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CAPTULO 2

CENTRAL COMPRESORA

1. CENTRAL COMPRESORA
La misin de la central compresora es producir aire comprimido a una determinada presin y con
unos niveles determinados de limpieza y de ausencia de humedad que garanticen unas
condiciones de trabajo y de durabilidad ptimas. Generalmente consta de los siguientes
elementos:
-

Filtro de aire
Compresor
Refrigerador separador
Secador
Depsito de regulacin

El compresor y el depsito regulador son dos elementos imprescindibles en toda central


compresora y en conjunto son capaces de dar respuesta a la demanda de aire comprimido, que
en ocasiones puede ser muy intermitente y variable. El refrigerador separador y el secador son
equipos destinados a mejorar la calidad del aire y son imprescindibles en instalaciones de entidad.
Sin embargo, las instalaciones menores pueden carecer del secador y las ms pequeas incluso
del refrigerador separador.

Figura 2.1. Organigrama de una central compresora.

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APUNTES DE NEUMTICA

2. FILTRO DE AIRE
Es muy importante, con el fin de evitar problemas de mantenimiento y alargar la vida de la
instalacin, que el aire penetre en el compresor lo ms limpio posible, con ausencia de impurezas
y de partculas en suspensin.
Una primera precaucin a adoptar es ubicar la central compresora en un lugar que permita una
fcil renovacin de aire, lejos de polvos y humos, y all donde no existan corrientes fuertes de aire.
A pesar de todo ello los compresores han de disponer en su aspiracin de un sistema de filtrado
que dificulte la entrada de partculas slidas.
En el momento de seleccionar el filtro es preciso tener en cuenta que cuanto mayor sea su
eficacia ms cantidad de partculas retendr, pero mayor ser su prdida de carga, repercutiendo
desfavorablemente en el rendimiento del compresor.
Los tipos de filtros ms utilizados son:
-

Filtro de malla impregnado en aceite


Filtro de fieltro
Filtro de papel

El filtro de malla impregnado en aceite tiene una menor eficacia pero su mantenimiento es muy
simple; se utiliza en compresores de capacidad reducida. Los filtros de papel son similares en
eficacia a los de fieltro, pero tienen la ventaja de que al ser econmicos, cuando se colmatan se
desechan cambindolos por uno nuevo.
3. DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES
Los compresores son mquinas que tienen la misin de transformar la energa mecnica, del eje
del motor, en energa neumtica de presin.
Ello se puede conseguir de dos formas diferentes:
-

Disminuyendo el volumen del aire de un recinto cerrado.


Comunicando al aire una elevada energa cintica, que se transforma en energa de
presin al ser frenado.

Precisamente, atendiendo a estas dos formas de conseguir el aire comprimido, se puede hacer la
siguiente clasificacin de los compresores:
a) Desplazamiento positivo que consisten en la reduccin del volumen:
- de pistones.
- de paletas.
- de tornillo.
b) Desplazamiento dinmico o centrfugos que consisten en la elevacin de la energa cintica la
cual se convierte en presin:
- axiales.
- radiales.

3.1.

CARACTERSTICAS Y CONSIDERACIONES GENERALES EN LA ELECCIN DE UN


COMPRESOR

La produccin de aire comprimido por parte del compresor se puede realizar por dos
procedimientos:

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CENTRAL COMPRESORA

Automtico, con parada del compresor.


Continuo, con el compresor en marcha en todo momento.

