Aceites de motor Monogrado VS

Multigrado
marzo 9, 2014 Ramiro Bentez
Un aceite de motor cumple una serie de funciones vitales y no en cualquiera de ellos ,
puede ser catastrfico. Un buen aceite de motor debe ser capaz de mantener en suspensin
los contaminantes tales como partculas de carbono ( holln) , subproductos de la
combustin de combustible , neutralizar los cidos orgnicos , proteger contra la oxidacin
y la corrosin y disipar el calor generado por el ciclo de combustin . Y tiene que hacer
todas estas cosas bajo un tremendo calor y la presin , sin sucumbir a la fatiga. Sin
embargo, la funcin ms importante de un lubricante es para lubricar y reducir la friccin .

Esta funcin es realizada por la pelcula de aceite formada entre dos partes mviles y su
capacidad de transporte de carga y se describe como la viscosidad del aceite . En el sentido
comn de ingeniera , la viscosidad es la resistencia al flujo o espesor de un lquido . La
viscosidad disminuye con un aumento en la temperatura , por lo tanto, la temperatura a la
que se mide una viscosidad , siempre debe ser especificado. Hay varias unidades de
viscosidad pero el ms utilizado es el centistokes ( cSt ) , que es la unidad derivada de la
viscosidad cinemtica donde 1 cSt = 1 mm / s .
Clasificaciones del crter de aceite
El sistema ms utilizado para la clasificacin del aceite del motor es el establecido por la
Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE ) en los EE.UU..
En este sistema, dos series de grados de viscosidad se definen los que contienen la letra
W y los que no. Grados con la letra W estn destinados para su uso a temperaturas

ms bajas y se basan en una viscosidad mxima a baja temperatura y una temperatura

mxima de bombeo en el lmite , as como una viscosidad mnima a 100 C. La viscosidad
a baja temperatura se mide por medio de una versin multi temperatura de la norma
ASTM D2602 .
Este ensayo describe el mtodo para la viscosidad aparente de los aceites de motor a baja
temperatura utilizando el simulador de arranque en fro . Las viscosidades medidas por este
mtodo se han encontrado que se correlaciona con las velocidades del motor desarrollados
durante el arranque a baja temperatura . Lmite de la temperatura de bombeo se mide de
acuerdo con ASTM D3829 . Esto proporciona una medida de la capacidad de un aceite para
fluir a la bomba de aceite y proporcionar una presin adecuada durante las etapas iniciales
de operacin. Aceites sin la letra
W , destinado a ser utilizado a temperaturas ms altas , se basan en la viscosidad a 100
C solamente . Estas se miden por ASTM D445 . La figura . La figura 1 representa la
clasificacin SAE J300 para aceites de motor .
Grados Automotriz Lubricante Viscosidad
Aceites de motor SAE J 300
SAE bajas viscosidades de temperatura viscosidades de alta temperatura
viscosidad
Grado de arranque ( mPa / s )
max a temperatura C Bombeo ( mPa / s )
max a temperatura C Cinemtica
(mm2 / s )
a 100 C Alta Velocidad de Deformacin ( mPa / s )
a 150 C
min max min
0G 6200 a -35 60 000 -40 3.8
5W 6600 a -30 60 000 -35 3.8
10W 7000 a -25 60 000 a -30 4.1
7000 15W a -20 60 000 a -25 5,6
9500 20W a -15 60 000 a -20 5,6
25W 13 000 -10 60 000 -15 9.3
20 a 5,6 < 9,3 2,6
30 a 9,3 < 12,5 2,9
40 a 12,5 < 16,3 2,9
40 a 12,5 < 16,3 3,7
50 a 16,3 < 21,9 3,7
60 a 21,9 < 26,1 3,7
Fig.1 SAE J300 Automotive Engine Oil Clasificaciones

