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HISTORIA DE

BARRANQUILLA Y SU
CRECIMIENTO
Impacto del TLC en barranquilla

Andrea Angulo - Sergio Solano


Allan Isaquita Sergio Polo
Universidad de la Costa Cuc - Procesos Industriales

Teora Ms Aceptada Sobre La Fundacin De Barranquilla


La primera mencin del actual territorio de Barranquilla data de 1533, y fue
escrita por Gonzalo Fernndez de Oviedo y Valds. El describe aqu el recorrido
de Pedro de Heredia, fundador de Cartagena, justo semanas antes de fundar
dicha ciudad, y que dice que este punto era un atracadero de canoas de indios de
la Gobernacin de Santa Marta, que tenan dos canoas llenas de camarones
secos que traan de mercadera, e iban al Ro Magdalena a comerciar con aquella
mercadera, sal y otras cosas. Sin embargo se conoce como el primer
asentamiento humano permanente de Barranquilla el pueblo de Indios Camacho.
En el siglo XVI se cre una encomienda del capitn Domingo de Santa Cruz,
adjudicada por la corona espaola por su notable desempeo como militar al
servicio de la Corona espaola. Esta encomienda desapareci en 1559, cuando
estaba en manos de la seora Ana Ximenez viuda de Santa Cruz, quien la haba
recibido a raz del fallecimiento de su esposo. Dicha seora fue vctima de un
atropello de parte del segundo encomendero de Galapa, don Pedro de Barros I.
Este tom arbitrariamente toda la poblacin encomendada de Camacho que
estaba en condiciones de trabajar y se la llev a su encomienda. Luego,
entre 1627 y 1637, se funda la hacienda San Nicols de Tolentino por don Nicols
de Barros y de la Guerra, bisnieto de don Pedro de Barros I, segundo
encomendero de Galapa. La hacienda se estableci a orillas del cao La Tablaza.
Segn Domingo Malabet Castaeda el rea original de la hacienda era de 24,78
kilmetros cuadrados pero que el seor Pedro Vsquez Buezo le vendi 16,52
kilmetros cuadrados ms llegando la hacienda a medir 41,30 kilmetros
cuadrados.
En esta hacienda, don Nicols de Barros se vio en la necesidad de permitir
a sus concertados libres que construyeran sus viviendas dentro de los lmites de la
hacienda de tal manera que desarrollaran sus faenas en el campo y ayudaran a la
manutencin de sus familias. Adems, despus de la muerte de don Nicols de
Barros, la hacienda empez a albergar otro gnero de habitantes, las personas
que por motivos de salud, edad o por mantener una relacin de compadrazgo con
el dueo de la hacienda, se les permita vivir en dicha estancia. Tambin haba
indgenas procedentes de Malambo y Galapa. Para 1681, la hacienda era
considerada un sitio, es decir un pueblo. La hacienda y sus sitios aledaos eran
conocidos como Barrancas de San Nicols. Hoy en da parece muy lgico que la
Ciudad se hubiera establecido en la ribera occidental del Ro Magdalena, principal
arteria fluvial del pas y va de acceso que permiti la colonizacin de un pas
geogrficamente diverso como es Colombia. Sin embargo, en la poca de
la Colonia Espaola el Ro Magdalena tena un delta con una vegetacin y
condiciones naturales que hacan imposible asentarse en sus riberas. El 7 de abril
de 1813, fecha que se institucionaliz ms tarde como el da de Barranquilla, el
Presidente-Gobernador del Estado Libre e Independiente de Cartagena de Indias,
Manuel Rodrguez Torices, otorga a la poblacin el ttulo de Villa de Barlovento,
capital del Departamento de Tierradentro reconociendo el valor y patriotismo del
pueblo.

