goodsd MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE-1N. (PIURA) SANTA ANA - TAMBOGRANDE. TRAMO: PIURA — LA OBRILLA 10. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PIURA - FEBRERO 2012Ministe Coa icut Neon ron PERU ra Y a EVALUACION DE MPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENMIENTO PERIODICO DELA CARRETERA EMP. PE 1N/PURA)~ SANTAANA ~ TAMBOGRANDE TRANO:PLURA=LA ORLA EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNICO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE 1N (PIURA) — SANTA ANA —- TAMBOGRANDE. TRAMO: PIURA — LA OBRILLA” 4.0 ANTECEDENTES En lo que respecta a la evaluacién de los impactos ambientales en obras civiles de la Obra: “Mantenimiento Periédico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) - Santa Ana - Tambogrande. Tramo: Piura - La Obrilla”, se basan en la siguiente normatividad peruana sobre estudios de Impacto Ambiental ‘+ Cédigo de! Medio Ambiente (D.S. 613) Art. 9. y Art. 10. ‘+ Consejo Nacional del Ambiente (Ley 26410 - Art. 4. Son Funciones de la CONAM. ‘+ Ley Marco para el Crecimiento de la Inversién Privada (D.L. 757) Art. 51 ‘+ Ley de Evaluacién de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley 26786) Del 13- 05-97 Para El Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccion (R... 171- 94-Too/15.03) y (RM. 170-94-TCC/15.03) 2.0.- PLAN DE MITIGACION Y MANEJO AMBIENTAL, El objetivo de las medidas de mitigacién y del Plan de Manejo Ambiental (PMA) es el de evitar, minimizar, controlar 0 compensar los impactos que el proyecto de construccién y operacién de una estructura, puede tener sobre los aspectos bidticos, abiéticos y socio-econémicos dentro de! rea de su influencia. Los planes de manejo y monitoreo ambiental se han preparado de manera tal que respondan claramente a las regulaciones peruanas y en su ausencia a los lineamientos internacionales. Primero describiremos las medidas generales de mitigacién aplicables a proyecto: de construccién y operacién de la cimentacién de una estructura para luego establecer las medidas 2de mitigacién recomendadas con la finalidad de evitar, wy = PERU} ra wy EVALUAGION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNCO: MANTENMENTO PERIODICO DE LACARRETERK EMP. PE 1NPIURA)- SANTA ANA. TAMBOGRANDE TRAMO: PIURA-LA OBRLLA imizar 0 compensar los impactos ambientales que este proyecto pueda causar. Aigunas medidas generales de mitigacién aplicables a actividades de construccién como la contemplada en este proyecto incluye: Establecimiento de un cronograma adecuado. La planificacién cuidadosa del cronograma de construccién puede minimizar problemas asociados con lluvias inmensas, altas temperaturas, factores biolégicos, entre otros. Construccién por etapas. Un esquema adecuado de construccién por etapas minimiza el 4rea siendo impactada en un momento dado, lo que puede reducir la perturbacion de la vida silvestre, Colocacién de cercos y carteles. Cercas temporales, cintas de seguridad, carteles y otros medios pueden ser efectivos para delimitar las éreas de construccién y especialmente, evitar o minimizar el acceso a areas naturales sensibles o de riesgo. Zonas de Amortiguamiento. Estas proven especial proteccion a elementos sensibles del ambiente como arroyos, habitat de especies silvestres, fuentes de agua potable, red de aguas residuales, ete. Restriccién al Acceso. Las actividades de construccién deben limitarse a la menor area posible para minimizar os impactos. Caminos de acceso deben ser monitoreados para evitar el acceso a extrafios. Después de la construccién, las vias de acceso que no serén utiizadas en el futuro deben ser restauradas a su condicién original Entrenamiento y Educacién a los Trabajadores. Antes de comenzar a trabajar en la construccién, los trabajadores deberan recibir un entrenamiento sobre la proteccion de los recursos naturales. El entrenamiento incluird informacion sobre especies de interés especial, medidas de mitigacién y la importancia de cumplir con el PMA. Esta informacién puede ser impartida a los trabajadores simulténeamente con la informacion sobre seguridad en el trabajo. H iiapoa "_ARGENIERORIVILPiura yy nee J] de Transportes ra SS (Gra EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DEA CARRETERA EMP.PE 1N(PURA) ~ SANTA ANA ~ TANBOGRANDE TRAMO: LURE -LA OBRILLA coordinadas previamente con los propietarios de reas de cultivo, con el fin de recompensar los posibles dafios a la flora y areas agricolas, 4.5.