacin

Costo
Inversin

Costo Operacin
Confiabilidad


Confiabilidad en el Diseo
Se recomienda utilizar confiabilidades mayores dado que el incremento diferencial de los
costos de construccin son menores a los costos asociados a caminos con estructuras de
pavimentos tradicionales.
.Se recomienda introducir la mayor cantidad de tecnologa y alejarse del tipo de
construccin artesanal para reducir la variabilidad en los procesos de construccin.

11


Confiabilidad en el Diseo
TABLA DE CONFIABILIDAD AASHTO
RECOMENDADA POR CCHC
CChC - Chile

TABLA DE CONFIABILIDAD AASHTO

UTILIZADA EN CHILE
MOP - Chile
TMDA
Vehculos
Pesados
> 750

Nivel de Confianza
R (%)

< 750

60 - 75

Caminos C, D y E

75 - 80

50

Trnsito en
Pista de
Diseo

Nivel de
Confianza

(Mill. EE)

R (%) *

<5

50 60

5 15

50 70

15 30

60 75

30 50

70 80

50 70

70 85

70 - 90

70 - 90

Sensibilidad a las Cargas de los Diseos

Estructurales Econmicos

SENSIBILIDAD DEL DISEO ESTRUCTURAL

Del mismo modo si se lleva a cabo un

anlisis por mtodos analticos se
demuestra que las estructuras de bajos
espesores no solo son ms sensibles a las
cargas de trnsito si no que a su
comportamiento a la fatiga.
Las estructuras delgadas trabajan a
mayores niveles de tensin por lo cual son
ms susceptibles a fallar debido al efecto
combinado de mayores tensiones de trabajo
y mayor variabilidad en sus propiedades.

Espesor de Estructura

Los resultados de la prueba emprica AASHTO, demuestra que las estructuras de

pavimentos de menores espesores son muy sensibles en su comportamiento a la variacin
de Ejes Equivalentes.

Ejes Equivalentes
Acumulados

SENSIBILIDAD DEL DISEO ESTRUCTURAL

trabajo > admisible

Caminos BVT pases en vas de desarrollo

Caminos de BVT en Pases en Vas de Desarrollo

 La transferencia tecnolgica proveniente de pases desarrollados se traspasa
principalmente a las redes principales, sin embargo los caminos secundarios
constituyen aproximadamente el 80% de la red vial con una gran parte de la red vial
an sin pavimentar. Normalmente se esperan milagros para resolver los problemas de
caminos de BVT.
 Los pases desarrollados no estn muy
orientados a la investigacin de caminos
secundarios (***).

33%
33%
17

Chile:
+ 80.300 km
sin pavimento

 Los objetivos detrs de la construccin de un pavimento econmico en caminos de

BVT es una combinacin de objetivos: polticos, sociales, operacionales (movilidad,
accesibilidad y seguridad), econmicos y eventualmente ambientales. Los diversos
objetivos se pueden resumir:
 Conseguir aprobacin de la comunidad
 Proveer caminos de mayor estndar para todas las estaciones del ao de modo
de asegurar movilidad, accesibilidad y seguridad.
 Reducir impacto social por emisin de polvo
 Reducir costos operacionales y
disminuir
la
frecuencia
de
mantenimiento
 Reducir impacto ambiental por
emisin de polvo y contaminacin de
aguas.
 Otros

Estratgicamente el ingeniero
debe convivir y lograr todos
los objetivos combinados.

 El mejoramiento de estndar de caminos rurales permite el desarrollo de

nuevos polos de actividades .

Ruta 5 - Barranquilla

 --- pero, no siempre es conveniente abrir nuevos caminos si no se cuenta con

un plan global de desarrollo.

20

Diseo Geomtrico

DISEO GEOMTRICO
Los caminos de BVT en pases en desarrollo se diferencian conceptualmente de los
caminos de BVT de pases desarrollados. Los caminos de BVT en pases en vas de
desarrollado presentarn un significativo incremento en el trnsito despus de mejorar el
estndar de su superficie de rodado debido que al mejorar la comunicacin se generan
nuevos polos de desarrollo.

 El mejoramiento de estndar de caminos de BVT en pases en vas de desarrollo

generalmente contemplan solo mejoramiento de la superficie de rodado de las vas.
 Los proyectos de mejoramiento de
estndar no estn acompaados de
mejoramiento
del
alineamiento
geomtrico por lo cual van a presentar
un alto grado de inconsistencia para
las nuevas velocidades de circulacin
lo que muchas veces lo transforman
en vas de mayor riesgo. Los caminos
resultan inconsistentes en el diseo.
En la gran mayora de los casos los
proyectos no contemplan mejoras de
la seccin transversal, intersecciones,
accesos, etc.
Camino solo pavimentado sin
mejora en su diseo geomtrico

 En Chile se han utilizado soluciones de pavimentos econmicos que desde el punto de

vista de la funcionalidad de la capa superficial puede llegar a ser similar a los
pavimentos tradicionales de asfalto u hormign pudiendo desarrollar velocidades
superiores a 100 km/h .

