Parte - 3 - Cargas - Del - Viento PDF

PARTE 3 CARGAS DE VIENTO3.3.3. DEFINICION NUMERICA DE LA ACCION DINAMICA PRODUCIDA POR LAS FLUCTUACIONES DE LA PRESION DEL VIENTO INCIDENTE.. 3.3.3.1. TRATAMIENTO EN EL DOMINIO DEL TIEMPO..... 3.3.3.2. TRATAMIENTO EN EL DOMINIO DE LA FRECUENCIA. 3.3.3.3. FUERZAS ESTATICAS EQUIVALENTES 3.3.4. DEFINICION NUMERICA DE LA ACCION DINAMICA PRODUCIDA 3.3.4.1. DESCRIPCION DEL FENOMENO «... 3.3.4.2. FUERZAS ESTATICAS EQUIVALENTES.. 3.34 88 POR LAS FLUCTUACIONES DE PRESION ORIGINADAS POR LA FORMACION DE REMOLINOS EN LA ESTELA GENERADA POR LA INTERPOSICION DE UNA ESTRUCTURA AL FLUJO DE VIENTO INCIDENTE ANALISIS DE FATIGA... 184 184 188 188 187 187 160 162PARTE 3 3.2.2.8.2. 3.2.2.8.3, 3.3.4.1 3.3.2.1 3.3.4.1.1 FIGURAS Indice Factor de conversi6n de fa velocidad del viento para periodos de retomo diferentes a 50 A108 wernnnsnn 104 Presiones del viento sobre elementos superficiales en diversas situaciones... 2 0 Esquema general de fuerzas de presién producidas por el viento sobre una estructura, ree 128 Fuerzas de Rozamiento o Arrastre en estructuras alargadas de planta rectangular _ 126 Esquema de las fuerzas de arrastre producidas por el viento sobre un buque.. svnanenet 142 Esquema de las fuerzas de arrastre producidas por el viento sobre una estructura flotante prismética. 148 Esquema de las fuerzas de arrastre producidas por el viento sobre una estructura flotante de simetria radial . 148 Comparacién de la densidad espectral de potencia reducida tipo. ‘correspondiente a la componente longitudinal de la velocidad de fluctuaci6n del viento con las frecuencias naturales de oscilacién usuales en algunas estructuras tipificadas 147 Modelos estructurales con uno (a) © varios (b) grados de libertad para calculo dinémico sae 181 Esquemtizacién del fenémeno de los rernolinos de Von Karman. 189 89PARTE 3 TABLAS Indice 3.2.1.2.1. _ Intervalo de medicion o duracién de réfaga a considerar para la determinacién de la velocidad del viento de proyecto en funcion del tipo estructural analizado ssn 99 3.2.1.2.2. Velocidades de viento limite de operatividad usuales en instalaciones y estructuras portuarias no considerando diferenciacion ireccional 100 3.2.1.4.1, Velocidad basica escalar del viento en el litoral espafiol, asociada a un periodo de retorno de 50 afios [Vels9 asl, (en mis) 103 3.2,1.4.2, Velocidad basica escalar del viento en el litoral espafiol para la de- terminacién del valor frecuente de la accién del viento [Vplassl. {en m/s). vee seveeasenennsesesean 106 +3.2.1.5.1. Coeficientes de seguridad para la obtencién de los valores de calcu» lo de la accién del viento aplicables en la comprobacién de Estados Limites Ultimos........ . 108 3.2.2.1.1. Presién Dindmica del viento asociada a una velocidad de viento dada. 109 3.2.2.2.1. Coeficientes edlicos de presién exterior, C,<, para paredes laterales de construcciones de planta rectangular 7 a 3.2.2.2.2. Coeficientes ediicos de presién exterior, Cp, para cubiertas a dos agues de construcciones de planta rectangular us 3.2.2.2.3. Coeficientes edlicos de presién exterior, Cp., para Cubiertas a un agua de construcciones de planta rectangular. 14 32.224, Cootcientes edleos de presen exterior Cy para cubes ponas de construcciones de planta rectangular 8 3.2,2.2.5. Coeficientes edlicos de presién exterior, Cog, para cubiertas cilfn- dca con deer crular, ints o percha, de constuccenes Ge planta rectangular . sn nie 3.2.2.2.6. Coeficientes edlicos de presién exterior, C.., para cubiertas muk tiples dos aguas de construcciones de planta rectangular (todos Jos vanos iguales). 7 3.2.2.2.7. Coeficientes edlicos de presion exterior, Coe, para cubiertas mul ‘ples en dientes de sierra de construcciones de planta rectangular (todos los vanos iguales). eet 3.2.2.2.8. Coeficientes edlicos de presi6n netos, C, ne. para cubiertas aisladas a dos aguas en construcciones sin paredes laterales permanentes.. : . ne 3.2.2.2.9. Coeficientes edlicos de presi6n netos, Cyn, para cubiertas aisladas @.un agua en construcciones sin paredes laterales permanentes 120 a13.2.2.2.10. 3.2.2.2.11 3.2.2.2.12 3.2.2.2.18. 32.2.3.1 3.2.2.3.2. 3.22.33. 3.2.2.3.4, 3.22.35. 3.22.36. 3.2.2.3.7, 3.2.2.4.1 3.2.2.6.2, 3.2.2.63. 92. Coeficientes ediicos de presin netos, Cp. Bata cubiertas aisladas multiples a dos aguas en construcciones sin paredes laterales permanentes (todas las crujias iguales) Coeficientes edlicos de presién exterior, Coe, para paredes laterales en construcciones de planta en L, Te Y Cosficientes edticos de presisn interior, Cy, en construcciones no estancas de planta rectangular no compartimentadas interiormente | Coeficientes ediioos de presién exterior, Ca, para construcciones c+ lindricas (para viento actuando perpendicularmente al ee del ciindro} Coeficientes edlicos de rozamiento o arrastre para estructuras planas de planta rectangular Coeficientes edlicos de fuerza, C,, para construcciones macizas prismaticas de seccién rectangular uniforme y eje vertical (viento actuando en la direccién de los ejes principales) Coeficientes eélicos de fuerza, C;, para diversas construcciones matitas prisméticas de seccién uniforme y eje vertical Coeficientes e6licos de fuerza (Cy. ¥ Cy) para elementos estructurales de caras planas y esbeltez infinila (=~) (viento actuando perpendicularmente al eje longitudinal del elemento estructural). Coeficientes edlicos de fuerza, C;, para elementos estructurales de seccién circular y esbeltez infinita (\=cr), de superficie lisa 0 débilmente rugosa (viento actuando perpendicularmente al eje longitudinal del elemento estructura. Coeficientes edlicos de fuerza, C;, para tirantes, cables y cabos de esbeltez infinita (A=) (viento actuando perpendicularmente al plano longitudinal del elemento) Coeficientes edlicos de fuerza (C, para superestructuras de pantalanes, plataformas, puentes y duques de alba sobre pilas 0 pilotes de esbeltez infinita (A=o=) (viento actuando perpendicularmente al aja longitudinal de la superestructura) Coeticientes edlices de fuerza efectivos para considerar el efecto ‘de opacidad al viento en construcciones formadas por elementos, estructurales individuales situados en un plano normal a la direc: ‘in del viento, Factor de sombra, m, en construcciones formadas por elementos estucturales situados en diferentes panos en la dreccién de actuacion del viento. Coeficientes edlicos de fuerza efectivos correspondientes a es- ‘ructuras reticuladas en forma de torre de seccién uniforme cua drada o triangular equilétera, constituidas por elementos estructurales de superficies planas Coeficientes edlicos de fuerza efectivos correspondientes a es- ‘ructuras reticuladas en forma de torre de seccién uniforme cua drada, constituidas por elementos estructurales de seccion circular... Cosficientes edlicos de fuerza efectivos correspondientes a estruc turas reticuladas en forma de torre de seccién uniforme triangular ‘equilétera, constituidas por elementos estructurales de seccién circular 121 121 122 123 127 128 129 131 132 133 194 136 138 139 139 1403.2.2.8.1 3.3.1.1 3.3.1.2. 3.3.2.1 3.3.3.3.1 3.3.4.1.1 3.34.21 Valores del coeficiente de excentiicidad (K,) para la determinacién del punto de aplicacién de la fuerza total de arrastre resuttante de fa acci6n del viento sobre un buque Frecuencias propias correspondientes al mado fundamental a flexion de estructuras tipo que presentan un plano de simetria vertical en la direccién de actuacién del viento (construcciones verticales y horizontales). Masa anadida que valora el efecto inercal del agua externa mo- vilzada por una estructura sumergida prismatica de seccién unk forme, on funcién dela direccién de la oscilacién Valores tipificados de la fraccién de amortiguamiento critico (t) ‘Abacos para la obtencién de los parametios r, A, Jy S de la f6r- mula de Vickery (1971) para la determinacién del factor dindmico ‘ya en estructuras verticales, no sumergidas parcialmente, con 4rea frontal efectiva rectangular Numero de Strouhal para diferentes secciones transversales ‘Abacos para la obtencién de los parémetros incluidos en la formula de la presién estética equivalente para el célculo de los efectos dinamicos producidos por ios remolinos de Von Karman 144 148 180 183 188 160 1623.1. 3.2. PARTE 3 CARGAS DE VIENTO DEFINICION DE CARGA DE VIENTO (Q,,,) Se detins como Carga de Viento (Qs) aquella carga de naturaleza variable producida por la actuacién directa del viento sobre la estructura resistente © sobre elementos no estructurales que incidan sabre ella, independientemente de que se considere su actus. cién directamente para el célculo estructural 0 como accién exterior para la determinacién de otras cargas vatiabies 0 accidentales (p.e. Sobrecargas de Equipos e Instalaciones de Manipulacién de Mercancies Qyz, 0 Sobrecargas de Operaciones de Buques Qyy). La incidencia de le accién del viento en la valoracién de dichas carges variables o acci- dentaies y les condiciones de actuacién aplicables se analizan en los apartadios correspondientes a dichas cargas en la ROM 0.2, teniendo en cuenta las hipétesis de combinacién de acciones consignadas en la misma Recomendacién. A todos los efectos de la ROM 0.2-90. ACCIONES EN EL PROYECTO DE OBRAS MARI. TIMAS Y PORTUARIAS, la Carga de viento se considera una accién variable medioambiental o climatica (Oy). DETERMINACION DE LA ACCION 3.2.1. CRITERIOS DE VALORACION DE LA ACCION DEL VIENTO. 3.2.1.1. CRITERIOS GENERALES. La accién del viento, @ pesar de tener el caracter de carga dinamica frecuencial™!, podra asimilarse en la mayor parte de los casos a une carga estatica horizontal determinada se- ‘gun los critetios que se exoonen en este apartado. Para aquellos casos en que la respuesta dinémica de la estructura se prevea apreciable, © cuando se trate de estructuras con formas complejas en las que el viento es la carga preponderante, el comportamiento real de las mismas puede diterir notablemente del previsto en el andlis's estético. En estos casos, para la determinacion de las cargas de Viento y sus efectos sobre las estructuras sera necesario utlizar métodos especificos do andlisis dindmico 0 estudios experimentales en tunel de viento, introduciendo el viento a partir de su definicién en el dominio cel tiempo 0 de la frecuencia®’ Los velores representativos de la Carga de Viento se obtendran a partir de le determina cidn del Estade de Viento de Proyecto en la localizacion geogratica considerada, para ca- dda una de las fases de proyecto € hipotesis de trabajo, El Estado de Viento de Proyecto quedaré definido por los parémetros velocidad del vien- toy direccién, Se determinard a partir del anélisis estadistico unigimensional de la varia~ ble velocidad del viento utlizada como representativa de un Estado de Viento (media, maxima asociada a diversos intervalos de medicion, 0 estimada a partir de observacio- nes desde buques en ruta%), considerando la direccién de actuacién, para dos tipos de situaciones: (20) Ver Apartado 3.3. EFECTOS DINAMICOS de la ROM 0.2-90.- ACCIONES EN EL PROYECTO DE OBRAS MARITIMAS Y PORTUARIAS. (31) Ver Apartados 3.3. EFECTOS DINAMICOS, 2.1.2.2.1. DESCRIPCION ESTADISTICA DEL VIENTO y2.1.2.2.2, DESCRIPCION ESPECTAAL DEL VIENTO, (92). Ver Apartado 2.1. CARACTERIZACION DEL VIENTO EN PERIQDOS DE CORTA DURACION. 95— Regimenes Extremales (para obtener el valor caracteristico y el valor de combinacién de la accién en tases de Construccion y de Servicio, excepto en la hipdtesis de Condiciones Normales de Operacidn). - Regimenes Medios (para obtener los valores representativos de la accién en fase de Servicio en la hipétesis de Condiciones Normales de Operacién, asi como los valores frecuentes y cuasi-permanentes de la accién) Los regimenes medios y extremales sorén obtenidos preferentemente a partir de datos de velocidad de viento registrados en la zona gsoarafica considerada, o en su lugar observados desde buques en ruta o estimados a partir de cartas meteorolégi- cas®!, y extrapolados a las condiciones fisicas locales especificas del proyecto (rugosided superficial, altura, topogratia local y rélaga considerade en ef calculo) por medio de los factores de velocidad de viento F". Con objeto de facilitar su utiliza- cién practica se recomienda, siempre que sea posible, obtener los regimenes co- trospondientes al pardmetro Velooad Bésica del Viento 0 Velocidad de Reterenci Con objeto de valorar la fiabilidad de los resultados obtenidos, éstos deberén contrastar- se con la informacién elaborada equivalente incluida en los diferentes Codigos Nacionales e Internacionales de Viento existentes o suministrada por Institutos Metearolégicos. A falta de informacion local mejor, los resultados recogidos en el Atlas de Viento del Litora! Espafiol, incluidos en el Anejo | de esta Recomendacién, podran utlizarse para la determinacion de Vientos de Proyecto en su ambito de aplicacién. 3.2.1.2. VELOCIDAD DEL VIENTO DE PROYECTO. 