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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y


MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
GUIA DE LABORATORIO MOTORES ESPECIALES

Nombre: Mario Llumitasig


TEMA: Aceites para la industria marina.
API TC +
API-TC es una certificacin para los aceites de dos tiempos, otorgado por el
Instituto Americano del Petrleo. Se administra despus de que el producto
pasa a travs de pruebas estrictas que determinan el nivel de rendimiento
de detergente, la dispersin, y anti-oxidacin. El nivel ms alto de
certificacin para el aceite de dos tiempos es los -series "TC". Equivalente:
JASO FD / ISO L-EGD.
API TC: Estndar del fabricante del motor que clasifica la calidad del aceite
para motores de dos tiempos.

SAE
SAE Internacional (SAE - Society of Automotive Engineers), formalmente
Sociedad de Ingenieros de Automocin, es la organizacin enfocada en la
movilidad de los profesionales en la ingeniera aeroespacial, automocin, y
todas las industrias comerciales especializadas en la construccin de los
vehculos. El principal objetivo de la sociedad es el desarrollo de los
estndares para todos los tipos de vehculos, incluyendo coches, camiones,
barcos, aviones, etc. Cada uno que se interese por los factores humanos y
los estndares ergonmicos, puede ser miembro de esta organizacin.
Grado
SAE

0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40
40

Viscosidad Max. (cP)


Arranque en fro a la
temperatura
indicada
C
(b)

Viscosidad Max. (cP)


Bombeo a baja Temp.
s/esfuerzo de
fluencia a la temp.
Indicada en C
(C)

6200 a - 35
6600 a - 30
7000 a - 25
7000 a - 20
9500 a - 15
13000 a - 10
-

6000 a - 40
6000 a - 35
6000 a - 25
6000 a - 25
6000 a - 20
6000 a - 15
-

Viscosidad
Cinemtica
(cSt)@100C (d)

Min.

Max.

3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6 menor que 9.3
9.3 menor que 12.5
12.5 menor que 16.3
12.5 menor que 16.3

Viscosidad alta
temperatura
alta tasa de
corte
(cP)
a150Cy106s
(e )
2.6
2.9
2.9 (*)
3.7 (**)

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-

50
60

16.3 menor que 21.9


21.9 menor que 26.1

3.7
3.7

Nota: 1 cP = 1 mPa x s; 1 cSt= 1 mm2/s


(*) Los Grados 0W-40, 5W-40, 10W-40
(**) Los Grados 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

Norma ACEA
Las normas ACEA de automocin.
Establecidas por la Asociacin de Constructores Europeos de Automviles
definen el criterio mnimo de comportamiento de un aceite de motor. Esas
se designan con una letra seguida de un nmero.

Vehculos de gasolina
Vehculos de Disel
Vehculos Equipados con filtros de partculas (DPF/FAP)

Es un organismo creado para controlar entre otras cosas los niveles de


calidad de los lubricantes utilizados en los Automviles Europeos. Esta
nueva clasificacin reemplaza a la antigua CCMC que corresponde la A con
los motores ligeros de gasolina la B para los motores disel ligeros y E para
motores Disel pesados

Nivel
ACEA

Ao de
revisin
de la
norma

A1/B1

2008

A3/B3

2008

Caractersti
cas

Grado
SAE

Calidad
estndar.
Aceite
ahorrador de
Combustible.

0/5W20/30

Calidad
estndar. Sin
requisitos de

10/15/20
W30/40/50

Aplicaciones
Principalmente orientado a
utilitarios
y
pequeos
vehculos urbanos. Estos
lubricantes pueden no ser
aptos
para
algunos
motores.
Aceite
indicado
para
motores de gasolina de
bajas prestaciones y disel

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A3/B4

A5/B5

C1

2008

2008

2008

C2

2008

C3

2008

ahorro
de
combustible.
Nivel alto de
calidad
y
prestaciones.
Aceites
sintticos y
semisinttico
s
Nivel
ms
alto
de
calidad
y
prestaciones.
Aceites
sintticos
economizado
res
de
combustible.
Nivel
muy
alto
de
calidad.
Aceite con
muy
bajo
contenido en
cenizas y
caracterstic
as
ahorradoras
de
combustible
Nivel
muy
alto
de
calidad.
Aceite con
bajo
contenido en
cenizas
y
caracterstic
as
ahorradoras
de
combustible
Nivel
muy
alto
de
calidad.
Aceite
con

con inyeccin indirecta.

