SANTANA y SUZUKI “Vitara” NS 17 - JUNIO 1994 ISSN 1134-7155 15008 ono)» REVIST TECNICA th dela io = ESTUDIO TECNICO: SANTANA y SUZUKI “Vitara” ANETO - ETAL Aiogre do Dalt, 45 - 08024 Barcelonn - Tel, ($9) 219 95 G8 - Fax (03) 213 25 14SUMARIO REVISTA TECNICA automovil FRASTA VEMSIUA. PUBLEANA POF ele fa La revista técnica are: el profesional do fa autemacion . Die bor anc docrte de Dai, 35 ott aa cr Dh Tul, REI2 10 a 3 sx Baliia0 4 : Polovuipenices: BEAFRSA . Irprear rages Inn cea 1 00 . law Aaiaptacin Teenie Rose CLEStA No’ 17 + JUNIO 1994 SU ease emma SANTANA y SUZUKI “Vitara Ioertticasien Mawr. Embregus sates a Gaia de CaMBIOE vores : z ae Caja ce teervica 44 Transiris ores ¥ Puoites ng Sms Be Drescién aes 6 peraion 3 ea sa sspersion- = i ee . - 86 Equive Bizctrice i 2 : a) vanos reac sinnin 7 CaMocet nn 25 se Hust’sci0 de cuberte: ETH AVISO: Esta LbicaciOn esta destnada a bs prafesionaiec dla repu-acin y los Alcisnee dos compete es, Pov este mail, caras migrasones - quo 20 duducor naturalments de la eccura cr, toto 0 ta ia ouoaivucin deur Able re astan exto-warnente Geldlonas, El lr pede ser hecho resporsaye da las EOMUREUENElaE ServACas Jo crroves aoe 8 ee {oF oma haciores un ial una Ge ladocurraniackon contmiaa en a presents plblescie 3 90° gree eometcas Inclunianamerte er la conv accisn do a misme VIG FTA, co In en ean trance, SADC ETAL carn a ecetin espana ke len Sars de asec, Yyedsebst cara tao es pase.ESTUDIO TECNICO Y PRACTICO SANTANA y SUZUKI “Vitara” Aaradecemes a los Servicios Fost-Venta y ce Relaciones de Prensa de SUZUKI Francs le eficaz eyude que nos han preatado para la rewizaciin de nuestra traba,o. Mvatraciones del eatudio E.T.A.Lde los SANTANA y SUZUKI “Vitara” PROLOGO ots Sustld, 09 habia eroado una Bue ra reautaeién gon los poqushoo tn 4 40, 413'y Sarat, mertras que loc made Ing ‘snlarer te mara Suse sonecion el msm atta en ie dome paitee te Europa, S= la factors copatiola de le favo En 1988, ol constructor japonée amplia su gama con ‘un 4s ds mayor capaci, el Vi a, con rotor 15 Itros_ Esto velveulo apa: faze en juno de 7990 bap ie marca Saniaria fF le ersien procuresa an Esparia, con ma to 1990 on" de carburedor yf CY. La gema neluye cairo varlanies: Yeseaporable Gabtoet, Setira, techo ‘laa utile te 2 olezes, En sotembre de 1992, ‘gana con Un Vita § puerao de Bataisfrga limportde del Jopén. Graces a una culma dierame y ala Inyecwn, eu motor doawtala GF CV Eéte vohicuo. tov ka morea Sucutl Por eupussts, prosigua la comercishcacion dl more carte, preducide on Espana. Santon Vlora. de baal aa Dradvecion esparom. En isbrero, | Santana Viera oo betalla ora es equpade con la inyeccton Y Su po teria pasa a 80 OV. Las versions Utitaiae broceden en adetante del Japon Do los Santana Vitara (versiin corta con olan) 80 han produeide dos sarisa eepacin” les “Vuamet” en colaboracion eon el gran fa Diearte 8 matertal artes Loa S9 comer Galz6 2 parte ce anarn Ge 1992 y la ctra an marzo de 1988, Discorvbie en catriowt 0 en berlina € Vie ara JOR Se Deno Ge Un aquipaments do ren iy. Sues ar 8 pin Procede directamante dt Snipén,DENTIFL PLACA DE CONSTRUCTOR (A) Esta temachaca en le chapa dal salpicadero, a ka derecha del compartimento dei motor, ¢ indica sl tipo el vahculo, & numero de cere y los divarcos pesos NUMERO DE SERIE Granado en tho en el ieguero devacha del chasis, ‘en el paso de rueda NUMERO DE MOTOR Grabado en trio en el Bloque de cliindros, al nivel del rier del embrague, ala Impaerca ahaa Glindrada (omy Transmision eorecre Tipo tee | = kw-icy) numero de ‘rpm rmarchae Sentara | Vitara JLX ET 16 | cA 1590/55-75 @ 5600 4x2/dnd | Viera Ux Gata Erie 26 marchas Vitra IL Ey ET 16 IN eta 1500159-80 a 5400 ‘nzian ara IU Gabe ET Te IN 2x6 marcas suzuki Vitara IX on £100 1 eres 1500/71-95 a 5600 axiana Vitara IDX Cabroit ET 001V 2x8 marcas Las versiones utitavias da 2 plazas y svolo tracer aconccicrado Levan una “U" al final del ocigo de tipo.CON EL GATO DEL COCHE CON UN GATO DE TALLER Golecar e! gato bajo al larguere lateral, corca do la ruoca a fovan. ter, No colecer 91 geto en Airgun caso en el contro del larguore para felante, colocar @| gato baja el travesano, entre los tnangulos de levontare le vez ae dee rusdan do) miemo lado, ponsir. ras, caloca el gato bajo al puesta, en el centro.i. oro Caracteristicas detalladas GENERALIDADES Motor de gasolina de 4 tiempos, & clincras an lina, cispuesto longi tudinarmente an le parte delantera. Distrbucion por un sole arbo! de lovas on cabeza, exrastrace pot co- ‘mea dentaca, culzta do 8 vaNulas on loo motores G16 Ay 19 vaNulas fon os motores G16 Er Bloque do clindros y la culata estn fabricades de aleacign ligera. CARACTERISTICAS PRINCIPALES r [aia | awa [Tee de meter | GBA | 8 bo) | 9108 de cp (mn % 3 = | Carera (ni). 20 20. 90, Seas io | 0 | eo Rutmascareicn | any | aes | $38 ee se te scoe] 14 print) | 14 (viner2y | 4a (min2) tela mix ey ssaso | se,ve100 | rae600 Loe ce eased | BEAD | "OSES pure Pe tie +2680 | sooo. | 19 274000 SSrere | By | A | SE CULATA DE 8 VALVULAS CCUata de aleacitin igera con asientos y guias de valvulas insertacas. ls 4 apoyas da arbol de levas estan mecanzados dractamorto en snail Defacto de pianitud maxima: 0,08 syn, No 9s acmisile el ractincado, ASIENTOS DE VALVULAS, De acero, insertados a prasion en ka culata, Civactersteas an aamsion y escape ~ angulo de asiento: 90° ancho do asionto: 1,3 a 1,5 mm, Sesprendmento superior! 15°. cesprendimeento infercr: 60 GUIAS DE VALVULA las de fundicién, caladas a presion en a culata Diémelro interior de admision y escape: 7,000 a 7,015 mm, Diametro exterior de reparacién on admision y escape: 12,03 mm, ‘ture do una guia (aco det muclie): 14 me, VALVULAS Valuias en cabeza dispuestas en Angule do asiento: 90°. Digmetro de la cola: = ad. 6,865 a 6,980 mm. = #8 6,950 a 6,965 mn siuego € a quia = dm. 0,02 20,05 mr (mee, 0,67 nm): = e902 0,035 a 0,065 rmm (max. 0,08 mn). "7 Juage. de funcionarnionte eileen ef -Eecepe: 0,46 0 0:20 mm. NUELLES DE VALVULA Un musilo por valvula, idéntico en la admisién y ef escape. Longitud ive nominal: $0.46 ram: Longitud bajo oarga! = nominal: 41,5 mm bao 24.8 a 29,2 «g, ~ limite: 41,5 ram bajo 22,8 kg. Defecto maximo de perpenciculeridad: 2 mm, JUNTA DE CULATA Junta de material shitético con ritetes de chapa metatca alrededor de los clirarcs, ‘Sentide de montajo: inscripcién *TOP* dirigide hacia la culeta, CULATA DE 16 VALVULAS Cuista de aleacién ligera con asientos y guiao Ge vélvule insertado: Los 8 apoyos dot drool do lovee satin mecanizados cinectarmante en el mato Detecto maximo de planitud: 