En funcionamiento automtico con parada del compresor, el aire que genera el compresor se
almacena en el depsito de regulacin, cuando la presin en dicho depsito alcanza el valor de
presin mnima se conecta el compresor y ste permanece en marcha hasta que se alcance la
presin mxima.
ste mtodo tiene como nica ventaja el ahorro energtico, pero el nmero de paradas y puestas
en marcha debe limitarse para evitar fatigas en el motor 1 , en el aparellaje elctrico, en la
transmisin y en el propio compresor. Por este motivo, la parada del compresor se utiliza
normalmente tan slo en compresores pequeos no superiores a los 10 CV de potencia.
En funcionamiento continuo el compresor est en marcha en todo momento. ste mtodo se
utiliza en instalaciones de cierta envergadura y puede conseguirse mediante varios
procedimientos. El ms usual es el conocido como puesta en vaco, que consiste en devolver la
totalidad del aire aspirado a la atmsfera sin haber sido comprimido. La potencia consumida
durante esta fase puede oscilar entre el 10 y el 15% de la total.
Todo compresor se caracteriza por los siguientes valores: Caudal de aire en condiciones
normales que es capaz de suministrar (Las condiciones normales tcnicas estn definidas por la
presin absoluta de 1 Kp/cm2 y la temperatura 20C) y la presin mxima que es capaz de
soportar para que tenga una vida econmica.
De forma general, y para un caudal determinado, los compresores lentos son ms caros, pero de
mayor duracin y rendimiento que los compresores rpidos.
Al comprimir un gas, ste se calienta, por lo que la presin final conseguida es superior a la
correspondiente a la reduccin de volumen realizada sobre el gas. Esta sobrepresin, debida al
aumento de temperatura del gas, exige un trabajo complementario durante la compresin, trabajo
que se pierde por la refrigeracin del gas en la instalacin, disminuyendo el rendimiento de la
misma.
Ello hace pensar que el compresor ideal sera aqul en el que durante la compresin no se
calentase el gas, lo que exige una elevada refrigeracin, que a parte de resultar antieconmica,
dara lugar a la condensacin del vapor de agua presente en el aire, reduciendo el volumen de
aspiracin y por tanto el rendimiento de la instalacin. Por los motivos anteriores se hace una
refrigeracin del cilindro, de modo que la temperatura final del aire sea superior a la del punto de
roco para la presin suministrada por el compresor.
En base a las caractersticas de consumo y presin de la instalacin, se realiza la seleccin del
compresor de la siguiente forma:
El caudal que debe suministrar el compresor es igual, al consumo de los sistemas neumticos a l
conectados, ms el consumo estimado en funcin de las previsiones de futuro, ms un
suplemento del orden del 20% para compensar las prdidas por fugas.
La presin de trabajo del compresor debe ser del orden de 1 a 1 '5 bar superior a la necesaria
para el funcionamiento de los circuitos neumticos, pues de este modo se evita el funcionamiento
continuo del motor y se garantiza el funcionamiento correcto de los circuitos, a pesar de las
fluctuaciones de presin en la red. Pero tampoco debe ser superior al valor sealado porque la
presin cuesta dinero.
Cuando se precisan grandes caudales es mejor utilizar varios compresores que uno solo, ya que
1

El nmero mximo de arrancadas de un motor elctrico es alrededor de 50 por hora. Si se sobrepasa este
nmero el motor se podra quemar ya que fallara el aislamiento del bobinado.
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APUNTES DE NEUMTICA

de este modo, aunque se produzca el fallo de alguno de ellos, se dispone de aire para realizar las
necesidades prioritarias.
El compresor se debe instalar siempre a la sombra, para que el aire est lo ms fresco posible y
por tanto con la mnima humedad.
El compresor puede ser accionado por un motor trmico o elctrico, utilizndose el primero para
unidades mviles y el segundo para unidades fijas. En la figura 2.2 se representan los smbolos
normalizados segn CETOP para ambos motores y para el compresor.

Trmico

3.2.

Elctrico
Figura 2.2

Compresor

TIPOS DE COMPRESORES

3.2.1. COMPRESORES DE PISTONES


Son los ms utilizados en la actualidad y todos ellos presentan la caracterstica comn de
suministrar el aire comprimido a emboladas. Las figuras 2.3.a y 2.3.b muestran el esquema de
funcionamiento del compresor de una etapa.

Figura 2.3.a

Figura 2.3.b

Consta de un cilindro con una vlvula para la admisin y otra para la impulsin. Por el interior del
cilindro desliza un pistn que va unido a un mecanismo biela-manivela, el cual tiene la misin de
transformar el movimiento de rotacin del eje del motor, en movimiento rectilneo alternativo.
Los compresores de pistones pueden ser de una o varias etapas. Los primeros se utilizan para
presiones de 6 a 10 Kp/cm2. Los de dos etapas se utilizan para presiones de 6 a 15 Kp/cm2 y con
los de tres etapas se pueden conseguir presiones del orden de 250 Kp/cm2.
Con los compresores de pistones se consiguen las mximas presiones y caudales medios,
pudiendo llegar stos a un mximo de 30.000 m3N/hora.
Los cilindros por efecto de la compresin se calientan, lo que lleva consigo un aumento de la
temperatura del aire de admisin y por tanto una reduccin del volumen admitido, que hace
disminuir el rendimiento de la instalacin. Por ello, a parte de la refrigeracin del aire al final de
cada etapa, se realiza una refrigeracin del cilindro figura. 2.4 que puede llevarse a cabo de forma
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CENTRAL COMPRESORA

natural, mediante aletas dispersoras, en instalaciones de pequea potencia, o de forma forzada,


mediante aire o agua, en instalaciones de gran potencia.

