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UNIDAD CURRICULAR: MECANIZADO

EL TORNO
El torno es una mquina que trabaja en el plano porque
solo tiene dos ejes de trabajo, normalmente
denominados Z y X. La herramienta de corte va
montada sobre un carro que se desplaza sobre unas
guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se
tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se
mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que
se tornea, y puede haber un tercer carro llamado
charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y
donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el
carro principal desplaza la herramienta a lo largo de la
pieza produce torneados cilndricos, y cuando el carro
transversal se desplaza de forma perpendicular al eje
de simetra de la pieza se realiza la operacin
denominada refrentado. Los tornos copiadores, automticos y de Control Numrico Computarizado
(CNC) llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo
cilindrados cnicos y esfricos.
Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado
charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible
mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.

Tipos de tornos
Torno paralelo
El torno paralelo es el ms comn y tiene los componentes bsicos como bancada cabezal, carros principal y
superior, etc. En la figura mostrada se observa un torno paralelo.

Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.


El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion
partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron
incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en
una de la mquina herramienta ms importante existida. Sin
embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando
relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los
talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para
realizar trabajos puntuales o especiales. Para la fabricacin en
serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores,
revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos
se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya
que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a
menudo en la geometra de las piezas torneadas.

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Torno copiador
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un
dispositivo hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de
acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una
plantilla que reproduce el perfil de la pieza.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que
tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente
forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin son
muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mrmol
artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparacin
para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por
eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de
piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay
que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y
refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.

Torno revolver
El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el
trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las
piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de
casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se
va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir
cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.
La caracterstica principal del torno revlver es que lleva un carro con una torreta giratoria de forma
hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar. En la torreta se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas est
controlada con un tope de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde se colocan
las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.Tambin se pueden mecanizar piezas de forma
individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.

Torno vertical
El torno vertical es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas
de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio
sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas
voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas
mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao.
En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas
entre puntos porque carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta que
la contrapunta se utiliza cuando la pieza es alargada, ya que cuando la
herramienta esta arrancado la viruta ejerce una fuerza que puede hacer que
flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado que en esta maquina se mecanizan piezas de
gran tamao su nico punto de sujecin es el plato sobre el cual va apoyado. La manipulacin de las
piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.
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Estructura del torno

El torno tiene cuatro componentes principales:


Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas
por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye:
El motor,
El husillo,
El selector de velocidad,
El selector de unidad de avance y
El selector de sentido de avance.
Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las
piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o
brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en
diversas posiciones a lo largo de la bancada.
Carros portaherramientas: consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y
profundidad de pasada y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro
principal. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por
tres piezas: la base, el charriot y el porta herramientas. Su base est apoyada sobre una
plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.

Equipo auxiliar
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y
portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:
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Plato de sujecin de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.
Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento
a la pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede
usarse la contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas
cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Plato de arrastre: para amarrar piezas de difcil sujecin.
Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actan de forma independiente unas de
otras.

Plato de sujecin de garras

Perno y plato de arrastre

Contrapunta

Herramientas de torneado, brocas de acero rpido de centraje

Movimientos de trabajo en la operacin de torneado


Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje
principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal
mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo
distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales
sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro,
sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable
y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite.
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Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la
pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio
recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no
ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en
una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos
convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los
avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los
desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de
material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del
perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la
mquina, avance, etc.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado
unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene
el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma
manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta
quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos
de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el
programa y estas se consiguen automticamente.

Operaciones de torneado
Cilindrado
Esta operacin consiste en la mecanizacin exterior a la que se
somete a las piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder
efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la
profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el
carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo
avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo
deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la
tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia.
Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien
ajustada su alineacin y concentricidad. El cilindrado se puede
hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o
con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada
en luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso.
Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los
puntos de centraje en los ejes. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama
mandrinado.

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Refrentado
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y
perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen
acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta
operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que
tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la
herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo
que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos
modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma
que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las
piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta
trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya
conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada.
Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

Operacin de ranurado en torno

Poleas ranuradas en torno

Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos
paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la
roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus
magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar
una rosca en un torno:

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Rosca exterior o
Rosca interior o hembra
macho
Fondo o base
Cresta o vrtice
Cresta o vrtice
Fondo o base
Flanco
Flanco
Dimetro del ncleo
Dimetro del taladro
Dimetro exterior
Dimetro interior
Profundidad de la rosca
Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca
Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil
adecuado.

Roscado en torno paralelo


Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es
efectuar roscas de diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre
ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos
universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que
facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez
que se quisiera efectuar una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes
que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los
tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de engranajes
para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar
de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno
basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el
movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de
rosca cuadrada. El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De
esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de
carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca tanto mtricos como
withworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero
bsicamente es una caja de cambios.

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Moleteado
El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas
moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin
produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se
realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente
vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que
tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman
moletas, de diferente paso y dibujo.
El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el


espesor de la moleta a utilizar.
Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta.
Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus
extremos.

Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin que viene definido por los siguientes
conceptos:
Dimetro mayor D
Dimetro menor d
Longitud L
ngulo de inclinacin
Conicidad

Pinzas cnicas portaherramientas.


Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.
En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando adecuadamente sus
dimensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando
lugar al cono deseado.
En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el
palpador se desplace por la misma y los carros acten de forma coordinada.
Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas
diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con el charriot inclinado segn
el ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos,
entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn las dimensiones del cono.

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Torneado esfrico
El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si
se realiza en un torno de Control Numrico porque, programando sus
medidas y la funcin de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de
forma perfecta.
Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas
no son de gran tamao, la rotula se consigue con un carro transversal
donde las herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula.
Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta
dificultad para conseguir exactitud en la misma. En ese caso es
recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con
lima o rasqueta para darle el ajuste final.

Segado o Tronzado
Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se
trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza
correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de
la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy
estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y
permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una
operacin muy comn en tornos revlver y automticos alimentados
con barra y fabricaciones en serie.

Chaflanado
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos tanto
exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje
posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace
atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.

Mecanizado de excntricas
Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o
ejes de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas.
Una excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en
un torno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos
de centraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se
fijar entre puntos. Por ejemplo en la imagen se muestran unos cigeales
excntricos.

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Mecanizado de espirales
Una espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el
desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se pondr
entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es
una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los
platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.

Taladrado
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de
rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un
portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las condiciones
tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca
que se utilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy
diferente sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza.

Taladrado en torno

Contrapunto para taladrados.

Parmetros de corte en torno


Parmetros de corte del torneado
Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los
siguientes:
Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado
Sistema de fijacin de la pieza
Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto
Dimetro exterior del torneado
Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno
Avance en mm/rev, de la herramienta
Avance en mm/mi de la herramienta
Profundidad de pasada
Esfuerzos de corte
Tipo de torno y accesorios adecuados
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Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est en contacto con
la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser
elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos factores,
especialmente:
De la calidad y tipo de herramienta que se utilice,
De la profundidad de pasada,
De la lubricacin disponible,
De la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y
De la velocidad de avance empleada.
Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de
la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por minuto
que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

m n(rpm ) DC (mm )
VC

mm
min
1000

m
Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la herramienta y Dc es el dimetro de
la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herramienta. Una alta
velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la
herramienta. Los fabricantes de herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos
sobre la velocidad de corte adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la
herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la velocidad de corte para una
duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la velocidad de corte se multiplican por
un factor de correccin. La relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en
operacin de corte no es lineal.

La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:


Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.
Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente.

La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:


Formacin de filo de aportacin en la herramienta.
Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.
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Velocidad de rotacin de la pieza


La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluciones por minuto
(rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que dependen de la
velocidad de giro del motor principal y del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina.
En los tornos de control numrico, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin que
habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro
de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima.
La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de corte e
inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

m
mm
VC
1000

min
m

n(rpm )
DC ( mm )
Velocidad de avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y la herramienta,
es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance de la herramienta de corte es un factor muy
importante en el proceso de torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por cada
revolucin de la pieza, denominado avance por revolucin (fz). Este rango depende fundamentalmente
del dimetro de la pieza, de la profundidad de pasada, y de la calidad de la herramienta. Este rango de
velocidades se determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de los fabricantes de
herramientas. Adems esta velocidad est limitada por la rigidez de las sujeciones de la pieza y de la
herramienta y por la potencia del motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es
el indicador de limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las herramientas se
prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y un mximo de grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de rotacin de la
pieza.

F (mm / minunto ) N (rpm ) F (mm / revolucin)


Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos convencionales la velocidad de
avance se selecciona de una gama de velocidades disponibles, mientras que los tornos de control
numrico pueden trabajar con cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la
mquina.

Efectos de la velocidad de avance


Decisiva para la formacin de viruta
Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensin mecnica y trmica

La elevada velocidad de avance da lugar a:


Buen control de viruta
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Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo ms alto de rotura de la herramienta
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

La velocidad de avance baja da lugar a:


Viruta ms larga
Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duracin del tiempo de mecanizado
Mayor costo del mecanizado

Tiempo de torneado
Es el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

T (minutos )

Longitud de pasada(mm )
F (mm / min)

Fuerza especfica de corte


La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para efectuar un
determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin:
Del avance de la herramienta,
De la profundidad de pasada,
De la velocidad de corte,
De la maquinabilidad del material,
De la dureza del material,
De las caractersticas de la herramienta y
Del espesor medio de la viruta.
Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de corte Fc se
expresa en N/mm2.

Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del valor
del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del rendimiento que tenga la mquina
Se expresa en kilovatios (kW).
Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material que se est
mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc.

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Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un
determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este valor es el porcentaje de la
potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.

