La Distribucin

Introduccin:
Se llama distribucin, al conjunto de piezas que reguan la enrada y salida de los
gases en el cilindro.Los elementos que forman el sistema de distribucin, son:
-Engranaje de mando.
-Arbol de levas.
-Taqus.
-Vlvulas.
Engranaje de mando:
El engranaje de mando son dos piones que estn sujetos, uno al cigeal por el
extremo opuesto al volante y otro al extreo del arbol levas (Fig. 1).

Fig. 1.
Al girar el cigeal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Esto se logra al
engranar un pin con el doble de dientes, y esto se entender al recordar que por
cada dos vueltas del cigeal, slo se efecta un ciclo completo, esto es, que en
cada cilindro se produce una sola admisin y un solo escape (Fig 2).

Fig. 2.
El engranaje puede ser:
-Directo, por medio de piones.
-Por polea dentada de nylon.
-Por cadena metlica.

Ha de encontrarse siempre en su punto. Para su reglaje se deben hacer coincidir las

marcas que facilita el fabricante.
Arbol de levas:
El arbol de levas es un eje que gira solidario al cigeal y a la mitad de vueltas que
ste.
Est provisto de unas excntrics, llamadas levas, en nmero de dos por cilindro y
una ms para la bomba de alimentacin.
Las dos levas que tiene cada cilindro son:
-Para admisin.
-Para escape.
En el arbol de levas va dispuesto tembin un pin que servir para moer, por su
parte inferior, la bomba de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o
distribuidor (Fig. 2).
Taqus:
Los taqus o empujadores tienen por misin empujar, como su nombre indica, las
vlvulas cuando son accionadas por las levas.
Al girar el rbol de levas (A), la leva (B) empuja al taqu (C), ste vence el resorte
(D) y permite que se despeje el orifico o tobera cerrado por la vlvula (E), siendo
(F) el raglaje de taqus.
Entre el taqu y la vlvula existe un espacio llama juego de taqus, que oscila entre
015 y 020 milmetros. Su visin es permitir la dilatacin por el calor de manera
que cierre correctamente la vlvula cuando el taqu no es accionado por la leva
(Fig. 3).

Fig. 3.
En un motor caliente, si se observa que las vlvulas no cierran hermticamente,
ser debido, generalmente, a que los taqus estn mal reglados.
El ajustar la separacin de los taqus, a los lmites marcados por las casas
constructoras, se llama "reglaje de taqus".
Vlvulas:
La leva es el dispositivo que hace abrir la vlvula durante un instante,
manteniendose cerrada, por medio de un muelle, durante el resto del tiempo.

Las vlvulas tenen forma de seta y estn formadas por cabeza y vstago.
Tene por misin abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases.
Su colo o vstago se desliza por la gua, y en el extromo de sta se coloca un
platillo de sufecin. Entre el platillo y la gua dispone de un resorte, que es el que
mantiene la vlvula cerrada. Por cada cilindro deber haber dos levas, ya que cada
cilindro tiene dos vlvulas.
Se sulen hacer las vlvulas de admisin ms grandes que las de escape, para
permitir un mejor llenado del cilindro.
La entrada de gases al cilindro puede producirse por su parte superior o por la
lateral, dependiedo de la colocacin de las vlvulas.
Si los gases entran por la parte superior, se dice que el motor tiene las vlvulas en
cabeza, y si entran por su parte lateral, se dice que lienes las vlvulas laterales.
Si van en cabeza, deben disponer de un nuevo elemento, llamado eje de balancines.
Existen motores en los que cada cilindro tiene cuatro vlvulas, dos de admisin y
dos de espape, accionadas por dos rboles de levas.

Material obtenido de http://www.espiritucustom.com/