Finalmente recibe el sonoro nombre de Barranquilla. Una romntica


leyenda promovida por los historiadores Juan Jos Nieto y Domingo Malabet, hoy
cientficamente desvirtuada, planteaba que Barranquilla fue poblada por
ganaderos de la vecina poblacin de Galapa que dejaron sus tierras buscando
mitigar la sed de sus hatos en las aguas del ro Magdalena. Barranquilla no es una
ciudad colonial espaola y su importancia no llegara hasta la segunda mitad del s.
XIX cuando se empez la navegacin a vapor por el ro Magdalena. En el
mes octubre de 1857, la ciudad recibi dicha categora y en ese mismo ao el
Concejo Municipal demarc tres zonas: Barrio de Abajo, Barrio Arriba del Ro y el
Centro.4 Es en esa poca en que la ciudad adquiere mayor importancia poltica por
su auge comercial y por su estratgica posicin geogrfica, convirtindose en el
primer puerto martimo y fluvial de Colombia. El siglo XIX fue clave en el desarrollo
de la ciudad cuando se inici la navegacin a vapor, con lo cual se pona en
contacto con las ciudades y poblaciones del interior.
La navegacin fue en la Colombia colonial y del siglo XIX la principal forma
de transporte en un pas de una topografa difcil. Ello hizo que las poblaciones
ms importantes de Colombia hasta principios del Siglo XX fueran las poblaciones
portuarias sea en las costas martimas como fluviales. Centros urbanos
como Cali o Medelln permanecieron literalmente aislados del intercambio nacional
hasta la construccin del ferrocarril, las carreteras y los aeropuertos. Como todo
puerto martimo, la ciudad se convertira hacia finales del siglo en la primera meca
de la inmigracin de pueblos extranjeros hacia Colombia y en particular de rabes
del Medio Oriente.
La afluencia de rabes hacia Colombia a travs de Barranquilla contina
inclusive en la actualidad debido a los eternos conflictos de esa regin del mundo.
La cultura rabe de confesin cristiana ortodoxa, se integr fcilmente a la
identidad mestiza colombiana y contribuy en todo sentido al desarrollo de
Colombia. Debido a que el Medio Oriente estuvo durante el Siglo XIX y hasta la I
Guerra Mundial en manos de Turqua, los inmigrantes rabes que llegaban a
Barranquilla con pasaportes turcos, fueron denominados por el comn del pueblo
como los turcos, aunque existen diferencias abismales entre turcos y rabes que,
obviamente, la mayora de barranquilleros de esa poca no lograban diferenciar
claramente. En este siglo, Barranquilla se convierte en el principal puerto de
Colombia; a finales de siglo XIX se construye el muelle de Puerto Colombia, el
cual se ampla a principios del siglo XX y se consolida como uno de los muelles
ms largos del mundo. Las mercancas se movan por ferrocarril a Barranquilla, y
luego por va fluvial hasta el interior del pas. Por su caracterstica de puerto,
Barranquilla se convierte en una de las ciudades ms cosmopolitas de Colombia,
recibiendo extranjeros de todas partes del mundo, quienes se asientan en la
ciudad, dinamizan la industria y ayudan a hacer de ella una urbe moderna. Sus
empresas pblicas son las primeras en fundarse en el pas 7 y durante la primera
mitad del siglo XX son las que mayor cobertura alcanzan, llegando a tener un
100% de cobertura en agua potable, alcantarillado, y un no despreciable
porcentaje de cobertura telefnica y elctrica.
En la dcada de los 30 se draga la desembocadura del Ro
Magdalena gracias a un periodo de construccin de grandes infraestructuras en el

pas y en los principales centros urbanos de Colombia con la intencin de abrir la


economa nacional al mercado internacional. En 1936 se construy el terminal
martimo, y se le otorga el apelativo de "Puerta de Oro de Colombia", por ser el
primer puerto del pas. Durante la primera mitad del siglo XX Barranquilla se
consolida como la ciudad de mayor crecimiento demogrfico y urbano de
Colombia, creciendo a ritmos muy por encima de las otras ciudades colombianas,
situacin que se mantiene hasta la dcada de 1970. Desde la dcada de 1960
hasta principios de la dcada de 1980, Barranquilla se sume en una decadencia
econmica en gran parte debido al fracaso de algunas empresas dedicadas a la
actividad industrial la cual, en su momento, no lleg a consolidarse en la ciudad,
mantenindose el comercio como principal actividad econmica. El 18 de
agosto de 1993, el Congreso de la Repblica de Colombia, por medio del Acto
Legislativo Nmero 01 de 1993, erige a la ciudad de Barranquilla en Distrito
Especial, Industrial y Portuario. En el siglo XXI la ciudad ha estado encaminada a
nuevos proyectos para recuperar su nivel de capital estratgica del pas.

