TALLER DE NEUMATICA

TALLER DE NEUMATICA BASICA

Manual del Participante

Participante:____________________________Septiembre 2016.

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INTRODUCCION
La neumtica (del griego [pneuma], aire) es la tecnologa que emplea el aire
comprimido como modo de transmisin de la energa necesaria para mover y hacer
funcionar mecanismos. El aire es un material elstico y, por tanto, al aplicarle una
fuerza se comprime, mantiene esta compresin y devuelve la energa acumulada
cuando se le permite expandirse, segn dicta la ley de los gases ideales.
Es una tecnologa ampliamente utilizada en la mayora de los procesos Industriales,
siendo la Industria Alimenticia, uno de las principales reas de desempeo del uso
de esta Energa, Sin embargo, la tecnologa neumtica se ha difundido con gran
xito en aplicaciones industriales, tan diversas como la Industria Farmacutica,
Automotriz, de Procesos, etc.
Su disponibilidad, facilidad de manejo, relacin costo-beneficio, adaptabilidad y
tolerancias a distintas exigencias industriales, son sin duda caractersticas que le
han permitido expandirse, desde sus primeros inicios en la minera y herramientas
para el procesamiento de la madera, hasta aplicaciones tan vanguardistas, como la
manipulacin y la robtica.
Para tratar de explicar los conceptos relevantes de la Neumtica, partamos de la
materia prima que utilizamos para producirla. La Atmsfera.

Presin Absoluta
Presin Relativa

Presin Atmosfrica
100kPA (1 Bar)

S tomamos como referencia la Presin Atmosfrica, y hacemos uso de un

dispositivo que sea capaz, de absorber esa presin, elevarla, y entregrnosla, con

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un valor de sobre presin, que nos permita realizar un trabajo, entonces estaremos
en presencia del comnmente conocido aire comprimido.
S tomamos como referencia el nivel de Presin Atmosfrica, nos referiremos a
Presin relativa o Sobre presin. Y estaremos hablando de Presin Absoluta,
cuando tomamos como referencia el Vaco.
En cualquier caso este aumento en la presin del aire, nos permite poder realizar un
trabajo, mover un equipo, operar una compuerta, desviar una pieza no deseada, etc.
Existe, sin embargo, otro dispositivo que en lugar de aumentar la presin de aire,
procura evacuar toda la presin atmosfrica contenido en un lugar cerrado. Llegando
en ocasiones a evacuar toda esta presin, logrando niveles cercanos al vaco
absoluto, pero incluso esta situacin de ausencia de presin Atmosfrica, tambin
nos permite realizar un trabajo, arrastre, transporte, sellado, etc. son algunas de las
tareas que se pueden lograr mediante la utilizacin industrial del vaco.
Por supuesto ya deben haber advertido que en este ltimo ejemplo, hablamos de un
Generador de Vaco (Venturi, Vacum) y en el primero de los ejemplos, por supuesto
hablamos de un Compresor.

NIVELES DE PRESIN
Segn los valores de presin requeridos por la aplicacin, se definen ciertos niveles
de trabajo, que deben tenerse en cuenta, para la adecuada seleccin de los
elementos a utilizar, para asegurar un desempeo adecuado.

NOMBRE

RANGO DE
PRESIN

PRESIN DE VACIO

VACIO

< 1Bar ( <14.5PSI)

NEUMTICA DE BAJA PRESION

FLUIDICA

NEUMTICA DE PRESIN NORMAL

NORMAL

NEUMTICA DE ALTA PRESIN

ESPECIAL

1 1.5 BAR
14.5 22 PSI
1.5 16 BAR
22 232 PSI
> 16 BAR

Cada uno de los Rangos de Presin mostrados arriba, definen los materiales,
desempeo y precio de los elementos involucrados, de manera que hay que tener
esto en cuenta de manera de lograr una seleccin adecuada de los mismos.

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VENTAJAS DE LA NEUMTICA
DISPONIBILIDAD
El aire comprimido puede producirse en cualquier lugar, prcticamente en
cantidad ilimitada.
Para exigencias de consumo, puede almacenarse aire comprimido en depsitos
(para conservar funciones de emergencia y seguridad).
Transporte fcil y sin tuberas de retorno y con posibilidades sencillas de
ampliacin.
POSIBILIDADES DE UTILIZACIN
Permite estructurar instalaciones compactas, rpidas y simples en la parte de
potencia sin elementos adicionales como unidades de alimentacin,
rectificadores, transformadores de mando, etc.
Posibilidad de mando a precio favorable y rpidamente realizable, tanto en
pequeas unidades como en grandes instalaciones.
Para instalaciones con factores extremos de perturbacin como campos
magnticos, campos con peligro de explosin, instalaciones expuestas a la
humedad y suciedad.
MANEJO
Los componentes, robustos e insensibles a las perturbaciones, pueden emplearse
en casi todos los campos de la industria.
Utilizacin segura, fcil, mltiple, gracias a una madura y acreditada tecnologa
con larga duracin de los elementos.
De fcil aprendizaje y agradable manejo gracias a los elementos de supervisin
que pueden instalarse, mantenerse y reparase con poco esfuerzo.
Regulacin continua de fuerza y velocidad.
SEGURIDAD
Inmunidad total de los elementos utilizados ante las sobrecargas .
Ningn peligro de explosin en la minera ni en instalaciones qumicas.
Adecuado contra peligro de incendio en las industrias textil, papelera, de la
madera y de la goma.
Portador de energa, sin peligro, sin especiales prevenciones de seguridad.

RENDIMIENTO
El concepto rendimiento hace referencia al resultado deseado efectivamente,
obtenido por cada unidad que realiza un trabajo.

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Una manera de medir el rendimiento en la utilizacin del Aire Comprimido, es

cuantificar la energa liberada por cada medida de aire comprimido, se utilice o no.

PRODUCCIN DE AIRE COMPRIMIDO

El elemento principal de una instalacin productora de aire

comprimido es el compresor, del que existen varios tipos para las distintas posibilidades de
aplicacin. Un compresor es toda mquina que impulsa aire, gases o vapores, ejerciendo
influencia sobre las condiciones de presin. Para producir aire comprimido se emplean dos
principios:
EL PRINCIPIO DE DESPLAZAMIENTO
La compresin del aire tiene lugar ms o menos como en un motor de combustin: el aire
aspirado es comprimido por un mbolo de vaivn o rotativo, una membrana o hlices.

