Sede San Bernardo

Puentes y su funcin
Elementos constituyentes en la estructura y superestructura

Profesor: Hugo Jacas Daz

INTRODUCCIN
Daremos a conocer los tipos de puentes que se pueden construir y su funcin.
Dependiendo de la utilizacin que se les dar a cada uno. Ya que son mltiples los
factores que se consideran al momento de la construccin de un puente, esto

puede variar dependiendo del sector donde se levantar, de las exigencias que
debe cumplir y principalmente el uso que se le dar.
Identificar los criterios bsicos en la construccin de un puente, considerando
conectividad, vialidad, resistencia, adems de diseo.
Reconocer los elementos constituyentes de la infraestructura y superestructura.

HISTORIA DE LOS PUENTES

Es tambin la historia de la ingeniera estructural. El problema de pasar un
vano construyendo una estructura fija se ha repetido a lo largo del tiempo con
distintas soluciones.
Segn se fue avanzando en el conocimiento de los materiales y la forma en

que stos resisten y se fracturan hizo que se construyeran cada vez puentes
ms altos y con mayor vano y con un menor uso de materiales.
La madera quizs fu el primer paso, despus la piedra, el ladrillo que dieron
paso al acero y al hormign en el siglo XIX.
Y an la evolucin contina, en la actualidad nuevos puentes de fibra de
carbono son diseados con luces mayores y espesores nunca vistos antes.

Definicin de puente y su funcin

Un puente es una estructura cuya funcin es destinada a salvar obstculos
naturales, como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como
vas frreas pueblos o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y
mercancas.
La infraestructura de un puente est formada por los estribos o pilares extremos,
las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La

superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas

y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bvedas y arcos que transmiten
las cargas del tablero a los apoyos y los estribos.

CRITERIOS BSICOS EN LA CONSTRUCCIN DE UN PUENTE

Datos de las condiciones naturales del lugar donde se requiere construir el
puente.

Topografa.
Hidrologa.
Geologa.

Riesgo ssmico

Datos de las condiciones funcionales.

Los datos de las condiciones funcionales son en general fijados por el
propietario o su representante (Ministerio de transportes, Municipalidades) y
por las normas y/o las especificaciones correspondientes.

Datos geomtricos.
Ancho de la calzada (nmero de vas).
Dimensiones de la vereda, barandas, etc.
Peralte, sobre ancho, pendientes, curvatura, glibo.

Otros datos.
Velocidad de diseo.
Volumen de trfico.
Accesorios del tablero: vereda, barandas, ductos.

Datos de las cargas vivas.

Sistemas de cargas de diseo.
Cargas excepcionales.
Cargas futuras.

LA CORROSIN ES UNO DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS

QUE AFECTAN A LOS PUENTES.

El hormign reforzado con barras de acero, usado en la construccin de

puentes, es susceptible a la corrosin sobre todo en la "cubierta", que es la

porcin ms alta del puente y que se usa como superficie de circulacin. Las
barras de acero que refuerzan al hormign armado en la superficie de
rodamiento del puente estn expuestas a la accin de la sal utilizada como
descongelante de la pista, ya que se filtra a travs de las grietas del pavimento.
Por ello, la superficie de rodamiento tiene que ser reemplazada cada 20 30

aos.

Las principales deficiencias estructurales que se

pueden dar en puentes de acero son:
Los elementos principales no cumplen las relaciones ancho-espesor.

Los esfuerzos actuantes son mayores a los permitidos.

Elementos de arco diseados solamente a compresin sin tener en cuenta la
flexin biaxial junto a la compresin.

Utilizacin de modelos estructurales incompletos.

Incumplimiento de las caractersticas mnimas para un adecuado anlisis y

diseo.
Seleccin errnea de la longitud efectiva (K) para la evaluacin del pandeo
general de la parte inicial de los elementos de un arco.

Ausencia de evaluacin adecuada de la estabilidad lateral.

Deficiencias de anlisis, diseo y fabricacin de las uniones.
Necesidad de ms frecuentes y ms exhaustivos estudios de actualizacin y
rehabilitacin

CLASIFICACION DE LOS PUENTES

Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos
conceptos como el tipo de material utilizado en la construccin del mismo, as
como el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el
uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.

Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de:

Segn el obstculo que salvan los puentes pueden ser:
Segn el sistema estructural predominante pueden ser:
Segn su destino los puentes pueden ser:

Segn el anclaje:
Segn el sistema constructivo empleado:

CLASIFICACION DE LOS PUENTES SEGN SU USO

Acueductos.
Puentes que

conducen agua.

Viaductos. Puentes
Atendiendo a la funcin destinados al paso de
primordial que

vehculos.

cumplen.
Pasarelas. Puentes
pensados para el uso
exclusivo de

peatones.

De madera. Los primeros

puentes son simplemente
uno o varios troncos
uniendo dos orillas de un
riachuelo.
Atendiendo al
material del

De piedra. La conquista

que estn

tecnolgica del arco

hechos.

permite construir puentes

de piedra.
De hierro. La revolucin

industrial trae de su mano

los primeros puentes de
este material.

De hormign y acero. Los puentes

actuales se construyen mezclando estos

dos materiales.
De viga. Es la primera y ms sencilla
solucin que inventa el hombre para salvar
una distancia. En la antigedad, antes de
conocer el hormign armado, hubo que
descartarlos ya que la madera por flexin no
permita cubrir grandes distancias.
Sobre tablero. El arco soporta
el peso del tablero del que est
colgado.
De arco.
Bajo tablero. El tablero est
encima del arco que es quien
soporta el peso del puente.