3,2.1.2.1. VELOCIDAD DEL VIENTO DE PROYECTO EN CONDICIONES CLIMATI- CAS EXTREMAS Se considera que una estructura o instalacion esta sometida a condiciones climéticas ex- ‘tremas cuando ésta debe paralizar o limitar su operatividad mientras subsistan acciones. climaticas superiores a los limites de expiotacion. Esta condiciOn esta asociada a las mas severas condiciones climéticas para las cuales debe estar disefada la estructura. Por [o tanto, cuando una estructura o instalacién no tiene limitadas sus condiciones de explota- cidn Se consideraré que ésta es su condicion de proyecto (Ver ROM 0.2-80). La velocidad del viento de proyecto para Fase de Construccién y para Fase de Servicio en Condiciones Climaticas Extremas y Excepcionales se determinaré a partir de la Velocidad Basica del viento, en el punto y direccién considerados, correspondiente al eriodo de ratorno (7) asociado a la probebilidad de presentacion o riesgo admisible (E) durante el periodo asignado en proyecto a la fase analizada (Ly, tomando en considera cién las condiciones especificas de proyecto (rugosidad superficial, altura, topogratia local, y tivo de estructura) Los criterios generales para la consideracién de riesgos maximos admisibles y vidas tiles minimas para la valoracién de cargas variables se recogen en Ia ROM 0.2-90, apartados 2.2. VIDA UTIL (L) y 3.2. CRITERIOS DE VALORACION DE ACCIONES, los cuales se irén desarrollando en las distintas Recamendaciones referentes a estructuras particulares, La relacién entre riesgo, vide util y periodo de retorno viene dada por ia expresion: ( -af 32.1) (83) Ver Apartado 2.2. CARACTERIZACION DEL VIENTO EN PERIODOS LARGOS DE TIEMPO. (84) Ver Apartado 2.1.4. FACTORES DE VELOCIDAD DE VIENTO, (35) Velocidad Media del Viento en un intervala de 19 minutos, en condiciones de mar abierto (Cotegart de | rwansidad supers) 2 10 rm de eure Sobre le suoerticie (Ver apertado 2.1.3. VELOCIDAD BASICA DEL VIENTO). 96que para periodos de retorno altos puede aproximarse por Ee T=-_ tt (3.2.21 La influencia de las condiciones especificas de proyecto en la definicién de la velocidad del viento de proyecto se llevara a cabo por medio de los factores de velocidad de viento F mediante la formulacion siguiente: Veclellra = Voli Fa Fr Fp 13.2.3) siendo: Velocidad del viento de proyecto en la direccién « asociada a un periodo de retorno T, correspondiente a un intervalo de medicion o duracién de rafaga t y une altura z, Vaal} Velra: Velocidad bésica del viento en la direccién « asociada a un periodo de retorno T. Fai Factor de Altura y de Rugosidad Superficial El valor del factor Fa para la altura y categoria de rugosidad superficial considerada puede obtenerse en el dbaco de la tabla 2.1.4.1,2. Las condiciones de apli- ‘cacién de este factor se recogen en el apartado 2.1.4.1 En ol émbito do aplicacién de esta Recomendacién deberd considerarse siempre Categoria | de rugosidad superficial, sin perjuicio de las moditficaciones de ‘categoria que puedan surgir cuando se tome en consideracion la direccién de actuacion del viento, Asimismo, en ningun caso se considerarén velocidades ‘correspondientes a alturas menores a 10 m; es decir, para valores de 2 < 10 m se tomard el valor correspondiente a 2=10 m. Cuando la estructura o el flotador tenga una altura < 30 m podré simplificadamente no considerarse la variacién del perfil de velocidades del viento con la al ‘ura, toméndose como velocidad de proyecto la correspondiente a 10 m de altura, Para alturas mayores podra discretizarse el pertil de velocidades en 20- nas de velocidad uniforme, calculadas usando el factor F, correspondiente a la altura del punto superior de cada parte. En ningin caso le discretizacién sera en artes superiores @ 30 metros de ature, Como regia general es recomendabie tomar 10 m. Fr: Factor Topogratico. El valor del factor F; para la altura y heterogeneidad topogréfica de escala local consideradas puede obtenerse en ia tabla 2.1.4.2.1. Las condiciones de aplicacidn de este factor se recogen en e! apartado 2.1.4.2. En el ambito de aplicacion de esta Recomendacién se considere que los efectos de la topografia local pueden ser especialmente significativos en rias y es- tuarios muy encajados y profundos o en las proximidades de acantilados. Cuando no se tome en consideracién la direccién de actuacién del viento se toma 1 el factor Fr correspondiente a la direccién en la que el efecto de la topogratia io- cal sea més desfavorable. En estos casos no se tendré en cuenta la posibilidad de reducciones en la velocidad del viento por efectos topograticos (Fr<1) En ningun caso se considerarén factores topogréficos para alturas menores a 10 m; es deci, para valores de 2<10 m se tomard el valor correspondiente a z=10m. Cuando la estructura o flotador tengan una altura < 30 m podré sim- Dlificadamiente no considerarse la variacion del factor F con la altura, tomén- dose aqué! correspondiente 2 10m de altura, En los casos en que se discretice el perfil de velocidades segiin los criterios definidos en F, para estructuras 0 flotadores de altura superior a 30 metros, se apli- card el factor F comespandiente la altura del punto superior de cada parte. 97Fa Factor de Rafaga Maxima, El valor de! factor Fa correspondiente a intervalos de medicién o duraciones de rafaga de 3 s, 5s, 15 sy 1 minuto, para diferentes alturas y categortas de rugosidad superficial, puede obtenerse en la tabla 2.1.4.3.1. Las condiciones de aplicacion de este factor se recogen en e! apartado 2.1.4.3. En el dmbito de aplicacién de esta Recomendacién, para la determinacién del factor F, debera tomarse siempre Categoria | de rugosided superficial, sin per- juioio de las modificaciones de categoria que pudieran surgir cuando se tome ‘en consideracién la direccién de actuacién del viento. En ningdn caso se considerarén factores de ralaga maxima cortespondientes a alturas menores a 10 metros; es decir, para valores de 2<10 m se tornaré el valor correspondiente a 2=10 m. Cuando la estructura o flotador tengan una altura S30 m podré simplificadamente no considerarse la variacion del factor Fy con la altura, toméndose aqué! correspondiente @ 10 metros de altura. Por tanto en estos 8805, gue son los mas generales en el émbito de aplicacién de esta Recomendacién, los factores de réfaga maxima correspondientes a cada intervalo de medicién 0 duracién de réfaga considerado seran: DURACION DE RAFAGA Fa as 1.44 5s 1.42 15s 138 1min 131 En los casos en que se discretice el perfil de velocidades segin las oriterios definidos en Fq para estructuras o flotadores de altura superior a 30 metros, se aplicaré el factor Fp correspondiente a la altura del punto superior de cada parte. Se adoptaré como velocidad de proyecto la correspondiente al intervalo de m dicién 0 duracién de rafaga (t) mas corte capaz de afectar a la estructura o ele mento estructural considerado dando empujes o fuerzas de arrastre efectivos sobre la totalidad de la misma, o capaz de vencer la inercia de elementos 0 eS tructuras moviles o flotantes. Para la determinacién del intervalo de tiempo o duracién de réfaga t a considerar en funcién del tipo de estructura o elemento estructural analizado se aten- deré alo dispuesto en la tabla 3.2.1.2.1. 3.2.1.2.2, VELOCIDAD DEL WWENTO DE PROYECTO EN CONDICIONES NORMA- LES DE OPERACION Se considera que una estructura o instalacién esta sometida a condiciones normales de OperaciOn cuando ésta funciona sin limitaciones, no viéndose afectada por las condicio- res climsticas. A efectos del proyecto esta condicién esta asociada a las condiciones cli- imaticas limite de operatividad de la instalacién. Por lo tanto, esta condicién de proyecto debera considerarse Gnicamente cuando la estructura o instalacion tenga limitada su operatividad (Ver ROM 0.2-90) La velocidad del viento de proyecto para Fase de Servicio en Condiciones Normales de Operacién se determinaré a partir de la Velocidad Bésica del viento, en el punto y direc ion considerados, correspondiente al nivel de excedencia limite establecido en funcién de los criterios furcionales 0 de operatividad del proyecto, tomando en consideracion las Condiciones especificas de proyecto (rugasidad superficial, altura, topogratia local y tipo de estructura). La infiuencia de las condiciones espectficas de proyecto en la definicion de la velocidad del viento de proyecto se llevard a cabo por medio de los factores de velocidad de viento F, segtin las condiciones estatiecidas en el apartado 3.2.1.2.7. Asimismo, la velocidad del viento de proyecto en Condiciones Normales Ge Operacién tambien podra fijarse directamente como aquélla establecida como condicién limite de operatividad para la situacién y condiciones de explotacion de Ia instalacién o estructura analizaca. ‘Al igual que en otras obras de ingenieria civil como puede ser el caso de los puentes mévi- les, en las estructuras e instalaciones portuarias esta condicion de proyecto es especial mente importante, ya que en algunas instalaciones es usual que las condiciones de 98TABLA32.12.11. INTERVALO DE MEDICION 0 DURACION DE RAFAGA A CON- SIDERAR PARA LA DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO DE PROYECTO EN FUNCION DEL TIPO ESTRUCTU- RAL ANALIZADO, TIPO ESTRUCTURAL DURACION DE RAFAGA ELEMENTOS E INSTALACIONES FAS ~ Elemontos estructurales aistados. = Subestructuras pe cerramiontos, cubiertas,..Jy sus 3 segundos ‘olomentos de sujecion ala estructura resistente, — Estructuras o partes de ella cuya mayor dimensién horizontal y vertical no sobrepasa los 60 m, oii) ~ Estructuras o partes de ella cuya mayor dimensién horizontal o vertical excede de 50m. 18 segundos ELEMENTOS € INSTALACIONES MOVILES. ~ Equipamiento, — Equipos @ instalaciones de manipulacién y trans- 3 segundos porte de mercancies, ~ Pequefias embarcaciones y elementos flotantes hasta 25 m de oslora. 18 segundos ~Suques y estructuras flotentes de eslora mayor re 1 minuto explotacién estén lrritadas en funcién de criterios funcionales impuestos por la propiedad de la misma, por la actuacion de equipos de manipulacién de mercancias cuya operatividad esta limitade por el fabricante, por no quedar garantizada la seguridad de la estructura del bugue en ciertas condiciones clmaticas, 0 por la no disponibildad de elementos 0 equipos rnecesarios para garantizar una total opefatividad de la instalacion en cualquier condicion cl mética (p.e. disponiblided 0 no de remolcadores con potencia suficiente para garantizar ‘con seguridad la maniobra de atraque 0 desatraque en dichas condiciones climaticas). Estas condiciones son particulaimerte importantes en el proyecto de obras de atraque y amarre, de obras de carena y varada, y de instalaciones de ranipulacion de mercancias. Independientemente de los crterios de operatividad que se recomienden para cada tipo de instalacién en futuras Recomendaciones especiicas, sin peruicio de otras ya falta de estucios mas detalados 0 premisas de proyecto, para las instalaciones y estructuras portuarias més co- munes podran utlizarse las velocidades de viento limite de operatividad generales establecr das como condiciones limite de explotacién en la ROM 0.2. Un resumen de las mismas se incluye en la tabla 3.2.1.2.2. Los valores incluidos en ese tabla se consideraran de apiicacion lunicamiente cuando |a accién del viento sea el efecto preponderante para la definicion de la operatividad de a instalacién, sin perjuicio de tener que tomar en consideracién en los calculos la existencia de otras acciones climaticas de actuacion simulténee compatible con el mismo. 