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Catlisis Heterognea

Control de gases de escape de los


vehculos a motor
Convertidores catalticos
Yo r m a n Z a m b r a n o S i l v a
Jenny Maldonado
Sandra Locarno
Estudiantes de Ingeniera Qumica

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
Colombia

Generalidades
Gases de combustin y Contaminacin del aire

Fuentes de emisin
Procesos de
combustin

Fuentes
mviles
Motor de
encendido
por chispa

Fuentes
estacionarias
Motor de
compresin
diesel

Generadores
de energa
elctrica

Combustin

Elemento combustible (gasolina) que se combina con otro comburente


(O2 gaseoso), con desprendimiento de calor.
Reaccin exotrmica que produce:
Calor al quemar combustible
Luz al arder

Relacin aire combustible

Lmite mximo y
mnimo de
combustible
Cantidad especfica
de aire
1 gr Gasolina;
14,7 gr de aire

Combustin
ideal

Combustin
real

Mezclas aire-combustible
MEZCLA RICA

Exceso de combustible absorbido en relacin con el aire


que se aspira
Combustible no se combustiona por completo: expulsado
en forma de holln y CO

MEZCLA POBRE

Exceso de aire en la mezcla


Se incrementa la temperatura de la cmara de combustin
facilita la aparicin de xidos de nitrgeno
Contenido de combustible reducido: no llega a inflamarse

MEZCLA
ESTEQUIOMTRICA

El aire contiene todo el oxgeno requerido para


que el combustible reaccione sin dejar residuos

Gases producto de la combustin


Motor de combustion
interna: no se quema por
completo el combustible
en los cilindros
Combustin no regulada:
mayor cantidad de
sustancias nocivas
Combustin incompletea
elevacin de components
contaminantes

GASES INOFENSIVOS

Gas inerte
79% del aire
Condiciones
de presin y
temperatura
elevadas:
NOx

21% del aire


Combustin
completa:
consumo
total

Subproducto de
la combustin
En exceso:
prejudicial para el
ambiente
Efecto
invernadero:
calentamiento
global y cambios
climticos

Subproducto
de la
combustin
Das fros:
Humo blanco
Condensado:
goteo

Gases contaminantes

HIDROCARBU
ROS NO
COMBUSTION
ADOS

XIDOS DE
NITRGENO
(NOx)

XIDOS DE
CARBONO
(COx)

MATERIAL
PARTICULADO

Hidrocarburos no combustionados (HCS)


Molculas de combustible inicial o que no fue quemado en
el proceso de combustin
Olor penetrante fcilmente identificable
Falta de oxgeno en la combustin
(mezcla rica)
Velocidad de inflamacin muy baja
(mezcla pobre)
80% de HCs se
producen en el
arranque en fro
(1-3 min)

10% Metano
30% alquenos
30% alcanos
30% aromticos

Combustible
que no se
quem
totalmente
Parafinas
Olefinas
Aldehdos
Cetonas
cidos Carbnicos

xidos de carbono (COx)


CO: Gas incoloro, parcialmente soluble en
agua y muy txico

Afinidad qumica para disociarse con la


hemoglobina (220 veces O2) Disminucin
de la entrega de O2 a los tejidos.

CO2: Sin olor ni sabor. Presente de forma


natural en la atmsfera. Concentraciones
elevadas: efecto invernadero

xidos de nitrgeno (NOx)


Mezcla de NO, NO2 y N2O4 (estabilidad)

N2O4 : Gas amarillo plido, mayor densidad que el aire.


Soluble en agua. Dmero del NO2

NO2 gaseoso: Color pardo-rojizo, muy voltil, irritante.


Reacciona con agua (cidos ntricos y nitrosos). Fuerte oxidante.
Ataca a los metales (humedad cido ntrico)

NO: Gas incoloro e inodoro. Poco soluble en agua. Mayor


densidad que el aire. Poco reactivo: formacin de NO2

MATERIAL PARTICULADO

Mezcla de
partculas lquidas y
slidas de
sustancias
orgnicas e
inorgnicas en el
aire

Holln o cenizas en
motores diesel:
Sulfatos, Nitratos,
Amonaco, NaCl,
Carbn, Polvo de
minerales, Agua

Dimetro
aerodinmico en
PM10 (dimetro < 10
m)
PM2,5 (dimetro < 2,5
m)

COMPOSICIN DE
LA CORRIENTE
EFLUENTE DE LOS
MOTORES DE
COMBUSTIN

control de la emisin de HCs


no quemados

no resuelto

ARRANQUE EN
FRO DEL
MOTOR
(2 min)

Contaminantes producidos por un motor


de automvil

Gas nitrgeno (N2).


Dixido de carbono (CO2).
Vapor de agua (H2O).
Monxido de carbono (CO)..
Hidrocarburos o compuestos orgnicos voltiles (COV).
xidos de nitrgeno (NO y NO2, denominados conjuntamente "NOx").

Contaminantes producidos por un motor


de automvil
Gas nitrgeno (N2).
Dixido de carbono (CO2).
Vapor de agua (H2O).

Monxido de carbono (CO).


Hidrocarburos o compuestos orgnicos voltiles (COV).
xidos de nitrgeno (NO y NO2, denominados conjuntamente "NOx").