0.05 mm No se acme rectricace, ASIENTOS DE VALVULA De acoro, incertadas a presién en la culeta. ‘Anguis ce asiento: 90 Ancho de asianto: 1,1 a 1,3 mm, Dosprondemiente ouperior” 15° GUIAS DE VALVULA De furdisién, caladas a presion en la culata, idénticas en la acmision yelescape, Diametro intaror: 5,500 a 6,612 mm, Diametro exterior de reperacion: 11,08 mm, Altura lado Gel muelle)” 11,5 mm VALVULAS 4 valvulas por clindro, cispuastas en “V" dos a dos. ‘Angulo de asiento: 90° Diarmetro de ke cola adm. 8,485 a 5,480 mm, 5,480 a 5.455 mm. Jusgo en ia guilt ‘adm. 0,02 a 0,047 rm (max. 0.07 mm = 5¢.; 0,045 a 0,072 mm (max 0,08 mm) = de funcionamiento (en frio) Nota ef jitoo 3 debe medir entre leva y balanoin ‘Admision y escape 0,08 3 0.22 mm MUELLES DE VALVULA Un musite por valvula, kéérticns an la zdeisién y ol escape. Lorgitud libre: = nominal: $6.44 mm; = limita: 26,39 mi, Longitud bajo carga = nominat 31,5 mm dejo 13.3 15.7 kg: = limite: 91,5 mm bajo 11,8 ka, Defecto maximo de perpendictdariaaa: 2 mm, JUNTA DE CULATA, De material sinttico, con ribetes de chapa mstiica aedacer de los ailindros Sentico de montae: Mscnpcién "TOP" ditigda hacia le culata. BLOQUE DE CILINDROS De aleacion de aluminio con camisas Secas insertadas de fundicin = limite 48,50 mr Deformacisn max. dei plano superior: 0,06 mm, ? a a= MOTOR ~ Diametre de tos elindros: lage 1:75.01 e 75,02 mun clase 2: 75,00 2 75,01 min Limite do doscqaste: 75,15 mm. Cotas de reparacion’ 40,25 y ~0,80 mm. Diamatre do fos apoyas de ciavenal: clase A: 58,000 a 56,906 mm, clase B: 36,008 a 56,012 mm; ‘lase C: 5€,012 a 56018 mm, Las fetvas que indcan las cisses estan grabadas en o! plano da junta Interior, en at lado opuesto afta d0 aceite. TREN ALTERNATIVO. cCIGUENAL De fundicién, solve 5 apayos, con 4 contrapssss en ios metoree de 8 valvuas y 8 contrapascs an los de 16 valwlas. Salto méx. del apoyo central: 0.06 mm. ‘Juego anal: nominal: 0,11 a 0,31 mm, méx- 0,88 men Dimetra de fon apoyo: = clase 1: 51.984 a $2,900 rm; = clase 2: 51/988 a 51/384 mm; = clase 4: 51,982 a 81.388 mr. Cota de reparacién: €,25 mm Juago radial de Ios apoyoe: 0,02 8 0,04 mm (rx, 0,06 rm) Dismnetro do los cuslos: 49,982 a 44.000 ma Cols de reparaciéer €,25 ram, Nota: La clase ce reparacién do los apoyos acta grabada en los contre pesos centraes. Cojinetes de bancada Cojnetes celgadne ce aleacion de Los semicojinetes de! lade del bioque evan ura ranura de engrase. Espesor de los semicojinetes de origen «rim: verce: 1.996 a 2,000, ~ nogro: 1.980 « 2,003 = sin Golor, 2.002 a 2.000: amenio: 2,008; a 2,008; azut 2,008 a 2,012, Espesor de ios somicojinetes de reparacién (rm): verde y rojo 2.121 2.1285 neg y ojo: 2124 a2:128; rojo: 2127 a 2.131; amanilo y jo: 2,130 a 2.154; aaul y roo: 2.733 22.137. luminio-estano sebre soporte da Mota, — Leo marcas de color eatdn en ol reborde dol sojinete, Emparejamionto de los cojinetes con les apoyos Apayos de origen 4 2 3 Letrascra- | A | verde | regio | ned baueenel | neore | naga | smart ‘logue c nada | anartio | “aul ‘Apoyos rectitioados if ji Didmetro del apoyo mm) siz | sizoe | 1,792 asitso | abi7e | asi 738 tetas ga-| A | verdeyroio | neato y rojo | robe Ibedasenel] = BB fnewoyroe | "v0 | ama. Yolo Bloque | ¢ oie | amen rojo | azul y 10 Diamatte da ioe cumilos (mh = origen 43.982 a 24,cc0; = teparacion: 43,732 a 43.750. BIELAS Biolaa forjades de acero con seccién transversal en “I, Las bielas de los motores de 8 15 viNulas se diterencien en el montaje det bulon, apretaco en los motores de & valvules y libre desizante ort fos motores ‘de 16 valvues, “uego axle! 0,1 & 0.2 ram (max. 0,95 mm). “Juoge radhal: 0,02 a 0,C8 mm (max, 0,08 mn), Torsion max: 0,1 men, Dotecto max. de papericularidad: 0,05 mr, Diameiro del pie de biele (sGlo motores de 15 valvulas): 19,003 a 49011 mim, Cojinetes de bieias Cojnetes daigados de aleacidn alunirio-estato sobre soporte de Los cojinetas do reparacién (0,25 mm) levan fa marca “US G26" en la superficie de acer. PISTONES De aleaciOn ligara hiperslicica con cabeza plana y dos muesoas ce paso de las valvulas. Sor diferentes en los motores de B y 18 valvlas. Diametto (ren): ‘oxigen: 74,970 a 74,990; = reparacion 4025: 75,220 a 75,290: ~ reparacibn +08: 75.470 a 76,480. Nota El uidmetvo de les pistones se debe medr a 15 mrn del bore inferior en los motores de & vaivulas y @ 18 mm en ios de 16 vavulas, Juego piston-clindro: 0,C2 a 0.04 mm, Bulon do piston Bulén swbular ce aceo comentado, temaiado y rectificads, Estén mortados apretados en as biees en los motores do & valvules y libres ‘en los motores de 16 values, Diémeito del bulén (metores de 16 vslvulas): 10,905 a 19,000 mn, Juego bulon-pie de bieia (motores de 16 vaivules): 0,003 a 0016 mm (max 0,05 mm SEGMENTOS Iroc sogmantos por piston. Los dos segmentos euperiores tienen Una marca corea del corte, quo ee debe dig hacia la cabeza del pston, Juegos en ol corte (mn): = fuego: 02 2 0.35 (max 0,7, = comprosién: 0,2 a 0.35 imax. 0.7}; ~ rescador: 0,2 4.0.7 fméx. 18) Juegos en las ranuras em) = fuego: 0,02 8 0,07; ~ compresien, 0.92 a 0.7; ~ sanendar: 0 (aagrnento dl tipo “U Fle). DISTRIBUCION (motores de 8 valvulas) Distrbucion por un sols arbo! de levas en cabeza, arastrado por co: trea dentads Aecona Ins 0 va\ulas por macio de balancinee de aon len ligara ARBOL DE LEVAS De fundisién, sobre 6 eooyos mecenizados en la culsta, Diametre de los apoyos (ny, 1 (lado corres) 44,128 a 44,180; 2: 44,925 a 49.150; nn? 3: 44,525 a 44,580; ~ ne 4: 44,705 a 48,760; 5: 44.805 a 44.950. ‘Salto méx. del apoyo contral: 0,1 mm, ‘Juego racial: 0,05 a 0.681 rm (max. 0,18 mn}. ‘Aura de as levas (mm) ~ adm. $7,896 (min. 37,400); = w36.; 97.501 (min. 97.490), BALANCINES. Balancinas da aleacion tigera con patin de acero insertede on el lado ce Ia leva y dispositive de reglae de torviio y tuarea en i lado de vlvua. Idemicos en la admisien y al escape, 3— MOTOR - Nitare ‘oématra iter del balanein: 16,000 2 16,038 wen luego ee-talancin: 0,012 a 0,648 wn (max. 0,08 rm) EJES DE BALANCIN Fes tubulares de acero templado y rectficad, idénticos en te cm ‘sn y #1 escape. Didenatio: 15.973 a 15,998 mm. Salto mc: 0,12 mm, CORREA DENTADA Marca y tipo: HTDG 905-3/8". Tengen: autematica por rodilo y muella, DISTRIBUCION (motores de 16 valuulas) Dsstitucion por un solo arboi de levas en cabeza, arestrado por co: rnea dentada, Acciona las 16 vaNulas por macke de halenoines, cistintos 0 © adhison y ol excane. ARBOL DE LEVAS De tunticion, sobre § apoyos mecsrizados directamente on la culate Diamatia oa los apayos” 77,939 2.27, 960 mm Salto man. dal