UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Escuela Acadmico Profesional De Agronoma

I .INTRODUCCIN.

Se agrupa bajo el concepto general de maquinaria agrcola a toda la serie

de mquinas y equipos que utilizan los agricultores en sus labores agrcolas.
Una mquina agrcola es aquella que tiene autonoma de funcionamiento y, por
tanto, est al funcionamiento de un motor de combustin y unos mecanismos
de transmisin que la permiten desplazarse por el campo cuando desarrolla el
trabajo. Entre las mquinas agrcolas ms utilizadas en las labores del campo
se mencionan: tractor, motocultor, cosechadora, etc.

Los equipos agrcolas son un grupo de aparatos diseados para abrir surcos en
la tierra, desmenuzar, fumigar y fertilizar en el suelo. Entre los equipos ms
utilizados se mencionan: arado, rastra, sembradora de siembra directa,
abonadora, empacadora, etc.

Maquinaria Agrcola

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MAQUINARIA:
DEFINICION: Es el conjunto de Mquinas, Implementos y Equipos que
aprovechan directa o indirectamente la energa de una fuente motriz.
La primera maquinaria agrcola utilizada fue a vapor siendo muy poco prctica
debido a la utilizacin de calderas para obtener traccin a vapor.

IMPORTANCIA DE LA MAQUINARIA AGRICOLA

Facilita las labores agrcolas.

Permite incrementar rendimiento de la labor agrcola.
Coayuda en las labores de transporte de material agrcola.
Utilizacin de fuente de energa alterna de la toma de fuerza.

MAQUINARIA AGRCOLA:

Tractor: es una mquina agrcola muy til, con ruedas o cadenas

diseadas para moverse con facilidad en el terreno y potencia de
traccin que permite realizar grandes tareas agrcolas, aun en terrenos
encharcados. Tiene dos pedales de freno y est acondicionando para
halar rastras. Hay dos tipos de tractores: el de oruga, de gran estabilidad
y fuerza, y el de ruedas, capaz de desplazarse hasta por carreteras;
posee mayor velocidad que el de oruga.

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Maquinaria Agrcola

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LAS PARTES DE UN MOTOR SON:

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en
algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su
funcin es sellar la parte superior de los cilindros para evitar prdidas de
compresin y salida inapropiada de los gases de escape.
En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas,
que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior
se desplazan los pistones. Estos ltimos se consideran el corazn del
motor.

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El crter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite
lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos
mviles del motor.
Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el
lubricante del crter y lo enva a los mecanismos que requieren lubricacin.

1. Filtro de aire.- Su funcin es extraer el polvo y otras partculas para

limpiar lo ms posible el aire que recibe el carburador, antes que la
mezcla aire-combustible pase al interior de la cmara de combustin de
los cilindros del motor.
2. Carburador.- Mezcla el combustible con el aire en una proporcin de
1:10000 para proporcionar al motor la energa necesaria para su
funcionamiento. Esta mezcla la efecta el carburador en el interior de un
tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la
gasolina por efecto venturi. Una bomba mecnica, provista con un
diafragma de goma o sinttico, se encarga de bombear desde el tanque
principal la gasolina para mantener siempre llena una pequea cuba
desde donde le llega el combustible al carburador.

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COMPONENTES INTERNOS DEL MOTOR

Cilindros: Tubos huecos por donde se deslizan los pistones.

Pistones: Pieza expuesta a la explosin del combustible.
Biela: Transmite el movimiento desde el pistn al cigeal.
Cigeal: Transforma el movimiento alternativo del pistn en
movimiento rotatorio que se transmite al sistema de encendido,

lubricacin y distribucin.
Anillos: Insertos alrededor del pistn, tienen por funcin provocar el

ajuste perfecto entre la pared del cilindro y el pistn.

Volante: Almacena energa para que el pistn retorne a la parte superior

del cilindro.
Vlvulas: Dispuestas de a dos por cilindro, permiten la entrada de aire al
interior del cilindro y la salida de gases al exterior producto de la

combustin.
Eje de levas: Recibe movimiento del cigeal, y permite la oportuna
apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape.