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En este tipo de dispositivos deben cumplirse las etapas de absorcin, compresin y expulsin,
por lo que el aire comprimido es entregado por bocanadas, no puede ofrecer un flujo
constante. Por lo que el Caudal que entrega este tipo de compresores es moderado, pero tienen
muy buen desempeo en cuanto a los niveles de presin que se logran con los mismo,
pudiendo llegar a los 40 bar (580 PSI).
EL PRINCIPIO DE CIRCULACIN
En este caso, se aspira y se acelera el aire mediante una rueda de labes. Debido un
estrechamiento en el canal de salida, disminuye la velocidad del aire, y la energa cintica
suministrada, se convierte en presin.
Debido a que el flujo de aire no se detiene, mientras gana presin, es normal conseguir altos
niveles de caudal, con el uso de este tipo de compresores. Siendo moderados los niveles de
presin que entrega.
EL DEPSITO ACUMULADOR

Si existe la posibilidad de requerir, repentinamente, de

cantidades mximas de aire, se puede evitar el descenso del valor de presin de la red de aire
comprimido, instalando un Depsito Acumulador de aire comprimido. En servicio normal se
va llenando este depsito, de modo que haya a disposicin una reserva constante de aire. Con
dicho depsito puede reducirse, adems, la frecuencia de conexin y desconexin del
compresor.
El tamao del depsito es funcin del consumo de aire comprimido y de la potencia del
compresor. Naturalmente, el tamao del acumulador depende de tambin de otros factores
como, por ejemplo, la regulacin del funcionamiento del compresor y de la frecuencia
mxima de conexin y desconexin, pero los ms importantes siguen siendo el consumo
proporcionalmente continuo de aire comprimido y la estabilizacin de la presin de red. Los
depsitos pueden estar colocados en posicin vertical u horizontal; los acumuladores
pequeos tambin pueden colocarse suspendidos libremente en una tubera.
Durante su permanencia en el reservorio, el Aire Comprimido se enfra y esto propicia la
condensacin de la Humedad, otorgndonos una primera etapa de deshidratacin de este aire,
accin muy favorable para esta energa.

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DESIDRATACIN DEL AIRE COMPRIMIDO

Cuando logramos el deseado aumento de multiplicar por siete veces, el valor de la presin del
aire comprimido, tambin septuplicamos el contenido de impurezas y humedad del mismo.
Debi a que estos valores superan la capacidad natural del aire, para contener cierto grado de
humedad, la misma debe ser expulsada por mtodos o procesos industriales, que tratan de
reducir al mximo y mantener dentro de valores tolerables, este grado de humedad en el aire
comprimido.
A continuacin se presentaran dos de los sistemas ms comnmente utilizados para este fin,
cada uno con sus caractersticas distintivas.
SECADO POR FRO
Los ms extendidos son, hoy en da, los secadores por refrigeracin (after coolers). Si se
enfra el aire comprimido a una temperatura ms baja que el Punto de Roco, aparece la
condensacin y se separa el agua.
Para el secado por fro, se conduce el aire comprimido a travs de un sistema de intercambio
trmico, baado por un agente frigorfico.

El aire a secar, pasa por el intercambiador de calor en la

primera parte de la instalacin. All se enfra el aire comprimido caliente y debido a esto, se
separa parte del agua y el aceite. La refrigeracin se realiza en el serpentn del aparato de
refrigeracin. El aire pre-enfriado, en una primera etapa, pasa a travs del serpentn por donde
circula el lquido de refrigeracin, y nuevamente se separa el agua y las impurezas de aceite
restantes.
El aire comprimido limpio y seco vuelve nuevamente a la primera etapa del secador, sale por
el secundario, y efecta la pre-refrigeracin del aire comprimido caliente que entra por el
primario.
Con este sistema se pueden alcanzar puntos de roco de 2 C a 5 C.

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SECADO POR ABSORCIN

Los ms altos puntos de condensacin (hasta -90C) se alcanzan mediante el secado por
absorcin. En este proceso se conduce el aire comprimido a travs de un recipiente,
contentivo de arena de Silika, material que tiene la propiedad de absorber la Humedad. De
manera que luego de atravesar el lecho secante, el aire pierde prcticamente todo el contenido
de Humedad que trasportaba.

En la prctica se trabaja con dos depsitos. Mientras

uno est en operacin, parte del aire que ha secado, se hace pasar en contrasentido por el otro
tanque que est en recuperacin.
Como se puede apreciar este es un sistema sin partes mviles, no consume electricidad por los
que sus costos de operacin y mantenimiento son prcticamente nulos. Amn de ser un
sistema Eco amigable que logra los mayores niveles de deshidratacin del aire comprimido.
RED DE DISTRIBUCIN
Se entiende por red de aire comprimido al conjunto de tuberas que parten del conjunto
acumulador-secador, colocadas firmemente unidas entre s y que conducen el aire
comprimido a los puntos de toma de los equipos consumidores.
Red Ideal de Aire Comprimido.

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Todo usuario debera tratar de conducir el aire, producido por el compresor y a continuacin
acondicionado, a los consumidores en condiciones en lo posible inalteradas, para evitar as
prdidas innecesarias o perturbaciones. Para garantizar una distribucin del aire, segura y sin
problemas, debe observarse una serie de caractersticas. El dimensionado correcto de la red es
tan importante como el material, resistencia al flujo, colocacin y mantenimiento. Estos
criterios individuales se considerarn a continuacin algo ms detalladamente.

Area. La Red de distribucin debe ser area, con la altura suficiente, para permitir la
libre circulacin de equipos y maquinarias, pero no exagerada, para evitar largo
trayectos infructuosos. Debe tenerse en cuenta los obstculos existentes en la ruta,
para no tener que realizar trazados de ida y vuelta para rodearlos.
Lazo cerrado. Esta estructura isobrica, garantiza que todos los usuarios de esa Red,
tengan la misma expectativa en cuanto a calidad y cantidad de aire.
Tomas por la parte alta de la tubera. Esto permite que los Usuarios conectados a la
Red, tomen un aire ms limpio, evitando absorber las impurezas que se depositan en la
parte baja del Lazo.
Inclinada (1%-2%). Esto permite el mejor manejo del condensado, propiciando que
el mismo sea dirigido al punto ms bajo del Lazo, en donde un bajante, conectado por
la parte baja a la Red, facilite la evacuacin del mismo.
Dimensionamiento adecuado. El dimetro de la Red principal, debe ser calculado
tomando en cuenta, la longitud de la Red, la cantidad y tipo de accesorios a utilizar, as
como tambin los caudales y presiones exigidos por la aplicacin.

Cualquier influencia o desvo dentro de la tubera significa una perturbacin de la corriente de

aire y, con ello, un aumento de la resistencia al paso y en la velocidad del flujo de aire. En el
curso de la red dicho aumento conduce a una disminucin continua de la presin.
La cada de presin no debe superar en lo posible el valor de 0.1 bar hasta los consumidores
acoplados; en forma prctica es aceptable el considerarlo un 5% del valor de la presin de
trabajo. Puesto que en toda red de aire comprimido hacen falta ramificaciones, codos,
reducciones y accesorios, no se puede evitar una cada de presin, pero s se puede reducir
sta considerablemente, mediante una disposicin favorable de las conducciones, material
adecuado y colocacin correcta de los accesorios.
Para el clculo del dimetro interior de la tubera, deben transformarse los elementos de
estrangulacin en una longitud equivalente de tubera, que debe ser aadida a la longitud total
de la misma.
DIMENSIONADO DE REDES
El clculo del dimetro nominal de la tubera principal se debe realizar en dos partes:
a) Clculo o estimado inicial, donde no interviene el Tipo ni la Cantidad de accesorios en la
red. Para ello se utilizan los valores nominales de:
Longitud de la tubera

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Caudal
Presin de servicio
Cada o prdida de presin mxima admisible.
b) Clculo definitivo, donde se ajusta el valor estimado inicialmente, de acuerdo a las
restricciones o estrangulaciones ocasionadas por los accesorios.
Ejemplo 1
El consumo de una instalacin de aire comprimido es de 700 m3/hora, La red tiene
actualmente una longitud total de 300 m de tubera recta ms los siguientes accesorios:

