Tema 8: cizalladura del viento

Cizalladura del viento

Control de la situacin meteorolgica
Fenmenos adversos para la aviacin
Carlos Rincn Melero
OMD Getafe
crinconm@aemet.es
Noviembre 2015

Tema 8: cizalladura del viento

ndice
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9.

Introduccin/objetivos
Definicin
Cizalladura horizontal (sentido longitudinal)
Cizalladura horizontal (sentido transversal)
Cizalladura horizontal (otras direcciones)
Cizalladura vertical
Medidas e informes sobre cizalladura
Conclusiones
Referencias

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1. Introduccin/objetivos
- La cizalladura junto a las pistas de aterrizaje hace
peligrosas las operaciones de aterrizaje y despegue,
principalmente porque origina cambios bruscos en la
sustentacin del avin.
- Puede producirse en tres sentidos diferentes:
longitudinal a la pista, transversal a la vista o en la
vertical.
- Su medida y notificacin es muy importante, pero
apenas estn implantados sistemas eficaces.
- En altura es causa fundamental de la turbulencia
(tratada en otro tema).
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2. Definicin (I)
- Cambio en el vector viento en distancia corta: direccin,
velocidad o ambos.
- En niveles altos: turbulencia.
- En niveles bajos afecta a las operaciones de despegue y
aproximacin al producir cambios en la sustentacin:
- En las pistas, cizalladura en los tres ejes:
* Cizalladura horizontal en el eje longitudinal de la pista.
* Cizalladura horizontal en el eje transversal de la pista.
* Cizalladura vertical.
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2. Definicin (y II)
- Los cambios en el vector (en distancias cortas) originan
variaciones en la sustentacin.
L = 05 r V2 S CL
r : densidad del aire

V: velocidad verdadera.
S: superficie alar: fijada por el diseo del avin.
CL: coeficiente sustentacin: tipo de perfil y ngulo de
ataque.

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3. Cizalladura horizontal (longitudinal) (I)

- Variaciones graduales de viento:
* Sin viento: 220 (GS) = 220 (TAS) + 0 (W)
* 25 kt viento de cola: 245 (GS) = 220 (TAS) + 25 (W)
* 25 kt viento de cara: 195 (GS) = 220 (TAS) - 25 (W)
TAS se mantiene constante.
- Variaciones bruscas de viento:
* Sin viento: 220 (GS) = 220 (TAS) + 0 (W)
* 25 kt viento de cola: 220 (GS) = 195 (TAS) + 25 (W)
* 25 kt viento de cara: 220 (GS) = 245 (TAS) - 25 (W)
TAS vara Cambia la sustentacin.
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3. Cizalladura horizontal
(longitudinal) (II)
- Aumento viento de cara:
* Aumenta TAS Aumenta
sustentacin Vuela por
encima senda planeo.

Aterrizaje: lejos de
cabecera (quedarse sin
pista).
Despegue: excesiva
velocidad nominal de
ascenso.

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3. Cizalladura horizontal
(longitudinal) (y III)
- Disminucin de cara:
*
Disminuye
TAS

Disminuye sustentacin
Vuelo por debajo senda
planeo.

Aterrizaje: antes de la
pista (impacto contra el
suelo).
Despegue: velocidad
inferior a la nominal de
ascenso.
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4. Cizalladura horizontal (transversal)

- No tiene influencia en la sustentacin.
- Su intensidad y combinacin con otras cizalladuras
aumenta la inseguridad.

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5. Cizalladura horizontal (otras direcciones)

- Vector viento se puede descomponer en dos vectores
* Vector longitudinal Cizalladura horizontal.
* Vector transversal Cizalladura lateral.

- Cambio en la direccin del viento (con igual velocidad): Al

descomponer el vector aumenta o disminuye la velocidad
transversal o longitudinal.

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6. Cizalladura vertical (I)

- Sustentacin depende del ngulo de ataque:
L = 05 r V2 S CL (CL depende del ngulo de ataque).

- Sin cambio brusco en la velocidad vertical del viento, el

ngulo de ataque se mantiene.

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6. Cizalladura vertical (II)

Aumento componente vertical ascendente
- Equivalente a disminucin componente descendente.
- Aumenta ngulo de ataque aumenta la sustentacin:
* Avin vuela por encima de la trayectoria prevista.
* Puede entrar en prdida.
- Como viento de frente en aumento.

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6. Cizalladura vertical (III)

Aumento ngulo de ataque: entrada en prdida
L = 05 r V2 S CL
- CL : coeficiente sustentacin:
depende del tipo de perfil
y del ngulo de ataque:
* El ngulo de ataque aumenta
la sustentacin slo
hasta cierto lmite.

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6. Cizalladura vertical (y IV)

Disminucin componente vertical ascendente
- Equivalente a aumento componente descendente.
- Disminuye ngulo de ataque disminuye la sustentacin:
* Aeronave vuela por debajo de la trayectoria prevista.
* Riesgo de que impacto contra el suelo.
- Como viento de frente en disminucin.

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7. Medidas e informes sobre cizalladura (I)

- Desde pista hasta 500 metros de altura (1600 pies).
- Se indica en el METAR:
WS RDRDR
WS ALL RWY
- Sistema de medida:
* Teledeteccin: radar Doppler.
* Deteccin y telemetra por ondas sonoras (SODAR).
* Sondeos de globos.
* Varios anemmetros (vertical y horizontalmente).
* Informacin aportada por los pilotos.

- En Espaa apenas hay equipos de medida.

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7. Medidas e informes sobre cizalladura (II)

INSTRUCCIONES LOCALES PARA LA OBTENCIN DE LA
INFORMACIN COMPLEMENTARIA (CCCC-INS-0016).
Ejemplo:

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7. Medidas e informes sobre cizalladura

(y III)

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8. Conclusiones
- Cizalladura: variaciones bruscas del vector viento.
- Origina variaciones bruscas de la sustentacin: peligroso
en las operaciones de aterrizaje y despegue.
- El aumento del viento de cara (o disminucin de cola),
equivale a aumento del viento ascendente (o disminucin
del descendente) aumenta la sustentacin.
- La disminucin del viento de cara (o aumento de cola),
equivale a disminucin del viento ascendente (o aumento
del descendente) disminuye la sustentacin.
- La cizalladura transversal aumenta el peligro.
- La medida de la cizalladura es muy importante, pero no
estn bien implantados sistemas de medida.
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9. Referencias
Bibliografa:
Manual sobre cizalladura del viento a poca altura. Doc 9817 AN/449.
OACI.
Meteorologa Aplicada a la Aviacin. Manuel Ledesma y Gabriel
Baleriola.
Meteorologa aeronutica. Test. Manuel Ledesma Jimeno.
Meteorologa para aviadores. Willy Eichenberger.
Meteorologa aeronutica. Una aproximacin didctica. Miquel
Traveria, Ricardo Torrijos, Manuel Palomares.
Meteorologa Aeronutica. Blanca Gonzlez Lpez.
Aviation weather. Peter F. Lester.
Conocimientos Tericos para la Licencia de Piloto Privado.
Meteorologa. Joaqun Adsuar.
Compendio de meteorologa. Meteorologa aeronutica. Volumen II.
Parte 2. B.J. Retallack. N 364 OMM.
Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos. Doc 8896-OACI
Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional.
Anexos 2 y 3 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional. OACI.
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