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Trabajo Colaborativo Final

Alonso Bautista Bautista. Cd. 80825914


Isaas Campos Aguirre. Cd. 14323582
Paula Andrea Bustamante. Cd.
Mayra Alejandra Pea. Cd. 1036224717

100105_372

Tutora
Diana Carolina Mndez

Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD)


2016

Introduccin
La estadstica es un ciencia la cual posee diferentes factores que hacen verstil su aplicacin
como las grficas estadsticas enfocadas a la interpretacin de un problema especfico en este
caso los accidentes de trnsito en Medelln para lo cual se lleva a cabo un estudio en el cual se
tiene en cuenta las diferentes categoras y variables las cuales son interpretadas y aplicadas con
las ecuaciones necesarias para permitirnos graficar los diferentes intervalos que permiten lograr
entender la problemtica y todo lo relacionado a ella.
Uno de los principales factores de muertes en Colombia son los accidentes de trnsito, donde
Medelln es la ciudad con mayor accidentalidad presentando ndices elevados de mortalidad.
Las principales causas son conducir bajo el efecto de bebidas alcohlicas y sustancias
alucingenas, imprudencia, mal estado de las vas, exceso de velocidad, entre otros, trayendo
como consecuencia una problemtica grave de salud pblica.
Segn la secretaria de movilidad de Medelln en los primeros meses del ao 2015 se presentaron
8630 accidentes, en donde ms del 60% son causados por motocicletas, siendo los motociclistas
las mayores vctimas fatales en la cuidad, seguido de los peatones. Es importante resaltar que en
comparacin con los aos 2013 y 2014 los ndices de vctimas mortales han disminuido.

Justificacin
Los accidentes de trnsito en Medelln son un problema que ms que todo abarca poseer una
perspectiva clara del mismo para que podamos dilucidar los factores que intervienen en la forma
como se presenta el mismo entonces con las herramientas que la ciencia estadstica nos presenta
podemos enfocar ms claramente definiendo sus elementos tanto internos como externos que
hacen que se perciba este problema en la comunidad como lo es Medelln, entendiendo que todos
hacen parte y podran aportar para disminuir y erradicar estos accidentes relacionados con el
consumo de alcohol y SPA permitiendo de esta forma realizar un plan de accin enfocado hacia
su solucin desde el punto de vista cualitativo como cuantitativo para dar solucin al mismo.
Lo que se puede deducir de las mismas cifras o nmeros estadsticos es la accidentalidad o
predisposicin hacia los accidentes los cuales por x o y circunstancia nos permiten entender cmo
se dan los mismo, como influyen en la sociedad, como sociedad percibe esto y que propuesta hay
para solucionarlo, es ah donde el investigador social utiliza o hace uso de las herramientas que
posee en este caso la estadstica descriptiva para apreciar en su totalidad este fenmeno
Este anlisis se efectu con el objetivo de estudiar una de las grandes problemticas existentes en
la ciudad de Medelln, donde por diversos mtodos podemos estudiar las diferentes variables
causantes de la accidentalidad en la ciudad, de esta manera se espera poder desarrollar nuevas
propuestas enfocadas a minimizar este gran nmero de accidentes de trnsito y generar un
cambio de cultura vial en cada uno de los habitantes de Medelln. Con base en datos estudiados
por la secretaria de trnsito y transporte se calcula que la accidentalidad vial le cuesta al
municipio entre el 25% y 50% de su presupuesto anual. El incremento de uso de motocicletas ha
generado un incremento considerable en la accidentalidad de la ciudad, siendo con el consumo de
bebidas alcohlicas y drogas alucingenas uno de los problemas con mayor dificultad para
atender debido a que depende mucho del inters del habitante de la ciudad en coger conciencia y
valorar su vida y la de los dems.

Objetivos
Objetivo general
Minimizar las causas que incrementan e inciden en la accidentalidad presente en la ciudad de
Medelln por las diferentes variables estudiadas en la encuesta realizada por la secretaria de
trnsito en el estudio de 120 accidentes ocurridos durante el ao 2015.
Objetivos especficos

Establecer diferentes medidas para minimizar la accidentalidad causada por el consumo


de bebidas alcohlicas y sustancias alucingenas.

Minimizar la tasa de muertos generados por accidentes de trnsito en la ciudad de


Medelln.
Generar conciencia ciudadana al peatn para el uso de puentes peatonales y cebras
establecidas como paso permitido en las diferentes vas.
Reconocer los parmetros de velocidad permitidos dentro de la ciudad.

Solicitar a la secretaria de transito la sealizacin e instalacin de seales de trnsito en


diferentes puntos de la ciudad.

Tomar medidas preventivas en el control de la confiabilidad de los vehculos (prueba


tecno mecnica).

Identificar posibles daos viales generadores de colisiones de vehculos en vas


principales.

Establecer a la ciudad de Medelln como la ciudad con menos ndice de accidentalidad del
pas.