Figura 2.4

En los compresores de varias etapas o cilindros, por la forma de disponer los pistones, se puede
realizar la siguiente clasificacin: En lnea cuando los pistones estn montados en un cigeal con
varias manivelas, de modo que cada muequilla mueve un pistn figura 2.5. En ngulo cuando
una manivela mueve dos pistones figura 2.6. En Estrella cuando una manivela mueve tres o ms
pistones figura 2.7.

Figura 2.5

Figura 2.6

En las industrias en que es primordial la limpieza, como las alimenticias, farmacutica, textil,
cosmtica, etc. Se utiliza el compresor de membrana figura 2.8, que tiene la particularidad de que
el aire no entra en contacto con el pistn, por lo que no absorber aceite ni cascarillas.

Figura 2.7

Figura 2.8. Compresor de membrana


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APUNTES DE NEUMTICA

3.2.2. COMPRESORES DE PALETAS


Estn formados por un rotor que gira de forma excntrica en el interior de un cilindro figura 2.9. El
rotor dispone de unas ranuras, en cuyo interior deslizan unas paletas, que por efecto de la fuerza
centrfuga aseguran la estanqueidad entre el rotor y el cilindro. Las paletas dividen el juego
existente entre el rotor y el cilindro en cmaras de capacidad creciente con el giro en la zona de
aspiracin. Posteriormente dichas cmaras decrecen de volumen, dando lugar a la compresin del
aire, hasta que alcanzan la tubera de impulsin.

Figura 2.9. Compresor de paletas.

Con los compresores de paletas de simple etapa se pueden alcanzar presiones de 4 Kp/cm2 y con
los de doble etapa se pueden alcanzar hasta 8 Kp/cm2.
Estos compresores no pueden suministrar presiones tan altas como los de pistones y son los que
ofrecen los caudales menores, llegndose a alcanzar como mximo 20.000 m3N/h; sin embargo,
respecto a los de pistones presentan las ventajas de poder acoplar directamente el eje del motor,
sin ningn tipo de reduccin intermedia, son de dimensiones ms reducidas, de funcionamiento
ms silencioso y dan un caudal prcticamente uniforme.

3.2.3. COMPRESOR DE TORNILLO


Estn formados por dos o tres tornillos helicoidales que ajustan entre s figura 2.10. Uno de los
tornillos est unido al eje motor y el otro u otros, giran por el engrane con el tornillo conductor. Los
tornillos deben ser de 1 '5 a 2 veces de longitud superior al paso de la hlice, ya que slo de este
modo se asegura la estanqueidad de todos los vanos.
Estos compresores son muy fiables, baratos, econmicos, silenciosos, y fciles de mantener,
motivos por los que estn adquiriendo una gran aplicacin en la industria. Con ellos se pueden
conseguir presiones de hasta 20 bar y caudales de hasta 50.000m3N/h.

Figura 2.10. Compresor de tornillo.


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CENTRAL COMPRESORA

3.2.4. COMPRESORES CENTRFUGOS


Son los que suministran el mximo caudal y las mnimas presiones. Para llegar a alcanzar
presiones de 6 a 8 bar se necesitan de 6 a 8 etapas, consiguindose fcilmente caudales del
orden de 100.000 m3N/hora.
Estos compresores comunican al aire una elevada energa cintica, que se transforma en energa
de presin, al ser frenado el aire en la instalacin.
Dependiendo de la direccin en que es lanzado el aire se clasifican en axiales figura 2.11 y
radiales figura 2.12, consiguindose con los primeros mayores caudales y con los segundos
mayores presiones. Adems presentan la ventaja de acoplar directamente el eje del motor.

Figura 2.11. Turbocompresor axial.

3.4.

Figura 2.12. Turbocompresor radial.

CAMPOS DE APLICACIN DE CADA TIPO DE COMPRESOR

Los turbocompresores o compresores de desplazamiento dinmico se emplean para la produccin


de grandes caudales en aplicaciones muy especficas. Dentro de ellos, los compresores axiales
corresponden a caudales muy importantes para presiones reducidas; los radiales o centrfugos
trabajan con caudales relativamente menores y presiones ms elevadas.
Los compresores volumtricos o de desplazamiento positivo funcionan con caudales bastante
menores que los anteriores, pudiendo obtener presiones ms elevadas. Su campo de aplicacin
es notablemente ms amplio que el de los compresores dinmicos.
En la figura 2.13 se puede observar los campos de aplicacin, en caudal y presin, de cada uno
de los tipos de compresor reseados.

