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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

ESTUDIO TOPOGRAFICO
I.

GENERALIDADES
El presente documento constituye el informe correspondiente al LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICO PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE, cuyo levantamiento
topogrfico ha sido ejecutado por la necesidad de tener un control altimtrico de la superficie
proyectado. En fecha octubre del 2016.
El trabajo consiste en refrendar los trabajos de campo efectuados durante la realizacin del
Estudio, en donde se utilizaron los siguientes equipos:

- 01 ESTACIN TOTAL.
- 02 Primas
- 01 GPS navegador.
- 01 Wincha de acero 50m.

As mismo, se tienen archivos digitales, en donde se verifica la utilizacin de programas de


topografa AUTOCAD CIVIL3D 2017, AutoCAD 2016 durante la ejecucin del Estudio.
Luego de revisar la informacin sistemtica, se procede a efectuar los controles altimtricos y
plan mtricos, as como los levantamientos topogrficos del rea de trabajo detallando muros
y calles aledaos existentes.
I.1. UBICACIN
El presente trabajo se realiz:

I.1.1.

UBICACIN POLITICA:
Lugar

Ciudad

: Carretera Ilave-Pomata

: Ilave.

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I.1.2.

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Distrito

: Ilave

Provincia

: Collao.

Departamento

: Puno.

UBICACIN GEOGRFICA:
El Sector 24 est ubicado en la parte Este de la ciudad de Puno, al lado
Este de la AV. Simn Bolvar.
Coordenadas UTM
NORTE

: 8256184.131.

ESTE

: 364206.714

Zona

: 19 Sur.

Sistema de Coordenada: UTM WGS- 84.


Altitud promedio

: 3825 m.s.n.m.

I.2. SISTEMA DE UNIDADES


En todos los trabajos topogrficos se aplicar el sistema mtrico decimal. Las medidas
angulares se expresarn en grados, minutos y segundos sexagesimales. Las medidas de
longitud se expresarn en kilmetros (km); metros (m); centmetros (cm) milmetros (mm),
segn corresponda.
I.3. SISTEMAS DE REFERENCIA

El sistema de referencia ser nico para cada proyecto, y todos los trabajos topogrficos
necesarios para ese proyecto estarn referidos a ese sistema. El sistema de referencia
ser plano, triortogonal, dos de sus ejes representan un plano horizontal (un eje en
la direccin SUR NORTE y el otro en la direccin OESTE ESTE, (segn la
cuadricula UTM de IGN para el sitio del levantamiento) sobre el cual se proyectan
ortogonalmente todos los detalles del terreno, ya sea naturales o artificiales, y el tercer eje
corresponde a la elevacin, cuya representacin del terreno se har tanto por curvas de
nivel, como por perfiles y secciones transversales. Por lo tanto, el sistema de
coordenadas del levantamiento no es el U.T.M., sino un sistema de coordenadas planas
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ligado, en vrtices de coordenadas U.T.M., lo que permitir efectuar la transformacin


para una adecuada georeferenciacin. Las cotas o elevaciones se referirn al nivel medio
del mar.
El mtodo utilizado para orientar el sistema de referencia y para ligarlo al sistema de
coordenadas UTM WGS84.
Para efectos de la Georeferenciacin debe tenerse en cuenta que

el

Per est

ubicado en las zonas 17, 18, 19 y en las Bandas M, L, K segn la designacin UTM. El
elipsoide utilizado es el World Geodetic System 1984 (WGS-84) el cual es prcticamente
idntico al sistema geodsico de 1980 (GRS80), y que es definido por los siguientes
parmetros:

Semi eje mayor

6 378 137 m

Velocidad angular de la tierra

7 292 115 x 10-11 rad/seg

GM

3 986 005 x 108 m3/seg2

J2

C2.0 = 484.16685 x 10-6

Constante gravitacional terrestre


Coeficiente armnico zonal de 2 grado
de geopotencial

Para enlazarse a la Red Geodsica Horizontal del IGN bastar enlazare a una estacin si la
estacin del IGN es de al Orden B superior y a dos estaciones en el caso que las
estaciones del IGN pertenezcan Orden C. Para el enlace vertical a la Red.
En construcciones de estructuras es necesario enlazar a una red existente en el lugar de
trabajo.
I.4. TOLERANCIAS EN LA UBICACIN DE PUNTOS :

La tolerancia para errores relativos o posicinales se presentan en el Cuadro N 1.1.6.