Momento 1, 2 y 3

Momento 1:
Asociacin de conocimientos.

a. Identifica:

Poblacin: la poblacin es la cantidad de accidentes de trnsito que se presentaron en


Medelln en el ao 2015, el cual son 120.
Muestra: la muestra que se tom para el estudio de accidentes de trnsito en Medelln en
el ao 2015 fue de 120, es decir, del 100 % de la poblacin.
Instrumento de Recoleccin de la informacin: registros fotogrficos, registro de los
hechos, ficha de observacin, entrevistas.
Ubicacin espacio temporal del estudio: este estudio se realiz en Medelln en el ao
2015.
Unidad estadstica: accidentalidad por vehculos automovilsticos en Medelln en el ao
2015.

b. Clasifica las variables que intervienen en el problema en cualitativas (nominales,


ordinales), y cuantitativas (Discretas o Continuas).
Variables cualitativas
Nominales
Tipo de vehculo
Genero
Involucran peatones
Otros factores
Tipo de va

Ordinales
Mes
Da de la semana

Variables cuantitativas
Discretas
Nmero de heridos
Nmero de muertos

Continuas
Grados de alcohol del conductor
Edad
Hora
Costo estimado del siniestro
velocidad

Paso 4: Operacionalizacin de variables.


a. Organiza cada variable cualitativa a travs de tablas de frecuencias.

Variable tipo de vehculo.

Tipo de
vehculo

Frecue
ncia
absolut
a

moto
carro

48
0,4
53 0,44166
667
9
0,075

buseta
tractoca
min

mujer
hombre

frecuen
cia
absolut
a
36
84
120

frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
30
70

frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
36
120

frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
0,425
42,5

frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
51

frecuen
cia
relativa
0,3
0,7

frecuen
cia
relativa
acumul
ada
0,3
1

frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
30
100

Variable involucra peatones.

Involucr
a
peaton
es
si

10 0,08333
333
120
1

Variable gnero.

Genero

Frecuen
cia
relativa

Frecuen Frecue
Frecuenc
Frecuen
cia
ncia
ia
cia
absolut absolut
acumula
relativa
a en
a
da en
acumul
porcent acumul
porcenta
ada
aje
ada
je
40
48
0,4
40
44,1666
101 0,84166 84,1666
667
667
6667
7,5
110 0,91666 91,6666
667
6667
8,33333
120
1
100
333

frecuen
cia
absolut
a
51

frecuen
cia
relativa

frecuen
cia
relativa
acumul
ada

frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
0,425
42,5

no

69
120

57,5

120

frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
5
5
5,83333
333
7,5

frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
6
12
19

100

Variable mes.

Mes

frecuen
cia
absolut
a

enero
febrero
marzo

mayo

15

junio
julio
agosto
septiem
bre
octubre
noviem
bre
diciemb
re

frecuen
cia
relativa

6
0,05
6
0,05
7 0,05833
333
9
0,075

abril

0,575

0,125

12,5

11 0,09166
667
6
0,05
7 0,05833
333
8 0,06666
667
10 0,08333
333
7 0,05833
333
28 0,23333
333
120
1

9,16666
667
5
5,83333
333
6,66666
667
8,33333
333
5,83333
333
23,3333
333
100

Variable da.

frecuen
cia
relativa
acumul
ada

0,05
0,1
0,15833
333
28 0,23333
333
43 0,35833
333
54
0,45

frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
5
10
15,8333
333
23,3333
333
35,8333
333
45

60
0,5
50
67 0,55833 55,8333
333
333
75
0,625
62,5
85 0,70833 70,8333
333
333
92 0,76666 76,6666
667
667
120
1
100

Da

frecuen
cia
absolut
a

lunes
martes
mircol
es
jueves
viernes

15
9
21

frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
0,125
12,5
0,075
7,5
0,175
17,5

18
0,15
15
13 0,10833 10,8333
333
333
24
0,2
20

sbado
doming
o

frecuen
cia
relativa

20 0,16666 16,6666
667
667
120
1
100

frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
15
24
45

frecuen
cia
relativa
acumul
ada

frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
0,125
12,5
0,2
20
0,375
37,5

63
0,525
76 0,63333
333
100 0,83333
333
120
1

52,5
63,3333
333
83,3333
333
100

Variable otros factores.

Otros factores

Ausencia/falta
revisin tecnico
mecnica
Desconocimiento/
irrespeto normas
de transito
estado
animico/fisico del
conductor

frecue
ncia
absolu
ta
9

frecuen
cia
relativa

frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
0,075
7,5

frecue
ncia
absolu
ta
acumu
lada
9

frecuen
cia
relativa
acumul
ada

frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
0,075
7,5

13

0,1083
3333

10,833
3333

22

0,1833
3333

18,333
3333

16

0,1333
3333

13,333
3333

38

0,3166
6667

31,666
6667

Falta de
sealizacin de la
va
Imprudencia del
conductor
Mal estado de la
va
Ninguno

19

0,1583
3333

15,833
3333

57

0,475

47,5

31

0,2583
3333
0,1416
6667
0,125
1

25,833
3333
14,166
6667
12,5

88
105

0,7333
3333
0,875

73,333
3333
87,5

120

100

17
15
120

Variable tipo de va.