0/5/10W20/30/40

Aceite indicado para todo


tipo de motorizaciones de
altas prestaciones y largos
periodos de cambio del
aceite, gasolina y disel
con inyeccin directa.

0/5W20/30

Aceite
indicado
para
vehculos
de
altas
prestaciones
y
largos
periodos de cambio del
aceite, gasolina y disel
con
inyeccin
directa.
Estos lubricantes pueden
ser no aptos para algunos
motores.

0/5W20/30

Aceite
indicado
para
vehculos equipados con
filtros
atrapadores
de
partculas (DPF/FAP/CRT).
Estos lubricantes pueden
ser no aptos para algunos
motores. (Preconizado por
Ford)

10/15/20
W30/40/50

Aceite
indicado
para
vehculos equipados con
filtros
atrapadores
de
partculas
(DPF/FAP/CRT).
Estos lubricantes pueden
ser no aptos para algunos
motores. (Preconizado por
Peugeot/Citren)

0/5/10W20/30/40

Aceite
indicado
para
vehculos equipados con
filtros
atrapadores
de
partculas
(DPF/FAP/CRT).

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C4

2008

bajo
contenido en
cenizas.
Nivel
muy
alto
de
calidad.
Aceite
con
muy
bajo
contenido en
cenizas.

Apto para todo tipo de


motor.

0/5W20/30

Aceite
indicado
para
vehculos equipados con
filtros
atrapadores
de
partculas (DPF/FAP/CRT).
Apto para todo tipo de
motor. (Preconizado por
Renault)

CALIDAD
La calidad del lubricante es un tema algo menos estandarizado y ms
discutido. Existen distintas normativas en funcin del mbito
geogrfico, sus propiedades o incluso del fabricante del motor.
Geogrficamente existen tres clasificaciones: la americana API, la
japonesa JASO y la Europea ACEA.
Vamos a centrar en la normativa europea. La ACEA ha terminado por
unificar sus tablas de calidad para los motores diesel y gasolina. Las
normas de tipo A son para los motores gasolina, las B para los diesel y
ha surgido una clasificacin C para lubricantes bajos en ceniza. Todas
ellas con grados de 1 a 5. No vamos a entrar a definir cada una de las
normas, basta con saber la ms apropiada para nuestro tipo de motor.

ESQUEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES DE MOTOR


SSPARK COMDBSTION (Motores de Gasolina)

SA

Antigedad
para servicios de motores a gasolina Disel

SB

Para
servicio en motores a gasolina de trabajo ligero

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SC

Para
servicio de mantenimiento por garanta en motores a
gasolina modelo 1968

SD

Para
servicio de mantenimiento por garanta en motores a
gasolina modelo 1970

SE

Para
servicio de mantenimiento por garanta en motores a
gasolina modelo 1972

SF

Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de


gasolina modelo 1980

SG

Para
servicio de mantenimiento por garanta en motores de
gasolina modelo 1989

SH

Para
servicio de mantenimiento por garanta en motores a
gasolina modelo 1993

SJ

Para
servicio de mantenimiento por garanta en motores a
gasolina modelo 1996

C COMBUSTIN BY COMPRESIN (MOTORES DIESEL)

CA

Para
servicio de motores disel de trabajo ligero, combustible
de alta calidad

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CB

Para
servicio de motores disel de trabajo ligero, combustible
de baja calidad

CC

Para
servicio de motores disel y gasolina

CD

Para
servicio de motores disel

CD II

Para
servicio de motores disel de 2 tiempos

CE

Para
servicio de motores disel de trabajo pesado

CF-4

Para
servicio en motores disel de trabajo pesado de 4
tiempos

CF

Para
servicio tpico de motores disel de 4 tiempos de
inyeccin

CF-2

Para
servicio de motores disel de 2 tiempos

CG-4

Para
servicio de motores disel 4 tiempos de alta velocidad

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CLASIFICACION
DIFERENCIAL

API

PARA

ACEITES

DE

TRANSMISIN

Especifica
API GL- el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn,
1
cnico
espiral y algunas transmisiones manuales