1 Vlvula principal de cierre

3 Vlvulas acodadas
5 Elementos en T
2 Compuertas
8 Codos normales.

Determinar un estimado inicial para el dimetro de la tubera considerando una presin de

servicio de 6 bar y una cada de presin mxima admisible de 0.1 bar.
En el nomograma Anexo Dimetro de Tubera ubique en cada eje vertical los siguientes
puntos:
a) En el eje Longitud de la tubera el punto correspondiente a 300 m.
b) En el eje Caudal nominal el punto correspondiente a 700 m3/H.
c) En el eje Prdida de presin el punto correspondiente a 0.1 bar.
d) En el eje Presin de Servicio el punto correspondiente a 6 bar.
Una los puntos correspondientes a Longitud de la tubera y Caudal nominal
extendiendo esta recta hasta lograr una interseccin en el eje 1. Marque este punto.
Una los puntos correspondientes a Prdida de presin y Presin de Servicio logrando
una interseccin en el eje 2. Marque este punto
Una los puntos obtenidos en los ejes 1 y 2, interceptando el eje correspondiente a Dimetro
nominal de Tubera .Marque este punto el cual es 80 mm, para el ejemplo.
Ejemplo 2
Determinar, para el ejercicio anterior, las longitudes equivalentes para los accesorios dados,
considerando un dimetro de paso nominal de 80 mm.
En el nomograma Anexo Longitudes Equivalentes ubique en cada lnea oblicua los
siguientes puntos:

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Elemento
Vlvulas de Cierre
Vlvulas Acodadas
Elementos en Tee
Compuertas
Codos Normales

Cant.
1
3
5
2
8

Mts.
29,00
13,50
9,50
1,40
0,95

Total de Longitud Recta Equivalente

Total
29,00
40,50
47,50
2,80
7,60
127,4 mts

Ejemplo 3
Determinar, para el ejercicio anterior, el dimetro definitivo de la tubera tomando en
consideracin los accesorios dados. Representados en la longitud Supletoria de la tubera, que
es ahora de 427,4 m.
En el nomograma Anexo Dimetro de Tubera ubique en cada eje vertical los siguientes
puntos:
a) En el eje Longitud de la tubera el punto correspondiente a 427.4m.
b) En el eje Caudal nominal el punto correspondiente a 700 m3/H.
c) En el eje Prdida de presin el punto correspondiente a 0.1 bar.
d) En el eje Presin de Servicio el punto correspondiente a 6 bar.
Una los puntos correspondientes a Longitud de la tubera y Caudal nominal
extendiendo esta recta hasta lograr una interseccin en el eje 1. Marque este punto.
Una los puntos correspondientes a Prdida de presin y Presin de Servicio logrando
una interseccin en el eje 2. Marque este punto (Igual al Ejemplo 1)
Una los puntos obtenidos en los ejes 1 y 2. Interceptando el eje correspondiente a Dimetro
nominal de Tubera .Marque este punto, el cual es 88 mm, aproximadamente, 90 mm.

GRADOS DE CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO

Para el uso prctico, conviene clasificar la calidad del aire comprimido. As, el usuario recibe
indicaciones, de cmo debe acondicionar el aire comprimido para evitar daos en los
elementos empleados. La Norma ISO-8573-1 establece la divisin de grados de calidad con
subdivisin segn:

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La Norma ISO 8573-1

ZONAS EN INDUSTRIA ALIMENTICIA

Ejemplo 1: MAQUINAS EMPAQUETADORAS

Cuando el Aire Comprimido va a entrar en contacto con los materiales en los cuales los
alimentos van a ser empaquetados, entonces, estos materiales deben ser considerados como
del rea de Contacto.
Partculas Slidas : Clase 1

Agua : Clase 4

Aceite : Clase 1

Ejemplo 2: CONTACTO DIRECTO CON ALIMENTOS

Cuando el producto va a ser transportado, mezclado o expulsado, el aire comprimido va a
entrar en contacto directo con los Alimentos. En este caso la exigencia de calidad aumenta, en
cuanto al contenido de humedad del Aire.
Aplica la siguiente clasificacin de calidad del aire comprimido, segn la norma DIN ISO
8573-1

Partculas Slidas : Clase 1

Agua : Clase 2

Aceite : Clase 1

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PRESIN
Normalmente los consumidores neumticos como cilindros y vlvulas estn dimensionados
para presiones mximas de 8 a 12 bar. No obstante, la experiencia prctica ha demostrado que
funcionan econmicamente a unos 6 bar; tambin el precio de adquisicin del equipo de
compresin, el rendimiento y desgaste de cilindros y vlvulas, as como las instalaciones de
la red son ms favorables en este rango de presin. Puesto que, por estrechamientos de las
secciones transversales, codos, fugas y longitud de los tubos, segn la extensin de la red de
conducciones y tipo de colocacin, habr que contar con prdidas de presin de 0,1 a 0,5 bar,
o ms, si se desea una presin de 6 bar, la instalacin compresora deber poner a disposicin
6,5 a 7 bar, como mnimo.
ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO
Ha de volverse a acondicionar el aire comprimido ya acondicionado en la instalacin
generadora?. Esta pregunta no se puede contestar con una afirmacin o una negacin general.
Se debe considerar individualmente. Por principio rige: los fallos del acondicionamiento
central no pueden corregirse instalando unidades de mantenimiento descentralizadas. A pesar
de ello, puede ser necesario tomar medidas de mantenimiento in situ, aunque el aire
comprimido haya sido preparado correctamente.
FILTRO DE AIRE COMPRIMIO
Ante todo, despus de la fase de instalacin de la red puede ser necesario disponer de filtros
de aire comprimido delante de los consumidores para eliminar partculas restantes de
suciedad, cascarillas de tubos, perlas de soldadura y partculas de xido. As mismo, cuando
las tuberas estn desfavorablemente colocadas, pueden originarse pequeas cantidades de
agua condensada que deben separarse mediante filtros.
ELECCION CORRECTA DE LOS FILTROS

Los filtros elegidos, si son adecuados y correctos, determinan en gran

medida la calidad y rendimiento de los ciclos a alimentar de aire comprimido.
Una caracterstica de diferenciacin de filtros de aire comprimido es la porosidad. La
porosidad del cartucho filtrante indica hasta qu dimetro de partculas contenidas en el aire

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comprimido puede retener dicho cartucho. 40 micrones es la medida ms estandarizada de

porosidad para un Cartucho filtrante. Un cartucho filtrante de 5 micrones, por ejemplo, retiene
todas las partculas mayores de 0.005 mm de dimetro. Construidos de una forma especial, los
filtros de aire comprimido tambin son capaces de separar del aire comprimido el agua
condensada. El aire comprimido atraviesa el filtro de izquierda a derecha, siendo conducido, a
travs de una placa deflectora, al recipiente. La placa hace rotar al aire; por la fuerza
centrfuga las partculas de suciedad pesadas y las gotas de agua son lanzadas contra la pared
interior del recipiente. Bajan por la pared de ste y se depositan en la parte inferior. El aire
prefiltrado de esta manera, pasa por el cartucho filtrante, que separa las partculas de suciedad
ms pequeas, hacia la utilizacin. Este cartucho es de material sinterizado, muy poroso. La
calidad del grado de separacin depende de la porosidad del cartucho filtrante usado. Hay
cartuchos de diferentes porosidades, segn la calidad exigida por la aplicacin industrial.
FILTROS SUBMICRONICOS
Aunque an no existan prescripciones legales sobre el grado de pureza obtenido en el filtraje
de aire comprimido, se emplean ms y ms filtros que separan partculas de 0.01 micrn hasta
en un 99.99% los llamados filtros submicrnicos.
Los motivos residen en la experiencia prctica reunida en los aos pasados con perturbaciones
en el funcionamiento y fallos de elementos en
instalaciones neumticas. Porque el aceite lubricante,
qumicamente alterado en el compresor y en parte
bastante agresivo, se presenta en toda la red de aire
comprimido finamente atomizado. Ni siquiera con
secadores por fro ser posible eliminar esta fuente de
daos, puesto que el aceite atomizado no puede ser
retenido mediante esos secadores.
Junto con las suciedades aspiradas por el compresor, se
forma una especie de pasta abrasiva que se precipita
sobre superficies deslizantes y juntas, que origina fugas
y fallos prematuros de los elementos. El 99% de estos
aceites atomizados vaho aceitoso con partculas de 0.01
a 0.08 micrn de tamao. El polvo finsimo aspirado
contiene muchas partculas de materia slida, de un
tamao de grano inferior a 1 micrn.
FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO SUBMICRNICO