apoye central: G,t mm. ‘luego ei: 0,04 a 0,082 men (max. 0.12 mr Altura oe las lavas (rm) ~ edi: 36.960 a 95975 (min. 98.860) = esc. 36,394 a 36,410 finn. 30.294), BALANCINES DE ESCAPE Fariados an acero, Tionen un dispositive de realaje ce tomito y tuerea cn af lado da la walvula Didenetro interior de balencin: 15,985 a 16005 mm. ‘Juego eje-balanein: 0.07 2 0,036 mm (ma, 0,08 mr) PATINES DE ADMISION De acero forjade. Oscilan sctrs une rétuia. Llevan un dispositive de reglale de tornilo y tuerce. EJES DE BALANCINES jes tubulares ce araro termplad y ractificade Dismeto: 16,969 a 15,084 mr Selto max: 02 mo. CORREA DENTADA Marca y tipo: HTDC 905-916 “Tensign: autoratica por rocife y mule LUBRICACION Lubticacién © presign por bomba de aceite montace en el extrema doi claiefal, El eiruto lleva un filtro mortado en sere on la rampa pinsipal BOMBA DE AGEITE Bomba de engranaie interior erastreda omuena, “ego radial de fos rotores: 0:31 mm max ‘luogo axial de 'o8 rotores: 0.15 mm max, Presion de aveite (a 80 °C) = Motor de 8 valvulins: 3,6 a 4.4 bar a 3000 rpm, = Motor de 16 vélvlce: 3,8 248 bar a 4000 rpm FILTRO DE ACEITE Fire de eartucho rocambiahhs mantada an al ldo irquiaicin dal bio- que do olincros. Marca y tipo: Purtux LS 934. Poradicied de manenimerta’ en caca vaciado. ACEITE DE MOTOR Gapacidad: 4:3 ios (+0.2 | con cambio de ito, Proconzacion: aceite muligrade SAE 15 W 50 6 10 W 40 segin es. pecticaciones API SF-SG 6 COC Ga-G5 Perodicided de menterimienio: vacisco y cambio de fitre cada 410000 fm cada 6200 kr con use intenee. temerte en el extrome dol SANTANA Fsfigeracion por circulacion de liquide anticongelante, activada por oma cenirfuge arastrada por Correa El orcuito inclye un vaso de expansion. una valvula de sobrepresiin intagraca on tepon del radiador y un termostato, BOMBA DE AGUA Bomba centritige fiada en la pare delantera dal bloquo do elindros y arasirade oor una correa pole comun con el alternador Ta bomba no €s reparable Corea de bomka de agua y alternader Marca y tipo: motores Ge 8 valvulas: Gatos 4 PK 810, ~ motores Ge 16 vaiwulas: Gates 4 PK 800. Tonsion: flechs de 5 a7 mm ent el clglefial y Ie borba de agua bajo una fuerza do 10 ka. RADIADOR FRaciader de auminio de haz vertical colocado on ‘a parte delantera el vehiculo Marca — motores Ge 8 vawvulas: Orconer: ~ motores de 1€ valvulas: Nipoon-Denso, Terado del taps 0.9 bar ‘TERMOSTATO Tommostato caceado en @ colkctor de admisen. Princicio de apertura: 82 °C Apertura total: 98 °C. CCarrora do la walvulz: min. B mm a 95 °C. VENTILADOR Ventilador de aldatico de 5 palas, mentado on el je de la bomba da ‘agua y accionaco por acaptameinte viscoso. Regimen max, dal ventiixior 2800 a 3100 rbrn para una temperatura ge aire superer a 53°C y un raginen ce bomba de agua siperor a 4000 rpm LIQUIDO REFRIGERANTE Copacidad: 6,3 ltros. Preconizacion: mezcia aqua + anticongelante al $0 %, que esegura una proteccion haste ~ 36". Periodieisad de mantenimianto, cambio cada 40,000 km 0 ¢ada 2 anos ALIMENTAGION DE CARBURANTE DEPOSITO De chapa, fjado bajo el suelo trasoro. ‘Capacidad: 42 Itros (8 puertas| ~ 56 Itros (5 puerta) Preconzacién carpurarte sin plomo (min RON £5). Los modelos sit ccatalzadar pueden funcionar con Gasolina super con plomo. FILTRO DE GASOLINA Fitro de cartucho de papel con ervottura mot vehicula, cerca dal dopeste, Marca y tipo: Suzuki Periodickiad: camibe cada 40,000 km 0 cada des anos, (ca colocado bajo & Motores con carburador BOMBA DE GASOLINA Bomba mecanica de membrana, colecada en ls culata y accionada ppor una excénirea del arbol de leves. Presidn de imoulsion: 0.5 bar aprox. a caudal nulo (CARBURADOR Carburador de doble cuerpo invertide con mando neurratica del se faundo cuerpo. Dispasitive automateo de arrarque en fro y desahogo ‘Maca: Aisin= MOTOR ~ Elementos de ragiaie ‘Nivel do oubsea (mm) 7a 182 Aperture pesitva de mariposa de estvanguiador: = mecanica (mn) ieais = neurnétioa (rm). 53.337 Fésimen de ralenlieccleado (Dr) 1590 a 2500 Regimen oe ralent (ram) 400+ 10 3 de OO snnann 4a Motores de inyeccion monopunto BOMBA DE GASOLINA Eloctrobomba sumargiéa en at cepésito Presién de Impuision: min. 4 bar a caudal no. REGULADOR DE PRESION Reguiador de memorana, en funcion de la presién existent en el ‘cusrpo deinyaccion, resin de regulacién (a motor paredo): 2,4 a 2,8 ber. INYECTOR Invector slectromagnétice, face a le caja de la mariposa. arc: Nippon-Denso, Rosstenda 220°C: 1 a2 Motores de inyeccion multipunto BOMBA DE GASOLINA Floctrotomba sumergida en el deposit Preston de impulsion: min. 45 bar a caudal nulo REGULADOR DE PRESION Regulacar de membrana, en funcién de la prosién exletonte on el 20) lector do admrison Prasién de requlacién (a motor paradok: 25 a 3 bar. AMORTIGUADOR BE PULSACIONES |Amortiguador da membrana, mociaca en el extremo de ba rampa de Inyeccién, Evita las variaciones bruseas de presion danidas a la accion ‘del regulador Marca Nippon Denso. INYECTORES Inyectores electromagnisticos fades al colestor de adrision Marca: Nippon-Donso. Resistencia a 20°C: 12.4 16 ©. ALIMENTACION DE AIRE FILTRO DE AIRE Ftc seco de elemento de papel recambizble Pericdicidad de manleriminla: cambio cada 20.000 km 0 cada 10.000 1s en atméstera polvorienta. CAJA DE LA MARIPOSA (motar do inyeccion) Motores con inyeecién monopunto Caja de aleacién igera, con ura sola mariposa. La ca soporta tam bien al injector. cl petoréiomete de mariposa, el fegulacor da preston y el regulador de ralent. ‘Marca: Nippor-Denso Motores con inyeccién multipunto Caja de aleacién, con una sols mariposs, tieda al colector de actni- sion. inakye © reguedor de rate! Marea: Nipron-Dienso, CAUDALIMETRG (s6lo an motors de inyaccién muttipunto} Caudalimetro masico de cono movi, sitado antes de la coje de la merposa, ‘Marca: Nipoon-Denso. Contre: vor procedimiero pag, 26-27. REGULADOR DE RALENTI Motor de inyeccton monopunto Roguladar constiuida por cna sieetrovalvula situad an a cal da la mariposa. SU funcenamiento es dal tipo "todo 0 nad Resistencia a 20°C: §.4 066 2. Motor de inyeccion multipunte Flaqulador de epertura progresiva en funcién de la comiente transmit dda por la unisad de contol. Esté fiado a ia caja de la manposa Resistance 220°C: 11a 13.0, GESTION DEL MOTOR UNIDAD DE CONTROL, Unidad de conti electrénisa digital programable. Esta colorada bao fl salpicadero, a la izquierda, Gestona todas las funcones de inyeccion mediante andisis de es parémetros procedartes de bs diversos canta Sores POTENGIOMETRO DE LA MARIPOSA Potenciémetro fiado al cure de inyeccién, en el sie de le mariposa Tiene un