Colgante. El tablero

cuelga de grandes pilares.

Aqu no hay arcos.

http://www.youtube.com/watch?v=4n8LrWCVRTs

Nanpu Bridge. Es una ms de las obras maestras de China.

Se encuentra en Shanghai, uno de los puntos tecnolgicos
ms importantes del mundo. Asombrate con su compleja
construccin.

Millau Bridge. Localizado en Francia, es considerado

el puente cableado ms largo del mundo.

Hangzhou Bay Bridge. Se encuentra en Zhejiang,

en China. Est entre los puentes ms largos del
mundo. La imagen lo dice todo.

Bosphorus Bridge. Localizado en la extica Estambul, en

Turqua, es un puente que enlaza a dos continentes:
Asia y Europa.

DEFINICIONES Y CONCEPTOS GENERALES

Por lo general, el trmino puente se utiliza para describir a las estructuras
viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer

obstculos naturales como ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes

de mar, estrechos de mar, lagos, etc.

Por su parte, el trmino viaducto est generalmente reservado para el caso

en que esas estructuras

viales se construyan por necesidades urbanas o

industriales (como los pasos elevados dentro de las

complejos

industriales),

para

evitar

el

cruce

ciudades o de los

con

otras

vas

de

comunicacin (como los intercambiadores de trnsito en las autopistas)

adems el viaducto se compone de gran nmero de vanos sucesivos. Una
pasarela es una obra reservada a los peatones o dispuesta para soportar
canalizaciones.

Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura y

la infraestructura

Superestructura: Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y

est constituida por:
-

Tablero.
Vigas longitudinales y transversales.
Aceras y pasamanos.
Capa de rodadura.
Otras instalaciones.

Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se encarga de

transmitir las solicitaciones al suelo de cimentacin, y est constituida
por:

- Estribos.
- Pilas.

Pilas: son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos.

Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser
insensibles a la accin de los agentes naturales
(viento, riadas, etc.).

Tablero: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de

las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las
hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno
circundante. Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la va
viene la capa de rodadura. Los tableros van complementados por los
bordillos que son el lmite del ancho libre de calzada y su misin es la de
evitar que los vehculos suban a las aceras que van destinadas al paso
peatonal y
finalmente al borde van los postes y pasamanos.

Apoyo: son los elementos a travs de los cuales el tablero transmite los
acciones que le solicitan a las pilas y/o estribos. El mas comn de los
apoyos es el neopreno zunchado, est constituido por un caucho sinttico
que lleva intercaladas unas chapas de acero completamente recubiertas por
el material elastmero. Tienen impedido el movimiento vertical.

Vigas longitudinales y transversales son los elementos que permiten

salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las
vigas rectas, arcos, prticos, reticulares, etc

Estribos: situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes

que conducen al puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben
adems de la superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de
acceso al puente, en consecuencia trabajan tambin como muros de
contencin. Los estribos estn compuestos por un muro frontal que
soporta el tablero y muros en vuelta o muros-aletas
que sirven para la contencin del terreno.
Vano: cada uno de los espacios de un puente u otra estructura,
comprendida entre dos apoyos consecutivos. La distancia entre dos
puntos de apoyo consecutivos de los elementos portantes principales es
la luz del vano; no hay que confundirla con la luz libre que es la distancia
entre los paramentos de los apoyos, ni con la longitud del puente.

Tajamar: elemento extremo de la pila de un puente que adopta una

forma de seccin redondeada, almendrada o triangular para conducir
suavemente la corriente de agua hacia los vanos para que disminuya
el empuje sobre la obra y se facilite el desage

TIPOLOGA DE PUENTES
FIJOS

MVILES
Los puentes mviles son aquellos en que el tablero o parte de l es mvil,
con tal de permitir el paso alternativo a dos tipos de trfico muy diferente,
generalmente el terrestre y el martimo. De este modo cuando estn
cerrados permiten el paso de los vehculos rodados o ferrocarriles y cuando
estn abiertos permiten el paso de los barcos. La ventaja de los puentes
mviles radica en que no es necesario construir un puente de gran altura
para permitir el pasaje de los buques. Por otra parte, cuando la intensidad
de trnsito sobre el puente es moderada o alta se producen largas colas de
vehculos a la espera de que el puente vuelva a estar habilitado al trnsito.
Otra desventaja es la espera que se produce en el trnsito de buques cuyas
maniobras se complican en condiciones de mal tiempo o poca visibilidad.

PUENTE LEVADIZO

PUENTE
BASCULANTE

PUENTE
PLEGABLE

PUENTE
RODANTE

P. DESPLAZAMIENTO
HORIZONTAL

PUENTE DE
MESA

P. VERTICAL O
DE LEVANTE

PUENTE
SUMERGIBLE

PUENTE
BALANCEADOR

PUENTE DE
INCLINACION

PUENTE
GIRATORIO

PUENTE
TRANSPORTAD
OR

Basculantes

Un puente basculante es un tipo de puente mvil que se construye sobre

canales navegables a fin de facilitar el paso de embarcaciones por debajo
sin necesidad de elevar la traza de la carretera. Estn compuestos por 2
secciones que se abren en direccin perpendicular al plano del puente
con la ayuda de contrapesos situados bajo la plataforma. Son los ms
clsicos de los mviles y los que ms se utilizan actualmente.

Puente de la Torre de Londres

Puente Oresun 16 kilmetros de

largo