3.2.1.3. DIRECCION DEL VIENTO DE PROYECTO En los casos mas generales y con @l objeto de reducir el proceso de célculo podra admitirse simplificadarente del lado de la seguridad que el viento acta horizontaimente con igual in~ tensidad y frecuencia en todas las direcciones, pudiendo obtenerse la velocidad del viento de proyecto a partir del régimen escalar correspondiente, En estas condiciones se asociard a la velocidad de proyecto unicamnente la direcciin o direcciones que produzcan las acciones. mas destavorables sobre la estructura analizada. La aplicacidn del criterio anterior conducira cordinariamente al estudio de las estructuras e instalaciones bajo la actuacion del viento en la 99TABLA 3.21.22. \VELOCIDADES DE VIENTO LIMITE DE OPERATIVIDAD USUA- LES EN INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS PORTUARIAS NO CONSIDERANDO DIFERENCIACION DIRECCIONAL, 1, DE EQUIPOS E INSTALACIONES DE MANIPULACION DE MERCANCIAS ~ Equipo o instalacién general en servicio = Equipo en servicio durante operaciones de carga 0 descarga de buques Vyaelt0 m) = 22 mis (= 80 kervh) Vyaet 10 m) = 19 mis (~ 70 kev) 2, DE BUQUES ATRACANDO ~ Buques de Eslora $25 m, ~ Buques de Eslora > 25 m. + Sin ayuda de remolcadores + Con ayuda de remoicadores"!, pero sin ‘maodificar la configuracién del buque + Con ayuda de remolcadores"!, pero mo- ‘dficardo la configuracion del buque para reducir su superficie expuesta (astrado,..) — Buques con mercancias peligrosas Sin limites de operatividad Vo tmin( 10 mi = 20 mis (= 70 kmh) Vyamin 10 mn} = 22 mrs (= 80 krnvh) Verma 10 mt = 28 ms (= 100 kmh Vermil 0 mi) = 14 rs (= 60 km/h 3. DE BUQUES AMARRADOS ~ Buques de Eslora < 25 m. — Buques de Esiora > 25 m, + Durante operaciones de carga y descar- 98 + Permanencia en el atraque*®) a. En estructuras de atraque + Sin ayuda de remolcadores, + Con ayuda de remolcadores", pero ‘sin modifica la configuracion de! buque + Con ayuda de remoleadores”, pero ‘modificando la configuracién del buque para reducir su superficie expuesta las- trado,..) b. En monoboyas y campos de boyas ‘Sin mites de operatividad Vesmin(10 m) = 17 ms (= 60 kr) Veamin(10 mn) = 20 mis (~ 70 ker) Vigan 10-mn) = 22 rns (= 80 keh) Vyamin(10 m) = 28 mis 100 keh yam 10 m) = 30 ms (= 110 kev = Bugue en maniobra ~ Buque en seco — Bugue en seco durante operacién de equir pos de trabajo DE INSTALACIONES DE CONSTRUCCION DE BUQUES, CARENA Y VARADA Vutmin 10 m} = 11 mis (~ 40 kev Sin limites de operativided Igual a apartado 1 100 NOTAS: *) Se consideraré con ayuda de remolcadores siempre aue exists la disponibiided de remmoleadores capaces de desarrolar una traccién @ punto fjo del 150% de le fuerza maxima resultante dol viento sobre el buque, en las condiciones de ‘legie y coment de actuacién simuiténea compatiole con dicho viento, ‘**) Salvo en obras de atraque muy especializadas o para grandes buques se re- ‘comienda no limiter la permanencia en el atrague de los buques. En todo ‘caso, si corn criterio de explotacion la pecanencia en el atraque se limita, deberd sefalarse explicitamente como premisa de proyecto una vez aproba- do por el cliente o la autoridad competente, incluyéndose esimismo en los ‘manuales de explotacién y de seguridad del puerto o instalacion portuaradireccién de sus ejes principales y en ambos sentidos. En casos especiales, como por ejemn- plo estructuras reticuladas abiertas, construcciones con caras dentadas 0 con estructuras Oblicuas a sus caras exteriores, y en general estructuras con formas complejas, se conside- raré ademés su actuacion en las direcciones sesgadas que resulten més desfavorables, No obstante, la aplicacién de la simplificacion anterior puede dar lugar a sobredimensionamien- tos excesivos espocialmente en los siguientes casos: ~ La sensiblidad de la estructura o instalacion considerada respecto @ la accién del viento en diversas direcciones es muy diferente. ~ La velocidad del viento de proyecto esté significativamente modificada segtin las drecciones or efecto de diferentes rugosidades sunerficiales, por la presencia de accidentes topograti- ‘cos de escaia local (ras, acantiladds...) © por abvigos artiiciales. = Actian simulténeamente con el viento otras acciones medioambientales o limaticas dirac- Gionalmente dependientes (p.2. olegje local de viento) Por tanto, on estos casos es recomendable realizar un andlisis direccional més completo, obteniéndose las diversas velocidades del viento de proyecto para cada sector direccional de actuacién a partir del régimen direccional correspondiente. El andlisis direccional da lugar, en general, a menores velocidades del viento de proyecto que las obtenidas a partir de los regimenes escalares aunque a un mayor numero de hipétesis de célculo En aquellos casos que lo requieran podré considerarse que la direccién de actuacién del viento puede variar de +10° a -10 respecto ala horizontal, 3.2.1.4. VALORES REPRESENTATIVOS DE LA ACCION Una vez definido el Estado de Viento de Proyecto en la localizacién geoardiica considerada, para cada uns de las fases de proyecto @ hipotesis de trabajo, y por tanto la velocidad y di- reccién del viento de proyecto, los diferentes valores representativos de la accion del viento (Oy) serén preferentemente obtenidos a partir de las siguientes velocidades del viento: - VALORES CARACTERISTICOS (Ohya) + En Fases de Construccién y Servicio, excepto en la hipstesis de Condiciones Normales de Operacién: Vyelel ia siendo T el periodo de retorno asociado a la probabilidad de presentacin o riesgo ad- mmisible (E) durante el periodo asigrado en proyecto a la fase analizada (Ly. Se determi até @ partir del régimen extremal utlizado de la variable velocidad de viento (escalar o direccional, selecconando equélla correspondiente a la estima central del régiment”, En ausencia de informacién local mas precise y fiable, los valores caracteristicos de las cargas de viento en el litoral espafol podrén obtenerse a partir del mapa de Velocidad basica escalar del viento asociada a un periodo de retomo de 60 afios Wako age Sue Se Incluye en Ie tabla 3.2.1.4. Este mapa ha sido desarrolado @ partir de la interpretacién de los resultados recogidos en e| Atias de Viento del Litoral Espanol, incluido en el Anejo | de esta Recomendacién. La velocidad bési- a del viento asociada a cualquier otro periodo de retorno podré obtenerse a partir de la anterior por medio de la formulacién siguiente (Ver figura 3.2.1.4.1): wn iceeele af 7=0.2.In[- In 0.98] Is24) soos =0.75-V1+02IniT] , — (Tenafos) ‘Asimismo en los casos necesarios, en el ltoral espario la velocidad bésica del viento correspondiente a la direcci6n a asociada a un periodo de retorno T podré obtenerse a partir de la velocidad basica escalar correspondiente a dicho periodo de retorno, (38) Ve Apartado 3.23, Ge la ROM 0.220. VALORES REPRESENTATIVOS DE LAS CARGAS VA- 10137) 102, multiplicandola por el coeficiente direccional K,, correspondiente a dicha direccién en la zona considerada (Ver Anejo |: Atlas de Viento en el Litoral Espanol). Es decir Volta = Volo anos’ Kr Ka 13281 Los criterios para la adopcién de riesgos admisibles y vidas utiles para la deter nacién de los valores caracteristicos de las acciones variables se recogen en los apartados 2.2. y 3.2 de la ROM 0.2-90 ‘Como ejemplo, a la vista de lo recomendado en los apartados 2.2. y 3.2. de la ROM 0.2-90, los periodos de retorno para fase de servicio y condiciones extremas correspordientes a diversos tipos de obras Serén, para infraestructuras rigi= das de caracter general, los siguientes: — OBRAS E INSTALACIONES DE INTERES LOCAL O AUXILIARES (Vida util = 25 arios) + Edificaciones Portuarias: T=155 afios (E=0.15). + Iastalaciones pera manejo y manipulacién de mercancias: T=113 afos + Obras Maritimas en puertos menores 0 deportivos (muelles, pantalanes, ...): 240 - 113 afos (E=0.10-0.20), en funcién de la repercusién econémica en caso de inutilizacién de la obra. - OBRAS E INSTALACIONES DE INTERES GENERAL (Vida util = 50 arios) + Obras Maritimes en grandes Puertos (Obras de Atraque, Diques, ...) T=475 - 225 aos (E=0. 10-0.20), en funcién de la repercusién econémica en caso de inutil- zacion de ia obra, ~ OBRAS DE PROTECCION CONTRA INUNDACIONES (Vida uti! = 100 afos) + Defensa de niicleos urbanos 0 bienes industriales: T=2000 anios (£=0.05). La ROM 0.280 considera que el valor caracteristico de una accién variable medioambiental 0 imétice, obtenida mediante enterios de nesuo a parti de un regimen extrernal determinado @ partir de datos estadisticos referentes a los perametfos que constituyen el origen fisico de la Eccion (altura de ola, velocidad del vento...) est ligado a Estados Lirites Uimos siemore {ue no seleccionemos el valor de a variable en la estima central del regimen sino en el corres: ondionte @ un nivel de confianza del 90%, En estos casos, por tanto, a accion intervene sin nderacién f¥=1) en las combinaciones de carge de venficacion de Estados Limites Uitimos, etriclamente hablando, la accion obtenida coresponderi él valor de caleulo dele eccion mas ue ai valor caracteristi¢o. La ROM 0,280 hizo este planteaminto tomando fundamentalmente en consideracion la experiencia espariole de no ponderar o ponderar muy débimente, en ge- eral, las ecciones del oe ola altura de ola para el célculo de obras maritmas, y por tanto ensando ‘undamentaimente en la especilicidad de esta accién, Este metodo ademas perm’. tia, por medio de la banda de confiance, considerarindirecta y facimente coefiientes de por deci vanbies en fureién de lo meeridumbye gaignadd a einen extremal do paige (calidad estadistica de la muestra, bonded del método de andisis exirernal ublizado, extrapols- gen do resultados para pores de ‘efrma ato... Aspect po’ lo demés azarae ae uenta con ciorta tadicién en la iteratura técnica ei el campo de la ingenieria martima, Este planteamiento, demostrado correcta y absolutamente del lado de la seguridad para los perio- os de retorno usuales en el calcula de obres marfimas para la comprobacion de Estados mites Uiimos, omitfa cual era el valor de servicio de la accion a3! definida,imprescindibe po. ra'la comprobacion de Estados Limites de Utizacion y Estados Limes Uitiros controlados. por el comportarriento del terreno. Obtener como simplficacion el valor de servicio de le ac Bin dividiendo por 1.8 ne se considera correcto ya que el costiciente incluido es manifesta: mente variable como ya se ha justificado ‘Ala vista de las dficutades de aplicacion de ta ROM 0.2-90 para la comprobacién de todos los Estados Limites an los que intervionen acciones cimaticas o medioambientales y con @| abyeto de. que no so hagan interpretaciones erréneas de la misme, la Comision Técnica ha preterido efinir el valor caracteristica de las acciones climsticas extrémales como el resto de las acco nes, y por tanto ligadas al valor de servicio de la acci6n y no al valor ultimo, na incluyendo como fexcepcian nia la accion del oleae. Este planteamiento permite mantener une total somogene- dad sin excepciones con las definiciones establecidas en los Eurocédigos y en la Normativa os- Pafiols @ internacional de materiales y acciones. Esto perma ademnés la utlizacion conjunta Sin dificutades de irterpretacion de toda la normativa vigerte, Esto es especialmente importan- ‘2 2n el caso de la accion del viento, con la existencia de cédigos internacionales antiguos y consoldados, Pare elo se considera como valor caracteristico de toda accion climatica en fase «de consttuccin y servieo en condiciones extremas el correspondiente a la estima central del régimen. Las incertidumbres asociadas a éste, asi como las inexacttudes en la determinacion de las soictaciones, las inexact tudes de la ejecucion en la medida en que afectan a estas y su incidencia sobre la seguridad se tendrén en cuenta mediante coeficientes de seguridad que de- finirén el valor de calcula de ls accion (Ver apartado 3.21.8). Estos criterios modifican los correspondientes incluidos en la ROM 0.2.90, y serén recogidos ‘en revisiones posteriores de la mismaTABLA 3.2.1.4.1 VELOCIDAD BASICA ESCALAR DEL VIENTO EN EL LITORAL ESPANOL, ASOCIADA A UN PERIODO DE RETORNO DE 50, ANOS [Volo aoe fen mis) 103T(ehes) 200 100 080 090 1.00 110 120 Kr FIGURA 3.2.1.4.1. Factor de conversion de la velocidad del viento para periodos de retorno. diferentes a 50 afios, + En Condiciones Normales de Operacién: Vecl2)] hme de porarvcacta 2 Vudl2I Ira siendo el primer término de la desiqueldad la velocidad del viento limite de operatividad en fa dreccién a para la hipotesis de trabajo considerada, y Tel periodo de retorno adoptado para ia definicon de! valor caracterstioo de la accién en condiciones extremas, = VALORES DE COMBINACION (44s Qui! + En Fases de Construccién y Servicio, excepto en la hipdtesis de Condiciones Normales de Operacion: Vella siendo T el periodo de retorno adoptado para la definicién del valor caracteristico de la accién en condiciones climaticas exiremas. Es deci, la velocidad del viento correspondiente a un periodo de retorno igual a'1/4 del tjado para la determina- ién del valor caractoristico de la accién. En aquellos casos en que la accién no pueda ser fijada mediante base estadistica podra tomarse th = 0.7%. (38) Este puede ser el caso en zonas geograticas en las que no se disponga de regimenes 0 ma- pas de velocidad de viento asociados a periodos de retorno. Es decir cuando €! valor caracte- Fistico de la aceién de viento se oblenga a partir de valores deterministas (valores nominales) de le velocidad del viento como en la vigente Norma Espafiola NBE-AE-S8, “Acciones en la Eaitcacin” Se hace nota’ aue el valor de Wyse ape al valor de le accién no aa veloc dad el viento, 104Lo definido en este apartado es valido unicamente cuando \e accién variable reponderante no es una accién medioambiental o climatica con el mismo or gen fisico que el viento ip.e. e! olegje local de viento). En ese caso el valor de Combinacién de la accion de viento seré el compatible con la accién climatica preponderante, + En Condiciones Normales de Operacién: Wy 2) a maxim de actuscion simuttinea compatible con la coin Jat de electo poperaerate gus imtels oped Siel viento no tiene el mismo origen fisico que la accién climética preponderante para la condicién de operatividad considerada, se tomaré aquel valor de la veloc dad del viento que conjuntamente con la accién preponderante limita la operatividad de la instalacion. - VALOR FRECUENTE (t;Quax! Villas Es decir, la velocidad de viento asociada a una probabilidad de no excedencia del 95% en el ario medio, considerando en caso necesario una direccion a de actuacién. Este valor puede obténerse por medio del régimen medio de velocidad del viento correspondiente y la frecuencia de presentacién sectorial (Ver formula 2.2.5). En ausencia de informacién local mas precisa y fiable, los valores frecuentes de las car- {gas de viento en el litoral espatiol podran obtenerse a partir del mapa de velocidad basica ‘scaler incluido en fa tabla 3.2.1.4.2. Este mapa ha sido desarrollado a partir dela interpre- tacién de los resultados Tecdgidos en e! Atlas de Viento del Litoral Espariol (Ver Anejo En aquellos casos en que la accién no pueda ser fijada mediante base estadistica ppodra tomarse del lado de le seguridad ¥ = 0.3, pudiendo variar en funcion de ta 20- na geogrdfica considerada. De la observacién de los resultados recogidos en e| Atlas de Viento del Litoral Espafio! puede concluirse que en /a costa espafiola el valor de ¥, esta mas proximo a 0.22 = VALOR CUASI-PERMANENTE (#4 Qheay) Vilelosaa Es decir, Ia velocidad del viento asociada a una probabilidad de no excadencia del 50% en el anio medio, considerando en caso necesario una direccién a de actuacién. Dado el rango de valores que se obtienen, simplificadamente es admisible tomar Viq(2)|ag0.4 = 0 . Por tanto, de igual forma en equellos casos en que la accion no pueda'ser fiada mediante base estadistica podré tomarse Wy = 0. 