contactor destnado a informar 2 la UC de que la marposa 25a en posiciOn ce ralentl, Sobrevesada esta posicion, la abertura Ge la fariousa 8s detectada por el polenciomet. Control: ver procedimiento on pag. 25 2.27 CAPTADOR DE PRESION ABSOLUTA Captacor sellad>, no reparabla, tjado al salpicadena, cacea de la ba: teria. Esta unido al colector de admsion por un tubo. Informa Ia UC el eetade do carga del moter por vaniaclsn dla tensién de Salida Marca: Mitsubisi Controt: ver paginas 25 2 27 CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AIRE Sonda de coeticlente de temperatura negailvo, atorilada al colector de aeimision bajo! cuerpo ce inyeccion, [iw moepurto | _iny watipona ae rT arama ae gern | mies on Se se as eee (CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AGUA Sonda de coeficionte de temperatura nagativo, atorilada en oi colec: tor de cdimision, cerca del termostato. Resistencia 80°C: 6,58 kk, = 820°C: 221 42.690, = 4a0°C tac, 260°C: 0,50 fa, = 2 100°C: 0.29 20.96 ko SONDA LAMBDA Sonda monofilanento, atorilada en el colector de escape. Iniorma a Ja UC cel contenido de oxigeno en los gases de escape y de la hquara dela mezcla, Conte! Gon el motor tuncionande 2 2000 rpm, tonsién de salida entre sonda yy masa: cacllaciones aededor de 0,45 V al cabo de un minuto. -10-- MOTOR ~ ENCENDIDO Los motores do 8 \dlvules estén equipados con un encendido de descarga magnética con mecanssmo de avarce cent fugo ¥ Corrector Por cepresin integrade en ol distibuidor de enoandida, Los motores de 16 vaivules estan equiados con un ancanctdo elec- lrénco infecral acoplacio a sistema de Inyeccion multipunto Encendido de descarga magnética DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO Marca y ipo: Misubishi T2T $2471, Reale inca: 8” antes Ge FMS en valent, cen I daprasn desem armada, Entrceno cel capiador magnétice: 0:2 a 0,4 ram, Fesistenicia del cactador: 140 a 180 4. Orden de encancido: 1-3-2 (9° 1 lado dletbuetén) MODULO AMPLIFICADOR: Modo slectronico destinado 2 ampliftcar Ia sahal procedente ol eptecor da distribuidor 2 tin d= gobemar ie tabna de alta tencisn. Esia flaco carea de esta Marea y tipo Mitsubishi J 122 BOBINA Sobina seca. flada a) salpicadera, ama 4 Ia equierda dol compari mento del motor. ‘Marce: Mitsubishi, Resistoncia primaria & 20 °C: 1,38.a 1,65 u. Resistencia secundaila a 20°C: 11a 14,5 kia, BUsIAS Maroes y tpos: = motor con carburador: NGK BP6ES, Champion N9YCC, Nipoon-Den- 20 120 EXU. = motor Gon inyeccién monapunis: NGK BPRSES, Nippon Denso W16 BARU. Saoeavitn etre eecIOGOS: 0,7 2.0.8 mm, soca y uz Encendido electrénico integral DISTRIBUIDOR, Distribuidor montado ‘a parte trasera de la cUata y arrstrado dos. de el arbol ce levas maciante un engraneje hescodal El detiouidor in liye Un castador magnetco ye rote ‘Marea y tivo: Mitsubishi Enirahiorro dal captader magnético: 0,2 a 0,9 mm, Resistoncia del eaprador magnetico: 140 a 180 & Rogisle inci: 5° antes dei PMS en valent ‘Orden do sneondide: 1-9-4-2 (n° 1 lado distiibucin) UNIDAD DE CONTROL Unidad de control electnica digital programmacia comin con et siste ima ce inyacesn, Esta cslecada bajo el salcicadeo. a la izqulerca. Su funcion 3 establecer la ley de avance del encendido MODULO AMPLIFICADOR Méchilo slectronico dectinads a ampiiicar Ia seral procederte de ta UC @ fin de gobernar la bobina de aha tension. Este fjado cerca da esta Marca: Mitsubishi BOBINA Bobina seca filada al salricadero, aniba y a ta izquterca det compart mento del moter. Marea: Mitsuba Fesistaneis primana’ 0.9.4 4,4 0, Resistencia secuncara: 102 8 13.8 ka. BUJIAS Mateas y 10s: NGK BKR 6E, Nippon-Denso K20 PR-U. Seperacion entre electrodos: 0,7 2 0.8 mm. 3y z | RESUMEN: sistemticamente y La reticada let motor se efécita por encima del vehicula, medicion del ° los motores. istoemense Sai imaceot ee eet neon Las lquidos del motor, aceite y guise rafigoranto, com: oenanas peta 9~ MOTOR ~ PUESTA A PUNTO DEL MOTOR JUEGO DE LAS + Secer la tapa do culata VALVULAS ¢,0kar of lgnater para lever ta Colooar a tape de lta, walla de escape a distr: | 6 Colosar lac bujlas y conectar ings ‘ucion) @ pena apemira etios, = Ajustar Ia vélvula de aciision wonde ia | + Colocar for conductos da aire 0 1 fro. de are, segun el tipo ce almentacion ‘Motores con carburacor el filtro de aire y el con= Gute de aspiracion de aire del $= cllindie y la valula de o=- | cope del 4? ein. Valwala de escape en plana apertura Motores do inyeccién + Sasa’ e corducto ¢e aire que ne el colector de adimsién aon 2 Shrode aie ‘Atoncion La medicen dot 1 juego se efectiia ents cola 3 Ge vélvua y balehcin on los 4 motores de 8 vaivulas y entre 2 ‘Ajustar valwula ‘Adm. | Ese. 4 2 2 ; 1 3_| Nixa balancin 80 los: moto roe de 16 valvulas. En todos los tipos + Deaconectar loo cates y sacar las bujas | ENCENDIDO DE DESCONEXION MAGNETICA (motor de 8 valvulas) Constitucion y funcionamiento CONSTITUCION EI setema incluye un aistibule or de ercendide ‘con caplador mragrética, un moduio electténica de amplfezcion y una sobina de fatto rancimiant6. ‘Al igual UB un clstrituldr ico, el disinbuicor agnét incluye un sisioma co avance ‘contrfgo y una correcion por de- presion de capsua. el modulo {beta Mado cores Go la bobina. Su funcién coreiste on arpificar ia sehal procedente del dietbuldor Medicion det jueao de se vale igi do a Tin de provocar la rupture de la Borriante primaria La botina, de tipo seco, esté ti jada a suipicadoro arnba y 2 a izquierda del comparimento. cel FUNCIONAMIENTO La parte magnétice del cistribu dor 25.4 constituida por una bob= ha cuyo nicieo es. un ian, Uno Be Ios extremos. del niles esta fnirente del ae el distribulcor, eb ual tone 4 saeries que cones pponden a los 4 clindros, ‘Cuando uno de los salentes se encuentra fente al risleo, hay ‘Medicién det jusgo de tas valving [rrotor do 18 vanulac) A. Admision “B. Escape DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO (motor con carburador) 1. Cépsuta de depresién 2 Topa 3. Jun ta 4 Rotor - 6 6. Protoctores - 7. Gane- rador de impulses - 8. Ampiticador 9, Cuerpo de distrbuidor - 10. Junta torica 11. Piibn ~ 12. Pasador - 15. Bieuna varacion de up. magnetics fn este tina y se nase una co. iments en la bobina que To rodea EaLs covente va @ pater al mo- dlue_arlicatonqun gracias a tin cleuto transistoreado, cora bruscamente ia soriente en of pr mmgre.de @ bobina dena tone El rioago ampieader Inouye adoms un cispoative quo port te asegurar un vero de carga onsierte dot primare « cualevfer rogimen del motor y un crest {i Tntenumpe i alPeniaceon ce la bouina st! motor ce