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2.
1. PAR MOTOR
1.1.
Generalidades
2.1. Generalidades
En un motor de explosin de un
vehculo, al mezclarse el combustibleaire, producen un mecanismo de bielamanivela.
P=
1.1.
POTENCIA
Tn
9.55
Donde:
P: Potencia (watios)
w: velocidad angular
n: r.p.m
Donde:
T: El par o torque del motor
(N*m).
F: fuerza aplicada(N).
d: Distancia (m).
1.2.
Curva par
La curva par (T), a bajas revoluciones de
combustin o si el motor funciona a un
elevado rgimen no resultan ptimas, as
que la curva par deberera ser una recta
horizontal, se convierte en una curva.
1HP = 1, 0139CV
1CV = 735,49875W
1CV = 0,9863HP
En el motor de combustin
interna tipo (r.p.m.).
Aunque se acelere ms la
velocidad del motor, ste no es
capaz de entregar ms potencia
dado porque la curva entra en su
tramo descendente.
75ntP
F=
V
Donde:
P: Potencia (CV)
V: Velocidad (m/s)
nt: rendimiento total
4. CADENA
CINEMTICA
CONSUMO
3.1. Generalidades
4.1. Generalidades
3.
m Dnr
V ( )=
s
60
nr=nmrcrd
Donde:
D: Dimetro (m)
nr: Velocidad de giro del palier(r.p.m)
rc: relacin de transmisin en la caja
de cambios.
nm: Velocidad de giro del motor
rd: relacin de transmisin en el eje
motriz.
Tr
nt=
Tmnm
Tr=
F: Fuerza motriz
ntTm
rcrd
(Kgf)
2ntTm
F=
Drcrd
nt= n1*n2*..*nn
Donde:
nt: Rendimiento de transmisin
Tr: Par transmisible por las rueda
motriz.
Tm: Par motor
F: la fuerza motriz transmitida
tangencialmente por el neumtico al
suelo.
5.1. Deslizamiento y
rodadura
Cuerpo que se encuentra
apoyado en el suelo y
queremos deslizarlo, la
fuerza que se opone a este
movimiento se denomina
fuerza de adherencia.
Fa=aQTcos
Donde:
QT: peso total del vehculo
: ngulo del plano inclinado
a: coeficiente
de la
adherencia.
Fa=fuerza de adherencia.
Para clculos generales, a =
0,6.
5.2.
Resistencia
movimiento
de
vehculo
al
un
5.2.1. Resistencia a la
rodadura (Rr)
Rr ( kgf )=rQT
i=tan =h/ L
Rp(kgf )=QT i
Donde:
i: pendiente de la
carretera.
: ngulo del plano
inclinado.
QT: Peso total del
vehculo.
5.2.3. Resistencia
aerodinmica (Ra)
Ra
(Kgf)=Ca*c*d*H*V2
Donde:
V(m/s): velocidad del
vehculo.
H: altura mx. vehculo
d : distancia transversal
c: Coef. Corrector
(0.85-0.95).
ca: coef. De penet.
Aerodinmico.
RT=Rr+Rp+Ra
Donde:
r:
coeficiente
de
rodadura
Para clculos generales,
RrV
( C -. V
)=
r =Pr
0,02
0,03.
Entonces:
En la mayora de los
vehculos rendimiento
total
(t),
estar
comprendido entre un 80
y un 90%.
5. ESTABILIDAD
Pr , m=
270
Pr
nt
Donde:
RT: Resistencia total.
Pp(CV )=
5.3 pendiente
superable
i=
Donde:
Pr : Potencia necesaria
nt : Rendimiento total
Pr,m: la potencia que deber
desarrollar el motor.
V: Velocidad (Km/h).
RPV
270
270ntpt ,m
r
QtV
Donde:
V: velocidad del
vehculo (Km/h).