Desde 30 40 km/h

A 100 + km/h

 En Chile al igual que en otros pases se tiene buenas normas de diseo geomtrico
pero no tiene una norma especfica para caminos de BVT y estos ltimos son tratados
principalmente con un criterio de velocidad y el uso de valores mnimos de diseo.

error de diseo!


Se propone un protocolo especfico para

priorizar el mejoramiento de estndar
geomtrico asociado a un mejoramiento
de estndar de la carpeta de rodado

El protocolo incluye el uso del IHSDM

como herramienta para identificar puntos
con
inconsistencia
dentro
del
alineamiento

El empleo de una Gua de Diseo

geomtrico especfica para caminos de
BVT

IHSDM
Interactive Highway Safety Design Model

Programa de simulacin desarrollado FHWA (Federal Highway Administration).

Es un modelo predictivo para verificar la inconsistencia en el diseo.

Este est compuesto por 5 mdulos:

 Modelo de consistencia del diseo (***)
 Modelo de prediccin de Accidentes
 Modelo Vehculo - Conductor
 Modelo de verificacin de intersecciones
 Modelo verificador de normas

 Consistencia en el diseo:
El concepto de consistencia en el diseo se refiere a la relacin existente entre la
geometra del camino y las expectativas de los conductores. En trminos simples es el
estndar geomtrico que el conductor espera que le entregue la carretera basado en la
lectura de los tramos que antecedieron y las condiciones favorables que le ofrece el
camino para adoptar una velocidad mayor.

27

Explicacin del IHSDM

Ejemplo aplicaciones en
Chile

 Proyecto 1
JUAN PABLO II (EX PIE ANDINO)
REGIN METROPOLITANA
CONECTA ZONAS RESIDENCIALES
VELOCIDAD DE DISEO 50 km/h
Long. 9 km

29

 Datos de entrada del IHSDM

El programa bsicamente requiere el perfil en planta y longitudinal.

Diseo ALTIMTRICO
Tangente (PC, FC, + i)
CURVA (PC, FC)
ELEVATION (Cota de una estacin)

Diseo PLANIMTRICO
Tipo de curva
30

CURVA (PC, FC, Radio), Recta

Tangente (PC, FC)

 Resumen Criterios de Inconsistencia

Criterio 1: Anlisis de diferencias significativas entre la velocidad de
diseo del camino (Vdis) y la velocidad de operacin de los usuarios (V85).
(Vdis) - (V85) < 10 km/h
(Vdis) - (V85) entre 10 20 km/h
(Vdis) - (V85) > 20 km/h
Criterio 2: Anlisis de reducciones significativas de velocidad entre
segmentos adyacentes del alineamiento.
Buen diseo (Condicin 1): La magnitud de la diferencia de velocidad
para el tramo o seccin en estudio no supera los 10 km/h.

Diseo medio (Condicin 2): La magnitud de la diferencia de velocidad

para el tramo o seccin en estudio se encuentra entre los 10 y 20 km/h.

Mal diseo (Condicin 3): La magnitud de la diferencia de velocidad para

el tramo o seccin en estudio supera los 20 km/h.

 Proyecto 1

32

Modelo para Vlibre 100 km/h

RECICLADO DE PAVIMENTOS CON LA

TECNOLOGA DEL ASFALTO
ESPUMADO

Reflexin 1: Enfoque Estratgico

Medio
Ambiente

Econmic
o

Ingeniera

Poltico

Reflexin 2: Reciclar
 El reciclaje en proyectos de ingeniera es en el presente una responsabilidad tica
 Mundialmente una parte importante de los materiales reciclados encuentran
aplicaciones en los caminos:

Linear Waste Deposits

Linear Recycling

Reflexin 3: Reciclado de Caminos

 Podemos reducir en ms de un 50% (75%) la explotacin de nuevos pozos de ridos

Reflexin 4: Reciclado de Pavimentos

El que la estructura de un pavimento se encuentre deteriorada, no significa que los
materiales que lo conforman tambin lo estn. En particular se considera que el rido
mantiene su edad geolgica.