Aceites monogrado
Aceites monogrado , tal como se define por el sistema de clasificacin SAE J300 , cubren
un nico requisito y no pueden utilizar un mejorador del ndice de viscosidad polimrico
( tambin referido como un modificador de la viscosidad ) . SAE J300 ha establecido once
grados de viscosidad ver la figura 1, de las cuales seis se consideran de Invierno grados y
dado una designacin W . Para los aceites individuales grado de invierno , la viscosidad
dinmica se mide a diferentes temperaturas fras , especificados en J300 dependiendo el
grado de viscosidad , en unidades de MPa / s . En base a la temperatura ms fra el aceite
pasa a , que el aceite se clasifica como de grado de viscosidad SAE 0W, 5W, 10W , 15W ,
20W, 25W o . Cuanto menor sea el grado de viscosidad , menor es la temperatura del aceite
puede pasar . Por ejemplo , si un aceite pasa a las especificaciones de 10W y 5W , pero
falla para 0V , a continuacin, que el aceite debe ser etiquetado como un 5W SAE . No
puede ser etiquetado como sea 0V o 10W .
Para aceites de grado no invierno , la viscosidad cinemtica se mide a una temperatura de
100 C en unidades de mm / s o los centistokes equivalentes . Basado en el rango de
viscosidad del aceite cae en a esa temperatura , el aceite se clasifica como de grado de
viscosidad SAE 20 , 30 , 40 , 50 , o 60 . Adems , para los grados SAE 20 , 30 , y 40 ,
tambin se requiere una viscosidad mnima medido a 150 C y a una velocidad de alta
cizalla . Cuanto mayor sea la viscosidad , mayor es el grado SAE es .
Recuerde que para cualquier aceite , si se aumenta la temperatura , la viscosidad disminuir
. Ver Fig . 2
Fig.2 Viscosidad / Grfico de temperatura
La viscosidad es alta a bajas temperaturas y bajas a altas temperaturas.
Sin embargo , no todos los aceites se comportan de la misma manera . Algunos aceites
delgada a cabo menos que otros cuando se incrementa la temperatura . Esta es la diferencia
entre un monogrado y un aceite multigrado .
Aceites multigrado
A diferencia de los aceites monogrado que cubren un solo requisito segn lo estipulado por
el sistema de clasificacin SAE J300 , aceites multigrado cumplen los requisitos de ms de
un grado SAE y por lo tanto pueden ser adecuados para su uso en un rango de temperatura

ms amplio que un aceite monogrado . Aceites multigrado se hacen mezclando un aceite de

baja viscosidad con aditivos especiales llamados ndice de viscosidad mejorador (VII ) VII
son aditivos que mejoran las caractersticas de temperatura / viscosidad de los aceites . Los
aceites que contienen estos aditivos, se combinan los buenos de partida y de friccin
propiedades de un aceite de viscosidad a temperaturas ms bajas con las buenas
propiedades de lubricacin de un aceite ms viscoso a altas temperaturas. Ver Fig . 3
La figura . 3 ndice de Viscosidad Mejorantes
El mecanismo por el cual estos polmeros funcionan, es que a baja temperatura, se
acurrucan a s mismos en una bola que se mueve libremente con las molculas de aceite . A
medida que la temperatura aumenta , sin embargo, que se expanden en una gran estructura
fibrosa que restringe el flujo normal del aceite . A medida que la temperatura disminuye ,
vuelven a su forma original . El resultado es que, por ejemplo , cuando estos aditivos de
polmero se mezclan en la proporcin correcta con un aceite SAE15W , el aceite fluye
como un aceite SAE 15W en bajas temperaturas y como un aceite SAE 40 a altas
temperaturas. El resultado es un aceite SAE 15W/40 que proporcionar proteccin amplia a
travs de una amplia gama de temperaturas . Ver Fig . 4
La figura . 4 caractersticas de viscosidad / temperatura de monogrado y multigrado Aceites
Ventajas de aceites multigrado
Un aceite para su uso durante todo el ao
Mejora de la partida de baja temperatura
Excelente rendimiento de alta temperatura
Mejora de la economa general de combustible menos tiempo de ralent y ms rpido se
calientan
Menos consumo de la batera en el arranque en fro
rpido
er, de lubricacin a presin en un rango de temperatura ms amplio
Desventajas de aceites multigrado :
Bajo las fugas de aceite de temperatura pueden ocurrir en los motores muy desgastados
Esquila polmero se puede producir en alta tensin y / o las condiciones de carga de choque
.
Conclusin
Los aceites multigrado son la opcin preferida para todos los motores modernos.
Aceites multigrado mantendrn los equipos que operan en un rango ptimo de viscosidad, y
ofrecer respuesta coherente y una proteccin de la lubricacin.
Los aceites monogrado son una opcin aceptable si el equipo puede proporcionar una
excelente refrigeracin de aceite y control de temperatura constante.
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