3.2.1.5. VALORES DE CALCULO DE LA ACCION El valor de cdlculo de la accién de viento a considerar en cada una de las combinaciones de acciones*” sera obtenido a partir de la ponderacion de uno de sus Valores Representativos Walor Caracteristico Oya Valor de Combinacion Vy Orage, Valor Frecuente #,Qyay, Valor Cuasipermanente # Orig) mediante los oportunos Cosfisientes de Seguridad fy {29) Pe. sie! oleae local de vionto (olaaie Sea es la accisn clmética preponderante, el viento méxt- mo de actuecon smutdnea compatible 6s aquél que puede produc eicho oleae tomando en ‘consideracien is condiciones fiseas del tea de generacion Ver apartado 7 3-y ROM 0:3. (40) Se hace notar que el valor de W, se aplica al valor dela accién no ala velocidad de vient. (a1). Ver Parte 4. BASES DE CALCULO de Ia ROM 0.2. ACCIONES EN EL PROYECTO DE OBRAS MARITIMAS ¥ PORTUARIAS, y ROM 0.5. RECOMENDACIONES GEOTECNICAS PARA OBRAS MARITIMAS, (42). Los coeficientes de seguridad paral obtencién de os valores de célulo de le accidn de viento includos en a tabla 3.2.1.1, mocifican parciaimente los Incluidas an la ROM 0.2-90 para ac- ‘ones mesicambientales 0 eimatices determinadas mediante base estauistice (apartado 4.22. do la ROM 02:90) Esto es debido a la nueva defiicion del valor caracterstico de una accion imaica definida mediante base estadisticaincuida en esta Recomendacion. (Ver apartado 3.2.1.4) Estos eters Seran recogidos en revisones posterores de 8 ROM 0.2 105TABLA3.2.1.4.2 VELOCIDAD BASICA ESCALAR DEL VIENTO EN EL LITORAL ESPANOL PARA LA DETERMINACION DEL VALOR FRECUEN- TE DE LA ACCION DEL VIENTO [Vip95], (en mis) 108Para las estructuras en el émbito de aplicacién de esta Recomendacidn, los factores de seguridad a aplicar para ia comprobacién de Estados Limites Ultimos en fase de cons- ttuccién y servicio se recogen en la tabla 3.2.1.5.1.42 en funcién del Estado Limite analizado y la hipstesis de carga considerada Seguin lo dispuesto en la Parte 4, Bases de Calcul de Is ROM 0,250, Para le comprobacion del Estado mite Uime de Fatiga y de los Estados Limites de Utiizacién se consideraré y= 1 Dada, en general, la gran incertidumbre asociada en la actualided a los regimenes extremales ‘empleados para fa determinacién de acciones variables climéticas en condiciones extremas, debido fundamentalmente al poco tiemipo efectivo de registro analizado usualmente, a la baja calidad estadistica de los datos registrados y 2 que los metodos de andlsis extvemal én uso no estén aun tolente conastades, puede hacese impreschdble einrodcctn de coctcen- tes de seguridad 4, mayores que ios fiados en la tabla 3.2.1.5.1. en aquellos casos en que la incertidumbre asoclada al régimen extremal disponible sea grande, Esto puede ser especia "mente significativo para periods de retomo de proyecto granides en funcién del tiempo efectivo de registro analizado. Lo que trata de gerantizar este Coeficiente de seguridad mayor es ue, cuando la posiblidad de que se presenten acciones que se aparten del valor adoptado co- ‘mo caracterstico es alta, quede margen de seguridad suficiente para cubri ol resto de factores {ue intervienen en la deiinicén del coeficiente de seguridad (inexactitudes en la determinacion de las solcitaciones, imprecisiones en la ejecucién,..). Evidenterente ésto es aplcable siempre y cuando se considere suficienterente fable ei régimen extremal de partida Por todo lo anterior, para la comiprobacién de estados limites tltimos por el método de coeti- Cientes de seguridad parciales deberd garantizarse que el valor de célculo de una accién clmati- ca en condiciones extremas obtenida mediante un régimen extremal de base estadistica no es ‘menor que el obtenico a partir del parémetrofisico origen de fa accién tomando la estima superior correspondiente a un nivel de contianza del 90% para el periodo de rétomo de proyecto. Para la definicién de los valores de célculo de las cargas de viento en el litorel espafiol a Partir del mapa de viento de la tabla 3.2.1.4.1. seran de aplicacién los coeficientes de seguridad incluidos en la tabla 3.2.1.5.1 3.2.2. ACCION DEL VIENTO SOBRE ESTRUCTURAS Y FLOTADORES. 3.2.2.1. PRESION DINAMIICA DEL VIENTO. La accién del viento sobre estructuras y flotadores puede representarse tanto por las resiones actuantes sobre cada una de las superficies de los mismos como por la fuerza {otal resultante. En los dos casos la accidn del viento seré obtenida a partir del parametro Presién Dinémica del Vierito asociada a la velocidad del viento de proyecto [q,,(2il. Este pardmetro también se deniomina Presién Bésica de! Viento. Se define como Presién Dindmica del Viento a la presién unitaria producida por el viento fen aquellos puntos donde su velocidad se enula. Se considera que a presién dinémica del viento acta perpendiculermente a la superficie. Para una velocidad del viento de proyecto dada [V, 2] se determina por medio de la formulacion siguiente: 2 B. Viel B28 7 Me Gul siendo: aula): resin dindmica del viento asociada a la velocidad de proyecto V2). : Densidad del aire, Su valor es funcién de la humedad, temperatura y presién at- mostérica. Simplificadamente podré tomarse como 1.225 kgim?. No obstante, ‘cuando la estructura o el flotador considerado se encuentre en zonas muy ex- uestas en las proximidades de éeas muy batidas por el oleae, en las que sea conocido o previsible que el viento pueda arrastrar abundante contenido de agua (rocién], deberén considerarse aumentos en la densidad correspondiente al fluido equivalente hasta un maximo de 15 kg/m. V2): Velocidad del viento de proyecto. En @! Sistema Internacional de Unidades la formulacién anterior podra expresaise en los casos generales: quilt) = 0.6125 Vidz) , quilz) en Pay V,,l2) en m/s La Tabla 3.2.2.1.1. permite obtener directamente la presiOn dindmica asociada a una velocidad del viento dada, 107TABLA32.1.5.1. COEFICIENTES DE SEGURIDAD PARA LA OBTENCION DE LOS VALORES DE CALCULO DE LA ACCION DEL VIENTO APLICA- BLES EN LA COMPROBACION DE ESTADOS LIMITES ULTIMOS SITUACIONES COMPORTAMIENTO DEL TE-| Normales de Operacion RENO, UTILIZANDO EL ME- TODO DE LOS COEFICIEN- | ~ Viento en Conciciones | 4 5 ao TES PARCIALES ATLACONES | sruaciones 1 ACCIDENT: ESTADO LIMITE ULTIMO ACCION oreo CODENTALES? Oe) ‘ Viento en Condiciones 5 _ Normales de Operacion: 41.80 (1.10) EL. DE EQUILIERIO = Viento en Condiciones Extremas uy me) E.L_ DE AGOTAMIENTO ES- | ~ Viento en Condiciones | 4 60 41.35) 41 _ TRUCTURAL, INESTABILIDAD ornsioe ce erica DE 28 ORDEN Y COLAPSO) _visnto en Condiciones: PROGRESIVO, ‘Extremas: 1.80 ay EL. CONTROLADOS POR EL = Viento en Condiciones | 4.39 4,90)5 Extremes ELL CONTROLADOS POR EL | _ viento en Condiciones COMPORTAMIENTO DELTE-| Normales de Operacion RENO, UTILIZANDO EL ME- TODO DE SEGURIDAD PRO-| ~ Viento en Condiciones | gg 1.00 PUESTO POR LA ROM 0594 1.00 - Extremes: NoTAs: Para Fases de Construccién y Servicio en Condiciones Normales de Operacién, en Condiciones Extremas, y Reparacién, Para Fase de Servicio en Condiciones Excepcicnales, y Fase de Servicio despues de una Situacién Excepcionl (A,=0) . El proyectista podré aplicar un Coeficiente 1.10 siempre que considere ue en servicio queda completamente garantizade el cumplimiento de los limites de operatividad. En condiciones normales de operacién podra adoptarse un coeficiente de 1.35 para el dimensionamiento de elementos secunderios que nue dn legar al agotamiento sin afectar a la estructura principal, con el obje- tivo de garantizar los limites de operatividad fijados para la misma (a. ‘cimensionamiento de fos sistemas de amarre, de los anciajes de los Bo lardos, .). Asimismo, el proyectista podré aplicar dicho coeficente pare el calculo estructural siemiore que considere que en servicio queda completamente garantizado el cumpiimiento de los limites de operativdad. . El proyectista podré aplicar un coeficiente de 1.0 siempre que conside- Fe que en servicio queda completamente garantizado el cumplimiento de los limites de operatividad. 198,3.2.2. TABLA322.1.1. PRESION DINAMICA DEL VIENTO ASOCIADA AUNA VELOCIDAD DEL VIENTO DADA Ver_tvs) Ge _ (Pa) 2. ACCION DEL VIENTO SOBRE UNA SUPERFICIE. FUERZAS DE PRESION El viento produce sobre cada elemento superficial de une estructura o de un flotedor, si- ‘tuado tanto a barlovento como a sotavento, una sobrecarga unitaria (p), actuando en reccién normal a la superficie, de valor p= Cy Qu2) 32.7) siendo: ax(2k: resin dinémica asociada a la velocidad del viento considerada para las cond- ciones especificas de proyecto (V,,,(z)) *. C, Coeficiente Edlico de Presién (Adimensional). 43) Este coeficiente es positivo cuando se produce un efecto de oresi6n y negative Cuando se produce un efecto de succién. Es variable para cada elemento superficial considerado en funcién de la configuracién y posicion del elemento superficial, y de la direccién de incidencia del viento. A su vez, éste es diferente en funcion de que el elemento superficial sea exterior 0 interior a Una construccién y de que est situado a bariovento o sotavento, En él caso de que el elemento superficial sea interior a tuna construccién su valor dependeré, ademas de los pardmetros citados, de la itt portancia y distribucin de las aberturas por el contomo de la construccién. Es decir, poderos distinguir los siguientes cosficientes edlicos (Ver figura 3.2.2.2. 1): Ver Apartado 3.2.1.2. VELOCIDAD DEL VIENTO DE PROYECTO. 109Coan: Coeficiente Edlico para cara exterior a barlovento, ‘= Coeficiente Eélico para cara exterior a sotavento. ‘Coeficiente Edlico para cara interior a barlovento. Cos: Coeficiente Edlico para cara interior a sotavento. El coeficiente edlico neto (Cp ny Serd igual a la diferencia entre los coeficientes elicos correspondientes a dada una de las caras de la superficie analizada, Podrén diferenciarse los siguientes casos: - Una cara de la superficie analizada es exterior y la otra es interior (p.e. ce- Framiento exterior de una construccién no estanca que presente un volumen interior) Cnet = Kp = Coats Crib & Corer = Cp = Cres” Crs = \as dos caras de la superficie analizada son exteriores (p.e. muro o valla de separacion): Coner = Cp = Cras Coos = Las dos caras de la superficie analizada son interiores (p.0. particién inte- fior de una construccién no estanca que presente un volumen interior: Cont = Cp = Coir Cais Algunos ejemplos itustrativos se incluyen en la figura 3.2,2.2.1 Se oF SH caren ae FIGURA 3.2.2.2.1, Presiones del viento sobre elementas supericiales en diversas situaciones. El valor de fos Coeficientes Eélicos tanto exteriores como interiores, para la Cconfiguracién y posicion del elemento estructural considerado y direccion de actuacion del viento, podran obtenerse de ios Cédigos y Notmas vigentas, na- Cionales @ internacionales, correspondientes a la accién del viento sobre las estructuras*, No obstante, para los casos més usuales que se presentan en las (44) En Espana Norma NBE-AE/88 “Acciones en la Edificacién” y Eurocédigo 1 “Bases de Proyecto y Acciones sobre las Estructutas. Parte 2.3. Accion del Viento” noconstrucciones portuatias estos coeficientes pueden obtenerse en las tablas 3.22.2.183222.13. de esta Recomendacién En general, las presiones sobre cada una de las superficies envolvente de las ‘sonstrucciones se consideraran uniformes, salvo en aquellos casos en los que se Sefiala expresamente subdividiendo /a superficie en areas de presién unifor ‘me