-MEDIDAS PARA MITIGAR LA CONTAMINACION SONORA Se utilizaran silenciadores y pantallas aisladoras en los motores a fin de que el nivel de ruido maximo permisible de 90dB no se supere a més de § metros de la fuente sonora. Todo el personal que labora cerca de las fuentes generadoras de ruido tales como compresoras, equips de soldar, motores, equipos pesados, etc., debe utilizar protectores de oido. 4.6.- PROGRAMA DE CONTROL Se incorporarén las politicas ambientales durante el desarrollo de las operaciones, para ello es necesario que todo el personal involucrado tenga el conocimiento y entrenamiento para poder actuar correctamente frente a los problemas ambientales, asi como también conocer las leyes y normas aplicables en el area de operaciones. Esto se realizara a través de charlas de concientizacién al personal, en seguridad y proteccién ambiental. Se recomienda dictar estas charlas antes del ingreso del personal al area de operaciones. El proyecto contara en todas sus etapas con un Inspector de Seguridad y Proteccién ‘Ambiental de la municipalidad, quien haré cumplir con las normas y estandares respectivos. ly/ 4,7. PLANES DE CONTINGENCIA Y RESPUESTAS DE EMERGENCIA La intencién de estos planes es la de presentar los procedimientos y practicas que se deberé adoptar ante contingencias que pudieran afectar al personal, sus bienes y/o terceros. Los esquemas y acciones aqui presentados permitiran proteger y salvaguardar las vidas e intereses de las empresas que llevaran a cabo las labores de construccién ylo terceros,el relleno sanitario y la incineraciér\ Estos desechos incluyen: Ministerio Mens gcd ra SSRegion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: NANTENIMIENTO PERIODICO DELA CARRETERA EMP. PE 1N(PURA) ~ SANTA ANA ~ TAMBOGRANDE TRAMO: PIURA = UA OBRILLA * El éxito de estos planes dependera de la participacién de todo el personal en las practicas que se realicen, para asegurar la comprensién y el conocimiento a cabalidad de estas normas y acciones. * _ Esnecesario también, que todo el personal tenga conocimiento y ponga en practica las. medidas preventivas y principios basicos para minimizar riesgos, los cuales se incluyen en los planes, se incluye el Plan de Contingencia contra incendios, derrames, sismos y accidentes, explicados al detalle para el caso de labores de construccién, Para todos los casos se ha considerado la organizacién de brigadas que se encargaran de participar en el control y combate de dichas situaciones. Se ha considerado como brigadistas a todo el personal que formard parte de las labores de la obra “Mantenimiento Periédico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) - Santa Ana Tambogrande. Tramo: Piura — La Obrilla’ Los aspectos que contempla el Plan de Contingencias son: + ElPlan seré actualizado ‘+ Todo el personal recibira entrenamiento sobre este Plan. ‘+ EI Plan contiene informacion sobre las medidas a tomarse en caso de producirse una fuga de hidrocarburo, explosiones, accidentes, incendios, evacuaciones, etc. * Medidas especiales para preservar la seguridad e integridad publica frente a riesgos de explosiones, se tendrén previstas para el caso de fugas de gas natural e hidrocarburos liquidos que tengan una presién de vapor superior a 1.1 bar a 38° C. ‘+ Asimismo, contiene procedimientos a seguir para establecer una comunicacién efectiva y sin interrupciones entre el personal de la empresa, los representantes gubemamentales, la MTC, el OSINERG y otras entidades estatales y piblicas requeridas. + Seestablecerén procedimientos para analizar las fallas, accidentes e incidentes que se produzcan en el las tuberias de agua y/o desagule, con el objeto de determinar sus causas de manera de minimizer la posibilidad de una recurrencia .8.