CUADRO N 1.1.6

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Tolerancias para trabajos de Levantamientos


Topogrficos, Replanteos y Estacado
TOLERANCIAS

FASE DE TRABAJO

DISTANCIA ENTRE

HORIZONTAL

VERTICAL

HITOS

Georeferenciacin

1:100 000

e = 5 k1/2

40 km

Puntos de Control (Polgonos


o tringulos)

1:10 000

e = 12 k1/2

0.5 km

Puntos del eje, (PC), (PT),


puntos en curva y referencias

1:5 000

10 mm.

---

Otros puntos del eje

50 mm.

10 mm.

---

50 mm.

20 mm.

---

20 mm.

10 mm.

---

Alcantarillas,
cunetas
estructuras menores.
Muros de contencin

Lmites para roce y limpieza.

500 mm

---

---

Estacas de subrasante

50 mm.

10 mm.

---

Estacas de rasante

50 mm.

10 mm.

---

Estacas de Talud

50 mm.

100 mm.

---

*e = error relativo en milmetros


K = Distancia en kilmetros

I.5. ANTECEDENTES

Como primera actividad de los trabajos de campo, fue la ubicacin de los puntos
importantes del tramo. Se ubic el BM inicial, verificando su ubicacin y altura, a su vez
se le monumento sobre concreto y pintado con pintura de color blanco.
II.

OBJETIVOS.

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II.1. OBJETIVO GENERAL:


Realizar planos topogrficos.
II.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Generar curvas de nivel topogrficas con equidistancias de 1 metros para la


construccin del puente.
Elaborar secciones de los diferentes ejes de la futura construccin.
Dejar puntos de referencia para el replanteo durante la ejecucin de obra.

III.

RED DE APOYO Y DE BMs

III.1. CONTROL HORIZONTAL


La red de Control en la zona de estudio, fue iniciada tomando como puntos de base de
poligonal abierta.
PUNT
O
NORTE
ESTE
COTA
8221566. 432229. 3837.00
A
000
000
0
8221177. 432550. 3838.41
BM
189
971
4

IV.

DESCRIPCION
ESTACION
CORONA DEL
TALUD

TRABAJO TOPOGRFICO

IV.1.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CAMPO


En principio, para llevar a cabo el trabajo topogrfico se ha buscado el procedimiento que
se adecue mejor a las condiciones del terreno, habindose elegido el Mtodo directo.
En sntesis el procedimiento de trabajo topogrfico fue el siguiente.
-

Reconocimiento general del campo.

Colocacin de la poligonal de apoyo mediante documentacin de los vrtices en


lugares convenientemente elegidos para que sirvan de punto de estacionamiento al
instrumento estacin total con el que se procede el levantamiento.

Levantamiento topogrfico con Estacin Total desde los vrtices de la poligonal de


apoyo, mediante secciones en las progresivas previamente pintadas.

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PUNT
O
NORTE
ESTE
COTA
8221566. 432229. 3837.00
A
000
000
0
8221177. 432550. 3838.41
BM
189
971
4
8221234. 432411. 3838.25
3
032
920
0
8221172. 432563. 3838.59
4
959
683
3
8221229. 432423. 3832.07
5
885
290
0
8221183. 432544. 3831.90
6
561
237
0
8221223. 432434. 3831.11
7
776
841
7
8221189. 432533. 3830.86
8
546
639
0
8221241. 432444. 3831.16
9
760
144
4
8221208. 432536. 3830.31
10
176
639
0
8221257. 432426. 3832.54
11
748
554
7
8221205. 432554. 3833.71
12
885
943
3
8221257. 432448. 3831.00
13
319
849
6
8221205. 432559. 3837.07
14
324
686
7
8221209. 432576. 3839.04
15
050
291
8
8221219. 432437. 3830.86
16
285
639
7
8221234. 432593. 3838.91
17
458
926
7
8221269. 432451. 3830.84
18
185
269
0
8221243. 432569. 3834.83
19
135
999
4
8221291. 432435. 3832.18
20
388
737
9
8221246. 432559. 3830.13
21
389
044
2
8221312. 432459. 3830.88
22
734
850
8
8221233. 432549. 3830.13
23
132
977
2
8221328. 432434. 3832.45
24
896
406
6

INGENIERIA CIVIL - UNAP

DESCRIPCION
ESTACION
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
ESQUINA DE
VIVIENDA
ORILLA DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
PIE DEL TALUD
FONDO DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
MEDIO DEL TALUD
CORONA DEL
TALUD
BORDE DE
VIVIENDA
ORILLA DEL RIO
BORDE DE
VIVIENDA
PIE DEL TALUD
ORILLA DEL RIO
PIE DEL TALUD
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
AREA DE CULTIVO