El aire sucio llega al interior del filtro y pasa por un cartucho filtrante de fibras de
borosilicato, plstico o vidrio. Esas fibras constituyen un velln enmaraado, es decir, tienen

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cada una, una posicin accidental y estn en desorden, unas sobre otras. Para las partculas de
aire se originan as trayectos de tipo laberinto. En los huecos que de este modo se formaron,
almacena el material filtrante las partculas de polvo que, por fuerzas adhesivas, se pegan a las
fibras.

PURGA AUTOMTICA DE CONDENSADO

Si se desea que el filtro cumpla con su funcin por completo y no se

convierta en factor perturbador, habr que controlar regularmente el nivel del agua
condensada. Cuando hay demasiada agua en el recipiente del filtro, puede ser arrastrada por el
aire y llegar as a la red. Para impedir que ocurra esto, si continuamente se condensa agua, se
recomienda utilizar una purga automtica. Se puede atornillar posteriormente a cualquier
recipiente de filtro. Al alcanzar un determinado nivel, una vlvula abre automticamente el
paso y deja salir el agua. Una vez se elimina el nivel de Condensado, la vlvula cierra
nuevamente. Manteniendo la estanqueidad.

Un principio ms conveniente, utiliza el Temporizador Digital para

evacuacin de Condensado. Es una compacta y modular combinacin de Electrovvula y
temporizador, diseado especficamente, para remover el perjudicial condensado de las lneas
de Aire Comprimido.
Adaptable a diferentes niveles de Tensin, y con un grado de Proteccin IP 65, garantiza la
comodidad de su instalacin y operatividad a pesar de la agresividad del ambiente.

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REGULADOR DE PRESIN

El aire generado por la instalacin compresora siempre oscilar

dentro de un determinado margen. Los reguladores de Presin aseguran, una presin
constante en la instalacin a alimentar ( presin secundaria). Los cambios de la presin en la
red modifican el comportamiento de las vlvulas, los tiempos de recorrido de los cilindros, as
como la funcin de transferencia de los temporizadores.
Para diferentes puntos de la instalacin conviene ajustar por separado la presin con arreglo a
condiciones ptimas de trabajo:
presin normal (aprox. 6 bar) para cilindros y vlvulas de trabajo
presin reducida (aprox. 3 a 4 bar) para vlvulas de mando
presin baja (menos de 2.5 bar) para elementos de campo de baja presin (IP)
En la actualidad se utilizan los Reguladores de Presin para colaborar en los conceptos de
ahorro de energa, permitiendo reducir la presin al punto mnimo identificado para cada
situacin, e incluso para cada ciclo de Operacin de un elemento de trabajo.

LUBRICADORES DE AIRE COMPRIMIDO

Por regla general, el aire comprimido generado debera estar seco, es

decir, libre de aceites. Para algunos elementos el aire aceitoso es nocivo, para otros, indeseado
y para elementos de trabajo, segn las circunstancias, necesario. Una lubricacin del aire
comprimido debera limitarse, por eso, a las partes de la instalacin que deben ser lubricadas.
Los aceites arrastrados en el proceso de la compresin, degradados qumicamente, fuera de
viscosidad y sobre calentados, no son adecuados para lubricar elementos.
Se presentan perturbaciones de funcionamiento por elementos lubricados excesivamente.
El aire que contiene aceite empeora la atmsfera en las salas de trabajo. Amn de
contribuir al calentamiento global y la contaminacin ambiental.

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Se presentan efectos de resinificacin en la instalacin despus de paros prolongados.

Es difcil ajustar correctamente el lubricador.
CUNDO SE LUBRICA?
A pesar de ello, puede que en determinados casos sea necesario lubricar el aire comprimido
mediante lubricadores por niebla de aceite :
Para movimientos muy rpidos de oscilacin
Para cilindros de mbolo de gran dimetro (superior a 125 mm).
Para cilindros de gran carrera (superiores a 400 mm).
Los lubricadores, si es posible, deberan instalarse siempre, directamente, delante de los
cilindros consumidores. La eleccin del tamao correcto del lubricador es determinada por el
consumo de aire de los cilindros, puesto que el lubricador no transporta aceite hasta haber
sobrepasado el caudal de aire un valor mnimo, Es decir, si es demasiado grande, en ciertas
circunstancias no funcionar, y si es demasiado pequeo, una posible fuga de aire podr
vaciarlo en perodos de paro.
Todos los lubricadores ofrecidos trabajan, en lo esencial, segn el mismo principio: El
Principio de Venturi. La diferencia de presin p entre la presin delante de la tobera y la
presin en el lugar ms estrecho de la misma se aprovecha para aspirar lquido de un depsito
y mezclarlo con el aire.
La Velocidad de goteo debe ajustarse en una gota cada 40 seg. Esto es teniendo en cuenta que
el lubricador est trabajando a su Caudal nominal. Por los factores ms arriba mencionados.
El Aceite utilizar debe tener un GRADO DE VISCOSIDAD: 32 mm2/s (=cST) a 40C.
Equivalente a la clase ISO VG32, segn ISO 3448
La tendencia es a producir elementos neumticos que no requieran lubricacin para su trabajo,
de manera de evitar contribuir a la contaminacin ambiental y al calentamiento Global. Pero
una vez que ha lubricado el sistema, debe continuar hacindolo.

UNIDAD DE MANTENIMIENTO
Anteriormente, se asignaba el concepto de Unidad de Mantenimiento al conjunto FiltroRegulador -Lubricador. Sin embargo, dada la cantidad de componentes neumticos que no
requieren lubricacin permanente o que, por razones ecolgicas u operativas ( en industrias
qumicas, farmacuticas y alimenticias, entre otras), tienen que funcionar sin ella, actualmente
esta denominacin se aplica para todas las combinaciones de estos elementos que cumplan el
propsito de acondicionar el aire, de acuerdo a las condiciones de funcionamiento del
dispositivo neumtico que alimenta. La unidad de mantenimiento que se muestra en la
siguiente figura, se compone de filtro de aire comprimido, regulador de presin con
manmetro y lubricador de aire comprimido. El aire comprimido fluye a travs del filtro, en el

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cual se purifica, hacia el regulador de presin, que mantiene una presin constante, y penetra
finalmente en el depsito del lubricador de aire comprimido a travs de una pieza intermedia
pasando por el estrechamiento de la tobera, donde la cada de presin que se produce en l,
transporta el aceite del depsito a travs del tubo de ascensin de aceite, hasta la cmara de
goteo.