- PLAN DE MANEJO Y DISPOSICION DE DESECHOS EN GENERAL Para la disposicién de estos tipos de desechos los métodos recomendados de disposicién son We<> Mine PERU] de Transportes —SRegion EVALUACION DE INPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNICO: MANTENMIENTO PERIODICO DEA CARRETERA EMP. EN PIURA) - SANTA ANA = TAMBOGRANDE TRAMO: PIURA ~ LA OBRILLA 1. Desechos domésticos (orgénicos biodegradables tales como papel, cartén, madera, maleza, alimentos, etc. y orgénicos no biodegradables o degradables en plazos muy largos tales como plastics, jebes) los cuales seran dispuestos en rellenos sanitarios, 2. Desechos industriales que incluyen: - _ Trapos aceitosos, almohadillas, absorbentes, etc. = Desecho de metal: a) Chatarra b) _Latas y cilindros de petréleo ©) Cartuchos de grasa d) artes de equipo de sistemas auxiliares. ) Cable usado f) Filtros de Petréleo, etc. Estos desechos industriales deben ser separados de la basura doméstica, limpiarse de hidrocarburos o cualquier contaminante antes de su disposicién o su reciclado. La basura industrial podré ser compactada y seré transportada a un relleno que tenga autorizacién para el manejo de desechos industriales (los desechos de la construccién seran llevados al relleno sanitario o botadero destinado para ese fin, en el proyecto). 4.9.- PLAN DE ABANDONO Alfinalizar las operaciones de construccién de la obra “Mantenimiento Periédico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) - Santa Ana - Tambogrande. Tramo: Piura —La Obrilla’, se deberén tomar las siguientes medidas: ‘© Comunicara las autoridades, OSINERG y MTC. respecto al término de las actividades. * Coordinar con los propietarios de areas privadas intervenidas ‘+ Todas las instalaciones de campo seran retiradas. * Todas las zanjas, pozos y huecos seran limpiados y rellenados hasta el nivel del terreno. * Todos los suelos que resultaran contaminados con hidrocarburos u otras sustancias, deben retirarse y disponerse adecuadamente en el relleno industrial. * La superficie del terreno se restaurara a condiciones similares a las encontradas. ‘* Realizar limpieza general del campo a fin de eliminar todo elemento que pueda originar contaminacién o un incegdio en el futuro.Ministerio Bieus sae ra 3 a ae SSRegion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP, PE TN (PIURA) ~ SANTA ANA. ~ TAMBOGRANDE ‘TRAMO:PIURA™LA OBRLA §.0.- MEDIDAS SOCIO ECONOMICAS No se prevén impactos socio - econémicos negativos. Sin embargo se recomienda que los subcontratistas cumplan con el pago al personal en forma justa y oportuna. Con el fin de evitar conflictos con las comunidades y propietarios de los terrenos se recomienda se ponga en marcha el siguiente programa de relaciones comunitarias: a) Antes del inicio de las actividades se deberd tener reuniones con las comunidades para informaries del programa de trabajo y los terrenos que serén involucrados. b) Llegar a un acuerdo escrito con las comunidades respecto a los cronogramas de trabajos, formas de aviso, forma de pago y oportunidad de pago de las ‘compensaciones 6.0- PLAN DE MONITOREO El desarrollo del proyecto afectaré inevitablemente, al medio fisico (suelos, agua y aire) y ala flora y fauna que habita en dicho medio conformando el ecosistema. En tal sentido, para disminuir el grado de afectacién, el presente EIA incluye una serie de propuestas para prevenir/ eliminar / minimizar tales impactos en beneficio del medio ambiente. En este sentido y considerando que el Plan de Manejo Ambiental (PMA) se aplicara rigurosamente alo largo dela vida del Proyecto. los impactos negativos previstos, se espera sean mitigados vio no lleguen a producirse. Es obvio advertir la importancia que tendra la implementacion de un buen Sistema de Control de Cumplimiento del PMA a efectos de lograr el buen manejo ambiental del proyecto conforme a lo previsto, El Plan de Monitoreo describe los parémetros, la metodologia y la presentacién de la informacién analizada para determinar si los impactos de la obra “Mantenimiento Periédico dela Carretera Emp. PE 1N (Piura) — Santa Ana - Tambogrande. Tramo: Piura - La Obrilla’, se encuentran dentro de los limites permisibles. De acuerdo a las regulaciones Peruanas, el Plan oooIVES ta Pane d a 0066 Neral ee Core EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP, PE1N (PIURA) ~ SANTA ANA ~ TAMBOGRANDE ‘TRAMO:PIURA—LA OBRILLA de Monitoreo para las construcciones incluye la evaluacién de efluentes liquidos, calidad de agua y calidad del aire. El Programa de Monitoreo para la obra “Mantenimiento Periddico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) — Santa Ana — Tambogrande. Tramo: Piura — La Obrilla’, que debe ser conducido y supervisado por personas entendidas e identificadas con la problematica ambiental, tendra entre otros, el siguiente objetivo: 6.1.- OBJETIVO: Inspeccién directa y permanente del desarrollo del proyecto de construccién para constatar el cumplimiento del PMA y las disposiciones ambientales; y, en base a ello poder efectuar a tiempo las enmiendas y correctivos correspondientes. Entre estos esta la evaluacion cualitativa y cuantitativa de concentracién de contaminantes y comparacién con los limites permisibles y/o a los estandares aceptados. 