Abandono Del Muelle De Puerto Colombia


Este punto se relaciona histricamente con Traslado del puerto. En 1920,
luego de que terminara la Primera Guerra Mundial y abrieran el Canal de Panam,
comenz a funcionar de manera sostenida el puerto de Buenaventura, por donde
se empez a exportar caf hasta sobrepasar considerablemente el nmero de
toneladas que salan desde Puerto Colombia. Fue entonces cuando en
Barranquilla decidieron hacer un sper puerto para contrarrestar la competencia,
con la apertura de los tajamares de Bocas de Ceniza, en 1936. Desde ese
momento comenz el triste final del muelle de Puerto Colombia. Tras la
inauguracin de Bocas de Ceniza, el 22 de diciembre de 1936, comenz a
disminuir ostensiblemente la cantidad de carga que sala desde Barranquilla, hasta
que se ahog en 1950.
El costo de esto fue enorme porque al cerrar el paso de agua dulce se
murieron todas las playas hasta Puerto Colombia. Con los tajamares de Bocas de
Ceniza se destruy el estuario, a raz de esa buena intencin, y el resultado fue el
abandono del muelle, seala el historiador Jorge Villaln.

Construccin de bocas de cenizas

Hacia mediados de los 1990 se construy un dique direccional en el


tajamar oriental, para mejorar la navegabilidad del canal y se plantea la
construccin, en la margen occidental, de un puerto de aguas profundas,
denominado por sus promotores "Superpuerto". El trabajo constante de diversos
empresarios de Barranquilla llev a la creacin en 1959 de la empresa del Estado
Puertos de Colombia, y en los aos 90 a la creacin de la Sociedad Portuaria
Regional de Barranquilla. Los trabajos, toda una proeza de la ingeniera hidrulica,
consistieron en construir dos tajamares de roca, uno en cada margen del ro, a
manera de prolongacin de las riberas, pero reduciendo al mismo tiempo su boca.
De esta manera se logra el efecto hidrulico de acelerar la velocidad de la
corriente, la cual propulsiona violentamente la barra (banco de arena y sedimentos
que se forma en la desembocadura de un ro) hacia el mar, destaponando la
desembocadura y permitiendo as la entrada de los buques por el ro hasta la
propia ciudad y otras poblaciones ribereas. No obstante la construccin de los
tajamares, es preciso dragar peridicamente la desembocadura del ro para
eliminar la sedimentacin que todava se presenta y que impide el ingreso de
buques de gran calado al puerto. El dragado se ha convertido en un dolor de
cabeza para la dirigencia local, pues depende directamente de la inversin del
gobierno nacional. Adems, buena parte de los ingresos de la ciudad proviene de
su actividad portuaria. La falta de una poltica seria por parte de los sucesivos
gobiernos nacionales y su indiferencia ante el reclamo local por la reparacin y
mantenimiento de los deteriorados tajamares, hace incierto el futuro portuario de la
ciudad.

Ha Sido Considerada Esta Decisin Como Benfica Para La Ciudad De


Barranquilla.
En su momento se contempl lo siguiente: Segn Karl Parrish, las obras de
Bocas de Ceniza pondran en contacto con el litoral millares de hectreas de
tierras frtiles agrcolas a lo largo del Ro Magdalena, poniendo sus productos al
alcance de transportes martimos en todas partes del mundo. Es en las primeras
300 millas desde la Costa Atlntica donde estn las grandes oportunidades de
desarrollo. Todos los productos del Magdalena, del bajo Cauca, del San Jorge, del
Cesar y otros ros, podran surtirse con transporte barato a los puertos
extranjeros. Los trabajos consistieron en construir dos tajamares de roca, uno en
cada margen del Ro, a manera de prolongacin de las riberas, pero reduciendo al
mismo tiempo su boca.