Especifica
API GLel tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de
2
carga

Especifica
API GL- el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y
3
ejes
que
opera
bajo condiciones moderadamente severas de velocidad

Especifica
API GL- el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en
4
automviles
y
otros equipos bajo condiciones de alta velocidad

Especifica
el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en
API GL- automviles
y
5
otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de
impacto
de
alta
velocidad

El American Petroleum Institute (API) fija mundialmente los requisitos


de calidad y los criterios de comprobacin de los aceites de motor.
S corresponde a motores de gasolina, y C a motores disel. La
letra que sigue designa la versin de la clasificacin.
Actualmente, API-SN es el nivel de calidad ms reciente y ms alto en
cuanto a motores de gasolina.

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Norma JASO FC
Los diferentes niveles de calidad establecen requisitos con respecto a
las propiedades tales como la lubricacin mnima, detergencia
mnima, humo mximo y depsitos mximos. Un aceite de motor de
dos tiempos se concede el sello oficial JASO si se ha probado de forma
independiente. El sello es un rectngulo; en el cuarto superior del
rectngulo ser un nmero de serie, y los menores de tres cuartas
partes slo tendrn las letras MA.
NORMATIVAS INTERNACIONALES 4T -JASO
La JASO (Asociacin de Fabricantes de Motos Japoneses) tiene su
propia normativa para motos de 4T, la ms moderna es la JASO T903,
que marca 3 grados diferentes para motos con embrague sumergido:
MA, MA1 y MA2.
JASO MA2 ofrece los niveles de friccin ms eficientes para garantizar
el funcionamiento del embrague durante los 3 diferentes modos de
conduccin: el arranque, la aceleracin y la velocidad constante.
Todos los nuevos lubricantes MOTUL 4T cumplen la nueva JASO MA2.
Compatibilidad de embregue sumergido.

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NORMATIVAS INTERNACIONALES 2T JASO

La JASO (Asociacin de Fabricantes de Motos Japoneses) tambin


tiene su propia normativa para motos de 2T, la JASO M345, que marca
3 niveles de prestaciones diferentes para los lubricantes de 2
Tiempos: FB, FC y FD.
JASO M345 evala la calidad del lubricante siguiendo 4 criterios:

Poder de Lubricacin

Limpieza del Motor

Reduccin en la emisin de Humos

Obturacin de Lumbreras

La normativa JASO FD es la que cumple las mayores prestaciones

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ISO-L-EGD
A mediados de los aos 90 se hizo evidente que las especificaciones
JASO no pueden satisfacer los requisitos de los motores de dos
tiempos modernos europeos. Las normas ISO que figuran a
continuacin se han desarrollado para hacer frente a esta deficiencia.
Su base es la norma JASO relevante + se requiere una prueba de
Honda 3h adicional que se ejecute para cuantificar la limpieza del
pistn y el efecto detergente
ISO-L-EGD
Los mismos requisitos que la prueba JASO FD + para la limpieza del
pistn + efecto detergente.

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PIAGGIO HEXAGON PERFORMANCE


Piaggio hexgono era un scooter producido desde 1994 por Piaggio.
Fue el primero de una scooter de 50 cc de cilindrada superior a
producido por esta casa de usar un cambio en la unidad en lugar de la
palanca de cambios clsico que caracteriza la conocida