con coeficientes edlicos diferenciados. Pese a lo anterior, en las zonas de dichas superticies con discontinuidades marcadas (p.e. aristas de las paredes y de las cubiertas, relieves en fachade,.. se desarrollan presiones localizadas importantes, para cuyo célculo se incluyen en las tablas los coeficientes edlicos locales correspondientes (C)q,). Estas presiones deben ser tenidas unicamente en cuenta para el calculo dé elementos estructurales secundarios situados en dichas zones, La carga total del viento sobre una estructura, elemento estructural 0 construccién se ‘obtendra como suma vectorial de las fuerzas netas resultantes de la presién del viento sobre cada una de las superficies de la misma (A). Es decir: y= E Codie, 3281 Un valor negativo de R,, indica que la fuerza resultante es de succién Las presiones de viento sobre elementos superticiales valoradas seatin lo dispuesto en este apartado son validas Unicamente para superficies suficientemente rigidas que per- mitan despreciar los efectos de las vibraciones debidas a la accién del vento. A estos ‘efectos, Se consideraran superficies rigidas aquéllas con frecuencias propias de vibracion superiores a 5 Hz, MlTABLA3.2.2.2.1. COEFICIENTES EOLICOS DE PRESION EXTERIOR, Cpe, PARA PAREDES LATERALES DE CONSTRUCCIONES DE SLANTA RECTANGULAR AELACIONES GEOMETAICAS om DE LA CONSTRUCCION pel i PLANTA = b ee 1 20 -08 hel ina detes/ PL) g.8 Ul “0 1223] DD a tehed 2ard TRGENAGIONDE | FACTOR DE | COERCIENTES FOUICOS NETOS ANOS VIC Cxcumienta ip | opAcDAD We) | Cores prsiones cae ; 1 8 SS g Pa +22 ae | an 3 = 284 m3 % te 338 ne g ie 03 ne 2 Pd 3A ah 3 a Mo 23 ae 32 ua © “as “ia ° 16 a3 “a7 18 4 a8 “o 2H ia 213 27 ie i 25 E Uh 30 ; “13 29 2 15, -3.2 7 18 a2 ae a7 38 or 8 36 [eseass| ec | NOTAS: Doberdn tomarse en consideraciin las notas de la tabla 3.2.2.2.8. No abstante, len este caso deberé considerarse due el contro de presiones esta situado a una lstancia igual a 0.36 medida desde el borde de bariovento de a construccin. 120TABLA 3,2.2.2.10, COEFICIENTES EOLICOS DE PRESION NETOS, Cp ng, PARA CUBIERTAS AISLADAS MULTIPLES A DOS AGUAS EN CONSTRUCCIONES SIN PAREDES LATERALES PERMA- NENTES (todas las crujias iguales) ‘SECCION LAS FUERZAS DE PRESION SOBRE CADA UNA DE LAS: MULTIPLES SE DETERMINARAN APLICANDG LOS FACTORES SiG\ ITIENTES DE CUBIERTAS AISLADAS. IENTES A LOS COEFICIEN- “TES Cyyqy CORRESPONDIENTES A CUBIERTAS AISLADAS A DOS AGUAS (Ver tabl0 3.22.28) ~ PARA TODOS LOS VALORES DE 6 cRUJIA SITUACION Para cooficiente Cp ree maximo 1 | Crujas de tos extremos 1,00 2 | Segunda cra de cada extremo 0.87 3 [Tercera crulay siguientes 0188 TABLA3.22.2.11 COEFICIENTES EOLICOS DE PRESION EXTERIOR, Cy ¢, PA- RA PAREDES LATERALES EN CONSTRUCCIONES DE PLAN- TAENL Tev PLANTA + alelelolele —, if . ws | -o5 | 19 | +08 | -06 | +08 - fh va | -o8 | -12 | +08 | +08 | +08 ~ wo | -o6 | 1 ors | — ws] — | o | + | -o8 | — 121TABLA3.222.12. COEFICIENTES EOLICOS DE PRESION INTERIOR, Cy, EN CONSTRUCCIONES NO ESTANCAS? DE PLANTA RECTAN- GULAR NO COMPARTIMENTADAS INTERIORMENTE, TIPO_DE_CONSTRUCCION Soi 1. CONSTRUCCIONES EN LAS QUE ES POCO PROBABLE LA] EXISTENCIA DE ABERTURAS EN LAS PAREDES DURANTE] -+0,26-0,32 LA ACTUACION DEL VIENTO DE PROYECTO 2. CONSTRUCCIONES CON ABERTURAS EN LAS PAREDES| DURANTE LA ACTUACION DEL VIENTO DE PROYECTO 2.1, CON ABERTURAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUI- aa DAS ENTRE TODAS LAS PAREDES i 2.2. CON ABERTURAS NO UNIFORMEMENTE DISTAL BUIDAS ENTRE TODAS LAS PAREDES (salvo tipo de| construccién 2.3.) O75. Coe 2.3, CON ABERTURAS EN UNA SOLA PARED O, S1EXiS-| S'6°C0 Cpe cosficiente ‘TEN EN VARIAS, EN UNA SEAN PREDOMINANTES 4!) li exterior correspon iente la pared que con tiene las aberturas predg rminantas8! NNOTAS: 1) Se consideraré que una construccién es no estance si alguna de ls pareties ‘exteriores de la misma tiene un porcentaje de aberturas superior al 5% respecto del atea total de la misma, o si posee una permesbilidad equ valente al air. 2) Debe considerarse el valor que sea més desfavorable en cada caso. 8) js Factor de Abertura) = 3 Area de es abertures situadas en la pared de sotavento y en las paredes latorales parailas a la direcci6n del viento / > Area de las abertures situadas en todes las paredes. 4) Se considereré que las aberturas en una pared son predominantes si la razén entre el rea de aberturas en dicha pared y la suma de dreas del resto de aberturas es superior @ 10. 5) En aquellos casos en los que la abertura predominante esté situada en tuna zona afectada por un coeficiente ediico local Cpe, Se consideraré é=- te para la determinacién del coeficiente edlico interior correspondiente, 122,TABLA3.22.2.13. COEFICIENTES EOLICOS DE PRESION EXTERIOR, Cy»: PARA CONSTRUCCIONES CILINDRICAS (para viento actuando per- endicularmente al efe del cilindro) Superfcie rugosa | _Supertcie isa ° Fiver | nomzs ho=2.6 e wo | +10 +10 1% | +9 | +09 | +09 | +09 ze | +07 | +07 | +07 | +07 30 | +04 | +04 | +035 | +035 4g ° 0 0 ° ford 50 05 oa | -07 | -085 60" -0.98 -12_ | -1.05 70 21.28 14 | 1,28 80° a2 | -105 | 145 | -1a 908 -10 | -o@6 } -14 | -12 roe | -08 | -065 | -11 | -0.96 we | -05 | -o95| -o6 | -o4 wae | -04 | -03 | -o95 | -025 rer | -04 | -03 | -096 | -0.26 ree | -04 | -03 | -036 | -0,25 NOTAS: ~ Los cosficientes incluidos en esta tabla Son aplicables tanto a construc- cones cilindricas do je vertical (p.0. silos 0 chimeneas) como de oie horizontal (p.6. tanques) siempre y cuando la distancia entre el suelo y la generatriz inferior dol clindro sea mayor que el dismetro del mismo. — Los coeficientes incluidos en esta tabla serdn de aplicacién Gnicamente para el caso de fujo de aire en régimen supereitico [ V,b 2 6 m?/s] Para las velocidades usuales de proyecto esta condicion se cumple pa fa construcciones con b > 0.3m, ~ Pera valores intermedios de hb pod interpolerse lineaimente. ~ En aquellos casos en que haya circulacién de aire alrededor de los extremos de la construccién cilindrica, deberé tomarse el valor de la es beltez correspondiente a la mitad deh. Sila construccién cindrica tiene alguno de sus extremos abiertos po- drén considerarse los siguiente coeficientes edlicos de presién interior. Coulmas=- 0.8 Coileo 4, siendo (a) [a dimension de la estructura en la direccién del viento y (b) la mayor dimensién de la misma perpendicularmente a la direccion del viento. (Ver figura 3.2.2.3.2). 128+ i i io CONSTRUCCION HORIZONTAL CONSTRUCCION VERTICAL FIGURA 3.2.2.3.2, Fuerzas de Rozamiento 0 Arrastre en Estructuras alargadas de planta rectangular, La carga total del viento sobre un elemento individusl o sobre la totalidad de una estruc- {ura o instalacién resultante de las fuerzas de rozamiento que actuan en sus diferentes. elementos superficiales, podré calcularse meaiante la formulacion siguiente: Ruy = Cie Qysl2l Aer (3.214) siendo: Fé Fuerza resultante de Rozamiento o Arrastre, La direccién de actuacién de la fuerza coincide con la direccién de actuacién del viento. Cy Coeficiente Edlico de Rozamiento 0 Arrastre correspondiente a la estructura analizada (Adimensional) Este coeficiente es funcién de la forma y de la rugosidad superficial del la estructura analizada, Los valores de los Coeficientes Edlicos de Rozamiento podrén obtenerse de los Cédigos y Normas vigentes, nacionales e internacionales, correspondientes 2 la accién de! viento sobre las estructuras*#. Para estructuras planas de planta rectangular podrén utiizarse los coeficiontes de la tabla 3.2.2.3.1. uli: Presién dindmica asociada a la velocidad de viento considerada para las condiciones espectficas de proyecto 1,2. Age Area efectiva de rozamiento de la estructura en la cireccién de actuacién del viento Para estructuras plaras exentas de planta rectangular se tomaré (Ver figura 3.223.211 —_ En construcciones horizontales: Aye = 2b (G-4b) + 2c-a-db) £0 (3.2.16) = Enconstrucciones verticales: bla-4b) +c-(a-4b) <0 (3.2.16) Para estructuras planas no exentas, las formulas [3.2.15] y [3.2.16] deberin adaptarse convenientemente tomando en consideracién cnicamente aquelias Superficies expuestas a la accién del viento. 126Cuando sea necesario tomar en consideracion la variacion del perfil de velocidades del Viento con la altura o la estructura considerada tenge caracteristicas superticiales no ho- mogéneas, la fuerza resultente de rozamiento podré obtenerse como sumatorio de las resultantes parciales obtenidas al dividir el érea efectiva de rozamiento de la estructura en la direccién de actuacion del viento en tramos de presion dindmica constante y/o ca racteristicas superficiales homogéneas. En cada tramo de caracteristicas superficiales homogéneas seré de aplicacién el coeficiente Cy, que le corresponda, TABLA32.23.1. COEFICIENTES EOLICOS DE ROZAMIENTO © ARRASTRE PA- RA ESTRUCTURAS PLANAS DE PLANTA RECTANGULAR: TIPO DE SUPERFICIE = Superficies lisas sin nervadures 0 ondu: laciones en la direccién del viento (p.2. ‘acero u hormigén liso) oy 01 = Superficies rugosas u onduladas en la d= reccion del viento (p.e, hormigén rugoso hormigon astéltico) 002 ~ Superficies muy rugosas 0 con grandes ondulaciones o nervaduras en la direc cién del viento 0.04 127TABLA322.32, COEFICIENTES EOLICOS DE FUERZA, C, PARA CONSTRUC- CIONES MACIZAS PRISMATICAS DE’ SECCION RECTANGU- LAR UNIFORME Y EJE VERTICAL (viento actuando on la direccién de los ejes principales) ESBELTEZ A= he PLANTA ba elz[e[w| x] - 0.76 | 0,75 | 0,75 | 080 | 00 | 1,20 0476 | 0,76 | 0,80 | 1,00 | 1,10 | 1.30 0,80 | 0,85 | 0,90 | 1,20 | 1,30 | 1,60 0,90 | 0,96 | 1,00 | 1,30 | 1,50 | 1.80 1,00 | 1,05 | 1,10 | 1,20 | 1,40 | 2,10 1,05 | 1,10 | 1,15 | 1,60 } 2,00 } 2.40 2 | 1,00 | 1.05 | 1,10] 1.15 | 1,20 | 1,60 | 2,00 | 2.30 3 | 1.10 | 1.20 | 1,25 | 1,38 | 1.40 | 1,70 | 1,90 | 2,20 4 | 1,20] 1,30] 1,40 | 1,50 | 1,60 | 1.70 | 1.80 | 2.10 NOTAS: 1. Se consideraré que la fuerza de presién resultante tiene la direccién del vient. 2. La esbeltez \ 0 ralacién hb se rofiere a la cara de la construccion perpendicular @ la direcci6n del viento. 3. Los coeficientes C; incluidos en esta tabla son directamente aplicables para cons- ‘ruccianes sobre el suelo 0 sobre otra construccién con una superficie suficientemente extensa que dé lugar a condiciones de contorno semejantes a las del suelo. Sila construccién esté limitada superiormente por otra construccién de su= perfice suficientemente extensa (p.2. plataforma elevada sobre pilares) podré apli= carse esta tabla toméndose como esbeltez 2 la correspondiente a la mitad de la altura. Asimismo, si la construcci6n esta confinada por dos construcciones de superficie suficientemente extensa debera considerarse esbeltez =. 4, Aunque eeta tabla es para construcciones macizas, también es admisible su apli- ccacién para construcciones abiertas superiormente (0.2. chimeneas) siempre que su esbeltez 8€8 superior a 10. LEYENDA: 'b = Dimensin horizontal de la construccién normal ala direccién del viento. d= Dimensién horizontal de la construccién medida en la direccién del viento. hh Altura de la construccién, 128TABLA32233. COEFICIENTES EOLICOS DE FUERZA, Cy, PARA DIVERSAS CONSTRUCCIONES MACIZAS PRISMATICAS DE SECCION UNIFORME Y EJE VERTICAL 5 ESBELTEZ A= hyb® PLANTA 0% (rs) )205| 1 | 2 | 6 | 10 | 20) @ <6 ~ sxreiece| = CO} aes] oe 0,700.70} 0.70] 08 | 09 | 10 | 1.2 see! 25 | 05] 05 | 05 | 05 | 05 | o6 | 06 Usa . <0 | 05 05 | os | 05 | 06 | 06 | 07 OE ee =10 | 02] 02 | 02 | 02 | o2 | 02 | o2 <8 | 08] o8}o9) 10} 11] 13 | 17 se |os}oe|os] 10/11 | 13] 15 <4 | 06 | 06 | 06 | 07 | 08 | o8 | 1.0 =4 | 04] 04] 04] 04] 05 | 05 | 05 <10 | 07] 08 | 08 | 09 | 19 | 10 | 13 a O} =10 | 05/05 | 05 | 05 | 06 | 06 | 06 <3 | 03| 03 | 03 | 03} 03 | 03 | o4 =e = OOF ineiz a =3 | 02] 02 | 02] 02 | 03 | 03 | o3 [cucu ‘nor | 25 | 05 | 05 06 | 06 | 0,7 |cuncues| mor | 29) 09] 10} a1] 22] 18 | 19 1 aa | <® | 07 | 08 | 08 | 09 | 10 | 12 | 16 129TABLA32.233. (Continuacién) oa ESBELTEZ N= hb PLANTA (s)) 4.1°10TABLA32236. COEFICIENTES EOLICOS DE FUERZA C;, PARA TIRANTES, CA- BLES Y CABOS DE ESBELTEZ INFINITA {A==) (viento actuando perpendicularmente al plano longitudinal del elemento) ARACTERISTICAS DEL] CARACTERISTICAS DE |, FLUO DE AIRE: LA SUPERFICIE ul > 5 Trenzados finos 1.20 caBLes Vib < 0.6 ms Trenzados gruesos: 1.30 Y > a Trenzados fines 0.90 cABOS Vio 206 ms Tienzados gruesos 1.10 Lisa 1.20 Wo<6 mis SES Moderademente rugosa _| 1.20 Lisa 0.60 Wee mis Moderadamente rugosa | 0.70 LEYENDA: bi Diametro de la seccién I Dimensién longitudinal 7, Velocidad media del viento considerada para las condiciones espectficas de proyecto. Notas: ~ Se considerard que la fuerza de viento resultante tienen la direccién del viento, dis twibuyéndose uniformemente a lo largo de la longitud del elemento. — Para elementos estructurales de esbelter finita (A=V/b) podran utlizarse los coeti Cientes edlicos de fuerza incluidos en esta tabla muliplicéndolos por un factor de reduccién k. El facior k puede obtenerse en la tabla 3.2.2.34,, siguiendo las condiciones do aplicacién incluidas en la misma, _ Se recomienda tomar en consideracién valores V, menores que los correspondientes al Estado de Viento de proyecto, ya que eventualmente podrian dar lugar a fuerzas mayores. 