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N DE IDENTIFICACIN EXPEDIENTE IPT-20111006| ACRNIMO DEL PROYECTO CIUDAD2020

CIUDAD2020: HACIA UN NUEVO MODELO DE CIUDAD


INTELIGENTE SOSTENIBLE
PROYECTO INNPRONTA
www.innprontaciudad2020.es

Gestin integrada de Servicios Cooperativos de


Transporte
Elena Rey, Juan Torres y Jos Manuel Menndez
Grupo de Aplicacin de Telecomunicaciones Visuales Universidad Politcnica de Madrid
INFORMACIN DEL ARTCULO

Publicado el 19 de Diciembre de
2012

Palabras clave:
Plataforma
de
Transporte,
movilidad, ciudades, Servicios
Cooperativos,
Smart
Cities,
Internet del Futuro

RESUMEN

El crecimiento que estn sufriendo las ciudades requiere la evolucin de


los modelos de transporte en ellas para mejorar la movilidad as como
proporcionar un transporte ms eficiente, seguro, cmodo, econmico
y sostenible.
En este artculo se presenta un modelo de gestin de servicios
cooperativos de movilidad basado en el intercambio de informacin
entre diferentes modos de transporte y una importante interaccin con
el usuario. Todo ello haciendo uso de herramientas englobadas dentro
de la Internet del Futuro. Este modelo sienta las bases de un marco
tecnolgico comn para todas las soluciones que se plantean dentro de
Ciudad2020.

AVISO LEGAL
El trabajo asociado a este documento se ha llevado a cabo de acuerdo con las mayores garantas de calidad tcnica y los socios de
CIUDAD2020 se han comprometido a alcanzar este nivel de rigor con el trabajo en cuestin. No obstante los socios de CIUDAD2020 no
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Introduccin
La movilidad en las ciudades es un problema
cada vez ms acuciante. El concepto de
movilidad engloba la sostenibilidad, seguridad
y eficiencia de las infraestructuras y sistemas
de transporte, as como a la accesibilidad.
Ante un entorno urbano que muestra una
demanda creciente de eficiencia, desarrollo

sostenible, calidad de vida y gestin inteligente


de los recursos, debe plantearse una
evolucin en los modelos de gestin de las
ciudades.
En lo referido a la movilidad y el transporte,
estos modelos deben tener en cuenta los
avances alcanzados en los Sistemas
Inteligentes de Transporte (ITS) y el concepto

de Sistemas Cooperativos, como sistemas


con capacidad para ofrecer servicios
inteligentes integrales que interrelacionan los
vehculos con las infraestructuras de
transporte.

La gestin del trfico es uno de los principales


problemas a los que las ciudades inteligentes
pretenden dar solucin, no slo para mejorar
la movilidad en ellas, sino tambin para reducir
el nivel de emisiones emitidas a la atmsfera.

Adems, se hace imprescindible la aplicacin


de las Tecnologas de la Informacin y las
Comunicaciones (TIC) y del concepto de
Smart City que adelanta, con sus servicios, la
denominada Internet de las Cosas y por tanto
la Internet del Futuro [1].

Teniendo en cuenta los avances en las TIC y


los problemas generados en las ciudades
debido a su crecimiento, se presenta a
continuacin un modelo de gestin del
transporte integral cuyo objetivo es aunar
todas las funcionalidades que permitan
incrementar la seguridad y eficiencia en las
ciudades, a travs de la monitorizacin y la
prestacin de servicios cooperativos.

El modelo de gestin integral de transporte


presentado en este documento, y que forma
parte de Ciudad2020 [2], sienta las bases para
que las ciudades incorporen nuevos modelos
de transporte mediante la integracin de
diferentes tipos de sensorizacin, procesado
de la informacin y tecnologas de
comunicacin. Todo ello es necesario para dar
soporte a servicios cooperativos relacionados
con la movilidad y seguridad en las ciudades.