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

8221225.
842
8221336.
212
8221271.
035
8221336.
172
8221263.
999
8221352.
350
8221349.
691
8221305.
028
8221374.
271
8221299.
862
8221380.
785
8221297.
918
8221358.
959
8221341.
428
8221380.
295
8221346.
489
8221390.
138
8221405.
870
8221409.
137
8221439.
342
8221454.
655
8221464.
350
8221384.
313
8221383.
674
8221373.
152
8221351.
074

432557.
783
432457.
614
432570.
006
432457.
598
432583.
150
432433.
471
432424.
127
432573.
323
432430.
130
432587.
371
432438.
536
432592.
169
432461.
155
432622.
122
432449.
935
432608.
163
432465.
807
432596.
833
432458.
126
432451.
210
432509.
774
432471.
381
432434.
313
432415.
043
432402.
416
432413.
215

3831.64
7
3830.89
9
3830.55
8
3830.89
0
3833.79
2
3832.70
5
3837.85
1
3830.49
0
3834.95
7
3832.60
9
3831.29
1
3833.48
1
3830.97
3
3835.23
1
3831.22
6
3832.70
9
3831.01
2
3830.32
1
3831.86
9
3830.98
5
3830.30
4
3830.92
5
3832.59
5
3837.18
4
3841.54
0
3840.80
8

INGENIERIA CIVIL - UNAP

PIE DEL TALUD


ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
AREA DE CULTIVO
BORDE DE
VIVIENDA
PIE DEL TALUD
MEDIO DEL TALUD
ORILLA DEL RIO
MEDIO DEL TALUD
MEDIO DEL TALUD
CORONA DEL
TALUD
BORDE DE
VIVIENDA
ORILLA DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
MEDIO DEL TALUD
ORILLA DEL RIO
FONDO DEL RIO
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
MEDIO DEL TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76

8221340.
396
8221323.
588
8221306.
557
8221269.
671
8221301.
538
8221251.
292
8221318.
105
8221235.
404
8221307.
245
8221278.
069
8221329.
598
8221256.
901
8221199.
225
8221207.
017
8221213.
315
8221243.
834
8221284.
226
8221359.
653
8221463.
108
8221417.
927
8221341.
815
8221199.
288
8221193.
207
8221176.
350
8221110.
177
8221030.
328

432425.
494
432418.
408
432418.
106
432422.
641
432428.
995
432416.
502
432429.
644
432389.
942
432437.
778
432425.
399
432391.
502
432418.
963
432533.
776
432529.
749
432468.
172
432487.
026
432493.
466
432529.
638
432546.
624
432499.
089
432488.
910
432456.
954
432472.
684
432467.
035
432454.
100
432427.
976

3837.14
5
3840.97
3
3839.96
0
3837.07
8
3836.42
4
3824.32
0
3834.13
1
3838.23
3
3832.15
5
3836.59
9
3826.47
0
3837.07
8
3830.28
2
3830.13
0
3830.71
3
3830.47
9
3830.41
2
3830.40
2
3830.39
8
3831.85
0
3831.05
7
3831.53
0
3831.26
6
3831.18
2
3831.29
3
3831.37
1

INGENIERIA CIVIL - UNAP


CORONA
TALUD
CORONA
TALUD
CORONA
TALUD
CORONA
TALUD
CORONA
TALUD

DEL
DEL
DEL
DEL
DEL

FONDO DEL RIO


CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
MEDIO DEL TALUD
CORONA DEL
TALUD
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO
FONDO DEL RIO

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

77
B
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102

8221016.
902
8221102.
666
8221173.
436
8221214.
165
8221217.
692
8221216.
319
8221176.
987
8221213.
382
8221177.
878
8221172.
397
8221192.
558
8221172.
401
8221168.
282
8221190.
323
8221180.
412
8221162.
921
8221162.
801
8221156.
141
8221163.
097
8221148.
501
8221164.
924
8221166.
888
8221154.
892
8221150.
216
8221133.
022
8221138.
490

432546.
849
432369.
750
432546.
000
432435.
288
432428.
699
432422.
212
432535.
152
432407.
364
432530.
024
432527.
481
432401.
431
432527.
385
432533.
616
432410.
791
432426.
941
432426.
016
432410.
575
432525.
690
432398.
533
432423.
062
432390.
126
432385.
391
432534.
687
432372.
225
432533.
694
432385.
304