Tipo de via

Arteria
(urbana)
Autopista
(rural)
Carretera
principal
(rural)
Carretera
secundaria
(rural)
Local (urbana)
Principal
(urbana)
Secundaria
(urbana)
Troncal
(urbana)

frecuen
cia
absolut
a

frecuen
cia
relativa

12

frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
0,1
10

frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
12

frecuen
cia
relativa
acumul
ada

frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
0,1
10

0,075

7,5

21

0,175

17,5

16

0,13333
333

13,3333
333

37

0,30833
333

30,8333
333

25

0,20833
333

20,8333
333

62

0,51666
667

51,6666
667

20

0,16666
667
0,075

16,6666
667
7,5

82

11,6666
667
12,5

105

68,3333
333
75,8333
333
87,5

15

0,11666
667
0,125

0,68333
333
0,75833
333
0,875

120

100

120

9
14

91

b. Representa la informacin por medio de diferentes diagramas estadsticos, segn


corresponda: (diagrama de barras, diagramas circulares, etc).

Variable tipo de vehculo.

Frecuencias tipo de vehiculo

fre
cu
en
ci
a

ab
so
lu
ta

fre
cu
en
ci
a

ac
um

ul
ad
a

ab
so
lu
ta

120
100
80
60
40
20
0

moto

carro

buseta

tractocamin

Frecuencia absoluta en porcentaje

7%

moto

8%
40%

carro
buseta

44%

Variable gnero.

tractocamin

Frecuencia absoluta
120
100
80
60
40
20
0

frecuencia absoluta
mujer

frecuencia absoluta acumulada


hombre

Frecuencia relativa
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0

frecuencia relativa

frecuencia relativa acumulada


mujer

hombre

Frecuencia absoluta en porcentaje

30%

mujer
hombre

70%

Variable involucra peatones.

Frecuencia absoluta
120
100
80
60
40
20
0

fre
cu
en
ci
a

ab
so
lu
ta

ac
um

ul
ad
a

ab
so
lu
ta

si

fre
cu
en
ci
a

no

Frecuencia relativa
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0

frecuencia relativa

frecuencia relativa acumulada


si

no

Frecuencia absoluta en porcentaje

43%
58%

si
no

Variable mes.

Frecuencia absoluta

no
vi
em
br
e

br
e
se
pt
ie
m

ju
lio

ay
o
m

ar
zo
m

en
er
o

30
25
20
15
10
5
0

frecuencia absoluta

Frecuencia relativa
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05

frecuencia relativa

br
e
no
vi
em

br
e
se
pt
ie
m

ju
lio

ay
o
m

m
ar
zo

0
en
er
o

Frecuencia absoluta en porcentaje

23% 5% 5%
6%
6%
8%
8%
13%
7%
6% 5% 9%

enero

febrero

marzo

abril

mayo

junio

julio

agosto

septiembre

octubre

noviembre

diciembre

Variable da.

Frecuencia absoluta
25
20
15
10
5
0

lunes

martes miercoles jueves

viernes

frecuencia absoluta

sabado domingo

Frecuencia relativa
0.2
0.15
0.1
0.05
0

lunes

martes miercoles jueves

viernes sabado domingo

frecuencia relativa

Frecuencia absoluta en porcentaje


lunes
17%

13%

20%

martes
8%
18%

11%

15%

miercoles
jueves
viernes
sabado
domingo

Variable otros factores.

Frecuencia absoluta

Au
se
nc
ia
/fa
lta

in
gu
no

v
a

Fa
lta

de

re
vi
si
n

te
cn
ic
o

se
a
liz
ac
i
n

de

la

ec
n
ic
a

35
30
25
20
15
10
5
0

Frecuencia absoluta

Frecuencia relativa

pr
ud
en
ci
a
Im

re
vi
si
n

te
cn
ic
o

ec
n
ic
a

de
lc
on
du
ct
or

0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0

Au
se
nc
ia
/fa
lta

frecuencia relativa

Frecuencia absoluta en porcentaje

13% 8%
14% 11%
26% 13%
16%

Desconocimiento/irres
peto normas de
transito

estado animico/fisico
del conductor

Falta de sealizacin
de la va

Imprudencia del
conductor

Mal estado de la va

Ninguno

Variable tipo de va.