Modelo de
movilidad

gestin

de

servicios

de

Se entiende por Smart Cities aquellas


ciudades que hacen uso de las TIC para hacer
que tanto su infraestructura como sus
componentes, incluyendo tambin los propios
ciudadanos y sus terminales mviles, y
servicios pblicos ofrecidos sean ms
interactivos y eficientes.
De manera descriptiva, una Smart City es un
espacio urbano con infraestructuras, redes y
plataformas inteligentes, con millones de
sensores y actuadores que permiten
comprender lo que est ocurriendo en la
ciudad de modo que se puedan tomar
mejores decisiones y proporcionar la
informacin y los servicios adecuados a sus
ciudadanos y visitantes.
Adems, el uso de tcnicas avanzadas en
tiempo
real
permite
incrementar
el
entendimiento de la ciudad, que sin duda
influir en la mejora de los servicios prestados.

Figura 1. Esquema global del modelo de gestin


integral

En la Figura 1 puede observarse que el


modelo propuesto contar con un conjunto de
dispositivos instalados en las vas, tales como
detectores de trfico, cmaras de vdeo,
estaciones meteorolgicas, etc., de modo que
se obtenga informacin bsica.

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Esta informacin no slo podr ser enviada a


los operadores o gestores de la ciudad
directamente, para que puedan monitorizar el
estado de las vas, sino que tambin existirn
mdulos de procesado de datos dedicados a
realizar un seguimiento de las situaciones que
estn ocurriendo en la ciudad (por ejemplo,
velocidad media de los vehculos, conduccin
en sentido contrario o prohibido, etc.)
Finalmente, los recursos de comunicacin
disponibles permitirn que los diferentes
subsistemas
compartan
la
informacin
necesaria para la prestacin de un servicio.
Adems, el sistema proporcionar informacin
relevante a los usuarios (superacin de
umbrales, niveles de congestin, informacin
sobre accidentes o tramos de la calzada en
mantenimiento, etc.), tanto gestores como
ciudadanos, en funcin de las decisiones
adoptadas por el mdulo de toma de
decisiones, que tiene en cuenta los datos que
se encuentran almacenados en la plataforma.
Esta informacin se suministrar a travs de
un conjunto de interfaces (Human Services
Interfaces) adecuadas al usuario al que va
dirigida, en concreto en funcin de su perfil, de
modo que los servicios estn totalmente
personalizados y cubran las necesidades de
cada uno de ellos.

Ventajas e Inconvenientes
modelo integral

de

un

La implementacin del diagrama mostrado en


la Figura 1 permite el despliegue de una amplia
gama de servicios cooperativos variados sobre
la misma plataforma.
Una de sus grandes ventajas es la
escalabilidad, permitiendo el incremento tanto
del nmero de servicios ofrecidos como del
nmero de usuarios que accedern a ellos. De
este modo, los modelos de transporte de las
ciudades podrn adaptarse a las nuevas

necesidades que surjan debido al constante


crecimiento de stas.
Adems de adaptarse al posible crecimiento
de las ciudades, gracias a su flexibilidad
pueden desarrollarse servicios cooperativos
avanzados
teniendo
en
cuenta
las
necesidades de todos los usuarios as como a
las propias de cada ciudad en particular en
funcin de sus caractersticas, tales como su
tamao, sus diferentes modos de transporte
pblico, etc.
Finalmente, cada ciudad tendr a su
disposicin multitud de informacin, accesible
en cualquier instante, con lo que se podrn
adoptar las polticas de actuacin ptimas
para solventar situaciones indeseadas, de
movilidad y transporte, que estn sucediendo
en la ciudad.
Sin embargo, a pesar de los beneficios que
aporta el contar con grandes cantidades de
datos a la hora de tomar decisiones, tambin
supone un inconveniente, ya que su gestin y
almacenamiento se hacen cada vez ms
complicados y complejos. Esto se debe
principalmente a la heterogeneidad de las
fuentes de informacin y de los distintos tipos
de datos que proporcionan.
Del mismo modo, los algoritmos de procesado
de datos requieren mayor complejidad debido
a que a partir de los datos adquiridos por los
diferentes sensores se debe analizar y extraer
la situacin de la movilidad y el transporte por
la ciudad, e incluso detectar situaciones
anmalas que se estn produciendo.
Finalmente, se ha comentado que uno de los
objetivos de las Smart Cities es incluir a los
ciudadanos como un componente ms de la
ciudad, pudiendo actuar stos como usuarios
o sensores, y tener en cuenta sus perfiles para
ofrecerles servicios personalizados de acuerdo
a sus preferencias. De este modo, el modelo
debe permitir contener informacin personal e
intransferible de los ciudadanos, por lo que los
mecanismos de seguridad para proteger toda
3

la informacin almacenada en ella deben ser


exhaustivos, incrementando as la complejidad
de la misma.

