alfredo

He vuelto a ir con mi mecnico, y lo hice quitar la tapa de las punteras para estudiarla bien
y hacerle algunas pruebas con aire a presin para ver como fincionaba; llegamos a la
conclusin de que tantto el tubo que viene del carter como la manguera que va al filtro del
aire van directo y sin restriccin a la cmara interna de las punteras, la nica que marc
diferencia fue la toma que va en la manguera delgada que va directo al cuerpo de
aceleracin, la cual flua libre al introducirle aire mas no asi al succionarle lo cual era mas
lento pero flua de todos modos... decidimos probar con una valvula de un motor 4 cilindros
de 16 valvulas cualquiera conectado externamente en la manguera que va al cuerpo de
aceleracion... hasta ahora not una diferencia con el motor mas estable, ya no se me ha
apagado y al parecer no a sudado aceite por los empaques,... todava no canto victoria pero
si resulta se los voy a hacer saber, y en caso de que no sirva o se vuelva a tapar voy a quitar
el doble fondo de la tapa para que quede totalmente libre como la mayora de los carros y
que sea lo que dios quiera! Saludos!
alfredo
En efecto! el problema qued resuelto y no tuve que cambiar esa costosa tapa! al parecer la
valvula interna no es de canica como la mayora de los carros sino algo parecido a un
diafragma entre un compartimento y otro y como dice gallego podra ser una fisura que
provoque esa falla ya que el doble fondo est pegado con un pegamento que luce muy
poroso de igual forma si resellando el pegamento sigue fluyendo aire hacia los dos lados
entonces solo basta con ponerle una valvula externa en la manguera delgada que v al
cuerpo de aceleracion como se ve en esta foto ( la ped en autozone como una valvula PCV
para cualquier motor de 16 valvulas) : https://www.facebook.com/photo.php?fbi y como
podran ver en esta otra, se acabaron las fugas, el motor limpiecito, como nuevo otravez!
https://www.facebook.com/photo.php?fbi y me ahorre mucho dinero... Si eres dueo de
un Optra recuerda que no hay carros malos solo mecanicos malos... acabemos con la
Obsolencia programada y mandemosle un saludo muy afectuoso a la Mamacita del
ingeniero que se le ocurri poner tan fragil pieza dentro de otra tan costosa con el afn de
sacarnos dinero y digamosle todos juntos F... You too!! jjeje!

Eduardo
Como aportacin en la salida de la tapa donde se conenta la manguera delgada que es la de
la valvula pcv lleva un coplecito de plstico de distinto color que el de la tapa es blanco se
puede desmontar por que este se pone a presin lleva un orificio que este se tapa con los
residuos de los vapores provocando que que los gases o presin no salgan y tire el aceite
por las juntas de la tapa yo le di solucin al problema desmostando ese coplecito y limpiar
el orificio con una aguja.