CAMINOS

UNIDAD V
Diseo Geometrico y Trazo en Planta

CURSO: CAMINOS
PROFESOR: ING. CRISTIAN JAVIER DOMINGUEZ
MALPARTIDA
LIMA, JUN2016
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CONTENIDO
1. Lnea ante preliminar y Lnea Preliminar
2. Visibilidad.

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LNEA PRELIMINAR
1. Luego de decidir cual de las alternativas en estudio presenta las mejores condiciones se
proceder a definir sobre esta la lnea preliminar. La poligonal del proyecto definitivo
corresponde prcticamente a la lnea preliminar, o a esta ltima con algunos cambios
mnimos que se requieran en el momento de realizar el diseo geomtrico o de materializar el
eje de la va.
2. La lnea preliminar se obtiene a partir de la lnea antepreliminar siguiendo algunas pautas y
criterios que se mencionan a continuacin:
a. Se debe seguir la misma direccin en la Lnea antepreliminar sobre la Ruta Optima pero
obteniendo Tangentes tan largos como sea posible.

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b. Evitar dos curvas continuas del mismo sentido, izquierda izquierda o
derecha - derecha. Esta consideracin se hace desde el punto de vista
esttico, geomtrico y de la seguridad. De acuerdo a estudios realizados
se ha observado que un conductor espera encontrar a la salida de una
curva otra de sentido contrario por lo tanto se requiere mayor entre
tangencia entre curvas horizontales. Cuando esto sucede es recomendable
reemplazar las dos curvas por una sola, a no ser que estn demasiado
distanciadas y resulte difcil realizarlo.
3, Cuando la antepreliminar es demasiado quebrada y se deben reemplazar
varias rectas por una sola se debe buscar que esta ltima no se aleje
demasiado de las dems, esto se puede conseguir tratando de tomar los
puntos medios de las rectas que se reemplazan.
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Se debe tener en cuenta que a mayor ngulo de deflexin se requiere
una mayor tangente y por lo tanto una mayor distancia entre vrtices de
la preliminar.
Cruzar los ros y diferentes corrientes de agua de forma perpendicular a
estas y si es posible en los sitios ms estrechos, de modo que se
obtengan longitudes cortas para las estructuras.

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302.04 Curvas circulares (DG-2014,p.138)

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un solo radio que
unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyeccin horizontal de las curvas reales o
espaciales.
P.C. : Punto de inicio de la curva
P.I. : Punto de Interseccin de 2 alineaciones consecutivas
P.T. : Punto de tangencia
E : Distancia a externa (m)
M : Distancia de la ordenada media (m)
R : Longitud del radio de la curva (m)
T : Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L : Longitud de la curva (m)
L.C : Longitud de la cuerda (m)
: ngulo de deflexin ()
p : Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal de la calzada, asociado al diseo de la curva (%)
Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de espacio lateral que experimentan los vehculos
al describir la curva (m)
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Frmulas de los Elementos de Curva

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TAREA:
Traer las demostraciones de los elementos de curva y un resumen de
Formulario.
Conceptos y Definiciones de:
Curvas Compuestas
Curvas Espirales
Clotoide y Ovoide.

Para el da Mircoles 08JUN2016 Subir al DRIVE

Referencias: James Crdenas, Jon Jairo, Leonardo Casanova.
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302.04.02 Radios mnimos (DG-2014,p.139)

Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que
pueden recorrerse con la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en
condiciones aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo clculo puede
utilizarse la siguiente frmula: ( )
Dnde:
R mn. : Radio Mnimo
V : Velocidad de diseo.
P mx. : Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).
mx. : Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.
El resultado de la aplicacin de la indicada frmula se aprecia en la Tabla
302.02.
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Recomendacin
Usar las figuras siguientes figuras del DG-2014:
Figura 302.02
Figura 302.03
Figura 302.04
Figura 302.05
Que permiten obtener el peral te y el radio, para una curva que se
desea proyectar, con una velocidad especifica de diseo.
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Diseo Geomtrico en planta (DG-2014, p135)

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302.02 Consideraciones de diseo (Dg-2014,

135)
302.02 Consideraciones de diseo
Algunos aspectos a considerar en el diseo en planta:
Deben evitarse tramos con alineamientos rectos demasiado largos. Tales
tramos son montonos durante el da, y en la noche aumenta el peligro de
deslumbramiento de las luces del vehculo que avanza en sentido opuesto. Es
preferible reemplazar grandes alineamientos, por curvas de grandes radios.
Para las autopistas de primer y segundo nivel, el trazado deber ser ms bien
una combinacin de curvas de radios amplios y tangentes no extensas.

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Referencias Bibliogrficas
MTC, 2014. Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. Lima, Per.
Crdenas, G. 2005. Diseo Geomtrico de Carreteras. Bogot. Colombia.
Agudelo, L. (2002).Diseo geomtrico de vas. Bogot. Colombia

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