RESUMEN

Debe examinarse el nivel de agua en el filtro de aire

Realizar una limpieza peridica o sustitucin oportuna del cartucho filtrante del regulador.
Debe examinarse el ajuste adecuado del regulador
Deben emplearse lubricadores slo en los casos requeridos.
Ajustar la dosificacin de aceite al mnimo.
Se debe tomar muy en cuenta el sentido de paso de la unidad de mantenimiento.
Para la seleccin de toda unidad de mantenimiento, se debe tomar en cuenta: la presin de
servicio, dimensin de los poros del cartucho filtrante - asociada con la capacidad de
filtracin requerida - y la magnitud del caudal manejado,

ACONDICIONAMIENTO MODERNO DEL AIRE COMPRIMIDO

Tomando en cuenta todos los conceptos anteriores y adicionando

criterios de seguridad en la Operacin, actualmente, se define un estndar de Sistema de
Tratamiento de Aire, que optimiza el tratamiento y la utilizacin de esta energa.
Vlvula corredera manual:
Como interruptor principal de la instalacin a alimentar. En condiciones normales de
operacin, permite el libre paso de aire, hacia el equipo, pero ante una parada programada, no

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solo corta el paso de aire al equipo, sino que evaca toda la presin de aire a la atmsfera,
otorgando un equipo sin energa apto para cualquier labor de puesta a punto o mantenimiento.
Adicionalmente, cuenta con un dispositivo para instalar un candado que garantice, ser
conmutada solo por la persona responsable del mantenimiento.
Filtro Regulador:
Se incorpora un filtro de 40 5 micrones y una vlvula reguladora de presin. Para garantizar
una calidad de aire de 70% de pureza (ISO 8573-1), alargando as la vida til de los equipos.
Adems de mantener un valor de presin constante, evitando fluctuaciones de esta energa.
Modulo de Derivacin.
Permite instalar accesorios como, interruptor de Presin o de Caudal. Adems de ofrecer un
camino alterno para el Aire Comprimido, evitando su eventual paso a travs del Lubricador.
Filtro Micronico.
Capaz de retener impurezas superiores a 0,001 mm, actua como un prefiltro para alargar la
vida til del Cartucho Sub Micrnico.
Filtro Sub Micronico.
Capaz de retener impurezas superiores a 0,00001 mm, entrega una pureza de aire comprimido
de 99.999% (ISO 8573-1). Establecida como la mayor calidad de aire a nivel industrial.
Filtro Carbn Activado.
Con una porosidad 0.000003 mm, es capaz de retener las bacteria que le dan olor y sabor al
aire comprimido. De esta manera el aire puede entrar en contacto directo con el producto sin
reaccionar o modificar la condicin de este.

VLVULAS NEUMATICAS
Para el manejo de Aire Comprimido se ofrecen, vlvulas manuales, mecnicas, neumticas o
magnticas con conexiones de las dimensiones M3 hasta G2. Todas las vlvulas primarias
pueden funcionar con aire no lubricado, con lo que se reducen los costos y se evita la
contaminacin del ambiente. Las vlvulas han sido diseadas para una larga vida til con
mxima fiabilidad. Las vlvulas cuentan con una amplia gama de accesorios, incluyendo
sistemas mltiples, silenciadores, reguladores e indicadores de flujo, por lo que el usuario
encontrar la solucin ptima en funcin de sus necesidades. Las vlvulas cubren una gran
cantidad de aplicaciones diversas.

TALLER DE NEUMATICA

GENERALIDADES
Las vlvulas distribuyen el aire a presin por sus vas, bloquean el aire o abren pasos y
determinan de esta manera, el recorrido y el momento para la transmisin de las seales
neumticas. Las vlvulas se dividen segn su funcin en cuatro categoras:
VLVULAS DE SEALES
Generan todos los fenmenos que son necesarios para provocar un accionamiento. Se
diferencian dos tipos:
Vlvula para la entrada de seales, p.ej., para el arranque de un mando, por medio
de la manipulacin de la tecla de puesta en marcha.
Interruptor de final de carrera o detector de posicin final, p.ej., para sincronizar la
carrera de retroceso de un movimiento del cilindro.
VLVULAS DE MANDO
Procesan todas las seales, que le llegan segn su contenido lgico y las encadenan segn una
funcin lgica. Las vlvulas de mando se construyen en muchas variantes, sobre las tres
funciones bsicas, Y, O, NO.
VLVULAS DE TRABAJO
Pilotan con las seales de salida, resultantes del encadenamiento de las vlvulas de mando, los
elementos de trabajo (por ej. cilindros, platos divisores, unidades de avance) y se adaptan
segn el caudal necesario a los elementos motrices.
VLVULAS DE CONTROL DE CAUDAL Y DE CIERRE
Se utilizan, principalmente en la parte de trabajo, para tener influencia sobre los movimientos
del cilindro. La velocidad del cilindro se puede reducir mediante un regulador de caudal
unidireccional y se puede aumentar mediante un escape rpido.
SIMBOLOGIA
Para explicar la simbologa de la Vlvulas, debemos primero estudiar el caso de una vlvula
muy sencilla y utilizada en la Industria.
La figura ilustra la vlvula de bola, en dos situaciones diferentes, el primer cuadro representa
la posicin Cerrada de la vlvula, en la cual no permite que el aire circule a su travs.
El cuadro de la derecha, representa la posicin que se logra cuando se gira la palanca y se
logra que la vlvula abra, permitiendo que el aire fluya. Es por ello que se dice que esta es una
Vlvula de dos posiciones.

TALLER DE NEUMATICA

Tambin puede apreciarse que la vlvula tiene dos puntos de conexin, el primero por donde
se conecta el Aire Comprimido y el segundo por donde ese aire, sale a realizar un trabajo. S
decir tiene dos vas.
Por lo que entonces la vlvula ser de dos vas, dos posiciones. 2/2 vas segn la norma.
La siguiente secuencia, presenta la manera de generar los smbolos de las vlvulas.
Cmo se genera la Simbologa en una Vlvula?

TALLER DE NEUMATICA

Ejemplo 4:
En seguida se ilustra el principio de funcionamiento de una vlvula dos vas, dos posiciones,
normalmente cerrada, accionamiento por leva, reposicin por resorte.

TALLER DE NEUMATICA

Ejemplo 5:
Ahora, el principio de funcionamiento de una vlvula tres vas, dos posiciones, normalmente
cerrada, accionamiento por leva, reposicin por resorte.

TALLER DE NEUMATICA

Ejemplo 6:
El principio de funcionamiento de una vlvula cinco vas, dos posiciones, es mostrado en la
siguiente secuencia.