para con ‘\ contacto’ dada. Ese evita que labobra se recalente ‘Gontroles y reglajes CONTROL DEL CAPTADOR + Sacar lt tepa det clsinbucor y at rotor * Desconsotar de Ia tapa el cable ce alia Tension procaderte 0 la betina ‘ Conactar el cable 2 masa © Conecter un vltimatra eiie ob borne negative “dela bobire y ® Gira ol oguohal hasta lever uno 9 los boewes del eje de! cisintur or renie a captader meunetic * Dar et contacts." Somerobar que = votimolre indica ia tonoon do bateria, * Introducir una galga de 9.2 mm nite © cantador y el bosaje “El votimetre debe indiear un variacon de 05 a1 Va inireducle la gage. * En caso contrario, eamhtar ot capiador CONTROL DE LA BOBINA * Con 2 contacto quitado, desen huler las conexicnes clécrcas dela bodre, + Comprobar con un oheyimatre ln Tesistencia de jos babivacos primano y serinciari. * Comparar las. medisiones con | los valores de las "Catactoriticas sotaliaces” Conexion dal votimetra pare contre! se Cantar +5. los resultados no caineision, cambier & boDina, Desmontaje y montaje de! distribuidor de encendido DESMONTAJE + Doscencetar les cables de ata tereiin *"Desenchufar et consctor del Inégulo arpifeador PGaiter @ tormll de Hlacton cet Gisininador de enesnddo y sacs sta, Crientacién det rotor an ‘oe de montar Posiclon corracta cet rotor con el cistrbuidor oloeac Alineocisa te ta ‘is on a gracuscion Ge 8 ‘los del PMs, DISTRIBUIDOR (motor de inyecoion) 1, Tapa - 2. Junta - 3, Rotor- 4. Protecter «5. Genorador de impulses = 8. Cuerpo ce cisiioussr 7. Junta Tores. = MONTAJE Y PUESTA A PUNTO + Sacar la tapa de culata. * Girar of couefal pare llevar piston r® 4 ado cistribucion) al PMS de encenddo (vakuias co rradasi + Volver airés ara alinear je ma Ge de la oolea de eiglenal eon ta araduacion ce 8° del sector gra ‘duado (ver figura). Presentar ol distrbuidor doo. ‘ues de orienta 9 rater como se Indies. en a Fgura Entrar el distibudor, + Comprobar que ol rater se en cuentre en la posiciin indicat en la figure * Golocar a ‘apa do distriuidor y conectar los cables de alla ten- ~ Enchular 9! conector del mdau- Ib emplificadcr + Colcar ia ‘apa de culata, + Coneciar una ‘ampara estrabos- ‘copica siguienco las Indieacionos de su tanncant. * Comprobar af valer del avance 2 ralonti (vor lan *Caracteristicas otatadas * Si es prociso, hacer aia el dis- tnbuidor en el sentido requeride. + Aoretar deirvtivamente la. fja- cién Gel aistiinsdor y desconectar 'e iemaora + Empairar el bo en la ciapsika ce depresicn,funcionamiento CONSTITUCION El sistema consta de un alsin bbuider do captador magnetic, ‘Una nid’ Ge antral electrons comin con a) sistema de Inve: 09, ur Médula. electronica. ce ‘ampifeacien y una bobna de alta Fanaimianto, "El dstrbtidor no tiane disposi Sov de variacion del avanoa y por Consiguients, slo realize las fu clones de dstibucion ce la alia tension y oe ernsion ce Ia. safial 130 encendico. La uncind de control recibe dol ficirisuidor las impusos da eap- tador magnetics (2 por caca wel ta del moto) que interman aia Ver da la sana de ercendico y ‘dei recimen dal motor Meciane tuna [programnacion carogtaica, la UC determina @ punto Ge avance ‘ptino en funci6t de estos para metros y de la posicion de ia ma: tiposa, La UC sta fata bajo el Salpicadero. a le zcuierda, +5 modulo fjado cerca de la bo- bira racibe ta serial de encenddo de la UC y la ampliica a fin de Provecar ta puptura da a corrlante fn a primario de la boda 1714 Bobira de tipo seco est fe [aa al salicadaro en Ia parte Sur perer inquiarda da conpartinan fo-del mot FUNCIONAMIENTO. Li parte magnétion do cistrbui- dor esd corsttuida po’ une bob! fia cuyo rieleo es ue Iman. Uno Ge los extemos del rule eth frente of ge vel Sistibuler, que tiene 4" bosajes. comespondientos Bs 4 clnoros Gtatdo'uno Ge los oosaies = ercueriva Frente el nucleo, se prom Shee ina vanacien cel Na mage Fatco on ste y la ducing Ura corrente en la bobire que lo ‘odes Fate coniente toga ala UC que, fe funeon Gel regimen del mator Ge a'postien devia matposa 9 la temperature dal aie de. ach Son, envi una sofa al meu rmoificavor ene punto oe even= ce entina, El modu, por mado de un cir cuito trarsistonsado, cova Brus” Comerte le coments del primero dela bobra de ata tersin Este modulo inckye ademés un dispesitve que "pemie_ aseguar tin tompe o@ algo censtantede| primana con indeperdencia del regimen dst matory un ofoato ue ommpe le alimentacion de {2 bling si 81 motor se pera con sl certacio dati io eva gue Se recast la bobs. Controles y reglaje CONTROL DEL CAPTADOR = Con un ohmimetro, comprobar que la resistencia do % bobina dot ~ MOTOR - ENGENDIDO ELECTRONICO INTEGRAL (motor de 16 vdlvulas) Ccaptado: es'é comprendicks entre 1495 180.0 +5) no es asi, cambiar of capte- or CONTROL DE LA BOBINA Consultar,al_métoda descrto arteriorments en la pag, 13 nara @enconiilo de desconexion magnetica REGLAJE DEL ENTREHIERRO DEL CAPTADOR * Desmonter la tapa del distribu dor ¥ el rote * Giar el ciUenal haste que une Ge los bosaes del ee se encuen fe frente a nucleo de\ caotader # con un juego de galgas, mecir Genvehero f= Siel valor as ncomacto (var vae for presente en ins “Caracterist- as \detalleces’), afofer 105. 20m los ‘da fjacion del soporte del captacor y asta’ a) errrehiane (ver tigury ‘ Reaprotar los tomilos, colocar fl rotor y ia tapa, tye del suuctvenra det ception "Besse 2 Captador 3 Torna de tjacion cat scporte del captadr ‘a Entrelorror Desmontaje y montaje del distribuidor DESMONTAJE + Dasconectar las cables de ata tension, + Desenchular @ conector del caplador + Gitar et ntefal para lnvar el fotor frente al contacto n? 7 de la ‘apa (ver Faure). * Guitar el torilo de flacion del dlstruider y sacerlo, MONTAJE ¥ CALADO * Comprotar que # ciptenal est® fn postelen a PMS de encancids al ciinaro r= 1 es preciso, sacar la tapa de culate para comprobatlo = Alinear dl orificio del pinén de encendiio con la muesca en "V" del cuerpo (ver ficura ‘= Prosontar oi distrbuidor en el ‘moter de forma que el tomil de fjacién ee eneuentre en e! centro {del eoive del su0rpo. S“Colocar storia ¥ apretarto, ‘Mortar el rotor y la tapa y co fectar las calves, ‘En ol conestor do. diagnéstico (ver gure), puentear los bomee C YD. Esto pormite blogueat 81 sis- toma electronica do avance. + Conectar una lampara esttobos- copies do. las nstruceiones desu ne, + Camprobar el valor dol avance fn ralonti (vor lac. "Cavacterieteas doteliadas”) #31 es preciso, girar el distibui- dor on al sentido requerdo, © Apretar deintwamenta ta fa- cién del distrbuicor, desconectar Ia tempera y el cable del conector songan