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UNIVERSIDAD ALAS

Ao de la Consolidacin del Mar de Grau

PERUANAS

ADMINISTRACCION DIRECTA

FILIAL_HUANCAYO

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL


FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

TEMA:
Presentado a la ctedraMURO
de Biologa General
DE CONTENCION

PARA PUENTES

CTEDRA:

COSTOS Y PRESUPUESTO
Ing.

CATEDRTICO:
SEMESTRE:

VIII

ALUMNA:

Uribe Cuyubamba Yameli Kelly

Huancayo Per
2016

COSTOS Y PRESUPUESTO

ADMINISTRACCION DIRECTA

DEDICATORIA: Este trabajo


est dedicado a todas aquellas
personas que depositaron en
nosotros su confianza, y que nos
apoyan da a da de una u otra
forma a culminar nuestra carrera
universitaria. A nosotros mismos,
porque ponemos entusiasmo y
dedicacin a las actividades que
realizamos con el fin de cumplir
cada uno de nuestros objetivos.

COSTOS Y PRESUPUESTO

ADMINISTRACCION DIRECTA

NDICE
I.
II.
III.
IV.

INTRODUCCION____________________________________________________________4
OBJETIVOS_________________________________________________________________5
MARCO TEORICO__________________________________________________________6
Conclusiones_____________________________________________________________19

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I.

INTRODUCCION

El anlisis de los empujes sobre las estructuras de contencin es un


tema

complejo,

que

requiere

de

simplificaciones

para

su

consideracin en los clculos de proyecto, en donde no solamente


interesan las fuerzas actuantes sobre el muro de contencin sino
tambin el estado lmite de cargas cuando ocurra la falla en el relleno.
La teora de Coulomb en base a una cua deslizante de relleno, en
torno al cual se plantea el equilibrio de fuerzas, ha sido la principal va
de solucin para estos clculos. Las frmulas presentadas en este
Anexo han sido desarrolladas con el mtodo de Coulomb para suelos
con propiedades uniformes; sin embargo, el mtodo puede ser
aplicado para suelos estratificados. En el anlisis debe tenerse en
cuenta las condiciones de estabilidad del relleno, las deflexiones
esperadas en el muro, los

procedimientos constructivos y toda

posibilidad de movimiento o restriccin del mismo en el muro. De


acuerdo a ello, se considerarn los estados de empuje activo, de
reposo o de empuje pasivo de tierras. Adems, debern estimarse los
incrementos en el empuje de tierra ocasionados por sobrecargas
superficiales, sea durante la construccin o debidas al trfico
vehicular. Por otro lado, los efectos del agua en el incremento del
empuje lateral o en las presiones de poro que origina el flujo cuando
existe una diferencia de niveles de agua entre ambos lados del muro,
deben ser analizados. Algunas consideraciones para su anlisis se
presentan a continuacin.

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II.

OBJETIVOS

1. OBJETIVO GENERAL
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

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III.

MARCO TEORICO

MURO DE CONTENCIN PARA PUENTES


Puentes:
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido
construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes
barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar
as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar
sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben
nombres particulares, como acueductos, cuando se emplean para la
conduccin del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y
vas frreas, y pasarelas, estn destinados exclusivamente a la
circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los
materiales con los que se construyen:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de


bajo coste, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy
sensibles a los agentes atmosfricos, como la lluvia y el viento,
por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso.
Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en
la antigedad) y la facilidad para labrar la madera pueden
explicar que los primeros puentes construidos fueran de
madera.

Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes


constructores, son tremendamente resistentes, compactos y
duraderos, aunque en la actualidad su construccin es muy

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costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son


escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos.
Desde el hombre consigui dominar la tcnica del arco este tipo
de puentes domin durante siglos. Slo la revolucin industrial
con las nacientes tcnicas de construccin con hierro pudo
amortiguar este dominio.

Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de


grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de
construir y adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto
de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las
fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El
primer puente metlico fue construido en hierro
enCoolbrookdale (Inglaterra)

Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya


que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados,
son resistentes, permiten superar luces mayores que los
puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen
unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy
resistentes a la accin de los agentes atmosfricos

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que,
por otra parte, estn directamente relacionadas con los esfuerzos que
soportan sus elementos constructivos. Estas configuraciones son:

Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por


elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre
soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a
travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto,
stos se ven sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como
consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una
traccin en la inferior

Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una


seccin curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o
estribos y que abarca una luz o espacio vaco. En ciertas
ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero)
del puente sobre el que se circula, mediante una serie de
soportes auxiliares, mientras que en otras de l es del que

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pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de


tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida
a esfuerzos de compresin, igual que los soportes, tanto del
arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes
soportan esfuerzos de traccin.

Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se


circula, que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de
dos grandes cables que forman sendas catenarias y que estn
anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes
torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o
pilares que soportan los grandes cables portantes y que estn
sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del
puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos
de traccin.

Como cualquier clasificacin, sta no pretende ser ms que una


aproximacin torpe de la comprensin humana a la diversidad, en
este caso de los puentes.
Atendie
ndo a la
funcin
primord
ial que
cumple
n.

Acueductos. P
uentes que
conducen
agua.

Viaductos. Pue
ntes
destinados al
paso de
vehculos.

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Pasarelas. Pue
ntes pensados
para el uso
exclusivo de
peatones.

Atendie
ndo al
materia
l del
que
estn
hechos.

De
madera. Los
primeros
puentes son
simplemente
uno o varios
troncos
uniendo dos
orillas de un
riachuelo.
De piedra. La
conquista
tecnolgica
del arco
permite
construir
puentes de
piedra.

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De hierro. La
revolucin
industrial trae
de su mano
los primeros
puentes de
este material.

De hormign y
acero. Los
puentes
actuales se
construyen
mezclando
estos dos
materiales.

Atendie
ndo a la
forma
en que
se
soporta
n los
esfuerz
os.

De viga. Es la
primera y ms
sencilla
solucin que
inventa el
hombre para
salvar una
distancia. En
la antigedad,
antes de
conocer el
hormign
armado, hubo
que

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descartarlos
ya que la
madera por
flexin no
permita
cubrir grandes
distancias.
Sobre
tablero. El
arco
soporta el
peso del
tablero del
que est
colgado.
De
arc
Bajo
o.
tablero. El
tablero
est
encima
del arco
que es
quien
soporta el
peso del
puente.
Colgante. El
tablero cuelga
de grandes
pilares. Aqu
no hay arcos.

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Muros de Contencin.
Los muros de contencin son estructuras que proporcionan soporte
lateral a una masa de suelo y deben su estabilidad principalmente a
su propio peso y al peso del suelo que est situado directamente
arriba de su base. Los muros de contencin constituyen partes
propias de muchas cimentaciones y su proyecto es una de las
funciones del ingeniero especialista en cimentaciones.

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Algunos casos prcticos en que se necesitan muros de contencin son


los siguientes:

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IV.

Conclusiones

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