Convertidor
Cataltico
Materiales y funcionamiento

Convertidor Cataltico

Constitucin
Platino
Rodio
Paladio

Funcionamiento
Funcionamiento en ciclo cerrado

Doble va
DOS REACCIONES SIMULTNEAS
2CO + O2 2CO2
CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 xCO2 + (x+1) H2O

Triple va
TRES REACCIONES SIMULTNEAS
2NOx xO2 + N2
2CO + O2 2CO2
CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 xCO2 + (x+1) H2O.

Tipos de catalizadores
Segn el sistema de funcionamiento, los catalizadores pueden ser de tres
tipos:
Catalizador oxidante:
Dispone de un solo soporte cermico que permite la oxidacin del
monxido de carbono (CO) y de los hidrocarburos (HC).
El oxido de nitrgeno (Nox) no se ve afectado por este tipo de
catalizadores. Se utilizan principalmente en motores Diesel.

De un monolito cermico (1) en forma de nido de abeja. Sobre las


paredes de este panel se deposita la sustancia que contiene metales
preciosos (esencialmente platino).
De una malla metlica (2) que permite la sujecin del monolito en su
coquilla.
De una envoltura (3) que incluye los conos de entrada y salida que
permiten optimizar la reparticin del flujo de los gases de escape.

Catalizador de dos vas:

El primer cuerpo acta sobre los gases ricos de escape, reduciendo el


oxido de nitrgeno (Nox).
El segundo lo hace sobre los gases empobrecidos gracias a la toma
intermedia de aire, reduciendo el monxido de carbono (CO) y los
hidrocarburos (HC).

Catalizador de tres vas (A desarrollar)


Son los mas complejos, sofisticados y caros.
Los catalizadores de este tipo se llaman de "tres vas", porque en ellos se
reducen simultneamente los tres elementos nocivos mas importantes:
monxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y oxido de nitrgeno
(Nox).

Su mayor eficacia depende de la mezcla de los gases de admisin.


Para que funcione perfectamente, es preciso que la mezcla aire-gasolina
tenga la relacin estequeometrica ( 1kg gasolina / 14,7 Kg de aire).
Es, por tanto. necesario un dispositivo que controle la composicin de la
mezcla. Este dispositivo es la "sonda lambda".

Funcionamiento del Convertidor


Cataltico
La depuracin cataltica se basa en dos reacciones qumicas:
Reduccin: Extraccin de oxgeno de los componentes de los gases de
escape.
Oxidacin: Adicin de oxgeno a los componentes de los gases de escape
(recombustin).

Funcionamiento del Convertidor


Cataltico
La reduccin de los xidos de nitrgeno , NO y NO2 , a nitrgeno:
NO, NO2

N2 + O2

La oxidacin del monxido de carbono, CO y de los restos de


hidrocarburos sin quemar , CxHy a dixido de carbono y agua;
CO, CxHy

CO2 + CO2 +H2O

Catalizador de reduccin
Utiliza platino y rodio para ayudar a reducir las emisiones de NOx. El
tomo de nitrgeno se une a otros tomos de nitrgeno adheridos al
catalizador,
y
forman
N2.
2NO

N2 + O2

2NO2

N2 + 2O2

Catalizador de oxidacin
Oxida los hidrocarburos y el monxido de carbono no quemados,
quemndolos (oxidndolos) sobre un catalizador de platino y paladio.
Este catalizador colabora con la reaccin del CO y los hidrocarburos
con el oxgeno restante en el gas del escape.

2CO + O2

2O2

Reduccin y Oxidacin: Materiales en


cada uno.
Las dos funciones requieren dos catalizadores diferentes.
Aunque ambos suelen ser materiales del mismo tipo: metales nobles (Pt) u
xidos de metales de transicin (V2O5, Cr2O3).
Pero sucede que si el catalizador es muy efectivo en una reaccin , lo
es poco en la otra , por lo cual es necesario el empleo de dos de ellos:
Rodio para Reduccin (Rh)

Paladio para Oxidacin (Pd)

El platino y el rodio por medio de reacciones de reduccin eliminan


los tomos de oxgeno de las molculas de NOx para formar nitrgeno y
oxgeno.

El platino y el paladio con reacciones de oxidacin contribuyen a que


los hidrocarburos y CO de los gases de escape se transformen
en
dixido
de
Carbono
y
agua.

Estructura del Convertidor Cataltico


Hay dos tipos principales de estructuras que se utilizan en los
convertidores catalticos: alveolar y de cuentas cermicas. En la
actualidad la mayora de los automviles utiliza una estructura alveolar
(como las celdillas de los panales de abeja).

Ubicacin del convertidor cataltico

De la eficiencia del convertidor da prueba el hecho de que los gases


salidos del motor estn en contacto con los catalizadores solamente
0,1 0,4 segundos , tiempo durante el cual el 95% de CO y CxHy , y el
75% de NO y NO2 son eliminados.

Se nominan de dos o tres vas por el grado de descontaminacin que


generan, no por el nmero de celdas.

Desventajas del Convertidor cataltico


Un control preciso de la cantidad de mezcla hidrocarburo/aire que slo
se logra con los nuevos carburadores y sistemas de inyeccin de
combustible. Tener un sensor de oxgeno en los gases de escape.
Evitar los aditivos con plomo pues causan daos irreversibles al
convertidor cataltico.
El optimo rendimiento se alcanza entre los 400 y 700 C.

Video
Gases de combustin y Contaminacin del aire

Catlisis Heterognea

Control de gases de escape de los


vehculos a motor

GRACIAS
UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
Colombia

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