diagrético, Siamuibudor ds sncerdida, | » Proceder a una prueba on ruta 2 1 / r | Puente a efectune on et ener de dagndatico into ca encanto, ALIMENTACION POR CARBURADOR Constitucin pone en comunicacién ta mem- ABTS ares Bara (8) con la dopresie, que despiara Fo permite deaplazar ARRANQUE EN FRIO Be ne mete oe Cuando ta temoeratura del ai | ostrangulador ao reirgwante es neti: 223°C. | Cuando a elemento de cora (1) elemento de cera (}) asta Con | so diata belo le accton do ‘rage. La manposa de estrangula- | cg do tamporatura do) Navid Sor @) £0 arcuonira entrees ce- | refigeranier ia marposs. de ee ‘tava’ bajo la accor "de Ta | banguadcr’ 6) so aore, progres Crematiera (4) semtice a ta ton: | Yamerto, l tempo quo la mario ‘sion del muse de retore (2). Al | sq vuelve a au posicién de ralenti mizmo. tempo, ia palanca So ra- | somal lent acclerade (3) acceraca por (S'palance do cremaiers a} are | RaLeNT igeramente 9 manposa. "Seste ol arranque dei motor, la | _ Le gasoline que llega for el sur depreaén en a coector Jo adm | tor princi (2) 9s dosficaca Seva. aumemande, La, mem. | Por el suricor de Baja velocidad Brana {hte unde. ae estar, | © y mezclada con el are doa mares Sia Gepreacn, sare on’ | cado por el calire de ae de ra- forces ur poco ta mariposa de | ft! @). La mezcla pasa por tones, ur poco ta, mariposa Ge | suridor de rent (1) ¥ ex puaver ‘ezcla se haga demasiado ti, | Zada por el orfico de ral () y rs eee in aatenterdo | eats de progreson (). ia temperatura Gel iquce refige | El ‘omito do riquoza (6) dosfica rante, ia valvula Ge ta bimetaica | la mezcla aspirads.2 6789 2 ALENT 4, Electronsiyua y surtidor ce ralont = 2. Surtidor principal - 3. Surtidor do ja velockiad « 4. Calor de alte talonil =. Cale te are de ons ele eidad- € haepese “7. Site de pregrmiin & Once ve rlend = Tor DIgPOSITIVO DE ARRANGUE EW FRIO 1, Blemanto do cora « 2.Nuole de retorno 3. Palaneo ie alent acelerado = ‘Crematern ~S'Pinon ~6. Marpess de ectrangueacr "7'y'2, Memirsans, | FUNCIONAMIENTO herr do 42) la erbrara ( DEL 1. CUERPO pareclee do! mo Plezarse. aasiranco FILTRO DE AIRE (motor de carburador) Seerara oo a mis 1 Tapa - 2. Bement ftramte - 8 Cea - 4, Termostats - 8. Conduc fa En oste instante, le gasoline Te de asptacion dele carts 8 Conductos cle spiacin ae | Lanna eeutién (a) ae moe. | donfonde ar sur, = Someta en 22 FO" 2 | Cundaro Es mazoiace con are Gosiicase por el calibre (2). y ia tn mmezcla ast formed sale por ‘on En plone carge, ol cfaminuir la | 0 @) juste encima de fa aber dopresicn bajo. la’ merposa, el | “@ 4# 18 marposa secuncaia ‘muellc (7) empuja la. membrana @, cue abe of surtier ce envi. | FUNGIONAMIENTO quscimento (6), Este aporta un | DEL 2* CUERPO Caudal ce gasoline que te atiade fi del suitor principal en co lumna de emulsin. lo que enric scuvee la mecca, PROGRESION 1.~/2" CUERPO cae Cuando la depresion en et 2° te cuerpo alcenca bs B0 ri fi on | fecdod Gh La messi aa eee al punks Aly la manieos ac ie | vera ou a cores'ea seer ah Sibpe ta ecaes ur eu Gs | era koe Wh Cuando ye hay una abertura su- ficiente de fe mariposa secuncana, 3 ectva el cicuito principal cel 2 Guero. la gasiiina dosineada ae - ALIMENTACION 1, Depésito - 2 Fitro de ascizaciin 0 bomba de carburanta (motores de inyeccidn)- 5, Racor fenbie ~ 4. Tubo ibe ae sosrante = 3 Tuo ce alireniccn ~ 6. Tubo de ventilacién hacia ti fit de carton achue,-Mi \OTOR - de pulerizacion - 8. Centrador ye mez - 6. Marinoaa 7 Mus ‘@!Membrana "8: Suridor oe enrkguseimients, PROGRESION 4/2. CUERPO 1. Surticor de gasolina = 2. Calis - 2. Taladron do proaresiin - 4. Mevntwrn ria” 5 Suriior Ge Sai velecidad securane FUNCIONAMIENTO DEL2" CUERPO 4. Surter principal del 2 cuorge = 2. Colurmna de emmulsén «3, Automatiel- ‘Sada. Tube de puberancion © 6. Difuss, : BOMBA DE ACELERACION ee eR nvector 6. Mariposa "7 Varia: BOMBA DE ACELERACION ‘AL nundit el pedal de eeelerador durante ol ralanti 0a bajo. regi mer, la aoertura rapida de le ma- fiposa proveca un empobrect mionto momontanso do lg mozcla Controles y reglajes NIVEL DE CUBETA * Secar of fitra de aire, ia tapa y le cubeta Inctnar la tape vel coma se inc Ea en la figura nasta quo la Tan ‘quo inpice Una eceleraelen rapide ddel motor. Le funcén ce la bomb de aceieracion consiste en evitar esto inconvenient inyectando du- fants este natant Ura ca Wad suplementaria de cesotna Le apertura de la mexiposa des- placa la vera (7) que. por medio de la patanea (1), empufa ia mom brane 2) Olleta del flotasir ancte en cone Tacio con fa hola de la agua en esta posicon, medi la oota ‘igura) sta cota dabe eo. far comprendida ente 17.7 y 182 La presion de gasolina content= da detias de dara empuja ta bola Ue admisiin (3) contra su apiente: Yievanta la bola da cireulacson (8). con Io que Gascina es inyecta da en 9! 1er cuerpo por ei inyector (6) duranta toda’ fa carrera ‘de la mambrana Cuance i manpoca welve a Su posicen ae repose, la Ccavidad de la memorana s9 lana Ge rue por of orticre de adm’ sion y b bola) -18-* En caso conatio, actuar sobre la Brgueta alin de aiustar asta ‘ola una vez comprotada ® buen esiado Ue todas bs pezas. RALENTI AGELERADO + Comprovar que la temperatura i liguido refrigerate sea infetior zc. * Conectar un cuentarrevolucio: sPorer & olor en marcha y snotar infiediatarente a ragimer de tclentt acelarado, que debe es far comproncida ante 1500" 200 mn #3 no asasi, actuar sobre a tor. falls (ver figura sve ubo “7 Bomba de vacie. = MOTOR - APERTURA POSITIVA DE LA mariposa DE ESTRANGULADOR + Enchutar en la capsula de manposa ce estrngulador une, bbomba de vacio cel tipa "Miya y aplicar una deprasion de 50 rm Hg (067 pan, # Mecir Ia abertura “A° de la ma- ‘pose de estrangulador (ver fies "3. Esta cota debe estar compren- ida enire 7,8 y 1.6 rm dospuse ‘Se haber ompulado Igoraments ly ‘maripcaa on Bs #'Si' la cola_ne 96 satinfactora, ‘oreor le varlia de mando ce. ‘maripoea on ol santido requerie. ” * Empairer a continuacidn el {ubo 16) y Unido mediante un racor “Tatoo ) ya la bomba de vacie (ver figural. © La cota debe ester comprend~ a entre 9,5 y 37 rum cuando 88 empuia la matioosa on B, © Sino es asi, canbar & cApsula Mm, VALVULAS RETARDADORAS * Sacar las vlvulas (3) y (4) situa das on los tubos 6 y (6) [ver ga ‘a ‘Atencion.