6.2- ALCANCES: El presente Programa de Monitoreo es de aplicacion para todas las etapas del proyecto como son: Etapa de habilitacién del Proyecto Etapa de Construccién Etapa de Operacién 6.3- RESPONSABILIDADES: Los ejecutores del Programa de Monitoreo debera estar conformada por personas y/o entidades calificadas y autorizadas, ampliamente conocedoras del PMA, la legislacién ambiental y las técnicas de monitoreo. Basicamente participan: * ElMinisterio de Energia y Minas, pudiendo ser representada a través de sus inspectores A de las empresas auditoras autorizadas y OSINERG * Un auditor ambiental interno asignado para el proyecto, + Las empresas de servicios de monitoreo de eficacia reconocida, certificadas por el MEM y/o por otros organismos competentes. * El personal de Construccién del area de Proteccién Ambiental La empresa constructora difundiré entre los trabajadores involucrados, todas las recomendaciones del presente EIA. La difusién y entrenamiento alcanzara también al personal=_ Minna PCM eaccy ra So? a eee gion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL FXPEDIENTE TECNCO: MANTENMIENTO PERODICO DE A CARRETERA EMP, PEN (IURA) = SANTA ANA = TAMBOGRANDE TRAM PLURK =LNOBRLA 6.5- PROGRAMA DE MONITORE( Monitoreo recomendado para el proyecto. Este Plan incluye un seguimiento de los parametros de calidad de agua y de aire, con el objetivo de proveer de suficiente informat : En la presente seccién se describe el Programa de In sobre los efluentes y emisiones relacionados con el proyecto y mantener un estricto control de las concentraciones de contaminantes para no sobrepasar los estandares de calidad del ambiente. Calidad del Aire: E! objetivo del monitoreo es de hacer un seguimiento de control y vigilancia de los efectos potenciales predichos en el estudio analizado para la “Mantenimiento Periédico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) ~ Santa Ana - Tambogrande. Tramo: Piura ~ La Obrilla” y confirmar que los parémetros de calidad de aire se mantendran dentro de las pautas peruanas. Dado que el EIA indica que las emisiones de contaminantes dependeré del combustible utilizado, se propone que una vez iniciada las operaciones 0 utilizacion de la carretera, se realice una prueba mensual durante el primer afio de operaciones de Calidad de Aire para los siguientes parametros: + Oxidos de nitrégeno ‘+ Diéxido de azufre ‘+ Hidrégeno Sulfurado ‘© Monéxido de carbono + Material particulado lh + Pardmetros meteorolégicos y © Ruido. Basados en los resultados obtenidos del primer aio de operacién, si los resultados muestran que se encuentran muy por debajo de los limites de calidad del aire, entonces se realizaré el monitoreo trimestralmente, siguiendo los lineamientos dados en el Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Emisiones Gaseosas. Calidad de! Agua: El proyecto si bien no contempla la descarga de aguas servidas o industriales a ningun cuerpo acuatico, se ha previsto hacer un monitoreo que permita evaluar si la calidad del agua, ha sido alterada. En consecuencia, se efectuard un monitoreo de agua en cuerpos receptores. up. a7a7eNin: CRC te Neer) ra Region EVALUACION DE INPACTO ANBIENTAL ‘XPEDINTE TECNCO: MANTENIVENTO PERODICO DELLA CARRETERA EMP, PE N|PURA) ~ SANTA ANA ~ TAMBOGRANDE “TRAM: PURA=LA OBRLLA Los parametros a ser evaluados seran: * Temperatura « PH + Cloruros + Aceites y Grasas + Opcionaimente metales como el Plomo y Bario. 6.7.-IMPACTOS REMANENTES, + Nueva carretera con tratamiento superficial monocapa ‘+ Desarrollo profesional © Activos fijos. 6.8.- EFECTOS PREVESIBLES DE LA ACTIVIDAD PARA “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE 1N (PIURA) - SANTA ANA ~ TAMBOGRANDE. TRAMO: PIURA - LA OBRILLA”, Efectos directos e indirectos de: * Salud humana ruido, polvo * Flora y fauna ninguno * Recursos hidricos y ecosistema _minimo en obra, regular en la explotacién de canteras * Recursos socio-econémicos positives Wf 6.9.- CONTROL Y MITIGACION DE LOS EFECTOS DE LA ACTIVIDAD - Medidas para el control del ruido - Medidas para proteger de la actividad los sistemas circundantes. - Descripcién del lugar de disposicién y almacenamiento de relaves y escorias. - Medidas para evitar la contaminacién de la napa freatica - Descripcién de las Areas de almacenaje de R.T.P. - Medidas y equipo utilizados para control de contaminacién del aire 7.0.