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APUNTES DE NEUMTICA

Figura 2.13. Campo de aplicacin de cada tipo de compresor.

4. REFRIGERADOR POSTERIOR - SEPARADOR


El aire sale del compresor a una temperatura comprendida entre 80 y 130C dependiendo del tipo
de compresor de que se trate. Indudablemente esta temperatura es excesiva para la mayora de
utilizaciones, por lo que es necesario disminuirla. El conjunto formado por el refrigerador y el
separador tiene como misin refrigerar el aire hasta 30-35C aproximadamente, a la vez que se
elimina toda la cantidad de agua que se condensa en dicho proceso, que suele ser cercana del 75
al 90% del contenido total. Tambin elimina los vapores de aceite.
En las instalaciones grandes el refrigerador es un intercambiador de calor multitubular aire agua
a contracorriente. En instalaciones ms modestas suelen utilizarse intercambiadores aire aire
compuestos por un radiador refrigerado mediante un ventilador, tal como muestra la figura 2.14. El
rendimiento de este tipo de refrigeradores es menor que el de los intercambiadores aire agua.
El separador generalmente se sita en la parte inferior del refrigerador. Consiste simplemente en
una placa deflectora que obliga a sifonar el aire, lo que hace que el agua condensada se
desprenda por gravedad. Una vez depositada en el fondo, el agua se elimina del depsito de
recogida mediante una purga automtica o manual.
El aire que sale del refrigerador separador est saturado de agua que sigue condensndose a
medida que la temperatura del aire desciende. Su eliminacin definitiva se efectuar en el
secador, tal como se describe ms adelante

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CENTRAL COMPRESORA

Figura 2.14. Esquema de un refrigerador aire aire.

5. SECADOR
El secador tiene como finalidad eliminar la mayor parte del agua que todava tiene el aire, de tal
forma que posteriormente no exista posibilidad alguna de que se produzcan condensaciones. Por
esta razn, en las instalaciones que disponen de secador no sera necesario, como se hace en las
convencionales, tener una serie de precauciones en la red y en la propia acometida para eliminar
el agua condensada.
Muchas instalaciones carecen de este elemento, pero es realmente muy til, pues optimiza la
instalacin en gran medida, y no debe faltar en servicios de alguna importancia.
Existen fundamentalmente tres tipos de secadores: Los que eliminan el agua mediante materiales
adsorbentes, los que lo hacen mediante sustancias absorbentes y los que lo realizan mediante un
fuerte enfriamiento del aire.

5.1. SECADO POR ADSORCIN


Consiste en hacer pasar el aire a travs de un material adsorbente, como por ejemplo la almina,
que tiene la propiedad de retener el vapor de agua en su superficie. Dado que el material
adsorbente se satura en un cierto perodo de tiempo, del orden de cuatro horas, el secador
dispone de dos torres de secado en paralelo, para que funcionen alternativamente (figura 2.15).
En el tiempo en que una de las torres est trabajando la otra se regenera, es decir, se elimina el
agua de la almina. La regeneracin se produce mediante el soplado de aire caliente,
generalmente calentado por medio de una resistencia elctrica. El consumo de aire se estima en
un 3% del caudal de aire tratado.
En determinados casos las torres no disponen de calentamiento, siendo entonces sus ciclos
mucho ms cortos, del orden de cuatro minutos, con un gran consumo de aire para el barrido de
los condensados. En esta ocasin el caudal de aire necesario es del orden del 14% del caudal
tratado. En ambos casos este caudal se deber tener en cuenta en el momento de seleccionar el
compresor.

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APUNTES DE NEUMTICA

El secado mediante este procedimiento es tan potente que pueden obtenerse temperaturas de
roco de hasta -70C. Sin embargo, hay que subrayar que se requieren unas instalaciones muy
costosas, por lo que su uso se limita a las aplicaciones en las que se necesita un nivel de
sequedad muy elevado del aire.
En el caso de utilizar este tipo de secadores, como tratamiento final se dispone de un filtro que
elimine las posibles partculas de material adsorbente arrastradas por el aire.

Figura 2.15. Esquema de un secador adsorbente.