- No iftaroambier las Vatvaies.: La. valvaa. amarila ‘e514 situada on 9! tudo (6) 4 la ‘valmits vordo, or at tubo 18) * Empaimar la vavula a compro- bar en ia Bomba da vaso y (spar fl otto extreme Gov al ded, ® Aalicar una dapresion de 50 om fig a7 ba *“Dasompamar lo vélvuls y om probar que la. agua. del mansmo: fra vucha lentamonte ¢ coro, CARBURADOR 1 Amoriquacor - 2. Calibre - 3. Asiante de aguja - 4. Cépsula Capsula de manoosa de estianguincor ~ ‘de manposa te 2° cuerpo 8. Bemanto Fermoatiatabie ce ostarter - 0. Elecirovalvula de valent! ~ 10. Ago 2-71. Fiotaonr - 12. Jumtas - 12. Véiule de enriquecimentc 14, Bomba de scoloracien - 16. Tarnila oe riqueaa- 16. Torna 18 Coempe "19. Tapa, ‘96 apara postive 6, Calibre = 7. Cap: dorian 17 Boce site Reslfe det rater selma warts Sommers oovree ate tea ‘estar en Buen estaco y perfasta ert ajustado, No dobo Naber entracias de aire (tubo de depresion, junta de Base, atc, El Conjunto del sistorma de eeca po no debe. presenta trnaune fuge importante, No debe haber en funciona merto ning aparato consurni- or importante da electicldac (motoventlador, feros, lurela tet mea, etc= MOTOR ~ REGLAJE DEL REGIMEN ‘Ajustar @ ragimen ce ralertt nando tone a tonic de ray. ren) hasta obtener el vsior presenta, REGLAJE DE LA RIQUEZA Este reqlale soto puede efectinr se si 50 cispone ce uMlaje nece salio. Con todo. on ¢as0 ce femergencia, se pulsds operar sin este equipo (ve a pairafo Si ‘quienta) ‘sin anazador Gon et regimen de ralenti alusta- do al var prescrito * Aetuar sobre el Torito de rique- 3a.) pan la nervameme Santana fver figure) y buscar el réginen axien, #'Devolver of réginen de raleat al valor prescrto con et tornillo. de earner (1) y reper el realale hasta of equlibio Basen el raghran en 50 rpm Gon analizador Gane régimen de rater sjustan co al valor prescrio *"Gon a hettarnenta Santana 2¢~ tua scbre @ tornila de riaueze (2) avfin de obtene! et Goritenida. de Go preseiito, * Relocar el regale el reamen Get raent, Si hace Talla, medainte fet worniles de regirnen (1). ® Ropatir astas. dos operaciones hasta obtener satsfaccion en am~ bos valores (tegrren y 8 CO} ALIMENTACION POR INYECCION MONOPUNTO Los motores ce 8 vilwlas | La bomba tunciens al gkar ot (G16) van equpados a parr de | motor de arranaue y al arrancar, los modies 06 1903 con Ln sista. | I UG. cominia alimentando es ma de inyeceion monopumto de | ras de Bamba Cuanco la ten= mando @ectronco con regulacion | peratura del liquide rerigerante es lemode, a fin ao responder 2 las | infenor 2-10 C, Ia bomba es al- nomee anteantannnaeisn montada al dar ol cortacta y con ‘rua alimantacia durante un rae- Constitucién y mo da 3 sogurdos si 0! motor Ge ant loan ent ‘rangue no a sido actwase. El dapesitive eet conctitude por | rele de Bomba tres clomertce prineisclos: ol Or cut de aro, ol de aimentacion do | El rele esta sftuado cerca de le Ccarturante yla gestion eloctrica, | UG. Se trata da un relé que tiene dos bobinas. Una’ es. almentace GIRGUITO DE ALIMENTAGION | Bo! & coMiacio dosltive y coner on masa a tavée del clesto de DERE: la UG, La ola esa coneciada en- tro de aire tte fa masa ‘Ge Ia cavrocela Fitro de ting seco con elemento | Pesitive dal solenoids det motor de papel fade al paso de rueda | eran uauerdo, Regulador de presion Cuerpo de inyeccion Esti fjado al cuerpo do inyee cuerpo ca de cloacién tyore, | clos. Su pape consiate en mante- fiaco a1 Colostor de admsion en | ner ura prosen ce qasoina cons Lger del carouraser elésico, tanta con relacion @ la doprenén Comprende a inyactor, la mari- | opistente antes de la mariposa oss yt reauledor de presion de | Eslé constivide por una membra- Garouran. na que 32 afoya sobre una bow ue obsituye mas © menos el re CIRCUITO DE ALIMENTAGION | torno ai depésito. La membrana DE GARBURANTE esa sometda @ la accidn de un ‘ruelle Gue se opone a la accén Bomba de carburante pried Es de lipo roalive. Esta sumer gids en ef cerosiio de gasolina. ES gobornada') part de la un- | 'NYECTOR | Eepebenede Esta fjedo en ol centro de! cucr po do Inyeccion antes do la man poss. Su funcion = la ce puven Farol carburanie durante un HET DE AITE (otende ego) tiempo deterinede por ja unicad A. inyeceiin menopunto - 2, Invaccién multiounto de con'tol Selo. ante Tiempo con ), Tubos Mexibles 2. Caja de titra oe are - 3. Tubo rigdo - 4. Tapa de fro » S. Topera de aspiraciin - || doiona la cantidad de carburanto 6 Flememo fitrante - 7 Gaucaimen - 8. Volumen oe resonance Inyectado, ye que la presion de Carburante 6s mamtenida constan- fe por el regulador de presion. ET inyoctor 90 aore dos vecoe coda ‘wea de cigueral GESTION ELECTRONICA Unidad de contrat Esta colocada tajo ol sapicade. fo, @ la 2querda. Su funcen es dsterminar ol teripe de inyaccion 1 funcion de los parametros. su Imingtrades por los. captador que son, “Ei régimen dol motor; La posician de la mariposa: ~ La preston eno) colector de aa = La temperetura de! lfauido refi | gerante y'da! aire de adision. La riqueza Ge la mezcia (sonda ‘mbes La marcha seleccionad (5%) Captadior de régimen La. informacien de régimen oe ‘ociltada por o! captador magnés 60 del dstntuidor de. encendido ‘ayo posiciorado 98 describe en SV apartaco "Encendido por daw Conexion magnética’, pig. 12. Tie= MOTOR - INYECCION MONOPUNTO. 1. Protector = 2. yector - 3 Reguia- dor de ratem’- 4 Regutactor de pre- Slo 5. Cuepa - 8 amoriquader — 7unta «8. Potencieratta Ge tat pos 8. Toxnilo de ope ce la mar bossa = 10. Cuerpo ce la mariposa, Captador de posicién de Se tala de_un potencicrneiro ‘con un contactor El coniunfo esta situado en et cexiremo de! 9 ce la mariposa El contacto’ inca que la marl- pasa esta ef posison de valent tas. dernés poscionas son detec- Jadas por 9! petorciometro Geptador de presion absoluta El captedor esta situada on Ia ‘chapa del salsicedero, cerca de la batera. Recibe le presion exsterte fen ¢ celector de admisun por rredio de un tubo. Eo. alimentade por le unidad de cont mediante tensicn de O26 V. Su'torsion de salide varia cre 0 y fa tenscn de enirada en mari aia Sones lambde Esta alomilada al colector de escape Genera una tension de 0.8 V cuando et contenico en ox! geno de los gases de escape co respond a Ta reueza optiine Ce la mezcia. Sila niqueza vara, la tension en ios borne de Is sonda Vara instantaneamento, bien haca OV (mezela pobre) © hacia 1 V (mereia’ rca). Esta tonsen 0 transmitica a fa UC. Contactor do 5 FI coniactor asta stomilado a la caja de velocnades y se ciara Cuando la 5° esta matida, lo cua informa a a UC del tuncieramien- 10 da motor a carga slovada Lz consecuioneit e8 un enrique: ccimionta adecuado de mezela Diagnéstico La unidad de control inckaye un sistema de avtodiagnéstco que ulilzz ef festivo Ue averias del ‘Cuedro ce insirumenios, Para pro- oder al disanestion, ronson les ‘cuedres Gue sigus funcion de la presion en €l colector Captador do temperatura (aire