Integracin con Internet del Futuro


La Internet del Futuro abarca desde la
infraestructura de red hasta dispositivos e
interfaces, software y aplicaciones que
compondrn lo que en unos aos conformar
el panorama de las TIC, en el que los servicios
sern el elemento principal de un mundo
interconectado y basado en el intercambio de
datos entre usuarios finales.
La visin de una sociedad heterognea dnde
tanto personas como objetos se encuentren
conectados a Internet, en cualquier momento,

lugar y para cualquier cosa, debe explorar la


posibilidad de integrar las capacidades
sociales en los objetos y dispositivos.
Todo ello, permitir que a travs del anlisis
semntico de los datos, la informacin que
proporcionan
los
servicios
pueda
personalizarse en funcin del usuario al que
est dirigida.
De este modo, la Internet del Futuro no slo
consistir en la conexin de cada vez ms
personas, sino en el planteamiento de un
mundo digital en el que, idealmente, todo
podr estar conectado- desde dispositivos
hasta objetos del mundo fsico que
habitualmente
no
disponan
de
esta
conectividad; como es el caso de los
elementos
urbanos,

Figura 2. Visin de los sistemas en la Internet del Futuro. [3]

edificios, coches y en general todo aquello que


haya que gestionar o controlar. Esta
conectividad total entre objetos cotidianos
constituye un subconjunto de la Internet del
Futuro, al que se le denomina Internet de las
Cosas.
La Figura 2 muestra la relacin entre el mundo
fsico y el digital. El mundo real consiste en un
entorno que contiene sensores, actuadores y
elementos de procesado para permitir
monitorizar e interaccionar con las entidades
fsicas de inters de la ciudad. Por su parte, el

mundo digital, puede dividirse en (1) un nivel


que representa a los instrumentos o sensores
(denominado Resource Level en la Figura 2), (2)
un nivel que representa a las entidades de
inters tales como los ciudadanos, lugares y
cosas (denominado Entity Level en la Figura 2) y
(3) los ciudadanos o aplicaciones software
cuya finalidad es interaccionar entre los dos
niveles explicados anteriormente.
Sin lugar a duda, esta nueva realidad va a
conllevar una nueva forma de gestionar las
ciudades y el transporte por ellas, de modo

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que un modelo como el mostrado en la Figura


1 proporcione el soporte tecnolgico
adecuado para ofrecer una conectividad total
en la ciudad.
Dicho modelo obtendr informacin de
multitud
de
sensores
heterogneos,
incluyendo a los ciudadanos, y la pondr a
disposicin de cualquier otro usuario (sensor,
ciudadano, gestor de la ciudad, etc.). Por otro
lado, esta fluidez de informacin, posibilitar el
uso de los datos para su procesamiento o uso
en algoritmos que ayuden a la toma de
decisiones automtica o semiautomtica.
Finalmente,
debido
a
la
informacin
proporcionada por los propios usuarios, los
servicios y la informacin intercambiada con
ellos, se encontrar personalizada.
Con ello se demuestra la analoga o
compatibilidad del modelo de gestin de
transporte planteado y la Internet del Futuro,
particularizando el estudio para servicios de
movilidad y transporte en las ciudades.

Conclusiones
El modelo de transporte descrito a lo largo de
este documento est orientado a proporcionar
el soporte tecnolgico necesario para el
conjunto de soluciones de movilidad y
transporte en entornos urbanos teniendo en
cuenta los objetivos perseguidos en Ciudad
2020 incluyendo la finalidad de alcanzar un
sistema interconectado fundamentado en el
Internet del Futuro.