PC

AC p f FC
60 10 6

Donde
Pc es la potencia de corte (kW)
Ac es el dimetro de la pieza (mm)
f es la velocidad de avance (mm/min)
Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm2)
es el rendimiento o la eficiencia de la mquina

Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del torneado


Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado, tendencia a vibraciones,
sistemas de sujecin, acabado superficial, etc.
Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados, ranurados,
desbaste, acabados, optimizacin para realizar varias operaciones de forma simultnea, etc.
Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza, forma y
estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la mquina, etc.
Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el mecanizado, poder
realizar varias operaciones de forma simultnea, serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad
del refrigerante, etc.
Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundicin, forja,
mecanizado en seco o con refrigerante, etc.
Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujecin de la
herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio tcnico de herramientas,
asesoramiento tcnico.
Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado, duracin de la
herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de mecanizado.
Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el mayor dimetro de la
barra posible y asegurarse una buena evacuacin de la viruta. Seleccionar el menor voladizo posible de
la barra. Seleccionar herramientas de la mayor tenacidad posible.

Formacin de viruta
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran velocidad, sino
que los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente controlados para
asegurar los resultados finales de economa calidad y precisin. En particular, la forma de tratar la viruta
se ha convertido en un proceso complejo, donde intervienen todos los componentes tecnolgicos del
mecanizado, para que pueda tener el tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no
fuera as se acumularan rpidamente masas de virutas largas y fibrosas en el rea de mecanizado que
formaran madejas enmaraadas e incontrolables.
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La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortando y puede ser tanto
dctil como quebradiza y frgil.
El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida la forma
de viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar la forma de la viruta hay que recurrir a elegir
una herramienta que lleve incorporado un rompevirutas eficaz.

Mecanizado en seco y con refrigerante


Hoy en da el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente a efectuar los
mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita.
La inquietud se despert durante los aos 90, cuando estudios realizados en empresas de fabricacin
de componentes para automocin en Alemania pusieron de relieve el coste elevado de la refrigeracin
y sobre todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, especialmente para
taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuacin de las virutas.
Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como el aluminio
o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable que los filos de corte se envuelvan con
el material que cortan, produciendo mal acabado superficial, dispersiones en las medidas de la pieza e
incluso rotura de los filos de corte.
En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundicin gris la taladrina es beneficiosa
como agente limpiador, evitando la formacin de nubes de polvo toxicas.
La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables, inconells, etc
En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin problemas el calor
producido en la accin de corte.
Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc. suelen incorporarse circuitos internos de refrigeracin
por aceite o aire. Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha
generalizado pero ha servido para que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las
operaciones necesarias y con el caudal necesario.
Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y maquinaria
para identificar los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante.

Puesta a punto de los tornos


Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizados, es necesario que
peridicamente se someta a una revisin y puesta a punto donde se ajustarn y verificarn todas sus
funciones. Las tareas ms importantes que se realizan en la revisin de los tornos son las siguientes:

Revisin de tornos
Operacin
Nivelacin
Concentricidad del cabezal

Descripcin
Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizar un
nivel de precisin.
Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar el
plato a mano, se verifica la concentricidad del cabezal y si
falla se ajusta y corrige adecuadamente.
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TRAYECTO

TRIMESTRE

HORAS

UC

MECANICA

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UNIDAD CURRICULAR: MECANIZADO

Operacin

Descripcin

Se mecaniza un cilindro a un dimetro aproximado de 100


Comprobacin de redondez de
mm y con un reloj comparador de precisin se verifica la
las piezas
redondez del cilindro.
Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de longitud,
Alineacin del eje principal
se monta un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el
eje est alineado o desviado.
Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto entre
Alineacin del contrapunto
puntos y verificando con un micrmetro de precisin si el
eje ha salido cilndrico o tiene conicidad.
Otras funciones como la precisin de los nonios se realizan de forma ms espordica principalmente
cuando se estrena la mquina.

Normas de seguridad en el torneado


Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para asegurarse de no
tener ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato o la viruta
si no sale bien cortada. Para ello la mayora de tornos tienen una pantalla de proteccin. Pero tambin
de suma importancia es el prevenir ser atrapado(a) por el movimiento rotacional de la mquina, por
ejemplo por la ropa o por el cabello largo.
Utilizar equipo de seguridad: lentes de seguridad, caretas, etc.
No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.
Utilizar ropa de algodn.
Utilizar calzado de seguridad.
Mantener el lugar siempre limpio.
Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar y descargar las piezas
de la mquina.
Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido. No vestir joyera, como
collares, pulseras o anillos.
Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al operador, pero la iluminacin no
debe ser excesiva para que no cause demasiado resplandor. Siempre se deben conocer los controles y
funcionamiento del torno. Se debe saber como detener su operacin.

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BIBLIOGRAFA.
Gerling, H. (1984). Alrededor de las Mquinas Herramientas. Barcelona, Espaa; Editorial Revert S.A.
Pollack, H. (1990). Mquinas Herramientas y Manejo de Materiales. Espaa Editorial Prentice-Hall.
Boothroyd, G. (1985) Fundamentos del corte de Metales y de las Mquinas Herramientas. Colombia; Editorial
Mc Graw Hill. Latino Americana.

Lasheras, J.M. (S/F). Tecnologa Mecnica y Metrotecnia. San Sebastian, Espaa; Editorial
Donostiarra.
Wikipedia, enciclopedia en lnea. El torno. Disponible en http://es.wikipedia.org/wiki/Torno, consultado
el 06/11/2008.
Baz, R. y Barrios, D. (S/F). Tema 5, torneado. Caracas: IUT Dr. Federico Rivero Palacio.
Mimegrafo.

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