y agua) Fstos captadores estan sitvados on el colactor de admision, ‘Son rasistancias varabies NTC, [Eequema Ge cableado cnt wtoma ‘de iryecclon monopunto 1, capiader de tomperstura te airs 2, Gaptador do temperatura doh litle "etioerante "2 2) - 8. Borne.oe agnostice = 42 Faetle prnctnal 1 Contac tod a (2 Creu de nat 14 Baterig = 13. Contactor ante ‘wala de reclreulacién de gases = 2. Tootigo “Check Engine" ~ 24. Uniaad de contrat = 25 Presostato de avoecion ‘os (eegun equipamionts) a aEpe 480 eneiende 9! tastige “CHECK ENGINE” cuando # comector do encendice esta en pesicion “ON” SS (Gin artencar el motor)? PRINGIPIO hg No J - MOTOR ~ = Urranca el motor? ye Conectar ol fusible do recambio on el bome de clagnostco (ase) ¥y.sbeowar ol tostigo “CHECK EN: Compropar y reparar procedendo tal como se indes en al cuadro Sorespandionts a asta nde ce 9°. Y evitar af eircuito el tostigo “CH ENGINE” pe Roparar 9 carnbiar Compranar ta simentacion 0 fa Undad de contr >} nstalar una US nue vay tenet # control Sine" Se apage ee | } _E Ravine al et testigo, Eticine y Paes | UB cédign de diagnésticn inciea S | fio os ohn 122 gst ol motor me Eamicamonts on or~ | gy Revisar os érganos ones de tunce | 3) Gte'ro tens on No er? uonte ia funcin de v Stiociagréstice de iauc. 1. Después de reparat. descanec- tar 01 cable negative de la ba feria durante a risnos 20 se) para borrar el codigo de diag nostico de la memoria y vaNer a eonectar 2. Ponar el motor en marcha y dojo calentar a su lempere turn nora de funcionarnisnio 8. Conactar el tusbie de recanbio al borne da dlagnastca y poner & eve da contacto en posi- s@n ON, Comprobar que el testigo “CHECK ENGINE” indi- ‘oa al codigo r° 12 4, Descaraeter al fusible ce re: ‘cambio sel bore de diagrstt- {Se ha teparac la averia? fa FIN DEL PROCESO. 4. Coja de hatbies 2. Somos de diagnostics[SANTANA y SUZUKI is1ona by LESTUNI De LBS GSOHGS DE DEANOSTICN Testigo: 2 2 1 a 1 Mo scl | = 0,310,3 10 03 30 30 Ti a w= pe re ORCC, | PARPADEO DEL TESTICO | punto oe oraGwosTICO INTERVENCIONES A EFECTUAR # = L Senaelenel res en "Caractoristicas dtalladas”). Z| ; i | = 1 ‘Sonda de temp, de agua Fevisar el cablaaco de la sonda. - “Caracteristicaa detaliadas*), : SSE | Fes lie hiearementno yu z = Comorobar que tension entre cable rojo/negro y masa S once le terra: fe elt’ Comprobar +! cableado de la sonda. on | a a i id : Sao ot ee nen sal i ts Contactor de S* Reviser e! cableado, | 2 L (webicule de caia manual) | Comprobar e! contacter. i UMM. | eccrine az | Rains aie peaaliana 8 am 3 z . | Este codigo se indica cuando no se ha identificado 1 Funcionamients normal ningun otre cédige de los de arriba. cormesion - 5 ee POTENCIOMETRO DE Siadests a Mariposa pos. talent’ 0.8 900.2 DE PRESION ABSOLUTA MARIPOSA ¥ DEL sitstnicinithiiesin iwiposa compl. abierta infinite, . la 7 far los co ConTACTOR De Rater: — | |— iioen comet z ae E US het See ghee a ieee sie ree fencicmeatro. Comprobar tas. dite | | Resistencia entre By D | Mariposa pos. rent O#2ka |) Nerfguia) bebe sor G05 1025 V Sec, tee ee aur i _|_082 10 || Se oreo ge og ta Seca lL a || pean os ere =H oe ee eee es= MOTOR ~ Control del potencidmetro de mariposa, Aza A235 422 Control del caprador de Dresen coaotut, CConeniin it la bomba de vacio a la cépatia de la mannose, conectarlo a una bomba de vaco | REGLAJE DEL. dda. ipo "Mityvac’ POTENCIOMETRO DE LA “+ Comprobar Ia toncién de cada | MARIPOSA et ceptader entre 'os bones Zé | * Desconectar ol cable nagative 1 A22 de la UC sigquiendo las inct- | de la bateria y el conector del po Gaciones de la tabla siguiente, tenciéneto. Presion Tension Alt barométrica 4 salida oy (mm Hal ™ a 760 38-48 308 138 35-42 510 ror 3)4-41 ona 5H Salo 5219 eee Sa as28 eae 237 3820 ett 238 2193 580 34 2498 567 aa 2ra3 56 32 L S08 526 an + Gon unis Uombe Ue vaca, able fear una dapresién de 50) cm Ho (0,87 bar) en la capsua Ge amor ‘Quador ce mariposa (ver figura) pata llevar ésta a hacar tone an Bl ferrwn ee rant aflgat el tornlio ce ralenti.con tende el nitnero de welts fh qua ia maripess est completa manta corraca Anetar a tomo. fertamente Contand el nimero de weltas hasta hacer contacto con el tope dp a de mariposa SHestar los cos nlmeros ie Susitascontados "anteriocmenti Elresutado servra para recuperar 8 raglsje nici ® Injorooner una galga ce 2.2 nm entre el tamtio sa rent yo Tope da 9 satojar os tomitos de fasion ALIMENTACION Fogle de! potenciometro de mariposa el potenciémetio de marposa_y onesie un olrietro. entre. Ios bones © y del coneetor (er fe ur) * Girar @! potenciometro a fondo fn et senda 2 las aguas cel te Io), bara volver luego. lentarmente atras habla que a ofmimetio ind queoo. 2'Si) que se mueva el potencié~ eo, abretar fos tornilles de fe cen * Quite ta bomba de vacio y em palmar e! tubo. * Fnchufar el conecior ce! poten- Clometo ye! cable negaivo de le baler * Guitar la galga ¥ apretar el tore flo Ge tope el pumero. yuelies fealeiad anenormanta Poner el motor én arena y comprobar al raginan de relent POR INYECCION MULTIPUNTO Fl motor de 1€ valvules (616 &) esta enuipado con un sstama de Inyeccn mut punto. de mando elecrrénico can regulacon fand- 4, La undad de con'rcl gestiona ‘simultaneamente la inyeccion y el Gonstitucion y funcionamiento El depositve asta constiuids por {ros partos principales. que Bon: cireulte de alimontacién do alte, cleuite de almortasén de ‘carburante y gostién clocirénica, CIRCUITO DE ALIMENTACION DE AIRE Fito de alee ES del tipo seco con elemento 6e pape), flece al paso ce rueda iequiorce. de In marisose sce alencr gers y est tha aa a colectar ce aamision, Ace. mao mangos, tanbe So- taal potenecmatto Je. la Farpoca'y'tae ectrovaivae de al ralert y do aro dicenal, quo aoro un Grcuto on deivacién respecto a la mariposa fide oblener of ralenti acelora doen fro Caudalimetro de aire Esté siluado en e! conducto de alinentacién de aire entre el Hie vit caa oe la marposa, Tene en Su_centro. un cono desplazable ‘axalmerte (ver figura, Bj 1a a en ‘dela corrente de aire, coro se desplaze proporcionel mente al caudal de aire y accona in poteneématro. que ‘hansmt lira Safad (veracion de tension) & la uniced de control. Una sonda ie tamperatira de aire lntegrade fn ef cauicalimein perme ote per ‘una informacion eirecta oe le masa de are asprrada en correla- fen con a dacplazamiants de Gono, que S6lb 96 infuice por et Volumen aspired, CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CARBURANTE Bomba de gasolina La bomba @s da tipo roiativo y -esté sumergida en e! deposiio de esol. Esté gobernada desde la unidtad ce contro.