Frecuencia absoluta
25
20
15
10
5
(u
rb
an
a)

Se
cu
nd
ar
ia

(u
rb
an
a)
Lo
ca
l

pr
in
ci
pa
l(
ru
ra
l)

Ca
rre
te
ra

(u
rb
an
a)

Ar
te
ria

Ausencia/falta revisin
tecnico mecnica

frecuencia absoluta

Frecuencia relativa

(u
rb
an
a)

Se
cu
nd
ar
ia

(u
rb
an
a)
Lo
ca
l

pr
in
ci
pa
l(
ru
ra
l)

Ca
rre
te
ra

Ar
te
ria

(u
rb
an
a)

0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0

Frecuencia relativa

Frecuencia absoluta en porcentaje

13%
12%
10%
21%
8%
8%
13%
17%

Arteria (urbana)

Autopista (rural)

Carretera principal
(rural)

Carretera secundaria
(rural)

Local (urbana)

Principal (urbana)

Secundaria (urbana)

Troncal (urbana)

c. Halla la moda para cada una de las variables cualitativas y la asocia con la situacin objeto de
estudio

Variable tipo de vehculo: el mayor nmero de accidentes de trnsito en Medelln, 2015


fueron causados por carros.
Variable gnero: los accidentes de trnsito en Medelln en el ao 2015 fueron causados la
mayor parte por hombre.
Variable involucra peatones: en los accidentes de trnsito en Medelln en el 2015, 69 de
120 accidentes no involucraron accidentes.
Variable mes: el mayor nmero de accidentes de trnsito en Medelln ocurrieron en
diciembre.

Variable da: el da sbado, es el da en que ms accidentes ocurrieron en Medelln en el


ao 2015.
Variable otros factores: el mayor nmero de accidentes fueron ocasionado por imprudencia
del conductor.
Variable va: el mayor porcentaje de accidentes de trnsito ocurrieron en la va carretera
secundaria (rural).

d. Realiza una tabla de contingencias o de doble entrada, con dos variables cualitativas.
tipo de
mes vehculo
ene
febr
mar
abri
may
juni
julio
ago
septiembre
octu
noviembre
diciembre

mot
o
2
2
0
4
7
6
2
4
4
3
3
11

carr
o
3
4
6
4
5
2
2
2
3
4
4
14

buset
a
1
0
1
0
0
1
2
0
1
1
0
2

tracto
camin
0
0
0
1
3
2
0
1
0
2
0
1

Momento 2

Clculo e interpretacin de las medidas univariantes de tendencia central y de dispersin


para la variable discreta.
Tabla de datos variable nmero de heridos.
Nmero
Nmero de
de Datos Heridos
0
1
0
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
0
10
0
11
0
12
0
13
0
14
0
15
0
16
0
17
0
18
1
19
1
20
1
21
1
22
1
23
1
24
1
25
1
26
1
27
1
28
1
29
1
30

Tabla de frecuencia.

Nmero
Nmero de
de Datos Heridos
1
31
1
32
1
33
1
34
1
35
2
36
2
37
2
38
2
39
2
40
2
41
2
42
2
43
2
44
2
45
2
46
2
47
2
48
2
49
2
50
2
51
2
52
2
53
2
54
2
55
2
56
2
57
2
58
2
59
2
60

Nmero
Nmero de
de Datos Heridos
2
61
2
62
2
63
2
64
2
65
2
66
2
67
2
68
2
69
2
70
2
71
2
72
2
73
3
74
3
75
3
76
3
77
3
78
3
79
3
80
3
81
3
82
3
83
3
84
3
85
3
86
3
87
4
88
4
89
4
90

Nmero
Nmero de
de Datos Heridos
4
91
4
92
4
93
4
94
4
95
4
96
4
97
4
98
4
99
4
100
4
101
4
102
4
103
4
104
4
105
5
106
5
107
5
108
6
109
6
110
6
111
6
112
6
113
8
114
8
115
9
116
9
117
11
118
15
119
18
120

Nmero
de
heridos
(Xi)
0
1
2
3
4
5
6
8
9
11
15
18

Grficas.

Frecuenci
Frecuenci Frecuenci
Frecuenci Frecuenci
a
a
a
a
a
Absoluta
Absoluta Relativa
Absoluta Relativa
en
Acumula Acumula
(ni)
(fi)
Porcentaj
da (Ni)
da (Fi)
e (%)
18
0,15
18
0,15
15
0,141666
0,291666 14,16666
17
67
35
67
67
0,316666
0,608333 31,66666
38
67
73
33
67
0,116666
11,66666
14
67
87
0,725
67
18
0,15
105
0,875
15
3
0,025
108
0,9
2,5
0,041666
0,941666 4,166666
5
67
113
67
67
0,016666
0,958333 1,666666
2
67
115
33
67
0,016666
1,666666
2
67
117
0,975
67
0,008333
0,983333 0,833333
1
33
118
33
33
0,008333
0,991666 0,833333
1
33
119
67
33
0,008333
0,833333
1
33
120
1
33

Frecuencia Absoluta
40
30
20
10
0

Nmero de heridos (Xi)

10

11

12

Frecuencia Absoluta (fi)

Frecuencia Relativa
20
15
10
5
0

Nmero de heridos (Xi)

10

11

Frecuencia Relativa (hi)

12

Nmero de heridos (Xi)

1
2
3

22%

1% 2%

4% 5%
6%
7%
10%

18%
13%

11%

4
5
6
7
8
9
10
11
12

Medidas de tendencia central.

La media.

(xi)
0
1
2
3
4
5
6
8
9
11
15

(ni)
18
17
38
14
18
3
5
2
2
1
1

Xini
0
17
76
42
72
15
30
16
18
11
15

18
120

x i n1
1

120

xi n1
x =
x =

N
330
120

x =2,75

18
330

La mediana.