Estas soluciones tratan de facilitar por un lado


informacin en tiempo real a los conductores,
por ejemplo acerca del trfico, y por otro las
labores de gestin de incidencias en vas,
zonas en obras, ajuste de los semforos u otro
tipo de sealizacin, etc.
Adems, se pueden ofrecer otro tipo de
servicios orientados a recomendar rutas
ptimas en trminos de tiempo o de distancia
as como aconsejar medidas a los
conductores
para
favorecer
conductas
ecolgicas al volante que minimicen el impacto
de los vehculos en el medioambiente.
Finalmente, otra solucin que permite mejorar
la movilidad, y que debe ser una de las
funcionalidades principales que proporcione
Ciudad 2020 una vez implantado en una
ciudad, es la monitorizacin del entorno de
modo que se realice un seguimiento de los
vehculos en tiempo real. De este modo, se
podr gestionar el trfico en funcin de las
condiciones actuales o previstas, adems de
adaptarse a situaciones especiales como por
ejemplo la creacin de carriles rpidos para
servicios de emergencias.

Agradecim ientos
Este trabajo realizado esta cofinanciado por el
Centro para el Desarrollo Tecnolgico
Industrial (CDTI) en el marco del programa
INNPRONTA,
a
travs
del
proyecto
CIUDAD2020 con nmero de referencia IPT20111006
(www.innprontaciudad2020.es).

Referencias
[1]. Fundacin Telefnica, Smart Cities: un primer paso hacia la internet de las cosas, 2011
[2]. Ciudad2020, http://www.innprontaciudad2020.es/
[3]. A. Gluhak, M. Hauswirth, S. Krco, N. Stojanovic, M. Bauer, R. Nielsen, S. Haller, N. Prasad, V. Reynolds, O. Corcho, An
Architectural Blueprint for a Real-World Internet, Future Internet Assembly, LNCS 6656, pp. 6780, 2011
[4]. N. Snchez, J. Alfonso, J.M. Menndez, D. Sastre,Cooperative Infrastructure-Based Intelligent Transportation Systems for
Improving Safety of Vulnerable Road Users, 2012

[5]. E. Rey, J. Torres, J. Alfonso, N. Snchez, J.M. Menndez, Gestin de la mejora de la movilidad a partir de Servicios
Cooperativos, Cuaderno n 5 Plataforma Tecnolgica de la Carretera, 2012
[6]. M. Presser, P. Daras, N. Baker, S, Karnouskos, A. Gluhak, S. Krco, C. Diaz, I. Verbauwhede, S. Naqvi, F. lvarez, A. FernandezCuesta, Real World Internet, Position Paper, 2008
[7]. F. lvarez, Future Media Internet. Research Challenges and the Road Ahead, European Commission, Luxembourg, 2010.

Sobre Grupo de Aplicacin de Telecomunicaciones Visuales


El Grupo de Aplicacin de Telecomunicaciones Visuales (G@TV) nace en el ao 2004 con el ambicioso
objetivo de liderar el panorama audiovisual nacional en investigacin, desarrollo e innovacin, por medio de
la participacin en algunos de los proyectos de investigacin ms influyentes en estrecha cooperacin con
la industria nacional e internacional del sector -principalmente europea-.
El G@TV est adscrito al departamento de Seales, Sistemas y Radiocomunicaciones de la E.T.S.
Ingenieros de Telecomunicacin de la Universidad Politcnica de Madrid, que es la mayor universidad
dedicada a la tecnologa en Espaa, con ms de 40.000 estudiantes, 3.400 profesores y un presupuesto
anual de unos 350 millones de euros.
Las principales lneas de investigacin que trata son:

Comunicaciones visuales.
Codificacin y procesado digital de vdeo.
Sistemas de telecomunicacin y teledeteccin.
Visin artificial.
Tecnologas de audio y vdeo.
Medicin de audiencias en tecnologas emergentes de transmisin de vdeo.
Interactividad y accesibilidad a los medios audiovisuales.
Televisin de alta definicin (TVAD) y en 3D.
Internet del Futuro.
Aplicaciones del procesado de seal y comunicaciones en sistemas inteligentes de transporte
(Intelligent Transportation Systems) (ITS).

