METODO DE DISEO: SHELL 78

1. PARMETROS DE DISEO.

Tasa de crecimiento del trnsito por ao: 2,75%

Periodo de diseo: 15 Aos
Nmero de das del ao con trfico: 356
Capacidad de soporte de la subrasante, CBR (%):4.1
Volumen se asfalto de la mezcla, Vb (%): 10%
Volumen de agregados de la muestra, Vg (%): 85%
Tiempo de aplicacin de la carga, t (segundos): 0,02 seg
Radio de carga, a (cm): 10.8
Separacin entre ejes de llantas, s (cm): 32.4
Presin de contacto, q (Kg/cm): 5.6
Trnsito: N=1.49x10^8 ejes equivalentes de 8,2 ton.

Temperatura media:
12C.
Resistencia de la subrasante (CBR):
El mtodo exige conocer el mdulo de resiliencia. Con base en el CBR se puede
determinar en trminos de Kg/cm2 como:

= 100 4.1 % (/2) = 410 /2

Como las unidades usadas en este mtodo para el mtodo dinmico es Newton
/m2, entonces:
= 107 4.1 % /2 = 4.10 + 08 /2

Clculo de la temperatura T800 y del ndice de penetracin (IP):

T C
Penetracin
1/10mm.

T800=52C

20
48

25
75

28
90

Se unen los puntos correspondientes a las penetraciones obtenidas a las

temperaturas de ensayo, trazamos una linea paralela a esta ubicandola en el
punto de referencia A
IP = 0,3
Hallamos suceptibilidad termica con la formula :
=

log 75 800
= 0,038
25 52

20 (500 0,038)
= 0,3
1 + (50 0,038)

Determinacin de la rigidez del asfalto Sb:

Asuminedo un espesor de carpeta de 10 cm tenemos:

 = 17.7
Con temperatura T800 y la temperatura de la mezcla (Tmix), se determina la
diferencia:
T = T800 Tmezcla.
= 52C 17.7C = 34.3C

Del monograma se obtiene un modulo dinamico del asfalto de:

= 1.4107 /2

Obtenemos un modulo dinamico o de rigidez de mezcla asfaltica de:

= 3.1109 /2
Determinamos si la mezcla es S1 o S2:

El punto de interseccin se ubica mas cerca de la curva s1, entonces

adoptamos este tipo de mezcla

Se observa que la interseccion de las dos rectas se cruza exactamente con la

curva S1 100

Determinacin de la deformacin mxima admisible de traccin en la fibra

inferior de las capas asflticas:

= 9.5105
CLASIFICACION DE LA MEZCLA.

De las dos graficas el punto de interseccion que mas se acerca a el transito es

la grafica 1, por ende adoptamos una clasificacion F1

Analizando la respectiva carta de la configuracion, tenemos:

Carpeta asfaltica de 200mm
Base granular de 150mm
Sub base branular de 250mm