133TABLA 3.2.2.3.7. COEFICIENTES EOLICOS DE FUERZA (C,/, PARA SUPERESTRUC- TURAS DE PANTALANES, PLATAFORMAS, PUENTES Y DUQUES DE ALBA SOBRE PILAS 0 PILOTES, DE ESBELTEZ INFINITA Aa=tb==) (viento actuando perpendicularmente al eje longitudinal de la superestructura) LEYENDA: R, inc Componente en la dreccién de actuacion dal viento de la fuerza resultante de presion de viento Bye = Cea Componente en la direccion del eje longitudinal de a estructura de le fuerza resultante de presién de viento, Simplficadamente podré considerarse que esta fuerza tiene el siguiente valor: Ruy = 0.25, ‘Ag: Atta frontal fectiva. Coincidiré con el érea proyeccién de la superestructura sobre el plano normale la dreccién de actuacién del viento. Para su valoracién se considerarén todos los elementos sdidos que formen parte dela misma co- ‘mo la plataforma de rodadur, les vigas, las defenses, etc: incluyendo la superficie expuesta por 0! tatico todado, los equipos de manipulacion de mercancias ¥ las mercanclas estacionadas. Para la determinacién de la superficie expuesta or estos iltimos elementos se atenderd a lo disouesto en el apartado 3.2.2.7 I: _Dimensién longitudinal dela superestructura NOTAS: Para superestructures de esbelte finta (\=V) podrén utilizarse las coeficientes e6l- 0s de fuerza includos en esta tabla multpliéndolos por un factor de reduccion k. El factor k puede abtenerse en la tabla 3.2.2.24,, siguiendo las condiciones de apica- cin incluidas en la misma 1343 4. EFECTO DE OPACIDAD AL VIENTO ‘Cuando una construccién esté formada por varios elementos estructuralesindividuales situados ‘en un plano normal a a direccién del viento (p.e. estructuras reticulads planas o una alineacion de pilares 0 piiotes) deberé tomarse en consideracion la existencia de un efecto de opacidad al Viento, 0 de macizacién aparente de la Construccién, que tiende a incrementar la fuerza resuk tante sobre cada elemento estructural indvidual respecto a la calculada segtin fo dispuesto en el apartado 3.2.2.3.1., y por tanto también la resultante sobre la totalidad de la construccién. En este caso, la fuerza resultante sobre la totalidad de la construccién o instalacién considerada pedra determinarse mediante la formulacién siguiente: R fe Wysl2 Monae = Cre ysl2h (BAe) (3.2.17) siendo: Rp: Fuerza resultante de presién debido a la actuacién del viento sobre la totalidad de la estructura, considerando la existencia de un efecto global de opacidad al viento. En el caso analizado de direccién de actuacién del viento normal al plano en que se sitdan los elementos estiucturales individuales, se consideraré que la direc- idn de actuacién de la fuerza comcide con la direccién de actuacion del viento, ‘ops ausl2l:Presién dindmica asociada a la velocidad de viento considerada para las condiciones especificas de proyecto [V2 Accgc: Asa de toda la superficie (macize 0 no}limitada por el contorno exterior de la estructura Considerada, proyectada sobre un plano normal ala drecci6n de actuacién del viento, SA, Area efectiva total, Es decir, suma de las areas efectivas, o dreas de las proyec Ciones de los elementos estructurales sobre un plano perpendicular a !a direc~ cién de actuacién del viento, correspondientes a cada uno de los elementos estructurales individuales. $ Indi de Huecos o Factor de Opacidad, definido como cociente entre ZA, y Angee sdecin 6 (AM Aapse (3.2.18) Cie: Factor de Forma o Coeficiente Edlico de Fuerza Efectivo. Enlla tabla 3.2.2.4.1. se dan los coeficientes edlicos de fuerza efectivos para estructuras formadas por diversos elementos estructurales aislados del mismo tipo, en funcién dal indice de huecas 9 factor de opacidad (@). Se diferencian para elementos estructurales de superficies planas y para elementos de seccion circular, ‘tomando en consideraclén en este Ultimo caso las caracteristicas del flujo de aire 3 traves de a soocion cifcular regimen larnar suberico o superericoF®) ‘Cuando la estructura esté formada por elementos estructurales de diversos tipos, es decir por elementos de superficies planas conjuntamente con elementos dé secci6n circular de iguai o diferente diametro, o por elementos de seccion circular con didmetros diferentes, la fuerza resultante sobre la totalidad de le estructura podré obtenerse utilizando un coeficiente e6lico de fuerza efectivo igual a 1 Co ca [Caan Arpt Cocsesite AscicaitetCiaciesipte®Agcrespee] (3.2.19) siendo: Ciena: Coeficiente edtico de fuerza efectivo correspondiente a los elementos estructurales de superficies planas, obtenido de la tabla 3.2.2.4.1. to- Mando el indice de huecos de la estructura &. IS=2A Aogec=(EAg pian ZAe, ove subet 2 Ae,cie superc!/Acpac! Ciecuesute! Coeficiente edlico de fuerza efectivo comespondiente a los elementos estructurales de seccién circular en régimen de flujo suberitico, obtenido de la tabla 3,2.2.4.1. tomando el indice de huecos de la estructura ¢. (48) Elfiujo de sire puede caracterizarse por medio del nimero de Reynolds (Re), el cual se define to- Tandon conaderecon a velocidad media del viento [ Ve vggpsnlad crermdtica dela fel amor de femento estructural anaizado (Es deci: Re — Vib. pusendo tomers vigual a 1.4610 m?Js, Cuando se prevean rociones v podé aicanzar un valor maximo de 1.75-104 ms. Alos efegtos de esta Recomendacién se consideraté flujo en régimen subcritico si Ree4.1-108, y flujo en regimen supereritico si Re > 4.110. 135,ciesupere! Coeficiente oslo de fuerza efectivo correspondiente a los elementos estructurales de seccin circular en régimen de fiujo superertico, obtenido de la tabla3.2.2.4.1. tomando el indice de huecos de la estructura & Aeon: Area efectiva correspondiente a los elementos estructurales de superficies planas. ZA.cecsute! Afea efectiva correspondiente a ios elementos estructurales de seo- cidn circular en régimen de flujo subcritico. ZAccce superc:Area efectiva correspondiente a les elementos estructurales de seccién circular en régimen de flujo supereritico La fuerza resultante sobre cada uno de los elementos estructureies aislados podré obtenerse considerando el coeficiente edlico de fuerza efectivo correspondiente al tipo de elemento estructural analizado para el indice de huecos (é) de la estructura (tabla 3.2.24.1), y el drea efectiva del mismo. Del andlisis de la tabla 3.2.2.4.1. puede concluirse que, para factores de opacidad bajos, la fuerza resultante précticamente es coincidente con la obtenida calculando separadamente las fuerzas que actuan sobre cada uno de los elementos estructurales Supuesios aislados. Dado que los coeficientes edlicos de fuerza efectivos para secciones circulares en régi- men de fiujo suberitico son, en general, superiores a los correspondientes a regimen su- percriico, se recomienda tomar en consideracién valores de la velocidad media del viento menores aue los correspondientes al Estado de Viento de proyecto, ya que eventualmente al cambiar de régimen de fujo podrian dar lugar a fuerzas mayores, En los casos en que el viento no actus perpendicularmente al plano definido por los ele- Mentos estructuraies individuales, la componente en la direccién perpendicular a dicho plano de la fuerza resultante de presion (Fy, epee) odra obtenerse estimativamente a partir de la formula [3.2.17] considerando un coeticiente ediico efectivo igual a Cje'cosa, siendo Cy, el coeficiente efectivo definido para el caso de incidencia perpendicular‘del viento y a el @ngulo formado entre la direccién del viento y la normal al plano formado por la estruc- ‘ura analizada. Para la aplicacién de 'a formula citada se consideraran las areas efectivas sobre el plano perpendicular a la componente calculada, TABLA322.4.1. COEFICIENTES EOLICOS DE FUERZA EFECTIVOS PARA CONSI- DERAR EL EFECTO DE OPACIDAD AL VIENTO EN CONSTRUC- CIONES FORMADAS POR ELEMENTOS ESTRUCTURALES INDIVIDUALES SITUADOS EN UN PLANO NORMAL A LA DI- RECCION DEL VIENTO G ’ aes Elementos de Seoein Circular Superfies Planas |~ Flujo Suberftico | Flujo Supereritico Re < 4.1-10° Re2 4.510% On 73 72 O7 02 18 12 08 03, 17 12 Os Oa 17 14 os 05, 18 11 08 075 16 15 14 21.0) 20 20 20 NOTAS: Para valores intermedios de podré interpolarse lineaimente. 1363.2.2.5. EFECTO SOMBRA Cuando una estructura esté formada por dos o més alineaciones, paralelas 0 m0, de elementos estructurales (p.0. estructuras reticuladas planas dispuestas paralelamente o vik {gas principales db plataformas y puentes), situadas una detrés de otra en la direccién de actuacién del viento, deberd tomarse en consideracién la existencia de un efecto sombra en los elementos estructurales situados a sotavento. Este efecto tiende a reducir la resultante de la accién del viento sobre los elementos que se encuentran protegidos por la primera alineacion, Las fuerzas resultantes de presién del viento sobre la alineacion situada a barlovento, y sobre aquellas partes de las siguientes alineaciones que no estén protegidas. se deter- minarén segun los criterios definidos en los apartados 3.2.2.3.1. y 3.2.2.4, Por ol contrario, la fuerza fesultante de presién del viento sobro los elementos proteaidos podra determinarse multiplicando fa fuerza obtenida considerando que no estan protegides por Un factor de reduccién n denominado Factor de Sombra, Es decir Fuson =F 6 Pasa = Popa? 9220 El factor de sombra a utilizar es funcién del indice de huecos o factor de opacidad () de la alineacion situada a barlovento, del tipo de elementos estructurales que forman dicha alineacién y de la separacién’ existente entre ambas alinoaciones. Los valores del factor de sombra 1 pueden determinarse segun los criterios definidos en la tabla 3.2.2.6. Cuando existan mas de dos alineaciones estructurales en |a direcci6n de actuacion de! viento, con similar geometria y separacién entre ellas, la fuerza resultante de presion del viento sobre la tercera alineacion y siguientes se tomara igual a la determinada para la segunda alineacién, La accién del viento sobre la totalidad de la estructura o instalacién se obtendré como suma de las fuerzas resultantes correspondientes a cada una de as alineaciones. 3.2.2.6. CASO PARTICULAR: ESTRUCTURAS RETICULADAS EN FORMA DE TORRE Para el caso particular de estructuras reticuladas en forma de torre de seccién uniforme cuadrada o triangular equildtera se han desarroliado tablas especificas para la obtencion del Coeficiente Eolico de Fuerza Efectivo correspondiente a estos tipos estructurales de so muy generalizado, con el objeto de simplificar los célculos necesarios para obtener la fuerza resutante de presion del vinto sobre estas estructuras a part de los apartados y La carga total del viento sobre dicho tipo estructural, resultante de las fuerzas de presion que actan en sus diferentes elementos superficialés, sera una fuerza en la direccién de actuacion del viento cuyo valor podra obtenerse por medio de la farmulacién siguiente: fo Vaal EAy (32.211 siendo’ SA, Area efectiva total correspondiente a la cara sobre la que acta el viento (Ver apartado 3.2.2.4). Ce: Coeficiente Edlico de Fuerza Efectivo. En las tablas 3.2.2.6.1. a 3.2.2.6. 50 dan los coeficientes edlicos de fuerza efectivos para estructuras reticuladas en forma de torre de seccién uniforme cuadrada © triangular equilétera, en funcién del indice de huecos y del tipo de elementos esttucturales individueles que constituyen la cara sobre la que actua él viento, asi como de la direccién de actuacién del viento. 3.2.2.7. ACCION DEL VIENTO SOBRE MERCANCIAS ESTACIONADAS, TRAFICO RODADO, Y EQUIPOS DE MANIPULACION DE MERCANCIAS Las cargas de viento sobre las mercancias estacionadas 0 almacenadas se determinarén aplicando los criterios generales recogidos en los apartados 3.2.2.2. a 3.2.2.6. Las superticies exauestas al viento se fijaran, teniendo en cuenta las condiciones de explotacién establecidas en la zona considerada, para las alturas maximas previstas de las mercancias almacenadas 0 estacionadas. Si estas alturas no quedan definidas por la propia geometria del proyecto o por prescripciones especificas del Cliente o de la Autoridad Competente, se 137TABLA3225.1. FACTOR DE SOMBRA, 1, EN CONSTRUCCIONES FORMA. DAS POR ELEMENTOS ESTRUCTURALES SITUADOS EN DI- FERENTES PLANOS EN LA DIRECCION DE ACTUACION DEL VIENTO L Ly VALORES DE » PARA UN INDICE DE HUECOS FACTOR DE ESPACIAMIENTO | _0 FACTOR DE OPACIDAD AERODINAMICO p, DE: ie 01 02 03 04 05 06 07 208! 