El G@TV participa en la actualidad en varios proyectos Europeos, en numerosos proyectos del plan de
INNOVACIN, proyectos nacionales singulares y estratgicos, o bien programas de investigacin
interuniversitarios para grupos de excelencia en investigacin, sin olvidar mltiples convenios con empresas
para el desarrollo de investigacin aplicada directamente para las mismas, o bien institutos pblicos (como
el Instituto Geogrfico Nacional o el Instituto del Patrimonio Cultural Espaol).
El G@TV cuenta en la actualidad con unos 39 miembros investigadores en plantilla, incluyendo 3 profesores
y 15 doctorandos.
El grupo busca promover no solamente la investigacin y desarrollo, sino la transferencia de conocimiento y
propiedad industrial mediante la generacin de spin-offs universitarias, de las cuales ya hay una creada.

Currculum vitae del/os autor/es


Elena Rey
Elena Rey obtuvo el ttulo de Ingeniera de Telecomunicacin por la E.T.S Ingenieros de
Telecomunicacin de la UPM en Julio de 2011.
Es miembro del GATV (Grupo de Aplicacin de Telecomunicaciones Visuales) del Departamento de
Seales, Sistemas y Radiocomunicaciones de la ETSIT desde julio del 2010. Durante este periodo

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trabaj en el desarrollo de una herramienta software para gestionar de manera eficiente las
incidencias de trfico como parte del proyecto OASIS (Operacin de Autopistas Seguras, Inteligentes
y Sostenibles), en cuyo desarrollo se bas su proyecto fin de carrera con el ttulo Desarrollo de una
plataforma software para la gestin de incidencias de trfico en entornos de trfico interurbano.
Actualmente, desarrolla su actividad en el mbito de las Smart Cities mediante su participacin en el
proyecto Ciudad2020.

Juan Torres
Juan Torres obtuvo el ttulo de Ingeniero de Telecomunicacin en 2004 por la E.T.S. Ingenieros de
Telecomunicacin de la Universidad Politcnica de Madrid. Desde 2002 es miembro del
departamento de Seales, Sistemas y Radiocomunicaciones. En 2006 obtuvo la Suficiencia
Investigadora en el Programa de Doctorado con Mencin de Calidad de "Tecnologas y Sistemas de
Comunicaciones". Actualmente se encuentra realizando su tesis doctoral en dicho Programa
realizando un estudio de las variaciones de los parmetros internos de las cmaras de adquisicin de
vdeo digital y su relacin con la luminosidad.
Entre sus intereses profesionales se encuentra tratamiento digital de imgenes, la visin artificial, las
comunicaciones en sistemas de transporte, la programacin de aplicaciones visuales, los sistemas
operativos y la administracin de redes. Ha participado activamente como investigador y gestor en
varios proyectos europeos y numerosos nacionales dentro de los programas FP7, CELTIC,
IBEROEKA, GALILEO y Plan Nacional de Innovacin.
Asimismo, posee numerosas publicaciones en congresos internacionales y nacionales, ha participado
como invitado en algunas ponencias nacionales e imparte un curso dentro del Mster de
Arqueometra de la Universidad Autnoma de Madrid. Actualmente se encuentra involucrado en
varios proyectos relacionados con Sistemas Inteligentes de Transporte y de Visin Artificial aplicada al
transporte y la videovigilancia.

Dr. Jos Manuel Menndez


Jos Manuel Menndez Garca es Profesor Titular de Universidad del Departamento de Seales,
Sistemas y Radiocomunicaciones de la E.T.S. de Ingenieros de Telecomunicacin de la Universidad
Politcnica de Madrid desde 1996, y Director del Grupo de de Aplicacin de Telecomunicaciones
Visuales (G@TV) desde 2004.
Tiene un dilatada experiencia en participacin y direccin en proyectos de investigacin (ms de 80),
tanto nacionales como europeos, en temas relacionados con Comunicaciones Visuales, Procesado
de Seal y Visin Artificial. Tiene ms de 80 publicaciones sobre dichos temas, tanto en revistas
como en congresos internacionales. Es evaluador habitual de la IEEE Signal Processing Society
desde 2000 para diferentes revistas y congresos internacionales patrocinados por dicha entidad.
Colabora habitualmente tambin con diferentes entidades nacionales, autonmicas y la Comisin
Europea en la evaluacin y revisin de proyectos de I+D+i, y realiza labores de consultora para
radiodifusores y empresas del sector de las telecomunicaciones en Espaa.