Partiendo de lo anterior se puede decir que la construccin del puerto en


bocas de cenizas se consider una ventaja ya que era ms fcil trasladar toda la
mercanca por rio hasta un punto o puerto para exportacin, que en su poca era
mucho el producto agrcola de Colombia que sala por los puertos hacia otros
pases.

Tanto en salida como en entrada presenta beneficios ya que funciona como otra
ruta de transporte para movilizar las cargas hasta su destino final, y hoy dia ha
generado muchas ms inversiones por parte del personal nacional e internacional.

Caractersticas Principales De Los Puertos De Barranquilla, Santa Marta Y


Cartagena, Menciones Las Ventajas Competitivas De Cada Uno De Ellos.
CARTAGENA
CARACTERSTICAS

BARRANQUILLA

Longitud de 20 km y Ubicacin

ms de 50 muelles
Influencia comercial
e industrial

VENTAJAS
COMPETITIVAS

Rio
Magdalena
Va
de
entrada
desde el Mar Caribe.
Longitud de 22 km

SANTA MARTA

Localizacin
privilegiada

Buenas
condiciones
naturales

Grandes barcos
Acceso por canal Puerto
de
navegable del Rio
aguas
Fletes econmicos
Magdalena
profundas
Genera
empleos

Punto
de
asiento
de

Disponibilidad
constantemente
las
terminales
permanente
Diversificacin
de
pblicas y privadas No
requiere
negocios del sector

POLOS DE DESARROLLO

martimo
Competencia
con
otros puertos de talla
mundial
Facilidad de acceso
a
mercados
mundiales

de la ciudad.

Vocacin multimodal
y de transbordo.

mantenimient
o (dragados)
Especializado
en el manejo
de
carga
contenerizada
.
Operador
portuario

Polos De Desarrollo Que Existen En Barranquilla


La ciudad como eje central de la economa regional no puede separarse del
departamento del Atlntico. Mientras la economa del Departamento gira en torno
a la agricultura, la ganadera, la pesca, la artesana y la explotacin maderera, la
industria y el comercio se centran en la ciudad gracias a su doble dimensin de
puerto fluvial y martimo.
Agricultura: Entre las principales producciones se encuentra la yuca.
Tambin se cultiva el algodn, el arroz, el ajonjol, el maz, rboles frutales y el
sorgo.
Pesca: Esta actividad tiene un enorme potencial de explotacin en el
Departamento gracias a la posicin litoral y la presencia del Ro Magdalena.
Ganadera: El Departamento del Atlntico hace honor a la vocacin de Colombia
como pas ganadero.

Artesana: Este rengln de la produccin abre puertas de empleo


especialmente a la poblacin campesina del Departamento.

Explotacin maderera: A pesar de la creciente preocupacin por la


deforestacin del pas, la explotacin maderera constituye un campo de
produccin importante con el consecuente compromiso del cuidado del
medio ambiente, la recuperacin de los bosques y el cuidado de las
cuencas hidrogrficas. Sin embargo, en Colombia el problema de la
deforestacin ilegal es un hito sin resolver.

Industria: Concentrada en la ciudad esta incluye sectores tales como la


produccin de papel (consecuente con la explotacin maderera), los
textiles y los productos qumicos.

Comercio: Como primer puerto de Colombia, Barranquilla posee un


dinamismo comercial de primer orden tanto en el plano nacional como
internacional.