10 1.0 0.96 090 080 068 054 0.48 037 20 10 097 091 O82 071 088 049 0.43 30 10 0.97 092 O84 0.74 063 054 0.48 40 10 098 093 086 077 087 059 O84 50 1.0 0.98 094 088 080 071 064 060 260 10 099 095 090 083 075 069 066 LEYENDA; 1. ns Factor de Espaciamiento. ‘Se define como cociente entre la distancia que separa los pianos paralelos forma {dos por los elementos estructurales pertenecientes a cada una de las alineacio res (s},y la Menor dimension de la superficie limitada por el contorno exterior de la estructura situada a barlovento, proyectada sobre un plano normal ala dreccién de actuacion del viento (d). Sila superficie envolvente no es rectangular deberé cconsiderarse un contomo ficticio con esta forma que pueda admitirse como equivalente a los efectos de sombra de la estructura a sotaventa (a = S/d En aquellos casos en que los planos formados por los elementos estructurales no ‘sean paraielos 0 e! viento no actte petpendicularmente al plano dafinido por los, elementos estructurales,o! factor de espaciamiento deberd ser celculado a partir del valor medio de la cistancia que separa los planos en la dreccién del viento. 2, B: Indice de Huecos 0 Factor de Opacidad Aerodinamico, Se define mediante la siguiente formulacién: B= & siendo: @ = Factor de Opacidad correspondiente @ la primera alineaci6n o estructura situada a berlovento. & = Constante, tomando los siguientes valores: = 1.6 sila primera alineacién esté constituida Unicamente por elementos es- ‘ructurales de supertcies planas. 1.2 si la primera alineacién esté constituida por elementos estructurales de seccién circular en regimen de flujo subertico*®), 0 por elementos de ‘superficies planas conjuntamente con los de secci6n circular citados. = 0.5 si la primera alineacion esta constituida por elementos estructurales de seccidn circular en régimen de {iujo supereritico®, o por elementos do superficies planas conjuntamente con los de seccién circular citados. 138TABLA3.2.2.6.1. COEFICIENTES EOLICOS DE FUERZA EFECTIVOS CORRES. PONDIENTES A ESTRUCTURAS RETICULADAS EN FORMA DE TORRE DE SECCION UNIFORME CUADRADA O TRIANGULAR EQUILATERA, CONSTITUIDAS POR ELEMENTOS ESTRUCTU- RALES DE SUPERFICIES PLANAS Ce TORRES DE SECCION GUADRADA oO TRIANGULAR Viento agiuando en | Viento actuando en ef direccisn normal | plano bisector de! 2.una cara diedro entre dos caras 46 40 3a 238 25 28 26 27 29 31 Viento actuando en cualquier dreccién NOTAS: Para valores intermedios de ¢ podré interpolarse linealmente, TABLA32262, COEFICIENTES EOLICOS DE FUERZA EFECTIVOS CORRES- PONDIENTES A ESTRUCTURAS RETICULADAS EN FORMA DE TORRE DE SECCION UNIFORME CUADRADA, CONSTITUIDAS POR ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE SECCION CIRCULAR, - o Todas tos slamantos estructurales on Sgr | Todos los Sementas esiructurals en r8gr ¢ | mon suborice men superce Wb 5 en el plano perpendicular a la direccién de actuacién del viento es muy probable que presenten frecuencies propias correspondientes al primer modo de oscilacién a flexion menores de 0.5 Hz, siempre que tengan une altura superior 0 igual 2 50 mo, si estén parcialmente sumergidas, estén cimentadas a una profundi- dad mayor 0 igual a 30 m, Por lo tanto, en este tipo de estructuras deberé compro- barse especizlmente la posibilidad de efectos dinémicos debidos a la actuacién de! viento. — Estructuras o elementos estructurales de las mismas cuyas frecuencias propias correspondientes al primer 0 segundo modo de oscilacién 2 flexién en el plano perpendicular a la direccion de actuacién del viento, o al primer modo de oscilacién a torsion de eje perpendicular a la direccion del viento, coincidan con la frecuencia de la fuerza ciclica producida por la formacién de remolinos en ia estela generada por la interposicidn de la estructura al flujo de viento incidente, para una velocidad media del viento igual o menor a la correspondiente al viento de proyecto. (Ver apartado 3.3.4). Las es- ‘tructuras altas y esbeltas muy lineales (méstiles, chimeneas, torres de fer0s,...) aSi como aquéllas sustentadas sobre grandes plas 0 pilotes (plataformas en alta mar, to- ses de vigilancia,.., con frecuencias de oscilacion bejas (=7H2), es muy probable que satisfagan las condiciones sefialadas. ~ Estructuras susceptibies de inestabilidades aerodinémicas (acoplamiento de oscilaciones flexi6n-torsidn, interaccién réfaga-estructura,..) @ partic de una velocidad del Viento igual 0 menor 4 la correspondiente al viento de proyecto. Estructuras con frecuencia propia de osailacién a torsion préxima a la frecuencia propia correspondiente a algtin modo de oscilacién a flexién en el plano *ransversal al de ac- (63) = Yb, siendo I la mayor dimensién de la superficie proyeccién dea estructura en un plano perpendicular ala direccién del viento, y b, ls menor dimension dea misma superficie, aTTABLA 33.1.1 FRECUENCIAS PROPIAS CORRESPONDIENTES AL MODO FUN: DAMENTAL A FLEXION DE ESTRUCTURAS TIPO QUE PRESEN: ‘TAN UN PLANO DE SIMETRIA VERTICAL EN LA DIRECCION DE, ACTUACION DEL VIENTO (CONSTRUCCIONES VERTICALES Y HORIZONTALES) ‘A. MASA CONCENTRADA EN EL. EXTREMO DE UN SOPORT. TE DE MASA DESPRECIABLE (C__MASA CONCENTRADA Eh cy=154 ‘EXTREMO DE UN SOPORTE DE MASA UNIFORVEMENTE REPARTIOA ar 3 Ione Bm, OP SAS SUPLESTAS CONCENTRADAS EN DIVERSOG NIVELES DE UN SOPORTE DE MASA DESPRECIABLE Monn Ma Mas usTABLA 33.1.1. (Continuacién) NOTAS: En primera aproximacién y como orden de magnitud, para la determina cién de frecuencias propias correspondientes a estructuras no incluidas fen la presente tabla podré asimilarse cualquier construccién a alguno de Jos casos en ella incluidos. LEYENDA: Médlo de deformacion del material del soporte o de la estructura (Nim's Marron diner doa seein del ovoid a etctue (on Mg: Masa concentrada equivalente (kg) ~ mg: Masa equivalente de la estructura por unidad de longitudtka/m) La masa equivalente, tanto concentrada como por unidad de lon- git, deberd incur la masa de la estructura asi como la mese de liquido evontuaimente contenido en su interior. En estructuras parcialmente sumergidas deberé inclrse como masa afiadida el efecto inercil del agua que rodea ala estructura, La masa afad- 6a 8 considerar debido al agua externa movizads por la estruct- ra dependeré fundamentalmente de la geometria de la misma y de la direccion de la oscilacién. Pera los casos de estructuras pris- ‘maticas, la masa afiadida por unidad de longitud debido al agua movilizada puede obtenerse simplificadamente de le tabla 3.3.1.2. Para la determinacién de fa masa equivale también debe- ‘4 tenerse en cuenta la posible actuacién de adherencias mari ras, no tanto como causantes de aummentos mésicos sino en ‘cuanto causantes de sobreespesores importantes que puedan i- ctementar la cantidad de masa de agua roviizeda. Pera ia cuanti- ficacion de adherencias marinas en las aguas costeras espariolas ver tabla 3.4.1.2. de la ROM 0.290. =L Longitud del soporte o dela estructura (m. =Y;Flecha, correspondiente al punto de aplcacin de la masa concen- ‘rede Mg, producide por la actuscién de las masas concentradas en calidad de fuorzas sobre la estructura on la direccién do a oscila 2 (Ver (87) Debe sefalarse que la componente media de la fuerza de viento definida en la formule [8.3.10] esté asociada a la velocidad media del viento de proyecto, por fo que no coincide ‘on la carga de viento definida cuando no se consideran efectos dinémicos. Se recuerda que ‘cuando no son esperables efectos dindmicos sighificativos, ia carga estatica asimilads esté ‘asociada a la velocidad de proyecto correspondiente a la du‘acion de rafaga It) mas corta capaz de afectar a la estructura o elemento estructural considerade dando empujes 0 fuerzas de atrastre efectivos sobre la totaidad de la misma, o capaz de vencer la inercia de elementos 0 estructuras méviles o flotantes, velocidad que siempre es mayor que la velocided media. (Ver apartado 3.2.1.2. Velocidad del Viento de Proyecto) (68) Como se admite que, al igual que para la distribucibn de velocidades de tluctuacién del vien- to, la distibucién de fa componente de fluctuacion de Ia accion es gaussiane de media cero, la integral de la funcion de densidad espectral de potencia correspondiente a la components de fluctuacion de la accidn extendida & todo el rengo de frecuencias es la varianza de la dis~ tribucion. Es decir fa oh [ Set f= [rv tl? 0 185figura de la tabla 3.2.2.3.2) y viento actuands perpendicularmente a la superficie, podra tomarse: Bit (Bearman, 1969) (3.3.13) siendo A, el drea frontal efectiva. En este caso, [a respuesta de la estructura debido a la componente de fluctuacién de la accién podia obtenerse en términos estadisticos (valor medio, valor medio cuadrstico...) por medio de funciones de densidad espectral de potencia correspondientes a la res~ puesta analizada [Espectros de Respuesta S,(f]. En general podra admitirse que el efec- to maximo (maximo esfuerzo resultanté, maxima deformacién, ...) debido a la componente de fluctuacién del viento es igual a -a,, (Davenport, 1964), siendo’ g: Factor de pico o de fluctuacién maxima Este factor es funcién de las caracteristicas del perfil de viento y de las propiedades de la estructura (frecuencia natural, amortiguamiento,...). No obstante varia poco y puede tomarse igual a 3.5 con cardcter general ox: Desviacién tipica de Ia fluctuacién del efecto considerado, £5 decir, la raiz cuadrada del area del espectro de respuesta correspondiente. Yo? [ Stat 133.141 Los espactros de respuesta se obtienen a partir del espectro de fuerza por medio de funciones do transferencia [Tif] que representan el comportamiento de la estructura y que relacionan Covalquior respuesta de la estructura (desplazamientos 0 esfuerzos) con la fuerza excitadora. La relacion entre el especto de fuerza y el espectro de resouesta puede expresarse como: Se) = IT?S. 133.15) siendo |T(f)|? el médulo de la funcidn de transferencia®®, El efecto total del viento sobre la estructura se obtendré afiadiendo al efecto debido a la componente de fluctuacién el debido a la componente media, 3.3.3.3. FUERZAS ESTATICAS EQUIVALENTES Para algunas estructuras sencilas en cuanto a geomet, rigidez y distribucién de masas se han desarrollado algunos métodos simplficados que permiten considerar efectos dinémicos Utiizando métodos de eéicuio estatico, representando las acciones dinmices producides por et viento mediante acciones estiticas que producen efectos equivalentes tanto respecto a esfuer- 205 como a desplazamientos. Estos métodos tienen la ventaja de que permiten introduc Ia ac- Cién dinamica on ol sistema habitual de cAlculo estético, simplificando el proceso de célculo, La equivalencia suole referrse a la igualdad entre los desplazamientos méximos provoca- dos por la accion dinémice y los debidos a las cargas equivalentes. En estas condiciones, las acciones estaticas equivalentes podrén obtenerse mediante la aplicacion de factores de mayoracién ¥,, cenominados factores dinamicos de carga, a la componente media de la accién de viento R, ugh, €R, eu [3.3.16] (89) Por ejemplo, para un sistema de 1 grado de libertad, el médulo de la funcién de transferencia correspondiente a ios desplazamientos x ser: 4. HF [ra (tte A 44 C2 tI P siendo: = fy: frecuencia propia de la estructura, = fraccién de amortiguamiento critico de la estructura (60) La componente media dela accién del viento se define en la formula [3.3.10] /Apartado 3.3.3.5) 156Dichos factores dinémicos dependen tanto de las caracteristiticas del viento (velocidad media, perfil de velocidades, espectro de réfaga,..) como de las propiedades y caracteristicas de la estructura considerada (rigidez, mados de oscilacién, frecuencia natural y caracteristicas de amortiguamiento), Diversos autores han obtenido diferentes formula~ ciones empiricas para el factor dinémico en estructuras tipficadas, desarrolladas asu- miendo simplificadamente diversas formas predominantes de vibracién de geometria sencilla. Cada una de estas formulaciones es aplicable Unicamente a la estructura tipifi- ‘cada correspondiente, siempre y cuando la deformacién de la misma sea esencialmente Seguin el modo fundamental de osclacién y s9 considere admisible un comportamiento eldstico. Sin perjuicio de otras formulaciones de validez reconocida, para estructuras verticales no sumergidas parciaimente con area frontal efectiva rectangular de altura hy ancho b, cuya deformacién sea esenciaimente segin el modo fundamental de oscilacién a flexién, po- {dra adoptarse un factor dindmico de carga de viento ¥ definido por: Wg 14 3.50r-VA+ USTE (Wickery, 1971) (33.171 siendo rFactor de rugosidad, A: Factor de excitacién. Ji Factor espectral 5: Factor de reduccién. ©) Fraccién de amortiguamiento critico de la estructura®®), Los valores de los parametros r, A, Jy S en funcién de las caracteristicas del viento y de la estructura analizada pueden obtenerse en la tabla 3.3.3.3.1 A falta de una justificacién detallada sobre la importancia de los efectos dinémicos en sistemas de amarre de estructuras flotantes debidos a la actuacién del viento o si, cuando éstos se preven signifcativos, no se calculan por resolucién de las ecuaciones del Movimiento sobre el modelo estructural equivalente "tlotador/amarras/defensas/estructura resistente” 0 en modelo fisico, podrd considerarse simplificadamente que la carga transmitida a la estructura resistente y a los equipos de amarre y defensa es igual a 1.5 veces la tedrica calculada aplicando cualquiera de los métodos de transmision estética definidos en la ROM 0.29089. Cuando el efecto dinamico de la accién de viento se tome en consideracién por medio de fuerzas estéticas equivalentes, los coeficientes de seguridad a utiizar para obtener Jos valores de célculo de la accién serén los mismos que los sefialados para el andlsis estético. Por el contrario, cuando se efectde un andiisis dinamico especifico, el coeticien te de seguridad aplicado estaré acorde con el procedimiento de céleulo. £1 proyectista deber4 justificar en estos casos el criterio de seguridad adontaddo. 