Reflexin 5: Reciclado de Materiales

 Los materiales con los cuales se construyen los caminos son 100% reciclables
Lo anterior es vlido no solo para los pavimentos flexibles. Otras tecnologas permiten
tambin reciclar un 100% de otro tipo de estructuras de pavimentos.

Pavimentos Flexibles
Pavimentos de Concreto

Asfalto espumado
Concrete Rubblizing

Reflexin 5: Reciclado de Materiales

 Otros materiales NO SON 100% reciclables
- La triste historia de las bolsas desechables de plstico


Informacin emitida por la Agencia de Proteccin Ambiental de lo Estados Unidos

revela que aproximadamente se consumen cada ao, alrededor del mundo, entre
500 billones y un trilln de bolsas plsticas (National Geographic 2 de septiembre,
2003).

Menos del 1% de las bolsas se recicla. Es ms costoso reciclar una bolsa plstica
que producir una nueva. Existe una economa spera detrs del reciclaje de las
bolsas plsticas. Procesar y reciclar una tonelada de bolsas plsticas cuesta $4000:
la misma cantidad se vende en el mercado de materias primas a $32. (Jared
Blumenfeld. Director Del Departamento del Medio Ambiente en San Francisco).

Entonces a donde van a parar las bolsas de plstico?

Reflexin 5: Reciclado de Materiales

INTRODUCCIN
INTRODUCCINAL
ALPROBLEMA
PROBLEMA


REHABILITACIN
REHABILITACINDE
DEPAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Existe una serie de tcnicas para extender la vida til del pavimento. Estas se
pueden clasificar en: conservacin y rehabilitacin.
La diferencia entre ambas radica en que la conservacin restaura la condicin
funcional y la rehabilitacin la condicin estructural del pavimento.
REHABILITACIN
CAPACIDAD
ESTRUCTURAL

CAPACIDAD
ESTRUCTURAL

CONSERVACIN

EE

Existen diversas tcnicas de rehabilitacin siendo las principales:

 Recapados.
 Recarpeteos.
 Reconstruccin.
 RECICLADOS.

EE

RECICLADO DE PAVIMENTOS DE ASFALTO TIPOS DE RECICLADO

En Fro

En Caliente

En Planta

En Sitio

- Asfalto Espumado
- Emulsin

- Cemento Asfltico

VENTAJAS
VENTAJASDEL
DELRECICLADO
RECICLADO
El Reciclado tiene una serie de ventajas potenciales respecto a las alternativas tradicionales de
rehabilitacin:

1. Materiales
Ahorro en asfalto
Ahorro en ridos

2. Medio Ambiente
Reduccin por concepto de botadero (por reduccin de escombros)
Reduccin en la explotacin y transporte de nuevos materiales, especialmente
asociados al recurso rido
Reduccin de la contaminacin por varios efectos asociados a los sistemas
constructivos y productivos, siendo los principales: reduccin del ruido, reduccin de la
emisin de polvo
Reduccin del consumo energtico, etc, etc.

3. Aspectos Constructivos
Se eliminan o corrigen las causas que dieron origen al deterioro (*)
Se puede mantener cota original del pavimento (*)

4. Aspectos Econmicos
Es muy econmico cuando se agregan los costos exgenos

RECICLADO
RECICLADOEN
ENFRIO
FRIOIN-SITU
IN-SITUUTILIZANDO
UTILIZANDOASFALTO
ASFALTOESPUMADO
ESPUMADO
Experiencia
Experienciaen
enChile.
Chile.
Panamericana Norte. 28 km.
Nov 02 May 03

Camino La Madera. 33 km.

Dic 05 Abri 06

RECICLADO
RECICLADOEN
ENFRIO
FRIOIN-SITU
IN-SITUUTILIZANDO
UTILIZANDOASFALTO
ASFALTOESPUMADO
ESPUMADO
Experiencia
Experienciaen
enChile.
Chile.
Panamericana Norte. 80 km.
Sector Los Vientos - Rosario
y Rosario Varillas. (20072008)

Panamericana Sur. 40 km.

Huequn Los Sauces
(2008-2009)
Entre Otros proyectos

RECICLADO
RECICLADOEN
ENFRIO
FRIOIN-SITU
IN-SITUUTILIZANDO
UTILIZANDOASFALTO
ASFALTOESPUMADO
ESPUMADO
Experiencia
Experienciaen
enPer
Per

PROTOCOLO
ESTUDIO DE INGENIERA
1. EVALUACIN y DIAGNSTICO
DEL PAVIMENTO

2. DISEO DE MEZCLAS

3. DISEO ESTRUCTURAL

4. PROCESO CONSTRUCTIVO Y
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

5. DESEMPEO (PERFORMANCE)

ESTUDIO
ESTUDIOINGENIERA
INGENIERA
1.1.-EVALUACIN
EVALUACINYYDIAGNSTICO
DIAGNSTICO
 Inspeccin Visual
Se deben estudiar las condiciones del pavimento existente (geografa, tipos de fallas,
condiciones de drenaje, tipo de trnsito, condiciones climticas, etc).