ZONA FRANCA

La ciudad de Barranquilla, capital del departamento del Atlntico, est


ubicada en la zona noroccidental del departamento, a casi 1.000 km de distancia
de Bogot, la capital de Colombia. Gracias a su ubicacin, la ciudad representa un
nodo de desarrollo no slo para todos los municipios del Atlntico, sino tambin
para la gran mayora de ciudades de la regin Caribe colombiana.
Ms aun, el acceso tanto fluvial como martimo, a travs de sus puertos,
facilita la operacin de industrias dedicadas a la exportacin o a la importacin,
dado que el departamento limita al Norte con el mar Caribe, con una extensin de
90 km, y al Este con el ro Magdalena, con una longitud de 105 Km.
El rea del departamento del Atlntico representa el 0.29 % de la extensin
total del pas, despus de San Andrs y Providencia y el Quindo, adems posee
una importante red hdrica: El ro Magdalena, que atraviesa el departamento de
forma lateral en las inmediaciones con el departamento del Magdalena; El Canal
del Dique, que est ubicado en el extremo sur y sirve de frontera natural con el
departamento de Bolvar, y la gran costa sobre el mar Caribe.

PARQUE INDUSTRIAL, COMERCIAL Y PORTUARIO (PIPCA)


Este parque industrial tiene un rea total de 46.7 hectreas y un rea para
bodegas de 190.000 m2. Las bodegas cuentan con un tiempo aproximado de
construccin de 8 meses para la primera etapa. Por otro lado, dispone de todos los
servicios, adems de bscula y servicio de seguridad.

PARQUE INDUSTRIAL MACONDO


Se encuentra en la va a Juan Mina, dentro de Barranquilla. Cuenta con un
rea de 10 hectreas.

PARQUE INDUSTRIAL LA TRINIDAD


Tiene un rea de 34600 m o 2.2 hectreas, en los cuales se ubicarn 16
bodegas de almacenamiento. Cada bodega tendr 729 m, y un costo de
arrendamiento de US$6 por m ms la administracin.

PARQUE INDUSTRIAL Y LOGSTICO


Se encuentra en el municipio de Malambo, sobre la carretera Oriental, al
lado del Batalln Vergara y Velasco. Cuenta con un rea de 14 hectreas y es de
propiedad de Q&A Consulting e Inversiones Melba.

PARQUE INDUSTRIAL RO NORTE


Se encuentra localizado en la interseccin de la Va 40 y la Circunvalar. El
lote cuenta con un rea de 22479 m, de los cuales 12.979 m son para la
construccin de bodegas. El costo de arrendamiento se encuentra entre 4 y
US$5 , sin incluir administracin.

PARQUE INDUSTRIAL AVENIDA DEL RO


El lote del Parque Industrial Avenida del Ro se encuentra dividido en 2
etapas, para lo cual se construirn 6 bodegas; de stas ya se empez a construir
la primera, y los 5 restantes se entregarn en abril de 2008.
Este parque industrial cuenta con un rea total de 7.200 m en la primera
etapa y 6 bodegas de 1200 m cada una, con un valor de venta por m de
1.100.000 (US$ 547,81) a 1.300.000 (US$ 647,42), y un precio de arriendo por m
de $12.000 (US$ 5,98) Las bodegas cuentan con un tiempo aproximado de
construccin de 4 meses. Por otro lado, dispone de servicios de seguridad como
circuito cerrado, alarmas, garita de control de acceso y posterior.

METROPARQUE

Se encuentra ubicada en el cruce a la Avenida Circunvalar y la carretera La


Cordialidad, que conduce a Cartagena. Cuenta con un rea total de 12 hectreas,
las cuales se expandirn a 10 hectreas ms en 2008.
Principales Empresas Establecidas En Los Polos
Metroparque: Corpidrogas, West Arco, Genfar, El Heraldo,
Parque Industrial Avenida Del Rio: River Port S.A,
Parque Industrial Rio Norte: Metecno, Lanfax, Disconfites
Parque Industrial Y Logstico: Centro Aceros, Ditl,
Parque Industrial La Trinidad: Aes, Acesco, Adama, Atenas, Atunes Del
Caribe, Willard, Bayer,

Polos De Desarrollo En El Atlntico


(PIMSA) PARQUE INDUSTRIAL DE MALAMBO S.A:
Es un condominio industrial privado de 250 hectreas, ubicado en el
municipio de Malambo (Atlntico), a 5 Km del aeropuerto internacional Ernesto
Cortissoz.