3.3.4. DEFINICION NUMERICA DE LA ACCION DINAMICA PRODUCIDA POR LAS. FLUCTUACIONES DE PRESION ORIGINADAS POR LA FORMACION DE REMOLINOS EN LA ESTELA GENERADA POR LA INTERPOSICION DE UNA ESTRUCTURA AL FLUJO DE VIENTO INCIDENTE 3.3.4.1, DESCRIPCION DEL FENOMENO Igual que en @! caso de otros flujos como el oleaje o las corrientes, el viento actuando sobfe una estructura esbelta en direccién normal a su eje longitudinal puede provocar oscilaciones significativas de la misma en la direccién de actuacién del viento, en la di- reccién perpendicular, 0 vibraciones de sus paredes debido a los remolinos que se forman en los puntos de despegue de la estela generada por la interposicién de la estructura al fiujo de viento. Los remolinos, denominados de Von Karman, aparecen al- temativamente a cada lado de la estructura practicamente en periodos regulares, y por tanto a espaciamientos regulares, de tal forma que os remolinos en un lado se sitdan en el punto medio entre dos remoiinos del lado opuesto. (Ver figura 3.3.4.1.1) (61) Ry: Fuerza resultante de presién de viento no considerando efectos dinémicos significativos, etinida segin el apartado 3.2.2.3.1, (62) A falta de otros datos, pueden tomarse simplificadamente los valores de la Fracci6n de ‘Amortiquemiento Critco incluidos en la tabla 3.3.2.1. (62) Ver apartado 3.4.2.3.5 b. CARGAS DE AMARRE de la ROM 0.2-90, 187TABLA 3333.1. ‘ABACOS PARA LA OBTENCION DE LOS PARAMETROS r, A, JY SDE LA FORMULA DE VICKERY (1971) PARA LA DETERMINA- CION DEL FACTOR DINAMICO \), EN ESTRUCTURAS VERTICA- LES, NO SUMERGIDAS PARCIALMENTE, CON AREA FRONTAL EFECTIVA RECTANGULAR Pee aera namo Swaress S89 98 HAE E B suet 588 ESuROaEEERYE (eat) oe LEYENDA: b fos Yio Vat ‘Attura del érea frontal efectiva de le estructura, ‘Ancho del érea frontal efectiva de la estructura Frecuencia propia de la estructura correspondiente al modo fundamental de oscilacién a flexién en la direccién de actua- cién del viento. Velocidad media del Viento de Proyecto a 10 metros de altura sobre la superficie. Velocidad media de! Viento de Proyecto a una altura h sobre la superficie. 188,=f FIGURA 3.3.4.1.1. Esqueratizacién del fenémeno de los remolinos de Von Karman. En el caso del viento puede considerarse que este fendémeno provoca fundamentalmente una presin fiuctuante sobre las superficies laterales de la construccién, y por tanto tuna fuerza resultante de cardcter practicamente ciclico en la direccién perpendicular a la de actuacién del viento, La frecuencia de dicha fuerza, que coincide con la de aparicién de los remolinos, depende principalmente de la velocidad media del viento y de la forma y dimensiones de la secci6n ‘transversal de la estructura interpuesta, pudiéndose calcular mediante la expresién: S, V,th) selon wave siendo: ‘VUh): Velocidad media del viento a une altura h correspondiente al punto superior de la estructura considerada. b: Maxima dimensi6n de ia seccién transversal de la estructura en la direccién perpendicular ale de actuacién del viento. (Ver figura 3.3.4.1.1) Sx Namero de Strouhal (Adimensional Los valores de S, dependen fundamentaimente de la forma de la seccién transversal de la estructura y de la direccién y caracteristicas del flujo de viento a traves de la misma (numero de Reynolds}. Para las secciones estructurales mas usuales pueden tomarse ios valores de la tabla 3.3.4.1.1 su vez, la amplitud de la fuerza ité aumentando a medida que su frecuencia se aprox ‘maa la frecuencia natural de oscilacién de la estructura ‘Se consideraré que este fendmeno da lugar a efectos dindmicos significatives en una estruct 1, y por tanto deberé tomarse en consideracién para su dimensionamiento, a partir de la velo- ‘cidad media del viento para la cual la frecuencia de la tuerza producida por Ia aparicion de los, Temolinos coincide con la frecuencia de la estructura correspondiente al primer 0 segundo modo de osciiacién a flexion en el plano perpendicular ala direccién del viento, o al primer modo de oscilacion a torsion de eje perpendicular ala direccion del viento (f,). Es decir, cuando: fa VAP) > Vin vot (3.3.19) Por lo tanto, este fenémeno unicamente seré relevante para el dimensionamiento de la estructura considerada si la velocidad media asociada al viento de proyecto es mayor ‘que la velocidad critica definida en [3.3.19], 189TABLA334.1.1. NUMERQ DE STROUHAL PARA DIFERENTES SECCIONES TRANSVERSALES [prEccION pIRECCIGN Det | secciow mansvensar | s, |'"Det- | secciow raavsversa} 5, vENTO vEenTo vane anl 02" ae=i] oe _ Os Reste) otf [EE 2 5] 0.11 a on | — 15 4 pe | SS Se I oat — os | — 013 1 015 | ong 1 ong ' — | 016 1 016 = 70 1 | ow) — —+ as 2 74 NOTAS: *) Para valores intexmesios del nmero de Reyrois 0 de los irtae- los afb por interpotarse linesimente. LEYENDA: Re (Nimero de Reynolds) = Webhs = 0.7-10° - Vy; para benm Los remolinos de Von Karman son una de las causes més usuales y conocidas de efec- 10s dindmicos producidos por |a accién del viento. Las estructuras altas y esbeltas muy lineales (faros, méstiles, chimeneas....), aSi come aquéllas Sustentadas sobre grandes pilas 0 pilotes (plataformas en alta mar. torres de vigilancia,.} sen especialmente vulne- fables a este efecto, particularmente cuando pueden oscilar en modo valadizo. Asimismo, los elementos estructurales esbeltos de estructuras en celosia y los tableros de puentes de gran luz pueden también ser vulnerables a este fendmeno. En algunos ca- 505 |a fase de construccién puede ser especialmente critica al presentar las estructuras Configuraciones constructivas cuyas frecuencias de oscilacién son més pequefias que las de servicio. 3.3.4.2. FUERZAS ESTATICAS EQUIVALENTES Debido a que los efectos dinémicos resultantes de los remolinos de Von Karman son de dificil valoracion tanto analitica como experimentaimente, en general deber evitar- 58 que los elementos estructurales tengan frecuencias de oscilacion préximas a la de la fuerza resultante provocada por los mismos para velocidades medias del viento me nores que la velocidad media del viento de proyecto, Esto podré hacerse siempre que sea posible modificando adecuadamente las frecuencias naturales de oscilacién de las estructuras, aumentando sus caracteristicas de amortiguamiento, o eligiendo secciones estructurales 0 dispositves anadidos que reduzcan la frecuencia de aparcion de remolinost) 160No obstante, si se considera la posibilidad de efectos dinamicos significativos causados or remolinos de Von Karman, la estructura podrd calcularse orientativamente con una resin equivalente de carécter estético uniformemente repartida, actuando en direcci6n, ormel a la diteccién de actuacién del viento sobre la superficie de la proyeccidn del con- ‘torno exterior de la construccién sobre un plano paralelo a la direccién de actuacion del viento. Para estructuras verticales aisladas y de seccién transversal constante, oscilando a fle- xi6n en la direccién perpendicular a la direccién de actuacién del viento, podré adoptarse la presion estatica equivalente dada por la expresién: Paxatrat * Cot Boers =# Cpe 0 Vg 12220) Es decir: (en $.1. de Unidades) (33211 Pegu.romos siendo: Vyeit Velocidad critica. Se define en la formula [3.3.19]. Cyrsinar Coeficiente Edlico de presién estatico equivalente. . Este coeficiente se define matematicamente mediante la expresién: Coramas= 4-9-4) $8. 133.221 ‘@: Fastor de mayoracién. Toma en consideracién la amplificacion del efecto resuitante debido a los movimnientos de la estructura producidos por los re~ molinos. El valor de este factor puede obtenerse a partir de la tabla 3.3.4.2.1. en funcién del desplazamiento horizontal del punto superior de la estructura (Yap) en la dieccién perpendicular a la de actuacién del viento producido pot una presién igual 2 Ia Paasvrema correspondiente a @ = 1, y de la maxima dimension de la seccion transversal de la estructura en la dt- reccién de actuacion del viento (a) (Ver figura 3.3.4. 1.1). donde: Sg: Factor de intensidad de la turbulencia de la estola. Se define en funcién del nd- ‘mero de Reynolds correspondiente a la velocidad critica, (Ver tabla 3.3.42. 1). Bs: Factor de reduccién. Toma en consideracién la no simultaneidad de los valores méximos de las fluctuaciones de presién a lo largo de toda la estructura. El valor de este factor puede obtenerse de la tabla 3.3.4.2.1. en funcién de la relacién df, siendo | la longitud vertical de la estructura expuesta a la accién dei viento &: Fraccién de amortiguariento critico de la estructura®® Cuando se trate de estructuras idénticas alineadas en la direccién del viento, a partir de la segunda construccién se consideraran presiones estaticas equivalentes ‘mayoradas, Tespecto a las definidas para la estructura aislada, con el objeto de tomar en considera- cién el efecto de Ios remolinos generados en las estructuras precedentes. Podré tomar- 8€ un coeficiente de mayoracién igual a 2 si'a Separacién entre elementos es menor que 7b y un coeficiente obtenido por interpoiacién lineal entre 2 y ‘si la separacién ests ‘comprendida entre 7b y 14b, siendo b la maxima dimensién de la seccion transversal de la estructura en la direccién perpendicular a la de actuacién del viento. (64) Pe. les secciones rectanguleres 0 en T se comportan mejor ante este fendmeno que las seccio- ‘es circulares, al corresponderles un numero S, menor. (Ver Tabla 2.3.4.1). Asimismo la colo- acion en el tercio superior de la estructura de aletas verticales 0 helicolidales de seccién rectangular son métodos eficaces pare reduc la frecuencie de eparicion de remolinos. (65) Pere a definicin del ndmero de Reynolds, ver leyenda de la tabla 3.3.4.1.1 (68) A falta de otros datos, pueden tomarse simplificadamente los valores de la Fracci6n de “Amortiguamiento Critco incluidos en la tabla 3.3.2.1 161TABLA3.3.42.1. ABACOS PARA LA OBTENCION DE LOS PARAMETROS IN- CLUIDOS EN LA FORMULA DE LA PRESION ESTATICA EQUI- \VALENTE PARA EL CALCULO DE LOS EFECTOS DINAMICOS PRODUCIDOS POR LOS REMOLINOS DE VON KARMAN, Ss a 1 + cos SEOOONES NO oREWUARES = ° ! 210 S10" 19% 210% S10* 10" 210" S10" 407 2107 Re Bs 04 ° > . os : / ' 7n es ese 8 aed coals amano 7 a af! 3.3.5. ANALISIS DE FATIGA En aquellas estructuras o elementos estructurales con efectos dindmicos signficativos debidos @ la actuacion del viento se presentan variaciones repetidas de sus estados tensionales que pueden hacer necesara la comprobacién del Estado Limite de Fatiga®”. En estos casos, l2 comprobacion de la resistencia a fatiga deberd tomarse en consideracion en aquellas estructuras 0 elementos estructurales para los cuales el viento sea la accion de efecto predominante y ademas la contribucion de la componente de fluctuacion de la carga del viento de proyecto a las tensiones méximas de traccién o compresion en servicio in luyendo la emplificacion dinémica, Sea Superior al 40 % respecto a las tensiones maximnas totales cortespondientes a las combinaciones de acciones que lo sean de aplicacion (67) Ver Parte 4. ROM 0.2-90. 162Por tanto, es previsible que deban realizarse anélisis de fatiga especialmente en aquellas estructuras sometidas a efectos dinamicos producidos por las fluctuaciones de presién originadas por la formacién de remolinos en la estela generada por la interposicidn de la estructura al flujo de viento incidente. Los principales parémetros dependientes directamente de la accién del viento necesa- ios pate la comprobacién del £-L.U. de Fatiga en una estructura son: La magnitud de Tas mayimas fluctuaciones tensionales que produce la componente de fluctuacién del viento en relacién a los valores mecios, para diferentes velocidades medias del viento. Podré obtenarse por medio de los métodos de andlisis din ico descritos en los apartados precedenies El nmero de fiuctuaciones correspondientes a cada nivel tensional adoptado. Para ello deberén tenerse en cuenta todos los Estados de Viento en la direction considers- da que actuaran sobre Ia estructura resistente durante su vida dtl, conjuntamente con la respuesta dindmica de la estructura a los mismos. La cistribucién de Estados de Viento durante la vida uti en un emplazamiento determinado podrd obtenerse a partir de los regimenes medios anuales de velocidad de viento en la zona considerada 163,

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