- ANALISIS DE COSTO-BENEFICIO DE LA ACTIVIDAD Desde este punto de vista la construccién de la obra “Mantenimiento Periddico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) - Santa Arty — Tambogrande. Tramo: Piura — La Obrilla’, tiene un costoMinisterio os0t PERU} de Transportes C8003 ta eT ete SSRegion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EVP. PE1N (PIURA) ~ SANTA ANA. TAMBOGRANDE ‘TRAMO: PIURA = LA OBRILLA beneficio favorable o positive para la sociedad y la economia, mucho mayor que los efectos negativos en el medio ambiente, que son minimos y temporales. Sise tiene en cuenta que la via con tratamiento superficial, va a generar un transporte mas rapido y seguro, los beneficios sociales y econémicos son de mayor envergadura y con permanencia en el tiempo. 8.0.-EVALUACION DE CANTERAS La evaluacién comprende la determinacién de las propiedades fisico Mecanicas de los materiales de las canteras que serviran como material de enrocado, afirmado, agregados y de relleno que se utilzaran en las obras civiles. La exploracién y muestreo de las canteras de materiales de préstamo, necesarios para el enrocado, afirmado y obras de arte, tiene por finalidad ubicar y evaluar los materiales de las canteras aledafias, las cuales satisfagan las condiciones técnicas y ademés de tener las reservas necesarias para abastecer durante la etapa constructiva, Para la ejecucién de dichos trabajos fue necesario contar con planos geolégicos y geomorfolégicos de la zona de estudio y examinar los depésitos apropiados para su aprovechamiento: aluviales (rios y quebradas), coluviales (laderas de Cerros) y otros, en especial aquellos que tienen acceso mediante trochas carrozables. ly La evaluacién se ha seguido la siguiente Metodologia 1. Trabajo de campo: que consistid en el mapeo Geolégico, muestreo de suelos y rocas, cartografiado de unidades litolégicas y toma de muestras para su andlisis respective 2. Trabajo de Laboratorio : Ejecucién de ensayos de suelos con fines de determinacion de propiedades indices. 3. Trabajo de Gabinete: elaboracién del plano Geolégico y Geotécnico y ubicacién de areas criticas adyacentes al area de estudio, 4, Interpretacién de la Informacién obtenida y su evaluaci6n. UBICACION Y ACCESO A LAS CANTERAS El area de estudio se encuentra ubicada en el Medio Piura, pasando el Ingreso de la UNP-eon— una longitud de tramo de 26.14 Km desde la UNP hasta el Caserio de La Obrilla. Dera Meo ey EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMENTO PERIODICO DELA CARRETERA EMP. PE 1N (PIURA) ~ SANTA ANA “TAMBOGRANDE ‘TRAMO:PIURA™LA OBRILA 8.1.- UBICACION Y ACCESO A LAS CANTERAS El drea de estudio se encuentra ubicada en el Medio Piura, pasando el Ingreso de la UNP, con una longitud de tramo de 26.14 Km desde la UNP hasta el Caserio de La Obrila. De preferencia, las canteras deben estar lo mas cerca al centro de gravedad dela carretera, con el objetivo de disminuir los costos de transporte de los materiales. Después del reconocimiento geolégico y de la visita “in situ’ a cada una de las canteras se ubicaron y evaluaron las siguientes canteras: La Obrilla ubicada en la progresiva 23+500, la cantera Virgen de Cocharcas, ubicada en el distrito de Vice, Cantera Pacchas ubicada en el camino a Chulucanas. La cantera de La Obrilla es la mas cerca a la Obra, dela cual se va a obtener material para afirmado mezclado con material de otras canteras. 8.2.- TRABAJO DE GABINETE Los resultados de ensayos de laboratorio de Mecénica de Suelos efectuados a los materiales encontrados en campo han permitido describir las caracteristicas fisico ~ mecénicas de los materiales de las canteras evaluando su utilizacion de acuerdo a las especificaciones de los materiales para cada componente del proyecto. Como resultado de los trabajos se presenta en el anexo A “Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua’, donde en forma esquematica se presenta la ubicaci6n, potencia, usos, tratamiento y demas caracteristicas de las canteras y en los anexos del B al E se presentan “Registros exploratorios y Ensayos de Laboratorio" para las canteras y mezclas propuestas, donde se puede apreciar las fotografias y resultados de los ensayos de laboratorio. La descripcion de las canteras es la siguiente: Ministe goose Peace tc y