HMEOC
Convirtete en un centro de Honda es un fabricante de vehculos de
dos ruedas, que es lo que fue propuesto por el Comit de Direccin
del SAE para Asia en 2008. Aceite de motor HMEOC, el aceite del
motor ha alcanzado una baja viscosidad 10W-30, que es aceptable
como la moto actual, mientras que el cumplimiento de las
prestaciones de la motocicleta requerida incluyendo las normas JASO.
Marca HMEOC se visualiza en el aceite que cumpla con las
especificaciones. Especificaciones y la iniciativa se encuentra cerca
de lugar de los estndares exactos se pueden ver desde el hecho de
que Concepcin.
La probacin HMEOC (High Quiality Motorcycle Engone Oil for Fuel
Saving) Aceite de alta calidad para motocicleta para el ahorro del
combustible. Garantiza una optimizacin del funcionamiento del
motor proporcionando un ahorro de combustible frente a otros aceites
del mercado, permitiendo as reducir el impacto ambiental de los
vehculos de combustin interna

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NMMA
La Asociacin Nacional de Fabricantes Marinos (NMMA) se dedica a la
promocin y fomento de la fuerza de la fabricacin marina, las ventas y las
redes de servicios de sus miembros, y el estilo de vida del canotaje.
NMMA es la asociacin comercial lder en el pas en representacin de
barcos, motores marinos y fabricantes de accesorios. En conjunto, los
miembros NMMA fabrican aproximadamente el 80 por ciento de los
productos marinos utilizados en Amrica del Norte.
NMMA es una fuerza unificadora y potente voz para la industria de la
navegacin de recreo, que trabaja para fortalecer y hacer crecer la
navegacin y proteger los intereses de sus empresas miembros.

Norma ILSAC
Un aceite que ostente esta marca cumple con la norma vigente de
proteccin del motor y con los requisitos de economa de combustible del
Comit Internacional de Normalizacin y Aprobacin de Lubricantes (ILSAC)
un esfuerzo conjunto de los fabricantes de automviles estadounidenses y

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japoneses. La mayora de fabricantes de automviles recomienda aceites
que ostentan la marca de Certificacin API.

Norma OMI
Qu es exactamente la OMI?
La Organizacin Martima Internacional es el organismo especializado
de las Naciones Unidas encargado de adoptar medidas para mejorar
la seguridad del transporte martimo internacional y prevenir la
contaminacin del mar por los buques. Se ocupa adems de asuntos
de carcter jurdico, entre ellos la responsabilidad civil y la
indemnizacin y la facilitacin del trfico martimo internacional. Se
constituy por medio de un convenio adoptado bajo los auspicios de
las Naciones Unidas en Ginebra el 17 de marzo de 1948 y se reuni
por primera vez en enero de 1959. En la actualidad tiene 156 Estados
Miembros. El rgano rector de la OMI es la Asamblea, que est
integrada por los 156 Estados Miembros y se rene normalmente una
vez cada dos aos. Aprueba el presupuesto para el prximo bienio y
las resoluciones y recomendaciones de carcter tcnico elaboradas
por los rganos auxiliares durante los dos aos anteriores. El Consejo
ejerce las funciones de rgano rector entre los periodos de sesiones
de la Asamblea y elabora el presupuesto y el programa de trabajo
para la Asamblea. El trabajo tcnico principal lo efectan el Comit de
Seguridad Martima, el Comit de Proteccin del Medio Marino, el
Comit Jurdico, el Comit de Cooperacin Tcnica y el Comit de
Facilitacin, as como diversos subcomits.
Qu hace la OMI?
Cuando la OMI empez a funcionar su cometido principal consista en
elaborar tratados y normas internacionales relativos a la seguridad y
la prevencin de la contaminacin del mar. Sin embargo, ese trabajo
qued casi terminado a finales del decenio de los aos setenta. A
continuacin la OMI se concentr en mantener actualizada la
legislacin y en asegurarse de que era ratificada por el mayor nmero
posible de pases. Tan bien ha llevado a cabo esa misin que en la

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actualidad hay numerosos convenios que se aplican a ms del 98%
del tonelaje de la flota mercante mundial. Hoy da el esfuerzo se
concentra en tratar que dichos convenios y dems tratados sean
implantados adecuadamente por los pases que los han aceptado. Los
textos de los convenios, cdigos y dems instrumentos adoptados por
la OMI se encuentran en la seccin dedicada a las publicaciones.
Por qu necesitamos una organizacin internacional que se ocupe
del
transporte
martimo?
Porque el transporte martimo es un sector de mbito internacional. Si
cada pas elaborase su propia legislacin sobre seguridad, el
resultado sera un laberinto de leyes nacionales distintas y a menudo
contradictorias. Por ejemplo, un pas podra insistir en que los botes
salvavidas fuesen de acero y otro de plstico reforzado con fibra de
vidrio. Algunos pases podran hacer hincapi en normas de seguridad
muy rigurosas, mientras que en otros podran ser poco rigurosas,
convirtindose as en parasos para los buques deficientes.

