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fig.1
La fuerza (F) del viento que acta sobre el buque en movimiento no tendr la
misma direccin ni sentido que el viento verdadero ni la del viento aparente ,
su lnea de accin no pasara normalmente por el centro de gravedad del
barco y se descompone en dos vectores .
El abatimiento ocasionado tendr un valor que estara dado por el ngulo entre
el Rumbo superficial (Rs) y el Rumbo verdadero ( Rv ) o sea a = Rs-Rv
fig.2
El viento hace que el buque siga una derrota real o efectiva que llamaremos
rumbo superficial Rs = Rv + a, que, de no haber otra causa perturbadora
coincidira con el rumbo sobre el fondo, El abatimiento puede ser hacia
estribor, dndosele el signo + o hacia babor que se le da el signo Fig.3
fig.3
Fig.4
Fig. 5
Fig. 7
En las planchetas o hojas de ploteo que contienen una rosa de maniobra Fig.8
que nos permiten por medio de diagramas de vectores determinar todos
estos elementos relacionados con el viento y su influencia sobre la
navegacin , que sern objeto de un articulo que tratara sobre cinemtica
naval-
Fig.8
Existen publicaciones nuticas que nos permiten hallar el espacio recorrido por
la corredera dada la diferencia de lectura LC2-LC1 y el error por ciento de la
corredera que denominaremos con la letra griega delta D .
Utilizaremos Kc como termino para indicar el coeficiente de error de la
corredera.