El Parque Industrial cuenta con una completa infraestructura de servicios.


Actualmente dispone de una subestacin en sus predios para suministro de
energa con capacidad instalada de 60 MVA, con niveles de tensin de 13.2 Kva y
disponibilidad de 34.5 KVA y 110 Kva, adems de todos los servicios necesarios
para la industria, como gas, redes de telefona y comunicaciones en fibra ptica y
agua potable, as como servicios bancarios, portuarios y de vigilancia privada.
Ms aun, cuenta con servicio de transporte, montacargas, cargadores (operados
por privados) y una bscula camionera.
Por otro lado, tiene lotes disponibles para la venta a partir de 1000 m2, los
cuales se entregan urbanizados. Del mismo modo, se construyen bodegas de
acuerdo con las necesidades de las empresas con base en contratos de
arrendamiento a largo plazo. El tiempo aproximado para construccin de bodegas
es de 4 meses, por tanto los costos de arrendamiento varan de acuerdo con la
bodega. El valor de los lotes por m es de $17.000 (US$ 8.47).
Las industrias ms significativas en
PARQUE INDUSTRIAL ALMACARGA
Est ubicado en el municipio de Malambo, y cuenta con un rea total de 2
hectreas y un rea para bodegas de 20.000 m2, de los cuales 10.000 m2 sern
construidos en la primera fase y 10.000 m2 en la segunda fase, con un tiempo
aproximado para construccin de 4 meses por bodega.
Adems dispone de servicio de bscula para 3, 5 y 80 toneladas y montacargas
de 2, 6 y hasta 13 toneladas.

LA CAYENA:

PARMALAT
Cl 30 No 22-96, en la ciudad de Barranquilla. La leche, los productos
lcteos y las bebidas basadas en fruta, alimentos que juegan un papel esencial en
la dieta diaria de todos, sern las categoras claves para el Grupo.

ARGOS
La compaa desarrolla sus negocios por medio de un conjunto de compaas
subordinadas que le permiten el adecuado cumplimiento de su estrategia. Los
negocios en los cuales tiene inversiones estratgicas son el cementero, el
energtico, el inmobiliario, el de concesiones viales y aeroportuarias y el portuario,
y sus inversiones de portafolio estn en el sector financiero y el de alimentos.

TEAM.

Principales Empresas Establecidas En Los Polos Del Atlntico


Parmalat: Proleche, Celia, Galbani, President

Team: Olivetto, Gourmet Ol. Oliosoya, Girasol, Aceite Z, La Torre, Campi,


Dagusto, La Buena, Jabn Oro.

Argos: Celsia S.A, Grupo Odinsa, Compas, Sator S.A.S.

PIMSA Son: Willard, Unicilindros, Somex, Thyssenkrupp, Pizano S.A, Paz


Del Rio, Open Market, Matecsa, Moduart, Navesco, Masterfoods, Qbs,
Harinera Pardo, Gyj, Ferrasa, xito, El Tiempo, Almasa, Aceros Cortados,
Colombina, Colanta Y ACESCO.

Zofia: Zona Franca Cartagena, Zona Franca Santa Marta, Bitco, Clnica
Coven, Oro Rojo,Los Nogales, Clnica Porto Azul, Zona Franca
Barranquilla, Zona Franca Internacional De Valle De Aburra.

TRATADOS DE LIBRE COMERCIO

Incidencia De Los TLC Firmados Por Colombia En Barranquilla


Teniendo en cuenta que los TLC son una poltica de propuesta vigente hace
ms de 20 aos, representan para la ciudad institucionalidad y seriedad en las
relaciones internacionales, adems de servir para dar estabilidad arancelaria y
ms rigor al manejo del comercio internacional, teniendo en cuenta que tambin