1
0

2
0

3
0

4
0

5
0

6
0

7
0

8
0

9
0

1
0
0

1
1
0

1
2
0

1
3
0

1
4
0

1
5
0

1
6
0

1
7
0

1
8
0

1
9
1

2 2
0 1
1 1

2
2
1

2
3
1

2
4
1

2
5
1

2
6
1

2
7
1

2
8
1

2
9
1

3
0
1

3
1
1

3
2
1

3
3
1

3
4
1

3
5
1

3
6
2

3
7
2

3
8
2

3
9
2

4
0
2

4
1
2

4
2
2

4
3
2

4
4
2

4
5
2

4
6
2

4
7
2

4
8
2

4
9
2

5
0
2

5
1
2

5
2
2

5
3
2

5
4
2

5
5
2

5
6
2

5
7
2

5
8
2

5
9
2

6
0
2

6
1
2

6
2
2

6
3
2

6
4
2

6
5
2

6
6
2

6
7
2

6
8
2

6
9
2

7
0
2

7
1
2

7
2
2

7
3
2

7
4
3

7
5
3

7
6
3

7
7
3

7
8
3

7
9
3

8
0
3

8
1
3

8
2
3

8
3
3

8
4
3

8
5
3

8
6
3

8
7
3

8
8
4

8
9
4

9
0
4

9
1
4

9
2
4

9
3
4

9
4
4

9
5
4

9
6
4

9
7
4

9
8
4

9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
4
4
4
4
4
4
4
5
5
5
6

11 11 11 11 11 11 11 12
3
4
5
6
7
8
9
0
6
8
8
9
9 11 15 18

n 120
Me= =
=60
2
2
n
120
Me= +1=
+1=61
2
2
Me=

2+ 2 4
=
2
2

Me=2

La moda:

La moda es 2 heridos con una frecuencia de 38 repeticiones.

Cuartiles

Cuartiles

Q1
Q2
Q3

Posicin
30
60
90

Valor del cuartil


1
2
4

Interpretacin.
-

El 25 % de los datos es menor o igual que 1 y el otro 75% de los datos es mayor
que 1
El 50 % de los datos es menor o igual que 2 y el otro 50% de los datos es mayor
que 2
El 75 % de los datos es menor o igual que 4 y el otro 25% de los datos es mayor
que 2

Deciles
Deciles

D5
D7

60
84

2
3

Interpretacin.
-

D5 el 50% de los datos es menor o igual que 2 y el otro 50% de los datos es
mayor que 2
D7 el 70% de los datos es menor o igual que 3 y el otro 70% de los datos es
mayor que 2

Pertenciles.

Pertenciles

Interpretacin.

P30
P50

36
60

2
2

P30 el 30% de los datos es menor o igual que 2 y el otro 70% de los datos es
mayor que 2
P50 el 50% de los datos es menor o igual que 2 y el otro 50% de los datos es
mayor que 2

Clculo e interpretacin de las medidas univariantes de tendencia central y de


dispersin para la variable contina.

Variable continua: Edades


Se determina el rango:

dato mayor dato menor 60 17 = 43

Vamos agrupar la tabla en 10 intervalos por consiguiente


amplitud=

rango
43
= =4.3
de intervalos 10

Para el ejercicio vamos a dejar un rango de 4


Diagrama de frecuencias.

Variable
edad
17-21
22-26
27-31
32-36
37-41
42-46
47-51
52-56
57-60

varianza=

fi

Fi

hi

Hi

xi

Xi(fi)

Xi2.fi

21
10
8
22
7
26
2
22
2
120

21
31
39
61
68
94
96
118
120

0,18
0,08
0,07
0,18
0,06
0,22
0,02
0,18
0,02

0,18
0,26
0,33
0,51
0,57
0,78
0,80
0,98
1

19
24
29
34
39
44
49
54
59

399
240
232
748
273
1144
98
1188
118
4440

7581
5760
6728
25432
10647
50336
4802
64152
6962
182400

xi2 ( fi) media2= 182400 372=15201369=151


N

120

desviacion tipica= varianza= 151=12.288

Grficas.

Histograma de frecuencias

Historial de frecuencias
30
25
20
personas

15
26
10
5
0

22

21
10

17-21

22-26

22

8
27-31

7
32-36

37-41

edades

Polgono de frecuencias.

42-46

2
47-51

52-56

2
57-60

Poligono de frecuencias acumuladas


140
120
100
80
personas

40

21

20
0

17-21

31

22-26

96

42-46

47-51

120

52-56

57-60

68

61

60

94

118

39

27-31

32-36

37-41

Edades

Medidas de tendencia central.