5.2. SECADO POR ABSORCIN


En este caso el aire comprimido se hace pasar por un lecho de una sustancia salina (figura 2.16).
El vapor de agua reacciona qumicamente al entrar en contacto con dicha sustancia y se
desprende como mezcla de agua y otras sustancias. Dicha mezcla no es regenerable y debe
eliminarse regularmente del secador. Por tanto, este tipo de secado conlleva un consumo
permanente de sustancia secante, que debe reponerse peridicamente dependiendo de las horas
de funcionamiento del compresor. La temperatura de roco que se puede llegar a conseguir
mediante este procedimiento es de hasta 15C.

1. Aire comprimido seco


2. Contenedor
3. Substancia salina
4. Salida del condensado
5. Aire hmedo proveniente del compresor
6. Depsito de condensado

Figura 2.16. Esquema de un secador absorbente.

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CENTRAL COMPRESORA

5.3. SECADO POR ENFRIAMIENTO


El secado por enfriamiento consiste en enfriar el aire hasta 3C aproximadamente, con lo que se
consigue condensar gran parte del agua que contiene el aire, eliminar el condensado formado y
volver a calentar el aire antes de incorporarlo a la red. Su funcionamiento, que se esquematiza en
la figura 2.17, consiste en lo siguiente:
En primer lugar, el aire se enfra en un primer intercambiador de calor desde los 30 - 35C a que
llega, a unos 20C, gracias al calor absorbido por el aire refrigerado ya seco que se dispone a salir
del secador. A continuacin pasa a un segundo intercambiador donde se enfra hasta 2C gracias
a un sistema frigorfico; se forma agua condensada que posteriormente es retirada en un depsito
separador.
Por ltimo, el aire refrigerado seco se calienta hasta unos 20C antes de salir del secador,
absorbiendo el calor del aire hmedo en el primer intercambiador, como ya ha sido explicado.
Gracias a este procedimiento se obtiene aire seco sin posibilidad de que se condense agua, si su
temperatura no desciende por debajo de los 2 o 3C. Estos secadores no tienen consumo de aire.

Figura 2.17. Esquema de un secador por enfriamiento.

6. COMPRESORES COMPACTOS
Existen compresores que incluyen de manera compacta la central compresora casi completa,
comprendiendo los filtros para eliminacin de impurezas, el refrigerador y el secador. Este es el
caso del compresor que se representa en la figura 2.18.

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APUNTES DE NEUMTICA

CIRCUITO DE AIRE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Filtro de aspiracin de aire.


Vlvula de aspiracin.
Elemento de compresin.
Elemento separador de
aceite.
Vlvula de presin mnima.
Refrigerador posterior.
Intercambiador de calor aireaire.
Separador de humedad con
purgador.

CIRCUITO DE REFRIGERACIN

9. Depsito de aceite.
10. Refrigerador de
aceite.
11. Vlvula termosttica
de by-pass.
12. Filtro de aceite.

13. Compresor de refrigeracin.


14. Condensador.
15. Filtro de lquido refrigerante.
16. Tubo capilar.
17. Evaporador.
18. Acumulador.
19. Vlvula de derivacin de gas
caliente

Figura 2.18. Esquema de compresor de tornillo compacto.

7. DEPSITO ACUMULADOR
El acumulador es un depsito que dispone de dos tomas de aire, una de entrada y otra de salida,
dispuestas a la mxima distancia posible para favorecer el reposo y enfriamiento del aire. La toma
de salida se hace siempre por la parte superior del depsito con el fin de no arrastrar el vapor de
agua condensado y las partculas sedimentadas. En la parte inferior se coloca una vlvula de
purga para eliminar las condensaciones. Adems dispone de una vlvula limitadora de presin,
tarada por el fabricante, de un manmetro y de un termmetro.
El smbolo normalizado por CETOP para el depsito acumulador es el expuesto en la figura 2.19.
Figura 2.19.
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CENTRAL COMPRESORA

La acumulacin de aire comprimido, en un sistema neumtico, es necesaria para cumplir alguna o


varios de las misiones siguientes:
-

Estabilizar las emboladas de presin procedentes del compresor.

Servir de depsito de reserva en aquellos instantes en los que el consumo de la instalacin es


superior al caudal del compresor, o para realizar maniobras de emergencia en caso de fallo de
la instalacin de compresin.

Compensar las fluctuaciones de presin que se producen en el interior de la red con el fin de
mantener la presin lo ms uniforme posible.

Evitar que el mecanismo de regulacin del motor entre en funcionamiento con demasiada
frecuencia.

Debido a la gran superficie de los acumuladores se contribuye a la refrigeracin del aire


comprimido.