De qu modo implanta la OMI la legislacin?


No lo hace. La OMI se cre para adoptar medidas legislativas. De
implantarlas se encargan los gobiernos. Cuando un gobierno acepta
un convenio de la OMI se compromete a incorporarlo en su legislacin
y a hacerlo cumplir como cualquier otra ley. La dificultad estriba en
que algunos pases carecen de los conocimientos, la experiencia y los
recursos necesarios para hacerlo adecuadamente. Hay otros que, tal
vez, ponen el cumplimiento de esa legislacin bastante abajo en su
orden de prelacin.
Al estar constituida por 156 Gobiernos Miembros, la OMI tiene dientes
abundantes, pero algunos de ellos no muerden. El resultado es que
las cifras de siniestros graves, probablemente la mejor forma de
comprobar si los gobiernos hacen cumplir eficazmente la legislacin,
varan enormemente de un pabelln a otro. Las peores flotas tienen
cifras de siniestros cien veces peores que las correspondientes a las
mejores.
A la OMI le preocupa ese problema y por ello hace poco cre
especialmente el Subcomit de Implantacin por el Estado de
Abanderamiento, encargado de mejorar los esfuerzos de los
gobiernos a ese respecto. Por otra parte, para que las normas sean
ms elevadas se recurre a la supervisin por el Estado rector del
puerto. Los convenios ms importantes de la OMI contienen

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disposiciones para que las administraciones inspeccionen a los
buques extranjeros que visitan sus puertos con el fin de comprobar
que responden a las normas de la OMI. Si no es as pueden ser
detenidos hasta que se efecten las reparaciones necesarias. La
experiencia ha demostrado que esto produce mejores resultados si
varios pases se unen y crean organizaciones regionales de
supervisin por el Estado rector del puerto.
La OMI ha fomentado esa clase de asociacin y se ha logrado
concertar acuerdos que comprenden Europa y el Atlntico Norte; Asia
y el Pacfico; Amrica Latina; y el Gran Caribe. La OMI tiene adems
en vigor un extenso programa de cooperacin tcnica que se
concentra en mejorar la capacidad de los pases en desarrollo para
ayudarse a s mismos. Se hace hincapi en el desarrollo de los
recursos humanos mediante la formacin martima y actividades
anlogas.

Qu pasa con la contaminacin?


En 1954 se adopt un tratado referente a la contaminacin por
hidrocarburos procedentes de los buques. La OMI se hizo cargo de ese
tratado en 1959 pero hubo que esperar hasta 1967, cuando el
petrolero Torrey Canyon encall frente a las costas del Reino Unido y
derram ms de 120 000 toneladas de crudo, para que el mundo del
transporte martimo se diese cuenta de la grave amenaza que
entraaba la contaminacin. Hasta ese momento muchos crean que
los mares eran lo bastante extenso como para hacer frente a
cualquier contaminacin ocasionada por las actividades humanas.
Desde entonces la OMI ha elaborado numerosas medidas para
combatir la contaminacin del mar, incluida la ocasionada por el
vertimiento en el mar de los desechos originados por las actividades
terrestres. Gracias en parte a esas medidas la contaminacin por
hidrocarburos procedentes de los buques se redujo en un 60%
durante el decenio de los aos ochenta, segn las cifras recopiladas
por la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos.
No busca siempre la OMI el mnimo comn denominador?
La OMI trata generalmente de actuar sobre un consenso. Se debe a
que es importante que las medidas adoptadas por la Organizacin,
que pueden tener grandes repercusiones sobre el transporte
martimo, tengan el mximo apoyo posible. Por ejemplo, un tratado
que slo obtenga el apoyo del 51% de los Miembros de la OMI sera
opuesto por casi la mitad de la comunidad naviera mundial. Ello no