Variable
edad
17-21
22-26
27-31
32-36
37-41
42-46
47-51
52-56
57-60

Fi

hi

Hi

xi

Xi(f)

Xi2.f

21
10
8
22
7
26
2
22
2
120

21
31
39
61
68
94
96
118
120

0,18
0,08
0,07
0,18
0,06
0,22
0,02
0,18
0,02

0,18
0,26
0,33
0,51
0,57
0,78
0,80
0,98
1

19
24
29
34
39
44
49
54
59

399
240
232
748
273
1144
98
1188
118
4440

7581
5760
6728
25432
10647
50336
4802
64152
6962
18240
0

Moda esta entre las edades de 42 46

Mediana dato que se encuentra en la mitad de los datos ordenados 120 / 2 = 60


60 La mediana es 36
36

La media es el promedio la suma de todos los valores / la cantidad de datos


media=

xi . fi = 4440 =37
N

120

xi 2 ( fi)

182400
varianza=
media2=
372=15201369=151
N

120

desviacion tipica= varianza= 151=12.288

Momento 3

Paso 2.
Regresin y Correlacin lineal Simple
-Identificar dos variables cuantitativas de la situacin estudiada que puedan estar
relacionadas.
GRADOS DE
ALCOHOL DEL
CONDUCTOR

NUMERO DE
HERIDOS

1,2

3,0

0,0

0,6

0,0

0,0

3,0

1,4

2,1

0,0

1,6

2,2

3,0

1,1

2,4

0,6

1,6

0,0

0,0

2,1

1,4

2,6

3,0

2,7

0,6

0,0

2,9

0,6

1,8

0,0

1,1

2,4

0,6

15

0,0

2,9

1,3

1,4

2,1

0,8

0,0

1,2

3,0

0,0

0,6

1,9

2,7

1,1

2,4

0,6

1,6

0,0

11

1,4

2,1

0,8

1,1

2,4

0,0

1,6

1,2

3,0

2,7

0,6

0,0

3,0

1,1

2,4

0,0

1,6

0,0

0,8

0,3

1,1

2,4

0,6

0,0

1,2

3,0

2,7

0,6

1,9

1,1

0,0

0,6

1,6

2,1

0,8

0,5

2,7

1,1

2,4

0,6

1,6

1,4

18

2,1

0,0

3,0

0,0

0,6

1,9

1,4

0,0

2,7

0,6

1,9

2,5

3,0

0,6

0,0

2,7

1,3

2,1

0,0

2,6

3,0

2,7

0,6

1,9

3,0

1,1

2,4

- Realizar el diagrama de dispersin de dichas variables y determinar el tipo de


asociacin entre las variables.

grados alcohol vs heridos

num de heridos

20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0

f(x) = - 0x + 2.77
R = 0
0
20
40

60

80

grados de alcohol

100

120

140

- Encuentre el modelo matemtico que permite predecir el efecto de una variable sobre
la otra. Es confiable?
Y =a+bX
y=0,0003 x+ 2,7651
2
R =1E-5

- Determine el porcentaje de explicacin del modelo y el grado de relacin de las dos


variables.
La asociacin de las variables no existe, porque su coeficiente de determinacin R^2 es
0,001%. Es decir no existe una correlacin entre con los grados de alcohol de los
conductores y los heridos
- Relacionar la informacin obtenida con el problema.
Los resultados que se hallaron anteriormente en las formular para predecir la relacin de
una variable a otra, que estn relacionados a travs de un modelo matemtico
y=0,0003 x+1,7651. R2=1E-5.
El modelo no es muy confiable, porque el coeficiente de determinacin R^2, est muy
lejos de 1.
Esa ecuacin no hace una buena estimacin entre las variables debido a que el
coeficiente de determinacin R^2 explica el 0,001% de la informacin y el valor de R
confirma que el grado de la relacin de las variables es de 0,316%.
La relacin de grados de alcohol vs nmero de heridos no existe, porque en este caso su
coeficiente de determinacin R^2, es 0,001%.
Nmeros de heridos Vs Velocidad
Numero de heridos
3
2
1
2
8
0
0
4
2
6

Velocidad
66
111
66
80
75
66
45
88
55
70

4
1
2
0
2
2
3
4
2
5
2

105
88
69
48
70
83
138
68
77
81
50

88

71

55

2
1
1
3
4
9
0
3
15
2
2
0
1
0
2
0
4
2
3
0
2
4
1
5
3
6
11
2
3
2
1

78
80
68
74
75
83
65
60
83
95
86
68
55
88
63
70
78
83
138
55
66
108
69
72
74
69
79
65
74
77
51

4
2
6
4
4
2
3
2
0
1
4
1
3
2
0
3
0
4
2
6
4
1
1
1
4
1
2
2
0
1
6
3
2
0
0
2
4
18
9
2
2
2
1
3
2
2

75
72
77
67
55
40
73
69
70
75
55
69
50
73
38
60
50
100
75
80
95
70
66
69
67
83
70
150
55
66
68
79
79
60
33
85
80
81
62
79
76
80
70
80
83
68