3838.06
9
3832.45
3
3838.00
1
3830.33
7
3831.03
2
3831.42
1
3831.15
7
3837.44
1
3830.98
3
3830.92
9
3836.81
5
3830.92
6
3831.67
0
3831.52
0
3830.99
5
3831.07
6
3831.03
6
3831.27
9
3831.70
6
3831.25
9
3836.20
4
3836.33
5
3836.87
3
3837.90
5
3836.89
4
3831.44
1

INGENIERIA CIVIL - UNAP


CORONA DEL
TALUD
PIE DEL TALUD
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
PIE DEL TALUD
PIE DEL TALUD
PIE DEL TALUD
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
PIE DEL TALUD
PIE DEL TALUD
FONDO DEL RIO
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
PIE DEL TALUD
PIE DEL TALUD
PIE DEL TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
PIE DEL TALUD

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128

8221115.
663
8221124.
082
8221119.
221
8221108.
997
8221109.
997
8221094.
088
8221079.
922
8221071.
814
8221076.
014
8221070.
674
8221047.
403
8221054.
138
8221050.
883
8221044.
214
8221014.
452
8221014.
524
8221010.
486
8221017.
310
8220974.
706
8220990.
717
8220978.
626
8220989.
268
8220965.
083
8220950.
527
8220964.
432
8220943.
511

432375.
524
432519.
443
432366.
564
432518.
199
432360.
592
432525.
281
432357.
579
432522.
176
432364.
480
432413.
903
432357.
327
432512.
435
432348.
333
432518.
509
432337.
912
432510.
957
432352.
903
432494.
982
432334.
647
432493.
551
432327.
516
432507.
070
432499.
895
432333.
761
432486.
362
432354.
944

3831.34
6
3831.29
1
3836.00
9
3831.50
4
3835.94
8
3836.69
0
3835.68
8
3836.53
1
3831.29
1
3831.27
5
3831.31
5
3831.55
0
3836.06
1
3836.19
4
3835.98
2
3836.11
0
3831.34
4
3831.31
8
3832.08
3
3831.84
4
3836.11
6
3836.30
6
3836.33
6
3832.11
3
3831.52
9
3831.25
4

INGENIERIA CIVIL - UNAP

PIE DEL TALUD


ORILLA DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
PIE DEL TALUD
MEDIO DEL TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO
PIE DEL TALUD
ORILLA DEL RIO
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
CORONA DEL
TALUD
PIE DEL TALUD
ORILLA DEL RIO
ORILLA DEL RIO

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE


8220951.
369
8220938.
496
8220894.
944

129
130
131

IV.2.

432489.
976
432493.
890
432346.
666

3832.02
2
3836.21
2
3831.35
9

INGENIERIA CIVIL - UNAP

PIE DEL TALUD


CORONA DEL
TALUD
ORILLA DEL RIO

TRABAJO EN GABINETE

Los trabajos de gabinete se han efectuado como sigue:

Trabajos en gabinete se realiz en una computadora instalada con AutocadCivil3D


2016 en la que se gener la triangulacin para luego obtener las curvas de nivel
luego las secciones de corte.

Con ayuda del AutoCAD 2015 se prosegu a presentar los planos topogrficos y las
secciones de corte.

V.

RESULTADOS.

1 PLANO PLANTA PERFIL

1 PLANO DE UBICACIN

1 PLANO DE CURVAS DE NIVEL

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL DE LOS ACCESOS


8.1. UBICACIN
El proyecto ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE
Km. 54+109.85

Carretera

: Puno - Moquegua

Kilometraje

: km. 54+109.85 km.54+259.85

Departamento

: Puno

Provincia

: Collao

Distrito

: Ilave

Altitud

: 3837.00 m.s.n.m.

Geogrficamente est localizado segn los planos del rea entre las coordenadas UTM zona 19 sur.