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slo supondra que no ratificaran el tratado en cuestin, sino que
podran separarse y adoptar otro tratado de su creacin, dividiendo
as a la comunidad martima. Pero esto no significa que las medidas
representen una norma de baja calidad. Los gobiernos que no
quisieran cumplir con normas elevadas no se molestaran en ingresar
en la OMI. Los gobiernos que ingresan en la OMI lo hacen porque
apoyan los objetivos de la Organizacin. La experiencia ha
demostrado que los tratados adoptados por la OMI representan
normas sumamente elevadas y su aceptacin queda demostrada por
el hecho de que muchas de ellas tienen en la actualidad un mbito
casi universal. Algunas han sido aceptadas por ms de 130 pases en
algunos casos y comprenden casi la totalidad de la flota mercante
mundial.

Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques


para su identificacin
El sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques para su identificacin
fue introducido en 1987 mediante la adopcin de la resolucin A.600(15), como una
medida destinada a acrecentar la "seguridad martima y la prevencin de la
contaminacin, as como facilitar la prevencin del fraude martimo". Tena como
finalidad asignar un nmero permanente a cada buque para su identificacin. El
nmero no cambiara cuando el buque cambiara a otro pabelln o pabellones y se
incluira en los certificados del buque. Cuando pas a ser obligatorio, mediante la
adopcin, en 1994, de la regla XI/3 del Convenio SOLAS, se acordaron criterios
especficos, a saber, buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 100 y todos
los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300.

Norma OEM
Se denomina fabricante de equipos originales (en ingls: Original
Equipment Manufacturer, siglas: OEM, literalmente fabricante de
equipamiento original) a la empresa que manufactura productos que luego son
comprados por otra y vendidos al por menor bajo la marca de la empresa
compradora (a veces conocida como empresa reenvasadora). Las
siglas OEM comnmente hacen referencia a la empresa fabricante del producto
original.
Tambin se puede aplicar a todo el proceso de subcontratacin de la fabricacin
de los productos de una empresa. Se da cada vez ms en las grandes
multinacionales que dejan de producir ellas mismas sus equipos o bienes y los

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encargan a terceros. Estos los fabrican con los colores, formas, logos, etc.
especficos de cada compaa, con lo que el cliente final siempre ver un
producto de la marca que est comprando, como si lo hubiera fabricado ella
misma.
Las empresas OEM pueden incluso fabricar el mismo producto para diferentes
marcas, e incluso competencia, creando el mismo de manera personalizada. Es
un fenmeno cada vez ms extendido en todos los mbitos de la produccin,
sobre todo en equipos industriales, textiles, informticos, automviles, etctera.

Norma VW
MOTOR GASOLINA
VW 500.00 Norma clsica BAJAS VISCOSIDADES (antiguamente por ejemplo
10w40).Reemplazada por VW 502.00 mejorada considerablemente.
VW 501.01 Mismo nivel que 500.00 para viscosidades estndar por ejemplo
15w40, 15w50, 20w50.
VW 502.00 En vigor recientemente para BAJAS VISCOSIDADES por ejemplo
0w40, 0w30, 5w40, 5w30.
VW 503.00 En vigor recientemente SAE 0w30. Imperativo para motores con
"Mantenimento larga duracin" un buen ejemplo de un aceite que cunple esta
norma es el Motul 8100 E TECH 0w30.
VW 503.01 Ms reciente an . Con viscosidades msa consitentes a elevada
temperatura para motores muy potenciados (AUDI TT y S3 de ms de 200 CV).
Por el momento no se homologan marcas de aceite que no sean proveedores de
fbrica.

VW 500.00
Especificacin de Volkswagen para los aceites de motor multigrado para
motores de gasolina con SAE 5W-X / 10W-X viscosidad. Esta es una
especificacin de aceite "viejo" y es aplicable a motores construidos antes del
ao modelo 2000 (hasta agosto de 1999). Los aceites con una aprobacin
hecha despus 03 1997 se les dio una alternativa, ms tarde especificacin VW.