1
2
8
0
0
2
3
4
2
5
2
4
2
2
3
2
0
1
4

79
79
80
75
66
45
77
81
50
88
71
55
78
67
55
40
73
69
70

Diagrama de dispersin
160
140
120
100

Velocidad

80 f(x) = 1.37x + 69.03


60 R = 0.05
40
20
0
0

10

12

Numero de heridos

14

16

18

20

Modelo matemtico de
regresin
y = 1,3725x +
69,034

Coeficiente de
determinacin R2
R2= 0,0453 * 100% = 4.53%, el modelo matemtico explica el 4.53% de
confiabilidad de la informacin

Coeficiente de
correlacin mltiple
r = 0,2128 * 100 = 21,28%
* La correlacin entre las variables es mnima, dado
que su valor de coefiente es 0,2128
Lo anterior comprueba estadsticamente la relacin de las dos variables:
Nmeros de heridos y Velocidad

Relacionar la informacin obtenida con


el problema
Los resultados anteriores indican que las variables Nmeros de heridos y Velocidad se
encuentran relacionadas a travs de
un modelo matemtico de regresin mltiple y = 1,3725x + 69,034 que explica el
4.53% de confiabilidad. Esto, debido a
que dichas variables se encuentran bajo una correlacin mnima del 0,2128 que es lo
mismo que decir 21,28% (valor porcentual)

Paso 3.
Regresin y Correlacin Lineal Mltiple:
_ Identificar una variable cuantitativa dependiente y varias variables independientes del
estudio de investigacin.
No DE MUERTOS
0
1
1
0
0
2
1
2
0
1
0
3
1
2
1
0
0
1
1
1
0
2
1
3

VELOCIDAD
66
111
66
80
75
66
45
88
55
70
105
88
69
48
70
83
138
68
77
81
50
88
71
55

GRADOS DE ALCOHOL
1,2
3
0
0,6
0
0
3
1,4
2,1
0
1,6
2,2
3
1,1
2,4
0,6
1,6
0
0
2,1
1,4
2,6
3
2,7

1
0
1
0
1
2

78
80
68
74
75
83

0,6
0
2,9
0,6
1,8
0

2
2

65
60

1,1
2,4

1
0
0
2

83
95
86
68

0,6
0
2,9
1,3

55

1,4

4
0
2
0

88
63
70
78

2,1
0,8
0
1,2

2
2
1
0
1
0
1

83
138
55
66
108
69
72

3
0
0,6
1,9
2,7
1,1
2,4

0
0
1
1
0
1
1
0
0
1
0
1
0
1
0
2
1
1
1
0
0
1
0
2
1
1
0
0
2
0
1
0
1
0
0

74
69
79
65
74
77
51
75
72
77
67
55
40
73
69
70
75
55
69
50
73
38
60
50
100
75
80
95
70
66
69
67
83
70
150

0,6
1,6
0
1,4
2,1
0,8
1,1
2,4
0
1,6
1,2
3
2,7
0,6
0
3
1,1
2,4
0
1,6
0
0,8
0,3
1,1
2,4
0,6
0
1,2
3
2,7
0,6
1,9
1,1
0
0,6

2
3
1
0
0
1
2
0
1
2
0
1
2
0
1
0
0
1
1
0
0
2
1
0
0
1
1
1
0
2
1
0
1
0
2
1
1

55
66
68
79
79
60
33
85
80
81
62
79
76
80
70
80
83
68
79
79
80
75
66
45
77
81
50
88
71
55
78
67
55
40
73
69
70

1,6
2,1
0,8
0,5
2,7
1,1
2,4
0,6
1,6
1,4
2,1
0
3
0
0,6
1,9
1,4
0
2,7
0,6
1,9
2,5
3
0,6
0
2,7
1,3
2,1
0
2,6
3
2,7
0,6
1,9
3
1,1
2,4

- Realizar el diagrama de dispersin de dichas variables.

Relacion: velocidad Vs No de muertos

No de muertos

4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
20

f(x) = - 0x + 1.07
R
40 = 060
80
100

120

140

160

Velocidad

Relaion: Grados de alcohol Vs No de muertos


5
4
3
Grados de alcohol

2
1
0

f(x) = 0.22x + 0.55


R =0.50.07 1
1.5

2.5

3.5

Velocidad

- calcular la recta de regresin y el coeficiente de correlacin para probar


estadsticamente su relacin.

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de
0,2642269
correlacin mltiple
81
Coeficiente de
0,0698158
determinacin R^2
97
0,0539153
R^2 ajustado
14
0,8297162
Error tpico
1
Observaciones

120

ANLISIS DE VARIANZA
Grados de
libertad

Residuos

117

Total

119

Suma de
cuadrados
6,04547491
7
80,5461917
5
86,5916666
7

Coeficiente
s
0,6933964
71
0,0018709

Error tpico
0,34775678
8
0,00432338
6

Regresin

Intercepcin
Variable X 1

Promedio de los
cuadrados

Estadstico t

3,022737458

Valor
crtico de
F
F
4,390775 0,014497
96
109

0,688428989

Probabilid
ad
0,048487
1,993912107
6
-0,432741376 0,665999
3

Inferior
Superior
Inferior
Superior
95%
95%
95,0%
95,0%
0,004682 1,382110 0,004682 1,382110
374
57
37
57
- 0,006691
- 0,006691
0,010433
33 0,010433
33

Variable X 2

08
0,2138375
62

0,07404996
9

2,887746795

0,004623
41

148
15
0,067185 0,360489 0,067185 0,360489
478
65
48
65

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - Unad.

y= a+b1 x1+b2 x2
y=0,693390,00187 x+ 0,21383 x 2
2
R = 0,0698 por ser cercano a 1, el modelo matemtico obtenido no es muy confiable.