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:1.1.EVALUACIN
EVALUACINYYDIAGNSTICO
DIAGNSTICO
 Toma de Testigos y Muestras
La variabilidad del espesor de la capa asfltica
existente podra producir variaciones de las
propiedades mecnicas de la mezcla.

e
h

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:1.1.EVALUACIN
EVALUACINYYDIAGNSTICO
DIAGNSTICO
 Uso de Georadar
Herramienta
tecnolgicamente
avanzada que permite obtener
informacin como los espesores de
capas que
componen una
estructura de pavimento.

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA
INGENIERA
2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Seleccin de Asfalto
Si bien el porcentaje de asfalto que se adiciona es relativamente pequeo, posee un papel
importante en las caractersticas de la espuma. No se utilizan asfaltos modificados.

Hot Bitumen

Cold Water and Air

Expansion Chamber

Spray Nozzle

Foamed Bitumen

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Caracterizacin Espuma.
Se analizan distintos porcentajes de asfalto a distintas temperaturas (160, 170 y 180 C),
con objeto de definir aquella combinacin que maximiza los parmetros de la espuma
(Tasa de Expansin y Vida Media)

Vida media Mnima > 6* seg

*: Manual Wirtgen.

36,0

25,0

30,0

Razn de Expansin

20,0

24,0

18,0

15,0

Vida media
t(1/2) (seg)

Razn de expansin Mnima > 8*

Razn de Expansin

ASFALTO ESPUMADO 60/80 a 180 C

30,0

12,0

10,0

Vida Media
5,0

6,0

0,0

Evaluacin para 3 temperaturas: 160, 170 y 180 C

5 % Agua

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
Mezcla ridos Recuperados
Los materiales que conforman la mezcla: RAP + Base Granular se pueden obtener a
partir de las calicatas o idealmente del material pulverizado obtenido por la mquina
recicladora (sin la incorporacin de asfalto espumado)

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Requerimientos Mezcla ridos Recuperados
Las bandas de trabajo son relativamente amplias lo que permite incluir varios tipos
de suelo adems de bases y subbases.
ZONA A

CLASIFICACION DE MATERIALES GRANULARES

100
90
80
% QUE PASA

70
60
50
ZONA B

40
30

ZONA C

20

ZONA A

10

5%

0
0,16

0,315

0,63

1,25

2,5

TAMICES mm

10

20

40

75

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Consideraciones para el diseo de mezcla
La velocidad del rotor fresador-mezclador puede ser ajustada en 4 posiciones. La
velocidad de compromiso se fija segn el nivel de deterioro del pavimento y segn la
curva granulometra resultante.

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Consideraciones para el diseo de mezcla
La velocidad del rotor fresador-mezclador puede ser ajustada en 4 posiciones. La
velocidad de compromiso se fija segn el nivel de deterioro del pavimento y segn la
curva granulometra resultante.

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Consideraciones para el diseo de mezcla
La velocidad del rotor fresador-mezclador puede ser ajustada en 4 posiciones. La
velocidad de compromiso se fija segn el nivel de deterioro del pavimento y segn la
curva granulometra resultante.

150 rpm
127 rpm
100 rpm

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Consideraciones para el diseo de mezcla
El secado del material debe hacerse a una temperatura menor al de un material
granular convencional. La recomendacin es secar al horno a 60C hasta masa
constante. Secar a temperaturas altas compromete el % de finos del material
pulverizado.

 Ensayos mnimos para el material granular

Relacin Densidad - Humedad
2040

- Granulometra

2020

- Limites Lquidos (IP > 10, Se recomienda Cal como filler activo)
- Ensayo proctor modificado (Curva densidad - humedad)

Densidad (Kg/m3)

2000
1980
1960
1940
1920
1900
1880
2,0

3,0

4,0

5,0
Humedad (%)

Contenido de cemento mximo = 1.0%

Contenido de cal maxima = 1.5%
Ref: TG2 Mayo 2009

6,0

7,0

8,0

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Preparacin Probetas
Las probetas con mezcla reciclada fueron preparadas utilizando un equipo de
laboratorio especialmente diseado para estos efectos.