TALLER DE NEUMATICA

NOMENCLATURA
Es importante, saber interpretar adems de la Simbologa, la nomenclatura que acompaa a
los elementos neumticos, en este caso a las vlvulas.
Es un estndar internacional, y todos los fabricantes de elementos neumticos lo respetan,
facilitando la sustitucin de equipos en campo, ante la ocurrencia de una falla.
NOMENCLATURA
FUNCIN

NMERO

LETRA

Va de Alimentacin

Vas de Utilizacin

2,4

A,B

Vas de Escape

3,5

R,S

Puntos de Mando

12,14

Y,Z

ELECTROVLVULAS
La Electrovlvula forma el punto de encuentro entre los sistemas elctricos/electrnicos
responsables de la parte de control, y la neumtica responsable del trabajo. Lo cual ofrece
ventajas operacionales a los Usuarios, como por ejemplo:
Bajo consumo de potencia.
Tiempos cortos de conmutacin.
Larga vida til.
Servicio sin mantenimiento.
MODO DE FUNCIONAMIENTO
Las electrovlvulas son pilotadas por medio de seales elctricas. La seal que llega induce
una tensin en una bobina y genera un campo magntico que levanta un ncleo mvil del
asiento de la vlvula y libera el caudal del fluido a controlar.
Por la presin que ejerce el fluido sobre el asiento de la vlvula, se determina la fuerza del
muelle del ncleo mvil. Esta debe ser superada nuevamente por el magnetismo y por la
fuerza magntica necesaria, se determina la potencia de la bobina. La creciente demanda de
bajos consumos de potencia de los solenoides y al pilotaje directo desde mandos electrnicos,
condujo a que las bobinas con potencia de slo 1,3 W.

TALLER DE NEUMATICA

Para no dificultar la seccin de paso de las vlvulas, se

establece una derivacin, desde la conexin de alimentacin de
aire comprimido hasta el ncleo mvil del cabezal magntico.
Gracias a este ncleo se debe estanqueizar slo una pequea
superficie. Con el accionamiento de la bobina magntica se
libera el paso, que mueve el mbolo de maniobra y libera el
asiento de la vlvula. La vlvula tiene paso entonces de P
hacia A.

ELEMENTOS ADICIONALES
ELECTROVLVULAS.

DE

LAS

VLVULAS

NEUMTICAS

El accionamiento manual auxiliar, para la operacin de ajuste y de puesta en marcha, es

deseable y ventajoso para que los pasos individuales del proceso de mando, se realicen
separadamente, que los diferentes movimientos se coordinen unos con otros. Esto puede
efectuarse o mediante un mando automtico paso a paso, o con la manipulacin manual
directa de la vlvula. Por esta razn una gran parte de las vlvulas estn equipadas con
accionamiento manual auxiliar. La funcin de mando de las vlvulas puede efectuarse o bien
directamente con la mano o con la ayuda de un destornillador. Por medio de esto se obtiene:
Manipular los pilotajes para el avance y el retroceso en la operacin de control
Simular la seal de inversin de los pilotajes elctricos en la operacin de montaje
En caso de urgencia o con el mando desconectado se puede operar cada cilindro
Individualmente a la posicin deseada.
MONTAJE DE LAS VLVULAS DE TRABAJO
Las vlvulas de trabajo, deben colocarse tan cerca del accionamiento como sea posible, para
mantener los caminos de conduccin, y con ello los tiempos de conmutacin, tan cortos como
sea posible. Esto garantiza ciclos cortos de Operacin del actuador, facilitando un mayor
nmero de operaciones por unidad de tiempo.
En el caso ideal, la vlvula de trabajo est fijada directamente al actuador, con lo cual, y como
ventaja adicional, desaparece el gasto de racordaje, instalacin de tuberas, fijacin y montaje.

TALLER DE NEUMATICA

Gracias a la construccin sobre placas de montaje , en caso de

perturbaciones, se puede cambiar la vlvula rpidamente sin
soltar las conexiones de aire comprimido. Esta ventaja se logra
tambin para las vlvulas de trabajo montadas separadamente
mediante el uso de placas de conexin segn ISO u otra
norma. En accionamientos mayores con varios mandos, se
pueden montar las vlvulas de trabajo, de forma compacta y
ahorrando espacio, sobre un listn para bateras con
conexiones de alimentacin conjuntas y los orificios de escape
tambin unidos. Esta distribucin de montaje es especialmente
adecuada para la construccin de tableros de mando.

CILINDROS NEUMATICOS

Los llamados Gatos o Pistones neumticos, cuyo nombre tcnico es Cilindro Neumtico, aun
cuando muchos de ellos, no tienen forma cilndrica que los caracterice, el trmino Actuadores
neumticos es tambin adecuadamente utilizado.
Existen dos grandes grupos de Cilindros, segn su aplicacin en el entorno Industrial, como lo

los Rectilineos

y los Girtorios

Y entre estos se aprecian los Cilindros de Simple Efecto y los Cilindros de Doble Efecto. El
primero de ellos, se caracteriza por necesitar Aire Comprimido para realizar un trabajo en una
direccin, y requiere de una fuerza externa para volver a su condicin de reposo.

TALLER DE NEUMATICA

La reposicin puede deberse a un resorte o a una carga externa

al Cilindro, que solo est dimensionada para reponer al Actuador, por lo que no puede
manipular carga alguna. Es por ello que solo puede hacer el trabajo en una direccin del
movimiento, de all su nombre de simple efecto.

Los actuadores de Doble Efecto, de los ms utilizados

en la Industria, requieren de aire comprimido tanto para su recorrido de avance, como el
recorrido de retroceso. Por tanto pueden realizar trabajo en ambas direcciones del
movimiento, de all su nombre.

PARTES DE UN CILINDRO NEUMATICO

De las partes fundamentales de un Cilindro neumtico, podemos mencionar el Cuerpo o

Camisa del Cilindro, cooresponsable de albergar las partes mviles y el volumen de aire,
posee una caracterstica de acabado final durante su mecanizacin, que le permite operara sin

TALLER DE NEUMATICA

necesidad de lubricacin. Esta medida est siendo adoptada cada vez por mas fabricantes en el
mundo entero.
Las Tapas o Culatas, ofrecen entre otras caractersticas, las vas de conexin neumtica del
cilindro por donde entrar o escapar el Aire Comprimido segn el movimiento que realice el
Actuador. Albergan adems en ciertos casos, amortiguacin de final de carrera y/o regulacin
de caudal.
El Embolo, con su sistema de juntas de estanqueidad, es el tabique que define ambas
cmaras, y que al sellar cada una de ellas, por accin de la presin del aire, transmite su
movimiento al Vstago del Cilindro, para la realizacin del trabajo.
El Vstago, segn el direccionamiento del aire Comprimido, es el eje que avanza o retrocede,
para realizar el trabajo, para realizar el desplazamiento deseado, transformando la energa.
El primer criterio para elegir cilindros neumticos es determinar la fuerza del embolo
necesaria, fijada por el caso de aplicacin. La fuerza del mbolo se obtiene multiplicando la
superficie del embolo por la presin de la red y restando luego un valor de friccin por la
junta del embolo. El valor de friccin es, segn el tipo de construccin y tamao del cilindro,
de aproximadamente un 10 % de la fuerza del mbolo.
En cilindros de simple efecto, el mbolo no sometido a presin retrocede a su posicin inicial
por el efecto de un muelle incorporado. Por eso, la fuerza del mbolo utilizable en sentido
contrario es reducida por la del muelle. Esta aumenta a medida que sale el vstago. En
cilindros de doble efecto la fuerza es menor cuando el vstago entra, puesto que la superficie
del mbolo efectiva es menor por la superficie que ocupa el vstago.
Por regla general, los fabricantes de cilindros indican fuerzas realmente efectivas, es decir,
deducida la fuerza de friccin.
En la prctica, ha dado buen resultado aadir, a ttulo de seguridad, a la fuerza del mbolo,
entre un 20% y un 30%, puesto que no siempre puede determinarse con exactitud la fuerza de
empuje realmente necesaria, ya que suele desconocerse los roces, internos, los reoces
producidos por atasques, mecnicos de la piesa en movimiento, y las cadas de presin
imprevistas.
DIAGRAMA PRESION-FUERZA.
Para la eleccin del dimetro de un cilindro, es necesario calcular la fuerza que se precisa, en
relacin con la presin de servicio. Para el clculo de la fuerza en funcin de la presin, se
emplea la siguiente frmula:
F=

p . . d2 - R
4

TALLER DE NEUMATICA

donde:

F=
p=
d=
R=

Fuerza efectiva del vstago en Newton [N]

Presin de trabajo en bar [ 1 bar = 10 N/cm2]
Dimetro [] del embolo en cm.
Rozamientos en Newton [N].