Tambin se contribuye a la limpieza del aire, ya que con la acumulacin se consigue un cierto
reposo que favorece la sedimentacin de las partculas en suspensin.

7.1. INSTALACIN Y TAMAO DEL DEPSITO ACUMULADOR


Para cumplir con las misiones anteriores, se necesita un acumulador despus del refrigerador de
la ltima etapa de compresin.
Tambin se montan acumuladores intermedios en la red general de distribucin cuando se trata
de instalaciones de elevada longitud, pues con ello se compensan las prdidas de carga y se
mantiene dentro de los lmites tolerados la velocidad de circulacin del aire. En los circuitos
derivados de la red general, se instalan acumuladores, siempre que haya grandes consumos
instantneos, los cuales provocan elevadas cadas de presin con el consiguiente aumento de la
velocidad de circulacin del aire, enfriamiento del mismo y condensacin localizada del vapor de
agua.
El tamao del acumulador depende fundamentalmente del sistema de regulacin del motor, de la
cada de presin admisible dentro de la red, del consumo de la instalacin y del dimensionado de
la red. La acumulacin de aire ser mayor si el consumo es elevado e intermitente, que si el
consumo se mantiene uniforme.
La capacidad de aire a acumular, se puede determinar mediante la frmula:

15 Q
Z P

en ella:
C es la capacidad del acumulador en m3
Q el consumo de aire en m3/min.
Z nmero de conmutaciones del sistema de regulacin del motor por hora.
P= prdida de presin en bar. P= Pmx - Pmin 2
8. SALA DE COMPRESORES
Durante la compresin del aire se producen altas temperaturas que revierten en el calentamiento
del local donde se halla el compresor. Por este motivo, conviene que el emplazamiento disponga
2

Pmx es la presin a la cual se para el compresor y Pmin es la presin a la cual se conecta el compresor.
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APUNTES DE NEUMTICA

de una refrigeracin eficiente y que respete otras consideraciones, la mayora regidas por el
sentido comn. A continuacin se enumeran algunas:
-

La sala del compresor tiene que estar bien ventilada y debe ubicarse junto a un muro exterior
orientado al norte.

Las tomas de aire del exterior, o respiraderos, se hallarn a suficiente altura como para evitar
la entrada de polvo o arena del trnsito de vehculos.

El filtro de entrada aspirar slo aire limpio y seco, lejos de humos del parque de vehculos a
motor y de humos de disolvente de la planta de pintura o almacn.

Debern evitarse ubicaciones donde el aire pueda tener unos niveles de humedad altos. Por
ejemplo, al lado de estanques, ros o canales.

Se evitarn ubicaciones donde el viento arrastre polvo, gravilla o suciedad.

La toma del techo de la planta debe estar protegida del clima y de emisiones de conductos y
chimeneas.

CUESTIONES
1. Enunciar los elementos que componen la unidad compresora.
2. Qu misin tiene el filtro de aire?
3. Qu misin tienen los compresores?
4. Explicar los mtodos existentes para conseguir la compresin de un gas.
5. Qu caractersticas definen un compresor?
6. Nombrar y explicar los procedimientos que hay para a produccin de aire comprimido por
parte del compresor.
7. Razonar por qu se hace necesario realizar la compresin en varias etapas.
8. Razonar por qu el caudal de un compresor no es igual al consumo de la instalacin.
9. Dnde se debe situar la unidad de compresin?
10. Dibujar el smbolo normalizado del compresor segn CETOP.
11. Cules son las caractersticas P-Q. del compresor de pistones?
12. Qu presin se puede alcanzar con un compresor de pistones de simple etapa?
13. Clasificar los compresores de pistones por la disposicin de los mismos.
14. Qu presin se puede alcanzar con un compresor de paletas de simple y de doble etapa?
15. Cules son las caractersticas P-Q, de un compresor de paletas?
16. Qu ventajas presenta el compresor de paletas respecto del de pistones?
17. Cmo se produce la compresin en los compresores de pistones y de paletas?
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CENTRAL COMPRESORA

18. Qu caractersticas P-Q. tiene el compresor de tornillo?


19. Cules son las caractersticas P-Q. de los compresores centrfugos?
20. Qu compresin media se consigue por etapa en un compresor centrfugo?
21. Qu finalidad tiene el refigerador posterior-separador?
22. Qu finalidad tiene el secador?
23. Comentar las misiones del depsito acumulador.
24. Dnde se suelen montar los depsitos acumuladores?
25. Cmo se disea el tamao del acumulador?

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