Inicio del Puente km. 54+109.85 :19L, 8221177.189 N; 432550.971 E

Final del Puente km. 54+259.85 :19L, 8221223.946 N; 432450.714 E

8.2.0 ACCESOS
Para llegar al lugar de la ejecucin del presente proyecto se detalla en el siguiente cuadro partiendo
de la ciudad de Puno.
TRAMO
N

DISTANCIA

TIEMPO

(Km)

RECORRIDO

TIPO DE VA

(Min)

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

Puno Ilave

Asfaltada

Ilave - Pomata

Afirmada-Asfaltada

8.2.3

ESPECIFICACIONES TCNICAS DE DISEO

En base a la evaluacin realizada de la topografa del terreno, ancho de la plataforma existente, las
condiciones climticas, se ha determinado las especificaciones tcnicas ms concordantes con las
Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras (DG-2004) y los trminos de referencia del Proyecto,
y son:

SEGN SU FUNCIN

: Red Vial Departamental

SEGN LA DEMANDA

: Carretera de 3ra. Clase

CONDICIONES OROGRFICAS

:Carretera Tipo 1

VELOCIDAD DIRECTRIZ

: 30 Km./hora

ANCHO DE EXPLANACIN

: 7.50 mts.

SUPERFICIE DE RODADUR

: 6.00 mts.

BERMAS

0.75 c/ lado

TALUD DE CORTE

Variable

TALUD DE RELLENO

1: 1.5

CUNETAS

1.00 x 0.50

PENDIENTE MXIMA

2%

PENDIENTE MNIMA

0.5 %

TIPO DE PAVIMENTO

Asfaltado

ESPESOR DE PAVIMENTO

0.30 mts.

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

8.2.4

BOMBEO TRANSVERSAL

INGENIERIA CIVIL - UNAP

2.50%

CRITERIOS DE DISEO Y METODOLOGA DEL TRABAJO

La metodologa del trabajo establecido a nivel de campo y gabinete se ha adecuado a lo indicado en


los trminos de referencia y al programa presentado en el calendario de actividades que se hacen en
este tipo de estudios.
El Estudio Topogrfico se realiz utilizando el mtodo convencional de Poligonal, trazo, nivelacin y
secciones, con equipos de alta tecnologa como una Estacin Total TOPCON 3000.
Se ha utilizado de programas de topografa como AUTOCAD CIVIL3D 2017, durante el
procesamiento de datos.
La Planta, el Perfil Longitudinal y las Secciones Transversales y luego se realiz el Diseo de la
Subrasante computarizado, utilizndose los parmetros permisible en las normas, trminos de
referencia y las Especificaciones Tcnicas establecidas.
Por las caractersticas topogrficas existentes se han proyectado una seccin tpicas a nivel de
explanaciones de 8.40 m. y 10.20 m., durante el trazado del eje se ha respetado el proyecto original
utilizado al mximo la actual plataforma existente; sin embargo se han proyectado pequeas
variantes a fin de mejorar el radio de las curvas.
8.3.0 ASPECTOS TCNICOS DEL ESTUDIO
8.3.1

GENERALIDADES

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

El proyecto ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE


ILAVE .Est ubicado dentro de la unidad geogrfica sierra, presenta una topografa regular con
elevaciones poco significativas el lugar del proyecto presenta planicies; en la zona de estudio no
existe una amplia zona agrcola.
La topografa es predominantemente y poca accidentada con pendientes que oscilan entre 2% a
10%, el terreno presenta suelos de textura media a gruesa, correspondiente a la clase arena-limoso;
con un pH ligeramente cido, el porcentaje de los componentes es de 70% de arena, 20% de arcilla y
10% de limos, sin presencia de sales y carbonatos, con regular contenido de materia orgnica,
correspondientes a suelos moderadamente profundos de un promedio de altura de 0.80 mts., la napa
fretica no es visible en las pampas , se encuentra entre los 1 a 4 mts, de profundidad
aproximadamente .

TRAZO EN PLANTA

El trazo en planta del tramo se inicia en la Carretera PUNO YUNGUYO aprox. Km.
km. 54+109.85 km.54+259.85 y cuyas coordenadas del punto de inicio son Norte
8221223.946, Este 432550.971 del Km. 54+259.85 hasta el Km. 54+259.85, este
tramo se encuentra en la carretera PUNO YUNGUYO y se encuentra asfaltado, el
trazo de la carretera tiene las siguientes caractersticas, se desarrolla por un terreno
de topografa semiplana en forma sinuoso, con tangentes y curvas cortas.

Las caractersticas de las secciones tipo del pavimento es el siguiente:


ANCHO DE EXPLANACIONES

: 7.50 m.

SUPERFICIE DE RODADURA

: 6.00 m.

PAVIMENTO

: 0.30 m.