En base a esta frmula se obtiene el diagrama Presin - Fuerza [Ver anexo No. 3] donde se
tiene en cuenta una fuerza de friccin emprica del 10 % de la fuerza de la carga ,
aproximadamente.
EJEMPLO 3:
Determinar el Dimetro del Embolo requerido para desplazar una carga de 800N (80 Kg
aprx.) y de ser posible, ajustar el valor de presin de la Red al valor ptimo.
SOLUCION
Utilizando el Diagrama Presin Fuerza, ubicamos el punto correspondiente a F = 800 N.
Luego ascendiendo verticalmente, alcanzamos la recta oblicua correspondiente a la presin de
lnea de 6 bar. En este punto giramos a la izquierda hasta encontrar un Dimetro del mbolo
en mm. Aproximadamente, de 42 mm, en este ejemplo. Como este valor de dimetro no es
normalizado, tomamos el valor comercial, inmediatamente superior de 50 mm.
Para ajustar el valor de presin de la red a su valor ptimo, hacemos coincidir una lnea
horizontal, partiendo desde el punto de 50mm, con una lnea Vertical que parte desde el punto
de 800 N. Ambas se intersectan, aproximadamente, entre las lneas de presin de 4 y 5 bar.
Se toma un valor definitivo de 4.5 bar.
Esto quiere decir que en la prctica, la presin de Red, puede caer hasta 4.5Bars y el cilindro
de 50mm, puede an desplazar la carga de 800 N.

ESFUERZO DE PANDEO.
Este fenmeno ocurre, cuando sobre el vstago del Cilindro, actan Fuerzas axiales que se
oponen, caso tpico cuando se eleva verticalmente una carga. S se da el caso que estas fuerzas
se igualen en magnitud, pueden ocasionar que el Vstago se doble. Adems de un adecuado
dimensionamiento del Actuador, una adecuada seleccin de los elementos de fijacin, ayudan
en gran medida a disminuir el efecto nocivo de este esfuerzo.
El diagrama anexo muestra esta dependencia segn la frmula:
FK =

2 . E . J
.S
2

TALLER DE NEUMATICA

donde:

FK
E
J

=
=
=
=
=

Fuerza de Pandeo admisible [N]

Mdulo de elasticidad [N / mm2]
Momento de Inercia [ cm4 ].
Longitud de Pandeo = 2 x carrera [ cm ]
Coeficiente de seguridad [ Elegido 5 ]

En la prctica, el dimetro admisible del vstago se puede leer sencillamente desde un

diagrama. [Ver anexo No. 4].
EJEMPLO 4:
Determinar el dimetro de Vstago requerido para elevar a una altura de 500mm, una carga
de 800N.
SOLUCION
Ubicamos el punto correspondiente a F = 800 N, en el Diagrama. Ascendemos verticalmente
hasta alcanzar la recta horizontal correspondiente al valor de la carrera [h = 500 mm]. El
valor inmediato superior a la recta oblicua para un dimetro de vstago de 16 mm.

CARGA DE FLEXION.
Las fuerzas aplicadas transversal o perpendicularmente sobre el vstago son las llamadas
fuerzas flexoras. Estas producen un efecto de flexin o deformacin que dificulta el
movimiento del vstago. El tratamiento de estas fuerzas en el diseo del cilindro es de vital
importancia pues, de no considerarse, se pueden producir graves daos a la estructura y
funcionamiento del cilindro. La siguiente frmula permite el clculo de la mxima fuerza
flexora:
Fflexin =

donde:

Fflexin
vstago
S
L

. S . vstago3
32 L

= Mxima fuerza Flexora [Kgs]

= Dimetro del vstago [cm]
= Resistencia a la flexin [ Kg / cm2 ].
= Longitud de flexin.

Igual que en los casos anteriores, se utiliza el Diagrama correspondiente (Ver Anexo No. 5)
para facilitar la determinacin del dimetro de Vstago correpondiente segn las
caractersticas de la aplicacin.

TALLER DE NEUMATICA

EJEMPLO 9:
El vstago de un cilindro soportar una fuerza flexora de 450 Nm. Determinar el dimetro
mnimo que debe tener dicho vstago si la carrera del cilindro es de 450mm y el material del
vstago es Acero Inoxidable. [ S = 1.500 Kg / cm2 ]
SOLUCION
Utilizando el Nomograma de fuerzas Flectoras, se ubican los datos conocidos de la aplicacin
y se traza una lnea recta que los intercepte a todos, y en el trayecto, nos indicar los valores
buscados, En el ejemplo sera 25mm

Notas:

TALLER DE NEUMATICA

ANEXOS

TALLER DE NEUMATICA

TALLER DE NEUMATICA

PRESION
PRESIONDE
DEFUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTOEN
ENBAR
BAR