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Compactacin Probetas
En laboratorio

En campo

40 C, 72 h
Horno

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:2.2.DISEO
DISEODE
DEMEZCLAS
MEZCLAS
 Ensayo Probetas - Determinacin Contenido ptimo de Asfalto
Para determinar el contenido ptimo de asfalto se utiliza el ensayo de Traccin
Indirecta por Hendimiento, a probetas curadas a 40 C por 72 hrs.

Maximizar ITS satuado

ITS seco min = 200 KPa
ITS sat min = 100 KPa

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:3.3.DISEO
DISEOESTRUCTURAL
ESTRUCTURAL

Tema en extenso para otra charla

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:3.3.DISEO
DISEOESTRUCTURAL
ESTRUCTURAL

Curva clsica de prdida de mdulo

18000
16000

Max

Modulus [MPa]

14000
12000

Aver

10000
8000
6000

Min
4000

design

2000
0
0

Loizos et al

12

18

24

30

Months

36

42

48

54

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:3.3.DISEO
DISEOESTRUCTURAL
ESTRUCTURAL

Ref: Manual
Wirtgen 2004

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA:
INGENIERA:3.3.DISEO
DISEOESTRUCTURAL
ESTRUCTURAL
Modulo Resiliente
1800
1600

3% AE + 1% Cem
3% AE + 2% Cem

1400

3% AE + 0% Cem
0% AE + 0% Cem
3% AE + 2% Cal

1000
800
600
400
200

Permanent Deformacin Permanente Triaxial

Asfalto Espumado y Fillers Activos

0
40

60

80

100

120

140

160

3,0%

d = 300 kPa

Presin de Confinamiento (kPa)

2,5%

d = 700 kPa

20

d = 500 kPa

Deformacin Axial

MR (MPa)

1200

2,0%

3% AE y 0% Cemento
1,5%

3% AE y 1% Cemento

1,0%

3% AE y 2% Cal
0,5%

3% AE y 2% Cemento
0,0%

Ref: Halles y Thenoux (2009)

10

20 30

40 50 60

70 80

90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200

Repeticiones (x 1000)

ESTUDIO
ESTUDIODE
DEINGENIERA
INGENIERA
4.4.PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Tren de Reciclado
Equipo Reciclador - Mezclador

Ancho Trabajo 2000 - 2500 mm

Asfalto

Agua

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO.
CONSTRUCTIVO.PLANIFICACIN
PLANIFICACIN
 Planificacin en Planta Proceso de Reciclado
Recicladora
Asfalto

Velocidad de avance: 5
10 m/min

Agua

Cemento

Planificacin!!!!!!!!!!!!

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO.
CONSTRUCTIVO.PLANIFICACIN
PLANIFICACINDIARIA
DIARIA
 Cortes (Para una Wirtgen 2000)
Ancho Tambor = 2.0m

Corte 3

Corte 4
Traslapo
500mm

Corte 1

Corte 2
Traslapo
150mm

7.0 m

Traslapo
350mm

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Iniciar Corte del Camino

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Demarcar Cortes de Trabajo

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Colocar el Cemento

SUPERFICIE
PARA 1 SACO
DE CEMENTO

Dosis de Cemento: 8,25 kg/m

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Colocar el Cemento

X
X

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO:
CONSTRUCTIVO:RECICLADO
RECICLADO
 Preparar Conexiones y Verificacin Sistema
Minimizar
distancia
Temperatura de
diseo
Asfalto

Agua

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO:
CONSTRUCTIVO:RECICLADO
RECICLADO
 Chequear: Temperatura y Flujo de Asfalto
 Temperatura Asfalto
 Flujo de Asfalto
 Presin de Trabajo

Solo en caso este

todo ok. Comenzar.

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO

Observacin
Constante del
producto

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
Chequeo de Espesores en ambos costados del corte

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Compactacin

Compactacin
Primaria

Inmediatamente realizado el
proceso de reciclado !!!

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Compactacin Consecuencias de una compactacin inadecuada

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Chequeo de Densidad Durante Construccin
Se requiere controlar una densidad del 98% del Proctor

Densmetro Nuclear

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Perfilado, Nivelacin y
Compactacin Final

Compactacin
Final

Perfilado

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
 Chequeo de Densidad Definitiva
Cono de Arena.

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOCONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
Carpeta Directamente sobre Base Reciclada

Microsuperficie Directamente sobre Base Reciclada

DESEMPEO
DESEMPEO--FWD
FWD

WWW.asphaltacademy.co.za

CIIV CENTRO DE INGENIERA E INVESTIGACIN VIAL

Pontificia Universidad Catlica de Chile

Muchas Gracias
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Guillermo Thenoux Z.
Marcelo Gonzlez H.
Agosto de 2010