CUNETAS

: 1.00 x 0.50

TALUD DE RELLENO

: 1: 1.5

TALUD DE CORTE

: Variable

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

TIPO DE PAVIMENTO

: Asfalto

BERMAS

: 0.75 m. c/ lado

BOMBEO TRANSVERSAL

: 2.0 %

8.3.3

ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

El presente Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial aborda los aspectos siguientes:


Sealizacin Vertical que comprende las Seales de prevencin, de reglamentacin y de
informacin.
Sealizacin Horizontal o marcas en el pavimento.
Dispositivos de Seguridad Vial: guardavas.

8.3.4

SEALIZACION

La Sealizacin tiene por objeto controlar la operacin de los vehculos que transitan por la va en
estudio, propiciando el ordenamiento del flujo del trnsito e informando a los conductores de todo lo
que se relaciona con el camino que recorren. Para ello, debe de cumplir con las siguientes
condiciones:

Ser necesaria

Destacar

Ser de fcil interpretacin

Estar adecuadamente colocada

Infundir respeto

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

Las seales estn clasificadas de la siguiente forma: Seales Verticales y Seales Horizontales o
Marcas en el pavimento, y han sido efectuadas en concordancia con el Manual de Dispositivos de
Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC; por tal motivo slo resumiremos a
continuacin lo que es indispensable para su aplicacin en el proyecto.

8.3.4

SEALIZACION VERTICAL

Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito, debern ser colocadas donde se
necesiten, de acuerdo a los estudios realizados.
Las seales que requiere el proyecto son:
PREVENTIVAS.- Advierten a los usuarios de las vas, la existencia y naturaleza de un peligro, se
colocan en lugares visibles y a una distancia conveniente, a fin de que los conductores puedan
realizar acciones oportunas y no interrumpan su marcha sufran un accidente. En el presente
trabajo se han diseado 6 Seales Preventivas, que se muestran en los planos de Planta Perfil.

DISEO
INFORMATIVAS.- Son las que tienen la finalidad de guiar orientar a los conductores sobre las
rutas, distancias y pueblos existentes en el recorrido de la va. En el presente trabajo se han
diseado 2 Seales Informativas, que se muestran en los planos de Planta Perfil.

8.3.5

SEALIZACION HORIZONTAL

Son seales sobre el pavimento que sirven de instrumento para la direccin y el control de trnsito.
CLASIFICACION

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento que se usaran en el proyecto se


clasifican en:
1.

Lnea central.

2.

Lnea de carril.

3.

Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo.

4.

Lnea de borde de pavimento.

5.

Transiciones en el ancho del pavimento

6.

Lneas canalizadoras del trnsito.

7.

Letras y smbolos.

8.

Marcas para el control de uso de los carriles de circulacin.

COLORES
El manual establece que las marcas en el pavimento sern de color blanco amarillo:
Las Lneas Blancas: Indican separacin de las corrientes vehiculares en el mismo sentido de
circulacin.
Las Lneas Amarillas: Indican separacin de las corrientes vehiculares en sentidos opuestos de
circulacin.

TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES


Los principios generales que regulan el marcado de las lneas longitudinales en el pavimento son:
Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de circulacin del trnsito
automotor.
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERIA CIVIL - UNAP

Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las corrientes vehiculares, restringiendo la
circulacin vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.
El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las lneas longitudinales de lnea central
y lnea de carril, as como de las lneas de barrera.
Las lneas continuas dobles indican mxima restriccin.
Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de
0.10 m.

DEMARCACIN DE PALABRAS Y SMBOLOS


Las demarcaciones de palabras y smbolos sobre el pavimento se usarn para guiar, advertir y
regular el trnsito automotor.
Los mensajes debern ser concisos, nunca ms de tres palabras. Las demarcaciones de palabras y
smbolos no podrn ser usadas para mensajes mandatarios, excepto cuando sirvan de apoyo y
complemento de las seales.
El diseo de las letras y smbolos deber adoptar la forma alargada en direccin del movimiento del
trnsito vehicular debido al ngulo desde el cual son vistas por el conductor que se aproxima.
Deben utilizarse tamaos de letras y smbolos no menores de 2.00 m, si el mensaje es de ms de
una palabra se debe leer hacia arriba, es decir, la primera palabra se debe encontrar primero que las
dems. La distancia o espacio entre lneas de las palabras deber ser por lo menos cuatro veces el
tamao de las letras.

8.3.6

SEGURIDAD VIAL

En este rubro se ha contemplado especficamente lo siguiente:


ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

8.3.7

INGENIERIA CIVIL - UNAP

GUARDAVIAS

En lneas generales los guardavas se colocaran en zonas de rellenos altos, en accesos a pontones,
alcantarillas y puentes.

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE ILAVE

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