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CICLO DE CUATRO TIEMPOS.

Se denomina as porque completa un ciclo en cuatro momentos
distintos, dos con el pistn arriba y dos con el pistn abajo donde da dos
vueltas el cigeal.
Estos tiempos son:
1- Admisin
2- Compresin
3- Explosin
4- Escape
1- Primer tiempo, Admisin: el pistn baja por la energa acumulada en
el volante, la vlvula de admisin est abierta y deja entrar la mezcla
de aire y combustible (nafta) o aire solamente (diesel), el pistn llega
al PMI.

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2- Segundo tiempo, Compresin: el pistn sube comprimiendo la mezcla
de aire y combustible o el aire con las vlvulas cerradas. Llega al PMS
(en el caso de los motores diesel, un poco antes de finalizar esta carrera
se inyecta el combustible).
3-Tercer tiempo, Explosin: se produce el encendido de la mezcla del
aire con el combustible por medio de una buja (nafta) o por la elevacin
de la temperatura del aire comprimido (diesel). Se produce la detonacin
que enva el pistn al PMI y transmite energa al volante.
4- Cuarto tiempo, Escape: el pistn sube por impulso del volante y barre
los gases de la cmara de combustin que salen por la vlvula de
escape abierta. Llega al PMS finalizando un ciclo.

Cmara de baera y en cua

Se emplean generalmente con las vlvulas situadas en la culata y la
buja situada lateralmente, lo cual facilita el acceso a este elemento.
Tienen la ventaja de que el recorrido de la chispa es muy corto y de
limitar el acceso de turbulencia en el gas, producindose, a la entrada de

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gases, un soplado sobre la cabeza del mbolo que reduce el picado.
La cmara en forma de cua tiene las vlvulas colocadas en paralelo, lo
que simplifica su sistema de mando.
La cmara en forma de baera tiene una configuracin que facilita un
gran alzado de vlvulas y tambin se simplifica el sistema de mando.

Cmara hemisfrica
Es la ms parecida a la forma ideal, las vlvulas se disponen una a cada
lado de la cmara y la buja en el centro. Esta disposicin favorece la
combustin y acorta la llama desde la buja a la cabeza del mbolo.
Este tipo de cmara se emplea mucho actualmente, ya que permite
utilizar vlvulas de mayor seccin o bien situar ms vlvulas para la
admisin y escape (3, 4 y hasta 5 vlvulas).

Cmara cilndrica
Esta cmara es muy utilizada por su sencillez de diseo y fcil
fabricacin, lo cual abarata el costo de la culata.

Motocultor: es una mquina agrcola de un solo eje y se opera por

manillas; tiene mediana potencia y fuerza de motor dirigidas para
labores hortcolas y de ornamento; puede trabajar en terrenos fuertes,
pero se usa preferentemente en construccin de jardines.

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Cosechadora: o segadora es una mquina agrcola de motor potente,

peine cortador para segar las plantas maduras de cereales y un largo
rastrillo que va delante de la mquina y gira sobre un eje horizontal.

LOS EQUIPOS AGRCOLAS:

Arado: es un equipo agrcola diseado para abrir surcos en la tierra;
est compuesto por una cuchilla, reja, vertedera, taln, cama, timn y
mancera, las cuales sirven para cortar y nivelar la tierra, sostener las
piezas del arado, fijar el tiro y servir de empuadura.
Rastra: es un equipo agrcola diseado para desmenuzar las partes o
porciones de tierra que han sido removidas por el arado; estn
compuestas por una armazn, que pueden ser de madera y metal, los
dientes y el enganche que la une al tractor.
Sembradora de siembra directa: es un equipo para colocar las
simientes sobre la cama de siembra, sin laboreo previo.

Abonadora: es un equipo agrcola diseado para distribuir fertilizantes;

est compuesta por tres partes principales: la tolva o depsito del
abono, el tubo de cada del fertilizante y el distribuidor del fertilizante.

Empacadora: es un equipo agrcola diseado para empaquetar o

empacar la paja de los cereales u otras plantas herbceas forrajeras en
balas (tambin llamadas pacas o alpacas).

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