11

22

33

44

55

66

77

88

0,44
0,44

0,88
0,88

1,33
1,33

1,77
1,77

2,21
2,21

2,65
2,65

3,09
3,09

3,53
3,53

0,87
0,87

1,73
1,73

2,60
2,60

3,46
3,46

4,33
4,33

5,20
5,20

6,06
6,06

6,93
6,93

2,02
2,02

4,05
4,05

6,07
6,07

8,09
8,09

10,12
10,12

12,14
12,14

14,16
14,16

2,54
2,54

5,09
5,09

7,63
7,63

10,18
10,18

12,72
12,72

15,27
15,27

17,81
17,81

4,52
4,52

9,05
9,05

13,57
13,57

18,10
18,10

22,62
22,62

27,14
27,14

7,07
7,07

14,14
14,14

21,21
21,21

28,27
28,27

35,34
35,34

42,41
42,41

10,18
10,18

20,36
20,36

30,54
30,54

40,72
40,72

50,89
50,89

61,07
61,07

71,25
71,25

18,10
18,10

36,19
36,19

54,29
54,29

72,38
72,38

90,48
90,48

108,57
108,57

126,67
126,67

28,27
28,27

56,55
56,55

84,82
84,82

113,10
113,10

141,37
141,37

169,65
169,65

197,92
197,92

44,18
44,18

88,36
88,36

132,54
132,54

176,71
176,71

220,89
220,89

265,07
265,07

72,38
72,38

144,76
144,76

217,15
217,15

289,53
289,53

361,91
361,91

113,10
113,10

226,19
226,19

339,29
339,29

452,39
452,39

565,49
565,49

176,71
176,71

353,43
353,43

530,14
530,14

706,86
706,86

883,57
883,57

280,55
280,55

561,10
561,10

841,66
841,66

452,39
452,39

904,78
904,78

99

10
10

11
11

12
12

13
13

14
14

15
15

3,98
3,98

4,42
4,42

4,86
4,86

5,30
5,30

5,74
5,74

6,19
6,19

6,63
6,63

7,79
7,79

8,66
8,66

9,52
9,52

10,39
10,39

11,26
11,26

12,12
12,12

12,99
12,99

16,19
16,19

18,21
18,21

20,23
20,23

22,26
22,26

24,28
24,28

26,30
26,30

28,32
28,32

30,35
30,35

20,36
20,36

22,90
22,90

25,45
25,45

27,99
27,99

30,54
30,54

33,08
33,08

35,63
35,63

38,17
38,17

31,67
31,67

36,19
36,19

40,72
40,72

45,24
45,24

49,76
49,76

54,29
54,29

58,81
58,81

63,33
63,33

67,86
67,86

49,48
49,48

56,55
56,55

63,62
63,62

70,69
70,69

77,75
77,75

84,82
84,82

91,89
91,89

98,96
98,96

106,03
106,03

81,43
81,43

91,61
91,61

101,79
101,79

111,97
111,97

122,15
122,15

132,32
132,32

142,50
142,50

152,68
152,68

144,76
144,76

162,86
162,86

180,96
180,96

199,05
199,05

217,15
217,15

235,24
235,24

253,34
253,34

271,43
271,43

226,19
226,19

254,47
254,47

282,74
282,74

311,02
311,02

339,29
339,29

367,57
367,57

395,84
395,84

424,12
424,12

309,25
309,25

353,43
353,43

397,61
397,61

441,79
441,79

485,97
485,97

530,14
530,14

574,32
574,32

618,50
618,50

662,68
662,68

434,29
434,29

506,68
506,68

579,06
579,06

651,44
651,44

723,82
723,82

796,21
796,21

868,59
868,59

940,97
940,97

1.013,35
1.013,35

1.085,74
1.085,74

678,58
678,58

791,68
791,68

904,78
904,78

Dim
Dimetro
etrodel
del

FUERZA
FUERZA EN
ENN
N

m
mbolo
boloen
enmmmm

2,5
2,5
3,5
3,5
5,35
5,35
66
88
10
10
12
12
16
16
20
20
25
25
32
32
40
40
50
50
63
63
80
80
100
100
125
125
160
160
200
200
250
250
320
320

1.017,88
1.017,88 1.130,97
1.130,97 1.244,07
1.244,07 1.357,17
1.357,17 1.470,27
1.470,27 1.583,36
1.583,36

1.696,46
1.696,46

1.060,29
1.060,29 1.237,00
1.237,00 1.413,72
1.413,72 1.590,43
1.590,43 1.767,15
1.767,15 1.943,86
1.943,86 2.120,58
2.120,58 2.297,29
2.297,29 2.474,01
2.474,01

2.650,72
2.650,72

1.122,21
1.122,21 1.402,76
1.402,76 1.683,31
1.683,31 1.963,87
1.963,87 2.244,42
2.244,42 2.524,97
2.524,97 2.805,52
2.805,52 3.086,08
3.086,08 3.366,63
3.366,63 3.647,18
3.647,18 3.927,73
3.927,73

4.208,29
4.208,29

1.357,17
1.357,17 1.809,56
1.809,56 2.261,95
2.261,95 2.714,34
2.714,34 3.166,73
3.166,73 3.619,12
3.619,12 4.071,51
4.071,51 4.523,90
4.523,90 4.976,29
4.976,29 5.428,68
5.428,68 5.881,07
5.881,07 6.333,46
6.333,46

706,86
706,86 1.413,72
1.413,72 2.120,58
2.120,58 2.827,44
2.827,44 3.534,30
3.534,30 4.241,15
4.241,15 4.948,01
4.948,01 5.654,87
5.654,87 6.361,73
6.361,73 7.068,59
7.068,59 7.775,45
7.775,45 8.482,31
8.482,31 9.189,17
9.189,17 9.896,03
9.896,03

6.785,85
6.785,85
10.602,89
10.602,89

1.104,47
1.104,47 2.208,93
2.208,93 3.313,40
3.313,40 4.417,87
4.417,87 5.522,34
5.522,34 6.626,80
6.626,80 7.731,27
7.731,27 8.835,74
8.835,74 9.940,21
9.940,21 11.044,67
11.044,67 12.149,14
12.149,14 13.253,61
13.253,61 14.358,08
14.358,08 15.462,54
15.462,54 16.567,01
16.567,01
1.809,56
1.809,56 3.619,12
3.619,12 5.428,68
5.428,68 7.238,24
7.238,24 9.047,80
9.047,80 10.857,36
10.857,36 12.666,92
12.666,92 14.476,47
14.476,47 16.286,03
16.286,03 18.095,59
18.095,59 19.905,15
19.905,15 21.714,71
21.714,71 23.524,27
23.524,27 25.333,83
25.333,83 27.143,39
27.143,39
2.827,44
2.827,44 5.654,87
5.654,87 8.482,31
8.482,31 11.309,75
11.309,75 14.137,18
14.137,18 16.964,62
16.964,62 19.792,05
19.792,05 22.619,49
22.619,49 25.446,93
25.446,93 28.274,36
28.274,36 31.101,80
31.101,80 33.929,24
33.929,24 36.756,67
36.756,67 39.584,11
39.584,11 42.411,55
42.411,55
4.417,87
4.417,87 8.835,74
8.835,74 13.253,61
13.253,61 17.671,48
17.671,48 22.089,35
22.089,35 26.507,22
26.507,22 30.925,09
30.925,09 35.342,96
35.342,96 39.760,82
39.760,82 44.178,69
44.178,69 48.596,56
48.596,56 53.014,43
53.014,43 57.432,30
57.432,30 61.850,17
61.850,17 66.268,04
66.268,04
7.238,24
7.238,24 14.476,47
14.476,47 21.714,71
21.714,71 28.952,95
28.952,95 36.191,19
36.191,19 43.429,42
43.429,42 50.667,66
50.667,66 57.905,90
57.905,90 65.144,13
65.144,13 72.382,37
72.382,37 79.620,61
79.620,61 86.858,85
86.858,85 94.097,08
94.097,08 101.335,32
101.335,32 108.573,56
108.573,56

TALLER DE NEUMATICA

TALLER DE NEUMATICA

DIAGNSTICO DE NEUMTICA BSICA

Nombre:___________________________________ Fecha:___________
A continuacin se presentan una serie de preguntas que debers
responder V, s consideras que la propuesta es verdadera o F, s
consideras que es Falsa.
xitos.

1 La Presin de Red en un sistema de aire comprimido debe ser de

seis (6) Bars
2 Una Red ideal de distribucin de aire comprimido debe ser de lazo
abierto
3 Una adecuada seleccin de una Unidad de Mantenimiento se hace
tomando en cuenta el dimetro de conexin de la tubera
4 El Aceite que viene en la tubera de aire comprimido, ayuda a
lubricar los Cilindros del sistema
5 Cada elemento en un sistema de aire comprimido, requiere su
propia calidad y cantidad de aire comprimido
6 Para disminuir la velocidad de un cilindro, debo bajarle la presin
del aire comprimido
7 La lubricacin del sistema de aire comprimido es necesaria para
alargar la vida til de las vlvulas
8 La amortiguacin de final de carrera en un cilindro debe ajustarse
en el Laboratorio
9 El mantenimiento de los equipos neumticos debe hacerse una
vez al ao
10 Es seguro limpiar mi ropa usando aire comprimido, s lo tomo a
la salida de un Filtro Regulador
Total:___