R2= 0,0698 * 100= 6,98% el modelo matemtico explica el 6,98% de confiabilidad.


r= 0,2642* 100% = 26,42.
No hay correlacin entre las variables dado que su valor coeficiente es 0,2642
Lo anterior comprueba estadsticamente que no hay relacin entre las tres variables; velocidad,
No de muertos y grados de alcohol.

-Relacionar la informacin obtenida con el problema.


Los resultados anteriores nos indican que las variables: velocidad, No de muertos y grados de
alcohol, no se encuentran relacionadas a travs de un modelo matemtico de regresin mltiple
y=0,693390,00187 x+ 0,21383 x 2
Este modelo explica el 6,98% de confiabilidad, Esto a que dichas variables no hay correlacin
alguna del 26,42%.

46

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - Unad.

Regresin y Correlacin Lineal Mltiple:


_ Identificar una variable cuantitativa dependiente y varias variables independientes del estudio
de investigacin.

Nmero de
heridos (y)

Edad (x)

Velocid
ad (x)

3
2
1
2
8
0
0
4
2
6
4
1
2
0
2
2
3
4
2
5
2
4
2
0
2
1
1
3
4

29
38
52
46
21
18
54
33
52
38
46
29
17
22
55
60
33
32
46
55
19
21
42
46
36
35
43
32
24

66
111
66
80
75
66
45
88
55
70
105
88
69
48
70
83
138
68
77
81
50
88
71
55
78
80
68
74
75

47

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - Unad.

9
0
3
15
2
2
0
1
0
2
0
4
2
3
0
2
4
1
5
3
6
11
2
3
2
1
4
2
6
4
4
2
3
2
0
1
4
1
3
2
0

44
31
50
30
48
53
35
46
45
32
45
31
33
23
56
18
54
33
52
38
46
29
17
22
54
17
21
46
55
19
21
42
46
36
35
56
22
23
45
43
34
48

83
65
60
83
95
86
68
55
88
63
70
78
83
138
55
66
108
69
72
74
69
79
65
74
77
51
75
72
77
67
55
40
73
69
70
75
55
69
50
73
38

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - Unad.

3
0
4
2
6
4
1
1
1
4
1
2
2
0
1
6
3
2
0
0
2
4
18
9
2
2
2
1
3
2
2
1
2
8
0
0
2
3
4
2
5

38
18
54
33
52
38
46
29
17
22
34
46
55
19
21
42
46
36
35
55
22
18
54
33
52
38
46
29
17
22
38
52
46
21
18
54
60
33
32
46
55
49

60
50
100
75
80
95
70
66
69
67
83
70
150
55
66
68
79
79
60
33
85
80
81
62
79
76
80
70
80
83
68
79
79
80
75
66
45
77
81
50
88

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - Unad.

2
4
2
2
3
2
0
1
4

19
21
42
42
46
36
35
56
22

71
55
78
67
55
40
73
69
70

Relacin: Numero de heridos Vs Edad


20
18
16
14
12
Numero de heridos (y) 10
8
6
4
2
0
10

20

30

40

50

60

Edad (x)

Relacin: Nmero de heridos Vs Velocidad


20
18
16
14
12
Nmero de heridos (y) 10
8
6
4
2
0
20

40

60

80

100

Velocidad (x)

50

120

140

160

70

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - Unad.

Modelo matemtico de regresin


y = 0,43647 + (-0,00268) x1 + 0,03314 x2
Coeficiente de determinacin R2
R2= 0,0454 * 100% = 4.54%, el modelo matemtico explica el 4.54% de confiabilidad de la
informacin
Coeficiente de correlacin mltiple

r = 0,2131 * 100 = 21,31%


valor de coefiente es 0,2131

* La correlacin entre las variables es mnima, dado que su

Lo anterior comprueba estadsticamente la relacin de las tres variables: Nmeros de heridos,


Edad y Velocidad

Relacionar la informacin obtenida con el problema

Los resultados anteriores indican que las variables Nmeros de heridos, edad y Velocidad se
encuentran relacionadas a travs de un modelo matemtico de regresin mltiple
+ (-0,00268) x1 + 0,03314 x2

y = 0,43647

que explica el 4.54% de confiabilidad. Esto, debido a que

dichas variables se encuentran bajo una correlacin mnima del 0,2131 que es lo mismo que
decir 21,31% (valor porcentual)

Paso 3: Anlisis de la propuesta Individual y conformacin de la propuesta nica. (Trabajo


Colaborativo),(PENDIENTE DESARROLLAR

51

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - Unad.

52