contextualiza la igualdad de condiciones para el sistema de exportaciones con


otras ciudades, generando a su vez un entorno estable y ms seguro, ampliar las
ventas, que contribuye beneficiosamente a mejorar la parte institucional y el aparto
productor regional; generando inversiones para centros de manufactura y
produccin.
Han sido Beneficiosos para Barranquilla y el Atlntico
Si presentan grandes beneficios para el desarrollo de la ciudad, en la parte
competitiva porque representan nuevas inversiones no solo a nivel nacional sino
internacional en puntos de fbrica y distribucin, sino que adems se vuelve un
centro de salida y entrada que a su vez incide para mejorar condiciones de
movilidad en aspectos, terrestres y martimos de la zona, permitiendo el
generamiento de un desarrollo econmico mas sostenible.
Estn Preparados Barranquilla Y El Atlntico Para Aprovechar Los TLC
Desde El Punto De Vista De La Competitividad.
Si puede aprovechar los TLC pero hay que reconocer que est en
desventaja frente a otras ciudades del pas, en las cuales la inversin en
educacin es superior y por lo tanto la preparacin acadmica y social de la
ciudadana y de la juventud para enfrentarse a este tipo de procesos es mayor. Se
deben desarrollar polticas pblicas orientadas a la educacin para reforzar la
competitividad de los barranquilleros y disminuir el elevado ndice de inseguridad
que aqueja a la ciudad.
Existe Mano De Obra Calificada Y Cualificada Para Responder El Reto Que
Implica Un TLC.
Si existe una mano de obra que cuente con las condiciones anteriores, pero
hay que tener en cuenta el contexto de la ciudad, a pesar que Barranquilla cuenta
con uno de los mejores avances estructurales y mviles en materia comercial tanto
interna como externa al pas, hay que realizar mejoras para estar a la altura de
puertos internacionales que se muestran mucho ms competitivos, tal es el caso
del desarrollo logstico y en eso hay muchos atrasos no solo a nivel local y
regional, sino a nivel nacional, que se ve afectado por otros aspectos que influye
de manera y directa y negativa en tal avance logstico.

Programas Para Aumentar La Competitividad En Barranquilla

Programa de Gobierno Alex Char


Espacio pblico: pertenencia, identidad y convivencia social para la ciudad
Volver al ro
Centro histrico: corazn de la ciudad
Habitabilidad y mejoramiento de viviendas

Tranquilidad, justicia y confianza


Servicios pblicos modernos
Movilidad metropolitana
El peatn somos todos
Primera infancia y educacin
Mejoramiento institucional contino
Salud para todos
Barranquilla incluyente y con menor pobreza
Proteccin social para todos
Ms Deporte, ms cultura, y ms integracin social de los jvenes

Barranquilla empresarial y competitiva


Ruta De Competitividad Clster Logstico
Ampliar los referentes al desarrollo industrial y comercial a la prestacin y
fortalecimiento de servicios y al componente medioambiental, para lograr
una visin de ciudad que evidencie competitividad.
Ciudades Sostenibles y Competitivas
Trabajar en alianza con la empresa privada para la ejecucin de acciones
que potencien la competitividad.
Promover la formulacin y ejecucin de proyectos de impacto regional, con
la participacin de los entes territoriales municipales como beneficiarios
potenciales.
Fomentarn actividades productivas segn la vocacin econmica de cada
una de las subregiones del departamento
Continuar ininterrumpidamente el programa de mejora de Mega colegos
en Barranquilla y extenderlo a los diferentes municipios.
Aplicar los programas Atlntico ms innovador, Atlntico ms atractivo,
Atlntico ms conectado; orientados a dinamizar la productividad del
departamento.
Mejorar los programas de Salud Pblica con equidad e inclusin social,
aumentando la cobertura de prestacin de servicios de salud.
Desarrollar proyectos con Asociatividad para el Desarrollo.
Apoyo y acompaamiento para el mejoramiento integral de la actividad
pecuaria, pesquera y agrcola con fomento de la seguridad alimentaria,
combinando esfuerzos con la empresa privada
Construccin y mejora de sistemas de alcantarillado, tratamiento de aguas
residuales y soluciones individuales en las cabeceras municipales y la zona
rural.
Manejo de residuos slidos.
Saneamiento ambiental de los botaderos a cielo abierto existentes.

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